ÅR 2015 - bensin & butik
BRANSCHTIDNINGEN FÖR TRAFIKBUTIKER OCH SERVICEHANDLARE & Nr 1 2015 VAD HAR HÄNT MED OLJEPRISET? BLIR CYKLISTER VÅR NYA KUNDKRETS? REDOVISNING AV ÅRETS SMITNINGSENKÄT SÄKERHET BB20151.indd 1 2015-01-28 11:04 Mandelmarginalkronor. NYH ET! Pågen Gifflar är lönsamma och populära impulsprodukter. I vår lanserar vi Gifflar Mandel, en ny variant med klassisk vetebrödssmak, som kommer att göra mycket gott i butik! Nu breddar vi vårt erbjudande av korv- och hamburgerbröd inom premiumkategorin! Med fyra nya bröd ges restauranger och caféer ökad möjlighet att haka på fastfood-trenden och skapa portioner med gourmetkänsla. Brooklyn burger bun Brödet som gjort succé i konsumentled! Mixen av durummjöl och surdeg passar perfekt till syrliga ingredienser. Brooklyn hot dog bun Brioche hamburger bun Pretzel hamburger bun Ett lite större korvbröd som bakats med både durummjöl och surdeg. Passar utmärkt tillsammans med finare korvar. Ett trendigt bröd med smörig smak och härligt glansig yta. Brödet är bakat med ägg för en saftigare känsla. Hamburgerbröd bakat som klassiska Pretzelkringlor. Ett sprött, lättsaltat bröd med mörk yta och vackert, mönstrat lock. www.lantmannen-unibake.se Liljedal Communication 2015 Brödnyheter för trendigare fastfood B&B B&B & LL ee dd aa rr ee Bensin&Butik – branschens granskande öga Det enda som är konstant är förändringen. Som branschaktiv ser man hur branschen utvecklar sig och hur omvärlden även formar oss. Vi är ingen isolerad ö, utan en integrerad del av hela samhället och dess invånare. Till och med terroristattackerna i Paris påverkar oss, om än lite i början och inte alltid uppenbart. När yttrandefrihet inskränks, med medföljande rädsla, kommer också andra konsekvenser. Villigheten att röra sig fritt, förmågan att tänka utanför boxen, kreativiteten att skapa och modet att ifrågasätta. Vår bransch står på en plattform där fri rörlighet är basen för vår näring. Därför berör terrorism även oss, och är lika viktig att bekämpa var den än utförs. Det fria ordet är basen för utveckling. Om vi inte fick eller kunde uttrycka våra åsikter, våra erfarenheter och drömmar skulle också utvecklingen avstanna. För bensinbranschen har Bensin&Butik utgjort en av dessa forum för uttryck. Och jag vill tro att vi medverkat till branschens utveckling. Det vi skriver är inte alltid populärt och tas inte alltid emot med öppna armar. Jag har under mina snart sju år som ansvarig utgivare fått motta min beskärda del av kritik och synpunkter. Huvuddelen av dessa kommer från drivmedelsbolagens tjänstemän i korridorerna. Men vikten av att kontrollera ett forum där frågor ventileras, nyheter lyfts och ifrågasätts är väsentlig. Och det är till branschens fromma, även om Bensin&Butik ibland blir en nagel i ögat. Med detta nummer av Bensin&Butik sker ett skifte av redaktörer. Rolf Karlsson, som förtjänstfullt utfört sitt uppdrag, kommer att gå i pension och lämnar över stafettpinnen och vår stolta tradition till Benny Söderberg (se sidan 36). Vi ser nu att entreprenörer bygger vita stationer, det vill säga stationer utan avsikt att knyta upp sig gentemot ett etablerat drivmedelsbolag, vilket du kan läsa om på sidan 16. Detta är givet- vis en effekt av att drivmedelsbolagen gemensamt låtit bruttomarginalen öka utan att dela med sig till detaljisterna. Om detta har jag skrivit i många ledare under 2013 och 2014. Jag tänkte nu istället ge mig på en gissning om framtiden. Om bruttomarginalen stadigvarande ligger kvar på dagens nivåer (bensin 1,50 kronor och diesel 1 krona) så är min bedömning att en ny aktör kommer att etablera sig i Sverige – antagligen via uppköp och därefter genom organisk tillväxt. Drivmedelsbranschen har utvecklats till ett oligopol där aktörerna fortsätter att släppa upp drivmedelsmarginalen som till sist når en kritisk gräns. Denna kritiska gräns kommer att innebära ett stopp, antingen via en ny aktör som ser Sverige som en lukrativ marknad eller att de befintliga aktörerna själva initierar en marginalpress i syfte att stävja en sådan utveckling. Från 2012 och framåt har de stora aktörerna konsoliderat och agerat avvaktande. Detta nummer har säkerhet som tema, och precis som yttrandefrihet, är det en ständig kamp med att vare sig kompromissa för mycket eller att resignera. Vår bransch är hårt prövad. Vi utsätts för nära 50 000 smitningar per år och sannolikt lika många snatterier. Härutöver utsätts vi för drivmedelsstölder från pump och cisterner, bedrägeribrott, inbrott, skimming och rån. Resultatet utslaget per år och station motsvarar över 90 brott, eller drygt sju brott per månad! Polisens handfallenhet och ovilja att utreda vardagsbrottslighet är en skrämmande utveckling. Sveriges poliskår behöver två tydliga förändringar i samband med den stundande omorganiseringen till en myndighet. För det första måste det gå att utkräva ansvar. I en jättemyndighet med konstant personal- och organisationsförändring går det inte att få något ansvarsutkrävande. Möjligen går det att få en utredning eller ”vi får återkomma” eller ”jag kan inte kommentera”. Jag vill kunna ringa upp en fysisk person med ansvar och mandat och kunna ifrågasätta hens arbete. För det andra vill jag ha polisiära arbetsgrupper som enbart specialiserar sig på vardagsbrott med målet att utreda och bereda åtal. Smetar man ut vardagsbrotten på hela organisationen i samband med rättgångsbalkens instruktioner så blir vardagsbrotten alltid bortprioriterade. Robert Dimmlich VD TS-kontrollerad fackpressupplaga Ansvarig utgivare Robert Dimmlich, tel 08-700 63 42 [email protected] Redaktör Rolf Karlsson, tel 08-700 63 36 [email protected] Register & prenumeration Susanne Forslund, tel 08-700 63 38 [email protected] Annonsbokning & material Ad4you, Nils-Erik Wickman Krukmakargatan 22 118 51 Stockholm Tel 08-556 960 13 Fax 08-556 960 19 [email protected] Medlem av föreningen Sveriges Tidskrifter ISSN 1103-4300 Art & Design TapeNet Reklam AB www.tapenet.se Tel 08-663 13 30 Tryck Printfabriken Box 234 371 24 Karlskrona 0455-33 52 00 Verkställande direktör Robert Dimmlich Box 6287 Ynglingagatan 16 3tr 102 34 Stockholm Tel 08-700 63 30 Fax 08-700 63 49 www.svenskbensinhandel.se Bankgiro 5676-2990 Nummer 2 kommer den 23 mars. Manus till redaktionen senast den 23 februari. Prenumerationspris för 2015 Helår 600:– Lösnummer 100:– Eftertryck av text och bild förbjuden utan överenskommelse med redaktionen. Citera oss gärna, men ange källan. B&B 4 BB20151.indd 4 2015-01-28 11:04 ÅR www.washtec.se WashTec Sverige AB Haukadalsgatan 12 164 40 Kista [email protected] tel. +46-08-540 609 80 11:04 1925 B&B Innehåll Nummer 1 Årgång 80 Februari 2015 Redaktör Omslagsbild Vad har hänt med oljepriset? Staffan Eriksson Robert Dimmlich Lennart Stolpe rolf.karlsson@ svenskbensin handel.se 08-700 63 36 070-575 63 36 Bilar testas i svensk vargavinter. Foto: Patrik Lindgren. 8 Ny head of Retail Sales på OKQ8 10 Dunkin Donuts nu i Sverige 12 Vilka konsekvenser får tobaksdirektivet? 14 I Tierp byggs en helt ny Gulfstation 16 Servicehandlarindex - ett bra instrument 18 Nedslag i medlemskåren 20 Inför Stora Biltvättarhelgen 25 till 26 april 22 Storsatsning på kaffe och fast food i Ed 24 OKQ8 flirtar med cyklisterna 26 Bilistiska sidan från Teknikens Värld 27 Aktuella notiser 28 26 12 30-33 24 Tema Säkerhet Preems säkerhetschef intervjuas 30 Skadeutfallet för vår stationsförsäkring 32 Ny avtalsleverantör - Robur 33 33 16 Svensk Bensinhandels sidor Smitningsenkäten redovisas 34 Leif "Putte" Eriksson har avlidit 35 Ny redaktör - Benny Söderberg 36 Frågor och svar om arbetsrätt och A-kassa 37 Redovisningskonsulter och nya medlemmar 38 Leverantörsförteckning 39 Sveriges Entreprenörer Service AB är ett, av Svensk Bensinhandel, helägt aktiebolag som levererar service och tjänster till medlemmar knutna till Svensk Bensinhandel och Sveriges Franchisetagare. Sveriges Entreprenörer Service AB ger företagare stöd, råd och hjälp vid BB20151.indd 6 Redaktionskommitté Rolf Karlsson I NÄSTA NUMMER • Vi intervjuar Emabs nye VD • Hårda tag i Jönköping • OKQ8 först med obemannad biltvätt • Tema ”Biltvätt” 14 ...samt mycket mer intressant läsning! förhandlingar samt i kontakt med andra företag och myndigheter. Förhandlingarna med drivmedelsbolag kan till exempel röra hyror, kontraktsvillkor, reparationer och franchiserelationer. Förhandlingarna med fackföreningar kan till exempel handla om anställningar, löneuträkningar och uppsägningar. Sveriges Entreprenörer Service AB erbjuder omfattande och varierande utbildningar samt tillhandahåller ramavtal för näringsidkare vilket inkluderar företags- och gruppförsäkringar. 2015-01-28 11:04 BB2 Försäljning, montering och service av helrenoverade Washtec biltvättsanläggningar Vi har många år inom branschen och garanterar er bra anläggningar till låga priser, hyra eller leasing på renoverade biltvättar. Läs mer på www.auto-wash.se Annons B 1/4 stå Autowash Sid 7 Annons B 1/2 stå Lindvalls 2 stå Sid 7 Långgatan 11 341 32 Ljungby Telefon/Fax: 0372-131 55. Mobilnummer: 070-347 94 64. Mail: [email protected] Annons B 1/4 stå Skolverket Sid 7 Vill du bli handledare för en elev på din arbetsplats? Gå Skolverkets webbaserade handledarutbildning – du kan gå den när du vill, gratis, öppen för alla. ÅR 2015 aplhandledare.skolverket.se 11:04 BB20151.indd 7 2015-01-28 11:04 B&B Reportage Vi lever i en föränderlig värld. För inte så länge sedan talades det om peak oil och ständigt högre råoljepriser eftersom råoljan är en ändlig produkt. Men det senaste halvåret har priset på råolja nära nog halverats. Varför? Och vilka konsekvenser får det, särskilt i konsumentledet. Ulf Svahn, VD på SPBI, ger oss svaret! Vad har hänt med råoljepriset? Ulf har en lång karriär inom branschen och är troligen en av landets främsta experter att svara på just denna fråga. Det blir jag varse när vi sätter oss ner för att påbörja intervjun. Efter en halvtimme ringer Sveriges Radio om precis samma sak, och när Ulf kommer tillbaka meddelar han att vi bara kan sitta ytterligare en knapp halvtimme; sedan kommer nästa intervju han måste ta. Det är bara att acceptera att Bensin&Butik ännu inte har kommit upp i sin rätta nivå i medievärlden! OPEC och USA ligger bakom Ulf inleder med att säga att det finns två anledningar till att råoljepriserna nu sjunker dramatiskt; de oljeproducerande ländernas intresseorganisation (OPEC) och USA. - I cirka tre års tid har OPEC menat att ett rimligt pris för råoljan är runt 100 dollar per fat, börjar han. Det har världsmarknaden accepterat, varför vi vant oss vid den prisbilden. Det som stökar till det är att USA nu börjat utvinna råolja ur skiffersand med den omdebatterade frackingmetoden. Den för med sig att man måste borra kontinuerligt vilket i sin tur kräver kontinuerliga investeringar för att inte tappa produktionskapacitet. Den volym man tar upp innebär mer olja på marknaden, och utan ökad konsumtion blir effekten ett sjunkande pris på grund av konkurrensen. Eftersom OPEC inte minskat sin produktion får vi en helt ny situation på världsmarknaden. Hela branschen väntade med spänning på OPECs svar – skulle man behålla sin tidigare prisstrategi och acceptera en mindre volym? Eller skulle man hänga på prissänkningskarusellen? Nu vet vi svaret – det blev det senare vilket blev extra tydligt när OPECpriset på den asiatiska marknaden hamnade i samma härad som USA-priserna. Stänga kranen? Är det verkligen så enkelt för OPEC att bestämma vilka volymer de vill ta upp ur backen? Och hur kan OPEC helt plötsligt sänka sina priser? Finns det inte risk för förlust då? - Det är en väsentlig skillnad mellan hur USA och OPEC får fram sin råolja, förklarar Ulf tålmodigt. I huvudsak borrar OPEC-länderna rakt ner i backen och oljan kommer upp med självtryck. Så är det alltså inte alls med USAs frackingmetod. OPEC har en stor fördel till. I jämförelse med skifferoljans behov av kontinuerlig borrning har OPECs borrhål en betydligt längre livslängd, och i dagsläget har de mycket små kostnader för varje fat – och följaktligen enorma vinster. USAs kostnader för att producera råolja är betydligt högre, och de har inte alls OPECs flexibilitet i sin produktion. Om OPEC vill kan de sänka sina priser ännu mer och fortfarande tjäna stora pengar – och samtidigt skapa oro på marknaden. Så har ännu inte skett, och min bedömning är att det inte kommer att göra det heller. Säga vad man vill om OPEC, men det har faktiskt tagit ett ansvar för en stabil prispolitik under lång tid. Svårt för nya källor Ulf pekar på att denna nya situation har inneburit ytterligare en konsekvens för oljeindustrin; exploatering av nya, mer svåråtkomliga fyndigheter har minskat påtagligt. - Egentligen inte alls konstigt, förklarar Ulf. Det kostar stora pengar att utvinna svårtillgängliga fyndigheter, och om råoljepriset stannar kvar på dessa rekordlåga nivåer blir det synnerligen svårt att hitta villiga investerare. Den svenska marknaden Min sista fråga blir hur detta påverkar den svenska marknaden, om den också förklarar prisskillnaden på bensin och diesel – och om den möjligen har någon betydelse för hur utvecklingen blir för de alternativa drivmedlen. B&B 8 BB20151.indd 8 Sverige har ju som bekant ett mål att ha en fossiloberoende fordonsflotta år 2030. - För det första är den svenska skatten hög, och med ett sjunkande råoljepris blir den en ännu större del av drivmedelskostnaden, avslutar Ulf. Skatten påverkas ju inte alls av råoljepriset, utan bestäms politiskt. Traditionellt i Sverige fluktuerar dieselpriset på grund av konjunkturen; bra snurr på ekonomin betyder att fler varor skall transporteras, de flesta på lastbilar som nära nog alltid drivs med diesel. För bensinen är det i stället årstiden som ger fluktuation. Vi svenskar kör betydligt mer bil på sommaren, särskilt i semestertider, och då brukar också priserna bli högre. Större efterfrågan bör ge ett högre pris enligt de flesta ekonomiska modeller. Vi skall också komma ihåg att Sverige har ett beredskapslager som räcker i 90 dagar; nu är det oljebolagen som svarar för dessa; tidigare var det staten som gjorde det. Till sist kan jag bara säga en sak om fossiloberoendet. Sverige är en mycket liten marknad, både internationellt och med europamått. Därför är det svårt och dyrt för Sverige att driva en helt egen linje i frågan. Det är bättre att driva den på EU-nivå eftersom vi trots allt är beroende av den europeiska lagstiftningen. Se bara vad som hände när Sverige ville införa kvotplikt för förnybara bränslen. Det blev tvärstopp i EU som eftersträvar ett gemensamt europeiskt regelverk och inte gärna vare sig tillåter eller uppmuntrar särintressen hur goda de än må vara! n OPEC Organization of Petrol Exporting Countries bildades 1960 av Iran, Irak, Kuwait, Saudiarabien och Venezuela. Nu är ytterligare 7 länder med; Algeriet, Angola, Ecuador, Förenade Aramemiraten, Kuwait, Libyen, Nigeria och Qatar. 2014 svarade OPEC för 33% av världsproduktionen, och de har också 78% av världens råolje reserver. Saudiarabien är störst i OPEC och svarar för cirka 50% av dess produktion. En verklig expert på allt som har med olja att göra; SPBIs VD Ulf Svahn. 2015-01-28 11:04 MJUKGLASS │ FROZEN YOGURT │ GELATO Glassmaskiner och tillverkningsmaskiner i världsklass! Vi är leverantör av mjukglassmaskiner, glass- & sorbetfrysare, glassdiskar, is- & flakemaskiner, samt espressobryggare inom HoReCa-sektorn. Vi har idag avtal och samarbete med ett stort antal caféer, bensinstationer och restauranger över hela Sverige. Med vår rikstäckande service/support och långa erfarenhet är vi en ledande leverantör och partner i branschen. PRIMULATOR AB │ Truckvägen 14, 194 52 Upplands Väsby │08-590 060 00 │www.primulator.se Tokheim mätare - Allt vad du behöver Som en av världens ledande producenter av utrustning till bensinstationer kan vi bland annat erbjuda följande : • • • • • • • • Komplett modellprogram Best-in-class komponenter Biodiesel, AdBlue, m.fl. Inbyggd g betslingsterminal Robust och pålitlig 40 / 80 / 130 l/min Kompakt design Unikt media koncept, bildskärm inbyggd i pumpdisplay Interesserad? Ring eller skriv ! Tokheim Scandinavia A/S Tel: 072 555 64 70 Email: [email protected] 11:04 ÅR 2105 B&B Reportage Genom att stärka OKQ8:s koncept avser man höja lägstanivån generellt. Detta säger OKQ8:s nye Head of Retail Sales, Roger Blomstrand. Text: Benny Söderberg. ”Satsningar på koncept gör OKQ8 till en starkare kedja” Även om Roger Blomstrand får en ny roll inom OKQ8, så är han inte på långa vägar ny inom drivmedelsbranschen. Ända sedan tonåren har han jobbat inom stationsvärlden – först som extraanställd och sedan som stationschef efter utbildning inom OK:s interna chefsaspirant-program. Dessutom har Roger genom åren arbetat med hälso-, miljö- och säkerhetsprojekt samt med bygg- och etableringsfrågor. – Efter att ha drivit flera stationer i Västerås, samt OK:s dåvarande biluthyrningskoncept Budget, fick jag uppdraget som distriktschef för Mälardalens 40-tal OKQ8-stationer. I och med fusionen av OK och Q8 under 1999 la man mer fokus på att skapa kedjedrift inom koncernen och Roger var högst delaktig i dessa processer. Roger har sedan 2005 arbetat som ansvarig för OKQ8:s egenregi-verksamhet för att sedan utveckla arbetssättet Smart och senast ansvarat för OKQ8:s bygg- och underhållsavdelning i Sverige och Danmark. Vilka visioner har du i din nya roll? – Rent generellt så kommer det inte ske några större förändringar inom franchise-verksamheten. Vi vill höja lägstanivån för samtliga stationer genom att stärka OKQ8:s koncept. I vissa fall krävs fler insatser och i andra färre. – Beverage-bar och Quick-To-Go är koncept som vi vill implementera på de stationer som saknar detta idag. Men det kommer naturligtvis att vara anpassade koncept som passar både ekonomiskt och storleksmässigt för den enskilda handlaren. Vi tror inte på ”one-size-fits-all”-resonemanget, utan arbetar efter ett klassificeringssystem som inrymmer olika lönsamhetsnivåer. Vilka framtida utmaningar ser du för OKQ8-handlarna? – Den enskilt största utmaningen för bemannade stationer handlar om hur vi kan öka antalet kundbesök till våra butiker. OKQ8:s nye Head of Retail Sales Roger Blomstrand på besök hos OKQ8 på Ekerö i Stockholm. – Vi ser i Sverige glesbygdsproblem i och med den avfolkning som sker då människor flyttar från inlandet ut till kuststäderna. Detta leder till att många stationer får lönsamhetsproblem. – Men samtidigt finns det möjligheter till god lönsamhet om man så att säga är ensam på orten. En möjlighet kan i framtiden vara att ha flera verksamheter i glesbygd. – Och för Q8 i Danmark består utmaningen i att fler väljer att tanka på automat och att det totala danska bensinstationsnätet är för stort. Eftersom Roger Blomstrand har för vana att besöka många bemannade stationer kan du som OKQ8-handlare personligen önska honom lycka till med det nya uppdraget då han dyker upp: – Det nya jobbet är fantastisk kul, det känns lite som att komma hem igen och få känna pulsen på stationerna, och att få träffa alla säljare! n B&B 10 BB20151.indd 10 2015-01-28 11:04 BB2 N LEVERA I D N R TÖ 1925 SED AN RIK TI KO R Ad4You R G Annons F 1/4 stå M VS MAKAR E Sid 11 Lindvalls 90 år, riktig korv består Annons F 1/2 stå Lindvalls 4 stå Sid 11 AdBlue® för personbilar och andra passagerarfordon Annons F 1/4 stå Clean Partner Sid 11 NYHET! Lättanvänd 5-liters konsumentförpackning ACP201501 A Clean Partner saluför AdBlue från YARA i en ny konsumentvänlig förpackning om 5 liter. Dunken är anpassad för personbilar samt andra passagerarfordon och är användarvänlig och ger minimal risk för spill. I år firar Lindvalls Chark 90 år Läs mer på www.lindvallschark.se Yaras AdBlue® säljs under märket Air1 och kan användas på samtliga bilmodeller som behöver AdBlue®. Kontakta oss vid intresse. B&B A C L E A N PA RT N E R I N T E R N AT I O N A L A B • T E L 0 3 2 2 - 7 9 4 0 0 I N F O @ A C L E A N PA RT N E R . S E • W W W. A C L E A N PA RT N E R . S E 11:04 BB20151.indd 11 11 2015-01-28 11:04 B&B Reportage Servicehandelsindex presenteras varje kvartal, och det är en butiksform som nära nog alltid haft störst ökning – kaféerna (se sid 18). Nu har det tillkommit ytterligare en spelare på den planhalvan – amerikanska Dunkin Donuts som öppnade sin första restaurang i Täby Centrum i början av december. Dunkin Donuts har kommit till Sverige Dunkin Donuts startade i Boston, USA, 1950 och idag finns 11 000 restauranger i 31 länder; de flesta förstås i USA där det finns 6 900 enheter. Nu har ytterligare ett land lagts till listan; Sverige, där den första restaurangen invigdes med buller och bång den 5e december prick klockan 9. Timmen innan fick press och speciellt utvalda chansen att både provsmaka och tala med representanter, så jag haffade Sverigechefen Tommy Svensson för att uppdatera mig. - Jag fick idén när jag var i USA för några år sedan, berättar han. Dunkin Donuts står för något som saknas på den svenska kaffemarknaden, och jag såg en potential för en etablering också i Sverige. Jag kontaktade ledningen i USA som faktiskt diskuterat precis det; en etablering i Sverige, så vi träffades och kom överens. Och nu, ett och ett halvt år senare, skall vi alltså snart inviga vår första restaurang, och det känns fantastiskt roligt! Egen nisch? Här hejdar jag Tommys entusiasm och ber honom berätta precis vad som är så speciellt med Dunkin Donuts jämfört med alla andra kaffekedjor som etablerats. - För det första just donuts, svarar han direkt. Det är en jätteartikel i USA, och erfarenheterna från etableringar i andra länder visar att just kombinationen kaffe och donuts varit lyckosam. För det andra restaurangernas design; glatt, ungt, fräscht och färgglatt, inte det mörka, rustika, lite murriga som våra konkurrenter valt. För det tredje priset. Vi ligger i ett något lägre prissegment är exempelvis Starbucks och Wayne, och det tror vi kommer att locka främst den lite yngre publiken. Täby Centrum Den första restaurangen ligger i Täby Centrum, framröstat till landets bästa köpcentrum, och placeringen är bästa tänkbara; det första jag såg när jag kom in från den parkeringsplats jag valt var just Dunkin Donuts. - Vi är förstås väldigt glada över att vi fick det här läget i Täby Centrum, och att vi kunde etablera oss här över huvud taget, berättar Tommy. Men Inte förvånande är det olika former av donuts som totalt dominerar kaffebrödsutbudet. Det fanns inte plats förr vare sig kanelbullar eller lussekatter, trots att restaurangen invigdes den 5 december... B&B 12 BB20151.indd 12 2015-01-28 11:04 BB2 som fick checken var på plats redan klockan ett i går och har alltså övernattat här för att behålla sin plats i kön. Egna reflektioner Nu har landet alltså begåvats med ytterligare ett kaffekoncept, så konkurrensen kommer med stor säkerhet att hårdna ytterligare. Men någon större konkurrent till trafikbutikerna kommer inte Dunkin Donuts att vara, i varje fall inte än på några år eftersom etableringarna kommer att ske i centrala Stockholm – eller i dess absoluta närhet. Men det är ändå en påminnelse om att det finns fler som vill vara med och slåss om kaffekundernas gunst, så trafikbutikerna gör klokt i att hålla fortsatt fokus på utvecklingen för att tillfredsställa sina kunders behov. Franchise? Lycklig första kund som fått sina 5 000, belöningen för att ha köat sedan lunchtid dagen innan. jag skall inte sticka under stol med att vi väldigt gärna vill in till Stockholms centrala delar också. Vår plan är att etablera 10 till 15 enheter inom två år, så nu jobbar vi väldigt hårt med att hitta lämpliga lägen. Enbart egen drift I redaktörens öron låter det ganska dramatiskt; att öppna så pass många enheter under så pass kort tid. Därför undrar jag hur enheterna skall drivas; av egna företagare i franchisedrift eller av personal anställda av det svenska bolaget. - Vi är licenstagare för Dunkin Donuts och måste följa det koncept som moderbolaget i USA bestämt, börjar Tommy. I det ingår att driften av alla restauranger i Sverige skall skötas av vår egen, anställda personal. Vi kommer alltså inte att jobba med franchisedrift alls, i varje fall inte i ett inledande skede. Jag är fullt medveten om att exempelvis Mc Donalds lyckats bra med sina franchiseenheter, mycket bra till och med, men det är alltså inte en driftform vi i nuläget kan implementera, hur gärna vi än skulle vilja. Men alla våra butikschefer kommer att ha en resultatbaserad lön, så vi hoppas och tror att det blir en stark drivkraft. preferenser. Donuts är förstås vår stora produkt, men vi erbjuder också smörgåsar och bagels, och där blir möjligheterna till svensk anpassning större. Vi monterar dessa direkt bakom disk, allt för att de skall vara så färska som möjligt till konsument, och alla enheter har också en Turbo Chef-ugn bakom kassan. Lång kö När jag kommer till restaurangen är det lång kö, trots att det är nästan en timme kvar till öppning. Därför undrar jag om Tommy gjort något särskilt för att locka till besök den första dagen. - Det har vi verkligen, svarar han direkt. Den allra första kunden får en check på 5 000, och de första 100 i kön får ett gratis sexpack med donuts – i ett helt år. Vi har gått ut med det på facebook, och det resulterade i att 601 har svarat att de kommer redan denna första dag. De sociala medierna är verkligen ett fantastiskt redskap! Han Här tycker jag att Dunkin Donuts valt fel väg. Jag hade förmånen att tillbringa sista veckan i november i USA för att fira Thanksgiving, och då passade jag förstås på att besöka en Dunkin Donuts. Jag blev inte imponerad. Personalen var slarvigt klädd, långsam och ointresserad, och det förtar effektivt köpupplevelsen. Lägg därtill att städningen var så där och att det tog lång tid att få sin order serverad. Snart 15 års erfarenhet från trafikbutiksbranschen visar tydligt att en egen handlare driver en anläggning effektivare än en anställd butikschef, det har visat sig vid ett flertal tillfällen. Den egna plånboken ÄR en stark drivkraft! Visserligen kommer butikschefens lön att vara resultatbaserad, och det är förstås ett steg i rätt riktning, och ett måste om man nu enbart kan jobba med egen personal. Men lika effektivt som att släppa driften till en egen entreprenör blir det sällan. Däremot håller jag med om att Dunkin Donuts hittat en egen nisch i kaffesegmentet, och tror liksom Tommy att det kommer att locka en yngre publik. En koll i kön stärker det antagandet; inte många över 20 år där inte! n Självklart görs det mesta kaffet av direktmalda bönor i en riktig, manuell espressomaskin. Utbudet kompletteras av en vanlig kaffebryggare; många gillar det vanliga, svenska bryggkaffet! Lokal anpassning När Dunkin Donuts nu etablerar sig i ytterligare har man alltså erfarenhet från tidigare i vilken utsträckning man skall anpassa sig till den nya, svenska marknaden. Därför undrar jag om det skett någon anpassning av konceptet till den svenska marknaden, och i så fall vilken. Jag noterar exempelvis att det svenska kaffebrödets absoluta toppsäljare, kanelbullen, inte finns med i sortimentet. - Nja, ingen större, det måste jag erkänna, svarar Tommy. Men vi har möjlighet till en viss anpassning; vi har till exempel redan nu en donut med blåbär som vi tagit fram själva. Men kom ihåg att detta är vår första restaurang, så vi kommer att experimentera lite med olika donut-varianter för att kunna anpassa oss till våra kunders smak- B&B 13 11:04 BB20151.indd 13 2015-01-28 11:04 B&B Reportage EU:s nya tobaksdirektiv öppnar upp för ett eventuellt förbud mot beskrivning av smak, nikotininnehåll samt innehållsförteckning på snusdosor och andra tobaksprodukter. Ett sådant förbud försämrar sannolikt försäljningen av snus, en följd av bristfällig produktinformation. – Med tanke på de senaste årens ökade försäljning av snus ser vi det nya EU-direktivet som ett stort hot för våra medlemmar, säger Svensk Bensinhandels Robert Dimmlich. Text och foto: Benny Söderberg. Smaklöst nytt tobaksdirektiv? EU:s nya tobaksdirektiv ska införas i svensk lagstiftning senast under maj 2016. På uppdrag av regeringen utreder för närvarande lagman Göran Lundahl hur genomförandet ska gå till och se ut – samt om det ska krävas tillstånd för att sälja tobak och hur försäljningen av e-cigaretter ska regleras. Direktivet innefattar bland annat krav om att varningstexter och varningsbilder ska utgöra 65 procent av tobaksvarornas förpackningar. Regeringen har påtalat att det enligt vissa tolkningar strider mot svensk grundlag att kräva att en så stor del av förpackningarna ska kontrolleras av myndigheterna. Utöver detta ska utredningen också analysera om det i framtiden ska krävas särskilt tillstånd för tobaksförsäljning och hur försäljningen av så kallade e-cigaretter ska regleras. Direktivet innebär också att svenskt snus fortsatt är förbjudet i övriga EU. Eftersom snus fortfa- "Politiken måste ta en omsorgsfull hänsyn till Sveriges snusundantag då tobaksdirektivet ska anpassas till svensk lagstiftning". rande är tillåtet i Sverige ska utredningen också komma med förslag om nationell reglering av snus. Swedish Match, som är den största snustillverkaren i Sverige, befarar att tobaksdirektivet kan generera en rad försämringar för handeln. Henrik Olsson på Swedish Match kommenterar: – Syftet med direktivet är att stärka folkhälsan. Och vår initiala reaktion kring detta är att vi Utvecklingen för snus och cigaretter i Sverige sedan år 1916. Källa grafik och statistik: Swedish Match. svenska snustillverkare förbjuds att exportera våra varor till andra EUländer. Men samtidigt är det tillåtet för andra EU-länder att tillverka och exportera snus och andra tobaksprodukter till Sverige. Det rör sig enligt Olsson om två danska snustillverkare och en tillverkare i Indien. Enligt Swedish Match är det diskriminerande att totalförbjuda svenskt snus i Europa, en produkt som utgör 0,4 procent av den totala tobaksförbrukningen inom EU. – Tuggtobak, nässnus, belgiskt makla, pipa, cigarett och cigarill och så vidare är okej enligt EU – men inte den svenska livsmedelsklassade prillan som dessutom är mindre hälsofarlig än de tillåtna produkterna. Vi tycker inte att detta är rimligt. I och med att man vill ta bort innehållsförteckningen på förpackningarna försämrar detta konsumentens medvetenhet om innehållet i snusdosan, relevant kundinfo är i normala fall naturligt för alla livsmedel. Detta kan innebära försämrad kvalitet samt ohälsosammare ämnen i snus som tillverkas och importeras utan reglering från potentiella framtida tillverkare i andra länder. Svensk Bensinhandels Robert Dimmlich: – Politiken måste ta en omsorgsfull hänsyn till Sveriges snusundantag då tobaksdirektivet ska anpassas till svensk lagstiftning. Detta för att säkra att svenskt snus alltjämt kommer vara en kvalitetsprodukt på marknaden. – Och detta kräver bland annat att tillverkare måste få tillåtas beskriva smak, nikotininnehåll samt innehållsförteckning på sina produkter. I annat fall tvingas en miljon snusare köpa ”grisen i säcken”. Och inte nog med det, våra medlemmar tvingas samtidigt sälja grisen i säcken vilket kan skapa missnöjda kunder och andra problem. n FAK TA Utredaren ska 1 september 2015: • Lämna förslag till nationellt genomförande av EU:s direktiv om tillverkning, presentation och försäljning av tobaksvaror och relaterade produkter. • Analysera och vid behov lämna förslag på en ändamålsenlig nationell reglering av snus och tuggtobak samt förslag till reglering av innehållet i snus. • Utreda och vid behov lämna förslag för att begränsa rökning av tobaksrelaterade produkter, som t ex e-cigaretter och örtprodukter för rökning, i vissa lokaler och utrymmen samt på vissa områden utomhus, i likhet med vad som gäller för tobaksrök. • Analysera för- och nackdelar med att införa tillståndsplikt för försäljning av tobak och vid behov lämna förslag på hur en sådan tillståndsplikt skulle kunna utformas. • Lämna förslag till nationellt genomförande av WHO:s protokoll om eliminering av illegal handel med tobaksvaror. B&B 14 BB20151.indd 14 2015-01-28 11:04 BB2 Enligt Henrik Olsson på Swedish Match är det diskriminerande att totalförbjuda svenskt snus i Europa, en produkt som utgör 0,4 procent av den totala tobaksförbrukningen inom EU. Statistik över försäljning av smaksatt och starkt snus Volymutveckling smaksatta snusprodukter. 2012 2013 Volymandel av totalmarknaden 2013 2014 Volymutveckling starka snusprodukter. 2014 Andel av totala marknadstillväxten 2013 2014 Smaksatta produkter växer snabbare än totalmarknaden. Det smaksatta segmentet har vuxit med 13 % i år jmf med samma period förra året och står för 12 % av de totala volymerna och för 26 % av den totala marknadstillväxten 2014. 2012 2013 Volymandel av totalmarknaden 2013 2014 2014 Andel av totala marknadstillväxten 2013 2014 Även de starka produkterna växer snabbare än totalmarknaden. Det starka segmentet har vuxit med 45 % i år jmf med samma period förra året och står för 5 % av de totala volymerna och för 30 % av den totala marknadstillväxten 2014. B&B 15 11:04 BB20151.indd 15 2015-01-28 11:04 B&B Reportage Antalet Gulfstationer har vuxit kraftigt sedan den första öppnade i Skellefteå och Älvsbyn för drygt ett år sedan. De allra flesta av dem är gamla Shellhandlare som profilerat om sina stationer när avtalstiden gått ut där handlaren förband sig att köpa sitt bränsle från Shell i fem års tid. Men nu väljer alltså en helt ny aktör att också hoppa på det allt längre Gulf-tåget! I Tierp byggs den första helt nya Gulf-stationen Detta är en utveckling som eder kära redaktör inte trodde var möjlig; att privata investerare öppnar en helt ny station på ett kalasläge och inte kommer överens med något av de stora drivmedelsbolagen utan väljer att investera helt själva. Jag inbillade mig att Gulf-etableringarna nära nog skulle avstanna när de dryga 100-talet fria Shellhandlarna gjort sina val; de har ju den unika situationen att kunna agera fritt eftersom Shell skrev bort det besittningsskydd som hyresgäster normalt har. Verklig vision Därför var det med spänning som jag klev in i den arbetarbod som fanns uppställd intill den plats där den nya stationen skall byggas; precis intill E4 vid avfarten mot Tierp. Jag är där en timme i förväg för att få en pratstund med Rolf Falkenberg, den entreprenör som drivit frågan och som tillsammans med kommunstyrelsens ordförande Bengt-Olov Eriksson (S) skall ta de första symboliska spadtagen. - Vi har jobbat med detta i drygt fem år, så det känns fantastiskt att vi nu är klara för byggstart, menar han. Tierp som kommun behöver en knuff i ryggen för att kunna blomstra; i dag finns 5 000 invånare, och den stora målsättningen är att dubbla till 10 000 för att Tierp skall kunna bli en fullservicekommun med exempelvis polis tillgänglig även nattetid. Detta bygge är ett av delstegen för att göra Tierp mer känt. Tierps arena för motorsport blev ett första steg i den riktningen, och nu kör vi vidare med detta bygge som vi kallar Tierp Port Syd, samma namn som bolaget som skall bygga och driva anläggningen. Och i dag skall vi ta de första spadtagen! Egentligen ville vi att ett av de stora bolagen skulle ta hand om själva bensinstationen, men för det första var intresset inte det rätta. För det andra ville de själva ta hand om den rekordhöga marginalen och ge oss några korvören i ersättning, och för det tredje var deras villkor för att bygga inte rimliga. Vi är glada över att få kontakt med Gulfs företrädare och hitta den här lösningen som gör att vi kommer att tjäna betydligt bättre på drivmedelsaffären! Jag vill också ge en eloge åt Tierps kommun som varit med oss hela vägen i den här frågan. - Det känns fantastiskt att kunna vara med denna symboliska dag för att starta upp projektet, menar kommunstyrelsens ordförande Bengt Eriksson (S). För Tierp är detta en stor dag, och ännu större blir det när hela anläggningen invigs. Vi kommer att ha vår turistinformation här, och det finns planer på ytterligare expansion; kanske i form av en stugby. Projektet visar att det finns en framtidstro i vår kommun, och jag både Bengt (vänster) och Rolf ser minst sagt belåtna ut nu när de officiella första spadtagen klarats av. Som synes ligger E4 precis intill, men någon egen avfart till handelsplatsen blev det inte... B&B 16 BB20151.indd 16 2015-01-28 11:04 BB2 hoppas och tror att det kommer att visa sig på andra sätt, att andra ser möjligheter att utveckla sin verksamhet. Komplett handelsplats Den som tror att det enbart rör sig om en bensinstation tror fel; planen är att bygga en hel handelsplats! - I ett första skede blir det en fullskalig bensinstation med butik på dryga 100 kvadratmeter, allt profilerat som Gulf, förklarar Rolf. Med Tierp Arena i närheten passar det extra bra med Gulf, och vi hoppas kunna ställa upp några häftiga bilar på området. Själva handelsplatsen blir en byggnad på 1 200 kvadrat så det blir plats för mer än en bensinstation! Vi har tänkt oss en food court där fyra intressenter är klara i dag; restauranger för sallad, husmanskost, asiatiskt – och så en Subway för fräscha smörgåsar. Kommunen kommer också att ha sin turistbyrå i lokalerna, och vi hoppas kunna locka till oss ytterligare hyresgäster; det finns gott om plats. De avtal vi redan skrivit upptar dryga 300 kvadrat så det finns alltså ytterligare knappa 900 kvadrat kvar… Landmärke Det blir ingen egen avfart till anläggningen direkt från motorvägen, utan kunderna måste köra av mot Tierp och sedan svänga höger. Ett gemensamt problem med anläggningar som inte har egen avfart är att bilisterna ibland missar infarten när de ser stationen. Men det tror man sig ha hittat en lösning på! - Vi vill att vår anläggning också skall vara ett landmärke för Tierp, så vi kommer att sätta upp en 25 meter hög mast med en 1,5 meter stor kula i toppen, säger Rolf inte utan stolthet i rösten. Vi har redan testat hur långt denna syns genom att skicka upp en lika stor ballong i luften, och nu vet vi att det knappast går att missa den! Enklast blir det nog för den norrgående trafiken att köra av; det är ju där anläggningen skall byggas, men man ser kulan också om man kör söderut. Vi skall komma ihåg att det inte finns en enda mack intill E4 mellan Uppsala och Gävle – om man undantar Preemautomaten intill Dragon Gate, den kinesiska jättebyggnaden nära Dalälven, som stått tom i många år. Vi tycker att vi har ett kanonläge för en anläggning i den här storleken och ser fram emot att få inviga den. Nu sätter vi igång och bygger, och enligt våra planer skall vi vara klara för invigning i april eller maj – i år alltså, 2015! Första spadtaget Efter allt pratande blev det så dags för lite handling också. Bengt och Rolf tog på sig västar och hjälm, beväpnade sig med var sin spade och så traskade vi alla ut i det ruggiga decembervädret. Strax utanför byggbaracken fanns en iordningställd jordhög, lätt att ta några spadtag ifrån. Så skedde också under ivrigt fotograferande, och efter denna symboliska början blir det byggstart på direkten. Och det vill nog till att sätta till alla klutar om man vill ha hela bygget klart för invig- Mars datum kurs Gruppledarutbildning, steg 2 Stockholm | kursnr: 271 2 3–4 2 10–11 Gruppledarutbildning, steg 1 Stockholm | kursnr: 270 PAM* Petroleum Göteborg | kursnr: 302 (Steg 2: 5–7 maj) 3 24–26 dagar April datum kurs 1 7–8 Gruppledarutbildning, steg 1 Stockholm | kursnr: 270 2 15–16 Gruppledarutbildning, steg 2 Stockholm | kursnr: 271 29– 1 okt PAM* Petroleum, steg 1 Linköping | kursnr: 302 (Steg 2: 17–19 november) Gå en TYA-kurs i år! dagar För mer information om TYAs hela kursutbud kontakta TYA-skolan kurs 1 på tel 08-734 52 50 eller besök tya.se/tyaskolan. 6 SAM-arbete för arbetsgivare Stockholm | kursnr: 341 Gruppledarutbildning, steg 1 Stockholm | kursnr: 270 2 6–7 eLearningkurser Arbetsmiljö för alla Göteborg | kursnr: 320 1 27 datum kurs Ritningsgranskning Stockholm | kursnr: 326 2 10–11 3 17–19 PAM* Petroleum, steg 2 Linköping | kursnr: 31 1 dagar dagar Gruppledarutbildning, steg 3 Stockholm | kursnr: 272 2 19 5–6 3 24–25 PAM* Repetition Stockholm | kursnr: 360 2 5–7 PAM* Petroleum, steg 2 Göteborg | kursnr: 312 2 1 19 Arbetsmiljö för alla Stockholm | kursnr: 320 25–26 Psykosocial hälsa och ohälsa – om din stress och andras Stockholm | kursnr: 331 2 19–20 PAM* Repetition Malmö | kursnr: 360 2 19–20 Ritningsgranskning Stockholm | kursnr: 326 1–2 Gruppledarutbildning, steg 3 Stockholm | kursnr: 272 eBrandfarlig vara – Bensinstation eFörsta hjälpen eFarligt gods eErgonomi TYAs webshop I TYA-shopen kan du beställa TYAs produkter, informations- och utbildningsmaterial, t ex Petroleumhantering – Hälsa och Säkerhet. TYA-skolan December kurs eLearningkurser. Här är ett axplock. Läs mer och eEkonomi för alla Krisstöd Stockholm | kursnr: 330 datum På TYA-skolans hemsida hittar du också våra beställ på tya.se/tyaskolan. November kurs TYA-skolan är transportbranschens egen utbildningsarrangör och dagar 2 anordnar såväl arbetsmiljöutbildning som yrkesfortbildning på många olika områden och för olika personalkategorier. TYA är ett samarbetsorgan mellan arbetsgivar- och datum kurs 2 8–9 Gruppledarutbildning, steg 1 Stockholm | kursnr: 270 2 22–23 Gruppledarutbildning, steg 2 Stockholm | kursnr: 271 dagar Förutom datumförlagda kurser genomför TYA också en hel del kurser på förfrågan, t ex Ergonomi och hälsa och Första hjälpen med HLR och krisstöd. Anmäl intresse till TYA. *PAM – Praktisk arbetsmiljöutbildning. Med reservation för ändringar. TYA – Transportfackens Yrkes- och Arbetsmiljönämnd | Box 1826, 171 26 Solna Tel 08-734 52 00 | Fax 08-734 52 02 | [email protected] | tya.se BB20151.indd 17 TYA-skolan datum datum September Fantastiskt kul att en privat investerare ser en potential att bygga en station – för all del integrerad med mycket annat, men ändå. Samtidigt borde bygget bli en väckarklocka för de stora drivmedelsbolagen; nu finns det ett nytt alternativ i branschen som man måste ta på allvar! Jag håller med om att läget är utmärkt, särskilt för den norrgående trafiken, och stationen kommer knappast att konkurrera med aktörerna inne i Tierp; här vänder man sig enbart till trafiken från E4, och jag har svårt att se att någon skulle åka ända in till Tierp för att tanka. Frågan är hur det går att fylla ut resten av handelsplatsen; butik och food court tar bara 300 kvadrat av de 1 200 som byggnaden erbjuder, och om planeringen håller blir det invigning i maj – eller redan i april! Det är inte mycket tid att vifta på för att fylla 900 kvadrat med hyresgäster. Det måste vara stor lokalbrist i Tierp… Byggherre är Upplands Projektbygg, och projektledare Jakob Englund är helt övertygad om att det blir invigning senast i maj. Han till och med erbjöd mig att vadslå med honom för tio gånger pengarna. Hade jag jobbat i maj hade jag antagit vadet direkt, men eftersom jag går i pension den 1 februari avstod jag. Men jag kommer nog ändå att följa bygget via facebook under namnet Tierp Port Syd… n TYAs hela kursutbud Oktober dagar Maj 11:04 3 Egen reflektion H U R RA.S E Ett urval av 2015 års kurser för dig som jobbar på bensinstation ning redan i april... arbetstagarorganisationer i transport sektorn. Vår verksamhetsidé är att aktivt bidra till att utveckla kompetens, arbetsmiljö och status i transportbranschen, och därmed bidra till ökad produktivitet och lönsamhet i företagen. B&B 17 2015-01-28 11:04 B&B Reportage Svensk Servicehandel & Fast Food har gjort mätningar på hur servicehandeln mår sedan 2008. Sedan dess får vi varje kvartal siffror både på den faktiska utvecklingen och hur handlarna ser på framtiden. Siffrorna gör det också möjligt för handlarna att jämföra sig med branschgenomsnittet. Servicehandelsindex tar tempen på branschen Svensk Servicehandel & fast food är en gammal branschorganisation med snart 107 år på nacken och med 1 400 medlemmar. Precis som Svensk Bensinhandel har förbundet haft olika namn genom åren, och huvuddelen av medlemmarna finns bland kiosker, gatukök samt spel- och tobaksbutiker. På senare år har dock en förskjutning skett mot fast food, och dess VD, Bengt Hedlund, är också drivande i Convenience Stores Sweden (CSS), organisationen som vill öka kunskapen om servicehandelns speciella karaktär – och samtidigt öka volymerna i butik. CSS har genomfört noggranna undersökningar kring hur kunderna ser på branschen och varför man väljer att handla i våra butiker. Till det kommer att Svensk Servicehandel & fast food initierat ett samarbetet kallat Butikerna som ett samlande namn för specialbutiker i olika fack som cykel, leksaker, bagerier och djurbutiker. Förbundet ger också ut tidningen Servicehandaren som precis bytt namn till Convenience Stores News. Bakgrunden Men nu var det alltså servicehandelsindex vi skulle tala om, och Bengt inleder med att berätta hur indexet kom till. Bengt Hedlund, VD för Svensk Servicehandel & Fast Food, initiativtagare till Servicehandelsindex. - Det fanns några särskilt viktiga skäl, och de gäller fortfarande, säger han. Ett av dem var att få bättre kunskap om branschen som helhet. Då blir det lättare att argumentera för vår sak i olika sammanhang; opinionsbildning är en tung fråga för oss. Ett annat argument var att visa framför allt våra medlemmar siffror på hur hela deras bransch går. Då blir det enkelt för dem att jämföra med den egna verksamheten – och få veta att man inte är ensam! Ett tredje viktigt argument var att synas i pressen. Vi går ut med pressmeddelande efter varje kvartalsrapport som vi kommenterar, och många tidningar tar upp detta. På så sätt sprids viktig information om vår bransch till media. HUI genomför Bengt plockar fram datorn och visar de senaste siffrorna som visar kvartal tre för 2014. Siffrorna för kvartal 4 kommer i mars 2015. - Vi har valt att samarbeta med Handelns Utredningsinstitut (HUI) för att säkerställa kvalitén på undersökningen, förklarar Bengt. Uppgifterna fås på två sätt; dels genom telefonintervjuer, då främst med företrädare för de stora kedjorna, dels med en webbenkät som främst riktar sig till enskilda handlare. Totalt är det 16 kedjor som intervjuas och 1 000 handlare som svarar på enkäten, och vi eftersträvar att samma handlare svarar på frågorna för att få en så rättvisande bild som möjligt. Fem delbranscher Servicehandel är ett ganska vagt begrepp som det egentligen inte finns någon bra definition på, och de kundundersökningar som CSS gjort har inte kunnat bringa klarhet på den punkten; snarare tvärt om. Till undersökningen har man därför definierat fem olika delbranscher som skall undersökas • fast food som kännetecknas av företag som är specialiserade på mat som kan tillagas och serveras snabbt. • café som är specialiserade på just café men där det också kan förekomma enklare mat i form av pajer och sallader. • spel & tobak med kioskutbud samt tidningar och frukt. • trafikbutiker, det vill säga bensinstationer med intilliggande butik, ofta med snabbmat och kaffesortiment. • minilivs, småskaliga dagligvarubutiker med bra öppettider och något högre priser. - Vi har hållt fast vid dessa delbranscher under hela undersökningstiden, och det gör att vi har bra koll på hur de utvecklats över tid, menar Bengt. En slutsats vi dragit när vi ser hur exempelvis spel och tobaksbutikerna har svårt med lönsamheten är att de säljer varor med alldeles för låg marginal. Nu börjar det hända saker; man tar in högmarginalsprodukter i en helt annan utsträckning än tidigare, men de skulle må ännu bättre om de också skyltade med det! Nu har de kommit till ett läge att de tar in produkter som man tjänar pengar på, men kunderna har inte lärt sig det ännu! Några utdrag Avslutningsvis visar vi här några av de grafer som publiceras - och de är som sagt samma saker som undersöks varje kvartal. Till höger de kommentarer som HUI lämnat. n B&B 18 BB20151.indd 18 2015-01-28 11:04 BB2 Servicehandeln ökade med 1,9 procent under tredje kvartalet, mätt i jämförbara enheter och i löpande priser. Den positiva trenden i branschen håller i sig och försäljningen ökade i alla servicehandelns delbranscher. Café uppvisade starkast tillväxt under tredje kvartalet med 5,5 procent. Det är fjärde kvartalet i rad som Café har starkast tillväxt av alla delbranscher. Näst starkast tillväxt har Spel & Tobak vars försäljning ökade med 1,2 procent. Svagast tillväxt under tredje kvartalet har Trafikbutikerna och Minilivs. Försäljningen i delbranscherna ökade med 0,1 respektive 0,4 procent. Detaljhandelns totala försäljning ökade med 2,9 procent under det tredje kvartalet. En tydlig trend i detaljhandeln är att konsumenterna återigen handlar mer kapitaltunga varor. Majoriteten av delbranscherna inom sällanköpsvaruhandeln har utvecklats positivt hittills i år. Sammantaget har sällanköpsvaruhandeln ökat med 4,2 procent mellan januari och september i år jämfört med samma period förra året. HUI Researchs prognos för den totala detaljhandelns tillväxt ligger på 3,0 procent under 2014. Servicehandlarnas framtidsindex minskade något under det tredje kvartalet 2014. Framtidsindex - räknat som summan av dem som tror på en ökning minus summan av dem som tror på en minskning - ligger nu på 32 procent. Framtidsindex ligger därmed fortsatt över det historiska medelvärdet på 25 procent. Servicehandlarnas framtidstro fördelade sig enligt nedan: • andelen som tror att försäljiningen kommer att öka uppgick till 46 procent. • andelen som tror på en oförändrad försäljning uppgick till 40 procent. • andelen som tror att försäljningen kommer att minska uppgick till 14 procent. Kedjeaktörerna är mer optimistiska än de enskilda handlarna. 56 procent av kedjeaktörerna tror att försäljningen kommer att öka under det närmaste halvåret. Hos de enskilda handlarna uppgick optimisterna till 37 procent. Framtidsindex uppgick till 50 procent för kedjeaktörerna och till 15 procent för de enskilda handlarna. - Servicehandeln visade upp en stabil försäljningstillväxt för andra kvartalet i rad. Tyvärr går försäljningen inte lika starkt i segmenten Trafikbutik och Minilivs. Dessa två segment måste utvecklas för att locka tillbaka kunderna, säger Bengt Hedlund, VD för Svensk Servicehandel & Fast Food. B&B 19 11:04 BB20151.indd 19 2015-01-28 11:04 B&B Reportage En både ny och gammal medlem blev den avgående redaktörens sista nedslag i medlemskåren på grund av inträdandet i pensionärslivet. Detta besök innebar både att jag fick träffa både en gammal och en ny bekantskap - båda lika trevliga. Välkomna till Tidans Bensin och Kiosk! Nedslag i medlemskåren – TBK i Tidan Tidan är ett litet samhälle med 935 invånare beläget norr om Skövde, öster om Mariestad och söder om Töreboda. Ån Tidan rinner igenom, ån som givit namn både åt Tidaholm, Tidavad och Tibro – och förstås också själva Tidan. Mitt första besök i Tidan blir hemma hos Egon Andersson som började sin bensinhandlarbana 1975 när han köpte Gulfstationen där. Numera hyr han ut stationen eftersom han fortfarande äger fastigheten. - Jag hade en kiosk i ett samhälle i närheten, och slog till när jag fick möjlighet att köpa stationen, berättar han. Att driva kiosk kunde jag, och jag hade också jobbat som lärling på station där jag bland annat fick biträda på verkstaden genom att torka rent runt smörjkopparna på de bilar och lastbilar som skulle rundsmörjas (redaktörens första bil, en Volvo PV från 1953, skulle rundsmörjas var 125e mil, red anm). Det var vanliga jobb på dåtidens verkstäder, precis som oljebyten; de gamla oljorna skulle bytas betydligt oftare än dagens moderna syntetiska, och dessutom var vinter- och sommaroljorna olika – precis som termostaterna. Verkstaden sköttes av en anställd mekaniker, och jag fokuserade på butiken och fick in både Svenska Spel och ATG, något som fortfarande finns kvar på stationen. Det ökade kundantalet betydligt! På den tiden fanns tre olika bensinstationer i Tidan; stora vägen mot Skövde och Göteborg gick här då, men numera finns förstås bara en. Gulf hade kontor i Skövde, och dåtidens chef där, Stig Klostergård, såg till att jag fick gå bolagets kurser, och det hade jag stor nytta av. TBK som står för Tidans Bensin och Kiosk. - Efter Q8 blev vi först Hydro och sedan Uno-X, berättar Egon. Men när Uno-X skulle avvecklas 2005 tyckte jag det var läge att lämna över driften, och de nya handlarna valde att köra vidare med den egna profilen just därför att drivmedelsmarginalen blev så mycket bättre. Från Gulf till Q8 Bokföringsbyrå också När Gulf försvann från den svenska marknaden blev stationen förstås omprofilerad, och med den började en resa av det mindre trevliga slaget. - När jag började som handlare kostade bensinen två kronor litern, och min marginal var lite drygt 50 öre, minns Egon. Den har bara minskat och minskat genom åren, och dagens nivåer är närmast skrattretande. På den tiden förhandlade Svensk Bensinhandel (som då hette PRF) med bolagen om marginalerna som då gällde för hela handlarkollektivet. Det förbjöds när vi gick med i EU vilket gjorde det lättare för bolagen att bestämma marginalerna utan att behöva bry sin om övriga aktörer i branschen. Redan på 60-talet startade Egon en bokföringsbyrå; han skötte förstås det egna företagets bokföring, men hade också andra kunder. Så har det förblivit, och i dag jobbar han ungefär halvtid med sin bokföringsbyrå. - Det var inget jag kunde leva på, men eftersom stationens räkenskaper skulle skötas kunde jag passa på att ta hand om några andra företag också, säger han. Efter att jag lämnat det operativa bensinstationslivet har jag fortsatt med bokföringen; något skall man ju göra på dagarna, och detta passar mig utmärkt! Jag jobbar när jag själv vill och kan hålla skallen i trim; det kan behövas när jag nu passerat de 70! Jag har mitt kontor på tomten i en separat byggnad, så jag har inte så långt till jobbet! Samtidigt blir detta en arbetsplats man går till; här jobbar jag och det finns inget annat som stör. Egen profil De låga marginalerna var ett tungt vägande skäl till att stationen numera har en helt egen profil; Egons mack i blekt januariljus. Nya pumpar står högt på önskelistan. B&B 20 BB20151.indd 20 2015-01-28 11:04 BB2 Egon på plats i sin kontorsstuga på tomten. På väggen till vänster en bild på olika pumpar, och högst upp på hyllan, bredvid bröllopskortet, diplomet från Egons första Gulfkurs - 1962... Så här såg den ut, Egons mack när den var Gulf-profilerad. Tidig med dator Mot macken! Framtiden När Egon började sin bokföringskarriär var det papper och penna som gällde, men han insåg tidigt att det arbetet var väl lämpat för den nya teknik som då började ta form; datamaskinen! - Stenungsunds bokföringsbyrå var pionjärer, och på en resa till USA köpte de in några helt nya maskiner som kallades mikrodatorer, minns Egon. Jag anmälde mitt intresse och fick köpa en Victory 4, den fjärde maskinen i Sverige – som då kostade 78 000 kronor, en hisnade stor summa. Men det var nog den bästa investering jag gjort och mitt bokföringsjobb blev betydligt effektivare – för att inte tala om boksluten! Efter några timmars trevlig samvaro med både lunch och kaffe hemma hos Egon och hans hustru Margareta avslutas mitt Tidanbesök när vi åker till macken för att både plåta och prata med Lars Hjelmström som tog över driften för nio år sedan. Egon rör sig hemtamt på sin gamla arbetsplats, och hälsar glatt på allt och alla – att hjärtat fortfarande klappar för branschen framgår tydligt! Jag frågar Lars vilka skäl han hade för att ta över stationen. - Ja, inte var det för att bli rik, svarar han direkt. Jag har ett annat jobb, men jag bor i Tidan och anser att orten behöver sin station. Det är ett tungt vägande skäl. Ett annat är att några personer på det här sättet kan jobba på hemorten och bidra till att den lever. Nu har vi två heltidare och två deltidare anställda. Ett tredje är att kunderna är glada över att någon tog över när Egon lade av. Så i mångt och mycket kan man säga att jag gjorde det för bygdens bästa. De år vi skött driften har ekonomin gått runt. Nu går snart det tioåriga hyresavtalet med Egon ut, så Lars har säkert haft funderingar om hur han skall göra i framtiden. En given sista fråga är hur de ser ut – funderingarna för farmtiden, alltså. - Vi avser att köra vidare om vi kan komma överens om förutsättningarna för fastighetsförsäljningen, börjar han. Verksamhetsmässigt kanske vi öppnar upp för däcksbyte/försäljning och i butiken skulle jag vilja satsa mer på cafébiten och utökad fast food. Ett problem för oss är de höga inköpspriserna, och jag vill gärna passa på att ge förbundet i uppdrag att se över inköpspriserna så att också vi småhandlare kan vara något så när konkurrenskraftiga. Jag skulle också vilja se lite mer förståelse från kommunens sida, att de stöder oss småhandlare och underlättar för oss att driva vår verksamhet. Ibland känns det faktiskt som om det vore tvärt om! n Förbundet Slutligen tar jag upp Egons relation med förbundet. Hur har den varit genom åren, och har han haft nytta av sitt medlemskap? - Jag har alltid varit medlem, och det har jag haft mycket nytta av genom åren, börjar han. Varje gång jag haft med ett drivmedelsbolag att göra – och i andra fall också – har jag först stämt av med förbundet. Till det kommer alla både nyttiga och trevliga träffar jag varit med på genom åren där man träffat kollegor från andra bolag. Jag vill också nämna förbundets utbildningar som både varit prisvärda och lärorika. Till sist kan jag berätta att jag varit ordförande i vår krets på den tiden förbundet hade kretsar runt om i landet, och jag har också varit suppleant i förbundsstyrelsen. Då slogs jag hårt för att alla skulle kräva förskottsbetalning, och drev också den frågan i förbundsstyrelsen. Jag kom så långt att det skulle köras ett försök där alla stationer i Skövde med omnejd skulle anamma detta; tidigare försök när bara en station infört förskottsbetalning visade att kunderna valde andra stationer. Men om alla i hela kommunen var med skulle ju det argumentet falla. Men det blev inte så eftersom inte alla stationer var med på vagnen. Däremot införde jag det på min station, och mina erfarenheter av detta är enbart positiva. Jenny Hjelmström ihopklämd av pappa Lars (vänster) och Egon. Tack vare macken kan Jenny jobba heltid på samma ort där hon bor, i Tidan. B&B 21 11:04 BB20151.indd 21 2015-01-28 11:04 Stora Biltvättarhelgen i år blir den 25-26 april, precis som vi skrev i förra numret. Skall du ha en tvättaktivitet under våren rekommenderar vi dessa datum, och i två nummer kör vi repris av gamla artiklar som tipsar om framgångsrika kommunala aktiviteter; här från Järfälla (nr 3-11) och i nästa nummer från Jönköping (nr 4-13). Kanske någon av dessa aktiviteter passar också i din kommun? B&B Reportage I Järfälla rekommenderas biltvättsanläggningar Enligt Miljöbalken skall den som använder en kemisk produkt vidta de åtgärder som behövs för att skydda miljön, och ifall man använder avfettning eller bilschampo vid biltvätt på gatan har man faktiskt inte gjort någonting alls för att skydda miljön. I Järfälla kommun har man sedan flera år en kampanj för att komma tillrätta med problemet. Det har resulterat i att allt fler nu mera tvättar sina bilar i anläggningar med reningsverk. Start 2006 Kampanjen Ren Bil har körts varje år sedan premiäråret 2006, och det är ett samarbete mellan Järfälla kommun och de tvättanläggningar i kommunen som har avancerade reningsverk, alltså inte bara oljeavskiljare. - Första året bjöd vi in företrädare för alla tvättanläggningar med avancerad rening och presenterade vår idé, och alla nappade, berättar kampanjledare Anneli Åstebro. Upplägget var att vi distribuerar ett litet kort där vi informerar om varför man inte skall tvätta bilen på gatan utan istället på en anläggning med reningsverk. På kortet finns en kupong som ger 50 kronor rabatt – och den 50-lappen måste tvättanläggningen bjuda på. Alla tyckte att det var en bra idé, så vi körde. Första åren distribuerade vi till hushåll i hus och parhus, alltså med egen garageinfart, men i år går informationskortet – och erbjudandet – ut till alla hushåll i hela kommunen, totalt nära 30 000 kort. Positiv utveckling Första året gjordes ingen mätning av resultatet, men det har man gjort från 2007 och framåt. Det talar sitt tydliga språk! Mätningen går till så att tvättanläggningarna sparar de kuponger som kommer in och rapporterar dessa till kommunen som sammanställer (se tabell). ”Någon förlustaffär är det inte tal om, jag tjänar trots allt lite också på rabattkunden – som jag ofta inte alls skulle få in till min station annars.” - Vi hoppas och tror att 2011 års siffror skall slås med bred marginal, menar Anneli. Dels eftersom kampanjen är så pass etablerad, dels eftersom vi i år går ut till alla hushåll, mer än dubbelt så många som förra året. Numera kollar vi bara av med tvättanläggningarna om de vill vara med också det här året, och hittills har ingen sagt nej – någon gång. Slutmötet Bensin&Butik sitter med på det sista planeringsmötet för årets kampanj, och det är rutinerat folk som träffas. Grundplanen är klar, och det är bara smärre justeringar som behöver göras. Uppdragen delas ut och bockas av snabbt och elegant, och efter en timme är allt färdigt. Kortet skall vara ute vecka 13, och samma vecka skall annons in i lokaltidningen. Kommunens websida uppdateras, och de kort som inte går åt placeras hos kommunens kundtjänst. Kampanjen varar till och med 1 maj då det är dags att summera årets resultat. - Det är givande att jobba med den här kampanjen, tycker Anneli. Våra politiker har uppskattat den, och vi har fått både mejl och telefonsamtal som berömt kampanjen. Folk har också hört av sig och berättat att de inte fått något kort, och det visar att kortet är väntat. Lockar nya kunder Redaktören fick nys om denna kampanj vid ett besök hos en av de stationer som medverkat. Vi skulle egentligen tala om hans fast food-satsning, men kom in på lite annat också. Jag ringde upp kommunen som gärna ställde upp och berättade mer. Men hur ser stationsägare Ashkan Kasbi på kampanjen? Han förlorar ju faktiskt 50 kronor på varje tvättkund som lämnar in en kupong. - Jag ser det inte så, menar han. Jag ser det istället som en fin möjlighet att locka till mig en ny kund. Någon förlustaffär är det inte tal om, jag tjänar trots allt lite också på rabattkunden – som jag kanske inte alls skulle få in till min station annars. Nu får vi en utmärkt möjlighet att visa upp vår fina service – och förhoppningsvis locka till oss en ny, trogen kund. Och är det en trogen kund som får rabatt är han väl värd det! Så skall en slipsten dras! Järfälla kommun går verkligen i täten på det här området! Vi har sett exempel på kommuner som går ut med informationsskrifter, men att ta detta steg samtidigt gör informationen så mycket mer konkret. Du som läser detta och tycker att din kommun också borde prova något liknande skall veta att Anneli Åstebro gärna delar med sig av sin erfarenhet. Hon nås enklast via mejl anneli.astebro@ jarfalla.se eller på 08-580 291 37. n Sista handen för årets kampanj läggs av från vänster Anna Gradén, informatör, Anna Sundén, VA-ingenjör och Anneli Åstebro, miljöinspektör. Antal kuponger 2007 766 2008 855 2009 1 279 2010 1 423 B&B 22 BB20151.indd 22 2015-01-28 11:04 Det är på vägen du drar in vinsten Vi har alla typer av släpvagnar dina kunder kan tänkas behöva. Kvaliteten på våra vagnar och vår serviceorganisation som jobbar nära dig säkerställer att vagnarna rullar varje dag, året runt. Svetsaregatan, 576 33 Sävsjö Tel: 0382-672 60, Fax 0382-672 69 www.midtrailer.se För det är ute på vägen du drar in pengarna. Helsvetsat och varmgalvaniserat chassi Höghållfastighetsstål – ger högre lastvikt Kraftfullt drag Förstärkt stödhjulsfäste Överdimensionerade axlar Alltid spiralkabel Rostfria bromswires Avbärare Svetsad belysningsramp Reducerar diesel-kladdet Ger rena kunder Med vårt stora urval av säkerhetsprodukter är vi en totalleverantör med allt från säkerhets-, dokument-, värde- kläd och serverskåp till brandklassade och inbrottsfördröjande skåp. I sortimentet har vi även flertalet produkter för kontanthantering. EFFEKTIVT Diesel Absorber löser problemet med kladdiga pumphandtag. Kontakta oss om du vill ha nöjdare och renare kunder. Prime Agenturer AB · Södra Catalinagränd 31A · 183 68 Täby www.primeagenturer.se · 08-15 93 35 11:04 Vi har en helhetslösning, där vi förutom produkterna också erbjuder rådgivning, installation, utbildning och service. Profsafe AB Box 140 334 23 Anderstorp Tel. 0371-52 32 90 [email protected] www.profsafe.se B&B Reportage Nya tider kräver nya satsningar. Det hade den före detta Shellstationen i bakhuvudet när man beslöt att bygga om hela butiken, och den 10 januari var det dags för invigning. Då var Bensin&Butik på plats och kunde konstatera att ägartrion, tillika syskonen Peter och Daniel Jacobsson samt Marita Kronlid numera driver en riktigt häftig station! Nysatsning för gamla Shellstationen i Ed Familjen Jacobsson i Ed har drivit station länge, mycket länge; ända sedan 1958, faktiskt. Då byggdes den första stationen inne i samhället, men 1980 flyttades verksamheten ut till stora vägen, samma plats som i dag. 1986 byggdes den om och var då landets största Shellstation när det gäller livsmedel. Man var också en av de få egenägda Shellstationer som begåvades med RVI-profilen, och nu var det alltså dags för ytterligare ett steg i stationens historia. När jag närmar mig Ed ser jag på långt håll de små skyltarna längs vägen som berättar om invig- är också på plats och erbjuder kundkort, och St1 har också sänkt bensinpriset dagen till ära. Så fort man hör namnet Shellstation sätts tankeverksamheten i gång. När jag äntligen kommer fram – det tog längre tid än beräknat på grund av stormen Egons härjningar som resulterat i ymnigt snöfall, temperatur kring nollan och kraftig vind – får jag direkt svar på min första undran. I stället för Shell är det nu St1 som svarar för bränsleförsäljningen. Även många av våra privatkunder har Shellkort, och samma sak här; de kunde tanka på som vanligt. Att det blev automat därute såg vi inte som något problem; snarare tvärt om, faktiskt. Visst, förr fick vi in de kunder som valde att betala för bränslet i butiken, men de försvann snabbt ut igen eftersom bilen måste flyttas. Vi märker nu att kunden tankar, flyttar bilen och kommer in senare – utan stress. Lägg där till fördelen att vi helt eliminerat smitningar. Tack vare St1s cashkort kan vi ändå hjälpa de kunder som vill betala kontant. Då laddar vi bara Självklar service i Ed; byte av torkarblad. Kaffe och tårta till alla kunder denna dag! En butik på 350 kvadrat skall ha en riktig entré. ning med extrapriser, och som sig bör finns det skyltar om extraerbjudande i hela butiken. I dag är det också kaffe och tårta till alla besökare, och blombuketterna med grattisönskande finns lite var stans. Dagen till ära är det också 50 procent på Eds enda maskintvätt – med information om att polletten inte behöver användas i dag utan räcker i tre månader – i dag är ett osedvanligt otacksamt tvättväder! St1-personal - Så klart hade vi flera olika alternativ, förklarar Peter Jacobsson som ansvarar för företaget tillsammans med sina syskon. Många har ju valt Gulf som ny profil, men vi valde att låta St1 ta över; av flera skäl. Det tyngsta var att vi ville ha kvar våra tunga kunder, och med St1 kunde vi ha kvar Shell Truckdiesel. Nära nog alla våra tunga kunder har Shellkort, och med St1 kunde de tanka precis som vanligt. upp ett kontantkort med den summa kunden vill ha. Första månaden gick det 500 Cashkort. Jo, till sist en detalj till. Det finns en St1automat i Ed, och det var faktiskt också ett skäl till vårt beslut. Vi har ju sett hur St1 agerat i de fall en Shellstation valt en annan profil än St1, och vi ville inte drabbas av ett lokal priskrig i Ed. Nu har i stället St1 valt att lägga ner den andra stationen och helt satsa på den här. Vi Blev St1 En imponerande anläggning är det, stationen i Ed, de kommande 10 åren profilerad som St1. B&B 24 BB20151.indd 24 2015-01-28 11:04 BB2 Här syns satsningen på kaffet tydligt; tre olika kaffebryggare, och längst till höger en riktig espressomaskin; med kapslar för enkelhetens skull. har en avtalsperiod på tio år, utan besittningsskydd, så då kan vi välja en annan väg om vi skulle vilja. Det kan tyckas vara en lång tid, men i den här branschen känns det som om tio år går fort! Nya träffpunkten Ordentliga bord och sittplatser är ett måste om man skall satsa på fast food. En stor Shellsnäcka pryder väggen; det tar tid innan ränderna går ut... fast food var, och ett riktigt stekbord för hamburgare tronar nu bredvid pommesfritösen; en riktig fritös skulle det vara, inte en halvdan uppvärmningsmaskin! Till detta kommer att hela butiken har blivit tiptop, men den stora förändringen ligger på just kaffe och fast food. – med fin, ombonad och vänlig miljö. Från och med nu skall också servicenivån upp ett snäpp, och ett steg i den riktningen är att vi köpt in nya profilkläder som alla skall bära – alltid! Bluetooth Då vet vi varför det blev St1 på pumpplanen, men hur gick tankarna med denna stora satsning på en helt ny butik? - Vår bransch har inte utvecklats särskilt positivt den senaste tiden, börjar Peter. Vi kände Bättre balans Stationen har alltid haft verkstad, och hittills har den dragit det tunga lasset i den ekonomiska verksamheten. När nu butiken fått ett nytt ansikte hoppas Peter att den också skall bidra till Jag har varit i Ed en gång tidigare. Då var Peter först ut med kunderbjudanden via bluetooth. När kunden tankade plingade det till i telefonen och veckans erbjudande kom via bluetooth. När jag körde in på stationsplanen kollade jag om det blev någon kontakt, men nej. Vad Verkstaden hade förvandlats till extraprislokal. Ordentlig rabatt på biltvätten erbjöds också. Med St1 fick stationen behålla Shell Truck Diesel. att vi kommit lite till vägs ände, och att det nu var dags att välja väg. Att antingen storsatsa på något nytt eller att driva vidare med risk för att stagnera. Vi valde det första, och i dag känns det fantastiskt! Vår målsättning var att skapa Eds nya träffpunkt, och för det behövs en ordentlig avdelning med sittplatser. En helt ny kaffehörna med tre olika kaffemaskiner blev det också; att vi skulle storsatsa på kaffe och lönsamheten på ett bättre sätt. - Traditionellt har verkstaden stått för cirka 75 procent av bruttovinsten, men vår målsättning är att vi nu skall hamna på 50/50, förklarar han. Vi inser att om företaget skall kunna utvecklas så är det just i butiken och inte så mycket i verkstaden. Du måste förstå att Ed är ett litet samhälle med 4 700 hushåll, så vi hoppas att bli både det bästa fiket och den bästa korvkiosken hände med den satsningen? - Tyvärr kunde vi inte fortsätta, förklarar Peter. Vi kom i otakt med tekniken på så sätt att systemet inte lirade med den nya generationen telefoner så vi var tvungna att avsluta den satsningen. Tråkigt eftersom det var något nytt som också kunderna uppskattade! n Ett riktigt stekbord för hamburgare och en äkta fritös! Här skall det satsas på fast food! B&B 25 11:04 BB20151.indd 25 2015-01-28 11:04 B&B Reportage OKQ8 har alltid gett sig ut för att vara det bolag som värnar om bilisten; det märks inte minst genom det utbud av bilistiska tillbehör som alltid florerat i butikerna. Nu kommer nästa steg; att också inkorporera cyklisterna till kundfloran! Blir cyklisterna OKQ8s nya målgrupp? Sedan något år tillbaka drivs Sverige och Danmark som en marknad, och ledningen består av både svenskar och danskar. Det tydligaste exemplet på det här i Sverige är butikskonceptet Quick To Go som är nära nog direktkopierats från Danmark – men där det gjorts några nödvändiga anpassningar till den svenska marknaden efter introduktionen. Nu kommer nästa danska import – serviceplats för cykelvård. Vanligt i Danmark Danskarna cyklar betydligt mer än oss svenskar; avstånden är korta, cykelbanorna många, välbyggda – och behagligt fria från besvärande backar. Lägg därtill ett behagligare cykelväder. En stor dansk kundgrupp alltså, och när Bensin&Butik var i Köpenhamn för en tid sedan uppmärksammade vi en cyklerserviceplats på en Statoilstation. Där fanns en ordentlig upphängningsanordning, vatten och luft – och det gick utmärkt att låna en välfylld verktygslåda för de flesta reparationer en amatörcyklist kan behöva; till och med reparationssats för att laga punkteringar, om jag minns rätt. Enligt personalen hade det aldrig förekommit någon stöld av verktyg, något som förvånade redaktören storligen. Test på tre stationer Nu har konceptet alltså kommit också till Sverige, och OKQ8 kör detta som försök på tre stationer; Uppsala, Västerås och i centrala Stockholm. Hur satsningen kom till vet Camilla Slunge Dowling, chef för kommunikation och hållbarhet på OKQ8 när jag träffar henne på stationen i Uppsala. - Vi ser detta som en utvidgning på vår satsning på inte bara bilisten, utan på kundernas mobilitet, förklarar hon. Jag är övertygad om att människors mobilitet kommer att förändras i framtiden; visserligen kommer bilen fortfarande att vara dominerande i många år, men jag tror att bilägandet i stort kommer att förändras. Särskilt i storstäderna blir det vanligare med bilpooler, samåkning, hyrbilar och taxi. Och i den processen kommer också cykeln att få en renässans. Därför känns det fantastiskt roligt att vi är först ut i landet med den här satsningen som kommer att utvecklas om testet slår väl ut – och så här långt har det gått över förväntan. B&B 26 BB20151.indd 26 Ett testår Egen reflektion Ett test skall ha en början och ett slut, och efter genomfört test skall ett beslut tas baserat på de erfarenheter man fått. Hur ser testplanen ut här, och vilken tidsgräns talar vi om? - Vi startade i november, inte den mest optimala tiden för att testa ett cykelkoncept, erkänner Camilla. Därför kör vi testet fram till hösten 2015 för att få med en hel årscykel – ursäkta vitsen! Efter det tas beslut om fortsättningen. - Jag tycker att testet på min station varit lyckat, menar säljchef Anders Lönnberg. Vi har fått medial uppmärksamhet, både i radio och i tidningar vilket kanske bidragit till att tillströmningen varit god, särskilt på helgerna. Många cyklister har också berömt oss och varit glada över den här möjligheten. Men lite merarbete blir det; det är ju en serviceplats till som skall skötas om. Tidigare har våra få cykelkunder servat och tvättat sina cyklar på våra GDSplatser, men nu kan de alltså göra det gratis så den intäkten förlorar vi. Men vi ser också att det blir lite merförsäljning, främst på vårdsidan i form av tvättmedel och svampar, men också lite kaffe och godis. Vi har också lånat ut verktyg gratis om kunden frågar. Men så långt som danskarna, som lånar ut en hel verktygslåda, har vi inte kommit – och jag måste erkänna att jag inte tror på den idén. Snarare gör vi så att vi hänger upp de vanligaste verktygen i kedjor direkt vid serviceplatsen, samma princip som har blivit vanlig i skidbacken för att justera bindningen. En sak till; till våren skulle jag vilja ha en vattenslang med borste direkt vid serviceplatsen. När vi går ut för att plåta ser jag serviceplatsen; en snygg egen avdelning med kedjor från taket med en krok att hänga upp cykeln på. När vi hänger upp en cykel märks det hur knölig själva upphängningen blir; kedjan viker sig, och jag får kroka fast hojen medan Anders håller i den. Är man två fungerar det bra, men som ensam cyklist blir det knepigare. Två fasta armar monterade i väggen hade förenklat proceduren betydligt. Till vänster finns både tryckluft och vatten – och en elegant hållare för papper och plasthandskar – tom! Det visar sig att hela cykelservicemodulen kommit direkt från Danmark, med dansk text dessutom. De pappershanddukar som är så vanliga på våra toaletter passar inte i hållaren som Anders funderar på att ta bort – den är fastnitad i väggen. Det är ingen bra reklam att ha en tom behållare på plats när det ändå inte finns vare sig papper eller handskar på plats. Men detta är småsaker som kan justeras under provtidens gång. Cyklister tillhör också trafikantskaran och har nu fått samma möjlighet till service som bilister. På de större stationerna i tätorter, särskilt studentstäder som Linköping och Lund, kommer de säkert att försvara sin plats. Kundgruppen är given; studenter och lägenhetsboende i första hand som saknar egna cykelvårdsmöjligheter. På landsbygden där folk bor i egna hus med garage är behovet troligen mindre. Nu har OKQ8 mutat in en ny kundkategori, och det blir spännande att se hur övriga marknadsaktörer agerar… n Elegant plats för cyklelvård med tryckluft högst upp till vänster och vatten längst ner. I mitten behållaren för papper och handskar - som är tom. Till höger verktygsplats och soptunna. 2015-01-28 11:04 BB2 B&B 27 11:04 BB20151.indd 27 2015-01-28 11:04 B&B Notiser Aktuellt och nytt... Bensin&Butik frågar: Vad är din uppfattning om snabbladdning för elbilar på din station? OKQ8 + Tesla = sant! Emelie Carlsson Shell/7-Eleven, Norrköping – Det är ingen som efterfrågas bland min kundkrets idag. Personligen tror jag inte att det kommer att blir särskilt stort för vår del heller. Kanske blir det samma utveckling som för etanol-bilar. Marcus Engström Preem Partner, Ålem – Jag har inte funderat så mycket på detta. Det finns idag ingen efterfrågan lokalt. Rent generellt tror jag att behovet av snabbladdning för elbilar kommer mer och mer med tiden. I dag tror jag att de som har elbilar känner till och söker sig till redan befintliga ladd-stationer. Peder Fång Shell/7-Eleven, Västervik – Jag kan tänka mig att det förr eller senare kommer att dyka upp på de flesta stationer. Men det krävs naturligtvis en stor tillgång på elbilar för att snabbladdning ska kunna ta fart. Rent spontant kan jag tänka mig att marknaden kommer att vara mer gynnsam i större städer. B&B Elbilstillverkaren Tesla är sticker ut som biltillverkare på många sätt. De tillverkar rena elbilar med lång räckvidd, och de bygger också särskilda snabbladdstationer, så kallade Superchargers, anpassade för just Tesla där Teslaägaren kan ladda utan extra kostnad – den är inbakad i det höga inköpspriset. Nu kommer OKQ8 att inleda ett samarbete med Tesla som innebär att tre stationer kommer att få superchargers; Sillekrog, Sundsvall och Ödeshög. Mellan 6 och 8 Teslor kan laddas samtidigt på varje laddstolpe, så det lär dröja innan det blir kö dit. Från halvfullt till full laddning uppges ta 20 minuter, alltså precis lagom för att ta en paus på stationen för att köpa något att äta och dricka samt gå på toaletten! Förnybar dryckeskartong Detta uppges vara en milstolpe i Tetra Paks mål mot starkare miljöprestanda – en helt förnybar dryckeskartong. Den har döpts till Tetra Rex Bio-Based och tillverkas av en kombination av kartong och plast från råvara från växtriket. Det är finska Valio som kommer att testa förpackningen för sin laktosfria mjölkdryck fram till slutet på mars. Om allt faller väl ut finns planer på att använda kartongen också för andra produkter. Om den innebär ett högre pris för produkten får vi dock inte veta… Intressanta nyckeltal fö Arbetslöshet november 7,4 % Sysselsatta av befolkningen november Omsättning i detaljhandeln november 66,2 % 112,40 kr (index 2010 = 100) Folkmängd 9 743 087 Export av varor november 94,9 milj kr Timlön arbetare privat sektor oktober 156,70 kr Import av varor november 95,6 milj kr Konsumentprisindex december 314,05 kr Inflationstakt december - 0,3 % (index 1980 = 100) Reporänta 17 december 0,00 % 28 BB20151.indd 28 I 2015-01-28 11:04 BB2 B&B ...produkter och tjänster Notiser Laddbara värmesulor B&B Statoil 1-2-3 blir också ingo När Statoil köpte Jet-kedjan fick varumärket Jet vara kvar. Samtidigt hade Statoil ett eget automatkoncept; Statoil 1-2-3. Under andra halvan av 2014 omprofilerades alla Jet, men inte till Statoil 1-2-3, utan till det helt nya ingo. I december säger Statoil att introduktionen av ingo skall fortsätta genom att 95 Statoil 1-2-3 omprofileras. Men bara 95 – skulle de övriga alltså bli kvar som Statoil 1-2-3? Detta måste undersökas! I slutet på pressmeddelandet fanns både namn och kontaktuppgifter om man ville ha mer information. Perfekt! Jag ringde upp, presenterade mig och ställde mina frågor men fick inga svar; dessutom var vederbörande upptagen. Jag frågade om jag fick återkomma, och fick ett jakande svar. Dagen efter kommer detta mail från Statoil: Tyvärr är detta den enda information vi har just nu och som du kan få ta del av. Vi tackar därför nej till en intervju i nuläget, men du är välkommen att höra av dig vid ett senare tillfälle. Det känns minst sagt underligt att gå ut med ett pressmeddelande med kontaktuppgifter dit man skall vända sig för att få veta mer – och när man sedan gör det finns det inget mer att säga! Vi vet alltså fortfarande inte om Statoil 1-2-3 skall finnas kvar som eget automatkoncept och i så fall hur prisbilden blir relativt ingo. Det får väl bli att återkomma vid ett senare tillfälle… Mer läsk för vuxna Apotekarnes hakar på trenden med vuxenläsk med en produkt som döpts till Apotekarnes Soda. Den sägs kännetecknas av nytänkande smaksammansättningar och är mindre söt än vanlig läsk. Den har också högre juicehalt, är utan socker och är gjord på naturliga råvaror. I ett första skede kommer de i tre olika smaker, självfallet alla med engelska namn; Lemon Ginger, Blood Orange Grapefruit och Cranberry Garden Mint. Vanligt socker finns inte, utan sötman fås genom att tillsätta stevia. Pressmeddelandet nämner inget om dessa dryckers lämplighet som groggvirke, men det borde väl ha funnits med i tankarna när drycken utvecklades? Reportage Ingen vill frysa om fötterna, och risken är förstås störst på vintern. Då kanske dessa uppladdningsbara värmesulor kan vara något? När de aktiveras sägs de avge en temperatur på mellan 38 till 44 grader i upp till 5 timmar. De kommer i två storlekar och är lätta att justera genom att klippa framkanten. Laddning sker via en USB-laddare, och laddtiden uppges till knappa 5 timmar. Av/på-knappen sitter på sulans insida. Vi lottar ut tre par bland dem som skickar ett mail med namn, adress, mobilnummer samt uppgift om stor eller liten sula till [email protected] senast den 23 februari. Oatley går framåt Lobbyorganisationen Svensk Mjölk har stämt havremjölksproducenten Oatley. Det har satt extra fart på försäljningen; juni-augusti var ökningen 18% mot 37% under september-november. En egen undersökning visade dessutom att 49% kan tänka sig att prova Oatleys produkter. Inte oväntat är merparten av de positiva unga; mellan 25-34 år. Men sett till den totala mejeribranschen är Oatleys omsättning låg, bara 0,5%. al för Sverige Fastighetsprisindex kvartal 3 (index = 1981) Nyregistrerade bilar december Oljepris, dollar/fat 15 januari 601 28 081 48,69 Bensinförsäljning november 263 300 m3 (- 5 %) Dieselförsäljning november 438 300 m3 (- 3 %) E85-försäljning november 9 500 m3 (- 21 %) B&B 29 11:04 BB20151.indd 29 2015-01-28 11:04 Under alla år som redaktör har jag alltid vänt mig till Christer Ellqvist när jag behövt diskutera säkerhetsfrågor med Preem. Nu har han gått i pension, och det visade sig att hans efterträdare har fler strängar på sin lyra. Anneli Björnsson Forslund – ett säkert Preem-kort! Ett gyllene tillfälle att omorganisera är när en befattningshavare väljer att göra något annat. Så har nu också skett på Preem; Christer Ellqvist var säkerhetschef med enbart säkerhet som ansvarsområde, men nu är det alltså Anneli som tagit över den rollen. - Jag är chef inom både säkerhet och hållbarhet, förklarar hon. Jag är ekonom i botten och har jobbat på flera olika befattningar inom Preem; ända sedan 1995, faktiskt. Nu känns det fantastiskt roligt att få basa över två viktiga områden; både hållbarhet och säkerhet. Till min hjälp har jag duktiga medarbetare; det vore omöjligt för en person att hinna med allt som skall göras inom dessa båda områden. Den här omorganisationen gjordes för flera år sedan, men eftersom Christer var så inkörd som säkerhetschef fick han fortsätta i den rollen hela vägen ut. Hållbarhet och säkerhet Hållbarhet och säkerhet känns som två olika områden och jag ber Anneli förklara det logiska i att sammanföra dessa både till samma enhet. - Logiken ligger i att jag jobbat med hållbarhet hos Preem tidigare och är väl inkörd i på det området, förklarar hon. Men det finns fler synergier. Alla våra stationer är miljöklassade enligt ISO 14001, och det innebär att de skall följas upp och besiktigas med jämna mellanrum, och det gör vi både intern och externt. När vi ändå gör det jobbet på plats passar det bra att gå igenom säkerheten också, och på så sätt slår vi två flugor i en smäll. Anneli på stationen i Åkersberga där franchisetagare Per Fredriksson valt ett annorlunda sätt att utnyttja sin salladsbar; det var -13 grader den dagen, och då är det inte många som väljer en sallad. Ett typexempel på effektiv anpassning! B&B 30 BB20151.indd 30 2015-01-28 11:04 Stationerna i täten Eftersom vi har tema Säkerhet i detta nummer vill jag att vi koncentrerar oss på just det. Hur ser Annelis ansvarsområde ut? Är det ”bara” stationernas säkerhet hon har ansvar för? - Nej, jag svarar för säkerheten för allt som har med marknad att göra svarar hon. Huvuddelen handlar förstås om vårt stationsnät, men också andra delar ingår i det område som vi kallar Marknad; alla våra SÅIFA-anläggningar, våra företagskort samt våra återförsäljare för bulk; ett 20-tal företag som säljer våra produkter direkt till större kunder. Säkerhetsfrågorna genomsyrar hela Preems verksamhet, inte minst arbetsmiljömässigt. Särskilt tydligt blir det på vårt raffinaderi utanför Lysekil, och jag vill att det tänket skall överföras i ännu högre grad på våra stationer. Visst, det är viktigt att skydda sig mot hot, våld och rån, men vi får inte glömma arbetsmiljön! Alla som jobbar på Preem skall veta att arbetsmiljön är på topp oavsett vilken position man har! Här spelar utbildningen en viktig roll, och jag vill passa på att be alla att alltid anmäla eventuella arbetsmiljöproblem till oss. Då blir det lättare att åtgärda dem! Bra samarbete med SPBI Anneli vill framhäva ett samarbete som finns i branschen; SPBIs säkerhetsråd. Där sitter representanter för drivmedelsbolagen och diskuterar gemensamma branschfrågor, något som kommer alla till del. - Där har vi kommit i kontakt med Nationellt Bedrägericentrum, förklarar hon. Bedrägerier som brott växer kraftigt, inte minst digitalt. Hos oss har det visat sig när bedragare sätter in skimningsutrustning i våra betalpelare; mycket svårt att upptäcka om man inte är expert, och tack vare detta samarbete vet nu poliserna mer om detta – och kan därför hjälpa oss på ett bättre sätt. Men framför allt kan vi jobba förebyggande på ett effektivare sätt! Vi hoppas också att den nya polisorganisationen gör att samarbetet mellan polisdistrikten blir bättre. Smitningar Vår branschs stora gissel är smitningar, något vi ofta diskuterat och haft synpunkter på i Bensin&Butik. Hur ser smitningsproblematiken ut hos Preem? - Den finns, men exakt vilken omfattning den har kan jag inte säga, börjar Anneli. Vi har ingen statistik på det, men min känsla är att problemet minskar. Här jobbar vi också med utbildning för att minimera problemet. Vi håller oss också uppdaterade med vår säkerhetsutrustning, och gläder oss åt den nya kameralagen som nu ger oss möjlighet att spara bilderna i 60 dagar. Tekniken har också blivit både effektivare och billigare. Men det är trist att smitningarna inte leder till någon åtgärd från polisen som nära nog undantagslöst låter bli att utreda dessa brott trots att det finns utmärkta bevis. Branschen har länge resonerat kring förskottsbetalning, ett grepp som definitivt skulle eliminera hela smitningsproblematiken. Vi låter varje handlare själv besluta i den frågan, och några stationer har också infört förskottsbetalning. Men att gå ut med ett generellt påbud är inte aktuellt för vår del. Men om hela branschen skulle ta det greppet är vi absolut inte emot det! Säker Station I början på min redaktörskarriär för snart 15 år sedan hade Preem och Svensk Bensinhandel ett samarbete i säkerhetsfrågor som resulterade i arbetssättet Säker Station. Grundtanken var att olika stationer hade olika riskbild och följaktligen olika säkerhetsnivåer. Om dessa uppfylldes kunde en särskild förmånlig försäkring tecknas. Lever detta kvar hos Preem? - Oh ja, i allra högsta grad, svar Anneli. Vi har kvar samma klassificering, men kraven har förstås justerats genom åren. Säker Station är ett levande instrument som måste följa med sin tid. Men som grundtanke är idén utmärkt – och egentligen ganska naturlig. En station vid motorvägen intill ett större samhälle har en större risk än en station mitt inne i ett mindre samhälle. Självklart påverkar det hur säkerhetsnivån ser ut på dessa båda stationstyper! Stationsrevision Svensk Bensinhandel genomför precis nu säkerhetsrevisioner till ett fördelaktigt pris. Säkerhetsutrustning och säkerhetsnivåer förändras över tid, det blev en medlem varse om när han fick inbrott och värdeskåpet länsades. Det var klassat, och det belopp som försvann var inom ersättningsgränsen. MEN det visade sig att skåpets klassning inte längre var aktuell; den hade ändrats sedan skåpet köptes. Därför påverkades ersättningen negativt. - Det visar tydligt att säkerhetsfrågorna ständigt ”Men det är trist att inte smitningarna leder till någon åtgärd från polisen som nära nog undantagslöst låter bli att utreda dessa brott trots att det finns utmärkta bevis.” måste hållas aktuella, menar Anneli. För Preems del har vi haft säkerhetsvrevisioner på våra stationer i många år, så det är en del av våra normala rutiner. Hittills har dock dessa revisioner - de för miljö och säkerhet, alltså - skett separat, men vi jobbar på att samköra dem. Där är vi inte ännu, men inom fem år är jag övertygad om att vi hittat ett sådant system. Om fem år hoppas jag också att vi hittat bra former för att rapportera eventuella arbetsmiljöproblem så att vi får med också dem i våra revisioner. Men fem år är en lång tid, och då kanske säkerhetssituationen ser annorlunda ut. Då kanske vi alla betalar med mobilen vilket eventuellt minskar kontanthanteringen drastiskt, exempelvis. Egna reflektioner Anneli har helt rätt i att smitningsproblemet skulle försvinna om alla krävde förskott, något som alla skulle vinna på eftersom konkurrenssituationen skulle bli oförändrad. Men tydligen är inte problemet tillräckligt stort; i så fall skulle detta vara en realitet redan i dag! Men det finns en avgörande faktor; det är handlarna som står för fiolerna vid smitningar, inte drivmedelsbolagen! Till det kommer att alla smitningar är ett stort arbetsmiljöproblem; det ÄR pressande att ständigt hålla koll på alla som tankar samtidigt som man skall hålla god service åt kunderna framför kassan. Dessutom känns varje smitning som ett personligt misslyckande för kassapersonalen; ingen bra känsla att ta med sig hem när arbetspasset är slut. Det vore en nåd att stilla bedja om att branschen om fem år tagit det slutgiltiga greppet som helt eliminerar detta problem. Varför skall det vara helt naturligt att betala i förskott för allt utom för restaurangbesök och drivmedel? n Kompletta lösningar för fordonstvätt Vi har allt du söker oavsett om du behöver en ny fordonstvätt eller vattenrening Modern teknik – effektivitet – driftsäkerhet Kemiprodukter skonsamma mot fordonen och miljön . Fram ta leta idag. lu S ion 3 redan ga Emot askin finns n ed må m tidens dseffektiv m ehov. Kostna l för varje b tillva Rowafil biologisk vattenåtervinning som kräver minimal markinvestering Servicejour alla dagar! Kristinehedsvägen 27 • 302 44 HALMSTAD Tel. 035-710 02 00 • E-post: [email protected] 11:04 www.maltefueltech.com Inbrotten ökar och den senaste tiden har drivmedelsbranschen drabbats av flera inbrott där gärningsmännen tagit sig in via taket som ofta inte är larmövervakat. Bensin&Butik resonerar kring skalskydd med Trygg-Hansa. Text och foto: Benny Söderberg. Undvik rififi-kupp, se över stationens skalskydd Det finns mycket att tänka på beträffande skalskyddet vid din station. Skalskyddet innefattar omslutningsytan och inbrottsskyddet enligt vad som benämns ’skyddsklass 2’. – I de flesta fall har stationen ett bra skalskydd. Bland vanliga brister kan det handla om undermåliga lås eller ett osäkert fönsterparti, samt väggar och tak som behöver stärkas upp, inleder Trygg-Hansas Magnus Jonsson som arbetar med säkerhetsfrågor. En pågående trend vid servicebutiker som säljer tobak är att inbrott på sker via taket. En trolig anledning till varför man gör det är dels att man inte syns och kan jobba ostört, och dels att man då kringgår till exempel larmade dörrar och ytor. – Platta tak är dessutom lätta att nå från angränsande byggnader eller på annat sätt. Inbrottet upptäcks många gånger i samband med att butiken/stationen öppnar på morgonen och den som öppnar möts av sönderbrutna skåp, varukylar och vandalisering. Tobak, snus, kontanter är stöldbegärligt, ju mer stöldbegärlighet egendomen har, desto mer behöver den skyddas. – Man bör som bensinhandlare bland annat sträva efter att inte ha för mycket tobak i lager, och att istället beställa mer frekvent. Jonsson fortsätter: – Vid eventuell stöld eller inbrott täcker försäkringen även ett förlorat tobakslager, under förutsättning att man har förvarat produkterna enligt försäkringsvillkoret – i ett godkänt säker- hetsskåp (se sidan 33), samt att skalskyddet uppfyller klass 2. De allra flesta handlarna vet mycket väl hur man ska förvara sina lager på ett säkert sätt, men det som kan vara bökigt är att flytta tobaken fram och tillbaka till hyllan vid öppning och stängning. Men majoriteten av stöld av tobak sker i kassalinjen och oftast genom krossad glasruta eller entrédörr med fönster. Många stationer är larmade men det hindrar tyvärr inte tjuvarna. Ifall handlaren som franchisetagare hyr fastigheten vid stationen, har hyresvärden då någon del av ansvaret för skalskyddet? – Nej, oftast inte. Hyresvärdens eventuella ansvar för skalskyddet måste framgå i hyresavtalet. Generellt finns det inga hyresavtal som reglerar låsning och skydd för glasytor och så vidare. Även om man kan förhandla om detta då man tecknar avtal, så läggs troligen merkostnaderna ut på hyran. Om man vet med sig att säkerheten är eftersatt, vad bör man se över först? – Börja med att se över rutiner kring hur ni hanterar nycklar och värden i butiken. Hur ser rutinerna ut beträffande stänga-låsa-larma? Hur hanterar ni snatterier? och så vidare. Detta ger en överblick över säkerheten på stationen. Därefter kan man gå igenom hur försäkringen ser ut och se om man uppfyller kraven. – Rent generellt kan vi konstatera att det är FAK TA Svensk Bensinhandels Stationsförsäkring innehåller ett bra grundskydd som du kan komplettera med ett flertal tilläggsförsäkringar för att anpassa skyddet efter just din verksamhet. Fördelar: • Skräddarsydd försäkringslösning – med unika fördelar till rabatterad premie. • Årlig genomgång – vi kontaktar dig varje år för en genomgång av försäkringsskyddet. • Förändringsskydd – har du efter den årliga "Det är mindre skador på stationer där man har utsett en säkerhetsansvarig". försäkringsgenomgången till exempel köpt nya inventarier eller bytt lokal, men glömt att meddela oss får du ändå ersättning. • Drulle – ett extra skydd vid oturshändelser på företagets egendom • Vinstdelning – Möjlighet att få sänkt försäkringspremie vid bra skaderesultat. - Säker station – öka säkerheten på din station så sänker vi din premie och självrisk vid rån och inbrott Trygg Hansas Magnus Jonsson på besök hos Svensk Bensinhandel.. mindre skador på stationer där man har utsett en säkerhetsansvarig, säger Jonsson. Svensk Bensinhandel erbjuder genom TryggHansa en skräddarsydd Stationsförsäkring till medlemmarna. Det är en gruppförsäkring som är mycket fördelaktig både kostnadsmässigt och innehållsmässigt. – Innehållet, premien och ersättningsnivåerna är mycket bättre i jämförelse med andra försäkringslösningar. Så jag rekommenderar verkligen den som inte redan tecknat försäkringen att jämföra med sitt nuvarande försäkringsskydd, avslutar Magnus Jonsson. För att säkerställa att din station uppfyller försäkringskraven, kan du genom Svensk Bensinhandel mot en kraftigt rabatterad avgift få säkerhetsbesiktning av din anläggning. TryggHansa har varit med i framtagandet av säkerhetskonceptet Säker station, vilket innebär att besiktningen är direkt anpassad till försäkringskraven i stationsförsäkringen. Ring (08-700 63 30) om du vill beställa en säkerhetsbesiktning (se även B&B nr 5, 2014). Mejla [email protected] för mer info om Stationsförsäkringen. n B&B 32 BB20151.indd 32 2015-01-28 11:04 BB2 Robur Safe är en ny avtalsleverantör som tillverkar och säljer säkerhetsklassade skåp med inskjutbara dörrar – en funktion som förenklar tobakshanteringen i butiken. Text: Benny Söderberg. Ny avtalsleverantör Robur Safe Rigorösa tester utförs för att säkerställa säkerhetsskåpens kvalitet. På bilden ovan testas skåpets motståndskraft med kraftiga elverktyg. På bilden nedan ses den inskjutbara dörren och plats för produkter. Säkerhetsskåp med certifierade inskjutbara dörrar är Robur Safe ensamt med på marknaden, något som möjliggör permanent förvaring av cigaretter och snus bakom kassan. Man skjuter smidigt in dörrarna vid sidan av skåpet vid öppning och det är klart att sälja varor. Vid stängning behöver man inte förflytta varorna till ett skåp på lagret eller till kylrummet, utan skjuter enkelt ut dörrarna och låser skåpet. våra produkter, säger Åhlund. Man bör vara medveten om att många av de skåp som finns i handeln säljs under benämningen ”kassaskåp”, vilket är en vilseledande information eftersom det ofta rör sig om så kallade ”inbrottsfördröjande skåp”: – Den bristfälliga informationen kan göra det svårt för handlaren att avgöra om man använder sig av säkerhetsklassade skåp (SS3492) eller inte, vilket krävs vid förvaring av tobak. Något man inte behöver oroa sig för då man använder Roburs säkerhetsskåp, säger Rickard Åhlund. Säkerhetsskåpen finns i flera olika storlekar för olika utrymmesbehov med en tvåårig garanti. Man kan även beställa en variant med inbyggd kyl, och rätt sorts infästningsbultar medföljer vid köp. Rickard Åhlund på Robur Safe. På Robur Safe utvecklar man själva sina produkter och testar skåpen hos godkända testinstitut för att säkerställa högsta kvalitet. – Eftersom vi är marknadsledande i Sverige och är tillverkare så kan vi erbjuda bra priser på FAK TA Medlemspriser, exempel: Säkerhetsskåp med inskjutbara dörrar: 22 285 kronor (rek. pris: 34 290 kr). Deponeringsskåp: 19 125 kronor (rek. pris: 25 500 kronor). Värdeskåp: 10 500 kronor (rek. pris: 14 000 kronor). (Samtliga priser exklusive moms.) Mer info: robur.se Inte sällan blir man varse tobakens värde först efter att en stöld ägt rum, och förlusterna för en större mängd stulna tobaksvaror överstiger i de flesta fall investeringskostnaderna för ett nytt säkerhetsskåp. n Svensk Bensinhandel kan i samarbete med Svea Finans hjälpa dig som medlem med finansieringen av en investering i ett nytt säkerhetsskåp. Vanligt förekommande benämningar på skåptyper är: dokumentskåp, dataskåp, stöldskyddsskåp, säkerhetsskåp, kassaskåp, deponeringsskåp, valv och värdeskåp. Vissa av dessa är avsedda för att stå emot inbrottsförsök, andra ska stå emot brand samt skåp som ska stå emot både stöld och brand. Vilken typ av skåp som du ska använda beror på vad det är du tänker förvara i skåpet. Klassificeringen SS3492, som började tilllämpas först 1989, är framtagen av Swedish Standards Institute (SIS) – en ideell förening utsedd av regeringen som svenskt standardiseringsorgan inom områdena ISO och CEN. Klassificeringen ger möjlighet att försäkra vissa värden och är också minimikrav för viss förvaring. B&B 33 11:04 BB20151.indd 33 2015-01-28 11:04 Svensk Bensinhandel har sedan 2006 genomfört medlemsenkäter kring hur stort svinn smitningar utgör. Årets enkät visar att antalet smitningar för den senaste tolvmånadersperioden uppgår till närmare 48 000 per år för ett totalt värde om 44 miljoner kronor – detta är en ökning jämfört med 2013. Text: Robert Dimmlich. Internt Polisen ingnorerar ökat antal smitningar 2014 Trots en mycket omfattande mängd smitningar per år klaras få av dessa vardagsbrott upp, och mycket få av brotten utreds av rättsväsendet. Polisen lägger ned 95 procent av anmälningarna utan att utreda trots att det nästan alltid finns videomaterial att tillgå. Och merparten av de smitningar som faktiskt reds ut, görs av bensinhandlarna själva genom att de på egen hand söker rätt på smitaren. Svensk Bensinhandels bedömning är att polisen lägger sina resurser på att hitta avskrivningsgrunder i stället för att utreda dessa brott. Detta är givetvis en felprioritering. Polisens uppgift är att utreda brott, och om möjligt lägga fram bevis för ett åtal. Men det klarar man inte av – och det är helt oacceptabelt. Årets enkät hade en svarsfrekvens på 48 procent och är därför tillförlitlig. Enkäten visar att de ekonomiska förlusterna för smitningar fortsätter att öka, trots att både bensinhandlarna och drivmedelsbranschen blivit mer vaksamma och infört fler rutiner för att stävja brott. Fram till 2013 minskade antalet polisanmälningar för smitningar successivt till 48 procent. Denna trend har nu vänt, och antalet polisanmälningar har stigit till 65 procent. Detta i sig är väl. Syns man inte, så finns man inte. Rättsväsendet måste kunna se och följa upp smitningsstatistiken för att kunna inse omfattningen och prioritera därefter. Vi uppmanar alltid våra medlemmar att polisanmäla, även om ärendena läggs ned. Dock har "Polisen lägger ner 95 procent av anmälningarna utan att utreda trots att det nästan alltid finns videomaterial att tillgå." polisen och Brottsförebyggande Rådet (BRÅ), som handhar brottskoder, ett jobb att göra. När Svensk Bensinhandel gick igenom 700 polisanmälningar i Stockholm hittade vi inte mindre än 13 brottskoder för smitningar. Detta omöjliggör korrekt statistik och mörkertalet för rättsväsendet blir därför enormt. Ett skäl till varför polisen struntar i att utreda smitningsanmälningarna är den ändring i rättegångsbalken som gjordes 2013, helt utan mediernas bevakning eller allmän debatt. Ändringen ger polisen rätt, näst intill skyldighet, att lägga ned polisanmälningar som antingen kostar pengar att utreda eller där påföljden är mindre än fängelse i tre månader. Problemen var visserligen nästan lika stora innan lagändringen, men nu har polisen fått lagligt stöd att lägga ned utredningarna eftersom smitningar inte anses vara tillräckligt allvarliga. Drivmedelsbranschens årliga svinn om 44 miljoner kronor ignoreras, och handlarna lämnas utan stöd från rättsväsendet. Kvar finns Miljoner kronor 50 50 mkr 44 mkr 40 38 mkr 36,8 mkr 30 27 mkr 20 (Beloppen är avrundade.) 10 2006 2008 2011 2013 bara en civilrättslig skuld som måste drivas in med än mer pengar. Polisen kontaktar Svensk Bensinhandel ett par gånger om året och uppmanar branschen att ta betalt i förskott eftersom de inte klarar av att hantera alla polisanmälningar. Förskottsbetalningar kommer antagligen att införas som standard förr eller senare – men det ska aldrig vara polisen som ska forma svensk näringspolitik. Smitningar utgör också ett stort arbetsmiljöproblem. Förutom att det bidrar till stress och oro för ett eventuellt stort ekonomiskt svinn, skadas även ett dussintal personer årligen när man fysiskt försöker hindra en smitning. Dessutom får många medarbetare utstå hot och förolämpningar från kunden då personalen inte slår på pumpen. Branschens system med tillfällig kredit vid tankningar har också de senaste åren lett till flera diskrimineringsärenden. Det är i sammanhanget lämpligt att upplysa om reglerna kring förskottsbetalning, att om detta inte sker 100-procentigt konsekvent, så måste det ske på objektiva grunder – alltså grunder som inte lämnar utrymme för individuella tolkningar. Svensk Bensinhandel fortsätter arbetet med att försöka stävja smitningarna, men också med att upplysa och bearbeta politiker, polis, åklagare och allmänhet. Problemet kommer aldrig att försvinna om vi tiger, och rättsväsendets passivitet kan aldrig accepteras. n 2014 B&B 34 BB20151.indd 34 2015-01-28 11:04 e In memoriam Den 8 januari 2015 avled Leif ”Putte” Ericsson. Efter en tids sjukdom förlorade Putte kampen mot cancern. Han blev 71 år och kommer att saknas av många. Putte påbörjade sin karriär i bensinbranschen som anställd på Shellmacken i Skärblacka. Efter en tid övertog han stationen och drev den som egen företagare. Putte och även Shell hade större ambitioner, och efter en tid i Skärblacka erbjöds han att driva större stationer i Norrköping. Han drev två stora anläggningar där, först Shell Hagagatan och sedan Shell Kneippen. Under sin tid som återförsäljare engagerade han sig starkt för handlarnas sak som aktiv inom Shellhandlarföreningen (SSHF). Under många år var han en mycket engagerad och omtyckt ordförande för SSHF. Han tog strid för handlarnas sak mot Shell, men kämpade även sida vid sida med bolaget, bland annat under Shells problem med Sydafrika och Isolera Sydafrika-kommittén (ISAC). Efter sin tid som handlare fortsatte Putte aktivt att jobba för återförsäljarnas bästa. Han och några kollegor arbetade med att förbättra inköpsvillkoren för alla varor i butiken. Med detta arbete la han grunden till EMAB, idag ett framgångsrikt företag för inköp till alla fria handlare. Under åren 2004 till 2010 var Putte ordförande för Svensk Bensinhandel. Han ledde förbundet genom en tid då branschen genomgick ett stålbad genom strukturrationaliseringar, nationella bensinkrig, konsolideringar av aktörer och ett förändringsarbete av förbundet. Puttes gärning var stor och han ska ha all heder för det klokskap han medförde. Putte har genom hela sitt yrkesverksamma liv varit aktiv i bensinbranschen. Han slutade sin karriär med – som han själv tyckte – ”det finaste uppdraget i bensinbranschen”, att vara ordförande för alla fria bensinhandlare i Sverige. Putte var en föreningsmänniska och en människokännare. Han kunde avgöra när man skulle utöva påtryckningar och när man skulle gjuta olja på vågorna. Putte hade en genuin känsla och prestiglöshet som gjorde att han med lätthet kunde sitta bredvid en bensinhandlare på ena sidan och en kunglighet på andra sidan. Hans närvaro och värme gjorde honom till en 11:04 Leif Putte Ericsson, 22 juli 1944 - 8 januari 2015. glädjespridare som gav energi till sin omgivning. Putte hade lätt att ta till sig nya människor och ta till orda i alla typer av miljöer. Putte efterlämnar tre barn, barnbarn och sambo. Putte trivdes med att alltid ha aktiviteter och människor omkring sig. Han engagerade sig starkt för att Skärblacka skulle utvecklas som samhälle, lade mycket energi på Vånga IF, där han fram till sin död var ordförande. Han var också mycket aktiv i Lions, bland annat som auktionsförrättare. Putte var också en inbiten golfspelare och enligt utsago en mycket god, trevlig och ödmjuk medspelare. Putte, du kommer att vara saknad – som vän, kollega och kamrat. Vi hoppas att du finner frid och vi kommer att vårda ditt minne och din gärning. Robert Dimmlich Internt Allt har ett slut, och den 1 februari blir det skifte på Bensin&Butiks redaktion. Rolf Karlsson går i pension och ersätts då av Benny Söderberg. Skifte på B&Bs redaktionsstol Rolf Karlsson Jag började som utbildningsansvarig på PRF, som förbundet hette då, den 3 januari 2001. Min bakgrund var språklärare (tyska, engelska och svenska) och utbildare inom idrotten, både inom min sport bordtennis och som utbildningskonsulent på Svenska Simförbundet. Nu skulle jag ta mig an utbildningsfrågorna inom en helt ny bransch, och det kändes spännande. Så blev det inte. Min dåvarande chef, Ingvar Persson, undrade om jag inte kunde ta över redaktörskapet så skulle han istället anställa en ny utbildare. Först var jag tveksam; jag var ju utbildare, det var det jag sysslat med i nära nog hela mitt yrkesverksamma liv. Å andra sidan hade jag precis fyllt 50, så detta var troligen min sista möjlighet att prova något annat. Så jag accepterade; gick det åt pipsvängen kunde jag alltid gå tillbaka till lärarjobbet igen. Men det blir inte alltid som man tänkt sig! Under våren slutade dåvarande redaktören Angela Hampl, och jag fick frågan om inte jag kunde tänka mig att ta redaktörskapet också en kort period så att tidningsutgivningen inte stannade upp. Den hade kommit ut med jämna mellanrum sedan starten 1936, en svit man inte gärna ville bryta. Inte kan man som nyanställd säga nej till något sådant; dessutom hade jag på ideell basis varit redaktör både för min båtklubbs tidning och för Flerskrovsbladet, tidningen för tri- och katamaranseglare. Tanken var förstås att anställa en ny redaktör. När jag nu sitter tillsammans med Benny och producerar detta sista nummer i min redaktörskarriär kan jag se tillbaka på 14 år av skrivande, plåtande och redigerande. Det har varit en fin tid, men som jag skrev inledningsvis har allt ett slut, och därför väljer jag att kliva av när jag nu fyller 65 och lämna över till nya krafter. Bensin&Butik behöver en ny redaktör som kan se saker och ting från en annan synvinkel, och jag får tid att ägna mig mer åt både gamla och nya hobbies; till de gamla hör framför allt seglingen på sommaren och långfärdsskridsko på vintern. Men nu skall ytterligare en aktivitet läggas till; golf! Jag gick nybörjarkurs i oktober och väntar på att det snart blir säsong igen! Tack alla för dessa år! Det jag kommer att sakna mest är alla besök som gjorts på olika stationer runt om i landet… Bensin&Butiks redaktörer. Fr v, Rolf Karlsson och Benny Söderberg. Foto: Susanne Forslund. Benny Söderberg Jag kommer närmast från tolv intressanta år som redaktör och informatör på Svenska Musikerförbundet. I bagaget har jag bland annat med mig erfarenheten att träffa många medlemmar och att beskriva deras arbetsliv och verksamhet ur olika infallsvinklar – en erfarenhet som jag hoppas ska komma till nytta när jag besöker er ute på stationerna och i andra sammanhang. För mig är alltid medlemmarnas intressen det viktigaste, och i den andan vill jag vidareutveckla den redan utmärkta Bensin&Butik till en ännu bättre medlemstidning. Jag kommer sträva efter att skapa än fler verksamhets- och branschrelaterade artiklar samt mer nationell och internationell omvärldsbevakning kring stora och små nyheter. Jag är utbildad språkvetare (språknörd kan man kanske säga) vid Stockholms Universitet och är dessutom erfaren grafisk formgivare och webbredaktör. Och Jag har tidigare erfarenheter som företagare och har som entreprenör varit verksam som professionell musiker, låtskrivare och producent. På fritiden sitter jag ofta, precis som på jobbet, och klurar på något utmanande framför datorn, eller är ute på skjutbanan med precisionspistolen av märket Hämmerli. Jag gillar även att jogga och att spika på fritidshuset. Jag instämmer med Rolf, att det inte alltid blir som man har tänkt sig, och lägger till: – Nej, det blir faktiskt oftast bättre än man tänkt sig! Som så ofta förr, konstaterar jag att man efter en stor förändring först då frågar sig själv varför man väntade så länge innan man 'kom till skott'. Så känns det för mig även denna gång när jag nu sitter och filosoferar i den nya redaktörsstolen. Det känns fantastisk kul och trivsamt på min nya arbetsplats. Och med den fina support och inskolning jag får av mina medarbetare, så har jag redan nu en god uppfattning om de utmaningar som vi har i vår tuffa bransch. Jag står redo att anta dessa utmaningar med pennan som vapen och hoppas att du ska uppskatta medlemstidningen även i fortsättningen. Jag ser fram emot att besöka dig i din verksamhet framöver, och om du har idéer och uppslag till tidningen är du alltid välkommen att slå mig en signal! n B&B 36 BB20151.indd 36 2015-01-28 11:05 BB2 Catharina Leijonhielm 070-282 67 15 [email protected] Svensk Bensinhandel svarar på medlemmars frågor om arbetsrätt Jag anställde en kille för nästan 6 måna der sedan. Jag provanställde honom och vi skrev ett anställningsbevis. I början fung erade allt riktigt bra, men efter några måna der började han komma för sent väldigt ofta. Jag har pratat med honom ett antal gånger, men det tycks inte hjälpa. Då kom jag på att han är provanställd och bestämde mig för att säga upp honom. Kruxet är bara att jag inte har 14 dagar kvar, utan fem dagar till provanställningen går ut. Innebär detta att jag inte kan säga upp honom? provanställde eller inte när det är en månad kvar av provanställningen. Ibland kan det gå väldigt snabbt för man är helt nöjd men om man inte är det är det hög tid att ta ställning till om man vill att provanställningen ska övergå i en tillsvidareanställning eller ej. Om arbetsgivaren väljer att säga upp den provanställde ska besked om detta ges skriftligt och en kopia skickas till Transport. En anställd ska underrättas om att provanställningen inte kommer att övergå i en tillsvidareanställning senast 14 dagar innan provanställningen löpt ut. Detta kallas för underrättelsetid. Man kan avbryta provanställningen när som helst under 6-månaders-perioden med samma underrättelJag brukar rekommendera våra medlemmar setid. att bestämma sig för om man vill behålla den Den situation som du beskriver innebär inte att du inte kan säga upp den anställde. Det kan du i princip göra fram till sista dagen för provanställningen. Vad du däremot gör är ett formfel. Den typen av fel kan facket och den anställde begära skadestånd för. n Om den anställde vill avbryta provanställningen gäller samma regler om underrättelsetid. Christina Ehrler 08-700 63 32 [email protected] Sveriges Entreprenörers A-kassa svarar på medlemmars frågor om a-kassa Jag är medlem i Sveriges Entreprenörers akassa och kommer eventuellt bli arbetslös under våren. Hur gör jag för att få ersätt ning? sökande är blanketten ”Anmälan om arbetslöshet”. Har du varit anställd behöver a-kassan ett Arbetsgivarintyg. Har du istället varit företagare fyller du i blanketten ”Arbetsintyg för företagare”. Blanketter och information finner du på vår hemDin första arbetslösa dag anmäler du dig hos sida. Arbetsförmedlingen, som skickar ett elektroniskt meddelande till a-kassan. Den formella ansökan När a-kassan har fått in alla dina uppgifter görs hos a-kassan gör du genom att tidrapportera en prövning av din rätt till ersättning enligt lagen på a-kassans hemsida (seakassa.se). Vi behö- om arbetslöshetsförsäkring. A-kassan meddever också uppgifter om vad du har gjort innan lar sitt beslut skriftligt. Arbetslöshetsersättningen du blev arbetslös. Gemensamt för alla arbets- betalas sedan ut varje torsdag efter registrerad tidrapportering. Det är viktigt att meddela a-kassan om det sker någon förändring av din situation under arbetslösheten, exempelvis om du börjar studera, ta ut pension eller börja arbeta extra. En gång per månad lämnar du också in en så kallad Aktivitetsrapport till A rbetsförmedlingen. I Aktivitetsrapporten anger du exempelvis hur många arbeten du har sökt. Du är givetvis välkommen att kontakta oss via telefon eller mejl om du har några frågor eller funderingar. n B&B 37 11:05 BB20151.indd 37 2015-01-28 11:05 Vi hälsar följande nya medlemmar varmt välkomna! Erald AB Falkenbergsvägen 2 311 60 Ullared Hajzer Mehmeti Lindgrens Bil AB Gammelbygatan 36, Pl 4190 742 92 Östhammar Camilla Richardsson Häggmark Försäljning AB Norrsundavägen 202 195 72 Rosersberg Stefan Häggmark Rasta Arboga Flygvägen 1a 732 48 Arboga Niklas Wallin Rasta Brålanda Storgatan 62 464 61 Brålanda Erika Andersson Rasta Grums Nyängsvägen 1 664 34 Grums Lotta Bengtsson Rasta Götene Lundängsvägen 1 533 91 Götene Kristoffer Örnelind Rasta Hallandsåsen Lannamärkesvägen 390 269 96 Båstad Zoltan Iles Rasta Hisings Backa Importgatan 2-4 422 46 Hisings Backa Stefan Elovsson Sv Vägrestauranger AB E6, Brehogsvägen 1 457 32 Tanumshede Johan Olsson Rasta Håby E6, Tradenvägen 6 455 91 Munkedal Peter Stiig Rasta Ulricehamn Fläred 108 523 91 Ulricehamn Stefan Svan Rasta Kalmar Ölandsleden 7 392 39 Kalmar Ann Glyt Rasta Vårgårda E20, Pl 1128 447 91 Vårgårda Oscar Fredholm Rasta Mariestad Muggebo 542 92 Mariestad Katarina Ridderstedt VärmlandsRasta AB E18/Väsemotet 660 57 Väse Martin Backlund Rasta Tönnebro Box 57, Tönnebro 826 22 Söderhamn Lotta Viklund-Vennberg Rasta Ödeshög Lievägen 599 31Ödeshög Gunilla Palm Redovisningskonsulter (godkända av Svensk Bensinhandel) Adminova AB Box 55966, 102 16 Stockholm Tel 0733-17 08 21 Anders Sjögren Arithma Shared Service AB Box 45, 721 04 Västerås Tel 08-506 800 00 Pär Ramsten Grant Thornton Sweden AB Box 69, 851 02 Sundsvall Tel 060-16 38 49, fax 060-16 38 01 Anders Wallin Guide Revision AB Box 153, 443 23 Lerum Tel 0302-52 26 00, fax 0302-52 26 29 Ingemar Rydberg, mob 0708-71 67 00 Ramdes Redovisningsbyrå AB Älgvägen 7, 352 34 Växjö Tel 0470-123 35, fax 0470-279 35 Thorleif Ramde Öhrlings Pricewaterhouse Coopers AB Box 203, 791 25 Falun Tel 023-77 41 58, fax 023-130 80 Rikard Stenberg Holgersson Revision AB Box 1, 371 21 Karlskrona Tel 0455-31 10 01 Anders Holgersson SBS Ekonomibyrå AB Fredsgatan 15, 212 12 Malmö Tel 040-10 78 70, fax 040-10 78 79 Per Persson, Michael Andersson Öhrlings Pricewaterhouse Coopers AB Box 351, 651 08 Karlstad Tel 054-13 78 46 Henrik Lindh, Gun-Britt Johansson Matrisen Redovisning och rådgivning AB Box 22059, 104 22 Stockholm Tel 08-506 591 00 Christer Unevik Öhrlings Pricewaterhouse Coopers AB Box 3145, 903 04 Umeå Tel 090-71 53 27, fax 090-71 53 01 Håkan Jansson Öhrlings Pricewaterhouse Coopers AB Box 4009, 203 11 Malmö Tel 040-641 27 00 Claes-Göran Persson B&B 38 BB20151.indd 38 2015-01-28 11:05 B&B På denna sida annonserar du varor till trafik- och servicebutiker. Litet annonsformat till attraktivt pris - och med upprepningseffekt! Tel: 08-556 960 13 Leverantörsguiden Från handservicemätare 12 bar till flygplansmätare 25 bar Made in Germany biltvätt på vårt sätt Tel. 08-776 47 80 Lönsam och problemfri service i världsklass problEmfritt det skall löna sig a Christ-tvättarna kännetecknas av effektivitet, kvalitet och högteknologiska lösningar. Christ, en av Europas ledande tillverkare. Som komplement till biltvättsanläggningarna från Christ säljer och distribuerar vi också kemikalier och förbrukningsmaterial till bilvårdsanläggningar från ett annat världsledande Turtle Wax varumärke: Turtle Wax Professional. miljövänligt www.constantclean.se Vill du veta mer om helhetslösningar för bilvårdsanläggningar, kontakta oss på [email protected] eller telefon 08-556 408 70. till lönsamt HANDSYDDA LÄDERPLÅNBÖCKER STÄLLET SOM LÖNAR SIG ÅRET OM RING FÖR MER INFORMATION: 08-38 18 22 WalletStreet, Fräsarvägen 7, 142 50 Skogås Fax 08-38 16 22, E-post [email protected] WALLET STREET PERSONLIG www.constantclean.se PLÅNBOK Vill du synas mot alla trafikbuuker och servicebuuker ? annonsera då regelbundet i Bensin & Buuk. Kontakta: Nils-Erik Wickman [email protected] 08-556 960 13 Utgivningsplan, format och priser finns på: www.bensinochbuuk.se 11:05 Bakat i Sverige Äta på plats eller hemma. Nu i ny kons umentförpackning! Oliver Gyros Fetaost Färsk panini Gyros med Chilidressing Värmes i grillen, ugnen eller turbougnen Mozzarellan är nu ännu smakligare Mozzarella Soltorkade tomater Pestodressing Färsk panini Mozzarella med pesto Värmes i grillen, ugnen eller turbougnen www.mrpanini.se • [email protected] • Tel. 08-7471705 vittobak.se D IS K Å P L L Ä T S , P F D U N IK P! ELLER HÄNG UP EN RENARE SNUSNYHET! EPOK PORTION – EN VÄRLDSNYHET MED RENARE, VIT TOBAK SOM INTE MISSFÄRGAR TÄNDERNA. FÖRSTA TRANSPARENTA SNUSDOSAN PÅ MARKNADEN! • • • • BEHÖVER INTE KYLFÖRVARAS! SAMMA NIKOTINLEVERANS SOM BRUNT SNUS MISSFÄRGAR INTE DINA TÄNDER ~90% MINDRE OÖNSKADE ÄMNEN SLIM, 0,7 G/PRILLA SLIM, 0,7 G/PRILLA SLIM, 0,7 G/PRILLA SLIM, 0,7 G/PRILLA SLIM, 0,7 G/PRILLA LARGE, 0,9 G/PRILLA LARGE, 0,9 G/PRILLA En rund robust karaktär av nyrostade kaffebönor Fruktig och frisk smak av melon Syrlig och frisk smak av lime och citrus Frisk och söt blåbärssmak Smak av frisk spearmint Smak av enbär och färsk pinje Robust och runt inslag av saltlakrits och anis 9492 9490 9488 9486 SMD ART NR(DFP): 9494 7 350047 855457 7 350047 855419 7 350047 856010 7 350047 855976 7 350047 855495 9484 7 350047 855655 9482 7 350047 855617 EPOK TILLVERKAS AV WINNINGTON AB I HÖKERUM. KUNDTJÄNST 033-23 55 00, [email protected] B Posttidning Returadress: Sveriges Entreprenörer Service AB Box 6287 102 34 Stockholm 1 1 0 4 1 6 9 0 0 SWM ART.NR: 9550
© Copyright 2024