Ränneslättsturen dimensioneras för större efterfrågan!
Det här året står vi inför 18:e upplagan av Ränneslättsturen och det är med
stor glädje vi ser de senaste årens massivt ökade intresse. Det här gör att vi
nu tar rejäla krafttag och anpassar kostymen för att kunna ta emot den stora
skara cyklister som hör av sig och vill cykla Ränneslätt.
Under årens lopp har många förändringar gjorts och vårt lopp har ständigt
anpassats efter de förutsättningar som funnits. De första fyra åren, 1998 –
2001, hade vi TC vid Norra delen av sportflygfältet och efter det vid Ränneborgs
IP i södra ändan av flygfältet där vi huserade i 5 år under åren 2002 – 2006.
Sedan 2007 växer vi i vårt tredje TC ”Arena vattenledningsparken” och vi får
tänka till både en och två gånger på hur vi ska ta emot alla på bästa sätt. Vi
jobbar mycket med helheten, allt från parkeringar, omklädningsrum,
sekretariat, startfållor till energikontroller och uppsamlingsplats efter målgång,
ja listan kan göras lång.
En distans för alla
Det stora intresse vi känner av är allt från nykomlingar och yngre entusiastiska
tävlingscyklister till mer erfarna veteraner. Vi vill att det skall finnas något för
alla och vi erbjuder därför 3 distanser. Det är 78 km, 41 km och sedan ett par år
tillbaks även 21 km.
Den kortaste distansen gör det också möjligt för de yngre att få vara med i de
festliga och professionella arrangemang som loppen i Mitsubishi MTB
Challenge är.
Hur långt kan det gå – När når vi 2000 anmälda?
Vi förbereder oss för nya mål och dimensionerar hela loppet för nästa fas. Om
två år fyller vi 20 år och då ska vi ha möjlighet att ta emot 2000 cyklister.
Om det blir så är en annan sak men vi ska absolut inte snubbla på att ni
kommer hit och vi inte kan ge er bästa service och en fantastiskt MTB
upplevelse.
Bansträckning
Även banan har genomgått förändringar sedan starten 1998 och vid flertalet
tillfällen utvecklats efter de förändringar som skett. De stora startfält vi har i
långloppscupen gör att smala och tekniskt svåra stigar i loppets inledning
proppar igen och skapar köer. De senaste två åren har detta återigen
uppmärksammats hos oss i Ränneslättsturen och vi tar nu ordentlig sats för att
på bästa sätt bemöta detta.
Vi ska inte hamna i fällan mer grusvägar
Vi har format om banan och gjort en hel del märkbara förbättringar för att
loppet skall flyta på. Vi vill inte hamna i fällan att erbjuda färre stigar och mer
grusvägar och därför har vi letat upp våra tidigare använda tävlingsspår på
Ränneslätts skjutfält. Ni som varit med i Ränneslättsturen före 2007 eller kört
Ränneslättsloppet på MC kan känna igen en del av terrängen.
Den nya delen är en kombination av terrängbilsspår, grusvägar, kurviga
skogsvägar, endurospår, och gräsbevuxna skogsstigar. Det första partiet till
energikontroll 1 har fortfarande samma förhållande stig/ grusväg som tidigare
men stigarna är mer ”double track” än ”single-track” som samtidigt tillåter
omkörningar för den som vill stå på. De stigar som tidigare skapade köer vid 11
– 14 km kommer istället längre in i loppet och kan nu passeras utan köbildning.
De bästa bitarna är kvar – mer stigar!
Vi kan också glädja er med att sträckan 20 – 42 km kommer att bestå av mer
stigar än tidigare då vi plockat russinen ur kakan och komprimerat ner 45 km
bana och behåller stigarna och tar bort grusväg vilket vi vet är uppskattat.
Mellan 20 och 50 km är det nu otroligt mycket stigcykling.
Vårt mål med dessa förändringar ha varit att banan ska ha ”Mer fart – mindre
stopp” och det känns det som vi lyckats med en riktigt bra förnyelse, menar
tävlingsledare Mats Nerlund och Stefan Kollberg som ligger bakom
bansträckningen.
Syftet med denna förändring är att när startfältet spridits ut och man är lagom
uppvärmd ska banan bestå av mycket stigar medan man fortfarande är pigg, för
att sedan i slutet av loppet gå över till att bli något lättare då krafterna börjar
tryta och man börjar känna doften av målgång
Ny publikplats och energikontroll
Samtidigt som vi gör denna förändring skapar vi en ny funktionell publikplats
med energikontroll som ersätter den vi tidigare haft vid Bjälmen. Den nya
publikplatsen ligger bara ett stenkast från den tidigare och här får åskådarna
möjlighet att följa cyklisterna på ett bättre sätt och under längre tid än tidigare.
Här finns som tidigare också langningsplats och tekniska zon.
Det här är bara några saker som sker i vårt förbättringsprojekt ”20-sexton” som
löper på mellan 2014-2016. Ytterligare fler saker kommer ni märka då vi på
många fronter kraftsamlar för att ge en så optimal cykelupplevelse som möjligt.
Från alla oss funktionärer till er alla cyklister. Lycka till i spåren i årets upplaga
av Mitsubishi MTB Challenge och inte minst i Ränneslättsturen!!
Mats Nerlund, Tävlingsledare