Bilaga 5 - Skyddsavstånd järnväg

3.9 Master och vindkraftverk
Vid etablering av master och vindkraftverk behöver
hänsyn tas till järnvägsanläggningen och dess trafikering
utifrån flera olika aspekter. Det gäller även vindkraftverk
placerade långt från järnvägsanläggningen.
att vindkraftsutbyggnaden inte kommer i konflikt med
järnvägens radio- och telekommunikation.
Även vindkraftverk med en totalhöjd under 50 meter
placerade inom 500 meter från järnväg bör remitteras
till Banverket för granskning.
3.9.1 Avstånd till järnvägsanläggningen
Vindkraftverk
Vid etablering av vindkraftverk bör avståndet mellan
järnvägsbank/kontaktledning och vindkraftverk var
minst totalhöjden på vindkraftverket. Totalhöjden definieras som tornhöjden och halva rotorbladsdiametern.
Eftersom det finns oelektrifierade järnvägar och att järnvägsbanken kan vara svår att definiera rekommenderar
Banverket att avståndet mäts från spårmitt på järnvägen. Det innebär i praktiken att avståndet från närmaste
spårmitt ska vara vindkraftverkets totalhöjd utökad med
ett avstånd på 20 meter. Avståndet ska dock alltid vara
minst 50 meter.
Halva rotorbladets
diameter
Totalhöjd
Tornhöjd
Minsta avstånd till järnvägens spårmitt
totalhöjden + 20 meter
Figur 39. Minsta rekommenderat avstånd mellan järnvägens
spårmitt och vindkraftverk.
Master
Vid etablering av master bör avståndet mellan järnvägsbank/kontaktledning och mast vara minst mastens totalhöjd. I likhet med avståndet till vindkraftverk rekommenderar Banverket att avståndet mäts från närmaste
spårmitt på järnvägen. Minsta avstånd mellan mast och
närmaste spårmitt ska då vara mastens totalhöjd utökad
med ett avstånd på 10 meter.
3.9.2 Påverkan på radio- och telekommunikation
MobiSIR är järnvägens radiosystem för kommunikation
mellan tågklarerare och förare. MobiSIR kommer också
att vara bärare av den radioburna datatrafiken i järnvägens nya trafikstyrningssystem ERTMS (European Railway Traffic Management System). I radiosystemet kan
det finnas radiolänkar för transmission mellan master.
Utbyggnad av master och vindkraftverk medför därför att det kan finnas risker för störningar i radiotrafiken
och därmed även i trafikledningssystemet. Banverkets
master är inte alltid belägna vid järnvägen, och en eventuell inverkan på radiotrafiken måste prövas från fall till
fall. Alla detaljplaner och bygglov som rör vindkraftverk
med totalhöjd över 50 meter belägna inom 30 km från
järnväg bör remitteras till Banverket för granskning, så
30
Järnvägen i samhällsplaneringen
Figur 40. Mast i Abisko.
Alla detaljplaner och bygglov som rör master belägna 500 m från järnväg bör remitteras till Banverket för
granskning. I de fall masten är en mätmast för planerad
vindkraft är det bra om kontakt tas med Banverket tidigt
så att vindkraftbolaget får information om Banverkets
anläggningar i närheten.
3.9.3 Tillfartsväg under byggnation och underhåll
Alla typer av lokalisering av master och vindkraftverk
som ändrar trafikmängden i någon plankorsning permanent eller i samband med uppförandet, måste uppmärksammas särskilt. Det kan inte uteslutas att trafiksäkerheten i plankorsningar påverkas negativt i dessa fall. Det
gäller särskilt transporter i byggskedet då det behöver
undersökas om långa långsamgående transporter kan ta
sig fram genom aktuella plankorsningar på ett trafiksäkert sätt. Annan transportväg kan behöva väljas.
Tillfartsvägen till vindkraftverk och master bör preciseras i underlag för prövning av vindkraftverk där tillfartsvägen under byggnation och underhåll kan medföra korsning med järnväg. Vid översiktsplanering och
planprogram ingår ofta ett flertal mer eller mindre definierade områden för etablering av verk, och därmed kan
det vara svårt att känna till exakta tillfartsvägar. Därför
är det viktigt att alla ärenden som rör vindkraftverk och
där tillfartsvägen kan medföra korsning med järnväg, remitteras till Banverket för granskning.
3.9.4 Banverkets master
Krav på avstånd från Banverkets master och torn till
spänningsförande delar i kontaktledningsanläggningen
framgår av Banverkets föreskrift BVF 545.46201 som utarbetats efter samråd med Elsäkerhetsverket.