Bilaga 8-Riktlinjer för ventilation vid truckladdning
Riktlinjer för ventilation vid truckladdning Vid tillfällen då ej allmänventilationen är igång ska det erforderliga ventilationsflöde som laddningsstationen kräver i första hand säkerhetsställas genom självdrag. Om självdraget inte anses tillräckligt ska fläktstyrd ventilation nyttjas. Ventilationens utsug ska då vara utformad för att evakuera luft ovanför batteriet (för att evakuera vätgas/knallgas) samt vid golvet (för att evakuera den tyngre svaveldimman) med förhållandet 80/20. (Se driftkort sista sidan i detta dokument) Ventilationsbehovet för laddningsstationen dimensioneras utifrån summan av de enskilda batteriernas ventilationsbehov. Ventilationsbehovet är beroende av batterityp samt uppladdningsenhet och beräknas enligt formel i SS-EN50272-3, 2003. Se formel nedan Nedan visas ett diagram med ventilationsbehovet per batteri för den mest förekommande batteritypen och laddningsenheten på Scania. Obs! Vid annan batterityp använd formeln nedan Ventilationens utformning: Exempel för IUI-laddare, fritt ventilerat batteri 750 Ah samt 24 celler alternativt ett givet ventilationsbehov. Beräkning av ventilationsbehov: Formel SS-EN50272-3 π = π£ β π β π β π β πΌπππ β πΆπ [π3 ββ] 100 där π = π£πππ‘ππππ‘ππππ ππöππ πππ πππππ‘ πππ‘π‘πππ [π3 ββ] π£ = πöππ£äππππ π’π‘π πäπππππ ππ£ π£äπ‘πππ ππ (πöππ‘π’ππππππ ππππ‘ππ) = 24 π = 0,42 β 10β3 [π3 βπ΄β] π’π‘π£ππππππ π£äπ‘πππ π = π äπππβππ‘π ππππ‘ππ = 5 π = πππ‘ππ ππππππ πΌπππ = π π‘πöπ π ππ πππππ’πππππ πππ π’ππππ πππππππππππ πππ πππππ πππ ππ£ [π΄β100π΄β] (π π ππππππ 1. ) πΆπ = ππππππππ πππππππ‘ππ‘ [π΄β] π = 0,05 β π β πΌπππ β πΆπ [π3 ββ] 100 Om standardladdare används och närmare information om laddningskarektäristiken saknas, kan πΌπππ β πΆπ β100 beräknas som minst 25% av laddarens märkström på uteffektsidan. För noggrannare beräkning av den erfoderliga ventilationen, använd de värden för den gasproducerade strömmen πΌπππ som framgår i Tabell 1. Dessa motsvarar strömmen i laddningens slutskede för olika typer av laddare, uttryckt i A/100Ah märkkapacitet hos batteriet. Om en s k snabbladdare används bör ett särskilt värde på πΌπππ inhämtas från leverantören. Tabell 1. Gasproducerande ström πΌπππ respective typisk laddningström i A per 100 Ah märkkapacitet vid laddning med karakteristik IU, IUI eller laddare med avtagande ström. Laddarkarakteristik Igas för ventilerade Igas för ventilreglerande blyceller (Vanligast) blyceller (spänningsgräns 2,4 (spänningsgräns 2,4 V/cell) V/cell) 2b) 1b) Ström i 3:e Ström i 3:e laddningssteget IUI-laddning laddningssteget max 6 max 1,5 minimum 25% av laddarens märkström Laddning med vid 2,6 V/cell, typiska avtagande ström värden ligger i området 5 till 7 c) a) För NiCd-celler med gasrekombination: rådfråga tillverkaren. IU-laddning Igas för NiCd-batteri a) (spänningsgräns 1,55 V/cell) 5b) Ström i 3:e laddningssteget max 5 b) Eftersom batterikonstruktioner och installationer kan skilja sig kraftigt åt: rådfråga tillverkaren. c) Avser enkel laddare med avtagande ström, utan omkoppling av karaktäristik. Ventilreglerat batteri: ett slutet batteri som oftast inte kräver något underhåll. Ventilerat batteri: kräver underhåll i form av påfyllnad av vätska. FF92-XXX-XXX GF10 Frånluft ca 80% Laddningsenhet Batteri Frånluft ca 20% FUNKTIONSBESKRIVNING INDIKERING Objekt Objekt FF Typ Driftindikering FF92-XXX-XXX LARM Betjänar Objekt FF GF10 Batteriladdningsstation i by XX. Larmtext Överström Lågt flöde Inställning Förd. Klass B A Placering Fläkt placerad XXX STYRNING Start och stopp Frånluftsfläkt FF manövreras med lägen TILL β FRÅN. Läge TILL: Fläkten är i kontinuerlig drift. Läge FRÅN: Fläkten är avstängd. Förregling Laddningsenheter förreglad över fläkt via flödesgivare GF10. Handläggare Status: Mall Datum 20xx-xx-xx Utgåva: Anläggning System / Aggregat SCANIA Södertälje FF92-XXX-XXX Rev. datum PLCnr: Byggnad XXX Apparatskåp Sida 1 av 1-
© Copyright 2024