ÅkeriSydNytt nr 2, 2015
Kunskapstävling 2015 Årets kunskapstävling för gymnasieskolorna är avgjord och vinnaren korad. SIDAN 10 Vad krävs för 64 ton? Kör säkert - och säkra vinsten! Läs mer om detta i reportaget på sidorna 16-18. SÅ:s tekniske expert Mårten Johansson svarar på frågor vad krävs för 64 ton och vad som kommer sedan. SIDAN 13 ÅKERISYDNYTT TIDNING FÖR SVERIGES ÅKERIFÖRETAG REGION SYD #2 2015 Ökad säkerhet sänker kostnader Trafiksäker väg mot lönsamhet. Dubbla rapporter från årsmöten Hur undviker man att bli blåst? YKB - frågor och svar HÅLL DIG UPPDATERAD: WWW.AKERI.SE Tunga frågor För vägen framåt NYHETER Det våras för upphandlingar. 4 En dag med en EU-parlamentariker. 5 Årsmöte i SÅ Syd. 9 vi haft årsmöte för både Sveriges Åkerföretag Syd och Sveriges Åkeriföretag. Syd hade Henrik Sternberg som gäst och han berättade om sitt forskningsarbete; Cabotagestudien. SEDAN SENAST HAR Nyhet! miles diesel – nu ökar vi inblandningen av biodrivmedel olaga yrkesmässig trafik är ett problemområde. Många vet att det förekommer men få vet i vilken omfattning. Därför; ladda ner Cabotagestudiens app, börja registrera och bidra till faktaunderlag till beslutsfattare. En ny studie startade den 20 maj och hade efter fem dagar 30 000 taggningar! 40% BIO Hur undviker man att bli blåst? 10 Fair Transport-företag i SÅ Syd. 11 ILLEGALT CABOTAGE ELLER årsmöte valdes Mikael Nilsson till ordförande för en period om ytterligare två år. Jag vet att Mikael har stort förtroendekapital hos många av Syds medlemmar och vi önskar Mikael lycka till för kommande mandatperiod. Vid mötet redovisades även inriktning av påverkansarbetet. Det handlar om Transportstyrelsens alltför rigida tillämpning av företagskontroller, konsekvenser av vägslitageavgift samt utrotningshotade trafikpoliser för att nämna några fokusområden. VID SVERIGES ÅKERIFÖRETAGS PRESS & PÅVERKAN Mycket snack men mera verkstad. 6 Så arbetar vi för att påverka besluten. 6 Vi har träffat... 6 Åkeribarometern: Efterfrågan oförändrad. 7 MEDLEMSNYTT Smutsig renhållning. 12 Skogsnäringsveckan. 12 september, då kommer vi att ha en transportpolitisk debatt i Malmö. Kom och möt politiker, företagare, chaufförer, Transportstyrelsen och Polisen. Har du inte möjlighet att vara på plats kommer vi livesända via webben. AVSÄTT DEN 18 Årsmöte 2015 i Gävle. 14 Nämnden som verkar och arbetar för SÅ:s medlemmar. 14 FRÅGA EXPERTEN Vad krävs för 64 ton och vad kommer sedan? SÅ:s tekniske chef Mårten Johansson svarar. 13 våren med stöd av Fair Transport haft dialog med transportköpare. Fair Transport ger oss en bra möjlighet att sätta ljuset på att det är skillnad på transporter och transporter. Glädjande nog visar transportköparna intresse, till exempel kommer både Skanska och Ica att delta vid två olika nätverksträffar vi arrangerar. VI HAR UNDER upp till Årets kunskapstävling avgjord. 10 REPORTAGE En säker väg mot lönsamhet. Kör säkert - och säkra vinsten. 16-18 SISTA BITEN Vi välkomnar våra nya medlemmar! 20 Kalendarium juni-september. 20 SIST MEN KANSKE tyngst; läs mer på vår hemsida vad som gäller för ny bruttovikt 64 ton! Ha en skön sommar! Transportpolitisk debatt. 21 Inbjudan till lantbrukskonferens. 21 OPINION Liane Ask Hållbara transporter. SÅ och Q3 samarbetar inom Fair Transport. 22 REGIONCHEF ÅKERISYDNYTT Medlemstidning för Sveriges Åkeriföretag Syd Utkommer med fyra nummer per år Postadress: Box 405 · 201 24 MALMÖ www.akeri.se/regioner/syd e-post: [email protected] tel: 040-664 25 30 Annonser: Sofie Larsson 040-664 25 32 [email protected] Ansvarig utgivare: Magnus Gunnarsson 070-548 78 03 [email protected] *Läs mer om miles på statoil.se/miles 3 Redo för movin’ movin’ 10-poligkontakt kontaktsenast senast2017 2017 10-polig Movin’ movin’ är en serie småspel om hur en produkt tar sig till en butik där du bor. Det du är duktig på i spelet hittar du också som ett framtida jobb i transportbranschen. Tanktransportdagen2015 2015genomfördes genomfördespå påCinderella Cinderellamed med110 110deltagare. deltagare.Uppdatering Uppdateringav av Tanktransportdagen ADRregler, regler,ombyggnad ombyggnadav avtankbilar tankbilartill till10 10polig poligkontakt, kontakt,74 74tons tonstankfordon, tankfordon,brister bristeri iväginväginADR frastukturen,och och64 64tons tonsbruttovikt bruttoviktpå påBK1 BK1diskuterades. diskuterades.Referat Referatoch ochlänkar länkartill tillpresentationer presentationer frastukturen, finnspå påwww.akeri.se. www.akeri.se.Notera Noteraatt attnästa nästaTanktransportdagen Tanktransportdagen2017 2017genomförs genomförsden den6-7 6-7april. april. finns Det våras för upphandlingar Med allt större belopp och antal upphandlingar finns ett stort behov av att få stöd i processen, både från upphandlare och entreprenörer. Redan idag erbjuder Konkurrensverket visst stöd, men nu ska det alltså utökas. VAD HAR ELGIGANTEN, Rikspolisstyrelsen och Jönköpings kommun gemensamt? Jo, de har samtliga visat stort intresse för att upphandla enligt Fair Transport. När det gäller Elgiganten är fyra av fem av deras transportörer i Sverige, nu mer Fair Transportföretag. Det lönar sig alltså med hållbarhetsarbete. Äntligen! Företaget har bestämt sig för att de ska vara ledande även inom transportområdet. Bra logistik handlar inte enbart om att få produkterna till rätt plats i rätt tid till rätt kostnad. De vill att det ska göras med så liten påverkan på vår miljö som möjligt och utan att människor blir utnyttjade eller utsatta för fara. – Vi har gjort ett gediget arbete för att säkerställa att vi tagit vårt fulla ansvar problemen med skillnader i regeltillämpning mellan länderna, upp. När myndigheter i olika EU-länder väl4 Erika Svanström, tidigare ansvarig för Public Affairs, blir SÅ:s nya kommunikationschef. Hon har varit med och utvecklat kommunikations- och lobbyarbetet tillsammans med sina kollegor, vilket branschorganisationen vill bygga vidare på. – Vi är glada att kunna hälsa Erika välkommen till sin nya tjänst. Hon känner verksamheten väl och har varit med och byggt upp det som idag är Fair Transport. Jag känner stort förtroende för henne och hon är en välkänd person i organisationen, säger Rickard Gegö, VD, SÅ. bådesom sombeställare beställareoch ochsamhällsmedborgsamhällsmedborgbåde are,säger sägerNiclas NiclasEriksson, Eriksson,VD VDpå påElgiganten. Elgiganten. are, Patrick Magnusson, SÅ, till Q3:s styrelse JUNI ÄR ÄR det detskarpt skarptläge lägeoch ochde desvenska svenska 88 JUNI företag som som klarat klarat målen målen och och ska ska köra köra för för företag ElgigantenärärACX ACXLogistics LogisticsAB, AB,Bring BringCargo Cargo Elgiganten Inrikes AB, AB, Rosenlunds Rosenlunds Åkeri Åkeri AB, AB, Tommy Tommy Inrikes NordberghÅkeri ÅkeriAB ABoch ochWiréns WirénsÅkeri ÅkeriAB. AB. Nordbergh Vidare säger säger de de att att transportlösningarna transportlösningarna Vidare skahålla hållarätt rättnivå nivåav avsäkerhet, säkerhet,kvalitet kvalitetoch och ska service,men menhär härfinns finnsockså ocksåett ettstarkt starktfokus fokus service, pådet detsom somElgiganten Elgigantenvalt valtatt attkalla kalla”Logis”Logispå tikmed medhjärta”, hjärta”,det detvill villsäga sägasocialt socialtansvarsansvarstik tagande. tagande. Sveriges Åkeriföretag Åkeriföretag och och Q3 Q3 jobbar jobbar Sveriges tillsammans för för sunda sunda och och hållbara hållbara vägvägtillsammans transporter från från ansvarsfulla ansvarsfulla åkerier, åkerier, bland bland transporter annatmed medhjälp hjälpav avden denmetodhandledning metodhandledning annat somfinns finnsutvecklad utveckladför föratt attunderlätta underlättaföre, före, som under och och efter. efter. Inte Inte minst minst ärär det det brist brist på på under uppföljningunder underavtalstiden, avtalstiden,och ochbetalt betaltför för uppföljning hållbarainvesteringar investeringarsom sombehövs. behövs. hållbara Patrick Magnusson – Sveriges Åkeriföretags trafiksäkerhetsexpert har blivit invald i styrelsen för Q3 – Forum för hållbara transporter. Q3 arbetar för att det ska bli enklare att köpa och sälja hållbara godstransporter, och har skapat ett upphandlingsverktyg. – Att bli invald som styrelseledamot är hedersamt, och jag är ödmjuk inför uppdraget. Att få de här uppdragen är ett förtroende jag tar på största allvar, säger Patrick Magnusson. Jens Nilsson, socialdemokratisk EU-parlamentariker från Jämtland, besökte Norrland under ett par dagar. Som tidigare kommunpolitiker i en jämtländsk kommun så är han väl förtrogen med de förutsättningar och möjligheter som finns i landets nordligare delar. BLAND ANNAT TOGS Erika Svanström ny kommunikationschef Internationella tekniska kommitten, IRU CIT, möts i Borås och besöker Astra Zero provbana den 10 september under ledning av Mårten Johansson, Sveriges Åkeriföretag. AnnaJohansson, Johansson,NäringsdeparteNäringsdeparteAnna mentet,gratulerar gratulerarYETD-vinnaren YETD-vinnaren mentet, LarsSöndergård Söndergårdfrån frånDanmark Danmarksom som Lars vannen enhelt heltny nyScania Scanialastbil. lastbil. vann En dag dag med med en en EU-parlamentariker EU-parlamentariker En I Norrbotten besökte han Luleå och träffade bland annat representanter från Sveriges Åkeriföretag. På mötet deltog åkeriföretagare, styrelsens ledamot Andreas Lindström från Lindströms transport samt en medarbetare från huvudkontoret. På så sätt kom flera av åkerinäringens perspektiv i fokus, och i samband med det frukostmöte och efterföljande företagsbesök hos Lindströms transport, så hann vi ge vår bild av de utmaningar som finns idag. IRU CIT jer att tolka och använda EU:s regelverk olika, då uppstår orimliga orättvisor som dessutom tar för lite näringspolitisk hänsyn. Myndigheter såsom Transportstyrelsen har ett uppdrag att se till de näringspolitiska konsekvenserna, det vill säga, värna företagandet och lagstiftningen, och hitta rimliga proportioner i hur lagen tillämpas. ochaffärer affärerkan kangå gåhand handi ihand. hand.Nilsson Nilssonkände kände och tillFair FairTransport Transportoch ochvälkomnade välkomnadeinitiativet initiativet till frånåkerinäringen åkerinäringeni iSverige Sverigeoch och när närdet detgälgälANDRA FRÅGOR SOM lyftes var krav på kol- från lerden denstora storaskillnaden skillnadeni iregeltolkningar regeltolkningaroch och lektivavtal. Transportarbetareförbundet var ler annatsåsåkommer kommerhan hansannolikt sannoliktatt attställa ställafråfråen av arrangörerna, och därför kom också annat gortill tillansvarig ansvarigtransportkommissionär, transportkommissionär,VioViomycket fokus att hamna på sociala villkor i gor letaBulc, Bulc,för föratt atthöra hörahur hurhon honvill villuppmärkuppmärkarbetslivet. Slutligen lyfte vi fram Fair Trans- leta sammaorimliga orimligaskillnader skillnadermellan mellanländerna. länderna. port som ett gott exempel på hur hållbarhet samma FOTO: JACQUES MARMY Med ny regering våras det för nya lösningar på gamla problem. Det har tidigare varit brist på stöd när det gäller konkurrens, upphandling och 1 september i år blir det av. Myndigheten ska ägna sig åt stödjande verksamhet. Ungalastbilschaufförer lastbilschaufföreri i Unga Europatävlar tävlari ilastsäkerhet lastsäkerhetoch och Europa yrkesskicklighet. yrkesskicklighet. King of Cargo YOUNG EUROPEAN EUROPEAN TRUCK TRUCK DRIVER DRIVER, ,YETD, YETD,omfattade omfattadetävlingen tävlingen”KING ”KINGofof YOUNG CargoAward” Award”som somIRU IRUansvarade ansvaradeför förgenom genomMårten MårtenJohansson, Johansson,president presidenti i Cargo IRUInternationella Internationellatekniska tekniskakommittee. kommittee. Patrick PatrickSchildmann Schildmannfrån frånTyskland Tyskland IRU vannKing KingofofCargo Cargooch ochfick fickutöver utöveräran äranett ettdiplom diplomoch ochen encheck checkpå på1500 1500Euro Euro vann somsponsrats sponsratsav avIRU. IRU. som YETD-finalendirektsändes direktsändespå pålördagseftermiddagen lördagseftermiddagendär därsportjuornalisten sportjuornalisten YETD-finalen HayleyMcQuuen McQuuenfrån frånEngland Englandintervjuade intervjuadeMårten MårtenJohansson JohanssonSveriges SverigesÅkeÅkeHayley riföretagom omhållbarhet, hållbarhet,lastsäkring lastsäkringoch ochIRUs IRUsengagemang engagemangi iYETD YETDtävlingen. tävlingen. riföretag Hårdare företagskontroller företagskontroller ii Hårdare Sverige än än ii andra andra EU-länder EU-länder Sverige sanktionsavgift a 4 000 kr/dag, medan man i de flesta andra länder får en sanktionsavgift/ kontrolltillfälle (dvs 28 dagar). En annan skillnad är att många andra länder har flera sanktionsmöjligheter, t ex varSÅmenar menardels delsatt attkontrollerna kontrollernasker skerutan utanförför- ning. I Sverige finns bara sanktionsavgift. SÅ ståelseför förhur huråkeriföretag åkeriföretagdrivs. drivs.Dels Delsatt attde de ståelse svenskakontrollerna kontrollernaärärhårdare hårdareän änföretagsföretags- Å ANDRA SIDAN finns ett maxbelopp i Svesvenska kontroller i i andra andra EU-länder, EU-länder, och och därmed därmed rige, inget företag behöver betala mer än kontroller riskerarkontrollerna kontrollernaatt attbli blien enkonkurrenskonkurrens- 200 000 kronor. I många andra länder sakriskerar nackdelför försvenska svenskaåkerier. åkerier. nackdel nas det taket. Fören entid tidsedan sedantog toggjorde gjordedärför därförTS TSen en För Det viktigaste i studien är dock att TS nu internationell jämförelse jämförelse mellan mellan myndighemyndighe- kan konstatera att de är väldigt fyrkantiga i internationell teri iett ett10-tal 10-talländer. länder. ter sin tolkning av det europeiska regelverket, och att de därför nu inleder en översyn av hur ENASIDAN SIDANvisar visarstudien studienmycket mycketriktigt riktigtatt att de tolkar regelverket. ÅÅENA TSärärhårda hårdanär närdet detgäller gällert tex exfungerande, fungerande,ejej Den översynen kommer Sveriges ÅkeriTS besiktigadefärdskrivare. färdskrivare.I ISverige Sverigefår fårman manen en företag att hårdgranska… besiktigade SverigesÅkeriföretag Åkeriföretag(SÅ) (SÅ)har harvarit, varit,och och Sveriges ärfortfarande, fortfarande,kritiska kritiskatill tillhur hurTransTransär portstyrelsen(TS) (TS)genomför genomförsina sinaföreföreportstyrelsen tagskontroller. tagskontroller. Transportstyrelsen hos Kaj Johansson SÅ har under lång tid varit kritiska till att Transportstyrelsen saknat förståelse för åkeriernas vardag. Därför bjöd vi in till ett studiebesök på ett åkeri. Kaj Johanssons åkeri i Vännäsby tog emot Transportstyrelsen. En transportledare och en kvalitetsansvarig berättade bland annat om hur de arbetar när en förare inte håller sina kör- och vilotider. Det blev en spännande dag där både Transportstyrelsen och Kaj Johanssons lärde sig en del nytt. Vägskatt och svensk åkerinäring Den pågående utredningen ”Vägskatt och svensk åkerinäring” som utförs av Sveriges Åkeriföretag, Transportgruppen och Transportarbetareförbundet , publiceras under september månad 2015. Syftet med utredningen är att belysa olika möjligheter och konsekvenser beroende på hur en eventuell vägskatt utformas, och som påverkar svensk åkerinärings konkurrenskraft. Enligt vad Sveriges Åkeriföretag erfar kommer regeringen också att tillsätta en ny utredning om vägskatt i Sverige. 5 Regeringens långa armar… PRESS & PÅVERKAN … sträcker sig mellan remissförslag på höjd drivmedelsskatt, ny tullagstiftning till elektro niska exportbevis. Många strängar spelas på organisationens lyra. Det Det är är viktigt viktigt att att vara vara tidigt tidigt ute ute när när man man ska ska göra göra sin sin röst röst hörd hörd bland bland politiker. politiker. Regeringen Regeringen ger ger och och tar tar För att få en uppfattning om konjunkturläget inom åkeri näringen tillfrågar vi fyra gånger per år chefer i åkeriföretag, som bedömer situationen för det egna företaget tre månader bakåt och tre till sex månader framåt beroende på fråga. Här publiceras en sammanfattning. Hela Barometern hittar du på www.akeri.se Satsningar Satsningar på på företagande företagande kan kan sammanfattas sammanfattas såhär: såhär: Almi Almi ++ 71 71 milj, milj, Innova Innova tionsrådet tionsrådet +50 +50 milj milj kr. kr. Och Och järnvägen järnvägen +620 +620 milj milj kr. kr. Höjda Höjda skatter: skatter: arbetsgi arbetsgi varavgiften varavgiften för för unga unga och och drivmedel. drivmedel. Bland Bland annat. annat. Företagarlinjen Företagarlinjen lyser lyser med med sin sin frånvaro. frånvaro. Men Men hoppet hoppet är är ju ju som som bekant bekant det det sista sista som som överger överger oss. oss. Tina Thorsell KOMMUNIKATIONSCHEF Åkerinäringen Åkerinäringeniimedia media Branschbevakning Branschbevakning och och genomslag genomslag för för Sveriges Sveriges Åkeriföretag Åkeriföretag Så arbetar vi för att påverka besluten i mångt och mycket om ett träget arbete, där framsteg kan göras genom stort engagemang, kunskap och planering. En av Sveriges Åkeriföretags viktigaste uppgifter är att påverka och motivera politiker, myndigheter och organisationer att skapa förutsättningar för en sund och hållbar åkerinäring. När ett förslag presenteras är det oftast för sent att påverka. I allt påverkansarbete gäller det alltså att skaffa sig inflytande över hur en fråga utvecklas och en situation behandlas. Det är viktigt att påverka politiker och tjänstemän så tidigt som möjligt. Ofta är det möjligt att nå bättre resultat genom att arbeta tillsammans med andra organisationer i en fråga. Samverkan med andra ger större möjligheter att hävda sin röst PÅVERKANSARBETE HANDLAR och och få få genomslag genomslag för för sina sina idéer. idéer. Att Att samarsamarbeta beta med med andra andra organisationer organisationer innebär innebär att att hitta hittaen engemensam gemensamnämnare nämnareatt attarbeta arbetavidare vidare från, från, där där de de involverade involverade gärna gärna har har olika olika perperspektiv spektivmen mensamma sammamål. mål. en en vision vision som som slår slår an an hos hos många, många, och och är är ett ett budskap budskap som som rör rör många många människor. människor. Sveriges Sveriges Åkeriföretag Åkeriföretag har haraktivt aktivtstöttat stöttatförsöken försökenmed medalkobommar alkobommarii Göteborg Göteborgoch ochStockholm. Stockholm. Här Här har har MHF MHF varit varit den den huvudsakliga huvudsakliga aktören, aktören, men men vivi har har ett ett gemensamt gemensamt intresse intresse för för mer mer trafiksäkra trafiksäkra och och alkoholfria alkoholfria vägar. vägar. Att Att vivi tillsammans tillsammans arbetat arbetat för för detta detta gör gör vår vår gemensamma gemensamma röst röst starkare. starkare. Och Och just just detta detta arbete arbete har har fallit fallit mycket mycket väl väl ut, ut, då då både både riksriksdag dag och och regering regering är är positiva positiva till till en en satsning satsning på påalkobommar. alkobommar. Ett axplock av de personer som SÅ har träffat och informerat om åkeri näringen. Maria Maria Ågren, Ågren, ny ny GD GD Transportstyrelsen Transportstyrelsen Nya regler för tyngre lastbilar Jens Jens Nilsson Nilsson Jessica Jessica Rosenkrantz Rosenkrantz (M) (M) vice vice ordf ordf Trafikutskottet Trafikutskottet Åsa Åsa Sköld, Sköld, Erika Erika Svanström Svanström samt samt förtroendevalda. förtroendevalda. Orimliga Orimliga och och olika olika tolkningar tolkningar av av EUlagstiftningen EUlagstiftningen Tina Tina Thorsell, Thorsell, Erika Erika Svanström Svanström och och Ulric Ulric Långberg. Långberg. Cabotageregler Cabotageregler och och social social dumping dumping inom inom Europa Europa Jacques Jacques Marny, Marny, IRU IRU –– International International Road Road Transport Transport Union Union Mårten Mårten Johansson. Johansson. Handbok Handbok om om varumottag varumottag med med mera. mera. SKAL SKAL –– Finska Finska åkeri åkerinäringens näringens bransch branschorganisation organisation Mårten Mårten Johansson. Johansson. Gemensamma Gemensamma utmaningar, utmaningar, finska finska HCTekipage HCTekipage (76 (76 ton). ton). Gunter Gunter Mårder, Mårder, ny ny VD VD Företagarna Företagarna Ulric Ulric Långberg Långberg och och Erika Erika Svanström. Svanström. Företagarfrågor, Företagarfrågor, utmaningar utmaningar för för åkerinäringen. åkerinäringen. 060–66 35 87 [email protected] sms och mms: DB TIPS till 72001 Tyck till på webben: dagbladet.se Välkommen med din insändare 88| NYHETER | NYHETER tisdag 14 april 2015 tisdag 14 april 2015 oModeraterna oModeraterna Nu, ett år senare, säger infrastrukturminister Anna Johansson (S) i en interpellationsdebatt att beske- Det Detkan kanbli blityngre tyngre fordon fordonpå påvåra våravägar vägar FALUN UlfUlf Berg, riksdagsFALUN Berg, riksdagsman från Dalarna ochoch man från Dalarna Jessica Rosencrantz, vi- viJessica Rosencrantz, ce ce ordförande i riksdaordförande i riksdagens trafikutskott, träfgens trafikutskott, träffade representanter förför fade representanter åkerinäringen i Dalarna åkerinäringen i Dalarna under måndagen, förför attatt under måndagen, diskutera näringens synsyn diskutera näringens på på behovet av av tyngre behovet tyngre transportfordon. transportfordon. – Det härhär är en viktig – Det är en viktig fråga förför industrin i Dafråga industrin i Dalarna, säger UlfUlf Berg. larna, säger Berg. 12 det dröjer ytterligare. Vi ser helst att du mejlar Det transporteras cirka din insändare/debatt405 miljoner ton gods artikel till oss. i inrikes trafik. Merparten Vi vill alltid ha ditt (325 miljoner ton) körs med namn, adress och/ eller lastbil. Med ökad tillåten telefonnummer till längd på fordonskombinaredaktionen men självtioner kan bruttovikten klart kan du vara anonym ökas samtidigt som infrai tidningen. strukturkostnaderna kan Men kom i håg att den hållas låga. som undertecknar med Det är hög tid att den namn har större trovärsvenska regeringen ändrar dighet. i trafikförordningen och Tänk på att en kortare höjer maxvikten. Denna skriven insändare lättare förändring skulle sänka utfår plats i tidningen. släppen, minska transportkostnaderna och antalet Personligt skrivna lastbilar på våra vägar. insändare undertecknade Samtidigt ökar trafiksäkerav privatpersoner har heten och Sveriges konkurföreträde. INSÄNDARE & DEBATT renskraft. Transporter med Redaktionen förbehåll| Ägg oLivsmedel lastbil kan ske på cirka er sig rätten att redigera i 570 000 kilometer vägar Producerande eller dödsdömd insändaren. Dagbladet Måndag 16 februari 2015 och gator. Transporter med järnväg är begränsade till cirka 11 206 kilometer järnvägsspår. Vad vi behöver är en bättre fungerande järnväg, med fler tågaktörer, som kan konkurrensutsätta de som finns i dag, samt underhåll och utbyggnad så att förutsättningar ges för att kunna ”Vi söker en person som kan sortera kycklingar med en säkerhet på 99 procent och sorteringshastighet på 900 per timme”. Så löd en jobbannons jag såg för ett tag sedan. Jobbet går alltså ut på, att med 99 procent säkerhet döma 900 oskyldiga individer per tim me till att bli pro duktionsmedel eller dödas. För antalet år sedan hade jag inte inblick i hur äggindustrin såg ut, men hade önskat få reda på det tidigare. Föds man till tupp, kan man inte lägga ägg och ses därmed som värdelös. Äggläggande hönsrasers kött anses heller inte generera ekono misk vinst, då de inte växer tillräckligt snabbt. Inom all typ av produk tion kläcks kycklingar som regel på kläckerier och får aldrig träffa sin mamma. Kycklingarna sorteras då de bara är en dag gamla och de som råkat födas med fel kön dödas genom att gasas ihjäl, eller malas ner levande i en kvarn. Insändarredaktör Tobias Jonsson – Alliansen gjorde en en storstor – Alliansen gjorde utredning under denden förra utredning under förra mandatperioden ochoch detdet mandatperioden finns ett ett färdigt förslag, finns färdigt förslag, men detdet ligger tyvärr i skrivmen ligger tyvärr i skrivbordslådan. DenDen gången varvar bordslådan. gången även Socialdemokraterna även Socialdemokraterna med på på förslaget, så egentmed förslaget, så egentligen är det bara att att plocka ligen är det bara plocka fram detdet ur lådan, så vi fram ur lådan, så får vi får se vad S säger på torsdag närnär se vad S säger på torsdag vi tar uppupp motionen vi skrivi tar motionen vi skrivit vit till till riksdagen, säger Jes-Jesriksdagen, säger sicasica Rosencrantz. Rosencrantz. 060–66 35 87 [email protected] sms och mms: DB TIPS till 72001 Tyck till på webben: dagbladet.se Välkommen med din insändare Vi ser helst att du mejlar din insändare/debattartikel till oss. Vi vill alltid ha ditt namn, adress och/ eller telefonnummer till redaktionen men självklart kan du vara anonym i tidningen. Tänk på att en kortare skriven insändare lättare får plats i tidningen. Redaktionen förbehåller sig rätten att redigera i insändaren. o DAGENS KORTA o dagens korta Bara i Sverige rör det sig Efter ungefär ett och ett halvt år sjunker hönornas äggproduktion och de anses inte längre vara FOTO: TT lönsamma, skriver signaturen Ina. om över 15 000 tuppkyck lingar. Varje dag. Hönorna överlever. Ett tag. ”Frigående” innebär att max 9 hönor per kvadrat meter är tillåtet. KRAV innebär max sex stycken på samma yta. Efter cirka 18 månader, sjunker hönornas äggpro duktion och de anses inte längre lönsamma. Tacken de får är att de slak tas. Hur det går till är ett annat mycket otrevligt kapitel. För mig är det självklart att inte ge pengar till en verksam het som syste matiserat utnytt jar och dödar. Glädjande och en smu la förvånande, så finns an talet alternativ till ägg i bakning och matlagning. Bindemedel som många gånger dessutom är billigare än ägg och går att hitta i vanliga mataffärer. Bero ende på vad som ska lagas, kan man till exempel an vända något som heter No Egg, bakpulver, äppelmos, chiafrön, linfrön, mosad banan, jordnötssmör, tofu, agar agar med mera. Och japp! Det går utmärkt att enkelt göra minst lika goda pannkakor, pajer, kakor, tårtor, paneringar. Ja till och med maränger och omelett! transportera mera gods på järnväg. Men i dag har vi inte en järnväg som täcker hela riket. Därför behöver vi effektivisera transporterna på väg. Att packa lastbilar effektivt, eller att varje lastbil får med sig mer last, är ett bra sätt att minska utsläppen. Förslaget är att tillåta bilar med en längd på 32 meter och med en bruttovikt på 74 ton. I dag är det 25 meter och 60 ton som gäller i Sverige. Miljövinsterna med längre och tyngre ekipage är uppenbara. Fack och arbetsgivare inom 16 olika branscher står bakom förslaget. I Finland har man redan infört tillstånd för tyngre lastbilar. Eftersom transportkostnaderna är en stor utgiftspost tappar våra företagare i norra Sverige i konkurrenskraft. Politiken måste än en gång påminnas om att utdragna beslut får konsekvenser. Företagarna får betala när politiken drar beslut i långbänk. Norra Sverige är en region där transport på väg är en nödvändighet för att vi ska kunna behålla våra företag. Det handlar om arbetstillfällen och konkurrensförutsättningar hos företagen. Politiken skapar förutsättningar, företagen tillväxten och jobben, beslut som dras i långbänk eller uteblir skapar arbetslöshet och stagnation. Thomas Byström Regionchef Företagarna Västernorrland 32 Carina Ahlfeldt Regionchef Sveriges Åkeriföretag Norr Busstrafiken är viktig för FOTO: ARKIV pensionärerna. 42 dygns extra bilkörning per dag för att kanske umgås med nära och kära, äta en god bit mat, ta en promenad, koppla av, eller göra någon ting annat meningsfullt av era liv. Av princip! EKONOMI Klyftorna har ökat i både Sverige och Världen. Den procent som är rikast i världen äger 50 procent av alla tillgångar. Övriga människor får dela på resten. Det finns en miljard männ iskor som lever på mindre än tio kronor per dag. Jag älskar också att köra Man skall ha tur att födas hållhåll ändra på så lastbilarändra påatt så att lastbilarälskar också na får väga 74 ton. I Finland regionchef i Sveriär avgöranmånga företag ochochminskade utsläpp som ökad för”Jag näringen i Dalarna, na får väga 74 ton. I Finlandnusson, nusson, regionchef i Sveri-bilstransporter bilstransporter är avgöran- FörFör många företag minskade utsläpp som ökadtigttigt näringen i Dalarna, attför köra bil, men nån måtta på dumexempelvis ändrades dendengesges åkeriföretag mitt. de de för för branschens ochoch Sveär vägtransporter säger Ulf Berg. exempelvis ändrades åkeriföretag mitt. branschens Sve-branscher branscher är vägtransportertrafiksäkerhet. trafiksäkerhet. säger Ulf heterna får Berg. det väl härhär lagen denden 1 oktober 2013 riges ekonomiska framenda alternativet. Ex-ExDäremot inteinte de de ändå vara.kommer ” kommer lagen 1 oktober 2013 riges ekonomiska fram-detdet enda alternativet. Däremot ochoch därdär får får transportfordomotion som är lagd till tillgång. empelvis skogsindustrin är är– Det blirblir ingen skillnad i i74 ton tunga lastbilarna att att transportfordo-I den I den motion som är lagd gång. empelvis skogsindustrin – Det ingen skillnad 74 ton tunga lastbilarna Sunt förnuft nennen väga 76 ton. riksdagen kankan man bland att att tillåta tyngre beroende av lastbilen på lastbilarna som skaskakunna köras uteute i Europa, väga 76 ton. riksdagen man bland Genom Genom tillåta tyngredirekt direkt beroende av lastbilenlängd längd på lastbilarna som kunna köras i Europa, – Att vi inte bestämmer läsaläsa följande: lastbilar kankan både kostnader transporter från skogen 74 74 ton, däremot blirblirdärdär gäller 18 meter ochoch 42 42 – Att vi inte bestämmerannat annat följande: lastbilar både kostnaderför för transporter från skogenklara klara ton, däremot gäller 18 meter ossoss för för att att ha ha samma gräns Sverige är EU:s till ytan och miljöpåverkan reducetill närmaste järnväg. Geton. det två hjulaxlar till, så samma gräns Sverige är EU:s till ytan och miljöpåverkan reduce- till närmaste järnväg. Ge- det två hjulaxlar till, så ton. som i Finland beror på att i itredje utan att att detdet enligt gjoratt att tillåta tyngre lastbiochoch slitaget minskar största land ochoch av-av-ras,ras, handlar detdet mermer omom som i Finland beror på att utan enligt gjor-nom nom tillåta tyngre lastbi-trycket trycket slitaget minskar – Där tredje största land – Där handlar stort settsett hela detdet svenska inverkar negativt så kallade High Capaciän att värna är många gånger stort hela svenskastånden stånden är många gångerda studier da studier inverkar negativtlar,lar, så kallade High Capaci-på påvägen. vägen.Miljömässigt Miljömässigtarbetstillfällen, arbetstillfällen, än att värna vägnätet klarar 74 ton. DetDetlånga säkerheten. Vi Vi måste kankan transporvi att tjäna på på det omom miljön, Berg. förför såväl människor vägnätet klarar 74 ton. säkerheten. måstety Transports, ty Transports, transpor-kommer kommer vi att tjäna miljön, tillägger Berg. långa såväl människorpå på Urdet Dagbladet 16tillägger februari 2015. enda vi behöver göra, omom vi visom företag. En En storstor deldel av avdärför värna denden möjligheeffektiviseras på våra med färre transporter på på enda vi behöver göra, som företag. därför värna möjlighe-terna terna effektiviseras på vårahärhär med färre transporter Hejo TextText bestämmer ossoss för för 74 ton, är ärSveriges export grundar sig sigtenten eftersom denden tydligt På På så vis kankan en en ochochvåra vägar, säger Patrick bestämmer 74 ton, Sveriges export grundar eftersom tydligtvägar. vägar. så vis våra vägar, säger Patrick Håkan Eriksson att att skylta omom en en deldel broar. svenska basnäringar så- så-stärker Sveriges transportlastbil transportera Håkan Eriksson skylta broar.på på svenska basnäringar stärker Sveriges transport-samma samma lastbil transporteraMagnusson. Magnusson. 023-475 52 52 023-475 FörFör övrigt är det inga större skogsbruk ochoch gruvochoch konkurrensochoch antalet lastbilar blirblir – Dalarna är ett industriövrigt är det inga störresom som skogsbruk gruv-förmåga förmåga konkurrens-mermer antalet lastbilar – Dalarna är ett [email protected] [email protected] hinder, säger Patrick Magfärre. DetDet leder till till såväl så det härhär är vikdärdär fungerande lasthinder, säger Patrick Mag-drift kraft. färre. leder såvällandskap, landskap, så det är vikdrift fungerande last-kraft. KOLLEKTIVTRAFIK En sanno likt given konsekvens av pensionärskortets avskaff ande blir att stenstan blir än mer avbefolkad, tvärt emot vad som önskas för ett mer trivsamt och livligt cityliv. Många pensionärer tar en tur till centrum i dag i och med att de anser sig ha råd till det och berikar handeln med en del inköp samt äter något eller fikar då och då. Ett antal äldre blir säkert också mer isolerade och tappar möjligheten att träffa och umgås med vän ner i samma utsträckning. Alternativet blir sannolikt att åtskilliga då väljer bilen och ett Birstabesök istället utan parkeringsavgifter och med ej alltför långa gångavstånd som av skräcker ett flertal äldre. Det kanske är rimligt att beslutsfattarna tänker över konsekvenserna och vad vinsten kan bli för Sunds vall som en trivsam och levande stad. TRAFIK Om jag utgår från Dagbladets jämförelse mellan att köra över bron och betala broavgift, eller köra genom stan för samma pengar i bilkostnader fast längre restid, och bara ser till tidsskillnaden, så inne bär det att varje dag till bringar dessa inteköra överbronavprincipåkare 42 dygn extra tid i bilen. I verkligheten är det ju dessutom troligare att det är ännu längre tid, och fak tiskt kostar ännu mer än broavgiften, då Dagbladets jämförelse var under opti mala trafikförhållanden med grönt ljus hela vägen. Men som ett räkneexempel utgår jag från Dagbladets siffror. Cirka 6 000 förare väljer att hellre åka genom stan. Av princip! Det tar cirka tio minuter längre (tur och retur). 6 000×10 = 60 000 minuter, som mot svarar 1 000 timmar, och som omräknat blir cirka 42 dygn. Per dag! 42 dygn som ni föredrar att till bringa sittandes i bil i stället bil, men nån måtta på dum heterna får det väl ändå vara. Det anser jag. Av princip… Sundsvallsbron. FOTO: ARKIV | Nyheter 77 Nyheter| Vår Våri iluften luftenoch och | Så polisen | Såjobbar Åkerikrisen jobbar polisen motfuskarna fuskarna golfarna slår ut nnÅkerikrisen golfarna slår ut mot på TV, säger Stefan FALUN Med sexsex dussin Masters på TV, säger Stefan FALUN Med dussin Masters Oscarsson. DetDet härhär varvar ju ju bollar inledde Stefan Oscarsson. bollar inledde Stefan den allra första majors med Oscarsson i helgen årets Oscarsson i helgen årets den allra första majors med svenskarna Henrik Stenson Henrik Stenson golfsäsong vidvid Samuelsgolfsäsong Samuels- ochsvenskarna Jonas Blixt som båda och Jonas Blixt som båda dals golfbana i Falun. dals golfbana i Falun. varvar med i de tvåtvå sista med i de sista Men hanhan fickfick nöja sigsig Men nöja rundorna. SenSen varvar detdet kört rundorna. kört med attatt slåslå ut bollarna med ut bollarna för min del och jag kunde min del och jag kunde från utslagsplatsen på på inteför från utslagsplatsen hålla mig längre. inte hålla mig längre. driving rangen. DetDet lär lär driving rangen. Stefan harhar spelat aktivt i i Stefan spelat aktivt dröja ytterligare ettett parpar fyra år dröja ytterligare togtog grönt kortkort för för fyraoch år och grönt veckor innan banorna veckor innan banorna likalika många år sedan ochoch harhar många år sedan hämtat sigsig så pass attatt handicap 26. Men förhopphämtat så pass handicap 26. Men förhoppde de öppnas förför fullt efter inför denden härhär sä-säöppnas fullt efter ningen ningen inför vintern. songen är att sänka handivintern. songen är att sänka handi- trafIk Åker ej över bron, sitter cirka sex minuter längre per dag, ej 42 dygn. Sparar cirka 4 000 kronor per år. Åker 1 200 meter längre tur och retur per dag. Leif įõöŕ Ąŕ öôõùŕ Skarp kritik från åkeriföretagen Ina arbete Vi tar det för givet att alla har rätt till avkoppling och semester. Men så ser det inte ut för Sveriges hårdast arbetande grupp, företagarna. Den genomsnittliga anställda i Sverige arbetar 30 timmar per vecka. Detta är snittet för alla som jobbar, heltid och deltid, under årets alla veckor. De som driver egna företag arbetar däremot hela 38 timmar per vecka. Det innebär att företagare jobbar en hel arbetsdag mer varje vecka under året. Många hinner därför inte ta ut någon egentlig semester. Trots den höga arbetsbördan är företagare långt i från en välbärgad grupp. Enligt den senaste statistiken tjänar företagare i rätt del av världen och av rätt föräldrar. I Sverige finns de största bidragstagarna i Danderyd. Varje skattebetalare har i snitt 8 000 kronor i måna den i bidrag. Det gör 96 000 kronor per år. Bidrag i form av ränteavdrag, rot och rutavdrag. Lägger man dessutom till reducerad moms på restau ranger handlar det om över 100 000. En bekant till mig avled. Jag skickade en gåva på 200 kronor till Hjärt och Lungfondens minnesfond. Nu fick jag besked om att min skatt skall minska på grund av denna gåva. Vi lever i ett samhälle där mer vill ha mer. De som har otur att bli sjuk, arbetslös Svar till Sunt förnuft, som skrev i Dagbladet den 16 februari. Varje skattebetalare har i snitt 8 000 kronor i månaden i bidrag. Bidrag i form av ränteavdrag, rot- och rutavdrag. FOTO: TT eller pensionär lever många gånger med knappa resur ser. Fattigdomen ökar. Barn till dessa föräldrar drabbas särskilt hårt. De har inte samma möjlighe ter och chanser som andra barn. Många barn har det svårt i dag på grund av brist på resurser hos för äldrarna. Det är ett samhälle som jag inte vill ha. Därför kom mer jag aldrig att rösta på Alliansen eller Sverige Demokraterna. Kurt Vikberg företagare arbetar så många timmar för en relativt begränsad inkomst. Anledningen är att de som driver eget förutom sitt jobb också måste hantera krav från olika myndigheter. Mer än 120 timmar per år går åt bara att hantera det pappersarbete som Skatte– Många av våra medlem– Förutsättningarna skilHÄLSINGLAND Riksväg 50 mar intygar att det snålas jer Vid sig åt en del. Söder om verket kräver in. sidan är bedrövlig när man Lamborn är vägbanan smamed resurserna. Ett lass av Skatteverket finns ytterpasserar länsgränsen in och det gör att grus lättligare cirka 70 lare myndigheter i Gävleborgs län. Det an- sand ska räcka i åtta mil, saltlaken späds ut eller anligger kvar. På bredare ser Göran Persson vid som företagareare måste förvänds i för kalla temperatuvägar blåser det lätt bort. Alfta Frakt AB. hålla sig till. rer. Instruktioner ges om att Det bidrar till skillnaderna. – En riksväg ska väl Är det inte dags att minska det bara ska sandas i kurvor Den här olyckan med en tim– Visst har det hänt att det skötas lika längs hela på dessa byråkratiska krav, och backar – alltså inte nöd- merbil skedde på blivit ojämnheter som varit riksväg 50 vägen, säger han undså att Sveriges svåra hårdast vändigtvis där det är halt, i Rengsjö den 8 januari. att skrapa bort. Men rande. arbetande grupp kan ta körscheman lite säger Patrick Magnusson, pressade hos FOTO: Ylva lundin Sveriges hårdast arbetande grupp lite avledighet. fOTO: Hasse HOlmberg / TT förtjänt ledighet? En lång radförtjänar olyckor och sakkunnig i trafiksäkerhetsåkerierna ska inte heller un- HANS PERKIÖ 5>Ɓ0,41<AA,;5,991UA1{e Polisen vinkar in ett fordon för för kontroll. Polisen vinkar in ett fordon kontroll. FOTO: STaFFan Björklund FOTO: STaFFan Björklund TV TV P PÅÅ WEBBEN hanhan kört. FörFör att att ettett svenskt kört. svenskt åkeri skaska gå gå runt krävs omåkeri runt krävs omharhar gripits den senaste gripits den senaste kring 110110 kronor perper mil. DetDet kring kronor mil. tiden. tiden. är är därdär pengarna finns attatt pengarna finns Bristerna påpå fordon Bristerna fordon hämta förför de de som anlitar de de hämta som anlitar ochoch fusket bland förarna fusket bland förarna här chaufförerna, berättar n Det härhär skulle hända n Det skulle hända här chaufförerna, berättar fårfår anses utbrett. Ändå omom allaalla lastbilar plötsligt anses utbrett. Ändå Mattias lastbilar plötsligt Andersson vidvid poliMattias Andersson polisaknar polisen i Gävlestannade. saknar polisen i Gävle- sens stannade. trafikgrupp. sens trafikgrupp. WEBBEN – mot Alfta och Bollnäs. derskattas i debatten om sä- tag skarp kritik. Bristande underhåll ses som en av orsakerna till att tunga fordon kört av vägen eller vält intill vägbanan. – Trafiksäkerheten står på spel. Växlande temperaturer gör snöröjning och väghållning till en utmaning, anser landets åkeriföretag. Samtidigt begär företagen att få träffa de driftsansvariga för att diskutera situationen. nen tar fram handlar om riksväg 50 i Dalarna och Hälsingland. Gränsen för två distrikt går här i Lamborn i Dalarna. På den södra sidan är vägbanan vanligen mindre hal – och jämnare – än på ”hälsingesidan”. Bland chaufförer i området är det en spridd uppfattning att Rättviksdistriktet saltar betydligt mer än vad som görs på den norra sidan seln norr om Lamborn. klar. Han ifrågasätter de 23 som han anser SAMHÄLLE – MenDAGENS i vårt område får vi skillnader bara salta höst och vår. I öv- finns. – Myndigheterna pratar rigt ska det vara vinterväg. Han hänvisar i övrigt till gärna om nollvisionen, men Trafikverket, som upphand- sparar på den livsavgörande lar tjänsterna på sex år i ta- vinterväghållningen, hävdar han. get. upphandling Fredrik Skjutare, projektNSR är av de fem kommunala ledare förett vägunderhållet avfallsbolag kritik av hos verket, ser som vissafått variaEU-kommissionen för att ha fått tioner som naturliga mellan kontrakt utan upphandling. olika distrikt. handling av klinisk fysiologi i iStockholms Utländska chaufförer harhar rätträtt attatt arbeta Sverige omomläns landsting. Utländska chaufförer arbeta i Sverige man uppfyller vissa kriterier. En En cabotagetransport är en man uppfyller vissa kriterier. cabotagetransport är en tillfällig inrikestransport somsom utförs i etti ett EU-land, av en RÄTTSPROCESS tillfällig inrikestransport utförs EU-land, av en utländsk transportör. Transportören får får högst utföra tretre utländsk transportör. Transportören högst utföra inrikestransporter, under en period av sju dagar, efter en en inrikestransporter, under en period av sju dagar, efter redan utförd internationell godstransport. redan utförd internationell godstransport. Yrkestrafik med tunga fordon omfattas även av regler Yrkestrafik med tunga fordon omfattas även av regler gällande körtid ochoch vila. En En körperiod får får omfatta en körgällande körtid vila. körperiod omfatta en körtid tid på högst 4,5 timmar. Körperioden får vara oavbruten på högst 4,5 timmar. Körperioden får vara oavbruten eller avbruten. eller avbruten. Q körperiod Vårdföretagen Aleris, in stämningsansökan FörFör varje skaska föraren ta minst 45ket minuters varje körperiod föraren ta minst 45 minuters rast. Rasten kankan tastas utHjärtkärlgrupiut sini sin helhet eller delas i två delar. Capio och mot företagen till Stockrast. Rasten helhet eller delas i två delar. Efter det påbörjas en ny på högst 4,5 timmar. holms tingsrätt. De misspen misstänks otillåtet Efter det påbörjas en körperiod nyför körperiod på högst 4,5 timmar. son, som är är tillförordnad son, som tillförordnad gruppchef förför trafikpoliservarje 24-timmarsperiod ska föraren ta en tänks en olaglig uppsamarbete. Mitt under den gruppchef trafikpoliser- Under Under varje 24-timmarsperiod ska föraren ta samenför samna na i Gävleborg. manhängande dygnsvila på minst 11 11 timmar. Dygnsvilan i Gävleborg. manhängande dygnsvila på minst timmar. Dygnsvilan görelse vid en upphandpågående rättsliga procesfår får reduceras till till somsom minst 9 timmar högst tretre gånger reduceras minst 9 timmar högst gånger sen höjer Konkurrensverling som Stockholms läns Hur utbrett är fusket ochoch mellan tvåtvå veckovilor. Hur utbrett är fusket mellan veckovilor. ket kraven på böter. landsting gjorde av klinisk Höjda böteskrav mot privata vårdjättar <HC>>5,<096<4>Ē.ō@7,A6=8B=.1@U%=B,9B=;2,BB,A 2ō@E,9B<6<4,@=/5.=9,4;10@C<B,<EĊ<0,@1U Skärpta åkare Skärptaregler reglerska skaskydda skyddaseriösa seriösa Inget nytt åkare Samverkande asylboende i Valdemarsvik kommuner riskerar böter osund konkurrens från oseså så kallad klampning. nycklarna eller genom ordning ochoch reda i åkevälkomnas därför osund konkurrens från ose- ochoch kallad klampning. raren raren nycklarna eller genom mot mot ordning reda i åke- Besluten Besluten välkomnas därför riösa aktörer. Från ochoch med denden 1 januari ”klampning”. ribranschen, en en fråga som är är av dem. riösa aktörer. Från med 1 januariså kallad så kallad ”klampning”. ribranschen, fråga som av dem. – Regeringsbesluten är vikskaska överträdelser av av högt prioriterad av regeringmycket nöj– Regeringsbesluten är vik- 2015 2015 överträdelser högt prioriterad av regering- – Vi–är Viså ärklart så klart mycket nöjQseriösa Det bliråkerier inget asylboende I samband med att Umeå tigatiga förför denden svenska åkerinäomom cabohoppas attatt re-re- en.en. Slås ut ut da da attatt detdet nuQ finns riktiga svenska åkerinä- bestämmelserna bestämmelserna cabo- Regeringen Regeringen hoppas Slås seriösa åkerier nu finns riktiga med 75 tillfälliga platser i attatt och Skellefteå ringens konkurrenskraft. Ge-Ge- tagetransport på på vägväg skaska le- le- gelskärpningarna skaska ge ge försämras förutsättningarna verktyg stoppa de de som ringens konkurrenskraft. tagetransport gelskärpningarna försämras förutsättningarna verktyg stoppa sominrättade en nom besluten gesges seriösa möjligheter att att skapa mer miljöanpassade ochochbryter mot lagar ochoch regler. tilltill en en sanktionsavgift på påökade Gusum, Valdemarsviks gemensam nämnd för nom besluten seriösa da da ökade möjligheter skapa förför mer miljöanpassade bryter mot lagar regler. sanktionsavgift åkeriföretag ökad möjlighet ordning ochoch reda på på vägarlastbilstransporVåra seriösa åkeriföretagare 000 kronor. åkeriföretag ökad möjlighet 40 40 ordning reda vägar- trafiksäkra trafiksäkra lastbilstransporVåra seriösa åkeriföretagare 000 kronor. kommun. Bert Karlssons vissa IT-tjänster gjorde de I början av av december förra konkurrera på lika villkor, ochoch med denden 1 mars i i na na ochoch skydda seriösa åkare med schyssta villkor, sä-sä- kankan nu nu hoppfullare på på I början december förra att att konkurrera på lika villkor, Från Från med 1 mars skydda seriösa åkare terter med schyssta villkor, se lite hoppfullare bolag Jokarjo planerade attse lite otillåtna direktupphandåret fattade regeringen tvåtvå säger infrastrukturminister även möjlighet förför från osund konkurrens, från framtiden, säger Rickard Anna Johansson. året fattade regeringen säger infrastrukturminister år finns år finns även möjlighet från osund konkurrens, från gerger framtiden, säger Rickard Anna Johansson. öppna ettSveriges boende, men Miglingar. Det anser Konkurbeslut som skaska bidra tilltill att attAnna Johansson. myndigheterna attatt stoppa som medvetet bryvd vd förför Sveriges Åkeribeslut som bidra Anna Johansson. myndigheterna stoppa åkerier åkerier som medvetet bry- Organisationen Organisationen SverigesGegö, Gegö, Sveriges Åkerirationsverket ratar rensverket, som går till seriösa företag inom åkeritvåtvå regelskärpningarna från fortsatt färd, an-an- terter mot cabotagereglerna. harhar drivit frå-frå-bolaget företag. seriösa företag inom åkeri- De De regelskärpningarna fordon fordon från fortsatt färd, mot cabotagereglerna. Åkeriföretag Åkeriföretag drivit företag. när inte brandskyddspapper domstol och kräver kombranschen inte drabbas av av handlar omom sanktionsavgift genom att att ta ifrån fö-fö- – Det härhär är två viktiga steg Henrik Nyblad omom klampning länge. branschen inte drabbas handlar sanktionsavgift tingen tingen genom ta ifrån – Det är två viktiga steg gangan Henrik Nyblad klampning länge. Sverige DetDet skaska löna sigsig Sverige löna attatt vara seriös. DetDet vara seriös. meddelar regeringen i i meddelar regeringen ochoch med attatt dede skärpta med skärpta reglerna förför åkeribranreglerna åkeribranschen nunu träder i kraft. schen träder i kraft. inkommit, skriver Norrköpings Tidningar. Valdemarsvik är en av de 15 kommuner med stort asylmottagande som Migrationsverket försöker undanta via en ny upphandlingspolicy. munerna på vardera 140 000 kronor i upphandlingsskadeavgift. Det handlar om köp från avtal innan nämnden fanns och avtal som gynnar vissa privata leverantörer. MÅNGA UPPHANDLADE ELBILAR Q Elbilsupphandlingen bilsupphandlingen har bidragit till över 900 elfordon,, motsvarande drygt 10 procent av alla registrerade lar i landet. Upphandlingen är ett samarbete elbilar mellan lan Stockholms stad och Vattenfall med målet att driva a på marknaden för elfordon. Över 300 organisationer er och företag har deltagit i upphandlingen, en, som genomfördes 2011 d hjälp av SKL Kommed Nästan hälften tycker att lönsamheten är dålig eller mycket dålig medan knappt 40 procent anger att den är tillfredsställande. 14 procent av de svarande tycker att lönsamheten är god. Jämfört med Åkerbarometern som gjordes samma period förra året visar dagens siffror en alarmerande förändring: Dålig lönsamhet har alltså gått från 6 procent till 47 procent, och andelen god lönsamhet visar en halvering på ett år. Jämfört med samma period föregående år anser många fler att produktionen har överkapacitet, en stor höjning från 2 procent, till dagens 26. Dessutom tycker färre att företaget har lagom kapacitet, och antalet som lider av kapacitetsbrist har mer än halverats på ett år. Bristen på kompetent personal ser inte ut att lindras, tvärtom. Jämfört med Åkeribarometern 2014-Q2 har behovet av förare ökat dramatiskt, från 16 procent till 89 procent. Hos var tionde svarande saknas tjänstemannapersonal. Andelen svarande som ser personalbrist som hinder för utveckling av verksamheten har också ökat sedan föregående kvartal. Själva anger undersökningsdeltagarna anledningarna att företaget har svårt att utöka verksamheten som främst prispress, oseriös konkurrens samt låg prisbild. Otillräcklig efterfrågan har minskat något från 48 procent till dagens 40 procent. Söderhamns-Kuriren onsdag 28 januari 2015 ÅSA SKÖLD Hjälp oss att leverera din morgontidning på ett effektivare sätt. Förväntningar på efterfrågan de närmaste tre månaderna, nettotal: För att underlätta utdelningen av morgontidningen, finns det fyra saker som du kan hjälpa oss med: 1. Lämna fri passage till postlådan. Se till att inte parkera bilen mitt framför postlådan. 2. Skymd postlåda. Håll gärna rent runt postlådan så den inte täcks med exempelvis snö från plogen eller hängande grenar från träd och häckar som täcker brevlådan. 60 3. Bespara utdelarens steg i onödan. Postlådan ska stå vid tomtgränsen. 4. Märkning. Se till att postlådan är tydligt markerad med namn och adress. Kundcenter 010-709 70 00 Text Bengt-Åke Olsson 0278-275 83 [email protected] ONSDAG 28 JANUARI KL 19.00 ÖSTERSUND IK HUDIKSVALLS HC Nu har Allettan dragit igång på allvar! Se matchen live på helahalsingland.se NäSta NäStadel del 550 Åkeribarometern för kvartal 2 2015 visar på värdet +40. Inom alla mätbara delbranscher förväntar sig de flesta oförändrad efterfrågan, drygt 45 procent. Ökning anger ungefär lika många, knappt hälften, medan 6 procent anger minskad efterfrågan. 50 KAN föR yRkesföRaRe Vårdbolag misstänks för otillåtet samarbete vid en uppppRegleR RegleR föR yRkesföRaRe bristerna inom den tunga bristerna inom den tunga Källa: TRanSpoRTSTyRElSEn. Källa: TRanSpoRTSTyRElSEn. Totalt höjs beloppen fysiologi. yrkestrafiken? yrkestrafiken? från cirka 30 till 41 milKonkurrensverket skär– Det förekommer fusk även – Det förekommer fusk även här. DetDet är ganska mycket, så joner vi så många är ju som tjänar pengarKraven ärde per kraven eftersom samhär. är ganska mycket, åren, åren, så är vi inte är kronor. inte så många är de ju som tjänar pengarmen jagjag villvill inte uppge nå-nå- som arbetar med problemet, na,na, men detdet är mycket svåhögst på Aleris, från runt arbetet fortsatt men inte uppge som arbetar med problemet, men är mycket svå- och nya borg enen tillskriven enhet borg tillskriven enhet gongon procent. Sedan varierar han och fortsätter: JagJag hoppas att att speditöprocent. Sedan varierarsäger säger han och rare. hoppas speditö27 till 36fortsätter: miljoner. rare. uppgifter inkommit till tillförför attatt möta problemen. möta problemen. – Speditörerna pressar pri-pritrots att att vi poliser ar- ar-rerna kankan ta ett större an-andetdet från små brister på på kon– Speditörerna pressar – Och trots vi poliser rerna ta ett större från små brister kon- – Och synsmyndigheten. – Det är synd, säger trollerade fordon tilltill regeluppupp kompetens på omserna hela tiden, ochoch åkeriochoch inte anställa de de – Det är synd, säger trollerade fordon regel- betat betat kompetens på om- svar serna hela tiden, åkerisvar inte anställa Tingsrätten planerar att Rättsprocessen har dratrafikpolisen Erling Ar-Ar- erna som tartar in in de de härhär rätträtt fusk. Vissa får får marginelså finns denden ännu inteinteåkerierna man vetvet fuskar. trafikpolisen Erling erna som fusk. Vissa marginel- rådet rådet så finns ännu åkerierna man fuskar. git utNär påNär tiden. Redan 2013 hålla huvudförhandling i dagdag på jobbet med vidsson. chaufförerna utnyttjar dem la la anmärkningar, medan åklagarna. det gårgår till av mina kollegor harhar n En på jobbet med vidsson. chaufförerna utnyttjar dem n En anmärkningar, medan hoshos åklagarna. det till – Tre – Tre av mina kollegor Bosse lämnade Konkurrensvermålet i oktober grovt. Vi stannade en en bil bil därdär lastbilschauffören andra struntar i alla regler. skaska ju ju tingsrätten haft ettett möte med inrikeslastbilschauffören Bosse grovt. Vi stannade andra struntar i alla regler. domstol domstol tingsrätten haft möte med inrikes- i år. Den senaste tiden harhar flera kört 28 28 dagar i i Vejdeland. göra en en bedömning, ochoch förförminister Anders Ygeman (S) (S) Vejdeland. Den senaste tiden flera chauffören chauffören kört dagar göra bedömning, minister Anders Ygeman utländska yrkeschaufförer med en en dygnsvila på på Trots polisens arbete förför attatt de de skaska förstå vadvad detdet förför att att lyfta de de härhär frågorna. utländska yrkeschaufförer sträck, sträck, med dygnsvila Trots polisens arbete förstå lyfta frågorna. stannats då då de de inte haft rätträttsom mest 6 timmar. DetDet är är Även Gävleborgspolisen omom krävs att att åklagarär informerad, ökaöka säkerheten anser stannats inte haft som mest 6 timmar. Även Gävleborgspolisen attatt handlar krävs åklagar- Regeringen Regeringen är informerad, säkerheten anser handlar att att arbeta i Sverige. I Dalarna modern form av av slavmot denden tunga yrkesAndersson att att komställer de de rätta frågorna. nu nu får får vi se de tar tagtag arbeta i Sverige. I Dalarnaen en modern form slav- jobbar jobbar mot tunga yrkes- Mattias Mattias Andersson kom- na na ställer rätta frågorna. ochoch viom se om de tar harhar en en av av dem utvisats, en en arbete som jagjag serser det. trafiken. Däremot saknas en en petensen i rättskedjan forti problemet. dem utvisats, arbete som det. trafiken. Däremot saknas petensen i rättskedjan forti problemet. Finns detdet något man kankan med ytterlienhet. annan blev häktad, missfarande är låg. Finns något man Tillsammans med ytterli- dedicerad dedicerad enhet. annan blev häktad, miss- Tillsammans farande är låg. tänkt förför brott mot yrkestraen en polis ochoch tvåtvå bilinär vi poliser i igöra åt fusket? ingen speciell en-en- – Nu tänkt brott mot yrkestra- gare gare polis bilin- – Vi– har – Nu är några vi några poliser göra åt fusket? Vi har ingen speciell Henrik Nyblad Henrik Nyblad fiklagen, brott mot utlänarbetar han med som bara arbetar mot som är rätt intressehade velat se se attatt de de fiklagen, brott mot utlän- spektörer spektörer arbetar han med hethet som bara arbetar motlandet landet som är rätt intresse- – Jag – Jag hade velat 0278–275 72 72 0278–275 ningslagen ochoch brukande av av yrkestrafiken i Dalarna. I rehär, som finns på på vissa av av detdet här.här. Vi har kunfuskar blirblir av av med sina ningslagen brukande yrkestrafiken i Dalarna. I re- detdet här, som finns vissarade rade Vi har kun- som som fuskar med sina [email protected] [email protected] falsk urkund. gionen är de tretre gånger så såandra hållhåll i landet. Utan detdet skap ochoch tittar litelite extra på på yrkestrafiktillstånd, men falsk urkund. gionen är de gånger andra i landet. Utan skap tittar extra yrkestrafiktillstånd, men … miljoner kronor. är värdet på Stockholms – Förra ochoch i hela landet ar-ar- härhär är ett av av många områmen samtidigt harhar detdet känns samtidigt inte så så Ungefär. DetMattias – Förrachauffören chaufförenvi vi många, många, i hela landet är ett många områ- frågan, frågan, men samtidigt känns samtidigt inte Karlsson Mattias Karlsson stads IT-kontrakt. Avtalet med Volvo IT löper ut i ettett tiotal poliser med vi trafikpoliser arbetar prioriteatt att sätta åt största just chaufstannade hade fåttfått 6 500 023–936 40 40 betar tiotal poliser med denden vi trafikpoliser arbetar polismyndigheten polismyndigheten priorite- lustigt lustigt sätta åt just chaufstannade hade 6 500 betar 023–936 [email protected] 01/1;.1@V;1<@10,<<C5,@AB,01<,E6A1@,B,BB1< kronor för tre veckors arbefrågan. mot, säger Erling Arvidsrat ned trafiken de senaste förerna. De vi vill komma åt åt [email protected] kronor för tre veckors arbe- frågan. mot, säger Erling Arvids- rat ned trafiken de senaste förerna. De vi vill komma frågor hos åkeriföretagen. Efterfrågan oförändrad NS M ALLSVE STRIDEN O Polisassistent Mattias Andersson ochoch bilinspektör Hans Danielsson utför kontroll av en I deI fall allting stårstår rätträtt Polisassistent Mattias Andersson är en i landet Polisassistent Mattias Andersson bilinspektör Hans Danielsson utför kontroll av yrkestransport. en yrkestransport. de fall allting Polisassistent Mattias Andersson är av en få avpoliser få poliser i landet till tar kontrollen runt en halvtimme att att genomföra, men i dei fall man misstänker brott kankan detdet ta så tid tid som sex,sex, sju sju timmar arbetar med yrkestrafiken. till tar kontrollen runt en halvtimme genomföra, men de fall man misstänker brott talång så lång som timmar som som arbetar med yrkestrafiken. innan rapporteringen är klar. FOTO: Claes söderberg innan rapporteringen är klar. FOTO: Claes söderberg ”Modern ”Modernform form av avslavarbete” slavarbete” körningar hittills i vinter har satt fart betydligt på debatten – för Jag kan inte kommente- kerheten. i snitt runt 17 700 kronor merom osäkra inden första åtgärden väghållningen. Det pekas också på stora raeget det, att säger Magnus Jons- Leif Svensson och per månad, jämfört med komster. Ingen garanterar många somredriver Nu levererar också organigionala skillnader. avegna de lönen. son vid företaget Svevia Göran Persson vid Alfta Nima Sanandaji 21 400 kronor för anställda. en företagares lön. När skära iEtt den sationen Sveriges Åkeriföreexempel organisatiosom har Frakt riksförbund har sin uppfattning Företagare har dessutom verksamheten går dåligt är somDet Småföretagarnas är ingen slump att kontraktet för sköt- Redaktör – Spelabstinensen satte i icapet ytterligare. – Spelabstinensen satte capet ytterligare. gång på på allvar efter att att jagjag gång allvar efter Oscarsson fickfick nöjanöja sig sig med att att slå bollarna i Driving Rangen - banorna är fortfarande stängda. suttit klistrat ochoch kollat US US Staffan Björklund Stefan Oscarsson med slå bollarna i Driving Rangen - banorna är fortfarande stängda. suttit klistrat kollat Staffan BjörklundStefan Skribenterna tycker att beslutet drar ut på tiden! De anser att nya regler för lastbil kommer att minska utsläppen och skapa tillväxt. fOTO: TT n Vägunderhåll | Besparingar ifrågasätts Utebliven semester trots hårt arbete I dag får får man köra lastbilar I dag man köra lastbilar personer somsom driver frågan att att tillåta transportfordon uppupp till 74 på Sveriges vägar. Jessica Rosencrantz (M),(M), vicevice ordförande i riksdagens trafikutskott, på Sveriges vägar som väger personer driver frågan tillåta transportfordon till ton 74 ton på Sveriges vägar. Jessica Rosencrantz ordförande i riksdagens trafikutskott, på Sveriges vägar som vägerTreTre Berg (M),(M), ledamot i miljö ochoch jordbruksutskottet ochoch moderaternas landsbygdspolitiske talesperson ochoch Patrick Magnusson, regionchef i Sveriges åkerifömaximalt 60 60 ton, men detdetUlf Ulf Berg ledamot i miljö jordbruksutskottet moderaternas landsbygdspolitiske talesperson Patrick Magnusson, regionchef i Sveriges åkerifö-Klyftorna ökar maximalt ton, men Bussar och FOTO: Håkan ErikSSOn villvill man nu nu från moderat retag. FOTO: Håkan ErikSSOn man från moderatretag. pensionärskort JagJag räknade ut ut attatt detdet Sverige Flera utländska räknade Sverige Flera utländska te. te. runt 12,50 perper milmil lastbilschaufförer utan innebär runt 12,50 lastbilschaufförer utan innebär rätträtt attatt arbeta i Sverige arbeta i Sverige Tina Tina Thorsell. Thorsell. Gemensam Gemensam agenda agenda och och träff träff med med Skatteutskottet Skatteutskottet ii Riksdagen. Riksdagen. Under lång tid har möjligheten att tillåta tyngre lastbilar på de svenska vägarna utretts. I januari förra året gick Magdalena Andersson (S), då ekonomisk-politisk talesperson, och Anders Ygeman (S), då ordförande i trafikutskottet, till angrepp på Alliansregeringen. De efterlyste handling så att tyngre lastbilar skulle tillåtas, en viktig reform för både miljö och näringsliv. Insändarredaktör Tobias Jonsson ALKOHOLFRIA ALKOHOLFRIA VÄGAR VÄGAR ÄR ÄR Rickard Rickard Gegö Gegö .. Presentation Presentation av av nya nya GD:n GD:n och och branschorganisationerna branschorganisationerna Några exempel på var Sveriges Åkeriföretag har synts i medierna. oSpara miljön och skapa tillväxt Det blir billigare att åka runt Vi har träffat... Saxat sen sist Insändare & debatt 15 Dagbladet fredag 20 februari 2015 Hudiksvalls Tidning lördag 31 januari 2015 Hudiksvalls Tidning lördag 31 januari 2015 Skatteverket Skatteverket och och Ekobrottsmyndigheten Ekobrottsmyndigheten 6 ard Gegö en debattartikel om regeringens planera att kommunalisera näringslivets återvinningsarbete. I media har vi också synts i diskussionen om effektiva transporter, vägslitageavgift, social dumping, hållbara transporter, trafiksäkerhet… SÅ SÅ och och Företagarna Företagarna resulteresulterade rade ii införsel införsel av av en en debattdebattartikel artikel om om längre längre och och tyngre tyngre fordon fordon ii många många tidningar tidningar över överhela helalandet. landet. Tillsammans Tillsammansmed med12 12 andra andraVD:s VD:sinom inomnäringsnäringslivet livetskrev skrevSÅ:s SÅ:sVD VDRickRick- FOTO: NSR Efter snart tre år hos Sveriges Åkeriföretag går jag nu vidare till annat arbete. Det känns som läge för en kort sammanfattning. Kommunikation är inte att prata, det är att göra. Annars saknar orden trovärdighet. Det är en tes som jag driver stenhårt. Och jag vill påstå att under de senaste tre åren har vi visat omvärlden att åkare inte bara snackar. Genom Fair Transport har vi visat att vi är en bransch som kan ta ansvar för hållbara transporter. Efter interna, ibland hårda, diskussioner sjösatte vi projektet och idag är över 1 300 åkerier beredda att låta sig granskas av både kunder och konkurrenter. Stor respekt. Genom att skriva tunga, långa (tråkiga?) remisssvar har vi fått både myndigheter (Transportstyrelsen) och politiker (lag om klampning) att lyssna på oss. För mig blev detta en sammanfattning. Jag vet att för er är det bara en mellantid, ert arbete fortsätter. Jag önskar er framgång med arbetet. Ett Ettlyckat lyckatsamarbete samarbetemellan mellan FOTO: LENNART HYSE/TT Mycket snack men mera verkstad 40 SE MATCHEN LIVE HOS OSS ! 30 99:20 MATCHSPONSORER: EU: ”Avfallsbolagen kringgår reglerna” Kritiserar kommunala kontrakt utan upphandling Kommunala avfallsbolag bryter mot EU:s upphandlingsregler när de konkurrerar på öppna marknaden. Det anser EU-kommissionen, som kräver svar från svenska regeringen. AVFALL Huruvida kommun- ägda återvinnings- och renhållningsbolag bryter mot upphandlingsreglerna eller inte är en konflikt som pågått i flera år. EU-kommissionen har ännu en gång lämnat ett yttrande efter anmälan av Sveriges Åkeriföretag och andra företrädare för näringslivet. Kommissionen kritiserar Sverige för att inte följa EU:s bestämmelser för offentlig upphandling. Kommunala avfallsbolag har i åratal fått ha offentliga kontrakt utan upphandling. De har överskridit det så kal- eget svar, säger Erika Svanström, samhällspolitiskt ansvarig på Sveriges Åkeriföretag. Hon menar att de kommunala avfallsföretagen har skapat ”kreativa bolagsstrukturer” för att runda upphandlingsreglerna. – Det är ett komplicerat upplägg där verksamheten är uppdelad i moderbolag och dotterbolag. Men EU-kommissionen anser att uppdelningen är artificiell och att in house-undantaget ska bedömas på koncernnivå. Kommissionen yttrade sig i frågan redan för några år sedan. Dåvarande civilministern Stefan Attefall (KD) garanterade då att de kommunala avfallsbolagen uppfyllde in house-undantaget. – Att ministern valde att göra absolut ingenting, utan rats, är anmärkningsvärt, säger Erika Svanström. Kommissionen vill återigen ha svar från den svenska regeringen inom två månader. De bolag som kritiserats är Sysav (ägs av fjorton skånska kommuner), NSR (sex skånska kommuner), Uddevalla Energi, Borås Energi och Miljö samt Vafab (Västmanlands kommuner). Peter Engström, vd för Sysav, har inte sett kommissionens skrivelse utan endast pressmeddelanden från anmälarna. – Vår uppfattning är att med de förändringar vi har gjort följer vi de lagar och regler som gäller för offentlig upphandling, säger han. – Kommissionen har ställt ett antal förtydligande frågor till Sverige, men det innebär inte som vi uppfattar det att ten om att bolaget överskrider in house-undantagets gräns om 10 procent. – Vårt uppdrag är att ta hand om hushållsavfall i våra ägarkommuner, och 93 procent av vår verksamhet avser det, säger Peter Engström. Har ni skapat ”kreativa bolagsstrukturer” för att kringgå reglerna? – Det vill jag inte kommentera. Vi har gjort förändringar som säkerställer att bolaget Sysav ägnar sig åt uppdrag för ägarkommunerna. Pär Cronhult, chefjurist vid lobbyorganisationen Den nya välfärden, har företrätt företagen och kritiserar regeringens undfallenhet. – EU-kommissionen har tagit upp problemet två gånger tidigare. Trots regeringens upprepade försäkringar och garantier har ingen rättelse skett, säger han i ett press- 10 0 10 2009 2015 7 Semesterstängt och sommartider på regionkontoret Från och med 1 juni till och med 31 augusti har regionkontoret i Syd öppet från kl. 08.00 16.00 måndag-fredag. Kontoret är stängt för semester vecka 28-30. Under dessa veckor når du SÅ på 08-753 54 00. Från och med vecka 31 har vi öppet igen. Trevlig sommar! Årets resa för SÅ Syds veteranförening gick till de tyska städerna Dresden och Spreewald. Hälsningar från Dresden Det var en fantastiskt fin resa åkarveteranerna gjorde till Dresden och Spreewald. Fredagen ägnades åt en utflykt till Spreewald, ett fantastiskt vackert naturområde där floden Spree delar sig i ett stort kanalsystem. Vi tog oss fram i flatbottnade båtar som stakades fram längs med vattendragen. Dagen avslutades med en Sorbisk buffé och trevlig underhållning. Dagen därpå besöktes Dresden, där vi på en stadspromenad ser bl.a. den fina återuppbyggda Frauenkirche och den imponerande 102 meter långa frisen Furstetåget. På Alltmarkttorget var det stor vårmarknad, där turister och Dresdenbor trängdes vid de många öl och- matstånden. I Meissen besöktes en av världens äldsta porslinsfabrik. Efter fyra fina dagar med vackert väder återvänder vi till Skåne. TEXT: GÖTE ANDERSSON Rickard Gegö besöker Syd SÅ:s VD Rickard Gegö gör en rundresa i Syd 22-23 juni. Rickard kommer att besöka medlemsföretag för att orientera sig om förutsättningar för åkeriföretagande som råder i Syd. Gör dig själv en tjänst – satsa på MAN Den omtalade bruttoviktshöjningen skapade diskussion på SÅ Syds årsmöte den 18 april. Årsmöte i lantlig miljö Årsmötet inleddes med gemensam frukostbuffé och deltagarna hälsades sedan välkomna. SÅ Syds regionchef Liane Ask redogjorde för branschorganisationens betydelse för åkerinäringen. Vidare berättade hon om framgångarna med Fair Transport och om påverkan och utbildning av 8 000 transportköpare i syfte att få dem att köpa Fair Transport. Under rubriken ”aktuella branschfrågor” skapade den omtalade bruttoviktshöjningen diskussion. Mötesdeltagarna uppvisade ett ganska stort motstånd mot en bruttoviktshöjning till 74 ton. Efter diskussionen informerade Liane Ask om att samtliga mötesdeltagare på årsmötet genom sitt deltagande fick en gratis SÅ Calc web-licens med tillhörande utbildning. SÅ Calc är SÅ:s nyutvecklade kalkyleringsprogram som gör det lätt för användare att ta fram dagliga kaklyler och kostnadsberäkningar via webben. Åkarveteranerna på trappan till Zwingerpalatset i Dresden. NÄSTA PUNKT PÅ agendan var Åsa Sköld, pressekreterare i SÅ, som redogjorde för SÅ:s mediala framgångar samt nyheterna om Fair Transport, där SÅ förenat sig med Q3. Mötesdeltagarna fick också en uppmaning om logga in på hemsidan och använda verktyget Q3-12. Vidare berättade Åsa att man på grund av ett otroligt medvetet påverkansarbete har kunnat öka antal medieinslag med 32 % under det senaste året. Tack vare innovativ teknik, låg bränsleförbrukning och hög tillförlitlighet kommer din MAN-lastbil att göra sitt för att förbättra din totalekonomi. På packbud.com kan du som transportör ta del av förfrågningar och ge anbud. Enkelt, bekvämt och miljövänligt. Cirka 70 medlemmar och gäster var närvarande vid Sveriges Åkeriföretag Syds årsmöte på Elisefarm Golf & Konferensanläggning lördagen den 18 april. MAN Efficiency continues. Är du på jakt efter ökad produktivitet och lägre kostnader? Då kan du sluta leta. Ny marknadsplats för transport och flytt stadgeenliga årsmötesförhandlingarna. Årsmötet behandlade punkterna enligt dagordning. Styrelsens förslag till medlemsavgift och budget för 2015 innehöll oförändrade medlemsavgifter om 300 kr och budgeten slutade på ett överskott om 100 000 kr. Som styrelseledamöter för en tid av två år till och med årsmötet 2017 valdes Stefan Espersson, Hörby (omval), Roy Hansson, Ljungbyhed (omval), Fredrik Nilsson, Eslöv (omval) och Susanne Mohlin, Ängelholm (nyval). Stefan Espersson fick förnyat förtro- DÄREFTER INLEDDES DE Säljare Håkan Boström Evert Landgren Bobby Herrström Mikael Persson 070-578 14 13 070-321 10 10 [email protected] Basaltgatan 1 254 68 Helsingborg [email protected] Terminalgatan 5 211 24 Malmö MAN Rental 070-416 09 32 MAN Rental 070-416 09 33 [email protected] Basaltgatan 1 254 68 Helsingborg [email protected] Basaltgatan 1 254 68 Helsingborg SERVICEVERKSTÄDER Helsingborg Neoplan Syd AB Basaltgatan 1 Tel. 042-545 75 Malmö STS Sydhamnens Trailer Service AB Kristianstad LV-Service I Larsson AB Terminalgatan 5 Tel. 040-12 26 00 Blekingevägen 106 Tel. 044-501 77 MAN Truck & Bus Sverige AB www.mantruckandbus.se Deltagarna på SÅ Syds årsmöte lyssnar till regionchef Liane Ask som bland annat redogjorde för de framgångar SÅ haft med kampanjen Fair Transport. ende som ordförande, och Thorsten Nilsson, Trelleborg, och Per-Christian Persson, Karlshamn, omvaldes för en tid om två år som föreningsrevisorer. Under punkten "övriga frågor" diskuterades bland annat branschens status och kampanjen Fair Transport. EFTER ATT ÅRSMÖTESFÖRHANDLINGARNA avslutats var det dags för docent Dr. Henrik Sternberg, forskare vid Lunds Tekniska Högskola och en av personerna bakom Cabotagestudien, att äntra scenen. Henrik berättade att den offentliga statistik, Eurostat, som finns tillgänglig, har stora STYRELSEN FÖRENINGEN SVERIGES ÅKERIFÖRETAG SYD Styrelsen i Föreningen Sveriges Åkeriföretag Syd består av följande ledamöter: Stefan Espersson (ordf.) Esperssons Åkeri AB Kennet Henriksson (vice ordf.) Henrikssons Kranbilar AB Lars Andersson A-S Transport AB brister. Medan Cabotagestudien pekar på att bulgariska åkerier är de som mest frekvent rör sig inrikes, visar Eurostats data att Polen, Tyskland, Nederländerna, Danmark och Lettland är de länder som bedriver mest cabotage i Sverige. Resultatet av Cabotagestudien visar att ca 400 utlandsregistrerade fordon bedriver inrikes trafik i Sverige. Årsmötet avslutades vid lunchtid med att regionchef Liane Ask tackade alla deltagare för sitt engagemang och önskade ett fortsatt gott samarbete. TEXT: ANDERS FALK BILD: ÅSA SKÖLD Trygve Bengtson Trygve Bengtsons Åkeri AB Roy Hansson Eurolink i Sverige AB Kjell Heij Heij's Åkeri AB Susanne Mohlin Mohlins Åkeri AB Fredrik Nilsson FAS Åkeri Bert Svensson Philip Bil AB 9 Ny tjänst för John Woxström Entreprenörsveckan Båstad Från och med den 1 juni kommer John Woxström att lämna Syd och vara organisatoriskt placerad hos Sveriges Åkeriföretags huvudkontor. Den 24/6 är det Åkerinäringens dag i samband med Entreprenörsveckan i Båstad. Platsen är Hotell Skansen. Läs mer om programmet på vår hemsida. Vi ses där! Visste du att du genom enkla kontroller med stor sannolikhet kan undvika att bli blåst? ”Be careful out there” Arbetsmiljöverkets samt Trafikanalys aktuella siffror över dödsfall för yrkesförare av tung trafik visar på dyster utveckling. Arbetet sker redan i en riskmiljö, läggs dessutom stress, arbetsmängd och halt väglag på arbetsmiljön blir riskerna ännu större. Vi vill uppmanna till att köra säkert. 176 företag i region Syd har anslutit sig till kampanjen Fair Transport. Är du också med? Hur undviker man att bli blåst? Fair Transport Sveriges Åkeriföretag Syd bjöd fredagen den 27 mars in till ett frukostmöte på temat "Hur du undviker att bli blåst". Medlemsföretag i Sveriges Åkeriföretag Syd som skrivit under på att följa åtaganden inom trafiksäkerhet, miljöhänsyn och ansvar kring det egna företaget. Fler tillkommer varje vecka! Föredragshållare var Bo J Arvidsson och Kristian Paulsson, båda från Skatteverket. Deras arbetsuppgifter hos Skatteverket är att informera och ge företag information och upplysningar så att de kan fatta beslut när det gäller val av rätt leverantörer och rätt kunder för att undvika att bli lurad. Genom att noga kontrollera de som man gör affärer med kan man dessutom undvika att främja ekonomisk brottslighet. Alf Manshed AB Allerums Åkeri AB Anders J Svenssons Åkeri i Kävlinge AB Andersson Leif G Ballingslöv AB Bengtsson Stefan Berga Distribution AB Blekinge Budtjänst AB Blentarps Åkeri BNL Transport i Malmö AB Bo Lindskogs Transport AB Br. Björklunds Grus AB Br. Göran & Stig Transp. AB Bring Cargo Inrikes AB Bror Stenkilssons Åkeri AB Browé Transport Bröderna Göransson AB Budakuten i Malmö AB Budtjänst i Osby AB CHL Transport CM Freight & Shipping CME Åkeri AB Courier X AB Cullins Transporter AB Din Partner Skåne Distribution Syd AB DMV Transport Enes Beharic Eric Ohlsson i Malmö Åkeri AB Erikssons Åkeri i Tomelilla AB Eurolink i Sverige AB Europa Flyer AB Falkenklev Logistik AB Finsbo Entreprenad AB Flyttmäster i Malmö AB FoodTankers AB Fosie Åkeri AB Fraktpiloten AB Friis Anders GDL Transport AB Gessie Åkeri Giga Logistic AB Glans Jan Glenn Mattissons Åkeri Glimåkra Flistransport AB Glimåkra Åkeri AB GP-Last Kranbilar AB Gunnar Johnssons Åkeri AB DE UPPLYSNINGAR MAN kan få är till exempel om företagen sköter sitt skattekonto, om det finns betalningsuppmaningar och om styrelseledamöters eller andra företrädares skatteskulder. Man kan också få veta om Skatteverket har fattat några beslut som påverkar skatten. Vidare får man uppgifter om förändringar i styrelsen, om den är fulltalig samt när förändringar i styrelsen har gjorts. En förändring i styrelsen är i sig inget konstigt men om den tillträdande personen har stora skatteskulder sedan tidigare så finns det verkligen Bo J Arvidsson och Kristian Paulsson från Skatteverket informerade om hur man kan förebygga ekonomisk brottslighet. anledning att höja varningsflaggan, det kan vara en så kallad målvakt som kommit in i styrelsen. En målvakt är en person som endast har funktionen att för några tusenlappar ta på sig ansvaret för företagets skulder när det går i konkurs. Det kan personen göra för att den redan har så stora skulder så att några till inte spelar någon roll. DET FINNS EN gratistjänst hos Skatteverket dit man kan maila sina frågor om företag man gör eller kanske kan komma att göra affärer med, och då få till svar om det finns något skumt med dem. Kontakta Skatteverket på e-postadress: [email protected] TEXT: JOHN WOXSTRÖM BILD: SOFIE LARSSON Årets kunskapstävling avgjord! Sveriges Åkeriföretag Syd arrangerade under april månad en kunskapstävling för avgångsklasserna på fordonsprogrammen på transportgymnasier i Skåne och Blekinge. Vid årets tävling deltog 9 skolor med totalt 14 avgångsklasser. Det är mycket glädjande att se att intresset är större än någonsin. och det är avgångsklasserna som tävlar om ett extra tillskott till sista terminens utveckling. Första pris är 20 000 kronor och andra pris är 5 000 kronor. Prispengarna är ett välkommet tillskott för klassens aktiviteter. Som tidigare år innehöll kunskapstävlingen frågor om bl.a. kör- och vilotider, lastsäkring, fordonsfrågor samt andra frågor som berör transportyrket. 10 Med knapp marginal vann Wendesgymnasiet i Kristianstad över förra årets vinnare Väggaskolan i Karlshamn. På tredje plats kom klass FTB12 vid Klippans gymnasium. Sveriges Åkeriföretag Syd gratulerar pristagarna som får ta emot sina prispengar av regionchef Liane Ask. TEXT OCH BILD: LIANE ASK Gustafsson Christer Gustavssons Åkeri i Hyllinge AB Göran Hedéns Åkeri AB Göransson Lars-Bertil Hans-Åke Ogenborn Harnacka Åkeri Harrie Åkeri AB Harry Haraldssons Åkeri AB Harryskog AB Hedström Transport i Källna AB Heij´s Åkeri AB Henrikssons Kranbilar AB Hermansson Jarl HNT Schakt & Transport AB HST i Kristianstad AB Hvilans Åkeri AB Håkan Welins Åkeri AB Hägg Henrik Härslövs Åkeri AB Högahult Transport AB Höganäs Frakt AB Istratrans AB Ivan Åkessons Bilåkeri AB J Bengtssons Åkeri AB Jan Axelsson Jan Johanssons Skogstransp AB JEN Mjölktransporter AB JMO Transport AB Jonas Olsson Teknik o Transport AB Jörgen & Hans Åkeri AB Kastberga Åkeri AB KDT i Kristianstad AB KE Palms Åkeri AB Kennet Persson Åkeri AB Kenneth G Åkeri AB Kimor AB KJB Transport AB Kjell Esperssons Åkeri AB KNS-Bilfrakt AB Krogshults Maskinstation Lille Mats AB Krågeholms Åkeri Lambrechts Åkeri AB Larsson Mats Leif Mårtenssons Åkeri AB LeNi Transport Lindqvists Åkeri i Ystad AB LN Transport AB Logistic 4 You i Malmö AB Löddeköpinge Åkeri AB M Larsson Trpt i Skurup AB M Pettersson Transport AB Magnus Andersson Transport AB Malmberg Miljöhantering AB Malmö Flytt o Möbeltransport MargareT Åkeri AB Marieholms Transport AB Martin Hanssons Åkeri AB Maskinåkaren i Dalby Mats Nilsson Transport AB Melin Mikael Mellanskånes Renhållnings AB Mertz Transport AB Michael Noréns Åkeri AB Möljeryds Schakt & Transport AB Nilsson Benny Nordströms Åk och Transport i Olofström AB Norra Rörums Alltjänst AB Nottes Åkeri AB Olas Transport i Gränum AB Olausson Petter Olefalks Åkeri i Ängelholm AB Olle P:s Åkeri AB Olof Skoog Olofssons Skogstransp AB AC Olsson Hans Olssons Åk & Grävtjänst AB Oscar Skoogs Åkeri AB Patrik Nilsson Åkeri AB Patrik Pålsson Supertransport AB Persson Mats Persson, Andreas Perssons Entreprenad AB Pågen AB Pär Anderssons Åkeri Romares Åkeri AB RTL Transport & Logistic Shuttleservice Logistics i Malmö AB Simrishamns Express Transport AB Skoogs Åkeri & Logistik AB Skurups Bud & Bärgning AB SOJ Transport AB Special-Entreprenad i Syd AB Speditören i Malmö AB Staffanstorps Åkeri AB Stall Jonas Larsson Stefan Sandin Stig & Mickes Kranbilar AB Strömdahl Rolf Sydlog AB Sydlots AB TD Transporttjänst AB Tobias Liljeqvist Transport AB Tommie Jönsson Tommy Nordbergh Åkeri AB TP Logistik AB Trailer Teamet Transportgrabben AB Transporttjänst Blekinge AB Trulssons Transport AB Trygve Bengtson Åkeri AB Trä och Stenhus AB Tuvesson Ola Ulf Jönssons Åkeri AB Wallberg Roger Vallejos, Juan Westergren Tord Wexö Ejvind Viggos Shipping AB Vitaby Frakt och Alltjänst AB Vittsjö Åkeri AB VM Frakt AB Yngves Transporter AB Ystads Oljetransporter AB Åhus Åkeri AB Åkeri AB Nils Olof Nilsson Åkesson Kjell Önnestads Åkeri AB Östervärns Express AB Använd och dra nytta av Fair Transport när ni säljer era transport- och logistiktjänster! 11 MEDLEMSNYTT 64 ton från 1 juni Myndigheten Myndigheten ber ber om om hjälp hjälp Från 1 juni 2015 höjs tillåten bruttovikt för tunga lastbilar på BK 1 till 64 ton vid axelavståndet 20,2 meter, där släp höjs till 38 ton vid axelavstånd 7,8 m. Trafa, Trafa, myndigheten myndigheten för för lastbilsstatistik lastbilsstatistik har har bett bett om om vår vår hjälp hjälp för för att att förbättra förbättra kvalitet kvalitet och och svarsnivå svarsnivå ii sina sina undersökningar. undersökningar. SÅ SÅ och och Sveriges Sveriges skarpaste skarpaste statistiker statistiker gör gör gemensam gemensam sak. sak. Skogsnäringsveckan Det stora ämnet i såväl trycksaker som föredrag under Skogsnäringsveckan var det nymodiga begreppet ”bioekonomi” och att hållbarhet i alla led måste skapas och eftersträvas. Som av en händelse framhölls skogens alla möjligheter att vara en viktig del av denna naturliga omställning. Konkurrenskraft och förnyelsebarhet har inga motsättningar och därför önskades även högre bruttovikter på landets vägar i närtid. Smutsig renhållning Sveriges Åkeriföretag har med en rad andra tunga företrädare för näringslivet anmält Sverige till EU-kommissionen. Det gäller renhållningsverksamhet som sker på den öppna marknaden och som överskrider det så kallade in house-undantaget för kommunala bolag, där maximalt 10 procent av verksamheten får konkurrera på den öppna marknaden. Kommissionens svar är tydligt. Samtliga bolag som finns med i anmälan bryter mot upphandlingsreg- lerna. Det är stora värden på spel, det beräknade värdet för kontrakten är på över 60 miljoner euro och då gäller det bara de som faktiskt är anmälda. Svar från regeringen väntas 27 juni. Hallå där! Har vi din aktuella e-postadress? Skicka ett mejl till ditt regionkontor, och glöm inte att ange ditt fullständiga namn och företag. Regionens adress hittar du här nedanför: Sveriges Åkeriföretag är åkerinäringens branschorganisation och vi arbetar för en sund och lönsam utveckling av åkerinäringen. Vår organisation består av ett huvudkontor och tolv regionkontor. HUVUDKONTOR Kungsgatan 24, 111 35 Stockholm Post: Box 7248, 103 89 Stockholm Tel: 08–753 54 00 [email protected] www. akeri.se 12 ABC Fagerstagatan 6 163 53 Spånga Tel: 08–687 44 50 Fax: 08–687 44 90 [email protected] GOTLAND Skarphällsgatan 20 · Box 1163 621 22 Visby Tel: 0498–28 45 05 Fax: 0498–21 49 70 [email protected] GÄVLEBORG Beckasinvägen 16 803 09 Gävle Tel: 026–18 82 95 Fax: 026–51 67 55 [email protected] HALLAND Fräsaregatan 1 302 62 Halmstad Tel: 035–15 09 50 Fax: 035–21 51 93 [email protected] MITT Ölandsgatan 6 · Box 1958 791 19 Falun Tel: 023–454 90 Fax: 023–454 99 [email protected] Myndigheten Myndigheten för för Samhällsskydd Samhällsskydd och och Beredskap Beredskap ska ska spara spara 30 30 miljoner miljoner Detta Detta innebär innebär bland bland annat annat att att de de inte inte kommer kommer att att ha ha några några vikarier vikarier under under sommaren.MSB sommaren.MSB håller håller för för första första gången gången ii historien historien semestersemesterstängt. stängt. Inga Inga ADR ADR intyg, intyg, oavsett oavsett repetition repetition eller eller grundgrundutbildning, utbildning, kan kan då då handläggas handläggas av av myndigheten. myndigheten. NORR NORR Storgatan Storgatan 28F 28F 903 903 21 21 Umeå Umeå Tel: Tel: 0771–16 0771–16 10 10 00 00 Fax: Fax: 090–13 090–13 22 22 64 64 norr norr @akeri.se @akeri.se SKARABORG SKARABORG Bangårdsgatan Bangårdsgatan 11 11 541 541 34 34 Skövde Skövde Telefon: Telefon: 0500-47 0500-47 17 17 40 40 Fax: Fax: 0500-41 0500-41 94 94 11 11 skaraborg skaraborg @akeri.se @akeri.se SMÅLAND–ÖLAND SMÅLAND–ÖLAND Kungsvägen Kungsvägen 115 115 352 352 44 44 Växjö Växjö Vad krävs för 64 ton och vad kommer sedan? FRÅGA VÅRA EXPERTER Mårten Mårten Johansson Johansson om om en en tung tung fråga fråga Regeringen Regeringen har har beslutat beslutat att att från från 11 juni juni 2015 2015 höja höja tillåten tillåten bruttovikt bruttovikt för för tunga tunga lastbilar lastbilar på på BK BK 11 till till 64 64 ton ton vid vid yttre yttre axelavståndet axelavståndet 20,2 20,2 meter. meter. Bruttovikten Bruttovikten på på treaxliga treaxliga lastbilar lastbilar med med vägvänlig vägvänlig boggi boggi höjs höjs inte inte från från nuvarande nuvarande 26 26 ton. ton. För För att att uppnå uppnå 64 64 ton ton krävs krävs en en fordonsfordonskombination kombination med med släp släp på på 38 38 ton ton t.ex. t.ex. en en fyraxlig fyraxlig släpvagn släpvagn med med långboggi långboggi 18+20 18+20 ton ton eller eller ett ett fem-axligt fem-axligt släp. släp. Axelavståndet Axelavståndet på på en en 38 38 tons tons släpvagn släpvagn ska ska vara vara minst minst 7,8 7,8 meter. meter. Transportstyrelsens Transportstyrelsens tidigare tidigare förslag förslag på på ny ny lämplighetsbesiktning lämplighetsbesiktning som som omfattade omfattade 99 olika olika punkter punkter krävs krävs inte inte för för 64 64 tons tons fordon. fordon. Vissa Vissa lastbilar lastbilar har har notering notering ii registreringsbevis registreringsbevis att att max max tillåten tillåten tågvikt tågvikt är är 60 60 ton. ton. FordonstillverFordonstillverkaren karen kan kan då då undersöka undersöka möjlig möjlig höjning höjning av av tågvikt tågvikt och och föreslå föreslå eventuella eventuella åtgärder åtgärder samt samt göra göra ny ny förenklad förenklad registreringsbesiktning registreringsbesiktning (A2L) (A2L) hos hos besiktningsföretag besiktningsföretag för för att att få få in in uppgifterna uppgifterna om om ökad ökad tågvikt tågvikt till till TransportTransportstyrelsen. styrelsen. Sveriges Sveriges Åkeriföretag Åkeriföretag välkomnar välkomnar 64 64 ton ton som som ett ett första första steg steg att att implementera implementera effekeffektivare tivare fordon fordon men men vill vill att att regeringen regeringen snasnarast rast kompletterar kompletterar sitt sitt beslut beslut och och medverkar medverkar till till förutsättningar förutsättningar så så att att transporter transporter på på väg väg ytterligare ytterligare kan kan effektiviseras. effektiviseras. Tre Tre viktiga viktiga puspusselbitar selbitar saknas saknas för för effektivare effektivare transporter. transporter. •• Längre Längre fordon fordon upp upp till till 34 34 meter. meter. •• Vägnät Vägnät för för 74 74 ton ton •• Förenklade Förenklade regler regler för för lämplighetslämplighetsbesiktning besiktning av av fordon fordon på på 74 74 ton ton Allt Allt gods gods är är inte inte tungt. tungt. Nyttan Nyttan med med längre längre fordon fordon är är minst minst lika lika stor stor som som för för tyngre tyngre forfordon. don. Längre Längre fordon fordon är är gynnsamt gynnsamt för för broar broar och och ökar ökar inte inte vägslitaget. vägslitaget. Tel: Tel: 0470–71 0470–71 81 81 80 80 Fax: Fax: 0470–154 0470–154 15 15 smaland smaland @akeri.se @akeri.se SYD SYD Jörgen Jörgen Kocksg. Kocksg. 1B 1B ·· Box Box 405 405 201 201 24 24 Malmö Malmö Tel: Tel: 040–664 040–664 25 25 30 30 Fax: Fax: 040–664 040–664 25 25 31 31 [email protected] [email protected] VÄRMLAND VÄRMLAND Box Box 2043 2043 ·· Säterivägen Säterivägen 33 650 650 02 02 Karlstad Karlstad Tel: Tel: 054–13 054–13 66 66 10 10 Fax: Fax: 054–24 054–24 19 19 55 55 varmland varmland @akeri.se @akeri.se Mårten Johansson. Teknisk expert, Sveriges Åkeriföretag. DINA FÖRMÅNSAVTAL Arbetet med att leta efter bra erbjudanden till dig som medlem blir aldrig klart. Ibland handlar det om att hitta en ny partner men lika ofta handlar det om att utveckla de samarbeten vi redan har. Nedan ser du alla förmånsavtal du just nu kan ta del av. Vill du fördjupa dig ett speciellt avtal kan du logga in på akeri. se och läsa mer. Marie Mörsin marie.morsin@akeri. se, 0470-71 81 84 Sveriges Åkeriföretag har en rad experter på olika områden , som gärna svarar på dina frågor. Undrar du något om t ex juridik, ekonomi, utbildning, teknik eller annat? Skicka din fråga till experter@ akeri.se • DATORER & PROGRAMVAROR Fortnox, SÅ Index, SÅcalc • DRIVMEDEL Statoil fuel & retail, Swea Energi • ENERGI Mölndal Energi • FINANSIERING Nordea Finans • FORDON Mercedes • FÖRSÄKRINGAR Förenade Liv, Trygg Hansa • HOTELL Elite Hotels • YRKESBUTIKER Swedol, Skånetruck VÄSTRA GÖTALAND Importgatan 2A 422 46 Hisings Backa Tel: 031–58 51 00 Fax: 031–52 28 15 [email protected] ÖST Transportgatan 4 702 27 ÖREBRO Vxl 019–70 80 330 Fax 019–27 86 81 [email protected] 13 MEDLEMSNYTT Skattefusk Skatteverket satsar på förebyggande arbete. Under ett dygn i april bjöd de in både andra myndigheter i Sverige (Konkurrensverket och Ekobrottsmyndigheten) och nordiska kollegor till ett möte för att diskutera hur man gemensamt kan komma åt skattefusk. SÅ var inbjudna och kom med vår syn på vad som brister och vad som behöver utvecklas. EGET PÅ VÄG Kursen för ett tryggare företagande. Årsmöte 2015 i Gävle: debatt, drag och schimpanser av stapeln i Gävle. Dagen innan årsmötet samlades ett antal styrelser från regionerna för att umgås och också för att förbereda sig. Värdregionen, denna gång Gävleborg, fick träffade den nationella styrelsen, vilket är tradition. Kvällen avslutades med gemensam middag där förtroendevalda träffade personalen på Sveriges Åkeriföretag och dryftade såväl problem som förhoppningar. I vanlig ordning hade medlemmarna skickat in motioner med ändringsförslag på inriktning för verksamheten. 9 motioner fanns inlämnade från medlemmarna. Det blev en bra och livlig debatt där många uppfattningar fick komma till tals innan beslut fattades. Bland annat hade region Norrs styrelse synpunkter på den föreslagna avgiftsmodellen. Kent Ernestedt, Lycksele Transport framförde detta. Efter en stunds debatt så beslutade medlemmarna att ÅRETS ÅRSMÖTE GICK Åkare på årsmöte. ändra avgiftsmodell. Ja-sidan vann med en röst. En annan motion rörde Fair Transport, FT, där motionärerna ansåg att alla som är med i Sveriges Åkeriföretag automatiskt ska vara med i FT. Men den motionen blev nedröstad med motiveringen att det är viktigt att varje åkeri själv gör ett aktivt ställningstagande att följa grunderna i Fair Transport. EN MOTION SOM togs väl emot av en majoritet var region Östs förslag om att branschorganisationen ska arbeta strategiskt med lönsamhetsfrågor och att just färdskrivarproblematiken behöver hanteras på ett tydligare och mer prioriterat sätt än tidigare. Frågan är principiellt viktig och här kommer branschorganisationen att lägga ännu mer krut på att nå framgång gentemot myndigheterna för att få en mer näringslivsvänlig och rimlig tolkning av färdskrivardata. David Östman, boende och verksam i Jämtland, blev vald till ordinarie ledamot. Ingrid Skoog Bengtsson samt Mike Dahl valdes också in i styrelsen. Till ny vice ordförande valdes Per Adolfsson. Två nya hedersmedlemmar i form av Leif Johansson och Erik Vilhelmsson. INNAN KVÄLLEN BÖRJADE så hölls ett inspirationspass om schimpanser. Du som vill veta mer får fråga de från din region som deltog vad som egentligen sades och gjordes under detta apiga pass… Kvällen avrundades med Gävles egen diva, Babsan. Och festkvällen innehöll även en tågresa till Brynäs. SNABB JURIDISK HJÄLP På SÅ Juridik kan du som medlem få kostnadsfri rådgivning och, mot en konkurrenskraftig kostnad, anlita en erfaren jurist för att driva ditt ärende. SÅ Juridik: 010–51 00 300 TMA viktigt skydd Arbetsmiljöverket ställer krav på TMA-skydd vid servicearbete på särskilt utsatta sträckor i Uppsala- och Stockholms län. Servicearbete innebär alltifrån bärgningsarbete till att byta däck på bilar. Arbetsmiljöverket kommer också att sätta krav på de mest trafikerade vägarna i Sörmland och Östergötland. Troligen kommer kravet att komma före vintern 2015. Även Göteborg och Malmö planerar för krav under året. Det är höga viten om arbeten utförs utan TMA-bil som skydd. Trygg-Hansas branschnämnd Nämnden som verkar och arbetar för SÅ:s medlemmar Trygg-Hansa har sedan länge haft speciella branschnämnder. Idag har Trygg-Hansa nämnder för maskin, buss, skogmaskin, Taxi och SÅ. SÅ-nämnden består av ledamöter från SÅ, åkerier och representanter från Trygg-Hansa. I nämnden diskuteras branschfrågor som har direkt eller indirekt koppling till försäkringsverksamheten. Syfte och målet med SÅ-nämnden är att medverka till att utveckla produkter, erbjudanden och villkor i branschens riktning. Dessutom ska SÅ-nämnden ge input från branschen om hur utvecklingen ser ut, detta för att skapa en bra försäkringsprodukt som överensstämmer med SÅ-medlemmens verklighet. MÖJLIGHET TILL ÖVERPRÖVNING I SKADA Som medlem i SÅ kan du få ditt skadefall omprövat i Trygg-Hansas SÅ-nämnd. I nämnden representeras åkarna av SÅ samt av åkeriägare. Dessa två har majoritet i nämnden. Vållande- och skadeståndsfrågor behandlas inte. I sådana frågor hänvisas istället till Försäkringsnämnden för TryggHansa. SÅ-nämnden prövar heller inte ärenden där det tvistiga anspråket är högre än 1 miljon kronor. Är det så att du vill ha omprövning behöver du bara be skaderegleraren att ordna detta. Det kostar inget att pröva ditt ärende i SÅ-nämnden. 31/8-4/9 + 7-10/9 7-11/9 + 14-17/9 21-25/9 + 28/9-1/10 5-9/10 + 12-15/10 19-23/10 + 26-29/10 19-22/10 + 26-29/10 *) 2-6/11 + 9-12/11 16-20/11 + 23-26/11 16-20/11 + 23-26/11 30/11-4/12 + 7-10/12 Stockholm Malmö Göteborg Gävle Örebro Växjö Umeå Malmö Stockholm Göteborg Kod Kod Kod Kod Kod Kod Kod Kod Kod Kod 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 * kursen genomförs måndag – torsdag i två omgångar. För mer information och anmälan, kontakta: Eva Svanström 08-753 54 20 eller [email protected]. VÅR EGEN BRANSCHBIBEL VILKA BEMANNAR DÅ SÅ-NÄMNDEN IDAG? • • • • • • • • Torbjörn Heierson, ABC-åkarna, ordförande Bengt Waldersten, jurist SÅ Anders Åström, Alviks Trafik Torbjörn Olsson, Sjövalla Åkeri Fredrik Avervik, ansvarig för nämnderna Kristin Runwall, Trygg-Hansa, sekreterare Ulla Lundh, Trygg-Hansa Mikael Tollin, Trygg-Hansa Det självklara valet för oss inom transportnäringen. Beställ ditt eget ex på www.akeri.se/ akerihandboken. 85 kr för medlemmar (ord. pris 375 kr). BRANSCHKOMPETENS Är det så att det finns frågor eller funderingar kring SÅ-nämnden är du välkommen att höra av dig. Förslagsvis ta kontakt med Fredrik Avervik som är ytterst ansvarig och samordnare för samtliga nämnder. 14 15 TRAFIKSÄKERHET Kör säkert – och säkra vinsten. Det finns tydliga kopplingar mellan ökad trafiksäkerhet, sänkt bränsleförbrukning och sänkta kostnader. FOTO: RICKARD NILSSON I början av 2000-talet började Esperssons åkeri jobba intensivt med frågan om bilbälten. Då monterades röda bilbälten in i alla bilar, så att det lätt gick att uppmärksamma om någon inte har bältet på sig. Nu har goda vanor kring bilbälten satt sig och de röda bältena är borta, säger Eva Hilding, utbildningsansvarig på åkeriet.. En säker väg mot lönsamhet F rån och med november i år ska en stor del av nya lastbilar och bussar vara utrustade med två nya tekniska system för trafiksäkerhet. Det är följden av ett nytt EU-krav som träder i kraft då. Vissa lastbilar och bussar är undantagna från detta EU-krav, till exempel fordon med fler än tre axlar. Det ena av dessa system kallas AEBS, advanced emergency breaking system, en nödbroms som slår till om avståndet till fordonet framför är för kort. Det andra kallas LDWS, lane departure warning system, en körfältsvakt som varnar om fordonet är på väg ut ur sin fil. Systemen har funnits på marknaden i flera år, men efterfrågan har varit begränsad fram tills nu när lagkravet snart träder i kraft, säger Hans-Åke Danielsson, presschef på Scania. – Våra kunder prioriterar sådan extrautrustning som lönar sig på sista raden i bokslutet. De här säkerhetssystemen har varit svåra att beskriva som direkt lönsamma, så därför säljer vi dem i stor omfattning först nu när de är lagstadgade. Annan sådan extrautrustning som inte är särskilt efterfrågad är krockkudde i förarhytten och adaptiva farthållare, där bilen anpassar hastigheten efter framförvarande fordon. Enklare är det att sälja tjänster eller extrautrustning där kopplingen till ökad lönsamhet är mer tydlig. Det fina i kråk- 16 sången sången är är att att det det finns finns gott gott som som sådana sådana exempel. exempel. Både Både Volvo Volvo och och Scania Scania har har ett ett växande växande utbud utbud av av koncept koncept som som dels dels höjer höjer säkerheten säkerheten ii bilen, bilen, dels dels sänker sänker kostnaden kostnaden för för åkeriägaren. åkeriägaren. Flera Fleraav avkoncepten konceptenbygger byggerpå påatt attchaufförerna chaufförernaska skauppnå uppnåen en så så medveten medveten körstil körstil som som möjligt möjligt samtidigt samtidigt som som fordonen fordonen är är maximalt maximalt väl väl underhållna. underhållna. Om Om man man lyckas lyckas väl väl med med detta detta kan kan man man sänka sänka bränslekostnader bränslekostnader och och minska minska kostnader kostnader för för småssmåskador, kador, vilket vilket ii båda båda fallen fallen ger ger sänkta sänkta kostnader. kostnader. PÅ PÅ SCANIA SCANIA FINNS FINNS konceptet konceptetEcolution Ecolutionby byScania Scaniasom sombestår består av av flera flera delar. delar. En En grundsten grundsten är är en en genomgång genomgång av av fordonen fordonen utifrån utifrån ett ett bränsleoptimalt bränsleoptimalt perspektiv, perspektiv, en en genomgång genomgång som som omfattar omfattar både både drivlina drivlina och och extrautrustning extrautrustning som som förarstöd. förarstöd. Andra Andra delar delar av av konceptet konceptet är är utbildning utbildning och och återkoppling återkoppling till till förarna förarna samt samt tillsyn tillsyn av av bilarna. bilarna. Det Det sistnämnda sistnämnda inkluderar inkluderar till till exempel exempel kontroll kontroll av av däckens däckens skick skick och och lufttryck. lufttryck. Enligt Enligt HansHans- Vi vill hjälpa våra kunder att jobba med de här frågorna på ett bra sätt. Det ger också oss ökad trovärdighet,. Åke Åke Danielsson Danielsson kan kan tjänsten tjänsten hjälpa hjälpa en en åkeriägare åkeriägare att att sänka sänka bränslekostnaderna bränslekostnaderna med med tio tio procent. procent. En En relativt relativt ny ny tjänst tjänst är är Scania Scania Active Active Prediction, Prediction, ett ett system system för för farthållning farthållning som som använder använder sig sig av av topografisk topografisk information information från från GPS-satelliterna. GPS-satelliterna. Det Det innebär innebär att att lastbilen lastbilen vet vet vilka vilka uppuppförför- och och nedförsbackar nedförsbackar som som kommer kommer längre längre fram. fram. Fordonet Fordonet anpassar anpassar hastigheten hastigheten perfekt perfekt till till backarnas backarnas lutning, lutning, framför framför allt allt kör kör bilen bilen något något långsammare långsammare ii uppförsbacken. uppförsbacken. Systemet Systemet kan kan enligt enligt Scania Scania ge ge upp upp till till tre tre procents procents lägre lägre bränsleförbränsleförbrukning. brukning. Den Den lägre lägre hastigheten hastigheten ii uppförsbackarna uppförsbackarna utlovas utlovas ge ge högst högst några några minuters minuters tidsförlust tidsförlust under under en en dags dags körning. körning. –– Vi Vi har har flera flera sådana sådana här här koncept koncept där där vi vi försöker försöker ge ge ekonoekonomiska miska incitament incitament för för våra våra kunder kunder att att satsa satsa på på hållbara hållbara transtransporter. porter. Det Det handlar handlar enkelt enkelt uttryck uttryck om om att att man man inte inte ska ska slösa slösa med med några några resurser, resurser, för för de de hänger hänger ihop. ihop. Man Man ska ska inte inte använda använda bränsle bränsle ii onödan. onödan. Bränsle Bränsle är är dyrt dyrt och och ger ger koldioxidutsläpp. koldioxidutsläpp. Om Om man man kör kör medvetet medvetet kör kör man man både både klimatsmart klimatsmart och och tratrafiksäkert. fiksäkert. Vi Vi vill vill hjälpa hjälpa våra våra kunder kunder att att jobba jobba med med de de här här fråfrågorna gorna på på ett ett bra bra sätt. sätt. Det Det ger ger också också oss oss ökad ökad trovärdighet, trovärdighet, säger säger han. han. Hans-Åke Hans-Åke Danielsson Danielsson är är övertygad övertygad om om att att chaufförerna chaufförerna ii den den tunga tunga trafiken trafiken på på sikt sikt kommer kommer att att få få en en mer mer övervakande övervakande roll, roll, där där körningen körningen kommer kommer skötas skötas mer mer automatiskt automatiskt och och föraföraren ren ii stället stället ställer ställer in in olika olika system system och och reagerar reagerar på på varningar. varningar. Det skulle innebära att bilarna alltid körde maximalt bränslesnålt och trafiksäkert, vilket skulle minska både koldioxidutsläpp och olyckor. Nästa år inleder Scania försök med förarlösa lastbilar i gruvor i Norge och det pågår forskning om hur lastbilar som kör i kolonn, så kallad platooning, kan kopplas ihop med trådlösa nätverk, som gör det möjligt för alla bilarna att bromsa samtidigt om något händer. Därmed kan bilarna köra mycket tätare än om en förares reaktionstid räknas in i bromssträckan. Om bilarna kör tätare får de längre bak i kön fördelar av mindre luftmotstånd, något som antas kunna ge en bränslebesparing på mellan 10 och 15 procent, enligt Hans-Åke Danielsson. är system som fortfarande är på försök- och forskningsstadier och som har långt kvar innan de eventuellt når marknaden. Men exemplen visar i vilken riktning fordonen utvecklas. Det handlar om teknik för att minska utsläpp och olyckor. Vi är en kunddriven bransch, så våra fordon utvecklas åt det hållet när vi ger våra kunder incitament genom sänkta kostnader. Alternativet är att ny teknik blir standard till följd av nya lagkrav, säger han. I Skåne kan Stefan Espersson, vd för Esperssons Åkeri, vittna om att höjt medvetande kring trafiksäkerhet sänker kostnaderna. Det åkeri han äger och driver tillsammans med – DET HÄR 17 VI FINNS DÄR DU BEHÖVER OSS FOTO: RICKARD NILSSON sin bror, Conny Espersson, har sedan 1996 arbetat mycket målmedvetet med trafiksäkerhetsfrågan. – När det gäller trafiksäkerhet kan man sänka kostnaderna framför allt genom att få bort småskadorna. Det handlar om att få bort sido- och höjdskadorna, de lätt undvikbara skadorna där bilarna repas och skadas och där självrisken är hög, säger Stefan Espersson. För att få bukt med dem tog han för några år sedan hjälp av Trygg Hansas aktivitet Skadestop Yrkestrafik. Det är en tjänst där försäkringsbolaget gör en genomgång av vilka skador åkeriet har haft på sina bilar och vad de har kostat åkeriet genom höjda försäkringspremier eller självrisker. Statistiken återkopplas till förarna i samband med en diskussion om hur man kan tänka trafiksäkert i olika situationer. Enligt Trygg Hansa kan Skadestop Yrkestrafik sänka skadekostnaden på ett åkeri med upp till 30 procent. ÅKERIET ANVÄNDER SIG också av av konceptet Dynafleet, en tjänst som säljs av Volvo. Den innebär att en stor mängd information om varje lastbil registreras och redovisas på ett Jag brukar fråga chaufförer som slarvar med bältet om de tror att deras barn vill att de ska komma hem från jobbet. mycket överskådligt sätt. Bland annat kan man se exakt var varje bil befinner sig och hur bränsleeffektivt varje förare kör. Det gör det möjligt att bättre förstå var det finns ledig kapacitet och vilka förare som behöver mer stöd. Enligt Volvo kan tjänsten ge en varaktig bränslebesparing på sju procent. Om Esperssons Åkeri har sänkt sina kostnader så mycket som Trygg Hansa och Volvo utlovar genom att använda dessa tjänster kan Stefan Espersson inte svara på: – Jag vet att vi har sänkt bränsleförbrukningen och fått ned skadorna, men det är svårt att säga exakt hur mycket. Jag vet ju inte vilken nivå på bränsleförbrukning och skador vi skulle ha haft utan de här åtgärderna. Men åtgärderna har varit bra. Vi är nöjda med Dynafleet och Skadestop kan jag tänka mig att göra igen, säger han. 18 Åkeriet, som har 35 bilar och 65 anställda förare, har Skånemejerier som största kund. Uppdraget för Skånemejerier står för hälften av omsättningen och har nyligen förlängts. I den upphandlingen fanns önskemål om att transportören skulle ha fyra kvalitetscertifieringar, ISO9002, 14001, 39001 samt AFS2001:1, som omfattar kvalitet, miljö, trafiksäkerhet och arbetsmiljö. Det har Esperssons åkeri, vilket alltså blev avgörande för att förlänga avtalet med den största kunden. Luleå Oförutsedda stopp kan uppstå när du minst anar – och alltid vid helt fel tillfälle. STS är en rikstäckande verkstadskedja som servar och reparerar lastbilar och släp. Vi ser till att du når fram till ditt mål i tid. Vår engagerade organisation finns över hela landet, från Malmö i söder till Luleå i norr. Du kan även få hjälp via någon av alla våra jourbilar. Vi kommer under året knyta samman samtliga våra verkstäder i ett gemensamt system där vi har full tillgång till den senaste historiken på ditt fordon, oavsett på vilken av våra verkstäder du befinner dig. Umeå Timrå Sundsvall Borlänge Örebro För mer information besök: www.ststrailerservice.se Göteborg Stockholm Norrköping Mjölby Jönköping Helsingborg Malmö är Hörby kommun, som köper transport av mat till förskolor, skolor och äldreboenden av Esperssons åkeri. De uppdragen ställer särskilda krav på trafiksäkerhet, eftersom bilarna ibland måste backa i miljöer där barn rör sig. Bilarna som utför kommunuppdragen har backkameror, så att föraren från hytten kan se vad som finns kring bilen, även i döda vinklar. – Det var egentligen inget krav från kommunens sida, utan det är vårt eget val. Vi tar trafiksäkerheten på allvar och det har gett oss ett gott rykte, säger Stefan Espersson. Till stor del är det företagets utbildningsansvariga, Eva Hilding, som driver kvalitetsarbetet. Enligt henne ligger nyckeln till framgång i att göra trafiksäkerhetsfrågor konkreta, så att de känns verkliga för chaufförerna. Därtill krävs direkt kommunikation, där man omedelbart pratar igenom en händelse med en chaufför när något blivit fel. Målet med samtalet är att chauffören ska veta vad som gick fel, varför och hur man undviker liknande misstag framöver. EN ANNAN KUND 2000-talet började Esperssons åkeri jobba intensivt med frågan om bilbälten. Då monterades röda bilbälten in i alla bilar, så att det lätt gick att uppmärksamma om någon inte har bältet på sig. Nu har goda vanor kring bilbälten satt sig och de röda bältena är borta, säger Eva Hilding. – När vi frågar våra chaufförer, skriftligt eller muntligt, anonymt eller öppet, svarar över 95 procent att de använder bältet. Många tror att man skyddas i den stora lastbilen, men de som dör i en lastbilsolycka dör vanligen av att de faller framåt genom framrutan och i värsta fall körs över av bilen som fortsätter att rulla. Bilbältet skyddar mot det. Jag brukar fråga chaufförer som slarvar med bältet om de tror att deras barn vill att de ska komma hem från jobbet. Det biter när det blir konkret, säger hon. I BÖRJAN AV ANNIKA LUND SERVAR OCH REPARERAR LASTBILAR OCH SLÄP ÖVER HELA SVERIGE MALMÖ | HELSINGBORG | JÖNKÖPING | GÖTEBORG | MJÖLBY | NORRKÖPING | ÖREBRO | STOCKHOLM | BORLÄNGE | SUNDSVALL | TIMRÅ | UMEÅ | LULEÅ 19 SISTA BITEN Genomförda fortbildningar för YKB i region Syd SÅ Syd har under perioden januari-juni 2015 genomfört 61 st fortbildningar för YKB. Intresserad av fortbildning? Se vårt kalendarium nedan för aktuella kursdatum. PÅ VÅRA VÄGAR Transportpolitisk debatt Malmö den 18 september För tredje året i rad genomför vi transportpolitisk debatt där politiker, myndigheter, åkeriföretagare och chaufförer möts för att debattera problem och konkretisera lösningar. Debatten startar ca kl 12 och ska livesändas via webben. Program kommer att läggas ut på vår hemsida. Alla är välkomna! SÅ Syd Kalendarium juni-september Juni 6 YKB Delkurs 3, Lagar och regler. Hörby 9 YKB Delkurs 1, Sparsam körning Östra Ljungby Fåtal platser kvar! 11 13 24 VI VÄLKOMNAR VÅRA NYA MEDLEMMAR! D Andersson Transport AB ACJ Åkeri AB Per-Ola Holmkvist Engmanz Åkeri YKB Delkurs 1, Sparsam körning Östra Ljungby Fåtal platser kvar! Per Broddes Åkeri Marcus Persson Åkeri Höganäs Frakt AB TD Transporttjänst AB YKB Delkurs 5, Trafiksäkerhet och kundfokus Hörby Norra Rörums Alltjänst AB PKFrakt i Hässleholm AB Ekdalen AB Åkerinäringens Dag Entreprenörsveckan i Båstad. Plats: Hotell Skansen Mer info på www.akeri.se/syd Juli vecka 28-30 SÅ Syds kontor har semesterstängt! Augusti 22 YKB Delkurs 4, Ergonomi och hälsa Hörby 26 YKB Delkurs 2, Godstransporter Hörby Fåtal platser! 27 YKB Delkurs 2, Godstransporter Hörby Fåtal platser! 29 YKB Delkurs 2, Godstransporter Hörby Fåtal platser! September 2 YKB Delkurs 2, Godstransporter Hörby Fåtal platser! 3 Påbyggnad 2015 Jägersro, Malmö Kl. 11.00-18.00 Mer info: www.pabyggnad.se 3 YKB Delkurs 2, Godstransporter Hörby Fåtal platser 5 YKB Delkurs 2, Godstransporter Hörby Fåtal platser! 18 Transportpolitisk debatt Malmö Plats: Akvariet, Dockplatsen Mer info på www.akeri.se 20 Hittat rätt lastbil? Inbjudan till lantbrukskonferens Nu är det återigen dags för alla som sysslar med transport av lantbruksprodukter att samlas för att prata aktuella frågor, byta erfarenheter, knyta nya kontakter och ha en trevlig samvaro med kollegor. Årets konferens kommer att vara förlagd till Skåne och det natursköna Barsebäck Resort. Tidpunkter är torsdagen den 22 oktober 12.30 – fredagen den 23 oktober 14.00. Årets studiebesök följer sockerbetan från fält till fabrik. Nordea Finans kan lastbilsfinansiering. Ring oss gärna för en offert! Gör det möjligt Anna Nilsson 070-245 03 70 Ingemar Resare, regionchef SÅ Öst och en av SÅ:s experter inom transportekonomi, inledde med att berätta om SÅ:s vision "stolta och lönsamma åkeriföretag på en sund och attraktiv marknad" och hur man inom SÅ alltid arbetar med denna vision i åtanke. För att förenkla för åkeriföretagare har SÅ därför utvecklat appen SÅ Calc Web där man enkelt kan göra kostnadsberäkningar för en transportuppgift. Målet med introduktionsseminariet var att ge deltagarna en grundkurs i hur programmet fungerar och att deltagarna ska få en förståelse för hur programmet fung- Catrin Skoglund 010-156 55 40 Nordea Finans - ett helägt dotterbolag till Norda Bank Torsdag 22/10 13.00-17.00 Studiebesök Örtofta Sockerbruk Upptagning, lastning och transport av sockerbetor med avslutande guidning på Örtofta Sockerbruk. 19.00-22.00 Gemensam middag Fredag 23/10 09.00 – 13.00 Konferens med uppehåll för kaffe. Konferensprogram: • Så undviker du att bli blåst. • Transportköparens önskelista • Intilligent kamerövervakning • Bruttovikt 74 ton • Arbetet i EU:s transportutskott. 13.00 Lunch Anmälan: Anmälan till Tina Waldén på tfn 08-753 54 10, eller [email protected] Sista anmälningsdag: Tisdagen den 15 september. SÅ Calc Web introduktionsseminarium Det var en liten skara åkeriföretagare från region Syd som deltog på introduktionsseminariet i Malmö den 29 april för att lära sig mer om SÅ:s nyutvecklade kalkyleringsprogram SÅ Calc Web (tidigare SÅ Calc Basic). Då är det bara det enkla kvar. Program Sveriges Åkeriföretag Syd representerar åkeriföretag i Skåne och Blekinge. Vi har ca 1200 medlemmar och är en av landets tolv regioner inom Sveriges Åkeriföretag. erar, vilja använda programmet efter kursen och kunna koppla upp sig och använda verktyget i sin mobil via SÅ Calc Web-appen. Ingemar gick vidare med att prata om vad transportekonomi är. Viktiga begrepp som nämndes var kalkylering, efterkalkylering, nyckeltal, lönsamhet, index och omsättning. Den viktigaste punkten handlar dock om lönsamheten - vad blir över på "sista raden"? Ingemar betonade vikten av att analysera vad som går bra respektive vad som inte går bra för att slippa "överraskningsmomentet", d.v.s. att veta innan varför det blir som det blir. Det är därför det är så viktigt med uppföljning. Man måste förstå vad det är som driver kostnaderna, ha koll på vad som går bra och vad som går dåligt, och hur man ska hantera det som går dåligt. Varför är det då så viktigt att räkna? frågade Ingemar deltagarna. Svaren kom snabbt. Sveriges Åkeriföretag Syd Box 405, Jörgen Kocksg. 1b 201 24 Malmö Tfn: 040-664 25 30 [email protected], www.akeri.se/syd Regionchef: Liane Ask [email protected], 040-664 25 36 Det är viktigt att räkna för att kunna göra rätt val! I en uppsjö av möjliga alternativ ska man ju välja det som är bäst. Det är också viktigt att ta i beaktande olika ekonomiska scenarior, t.ex vad händer om man höjer priset med 10% och samtidigt tappar 25% av alla uppdrag? Ingemar gick vidare med att presentera upplägget för SÅ Calc Web-programmet och deltagarna fick möjlighet att själva testa genom att logga in och skapa sin egen kalkyl under Ingemars vägledning. I programmet kan man enkelt skapa kalkyler för olika ändamål. På SÅ Calc Webs hemsida ligger också en introduktionsfilm som kan vara till hjälp för att få en överblick av hur man använder programmet. All information om programmet finns på sacalc.akeri.se Styrelse Stefan Espersson, ordf. Esperssons Åkeri AB 070-567 44 67 Kennet Henriksson, vice ordf. Henrikssons Kranbilar AB 070-911 47 97 Lars Andersson A-S Transport AB 073-335 45 02 TEXT: SOFIE LARSSON Trygve Bengtson Trygve Bengtsons Åkeri AB 070-976 30 00 Roy Hansson Eurlink i Sverige AB 070-977 33 30 Kjell Heij Heijs Åkeri AB 070-976 83 70 Susanne Mohlin Mohlins Åkeri AB 070-688 33 85 Fredrik Nilsson FAS Åkeri 070-976 21 34 Bert Svensson Philip Bil AB 070-547 82 37 21 Petri Ekorre verksamhetschef, Q3 UTBILDNING FÖR TRANSPORTLEDARE Vi är stolta över att kunna erbjuda: Försäkringspaketet som gör att du alltid är rätt försäkrad. Hållbara transporter DET ÄR GLÄDJANDE att SÅ och Q3 funnit en gemensam plattform för samarbete inom Fair Transport. Det är ett ställningstagande från transportköpare och transportföretag för att förhindra illojal och illegal konkurrens. Sättet att stoppa illegal konkurrens är egentligen mycket enkelt. Den som upphandlar transport ska tänka Q3, den som vinner upphandlingen och i sin tur upphandlar underleverantörer ska tänka Q3, transportföretaget ska tänka Q3 och den som håller i ratten ska tänka Q3! ATT TÄNKA Q3 – är att tänka arbetsmiljö. Det är inte god arbetsmiljö att sova i en lastbilshytt i en vecka. – är att tänka miljö. Det är ett faktum att det går att minimera skadliga utsläpp, genom bättre körteknik, nya bränslen etc. ATT TÄNKA Q3 – är att tänka trafiksäkerhet. Man behöver inte vara raketforskare för att förstå att en äldre bilpark med största sannolikhet har sämre trafiksäkerhetsegenskaper än en nyare. ATT TÄNKA Q3 – är att tänka kvalitet. Transportkvalitet – att varorna kommer fram till rätt ställe vid rätt tidpunkt. Informationskvalitet – att kunden vet var varorna är i transportledet och får proaktiv information. Utförandekvalitet – att den person som håller i ratten vet kundens krav, vart transporten är på väg och kan kommunicera med berörda parter. ATT TÄNKA Q3 jag lova! Q3 – Forum för hållbara transporter kommer att jobba för att transportköpare oavsett nivå alltid ska använda Q3-systemet vid val av transportör. Om vi lyckas med detta, har den illegala konkurrensen inte en chans! EN SAK KAN 22 26 Transportföretagen står inför nya krav och arbetsmetoder. Utan transportledare med uppdaterade kunskaper kan det vara svårt att hänga med i utvecklingen. Här får du de nödvändiga kunskaperna i både logistik, försäljning, juridik och transportekonomi. De fyra dagarna fördelas med en dag per ämnesinriktning omfattandes: •Logistik •Transportekonomi •Försäljning/kundrelationer •Juridik (avtals-, köp- och transporträtt) Kursort: Kursort: Stockholm 6-7/10+ 14-15/10 anmälan senast 7/9 Göteborg 17-18/11+ 24-25/11 anmälan senast 19/10 Kontakt: SÅ Utbildning 010-51 00 400, [email protected] Förändringar sker ofta löpande i företagets verksamhet, och det är viktigt att försäkringsskyddet följer utvecklingen. Det hjälper vi dig med, bland annat genom en årlig genomgång av ditt skydd. Du slipper oroa dig över att inte ha ett tillräckligt skydd eller betala för ett skydd du inte behöver. Den årliga försäkringsrådgivningen är bara en av många förmåner som ingår i försäkringspaketet Trygga Yrkesförare. Kontakta oss så berättar vi mer om fördelarna för just dig! Se även akeri.se/utbildning för mer information. I samarbete med Vill du bli ett av Sveriges säkraste företag? Ring 0771-111 720 redan idag. POSTTIDNING B ÅkeriSydnytt – Sveriges Åkeriföretag Syd Box 405 201 24 MALMÖ Inom kort måste alla yrkesförare vara klara med sin YKB-utbildning. Deadline är 10 september 2016 – utan möjlighet till dispens. Vi passade på innan utbildningsplatserna tog slut. Ta sista chansen du också – snart är det för sent! På transportstyrelsen.se hittar du godkända utbildare. RABALDER PRODUKTION MISSA INTE SISTA CHANSEN!
© Copyright 2025