Transportproffs 2
Dialog gällande RV51 Riksväg 51 ska byggas ut mellan Kvarntorpsrondellen till Svennevad. SIDAN 24 Årsmöte - Sveriges Åkeriföretag Öst Den 25 april hölls SÅ Östs årsmöte i Engströms lokaler vid Örebro Truckstop SIDAN 32 Berglunds Åkeri AB, ett mångsidigt företag med visioner, framtidstro och gott om utrymme på lager. SIDAN 20 TRANSPORTPROFFS MEDLEMSTIDNING FÖR SVERIGES ÅKERIFÖRETAG ÖST #2 2015 Årsmöte SÅ Öst Ökad Politikerträffar Medlemsreportage i region Öst säkerhet Berglunds Åkeri AB sänker kostnader Trafiksäker väg mot lönsamhet. Nya möten med Vd Rickard Gegö Transportstyrelsen på turné i region Öst Tunggruppen i spillror skrämmande utveckling Sabina, mul- och klövsjukeövning Medlemsföretaget Björdes Bilbärgning HÅLL DIG UPPDATERAD: WWW.AKERI.SE HÅLL DIG UPPDATERAD: WWW.AKERI.SE Framtiden - när kommer den? För vägen framåt NYHETER Det våras för upphandling 4 Ny information gällande YKB 9 Transportstyrelsen informerar Vd för SÅ besöker region Öst 10 Berglunds Åkeri AB 20 Nyhet! miles diesel – nu ökar vi inblandningen av biodrivmedel upp till 40% BIO Vi pratar idag om olaga cabotage, osund konkurrens och att delar av Svensk åkerinäring är på väg att bli utkonkurrerad av utländska förare med lägre löner. I det korta perspektivet är detta ett verkligt hot för många åkerier. Men framtiden kommer även innebära ett annat hot som heter robotar eller är detta kanske rent av en möjlighet? Olika framtidsvisionärer pratar om att bland annat föraryrket är i farozonen därför att robotar kommer ta över. Däremot pekar alla prognoser på stora ökningar av transportbehovet i 10-tals år framåt. Google har i flera år testat teknik med självkörande fordon. Volvo är på gång och har idag teknik för självkörande fordon. Ja, alla stora fordonstillverkare forskar idag på förarlösa/självkörande fordon. Detta gäller såklart även den tunga sidan. När detta teknikskifte slår helt igenom kommer också något att hända med branschen. Frågan är hur vi som branschorganisation och ni som åkerier kommer att tackla detta? Nu vet jag vad många av er säger. Jojo, men kunden vill ha personlig service. Det tror jag med, men det kanske man kan utföra på platsen, och hur godset kommer till destinationen bryr sig kanske inte kunden om. Jag tror inte alla typer av transporter kommer bli automatiserade, men detta är värt att fundera en tanke på vilka transporter som kommer sakna förare bakom ratten. Argument för att vara medlem i SÅ 22 RV51 och åtgärdsvalstudie i Motala 24 Framtidsministern på besök 26 Tullängsgymnasiet har tecknat avtal med Rejmes och Volvo cars 30 Årsmöte i region Öst 32 PRESS & PÅVERKAN Så arbetar vi för att påverka besluten. SÅ påverkar och motiverar politiker, myndigheter och organisationer att skapa förutsättningar för en sund och hållbar åkerinäring. 7-8 MEDLEMSNYTT SÅ Årsmöte 2015 i Gävle: debatt, drag och schimpanser 12 FRÅGA EXPERTEN Vad krävs för 64 ton och vad kommer sedan? 13 När Apple kom med sin iPhone 2007 var Nokia störst på marknaden, idag är det nästan ingen som använder Nokia. Det var ett teknikskifte som inträffade inom telekom, vi gick från knappar på telefonerna till touchskärmar. Oavsett hur framtiden kommer att se ut, kommer vi att behöva vara ännu mer snabbfotade. Att inte ta till sig av ny teknik kommer att vara förödande, med det menar jag inte att man ska prova allt som kommer. Däremot måste man utvärdera och fundera över vad ny teknik kan innebära. REPORTAGE En säker väg mot lönsamhet. Från och med november i år ska en stor del av nya lastbilar och bussar vara utrustade medtvå nya tekniska system för trafiksäkerhet. 16-18 MEDLEMSNYTT ÖST Framtidsministern 26 Med tillönskan om en härlig och varm sommar! Samrådsmöten med MSB 28 Er hängivna regionchef Transport av farligt gods 26 Nya medlemmar och trafiktillstånd 28 Ingemar Resare OPINION REGIONCHEF ÖST Q3 - Hållbara transporter 30 TRANSPORTPROFFS Medlemstidning för Sveriges Åkeriföretag Öst Transportgatan 4, 702 27 Örebro Tel: 019-70 80 330 www.akeri.com Ansvarig utgivare: Ingemar Resare Tryck: JMS Mediasgården *Läs mer om miles på statoil.se/miles Produktion och layout: Jonas Holmqvist Personal: Ingemar Resare Ulrica Israelsson Malin Carlsson Johan Gustafsson Jonas Holmqvist Regionchef: Ingemar Resare 019-70 80 331 Annonser: Jonas Holmqvist 019-70 80 335 jonas.holmqvist@ akeri.se 3 Redo för movin’ movin’ 10-polig kontakt senast 2017 Movin’ movin’ är en serie småspel om hur en produkt tar sig till en butik där du bor. Det du är duktig på i spelet hittar du också som ett framtida jobb i transportbranschen. Tanktransportdagen 2015 genomfördes på Cinderella med 110 deltagare. Uppdatering av ADR regler, ombyggnad av tankbilar till 10 polig kontakt, 74 tons tankfordon, brister i väginfrastukturen, och 64 tons bruttovikt på BK1 diskuterades. Referat och länkar till presentationer finns på www.akeri.se. Notera att nästa Tanktransportdagen 2017 genomförs den 6-7 april. Det våras för upphandlingar Med allt större belopp och antal upphandlingar finns ett stort behov av att få stöd i processen, både från upphandlare och entreprenörer. Redan idag erbjuder Konkurrensverket visst stöd, men nu ska det alltså utökas. VAD HAR ELGIGANTEN, Rikspolisstyrelsen och Jönköpings kommun gemensamt? Jo, de har samtliga visat stort intresse för att upphandla enligt Fair Transport. När det gäller Elgiganten är fyra av fem av deras transportörer i Sverige, nu mer Fair Transportföretag. Det lönar sig alltså med hållbarhetsarbete. Äntligen! Företaget har bestämt sig för att de ska vara ledande även inom transportområdet. Bra logistik handlar inte enbart om att få produkterna till rätt plats i rätt tid till rätt kostnad. De vill att det ska göras med så liten påverkan på vår miljö som möjligt och utan att människor blir utnyttjade eller utsatta för fara. – Vi har gjort ett gediget arbete för att säkerställa att vi tagit vårt fulla ansvar problemen med skillnader i regeltillämpning mellan länderna, upp. När myndigheter i olika EU-länder väl- BLAND ANNAT TOGS 4 lyftes var krav på kollektivavtal. Transportarbetareförbundet var en av arrangörerna, och därför kom också mycket fokus att hamna på sociala villkor i arbetslivet. Slutligen lyfte vi fram Fair Transport som ett gott exempel på hur hållbarhet ANDRA FRÅGOR SOM Erika Svanström, tidigare ansvarig för Public Affairs, blir SÅ:s nya kommunikationschef. Hon har varit med och utvecklat kommunikations- och lobbyarbetet tillsammans med sina kollegor, vilket branschorganisationen vill bygga vidare på. – Vi är glada att kunna hälsa Erika välkommen till sin nya tjänst. Hon känner verksamheten väl och har varit med och byggt upp det som idag är Fair Transport. Jag känner stort förtroende för henne och hon är en välkänd person i organisationen, säger Rickard Gegö, VD, SÅ. både som beställare och samhällsmedborgare, säger Niclas Eriksson, VD på Elgiganten. Patrick Magnusson, SÅ, till Q3:s styrelse 8 JUNI JUNI ÄR ÄR det skarpt läge och de svenska 8 företag som klarat målen och ska köra för Elgiganten är ACX Logistics AB, Bring Cargo Inrikes AB, Rosenlunds Åkeri AB, Tommy Nordbergh Åkeri AB och Wiréns Åkeri AB. Vidare säger de att transportlösningarna ska hålla rätt nivå av säkerhet, kvalitet och service, men här finns också ett starkt fokus på det som Elgiganten valt att kalla ”Logistik med hjärta”, det vill säga socialt ansvarstagande. Sveriges Åkeriföretag och Q3 jobbar tillsammans för sunda och hållbara vägtransporter från ansvarsfulla åkerier, bland annat med hjälp av den metodhandledning som finns utvecklad för att underlätta före, under och efter. Inte minst är det brist på uppföljning under avtalstiden, och betalt för hållbara investeringar som behövs. Patrick Magnusson – Sveriges Åkeriföretags trafiksäkerhetsexpert har blivit invald i styrelsen för Q3 – Forum för hållbara transporter. Q3 arbetar för att det ska bli enklare att köpa och sälja hållbara godstransporter, och har skapat ett upphandlingsverktyg. – Att bli invald som styrelseledamot är hedersamt, och jag är ödmjuk inför uppdraget. Att få de här uppdragen är ett förtroende jag tar på största allvar, säger Patrick Magnusson. Jens Nilsson, socialdemokratisk EU-parlamentariker från Jämtland, besökte Norrland under ett par dagar. Som tidigare kommunpolitiker i en jämtländsk kommun så är han väl förtrogen med de förutsättningar och möjligheter som finns i landets nordligare delar. jer att tolka och använda EU:s regelverk olika, då uppstår orimliga orättvisor som dessutom tar för lite näringspolitisk hänsyn. Myndigheter såsom Transportstyrelsen har ett uppdrag att se till de näringspolitiska konsekvenserna, det vill säga, värna företagandet och lagstiftningen, och hitta rimliga proportioner i hur lagen tillämpas. Erika Svanström ny kommunikationschef Internationella tekniska kommitten, IRU CIT, möts i Borås och besöker Astra Zero provbana den 10 september under ledning av Mårten Johansson, Sveriges Åkeriföretag. Anna Johansson, Näringsdepartementet, gratulerar YETD-vinnaren Lars Söndergård från Danmark som vann en helt ny Scania lastbil. En dag med en EU-parlamentariker I Norrbotten besökte han Luleå och träffade bland annat representanter från Sveriges Åkeriföretag. På mötet deltog åkeriföretagare, styrelsens ledamot Andreas Lindström från Lindströms transport samt en medarbetare från huvudkontoret. På så sätt kom flera av åkerinäringens perspektiv i fokus, och i samband med det frukostmöte och efterföljande företagsbesök hos Lindströms transport, så hann vi ge vår bild av de utmaningar som finns idag. IRU CIT FOTO: JACQUES MARMY Med ny regering våras det för nya lösningar på gamla problem. Det har tidigare varit brist på stöd när det gäller konkurrens, upphandling och 1 september i år blir det av. Myndigheten ska ägna sig åt stödjande verksamhet. Unga lastbilschaufförer i Europa tävlar i lastsäkerhet och yrkesskicklighet. King of Cargo YOUNG EUROPEAN EUROPEAN TRUCK TRUCK DRIVER DRIVER, YETD, omfattade tävlingen ”KING of YOUNG Cargo Award” som IRU ansvarade för genom Mårten Johansson, president i IRU Internationella tekniska kommittee. Patrick Schildmann från Tyskland vann King of Cargo och fick utöver äran ett diplom och en check på 1500 Euro som sponsrats av IRU. YETD-finalen direktsändes på lördagseftermiddagen där sportjuornalisten Hayley McQuuen från England intervjuade Mårten Johansson Sveriges Åkeriföretag om hållbarhet, lastsäkring och IRUs engagemang i YETD tävlingen. Hårdare företagskontroller i Sverige än i andra EU-länder Sveriges Åkeriföretag (SÅ) har varit, och är fortfarande, kritiska till hur Transportstyrelsen (TS) genomför sina företagskontroller. och affärer kan gå hand i hand. Nilsson kände till Fair Transport och välkomnade initiativet från åkerinäringen i Sverige och när det gäller den stora skillnaden i regeltolkningar och annat så kommer han sannolikt att ställa frågor till ansvarig transportkommissionär, Violeta Bulc, för att höra hur hon vill uppmärksamma orimliga skillnader mellan länderna. SÅ menar dels att kontrollerna sker utan förståelse för hur åkeriföretag drivs. Dels att de svenska kontrollerna är hårdare än företagskontroller i andra EU-länder, och därmed riskerar kontrollerna att bli en konkurrensnackdel för svenska åkerier. För en tid sedan tog gjorde därför TS en internationell jämförelse mellan myndigheter i ett 10-tal länder. Å ENA ENA SIDAN SIDAN visar studien mycket riktigt att Å TS är hårda när det gäller t ex fungerande, ej besiktigade färdskrivare. I Sverige får man en sanktionsavgift a 4 000 kr/dag, medan man i de flesta andra länder får en sanktionsavgift/ kontrolltillfälle (dvs 28 dagar). En annan skillnad är att många andra länder har flera sanktionsmöjligheter, t ex varning. I Sverige finns bara sanktionsavgift. finns ett maxbelopp i Sverige, inget företag behöver betala mer än 200 000 kronor. I många andra länder saknas det taket. Det viktigaste i studien är dock att TS nu kan konstatera att de är väldigt fyrkantiga i sin tolkning av det europeiska regelverket, och att de därför nu inleder en översyn av hur de tolkar regelverket. Den översynen kommer Sveriges Åkeriföretag att hårdgranska… Å ANDRA SIDAN Transportstyrelsen hos Kaj Johansson SÅ har under lång tid varit kritiska till att Transportstyrelsen saknat förståelse för åkeriernas vardag. Därför bjöd vi in till ett studiebesök på ett åkeri. Kaj Johanssons åkeri i Vännäsby tog emot Transportstyrelsen. En transportledare och en kvalitetsansvarig berättade bland annat om hur de arbetar när en förare inte håller sina kör- och vilotider. Det blev en spännande dag där både Transportstyrelsen och Kaj Johanssons lärde sig en del nytt. Vägskatt och svensk åkerinäring Den pågående utredningen ”Vägskatt och svensk åkerinäring” som utförs av Sveriges Åkeriföretag, Transportgruppen och Transportarbetareförbundet , publiceras under september månad 2015. Syftet med utredningen är att belysa olika möjligheter och konsekvenser beroende på hur en eventuell vägskatt utformas, och som påverkar svensk åkerinärings konkurrenskraft. Enligt vad Sveriges Åkeriföretag erfar kommer regeringen också att tillsätta en ny utredning om vägskatt i Sverige. 5 Regeringens långa armar… PRESS & PÅVERKAN … sträcker sig mellan remissförslag på höjd drivmedelsskatt, ny tullagstiftning till elektro niska exportbevis. Många strängar spelas på organisationens lyra. Det är viktigt att vara tidigt ute när man ska göra sin röst hörd bland politiker. Regeringen ger och tar För att få en uppfattning om konjunkturläget inom åkeri näringen tillfrågar vi fyra gånger per år chefer i åkeriföretag, som bedömer situationen för det egna företaget tre månader bakåt och tre till sex månader framåt beroende på fråga. Här publiceras en sammanfattning. Hela Barometern hittar du på www.akeri.se Satsningar på företagande kan sammanfattas såhär: Almi + 71 milj, Innova tionsrådet +50 milj kr. Och järnvägen +620 milj kr. Höjda skatter: arbetsgi varavgiften för unga och drivmedel. Bland annat. Företagarlinjen lyser med sin frånvaro. Men hoppet är ju som bekant det sista som överger oss. Tina Thorsell KOMMUNIKATIONSCHEF Åkerinäringen i media Branschbevakning och genomslag för Sveriges Åkeriföretag Så arbetar vi för att påverka besluten i mångt och mycket om ett träget arbete, där framsteg kan göras genom stort engagemang, kunskap och planering. En av Sveriges Åkeriföretags viktigaste uppgifter är att påverka och motivera politiker, myndigheter och organisationer att skapa förutsättningar för en sund och hållbar åkerinäring. När ett förslag presenteras är det oftast för sent att påverka. I allt påverkansarbete gäller det alltså att skaffa sig inflytande över hur en fråga utvecklas och en situation behandlas. Det är viktigt att påverka politiker och tjänstemän så tidigt som möjligt. Ofta är det möjligt att nå bättre resultat genom att arbeta tillsammans med andra organisationer i en fråga. Samverkan med andra ger större möjligheter att hävda sin röst PÅVERKANSARBETE HANDLAR Vi har träffat... Ett axplock av de personer som SÅ har träffat och informerat om åkeri näringen. SÅ och Företagarna resulterade i införsel av en debattartikel om längre och tyngre fordon i många tidningar över hela landet. Tillsammans med 12 andra VD:s inom näringslivet skrev SÅ:s VD Rick- och få genomslag för sina idéer. Att samarbeta med andra organisationer innebär att hitta en gemensam nämnare att arbeta vidare från, där de involverade gärna har olika perspektiv men samma mål. en vision som slår an hos många, och är ett budskap som rör många människor. Sveriges Åkeriföretag har aktivt stöttat försöken med alkobommar i Göteborg och Stockholm. Här har MHF varit den huvudsakliga aktören, men vi har ett gemensamt intresse för mer trafiksäkra och alkoholfria vägar. Att vi tillsammans arbetat för detta gör vår gemensamma röst starkare. Och just detta arbete har fallit mycket väl ut, då både riksdag och regering är positiva till en satsning på alkobommar. oSpara miljön och skapa tillväxt Nya regler för tyngre lastbilar Jens Nilsson Åsa Sköld, Erika Svanström samt förtroendevalda. Orimliga och olika tolkningar av EUlagstiftningen Jessica Rosenkrantz (M) vice ordf Trafikutskottet Tina Thorsell, Erika Svanström och Ulric Långberg. Cabotageregler och social dumping inom Europa Jacques Marny, IRU – International Road Transport Union Mårten Johansson. Handbok om varumottag med mera. SKAL – Finska åkerinäringens branschorganisation Mårten Johansson. Gemensamma utmaningar, finska HCTekipage (76 ton). Gunter Mårder, ny VD Företagarna Ulric Långberg och Erika Svanström. Företagarfrågor, utmaningar för åkerinäringen. 060–66 35 87 [email protected] sms och mms: DB TIPS till 72001 Tyck till på webben: dagbladet.se Välkommen med din insändare 88 || NYHETER NYHETER tisdag tisdag1414april april2015 2015 oModeraterna oModeraterna Tina Thorsell. Gemensam agenda och träff med Skatteutskottet i Riksdagen. Nu, ett år senare, säger infrastrukturminister Anna Johansson (S) i en interpellationsdebatt att beske- Det kan bli tyngre fordon på våra vägar FALUN FALUNUlf UlfBerg, Berg,riksdagsriksdagsman manfrån frånDalarna Dalarnaoch och Jessica JessicaRosencrantz, Rosencrantz,vivice ceordförande ordförandei iriksdariksdagens genstrafikutskott, trafikutskott,träfträffade faderepresentanter representanterför för åkerinäringen åkerinäringeni iDalarna Dalarna under undermåndagen, måndagen,för föratt att diskutera diskuteranäringens näringenssyn syn på påbehovet behovetav avtyngre tyngre transportfordon. transportfordon. ––Det Dethär härärären enviktig viktig fråga frågaför förindustrin industrini iDaDalarna, larna,säger sägerUlf UlfBerg. Berg. 12 det dröjer ytterligare. Vi ser helst att du mejlar Det transporteras cirka din insändare/debatt405 miljoner ton gods artikel till oss. i inrikes trafik. Merparten Vi vill alltid ha ditt (325 miljoner ton) körs med namn, adress och/ eller lastbil. Med ökad tillåten telefonnummer till längd på fordonskombinaredaktionen men självtioner kan bruttovikten klart kan du vara anonym ökas samtidigt som infrai tidningen. strukturkostnaderna kan Men kom i håg att den hållas låga. som undertecknar med Det är hög tid att den namn har större trovärsvenska regeringen ändrar dighet. i trafikförordningen och Tänk på att en kortare höjer maxvikten. Denna skriven insändare lättare förändring skulle sänka utfår plats i tidningen. släppen, minska transportkostnaderna och antalet Personligt skrivna lastbilar på våra vägar. insändare undertecknade Samtidigt ökar trafiksäkerav privatpersoner har heten och Sveriges konkurföreträde. INSÄNDARE & DEBATT renskraft. Transporter med Redaktionen förbehåll| Ägg oLivsmedel lastbil kan ske på cirka er sig rätten att redigera i 570 000 kilometer vägar Producerande eller dödsdömd insändaren. Dagbladet Måndag 16 februari 2015 060–66 35 87 [email protected] sms och mms: DB TIPS till 72001 Tyck till på webben: dagbladet.se Välkommen med din insändare Vi ser helst att du mejlar din insändare/debattartikel till oss. Vi vill alltid ha ditt namn, adress och/ eller telefonnummer till redaktionen men självklart kan du vara anonym i tidningen. Tänk på att en kortare skriven insändare lättare får plats i tidningen. Redaktionen förbehåller sig rätten att redigera i insändaren. o dagens korta o DAGENS KORTA I Idag dagfår fårman manköra köralastbilar lastbilar på påSveriges Sverigesvägar vägarsom somväger väger maximalt maximalt60 60ton, ton,men mendet det vill villman mannu nufrån frånmoderat moderat håll hålländra ändrapå påså såatt attlastbilarlastbilarna nafår fårväga väga74 74ton. ton.I IFinland Finland exempelvis exempelvisändrades ändradesden den här härlagen lagenden den1 1oktober oktober2013 2013 och ochdär därfår fårtransportfordotransportfordonen nenväga väga76 76ton. ton. ––Att Attviviinte intebestämmer bestämmer oss ossför föratt attha hasamma sammagräns gräns som somi iFinland Finlandberor berorpå påatt atti i stort stortsett setthela heladet detsvenska svenska vägnätet vägnätetklarar klarar74 74ton. ton.Det Det enda endavivibehöver behövergöra, göra,om omvivi bestämmer bestämmeross ossför för74 74ton, ton,ärär att attskylta skyltaom omen endel delbroar. broar. För Förövrigt övrigtärärdet detinga ingastörre större hinder, hinder,säger sägerPatrick PatrickMagMag- och gator. Transporter med järnväg är begränsade till cirka 11 206 kilometer järnvägsspår. Vad vi behöver är en bättre fungerande järnväg, med fler tågaktörer, som kan konkurrensutsätta de som finns i dag, samt underhåll och utbyggnad så att förutsättningar ges för att kunna ”Vi söker en person som kan sortera kycklingar med en säkerhet på 99 procent och sorteringshastighet på 900 per timme”. Så löd en jobbannons jag såg för ett tag sedan. Jobbet går alltså ut på, att med 99 procent säkerhet döma 900 oskyldiga individer per tim me till att bli pro duktionsmedel eller dödas. För antalet år sedan hade jag inte inblick i hur äggindustrin såg ut, men hade önskat få reda på det tidigare. Föds man till tupp, kan man inte lägga ägg och ses därmed som värdelös. Äggläggande hönsrasers kött anses heller inte generera ekono misk vinst, då de inte växer tillräckligt snabbt. Inom all typ av produk tion kläcks kycklingar som regel på kläckerier och får aldrig träffa sin mamma. Kycklingarna sorteras då de bara är en dag gamla och de som råkat födas med fel kön dödas genom att gasas ihjäl, eller malas ner levande i en kvarn. Insändarredaktör Tobias Jonsson ––Alliansen Alliansengjorde gjordeen enstor stor utredning utredningunder underden denförra förra mandatperioden mandatperioden och och det det finns finns ett ett färdigt färdigt förslag, förslag, men mendet detligger liggertyvärr tyvärri iskrivskrivbordslådan. bordslådan.Den Dengången gångenvar var även även Socialdemokraterna Socialdemokraterna med medpå påförslaget, förslaget,så såegentegentligen ligenärärdet detbara baraatt attplocka plocka fram framdet detur urlådan, lådan,så såvivifår får se sevad vadSSsäger sägerpå påtorsdag torsdagnär när vivitar tarupp uppmotionen motionenviviskriskrivit vittill tillriksdagen, riksdagen,säger sägerJesJessica sicaRosencrantz. Rosencrantz. Bara i Sverige rör det sig Efter ungefär ett och ett halvt år sjunker hönornas äggproduktion och de anses inte längre vara FOTO: TT lönsamma, skriver signaturen Ina. 42 dygns extra bilkörning per dag om över 15 000 tuppkyck lingar. Varje dag. Hönorna överlever. Ett tag. Tre Trepersoner personersom somdriver driverfrågan fråganatt atttillåta tillåtatransportfordon transportfordonupp upptill till74 74ton tonpå påSveriges Sverigesvägar. vägar.Jessica JessicaRosencrantz Rosencrantz(M), (M),vice viceordförande ordförandei riksdagens i riksdagenstrafikutskott, trafikutskott, Ulf UlfBerg Berg(M), (M),ledamot ledamoti miljö i miljöoch ochjordbruksutskottet jordbruksutskottetoch ochmoderaternas moderaternaslandsbygdspolitiske landsbygdspolitisketalesperson talespersonoch ochPatrick PatrickMagnusson, Magnusson,regionchef regionchefi Sveriges i SverigesåkeriföåkeriföBussar och retag. retag. FOTO: FOTO:Håkan HåkanErikSSOn ErikSSOn pensionärskort Busstrafiken är viktig för FOTO: ARKIV pensionärerna. nusson, nusson,regionchef regionchefi iSveriSveri- bilstransporter bilstransporteräräravgöranavgöranges gesåkeriföretag åkeriföretagmitt. mitt. de deför förbranschens branschensoch ochSveSveriges riges ekonomiska ekonomiska framframI Iden denmotion motionsom somärärlagd lagdtill till gång. gång. riksdagen riksdagenkan kanman manbland bland Genom Genomatt atttillåta tillåtatyngre tyngre annat annatläsa läsaföljande: följande: lastbilar lastbilarkan kanbåde bådekostnader kostnader Sverige SverigeärärEU:s EU:still tillytan ytan och ochmiljöpåverkan miljöpåverkanreducereduceras,utan utanatt attdet detenligt enligtgjorgjortredje tredjestörsta störstaland landoch ochavav- ras, stånden dastudier studierinverkar inverkarnegativt negativt ståndenärärmånga mångagånger gånger da på säkerheten. säkerheten. Vi Vi måste måste långa långaför försåväl såvälmänniskor människor på som somföretag. företag.En Enstor stordel delav av därför därförvärna värnaden denmöjlighemöjligheSveriges Sverigesexport exportgrundar grundarsig sig ten ten eftersom eftersom den den tydligt tydligt på påsvenska svenskabasnäringar basnäringarsåså- stärker stärkerSveriges Sverigestransporttransportsom somskogsbruk skogsbrukoch ochgruvgruv- förmåga förmågaoch ochkonkurrenskonkurrenskraft. drift driftdär därfungerande fungerandelastlast- kraft. För För många många företag företag och och branscher branscherärärvägtransporter vägtransporter det detenda endaalternativet. alternativet.ExExempelvis empelvisskogsindustrin skogsindustrinärär direkt direktberoende beroendeav avlastbilen lastbilen för förtransporter transporterfrån frånskogen skogen till tillnärmaste närmastejärnväg. järnväg.GeGenom nomatt atttillåta tillåtatyngre tyngrelastbilastbilar, lar,så såkallade kalladeHigh HighCapaciCapacitytyTransports, Transports,kan kantransportransporterna ternaeffektiviseras effektiviseraspå påvåra våra vägar. vägar.På Påså såvis viskan kanen enoch och samma sammalastbil lastbiltransportera transportera mer meroch ochantalet antaletlastbilar lastbilarblir blir färre. färre. Det Det leder leder till till såväl såväl KOLLEKTIVTRAFIK En sanno likt given konsekvens av pensionärskortets avskaff ande blir att stenstan blir än mer avbefolkad, tvärt emot vad som önskas för ett mer trivsamt och livligt cityliv. Många pensionärer tar en tur till centrum i dag i och med att de anser sig ha råd till det och berikar handeln med en del inköp samt äter något eller fikar då och då. Ett antal äldre blir säkert också mer isolerade och tappar möjligheten att träffa och umgås med vän ner i samma utsträckning. Alternativet blir sannolikt att åtskilliga då väljer bilen och ett Birstabesök istället utan parkeringsavgifter och med ej alltför långa gångavstånd som av skräcker ett flertal äldre. Det kanske är rimligt att beslutsfattarna tänker över konsekvenserna och vad vinsten kan bli för Sunds vall som en trivsam och levande stad. TRAFIK Om jag utgår från Dagbladets jämförelse mellan att köra över bron och betala broavgift, eller köra genom stan för samma pengar i bilkostnader fast längre restid, och bara ser till tidsskillnaden, så inne bär det att varje dag till bringar dessa inteköra överbronavprincipåkare 42 dygn extra tid i bilen. ”Jag älskar också ”Frigående” innebär att max 9 hönor per kvadrat meter är tillåtet. KRAV innebär max sex stycken på samma yta. Efter cirka 18 månader, sjunker hönornas äggpro duktion och de anses inte längre lönsamma. Tacken de får är att de slak tas. Hur det går till är ett annat mycket otrevligt kapitel. För mig är det självklart att inte ge pengar till en verksam het som syste matiserat utnytt jar och dödar. Glädjande och en smu la förvånande, så finns an talet alternativ till ägg i bakning och matlagning. Bindemedel som många gånger dessutom är billigare än ägg och går att hitta i vanliga mataffärer. Bero ende på vad som ska lagas, kan man till exempel an vända något som heter No Egg, bakpulver, äppelmos, chiafrön, linfrön, mosad banan, jordnötssmör, tofu, agar agar med mera. Och japp! Det går utmärkt att enkelt göra minst lika goda pannkakor, pajer, kakor, tårtor, paneringar. Ja till och med maränger och omelett! I verkligheten är det ju dessutom troligare att det är ännu längre tid, och fak tiskt kostar ännu mer än broavgiften, då Dagbladets jämförelse var under opti mala trafikförhållanden med grönt ljus hela vägen. Men som ett räkneexempel utgår jag från Dagbladets siffror. Cirka 6 000 förare väljer att hellre åka genom stan. Av princip! Det tar cirka tio minuter längre (tur och retur). 6 000×10 = 60 000 minuter, som mot svarar 1 000 timmar, och som omräknat blir cirka Sundsvallsbron. Att packa lastbilar effektivt, eller att varje lastbil får med sig mer last, är ett bra sätt att minska utsläppen. Förslaget är att tillåta bilar med en längd på 32 meter och med en bruttovikt på 74 ton. I dag är det 25 meter och 60 ton som gäller i Sverige. Miljövinsterna med längre och tyngre ekipage är uppenbara. Fack och arbetsgivare inom 16 olika branscher står bakom förslaget. I Finland har man redan infört tillstånd för tyngre lastbilar. Eftersom transportkostnaderna är en stor utgiftspost tappar våra företagare i norra Sverige i konkurrenskraft. Politiken måste än en gång påminnas om att utdragna beslut får konsekvenser. Företagarna får betala när politiken drar beslut i långbänk. Norra Sverige är en region där transport på väg är en nödvändighet för att vi ska kunna behålla våra företag. Det handlar om arbetstillfällen och konkurrensförutsättningar hos företagen. Politiken skapar förutsättningar, företagen tillväxten och jobben, beslut som dras i långbänk eller uteblir skapar arbetslöshet och stagnation. Thomas Byström Regionchef Företagarna Västernorrland 32 Carina Ahlfeldt Regionchef Sveriges Åkeriföretag Norr för att kanske umgås med nära och kära, äta en god bit mat, ta en promenad, koppla av, eller göra någon ting annat meningsfullt av era liv. Av princip! bil, men nån måtta på dum heterna får det väl ändå vara. Det anser jag. Av princip… FOTO: ARKIV Det blir billigare att åka runt Utebliven semester trots hårt arbete EKONOMI Klyftorna har ökat i både Sverige och Världen. Den procent som är rikast i världen äger 50 procent av alla tillgångar. Övriga människor får dela på resten. Det finns en miljard männ iskor som lever på mindre än tio kronor per dag. Man skall ha tur att födas i rätt del av världen och av rätt föräldrar. I Sverige finns de största bidragstagarna i Danderyd. Varje skattebetalare har i snitt 8 000 kronor i måna den i bidrag. Det gör 96 000 kronor per år. Bidrag i form av ränteavdrag, rot och rutavdrag. Lägger man dessutom till reducerad moms på restau ranger handlar det om över 100 000. En bekant till mig avled. Jag skickade en gåva på 200 kronor till Hjärt och Lungfondens minnesfond. Nu fick jag besked om att min skatt skall minska på grund av denna gåva. Vi lever i ett samhälle där mer vill ha mer. De som har otur att bli sjuk, arbetslös Svar till Sunt förnuft, som skrev i Dagbladet den 16 februari. |77 Nyheter Nyheter| trafIk Åker ej över bron, sitter cirka sex minuter längre per dag, ej 42 dygn. Sparar cirka 4 000 kronor Masters Masterspå påTV, TV,säger sägerStefan Stefan per år. Oscarsson. Oscarsson.Det Dethär härvar varjuju bollar bollarinledde inleddeStefan Stefan denallra allraförsta förstamajors majorsmed med Åker 1 200 meter längre Oscarsson Oscarssoni ihelgen helgenårets årets den svenskarnaHenrik HenrikStenson Stenson golfsäsong golfsäsongvid vidSamuelsSamuels- svenskarna tur och retur per dag. och ochJonas JonasBlixt Blixtsom sombåda båda dals dalsgolfbana golfbanai iFalun. Falun. Leif var var med med i i de de två två sista sista Men Menhan hanfick ficknöja nöjasig sig įõöŕ Ąŕ öôõùŕ rundorna. rundorna.Sen Senvar vardet detkört kört med medatt attslå slåut utbollarna bollarna för förmin mindel deloch ochjag jagkunde kunde från frånutslagsplatsen utslagsplatsenpå på inte intehålla hållamig miglängre. längre. driving drivingrangen. rangen.Det Detlär lär Stefan Stefanhar harspelat spelataktivt aktivti i Redaktör dröja dröjaytterligare ytterligareett ettpar par fyra fyraåråroch ochtog toggrönt gröntkort kortför för HANS PERKIÖ veckor veckorinnan innanbanorna banorna lika likamånga mångaårårsedan sedanoch ochhar har 5>Ɓ0,41<AA,;5,991UA1{e hämtat hämtatsig sigså såpass passatt att handicap handicap26. 26.Men Menförhoppförhoppde deöppnas öppnasför förfullt fulltefter efter ningen ningen inför inför den den här här säsäPolisen Polisenvinkar vinkarininett ettfordon fordonför förkontroll. kontroll. vintern. vintern. songen songenäräratt attsänka sänkahandihandi–– Spelabstinensen Spelabstinensen satte satte i i capet capetytterligare. ytterligare. gång gångpå påallvar allvarefter efteratt attjag jag StefanOscarsson Oscarssonfick ficknöja nöjasig sigmed medatt attslå slåbollarna bollarnai Driving i DrivingRangen Rangen- -banorna banornaärärfortfarande fortfarandestängda. stängda. FOTO: FOTO:STaFFan STaFFanBjörklund Björklund suttit suttitklistrat klistratoch ochkollat kollatUS US Staffan StaffanBjörklund Björklund Stefan FALUN FALUNMed Medsex sexdussin dussin Varje skattebetalare har i snitt 8 000 kronor i månaden i bidrag. Bidrag i form av ränteavdrag, rot- och rutavdrag. FOTO: TT eller pensionär lever många gånger med knappa resur ser. Fattigdomen ökar. Barn till dessa föräldrar drabbas särskilt hårt. De har inte samma möjlighe ter och chanser som andra barn. Många barn har det svårt i dag på grund av brist på resurser hos för äldrarna. Det är ett samhälle som jag inte vill ha. Därför kom mer jag aldrig att rösta på Alliansen eller Sverige Demokraterna. Skarp kritik från åkeriföretagen driver egna företag arbetar däremot hela 38 timmar per vecka. Det innebär att företagare jobbar en hel arbetsdag mer varje vecka under året. Många hinner därför inte ta ut någon egentlig semester. Trots den höga arbetsbördan är företagare långt i från en välbärgad grupp. Enligt den senaste statistiken tjänar företagare företagare arbetar så många timmar för en relativt begränsad inkomst. Anledningen är att de som driver eget förutom sitt jobb också måste hantera krav från olika myndigheter. Mer än 120 timmar per år går åt bara att hantera det pappersarbete som Skatte– Många av våra medlem– Förutsättningarna skilHÄLSINGLAND Riksväg 50 mar intygar att det snålas jer Vid sig åt en del. Söder om verket kräver in. sidan är bedrövlig när man Lamborn är vägbanan smamed resurserna. Ett lass av Skatteverket finns ytterpasserar länsgränsen in och det gör att grus lättsand ska räcka i åtta mil, ligare cirka 70 lare myndigheter i Gävleborgs län. Det ansaltlaken späds ut eller anligger kvar. På bredare ser Göran Persson vid som företagareare måste förvänds i för kalla temperatuvägar blåser det lätt bort. Alfta Frakt AB. hålla sig till. rer. Instruktioner ges om att Det bidrar till skillnaderna. – En riksväg ska väl Är det inte dags att minska det bara ska sandas i kurvor Den här olyckan med en tim– Visst har det hänt att det skötas lika längs hela på dessa byråkratiska krav, och backar – alltså inte nöd- merbil skedde på blivit ojämnheter som varit riksväg 50 vägen, säger han undså att Sveriges svåra hårdast vändigtvis där det är halt, i Rengsjö den 8 januari. att skrapa bort. Men rande. arbetande grupp kan ta körscheman lite säger Patrick Magnusson, pressade hos FOTO: Ylva lundin Sveriges hårdast arbetande grupp lite avledighet. fOTO: Hasse HOlmberg / TT förtjänt ledighet? En lång radförtjänar olyckor och sakkunnig i trafiksäkerhetsåkerierna ska inte heller un- körningar hittills i vinter har frågor hos åkeriföretagen. – mot Alfta och Bollnäs. derskattas i debatten om säsatt fart betydligt på debatten – för Jag kan inte kommente- kerheten. i snitt runt 17 700 kronor merom osäkra inden första åtgärden väghållningen. Det pekas också på stora raeget det, att säger Magnus Jons- Leif Svensson och per månad, jämfört med komster. Ingen garanterar många somredriver Nu levererar också organigionala skillnader. avegna de lönen. son vid företaget Svevia Göran Persson vid Alfta Nima Sanandaji 21 400 kronor för anställda. en företagares lön. När skära iEtt den sationen Sveriges Åkeriföreexempel organisatiosom har Frakt riksförbund har sin uppfattning Företagare har dessutom verksamheten går dåligt är somDet Småföretagarnas är ingen slump att kontraktet för sköttag skarp kritik. Bristande nen tar fram handlar om seln norr om Lamborn. klar. Han ifrågasätter de 23 som han anser SAMHÄLLE underhåll ses som en av or- riksväg 50 i Dalarna och – MenDAGENS i vårt område får vi skillnader sakerna till att tunga fordon Hälsingland. bara salta höst och vår. I öv- finns. kört av vägen eller vält intill Gränsen för två distrikt rigt ska det vara vinterväg. – Myndigheterna pratar vägbanan. går här i Lamborn i Dalarna. Han hänvisar i övrigt till gärna om nollvisionen, men – Trafiksäkerheten står på På den södra sidan är vägba- Trafikverket, som upphand- sparar på den livsavgörande spel. Växlande temperatu- nan vanligen mindre hal – lar tjänsterna på sex år i ta- vinterväghållningen, hävrer gör snöröjning och väg- och jämnare – än på ”häl- get. dar han. hållning till en utmaning, singesidan”. anser landets åkeriföretag. Bland chaufförer i områ- Fredrik Skjutare, projektText NSR är av de fem kommunala Samtidigt begär företagen det är det en spridd uppfatt- ledare förett vägunderhållet Bengt-Åke Olsson avfallsbolag kritik av att få träffa de driftsansvari- ning att Rättviksdistriktet hos verket, ser som vissafått varia0278-275 83 EU-kommissionen för att ha fått ga för att diskutera situatio- saltar betydligt mer än vad tioner som naturliga mellan [email protected] kontrakt utan upphandling. nen. som görs på den norra sidan olika distrikt. upphandling Sverige SverigeFlera Flerautländska utländska lastbilschaufförer lastbilschaufförerutan utan rätt rättatt attarbeta arbetai iSverige Sverige har hargripits gripitsden densenaste senaste tiden. tiden. Bristerna Bristernapå påfordon fordon och ochfusket fusketbland blandförarna förarna får fåranses ansesutbrett. utbrett.Ändå Ändå saknar saknarpolisen poliseni iGävleGävleborg borgen entillskriven tillskrivenenhet enhet för föratt attmöta mötaproblemen. problemen. ––Det Detär ärsynd, synd,säger säger trafikpolisen trafikpolisenErling ErlingArArvidsson. vidsson. Den Densenaste senastetiden tidenhar harflera flera utländska utländskayrkeschaufförer yrkeschaufförer stannats stannatsdå dåde deinte intehaft hafträtt rätt att attarbeta arbetai iSverige. Sverige.I IDalarna Dalarna har haren enav avdem demutvisats, utvisats,en en annan annan blev blev häktad, häktad, missmisstänkt tänktför förbrott brottmot motyrkestrayrkestrafiklagen, fiklagen,brott brottmot motutlänutlänningslagen ningslagenoch ochbrukande brukandeav av falsk falskurkund. urkund. ––Förra Förra chauffören chauffören vi vi stannade stannade hade hade fått fått 66500 500 kronor kronorför förtre treveckors veckorsarbearbe- te. te.Jag Jagräknade räknadeut utatt attdet det innebär innebärrunt runt12,50 12,50per permil mil han hankört. kört.För Föratt attett ettsvenskt svenskt åkeri åkeriska skagå gårunt runtkrävs krävsomomkring kring110 110kronor kronorper permil. mil.Det Det är är där där pengarna pengarna finns finns att att hämta hämtaför förde desom somanlitar anlitarde de här härchaufförerna, chaufförerna,berättar berättar Mattias MattiasAndersson Anderssonvid vidpolipolisens senstrafikgrupp. trafikgrupp. ––Speditörerna Speditörernapressar pressarpripriserna sernahela helatiden, tiden,och ochåkeriåkerierna erna som som tar tar in in de de här här chaufförerna chaufförernautnyttjar utnyttjardem dem grovt. grovt.Vi Vistannade stannadeen enbil bildär där chauffören chaufförenkört kört28 28dagar dagari i sträck, sträck,med meden endygnsvila dygnsvilapå på som sommest mest66timmar. timmar.Det Detär är en en modern modern form form av av slavslavarbete arbetesom somjag jagser serdet. det. Tillsammans Tillsammansmed medytterliytterligare gareen enpolis polisoch ochtvå tvåbilinbilinspektörer spektörerarbetar arbetarhan hanmed med yrkestrafiken yrkestrafikeni iDalarna. Dalarna.I Ireregionen gionenär ärde detre tregånger gångerså så många, många,och ochi ihela helalandet landetararbetar betarett etttiotal tiotalpoliser polisermed med frågan. frågan. TV PPÅÅ WEBBEN WEBBEN nnDet Dethär härskulle skullehända hända om omalla allalastbilar lastbilarplötsligt plötsligt stannade. stannade. NäSta NäSta del del nnEn Endag dagpå påjobbet jobbetmed med lastbilschauffören lastbilschaufförenBosse Bosse Vejdeland. Vejdeland. Även Även Gävleborgspolisen Gävleborgspolisen jobbar jobbarmot motden dentunga tungayrkesyrkestrafiken. trafiken.Däremot Däremotsaknas saknasen en dedicerad dediceradenhet. enhet. ––Vi Vihar haringen ingenspeciell speciellenenhet hetsom sombara baraarbetar arbetarmot mot det dethär, här,som somfinns finnspå påvissa vissa andra andrahåll hålli ilandet. landet.Utan Utandet det här härär ärett ettav avmånga mångaområområden denvivitrafikpoliser trafikpoliserarbetar arbetar mot, mot, säger säger Erling Erling ArvidsArvids- son, son, som som är är tillförordnad tillförordnad gruppchef gruppchefför förtrafikpolisertrafikpoliserna nai iGävleborg. Gävleborg. Hur Hurutbrett utbrettär ärfusket fusketoch och bristerna bristernainom inomden dentunga tunga yrkestrafiken? yrkestrafiken? ––Det Detförekommer förekommerfusk fuskäven även här. här.Det Detär ärganska ganskamycket, mycket, men menjag jagvill villinte inteuppge uppgenånågon gonprocent. procent.Sedan Sedanvarierar varierar det detfrån frånsmå småbrister bristerpå påkonkontrollerade trolleradefordon fordontill tillregelregelrätt rättfusk. fusk.Vissa Vissafår fårmarginelmarginellala anmärkningar, anmärkningar, medan medan andra andrastruntar struntari ialla allaregler. regler. Trots Trotspolisens polisensarbete arbeteför för att att öka öka säkerheten säkerheten anser anser Mattias MattiasAndersson Anderssonatt attkomkompetensen petenseni irättskedjan rättskedjanfortfortfarande farandeärärlåg. låg. ––Nu Nuär ärvivinågra någrapoliser poliseri i landet landetsom somärärrätt rättintresseintresserade radeav avdet dethär. här.Vi Vihar harkunkunskap skapoch ochtittar tittarlite liteextra extrapå på frågan, frågan,men mensamtidigt samtidigthar har polismyndigheten polismyndighetenprioriteprioriterat ratned nedtrafiken trafikende desenaste senaste Utländska Utländskachaufförer chaufförerhar harrätt rättatt attarbeta arbetai iSverige Sverigeom om man manuppfyller uppfyllervissa vissakriterier. kriterier.En Encabotagetransport cabotagetransportärären en RÄTTSPROCESS tillfällig tillfällig inrikestransport inrikestransportsom somutförs utförsi iett ettEU-land, EU-land,av aven en utländsk utländsktransportör. transportör.Transportören Transportörenfår fårhögst högstutföra utföratre tre inrikestransporter, inrikestransporter,under underen enperiod periodav avsju sjudagar, dagar,efter efteren en redan redanutförd utfördinternationell internationellgodstransport. godstransport. Yrkestrafik Yrkestrafikmed medtunga tungafordon fordonomfattas omfattasäven ävenav avregler regler gällande gällandekörtid körtidoch ochvila. vila.En Enkörperiod körperiodfår fåromfatta omfattaen enkörkörtid tidpå påhögst högst4,5 4,5timmar. timmar.Körperioden Körperiodenfår fårvara varaoavbruten oavbruten eller elleravbruten. avbruten. Q Vårdföretagen Aleris, in stämningsansökan För Förvarje varje körperiod körperiodska skaföraren föraren tataminst minstket 45 45minuters minuters och Hjärtkärlgrupmoti itvå företagen till Stockrast. rast.Capio Rasten Rastenkan kantas tas ututi isin sinhelhet helheteller ellerdelas delas två delar. delar. holms tingsrätt. De misspen misstänks för otillåtet Efter Efter det detpåbörjas påbörjasen enny ny körperiod körperiod på påhögst högst 4,5 4,5timmar. timmar. tänks för en olaglig uppsamarbete. Mitt under den Under Under varje varje24-timmarsperiod 24-timmarsperiod ska skaföraren föraren tataen en samsammanhängande manhängande dygnsvila dygnsvila på påminst minst11 11timmar. timmar. Dygnsvilan Dygnsvilan görelse vid en upphandpågående rättsliga procesfår fårreduceras reduceras till tillsom somminst minst99timmar timmarhögst högst tre tre gånger gånger sen höjer Konkurrensverling som Stockholms läns mellan mellan två veckovilor. veckovilor. kettvå kraven på böter. landsting gjorde av klinisk Höjda böteskrav mot privata vårdjättar Totalt höjs beloppen från cirka 30 till 41 mil- 550 <HC>>5,<096<4>Ē.ō@7,A6=8B=.1@U%=B,9B=;2,BB,A 2ō@E,9B<6<4,@=/5.=9,4;10@C<B,<EĊ<0,@1U Skärpta regler ska skydda seriösa Inget nytt åkare Samverkande osund osundkonkurrens konkurrensfrån frånoseoseriösa riösaaktörer. aktörer. att attvara varaseriös. seriös.Det Det ––Regeringsbesluten Regeringsbeslutenärärvikvikmeddelar meddelarregeringen regeringeni i tigaför förden densvenska svenskaåkerinäåkerinäoch ochmed medatt attde deskärpta skärpta tiga ringens ringenskonkurrenskraft. konkurrenskraft.GeGereglerna reglernaför föråkeribranåkeribrannom nom besluten besluten ges ges seriösa seriösa schen schennu nuträder träderi ikraft. kraft. åkeriföretag åkeriföretagökad ökadmöjlighet möjlighet I Ibörjan börjanav avdecember decemberförra förra att attkonkurrera konkurrerapå pålika likavillkor, villkor, året åretfattade fattaderegeringen regeringentvå två säger sägerinfrastrukturminister infrastrukturminister beslut beslutsom somska skabidra bidratill tillatt att Anna AnnaJohansson. Johansson. seriösa seriösaföretag företaginom inomåkeriåkeriDe Detvå tvåregelskärpningarna regelskärpningarna branschen branscheninte intedrabbas drabbasav av handlar handlarom omsanktionsavgift sanktionsavgift och och så så kallad kallad klampning. klampning. Från Frånoch ochmed medden den11januari januari 2015 2015 ska ska överträdelser överträdelser av av bestämmelserna bestämmelsernaom omcabocabotagetransport tagetransportpå påväg vägska skaleleda datill tillen ensanktionsavgift sanktionsavgiftpå på 40 40000 000kronor. kronor. Från Frånoch ochmed medden den11mars marsi i år årfinns finnsäven ävenmöjlighet möjlighetför för myndigheterna myndigheternaatt attstoppa stoppa fordon fordonfrån frånfortsatt fortsattfärd, färd,anantingen tingengenom genomatt atttataifrån ifrånföfö- asylboende i Valdemarsvik kommuner riskerar böter raren rarennycklarna nycklarnaeller ellergenom genom mot motordning ordningoch ochreda redai iåkeåke- Besluten Beslutenvälkomnas välkomnasdärför därför så såkallad kallad”klampning”. ”klampning”. ribranschen, ribranschen,en enfråga frågasom somärär av avdem. dem. högt högtprioriterad prioriteradav avregeringregering––Vi Viärärså såklart klartmycket mycketnöjnöjQ Det Qnu blir inget asylboende I samband med att Umeå Regeringen Regeringenhoppas hoppasatt attrere- en. en.Slås Slåsseriösa seriösaåkerier åkerierut ut da daatt attdet detnu finns finnsriktiga riktiga medförutsättningarna 75 tillfälliga platser i och Skellefteå inrättade en gelskärpningarna gelskärpningarna ska ska ge ge försämras försämras förutsättningarna verktyg verktyg att att stoppa stoppa de desom som Gusum, Valdemarsviks nämnd för ökade ökademöjligheter möjligheteratt attskapa skapa för förmer mer miljöanpassade miljöanpassade och och bryter brytermot motgemensam lagar lagaroch ochregler. regler. ordning ordningoch ochreda redapå påvägarvägar- trafiksäkra trafiksäkra lastbilstransporlastbilstransporVåra Våraseriösa seriösa åkeriföretagare åkeriföretagare kommun. Bert Karlssons vissa IT-tjänster gjorde de na naoch ochskydda skyddaseriösa seriösaåkare åkare ter termed med schyssta schyssta villkor, villkor, säsä- kan kan nuse selite lite hoppfullare hoppfullare på på bolag Jokarjo planerade attnu otillåtna direktupphandfrån frånosund osundkonkurrens, konkurrens,från från ger framtiden, säger sägerDet Rickard Rickard gerAnna Anna Johansson. Johansson. öppna ett boende, menframtiden, Miglingar. anser Konkuråkerier åkeriersom sommedvetet medvetetbrybryOrganisationen Organisationen Sveriges Sveriges Gegö, Gegö,vd vdför förSveriges SverigesÅkeriÅkerirationsverket ratar bolaget rensverket, som går till ter termot motcabotagereglerna. cabotagereglerna. Åkeriföretag Åkeriföretaghar hardrivit drivitfråfrå- företag. företag. när inte brandskyddspapper domstol och kräver kom––Det Dethär härärärtvå tvåviktiga viktigasteg steg gan Henrik Henrik Nyblad Nyblad ganom omklampning klampning länge. länge. inkommit, skriver Norrköpings Tidningar. Valdemarsvik är en av de 15 kommuner med stort asylmottagande som Migrationsverket försöker undanta via en ny upphandlingspolicy. ONSDAG 28 JANUARI KL 19.00 ÖSTERSUND IK HUDIKSVALLS HC fysiologi. Konkurrensverket skär- Kraven är pertjänar kraven eftersom samåren, åren,joner så såviviärärkronor. inte inteså såmånga många ärärju jude desom som tjänar pengarpengarhögst på från na, runt arbetet fortsatt som somarbetar arbetarmed medAleris, problemet, problemet, na,men mendet detärärmycket mycket svåsvå- och nya säger säger27 han han och och fortsätter: rare. rare.Jag Jaghoppas hoppas att attspeditöspeditötill 36fortsätter: miljoner. uppgifter inkommit till till––Och Ochtrots trotsatt attvivipoliser poliserarar- rerna rernakan kan ta taett ettstörre störreanansynsmyndigheten. betat betatupp uppkompetens kompetenspå påomom- svar och inte inte anställa anställa de de Tingsrätten planerar att Rättsprocessen har svar dra-och rådet rådetså såfinns finnsden denännu ännuinte inte åkerierna åkeriernaman manvet vetfuskar. fuskar. git ut på När tiden. Redan 2013 hålla huvudförhandling i hos hosåklagarna. åklagarna.När det detgår gårtill till ––Tre Treav avmina minakollegor kollegorhar har lämnade Konkurrensvermålet i oktober domstol domstol ska skaju jutingsrätten tingsrätten haft haftett ettmöte möte med med inrikesinrikes-i år. göra göraen enbedömning, bedömning,och ochför för minister ministerAnders AndersYgeman Ygeman(S) (S) att att de de ska ska förstå förstå vad vad det det för föratt attlyfta lyftade dehär härfrågorna. frågorna. handlar handlarom omkrävs krävsatt attåklagaråklagar- Regeringen Regeringenär ärinformerad, informerad, na naställer ställerde derätta rättafrågorna. frågorna. och ochnu nufår fårvivise seom omde detar tartag tag i iproblemet. problemet. Finns Finnsdet detnågot någotman mankan kan göra göraåt åtfusket? fusket? Henrik HenrikNyblad Nyblad ––Jag Jaghade hadevelat velatse seatt attde de 0278–275 0278–2757272 som somfuskar fuskarblir blirav avmed medsina sina [email protected] [email protected] yrkestrafiktillstånd, yrkestrafiktillstånd, men men … miljoner kronor. värdet på Stockholms det detkänns känns samtidigt samtidigt inte inteså såUngefär. Det ärMattias MattiasKarlsson Karlsson stads största IT-kontrakt. Avtalet med Volvo IT löper ut i lustigt lustigtatt attsätta sätta åtåtjust justchaufchauf023–936 023–9364040 01/1;.1@V;1<@10,<<C5,@AB,01<,E6A1@,B,BB1< [email protected] [email protected] förerna. förerna. De Devivivill villkomma kommaåtåt munerna på vardera 140 000 kronor i upphandlingsskadeavgift. Det handlar om köp från avtal innan nämnden fanns och avtal som gynnar vissa privata leverantörer. MÅNGA UPPHANDLADE ELBILAR Q Elbilsupphandlingen bilsupphandlingen har bidragit till över 900 elfordon,, motsvarande drygt 10 procent av alla registrerade lar i landet. Upphandlingen är ett samarbete elbilar mellan lan Stockholms stad och Vattenfall med målet att driva a på marknaden för elfordon. Över 300 organisationer er och företag har deltagit i upphandlingen, en, som genomfördes 2011 d hjälp av SKL Kommed mentus ntus Inköps- Åkeribarometern för kvartal 2 2015 visar på värdet +40. Inom alla mätbara delbranscher förväntar sig de flesta oförändrad efterfrågan, drygt 45 procent. Ökning anger ungefär lika många, knappt hälften, medan 6 procent anger minskad efterfrågan. Nästan hälften tycker att lönsamheten är dålig eller mycket dålig medan knappt 40 procent anger att den är tillfredsställande. 14 procent av de svarande tycker att lönsamheten är god. Jämfört med Åkerbarometern som gjordes samma period förra året visar dagens siffror en alarmerande förändring: Dålig lönsamhet har alltså gått från 6 procent till 47 procent, och andelen god lönsamhet visar en halvering på ett år. Jämfört med samma period föregående år anser många fler att produktionen har överkapacitet, en stor höjning från 2 procent, till dagens 26. Dessutom tycker färre att företaget har lagom kapacitet, och antalet som lider av kapacitetsbrist har mer än halverats på ett år. Bristen på kompetent personal ser inte ut att lindras, tvärtom. Jämfört med Åkeribarometern 2014-Q2 har behovet av förare ökat dramatiskt, från 16 procent till 89 procent. Hos var tionde svarande saknas tjänstemannapersonal. Andelen svarande som ser personalbrist som hinder för utveckling av verksamheten har också ökat sedan föregående kvartal. Själva anger undersökningsdeltagarna anledningarna att företaget har svårt att utöka verksamheten som främst prispress, oseriös konkurrens samt låg prisbild. Otillräcklig efterfrågan har minskat något från 48 procent till dagens 40 procent. Söderhamns-Kuriren onsdag 28 januari 2015 ÅSA SKÖLD Hjälp oss att leverera din morgontidning på ett effektivare sätt. Förväntningar på efterfrågan de närmaste tre månaderna, nettotal: För att underlätta utdelningen av morgontidningen, finns det fyra saker som du kan hjälpa oss med: 1. Lämna fri passage till postlådan. Se till att inte parkera bilen mitt framför postlådan. 2. Skymd postlåda. Håll gärna rent runt postlådan så den inte täcks med exempelvis snö från plogen eller hängande grenar från träd och häckar som täcker brevlådan. 60 3. Bespara utdelarens steg i onödan. Postlådan ska stå vid tomtgränsen. 4. Märkning. Se till att postlådan är tydligt markerad med namn och adress. Kundcenter 010-709 70 00 50 KAN Vårdbolag föR misstänks för otillåtet samarbete vid en uppRegleR föRyRkesföRaRe yRkesföRaRe ppRegleR handling av klinisk fysiologi i Stockholms läns landsting. Källa: Källa:TRanSpoRTSTyRElSEn. TRanSpoRTSTyRElSEn. Efterfrågan oförändrad NS M ALLSVE STRIDEN O Polisassistent PolisassistentMattias MattiasAndersson Anderssonoch ochbilinspektör bilinspektörHans HansDanielsson Danielssonutför utförkontroll kontrollav aven enyrkestransport. yrkestransport.I Ide defall fallallting alltingstår stårrätt rätt Polisassistent PolisassistentMattias MattiasAndersson Anderssonärären enav avfåfåpoliser poliseri ilandet landet till tilltar tarkontrollen kontrollenrunt runten enhalvtimme halvtimmeatt attgenomföra, genomföra,men meni ide defall fallman manmisstänker misstänkerbrott brottkan kandet dettatasåsålång långtid tidsom somsex, sex,sju sjutimmar timmar som somarbetar arbetarmed medyrkestrafiken. yrkestrafiken. innan innanrapporteringen rapporteringenärärklar. klar. FOTO: FOTO:Claes Claessöderberg söderberg ”Modern form av slavarbete” Skribenterna tycker att beslutet drar ut på tiden! De anser att nya regler för lastbil kommer att minska utsläppen och skapa tillväxt. fOTO: TT n Vägunderhåll | Besparingar ifrågasätts Klyftorna ökar Jag älskar också att köra 42 dygn. Per dag! 42 dygn som ni föredrar att till bringa sittandes i bil i stället transportera mera gods på järnväg. Men i dag har vi inte en järnväg som täcker hela riket. Därför behöver vi effektivisera transporterna på väg. Ina minskade minskadeutsläpp utsläppsom somökad ökad tigt tigt förbil, näringen näringen i iDalarna, Dalarna, arbete Vi tar det för givet attför köra men nån måtta på dumtrafiksäkerhet. trafiksäkerhet. säger säger Ulf Ulf Berg. heterna får Berg. det väl ändå vara.” kommer Däremot Däremot kommerinte intede de att alla har rätt till avkopp––Det Detblir bliringen ingenskillnad skillnadi i 74 74ton tontunga tungalastbilarna lastbilarnaatt att ling och semester. Men så Sunt förnuft längd längdpå pålastbilarna lastbilarnasom somska ska kunna kunnaköras körasute utei iEuropa, Europa, ser det inte ut för Sveriges klara klara74 74ton, ton,däremot däremotblir blir där därgäller gäller18 18meter meteroch och42 42 hårdast arbetande grupp, ton. det det två två hjulaxlar hjulaxlar till, till, så så ton. företagarna. trycket trycketoch ochslitaget slitagetminskar minskar ––Där Därhandlar handlardet detmer merom om på på vägen. vägen. Miljömässigt Miljömässigt arbetstillfällen, arbetstillfällen,än änatt attvärna värna Den genomsnittliga ankommer kommerviviatt atttjäna tjänapå på det om ommiljön, miljön, tillägger tillägger Berg. Berg. ställda i Sverige arbetar 30 Urdet Dagbladet 16 februari 2015. här härmed medfärre färretransporter transporter på på timmar per vecka. Detta är Hejo Kurt Vikberg Text Text våra våra vägar, vägar, säger säger Patrick Patrick snittet för alla som jobbar, Håkan HåkanEriksson Eriksson Magnusson. Magnusson. heltid och deltid, under 023-475 023-475 52 52 ––Dalarna Dalarnaärärett [email protected] [email protected] årets alla veckor. De som landskap, landskap,så sådet dethär härärärvikvik- Vår Vår ii luften luften och och ||Så Åkerikrisen Såjobbar jobbar polisen motfuskarna fuskarna golfarna golfarna slår slårpolisen ut ut mot nn Åkerikrisen Sverige SverigeDet Detska skalöna lönasig sig Skatteverket och Ekobrottsmyndigheten Under lång tid har möjligheten att tillåta tyngre lastbilar på de svenska vägarna utretts. I januari förra året gick Magdalena Andersson (S), då ekonomisk-politisk talesperson, och Anders Ygeman (S), då ordförande i trafikutskottet, till angrepp på Alliansregeringen. De efterlyste handling så att tyngre lastbilar skulle tillåtas, en viktig reform för både miljö och näringsliv. Insändarredaktör Tobias Jonsson ALKOHOLFRIA ALKOHOLFRIA VÄGAR VÄGAR ÄR ÄR Rickard Gegö . Presentation av nya GD:n och branschorganisationerna Några exempel på var Sveriges Åkeriföretag har synts i medierna. Insändare & debatt 15 Dagbladet fredag 20 februari 2015 Hudiksvalls HudiksvallsTidning lördag Tidning lördag3131januari januari2015 2015 Maria Ågren, ny GD Transportstyrelsen Saxat sen sist FOTO: NSR Efter snart tre år hos Sveriges Åkeriföretag går jag nu vidare till annat arbete. Det känns som läge för en kort sammanfattning. Kommunikation är inte att prata, det är att göra. Annars saknar orden trovärdighet. Det är en tes som jag driver stenhårt. Och jag vill påstå att under de senaste tre åren har vi visat omvärlden att åkare inte bara snackar. Genom Fair Transport har vi visat att vi är en bransch som kan ta ansvar för hållbara transporter. Efter interna, ibland hårda, diskussioner sjösatte vi projektet och idag är över 1 300 åkerier beredda att låta sig granskas av både kunder och konkurrenter. Stor respekt. Genom att skriva tunga, långa (tråkiga?) remisssvar har vi fått både myndigheter (Transportstyrelsen) och politiker (lag om klampning) att lyssna på oss. För mig blev detta en sammanfattning. Jag vet att för er är det bara en mellantid, ert arbete fortsätter. Jag önskar er framgång med arbetet. ard Gegö en debattartikel om regeringens planera att kommunalisera näringslivets återvinningsarbete. I media har vi också synts i diskussionen om effektiva transporter, vägslitageavgift, social dumping, hållbara transporter, trafiksäkerhet… Ett lyckat samarbete mellan FOTO: LENNART HYSE/TT Mycket snack men mera verkstad Nu har Allettan dragit igång på allvar! Se matchen live på helahalsingland.se 40 SE MATCHEN LIVE HOS OSS ! 30 99:20 MATCHSPONSORER: EU: ”Avfallsbolagen kringgår reglerna” Kritiserar kommunala kontrakt utan upphandling Kommunala avfallsbolag bryter mot EU:s upphandlingsregler när de konkurrerar på öppna marknaden. Det anser EU-kommissionen, som kräver svar från svenska regeringen. AVFALL Huruvida kommunägda återvinnings- och renhållningsbolag bryter mot upphandlingsreglerna eller inte är en konflikt som pågått i flera år. EU-kommissionen har ännu en gång lämnat ett yttrande efter anmälan av Sveriges Åkeriföretag och andra företrädare för näringslivet. Kommissionen kritiserar Sverige för att inte följa EU:s bestämmelser för offentlig upphandling. Kommunala avfallsbolag har i åratal fått ha offentliga kontrakt utan upphandling. De har överskridit det så kal- eget svar, säger Erika Svanström, samhällspolitiskt ansvarig på Sveriges Åkeriföretag. Hon menar att de kommunala avfallsföretagen har skapat ”kreativa bolagsstrukturer” för att runda upphandlingsreglerna. – Det är ett komplicerat upplägg där verksamheten är uppdelad i moderbolag och dotterbolag. Men EU-kommissionen anser att uppdelningen är artificiell och att in house-undantaget ska bedömas på koncernnivå. Kommissionen yttrade sig i frågan redan för några år sedan. Dåvarande civilministern Stefan Attefall (KD) garanterade då att de kommunala avfallsbolagen uppfyllde in house-undantaget. – Att ministern valde att göra absolut ingenting, utan rats, är anmärkningsvärt, säger Erika Svanström. Kommissionen vill återigen ha svar från den svenska regeringen inom två månader. De bolag som kritiserats är Sysav (ägs av fjorton skånska kommuner), NSR (sex skånska kommuner), Uddevalla Energi, Borås Energi och Miljö samt Vafab (Västmanlands kommuner). Peter Engström, vd för Sysav, har inte sett kommissionens skrivelse utan endast pressmeddelanden från anmälarna. – Vår uppfattning är att med de förändringar vi har gjort följer vi de lagar och regler som gäller för offentlig upphandling, säger han. – Kommissionen har ställt ett antal förtydligande frågor till Sverige, men det innebär inte som vi uppfattar det att ten om att bolaget överskrider in house-undantagets gräns om 10 procent. – Vårt uppdrag är att ta hand om hushållsavfall i våra ägarkommuner, och 93 procent av vår verksamhet avser det, säger Peter Engström. Har ni skapat ”kreativa bolagsstrukturer” för att kringgå reglerna? – Det vill jag inte kommentera. Vi har gjort förändringar som säkerställer att bolaget Sysav ägnar sig åt uppdrag för ägarkommunerna. Pär Cronhult, chefjurist vid lobbyorganisationen Den nya välfärden, har företrätt företagen och kritiserar regeringens undfallenhet. – EU-kommissionen har tagit upp problemet två gånger tidigare. Trots regeringens upprepade försäkringar och garantier har ingen rättelse skett, säger han i ett press- 10 0 10 2009 2015 7 Anna Johansson talade på Stora Transportdagen PRESS & PÅVERKAN Den 15 april inledningstalade infrastrukturminister Anna Johansson på Stora Transportdagen i Stockholm. Temat för året var framtiden: "Våra transporter hur ser den nära framtiden ut?" SÅ i media Det brinner i knutarna för alla lastbilschaufförer eftersom de måste vidareutbilda sig innan hösten 2016 efter krav från EU. Men bara en bråkdel av länets drygt 1500 lastbilschaufförer är färdiga med YKB-fortbildningen. -Det är bråttom. Om vi tittar på utbildningsbehovet över hela landet så ligger det på 125 000 lastbilschaufförer per år. Vi har inte kapacitet att möta det om alla skulle gå samtidigt, säger Ingemar Resare, regionchef på Sveriges Åkeriföretag Öst i Örebro. Kurserna för lastbilschaufförerna handlar om bland annat kundbemötande, trafiksäkerhet och sparsam körning. Jennifer Granqvist äger ett eget åkeriföretag och kör själv lastbil. För hennes 10 anställda skulle det kosta 62 500 kronor plus moms att gå utbildningen som de måste gå vart femte år. Det är mycket pengar anser hon. Ingemar Resare från Sveriges Åkeriföretag Öst, tror just att kostnaderna för att gå utbildningen är en av anledningarna till att det är så få lastbilschaufförer som gått den. Följ oss på facebook.com/sverigesakeriforetag Twitter: @svakeriforetag -Det är ju en väldigt hög summa. Ett åkeri har ju inte så hög vinst utan har en vinst på en procent ungefär. Så man får se till att jobba hårt. Tycker du att det är värt att ni ska gå den här kursen? Kanske var det den kyliga vinden eller klämdagens fel, under fredagen var det inte så trångt i montern. Bättre var det på lördagen och vi träffade ett antal medlemmar och övriga besökare. Vi informerade om Fair Transport, Mässkryssningen och diverse allehanda frågor. Mässan bjöd i övrigt på sedvanlig provkörning av lastbilar, lastbilsutställning. Världens 8 Information om delkurser i fortbildning för yrkesförarkompetens. En fortbildning för yrkesförarkompetens ska vara minst 35 timmar och får delas upp i delkurser. Transportstyrelsen har kommit fram till att en delkurs som ingår i en fortbildning gäller fram till dess att alla delar av fortbildningen är genomförda. Det betyder att om en förare inte genomgår alla delkurser i en fortbildning inom föreskriven tid, upphör rätten att utföra gods- eller persontransporter. Föraren får utföra transporter igen så fort alla delkurser är genomgångna, fortbildningen är rapporterad och nytt yrkeskompetensbevis är utfärdat. En förare kan därmed tillgodoräkna sig en intygad genomgången delkurs framöver, även om han eller hon har ett avbrott i rätten att utföra transporter. Exempel Förare med hävdvunnen rätt som bara har genomgått tre av fem delkurser den 10 september 2015 får inte fortsätta utföra persontransporter med buss från nämnda datum. Föraren får utföra sådana transporter igen när han eller hon har genomgått de återstående två delkurserna, utbildningsanordnaren har rapporterat fortbildningen och Transportstyrelsen därefter har utfärdat ett yrkeskompetensbevis. Motsvarande gäller för förare av godstransporter med hävdvun�nen rätt från den 10 september 2016. Samma förutsättningar gäller också för de förare som har ett yrkeskompetensbevis och inte har genomgått alla delkurser i en fortbildning innan giltighetstiden gått ut för yrkeskompetensbeviset. Rätten att utföra transporter upphör när giltighetstiden för yrkeskompetensbeviset går ut. Föraren får utföra transporterna igen när återstående delkurser i fortbildningen har genomgåtts, fortbildningen har rapporterats och nytt yrkeskompetensbevis har utfärdats. Läs mer i lagen (2007:1157) och förordningen (2007:1470) om yrkesförarkompetens. Lagen http://www.notisum.se/rnp/sls/ lag/20071157.htm Förordningen http://www.notisum.se/rnp/ sls/lag/20071470.htm Du kan även ringa oss på 0771-503 503 (vardagar mellan 09:00-11:00 samt 13:0015:00). Tryck först siffran 4 och sedan 2 för frågor om yrkesförarkompetens. Se även Transportstyrelsens hemsida www.transportstyrelsen.se/yrkesforarkompetens TEXT: STIG BRAHN ENHETSCHEF FÖR BEHÖRIGHETER - Både och. Jag tycker ju inte att det här är en kurs som bara en yrkeskår ska gå utan det är nog alla som ska gå den här. Det är ren vett och etikett, säger hon. SÅ Öst och Trygg Hansa på Mjölby Truckshow Den 15-16 maj anordnades Mjölby Truckshow av Billackeringen i Mjölby AB. SÅ Öst och Trygg Hansa var på plats. Föraren får utföra transporter igen så fort alla delkurser är genomgångna, fortbildningen är rapporterad och nytt yrkeskompetensbevis är utfärdat. RabaldeR pRoduktion ..." Vi har inte kapacitet att möta utbildningsbehovet om alla skulle gå samtidigt"... Regeringen avser inte att införa vägslitageskatt i denna mandatperiod men ska ha en utredning klar under 2017 YKB - transportstyrelsen informerar Nedan följer delar av artiklar som Sveriges Åkeriföretag fått publicerade i media. För fullständiga artiklar, se våra nyhetsbrev. Är du medlem och inte får våra nyhetsbrev, vänligen lämna din epostadress till kontoret så ordnar vi det. Sveriges Radio P4 Örebro 14 april Ingen vägslitageskatt i närtid enda certifierade Batmobilbyggare Lars Garvin visade upp den omtalade Batmobilen (från filmen Batman). Vidare bjöd Civilförsvaret på våfflor, det anordnades grilltävling och Bygglovs Matte Carlssons team Cirkus Karlsson visade upp sina porschar som tävlar i Carrera Cup. Avlutningsvis spelade Sveriges svar på Johnny Cash, Fredrik Lundman, lite sköna countrylåtar. Se alla bilder från Mjölbytruckshow här: https://goo.gl/N74ysN TEXT & FOTO: JONAS HOLMQVIST missa inte sista chansen! Alla vi yrkesförare måste snart vara klara med vår YKB-utbildning. Deadline är 10 september 2016 – utan möjlighet till dispens. Det finns ingen tid kvar nu. Vi passade på innan utbildningsplatserna tog slut. Vänta inte till sista sekunden du heller! På transportstyrelsen.se hittar du godkända utbildare. I montern på Mjölby Truckshow, från vänster: Marin Lindblom (Trygg Hansa) Johan Gustafsson och Ingemar Resare (Sveriges Åkeriföretag Öst). REGIONENS NYHETER När ska du göra din sista YKB-kurs? När du gått alla fem delkurserna har du ett år på dig (från sista kursdatumet) att göra inbetalningen för ditt YKB-bevis. Det är först efter att inbetalningen är gjord till Transportstyrelsen som YKB-bevisets femårsperiod börjar. Telefoniavtal SÅ´s telefoniavtal har upphört sedan en tid tillbaka så det kan löna sig att se över ditt abonnemang om du har kvar något av våra tidigare avtal. Trots att Sverige aldrig haft så många poliser har det aldrig funnits så lite resurser för trafikpolisen. Rickard Gegö på turné i region Öst VD för Sveriges Åkeriföretag besökte den 9-10 mars ett antal åkeriföretag i Örebro och Östergötland. Syftet med besöket var att komma ut och lyssna till vad åkeriföretagen anser är viktiga frågor. Värd och med på besöket var även Ingemar Resare regionchef på Sveriges Åkeriföretag Öst. över den delen som har med ansvar att göra. Sveriges Åkeriföretag arbetar nu med att förstärka verktyget Fair Transport och mer information kommer inom kort. Daniel visade även stolt upp Stadiums lager som är på cirka 60000 kvm och nu även försörjer Tyskland med varor. I Tyskland har Stadium nyligen öppnat sina andra butik. Följande företag besöktes i Örebro: - ÖGS - Bengts Åkeri - Engströms åkeri & Entreprenad Följande företag besöktes i Norrköping: - Stadium - logistikchefen - Alltransport - G:son budbilar - Polisen ÖGS Bolaget Första besöket var på ÖGS bolaget i Örebro där vi träffade Lars Johansson som är ägare och hans två barn som också arbetar i verksamheten, Linnea och Sebastian. Lars är Schenkeråkare sedan många åkare och arbetar framgångsrikt med sitt eget utvecklade program som heter coststop. Med programmet har man koll på allt från avvikelser i verksamheten till alla reparationer gjorda på fordonen. Tony Johansson diskuterar Transportstyrelsens företagskontroller med Rickard Gegö. Tony menar att vi behöver ha ett flexiblare regelverk som bland annat möjliggör att man kan flytta sitt fordon utan att få en sanktionsavgift. Har man över 300 förare finns det alltid de som inte vet hur man gör rätt och missar att trycka på en knapp och det ska knappast rendera i en sanktionsavgift för företaget, menar Tony Johansson på Bengts Åkeri. Engströms Det sista besöket på måndagens turné i Örebro avslutades på Engströms där Rickard fick träffa Jan-Olov. Engströms har nyligen byggt ett välbehövligt Truckstop i Örebro som de allra flesta känner till. Engströms har även tagit över Trucknet Radio och arbetar med att utveckla just radiokonceptet. Alltransport Vårt andra möte på måndagen var hos Henrik Åkerström på Alltransport. Mycket av samtalet hos Henrik på Alltransport handlade om området transportekonomi. Henrik berättade Alltransport kommer lägga mer energi på att öka kunskapen om transportekonomiska frågor hos både åkeriföretagen och de egna anställda på administrationen. Att öka lönsamheten inom åkerinäringen är ett av fokusområdena Sveriges Åkeriföretag arbetar med. Henrik berättade även hur Alltransport utvecklar sin processer i samarbete med sina kunder för att minska sin miljöpåverkan. Vidare berättade Henrik att kunderna äntligen börjar visa betalningsvilja för miljöförbättrande insatser. Tobias Brååt på G:son Budbilar samtalar med Rickard Gegö. Tobias Brååt till höger och visar sina administrativa stödsystem. I mitten syns Leif Gunnarssonoch till vänster Rickard Gegö Tobias som idag tagit över mycket från sin pappa passade också på att visa hur deras orderhanteringssystem fungerade för de uppdrag de kör åt JetPak. Många av G:sons fordon rullar idag under JetPaks flagga och det krävs att ingå i ett större nätverk för att kunna bedriva en effektiv logistik. Polisen Rickards tunré i region Öst avslutades med ett besök hos Trafikpolisens kontrollplats utanför Norrköping. Vi hann både träffa poliser som enbart arbetar med kontroll av vanlig trafik och tung trafik. Utan att vi ens ställde frågor om hur resur- Rickard och Ingemar besökte även Bengts Åkeri som är ett av mellansveriges större åkerier. Bengts Åkeri Lars-Inge Segerholm, Jan-Olov Engström i samtal På Bengts Åkeri blev kretsade diskussio- med Rickard Gegö. nerna runt Transportstyrelsens kontroller. serna ser ut i form av personal, berättade de att resurserna hela tiden minskar och att Trafikpolisen är brutalt lågprioriterad verksamhet. Mats Åkerblom ansvarig för tunggruppens arbete och beskriver hur viktigt det är att resurser tillsätts för övervakning på och längs med våra svenska vägar. Sverige har sedan 80-talet monterat ner sin trafikpolis. Det finns cirka 1.600 trafikpoliser under 80-talet. Idag finns endast cirka 450 stycken kvar. Trots att Sverige aldrig haft så många poliser har det aldrig funnits så lite resurser för trafikpolisen. Idag finns det cirka 28.000 personer som arbetar inom den svenska Polisen. Att ge mer resurser till trafikpolisen är helt enkelt inte prioriterat. TEXT & FOTO: INGEMAR RESARE Henrik Åkerström Alltransport satsar på Transportekonomi. Daniel Johansson Logistikchef visar upp Stadiums centrallager i Norrkäöping. Stadium Under tisdagen 10 mars fortsatte besöket med början hos Stadium i Norrköping. Där fick vi möjlighet att träffa Daniel Johansson som är logistikchef. ÖGS-familjen samlad, Sebastian Johansson, Rickard Gegö, Lars Johansson och Louice Johansson. 10 Vårt mål med mötet var att få informera om Fair Transport som idag har över 1200 anslutna företag. Grundfundamentet i Fair Transport handlar om Trafiksäkerhet, Miljö och Ansvar. Daniel blev mycket intresserad G:son Budbilar Vårt besök fortsatte med att besöka G:son budbilar som har sitt huvudfokus inom området budtransporter och är anslutna till Alltransport. Tobias Brååt driver åkeriet tillsammans med sina föräldrar Leif och Inger. Många åkerier upplever idag små marginaler och lönsamhet blev även ett diskussionsämne hos G:son. G:son var inte vid besöket anslutna till Fair Transport men sa att de skulle skriva på dokumenten och använda sig av konceptet framåt. Mats Åkerblom beskriver en dyster tillvaro med minskande personal och resurser, hur långt ska det gå? 11 MEDLEMSNYTT 64 ton från 1 juni Myndigheten ber om hjälp Från 1 juni 2015 höjs tillåten bruttovikt för tunga lastbilar på BK 1 till 64 ton vid axelavståndet 20,2 meter, där släp höjs till 38 ton vid axelavstånd 7,8 m. Trafa, myndigheten för lastbilsstatistik har bett om vår hjälp för att förbättra kvalitet och svarsnivå i sina undersökningar. SÅ och Sveriges skarpaste statistiker gör gemensam sak. Skogsnäringsveckan Det stora ämnet i såväl trycksaker som föredrag under Skogsnäringsveckan var det nymodiga begreppet ”bioekonomi” och att hållbarhet i alla led måste skapas och eftersträvas. Som av en händelse framhölls skogens alla möjligheter att vara en viktig del av denna naturliga omställning. Konkurrenskraft och förnyelsebarhet har inga motsättningar och därför önskades även högre bruttovikter på landets vägar i närtid. Smutsig renhållning Sveriges Åkeriföretag har med en rad andra tunga företrädare för näringslivet anmält Sverige till EU-kommissionen. Det gäller renhållningsverksamhet som sker på den öppna marknaden och som överskrider det så kallade in house-undantaget för kommunala bolag, där maximalt 10 procent av verksamheten får konkurrera på den öppna marknaden. Kommissionens svar är tydligt. Samtliga bolag som finns med i anmälan bryter mot upphandlingsreg- lerna. Det är stora värden på spel, det beräknade värdet för kontrakten är på över 60 miljoner euro och då gäller det bara de som faktiskt är anmälda. Svar från regeringen väntas 27 juni. Hallå där! Har vi din aktuella e-postadress? Skicka ett mejl till ditt regionkontor, och glöm inte att ange ditt fullständiga namn och företag. Regionens adress hittar du här nedanför: Sveriges Åkeriföretag är åkerinäringens branschorganisation och vi arbetar för en sund och lönsam utveckling av åkerinäringen. Vår organisation består av ett huvudkontor och tolv regionkontor. HUVUDKONTOR Kungsgatan 24, 111 35 Stockholm Post: Box 7248, 103 89 Stockholm Tel: 08–753 54 00 [email protected] www. akeri.se 12 ABC Fagerstagatan 6 163 53 Spånga Tel: 08–687 44 50 Fax: 08–687 44 90 [email protected] GOTLAND Skarphällsgatan 20 · Box 1163 621 22 Visby Tel: 0498–28 45 05 Fax: 0498–21 49 70 [email protected] GÄVLEBORG Beckasinvägen 16 803 09 Gävle Tel: 026–18 82 95 Fax: 026–51 67 55 [email protected] HALLAND Fräsaregatan 1 302 62 Halmstad Tel: 035–15 09 50 Fax: 035–21 51 93 [email protected] MITT Ölandsgatan 6 · Box 1958 791 19 Falun Tel: 023–454 90 Fax: 023–454 99 [email protected] Myndigheten för Samhällsskydd och Beredskap ska spara 30 miljoner Detta innebär bland annat att de inte kommer att ha några vikarier under sommaren.MSB håller för första gången i historien semesterstängt. Inga ADR intyg, oavsett repetition eller grundutbildning, kan då handläggas av myndigheten. NORR Storgatan 28F 903 21 Umeå Tel: 0771–16 10 00 Fax: 090–13 22 64 norr @akeri.se SKARABORG Bangårdsgatan 11 541 34 Skövde Telefon: 0500-47 17 40 Fax: 0500-41 94 11 skaraborg @akeri.se SMÅLAND–ÖLAND Kungsvägen 115 352 44 Växjö Vad krävs för 64 ton och vad kommer sedan? FRÅGA VÅRA EXPERTER Mårten Johansson om en tung fråga Regeringen har beslutat att från 1 juni 2015 höja tillåten bruttovikt för tunga lastbilar på BK 1 till 64 ton vid yttre axelavståndet 20,2 meter. Bruttovikten på treaxliga lastbilar med vägvänlig boggi höjs inte från nuvarande 26 ton. För att uppnå 64 ton krävs en fordonskombination med släp på 38 ton t.ex. en fyraxlig släpvagn med långboggi 18+20 ton eller ett fem-axligt släp. Axelavståndet på en 38 tons släpvagn ska vara minst 7,8 meter. Transportstyrelsens tidigare förslag på ny lämplighetsbesiktning som omfattade 9 olika punkter krävs inte för 64 tons fordon. Vissa lastbilar har notering i registreringsbevis att max tillåten tågvikt är 60 ton. Fordonstillverkaren kan då undersöka möjlig höjning av tågvikt och föreslå eventuella åtgärder samt göra ny förenklad registreringsbesiktning (A2L) hos besiktningsföretag för att få in uppgifterna om ökad tågvikt till Transportstyrelsen. Sveriges Åkeriföretag välkomnar 64 ton som ett första steg att implementera effektivare fordon men vill att regeringen snarast kompletterar sitt beslut och medverkar till förutsättningar så att transporter på väg ytterligare kan effektiviseras. Tre viktiga pusselbitar saknas för effektivare transporter. • Längre fordon upp till 34 meter. • Vägnät för 74 ton • Förenklade regler för lämplighetsbesiktning av fordon på 74 ton Allt gods är inte tungt. Nyttan med längre fordon är minst lika stor som för tyngre fordon. Längre fordon är gynnsamt för broar och ökar inte vägslitaget. Tel: 0470–71 81 80 Fax: 0470–154 15 smaland @akeri.se SYD Jörgen Kocksg. 1B · Box 405 201 24 Malmö Tel: 040–664 25 30 Fax: 040–664 25 31 [email protected] VÄRMLAND Box 2043 · Säterivägen 3 650 02 Karlstad Tel: 054–13 66 10 Fax: 054–24 19 55 varmland @akeri.se Mårten Johansson. Teknisk expert, Sveriges Åkeriföretag. DINA FÖRMÅNSAVTAL Arbetet med att leta efter bra erbjudanden till dig som medlem blir aldrig klart. Ibland handlar det om att hitta en ny partner men lika ofta handlar det om att utveckla de samarbeten vi redan har. Nedan ser du alla förmånsavtal du just nu kan ta del av. Vill du fördjupa dig ett speciellt avtal kan du logga in på akeri. se och läsa mer. Marie Mörsin marie.morsin@akeri. se, 0470-71 81 84 Sveriges Åkeriföretag har en rad experter på olika områden , som gärna svarar på dina frågor. Undrar du något om t ex juridik, ekonomi, utbildning, teknik eller annat? Skicka din fråga till experter@ akeri.se • DATORER & PROGRAMVAROR Fortnox, SÅ Index, SÅcalc • DRIVMEDEL Statoil fuel & retail, Swea Energi • ENERGI Mölndal Energi • FINANSIERING Nordea Finans • FORDON Mercedes • FÖRSÄKRINGAR Förenade Liv, Trygg Hansa • HOTELL Elite Hotels • YRKESBUTIKER Swedol, Skånetruck VÄSTRA GÖTALAND Importgatan 2A 422 46 Hisings Backa Tel: 031–58 51 00 Fax: 031–52 28 15 [email protected] ÖST Transportgatan 4 702 27 ÖREBRO Vxl 019–70 80 330 Fax 019–27 86 81 [email protected] 13 MEDLEMSNYTT Skattefusk Skatteverket satsar på förebyggande arbete. Under ett dygn i april bjöd de in både andra myndigheter i Sverige (Konkurrensverket och Ekobrottsmyndigheten) och nordiska kollegor till ett möte för att diskutera hur man gemensamt kan komma åt skattefusk. SÅ var inbjudna och kom med vår syn på vad som brister och vad som behöver utvecklas. EGET PÅ VÄG Kursen för ett tryggare företagande. Årsmöte 2015 i Gävle: debatt, drag och schimpanser av stapeln i Gävle. Dagen innan årsmötet samlades ett antal styrelser från regionerna för att umgås och också för att förbereda sig. Värdregionen, denna gång Gävleborg, fick träffade den nationella styrelsen, vilket är tradition. Kvällen avslutades med gemensam middag där förtroendevalda träffade personalen på Sveriges Åkeriföretag och dryftade såväl problem som förhoppningar. I vanlig ordning hade medlemmarna skickat in motioner med ändringsförslag på inriktning för verksamheten. 9 motioner fanns inlämnade från medlemmarna. Det blev en bra och livlig debatt där många uppfattningar fick komma till tals innan beslut fattades. Bland annat hade region Norrs styrelse synpunkter på den föreslagna avgiftsmodellen. Kent Ernestedt, Lycksele Transport framförde detta. Efter en stunds debatt så beslutade medlemmarna att ÅRETS ÅRSMÖTE GICK Åkare på årsmöte. ändra avgiftsmodell. Ja-sidan vann med en röst. En annan motion rörde Fair Transport, FT, där motionärerna ansåg att alla som är med i Sveriges Åkeriföretag automatiskt ska vara med i FT. Men den motionen blev nedröstad med motiveringen att det är viktigt att varje åkeri själv gör ett aktivt ställningstagande att följa grunderna i Fair Transport. EN MOTION SOM togs väl emot av en majoritet var region Östs förslag om att branschorganisationen ska arbeta strategiskt med lönsamhetsfrågor och att just färdskrivarproblematiken behöver hanteras på ett tydligare och mer prioriterat sätt än tidigare. Frågan är principiellt viktig och här kommer branschorganisationen att lägga ännu mer krut på att nå framgång gentemot myndigheterna för att få en mer näringslivsvänlig och rimlig tolkning av färdskrivardata. David Östman, boende och verksam i Jämtland, blev vald till ordinarie ledamot. Ingrid Skoog Bengtsson samt Mike Dahl valdes också in i styrelsen. Till ny vice ordförande valdes Per Adolfsson. Två nya hedersmedlemmar i form av Leif Johansson och Erik Vilhelmsson. INNAN KVÄLLEN BÖRJADE så hölls ett inspirationspass om schimpanser. Du som vill veta mer får fråga de från din region som deltog vad som egentligen sades och gjordes under detta apiga pass… Kvällen avrundades med Gävles egen diva, Babsan. Och festkvällen innehöll även en tågresa till Brynäs. SNABB JURIDISK HJÄLP På SÅ Juridik kan du som medlem få kostnadsfri rådgivning och, mot en konkurrenskraftig kostnad, anlita en erfaren jurist för att driva ditt ärende. SÅ Juridik: 010–51 00 300 TMA viktigt skydd Arbetsmiljöverket ställer krav på TMA-skydd vid servicearbete på särskilt utsatta sträckor i Uppsala- och Stockholms län. Servicearbete innebär alltifrån bärgningsarbete till att byta däck på bilar. Arbetsmiljöverket kommer också att sätta krav på de mest trafikerade vägarna i Sörmland och Östergötland. Troligen kommer kravet att komma före vintern 2015. Även Göteborg och Malmö planerar för krav under året. Det är höga viten om arbeten utförs utan TMA-bil som skydd. Trygg-Hansas branschnämnd Nämnden som verkar och arbetar för SÅ:s medlemmar Trygg-Hansa har sedan länge haft speciella branschnämnder. Idag har Trygg-Hansa nämnder för maskin, buss, skogmaskin, Taxi och SÅ. SÅ-nämnden består av ledamöter från SÅ, åkerier och representanter från Trygg-Hansa. I nämnden diskuteras branschfrågor som har direkt eller indirekt koppling till försäkringsverksamheten. Syfte och målet med SÅ-nämnden är att medverka till att utveckla produkter, erbjudanden och villkor i branschens riktning. Dessutom ska SÅ-nämnden ge input från branschen om hur utvecklingen ser ut, detta för att skapa en bra försäkringsprodukt som överensstämmer med SÅ-medlemmens verklighet. MÖJLIGHET TILL ÖVERPRÖVNING I SKADA Som medlem i SÅ kan du få ditt skadefall omprövat i Trygg-Hansas SÅ-nämnd. I nämnden representeras åkarna av SÅ samt av åkeriägare. Dessa två har majoritet i nämnden. Vållande- och skadeståndsfrågor behandlas inte. I sådana frågor hänvisas istället till Försäkringsnämnden för TryggHansa. SÅ-nämnden prövar heller inte ärenden där det tvistiga anspråket är högre än 1 miljon kronor. Är det så att du vill ha omprövning behöver du bara be skaderegleraren att ordna detta. Det kostar inget att pröva ditt ärende i SÅ-nämnden. 31/8-4/9 + 7-10/9 7-11/9 + 14-17/9 21-25/9 + 28/9-1/10 5-9/10 + 12-15/10 19-23/10 + 26-29/10 19-22/10 + 26-29/10 *) 2-6/11 + 9-12/11 16-20/11 + 23-26/11 16-20/11 + 23-26/11 30/11-4/12 + 7-10/12 Stockholm Malmö Göteborg Gävle Örebro Växjö Umeå Malmö Stockholm Göteborg Kod Kod Kod Kod Kod Kod Kod Kod Kod Kod 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 * kursen genomförs måndag – torsdag i två omgångar. För mer information och anmälan, kontakta: Eva Svanström 08-753 54 20 eller [email protected]. VÅR EGEN BRANSCHBIBEL VILKA BEMANNAR DÅ SÅ-NÄMNDEN IDAG? • • • • • • • • Torbjörn Heierson, ABC-åkarna, ordförande Bengt Waldersten, jurist SÅ Anders Åström, Alviks Trafik Torbjörn Olsson, Sjövalla Åkeri Fredrik Avervik, ansvarig för nämnderna Kristin Runwall, Trygg-Hansa, sekreterare Ulla Lundh, Trygg-Hansa Mikael Tollin, Trygg-Hansa Det självklara valet för oss inom transportnäringen. Beställ ditt eget ex på www.akeri.se/ akerihandboken. 85 kr för medlemmar (ord. pris 375 kr). BRANSCHKOMPETENS Är det så att det finns frågor eller funderingar kring SÅ-nämnden är du välkommen att höra av dig. Förslagsvis ta kontakt med Fredrik Avervik som är ytterst ansvarig och samordnare för samtliga nämnder. 14 15 TRAFIKSÄKERHET Kör säkert – och säkra vinsten. Det finns tydliga kopplingar mellan ökad trafiksäkerhet, sänkt bränsleförbrukning och sänkta kostnader. FOTO: RICKARD NILSSON I början av 2000-talet började Esperssons åkeri jobba intensivt med frågan om bilbälten. Då monterades röda bilbälten in i alla bilar, så att det lätt gick att uppmärksamma om någon inte har bältet på sig. Nu har goda vanor kring bilbälten satt sig och de röda bältena är borta, säger Eva Hilding, utbildningsansvarig på åkeriet.. En säker väg mot lönsamhet F rån och med november i år ska en stor del av nya lastbilar och bussar vara utrustade med två nya tekniska system för trafiksäkerhet. Det är följden av ett nytt EU-krav som träder i kraft då. Vissa lastbilar och bussar är undantagna från detta EU-krav, till exempel fordon med fler än tre axlar. Det ena av dessa system kallas AEBS, advanced emergency breaking system, en nödbroms som slår till om avståndet till fordonet framför är för kort. Det andra kallas LDWS, lane departure warning system, en körfältsvakt som varnar om fordonet är på väg ut ur sin fil. Systemen har funnits på marknaden i flera år, men efterfrågan har varit begränsad fram tills nu när lagkravet snart träder i kraft, säger Hans-Åke Danielsson, presschef på Scania. – Våra kunder prioriterar sådan extrautrustning som lönar sig på sista raden i bokslutet. De här säkerhetssystemen har varit svåra att beskriva som direkt lönsamma, så därför säljer vi dem i stor omfattning först nu när de är lagstadgade. Annan sådan extrautrustning som inte är särskilt efterfrågad är krockkudde i förarhytten och adaptiva farthållare, där bilen anpassar hastigheten efter framförvarande fordon. Enklare är det att sälja tjänster eller extrautrustning där kopplingen till ökad lönsamhet är mer tydlig. Det fina i kråk- 16 sången är att det finns gott som sådana exempel. Både Volvo och Scania har ett växande utbud av koncept som dels höjer säkerheten i bilen, dels sänker kostnaden för åkeriägaren. Flera av koncepten bygger på att chaufförerna ska uppnå en så medveten körstil som möjligt samtidigt som fordonen är maximalt väl underhållna. Om man lyckas väl med detta kan man sänka bränslekostnader och minska kostnader för småskador, vilket i båda fallen ger sänkta kostnader. PÅ SCANIA FINNS konceptet Ecolution by Scania som består av flera delar. En grundsten är en genomgång av fordonen utifrån ett bränsleoptimalt perspektiv, en genomgång som omfattar både drivlina och extrautrustning som förarstöd. Andra delar av konceptet är utbildning och återkoppling till förarna samt tillsyn av bilarna. Det sistnämnda inkluderar till exempel kontroll av däckens skick och lufttryck. Enligt Hans- Vi vill hjälpa våra kunder att jobba med de här frågorna på ett bra sätt. Det ger också oss ökad trovärdighet,. Åke Danielsson kan tjänsten hjälpa en åkeriägare att sänka bränslekostnaderna med tio procent. En relativt ny tjänst är Scania Active Prediction, ett system för farthållning som använder sig av topografisk information från GPS-satelliterna. Det innebär att lastbilen vet vilka uppför- och nedförsbackar som kommer längre fram. Fordonet anpassar hastigheten perfekt till backarnas lutning, framför allt kör bilen något långsammare i uppförsbacken. Systemet kan enligt Scania ge upp till tre procents lägre bränsleförbrukning. Den lägre hastigheten i uppförsbackarna utlovas ge högst några minuters tidsförlust under en dags körning. – Vi har flera sådana här koncept där vi försöker ge ekonomiska incitament för våra kunder att satsa på hållbara transporter. Det handlar enkelt uttryck om att man inte ska slösa med några resurser, för de hänger ihop. Man ska inte använda bränsle i onödan. Bränsle är dyrt och ger koldioxidutsläpp. Om man kör medvetet kör man både klimatsmart och trafiksäkert. Vi vill hjälpa våra kunder att jobba med de här frågorna på ett bra sätt. Det ger också oss ökad trovärdighet, säger han. Hans-Åke Danielsson är övertygad om att chaufförerna i den tunga trafiken på sikt kommer att få en mer övervakande roll, där körningen kommer skötas mer automatiskt och föraren i stället ställer in olika system och reagerar på varningar. Det skulle innebära att bilarna alltid körde maximalt bränslesnålt och trafiksäkert, vilket skulle minska både koldioxidutsläpp och olyckor. Nästa år inleder Scania försök med förarlösa lastbilar i gruvor i Norge och det pågår forskning om hur lastbilar som kör i kolonn, så kallad platooning, kan kopplas ihop med trådlösa nätverk, som gör det möjligt för alla bilarna att bromsa samtidigt om något händer. Därmed kan bilarna köra mycket tätare än om en förares reaktionstid räknas in i bromssträckan. Om bilarna kör tätare får de längre bak i kön fördelar av mindre luftmotstånd, något som antas kunna ge en bränslebesparing på mellan 10 och 15 procent, enligt Hans-Åke Danielsson. är system som fortfarande är på försök- och forskningsstadier och som har långt kvar innan de eventuellt når marknaden. Men exemplen visar i vilken riktning fordonen utvecklas. Det handlar om teknik för att minska utsläpp och olyckor. Vi är en kunddriven bransch, så våra fordon utvecklas åt det hållet när vi ger våra kunder incitament genom sänkta kostnader. Alternativet är att ny teknik blir standard till följd av nya lagkrav, säger han. I Skåne kan Stefan Espersson, vd för Esperssons Åkeri, vittna om att höjt medvetande kring trafiksäkerhet sänker kostnaderna. Det åkeri han äger och driver tillsammans med – DET HÄR 17 VI FINNS DÄR DU BEHÖVER OSS FOTO: RICKARD NILSSON sin bror, Conny Espersson, har sedan 1996 arbetat mycket målmedvetet med trafiksäkerhetsfrågan. – När det gäller trafiksäkerhet kan man sänka kostnaderna framför allt genom att få bort småskadorna. Det handlar om att få bort sido- och höjdskadorna, de lätt undvikbara skadorna där bilarna repas och skadas och där självrisken är hög, säger Stefan Espersson. För att få bukt med dem tog han för några år sedan hjälp av Trygg Hansas aktivitet Skadestop Yrkestrafik. Det är en tjänst där försäkringsbolaget gör en genomgång av vilka skador åkeriet har haft på sina bilar och vad de har kostat åkeriet genom höjda försäkringspremier eller självrisker. Statistiken återkopplas till förarna i samband med en diskussion om hur man kan tänka trafiksäkert i olika situationer. Enligt Trygg Hansa kan Skadestop Yrkestrafik sänka skadekostnaden på ett åkeri med upp till 30 procent. ÅKERIET ANVÄNDER SIG också av av konceptet Dynafleet, en tjänst som säljs av Volvo. Den innebär att en stor mängd information om varje lastbil registreras och redovisas på ett Jag brukar fråga chaufförer som slarvar med bältet om de tror att deras barn vill att de ska komma hem från jobbet. mycket överskådligt sätt. Bland annat kan man se exakt var varje bil befinner sig och hur bränsleeffektivt varje förare kör. Det gör det möjligt att bättre förstå var det finns ledig kapacitet och vilka förare som behöver mer stöd. Enligt Volvo kan tjänsten ge en varaktig bränslebesparing på sju procent. Om Esperssons Åkeri har sänkt sina kostnader så mycket som Trygg Hansa och Volvo utlovar genom att använda dessa tjänster kan Stefan Espersson inte svara på: – Jag vet att vi har sänkt bränsleförbrukningen och fått ned skadorna, men det är svårt att säga exakt hur mycket. Jag vet ju inte vilken nivå på bränsleförbrukning och skador vi skulle ha haft utan de här åtgärderna. Men åtgärderna har varit bra. Vi är nöjda med Dynafleet och Skadestop kan jag tänka mig att göra igen, säger han. 18 Åkeriet, som har 35 bilar och 65 anställda förare, har Skånemejerier som största kund. Uppdraget för Skånemejerier står för hälften av omsättningen och har nyligen förlängts. I den upphandlingen fanns önskemål om att transportören skulle ha fyra kvalitetscertifieringar, ISO9002, 14001, 39001 samt AFS2001:1, som omfattar kvalitet, miljö, trafiksäkerhet och arbetsmiljö. Det har Esperssons åkeri, vilket alltså blev avgörande för att förlänga avtalet med den största kunden. Luleå Oförutsedda stopp kan uppstå när du minst anar – och alltid vid helt fel tillfälle. STS är en rikstäckande verkstadskedja som servar och reparerar lastbilar och släp. Vi ser till att du når fram till ditt mål i tid. Vår engagerade organisation finns över hela landet, från Malmö i söder till Luleå i norr. Du kan även få hjälp via någon av alla våra jourbilar. Vi kommer under året knyta samman samtliga våra verkstäder i ett gemensamt system där vi har full tillgång till den senaste historiken på ditt fordon, oavsett på vilken av våra verkstäder du befinner dig. Umeå Timrå Sundsvall Borlänge Örebro För mer information besök: www.ststrailerservice.se Göteborg Stockholm Norrköping Mjölby Jönköping Helsingborg Malmö är Hörby kommun, som köper transport av mat till förskolor, skolor och äldreboenden av Esperssons åkeri. De uppdragen ställer särskilda krav på trafiksäkerhet, eftersom bilarna ibland måste backa i miljöer där barn rör sig. Bilarna som utför kommunuppdragen har backkameror, så att föraren från hytten kan se vad som finns kring bilen, även i döda vinklar. – Det var egentligen inget krav från kommunens sida, utan det är vårt eget val. Vi tar trafiksäkerheten på allvar och det har gett oss ett gott rykte, säger Stefan Espersson. Till stor del är det företagets utbildningsansvariga, Eva Hilding, som driver kvalitetsarbetet. Enligt henne ligger nyckeln till framgång i att göra trafiksäkerhetsfrågor konkreta, så att de känns verkliga för chaufförerna. Därtill krävs direkt kommunikation, där man omedelbart pratar igenom en händelse med en chaufför när något blivit fel. Målet med samtalet är att chauffören ska veta vad som gick fel, varför och hur man undviker liknande misstag framöver. EN ANNAN KUND 2000-talet började Esperssons åkeri jobba intensivt med frågan om bilbälten. Då monterades röda bilbälten in i alla bilar, så att det lätt gick att uppmärksamma om någon inte har bältet på sig. Nu har goda vanor kring bilbälten satt sig och de röda bältena är borta, säger Eva Hilding. – När vi frågar våra chaufförer, skriftligt eller muntligt, anonymt eller öppet, svarar över 95 procent att de använder bältet. Många tror att man skyddas i den stora lastbilen, men de som dör i en lastbilsolycka dör vanligen av att de faller framåt genom framrutan och i värsta fall körs över av bilen som fortsätter att rulla. Bilbältet skyddar mot det. Jag brukar fråga chaufförer som slarvar med bältet om de tror att deras barn vill att de ska komma hem från jobbet. Det biter när det blir konkret, säger hon. I BÖRJAN AV ANNIKA LUND SERVAR OCH REPARERAR LASTBILAR OCH SLÄP ÖVER HELA SVERIGE MALMÖ | HELSINGBORG | JÖNKÖPING | GÖTEBORG | MJÖLBY | NORRKÖPING | ÖREBRO | STOCKHOLM | BORLÄNGE | SUNDSVALL | TIMRÅ | UMEÅ | LULEÅ REGIONENS NYHETER Alla bör och måste förstå att en transport kostar, statusen på begreppet "transport" borde höjas. Berglunds Åkeri AB I slutet av maj besöktes medlemsföretaget Berglunds Åkeri AB, beläget i Torshälla strax utanför Eskilstuna. Där tog vd, Patrik Skoog och platschef Johan Broberg emot SÅ Öst reporter. Åkeriets historia Om tre år firar Berglunds Åkeri AB 100 år och grundades således 1918, av Valfrid Berglund. Företaget har ägts av familjen Skoog i tre generationer sedan 40-talet, vid den tiden drev Lars Skoog verksamheten fram till 1974, då tog hans son Lars-Göran över. Patrik började på företaget i slutet på 80-talet och tog över som ägare och vd 1998. Patrik har en passion för motorsport, han har tidigare sysslat med motocross och kan titulera sig VMmästare efter en vinst i veteranklassen i Kalifornien. Han driver också ett team inom racing, i stallet ingår tre Porsche bilar och två Renault Clio. Berglunds Åkeri AB i Torshälla förfogar sedan 2014 över ca 7000 kvadratmeter lager och ett markområde på ca 70 000 kvadratmeter. kund), vinterförvaring- av till exempel båtar och ett omlastningslager. I omlastningslagret sker kontinuerlig omlossning mellan de olika linjerna Berglunds driver, österut mot Stockholm och västerut mot bland annat Örebro och Göteborg. Lokalerna är rustade och fräscha, man har byggt en egen tvätthall och personalen har tillgång till ett fullskaligt och komplett gym (Träningsverket) med all utrustning man kan tänka sig. Utveckling och framtid Patrik ser, att bara under hans tid, har utvecklingen av branschen tagit stora steg. Till skillnad från förr med handlossning och ständigt tunga lyft, så har det mesta blivit bättre, mindre smutsigt, bättre teknik och bilar, hjälpmedel som hudraulik och liftar. Prisbilden har dock inte hängt med i förhållande till alla de investeringar som krävs för nya maskiner och ny teknik. I och med att Berglunds största kund är DHL så hanteras logistiken i Hogias system Mobilast. Patrik fortsätter och berättar att de ligger bra till med personalens YKB-utbildningar, de flesta har gått en kurs om året och de kommer att vara klara i tid. Framtiden ser ljus ut, allt tyder på att transportbehoven kommer fortsätta växa och järnvägen kommer aldrig bli så flexibel som biltransporterna. De farhågor som finns är prispressen och uttryck i handeln som ”fri frakt” vilket sänker allmänhetens uppfattning och chaufförsyrkets värdighet. Alla bör och måste förstå att en transport kostar, i den ingår ofrånkomligt bland annat löner, drivmedel, skatt, investeringar i fordon. Patrik önskar att statusen på begreppet "transport" kunde höjas. Medlemskapet i SÅ Både Patrik och Johan är positiva till medlemskapet i SÅ, de anser att det är värdefullt att tillhöra en stor organisation och att SÅ kan tala med en gemensam röst. De blev nyligen kontaktade av en potentiell kund enbart via medlemskapet. Vidare så ser man positivt på utbildningsmöjligheter, SÅ´s kvalitet- och miljöcertifieringar samt den branschinformation som förmedlas, som de själva slipper lägga ner tid på att söka lika aktivt. Avslutningsvis Budskapet från Berglunds Åkeri - Konsumenterna har tyvärr lite för dålig koll på all den logistik som ligger bakom varenda produkt som finns i våra hem. Alla i åkeribranschen ska vara stolta över sitt yrke och sin yrkesroll, utan lastbilar stannar Sverige! Det skulle kunna aktualiseras, och kanske skulle det demonstreras på fransmännens vis, avslutar Patrik med glimten i ögat. SÅ Öst tackar Berglunds Åkeri för besöket och önskar dem all lycka i framtiden. OBS - inga ADR-intyg utfärdas i sommar, MSB har semesterstängt! Inga ADR intyg, oavsett repetition eller nyutbildning, kan handläggas av Myndigheten för Samhällsskydd och Beredskap i sommar eftersom myndigheten ska spara pengar och ej har någon semesterpersonal. Polisens tunggrupp i spillror SÅ Öst har under många år diskuterat med politiker och Polisen om den åderlåtning som pågår av Trafikpoliser i sin helhet och även med inriktning mot tung trafik. Det är nu ett faktum att tre av fyra Poliser som arbetar i Östergötland med tillsyn av tung trafik slutar under 2015. Kvar blir endast en Polis som kan hur en tung kontroll går till ute på fältet! Mats Åkerblom som varit ansvarig för tunggruppens arbete ute på fältet lämnade sin tjänst i april månad. Orsaken var pension. Ytterligare en pension lämnar i början på juni sin tjänst för pension. DEN TREDJE AV de fyra poliser som arbetar med tillsyn av tung trafik i Östergötland lämnar i augusti månad. Ingen information finns i dagsläget om det kommer några efterträdare. Poliserna vet inget själva om så kommer ske. Mats Åkerblom sparar inte på sin kritik mot den egna organisationen. Mats pratar om ett totalhaveri en tunggrupp i spillror. Enligt Mats finns inget intresse för kontroller av tung trafik internt. Högre upp i Polisorganisationen är andra frågor viktigare, såsom exempelvis mängdbrott. Mats säger själv att han förmodligen hade varit kvar som Polis några år till om det funnits ett intresse från den egna organisationen att satsa på tillsyn av tung trafik. prioriterad verksamhet. Mats efterlyser normal polisverksamhet där man blir bredare i sitt arbete. Nu är det fokus på ett fåtal områden inom Polisen. Hur många Poliser som idag arbetar i yttre tjänst är oklart. Dock kan man konstatera att under den borgerliga regeringen satsades på fler Poliser, men inget på kontroll av tung trafik. Enligt Mats har det varit för mycket fokus på trafiksäkerhetsarbete som är en enkel verksamhet. Det borde istället pratas om trafikpolisarbete där det krävs mer kompetens. Kompetens kommer inte enbart genom utbildning, utan man måste arbeta med frågorna. Enligt Mats krävs det mellan 3-5 TRAFIKPOLISVERKSAMHET ÄR INGEN år för att bli en kompetent trafikpolis på tunga fordon. Alla som är duktiga på matematik inser att ekvationen som nu är gällande kommer innebära ett totalhaveri av kontrollverksamheten i Östergötland. Sveriges Åkeriföretag har flera aktiviteter på gång mot berörda politiker däribland vår inrikesminister där vi påtalar att vi nu behöver lösningar som stärker kontrollen av tung trafik. Bristen på trafikpoliser med inriktning mot tung trafik är inte ett problem i Östergötland utan det är likadant över hela landet. VI FRÅN SVERIGES Åkeriföretag Öst tackar Polisen för ett gott samarbete runt frågor som berört kontroll av tung trafik. Vi har haft en löpande dialog under många år om hur vi får till bättre kontroller längs med vägarna och faktiskt får tag i dem som fuskar. Nu kan vi bara konstatera att någon sådan dialog förmodligen inte kommer att finnas i framtiden, eftersom att det inte finns några poliser kvar. TEXT & FOTO: INGEMAR RESARE TEXT & FOTO: JONAS HOLMQVIST Verksamhet idag Berglunds verksamhet är uppdelad i fyra huvudsakliga områden: distribution med bil och släp, budbilar, entreprenad/lastmaskiner och lagerhållning. De har över 50 personer anställda, över 40st bilar och totalt ca 70st enheter. Berglunds flyttade till Torshälla, den knappa milen från Eskilstuna, för strax över ett år sedan. Fastigheterna och området var tidigare en del av Outokumpu och Berglunds utökade sina ytor från ca 6000 till 70 000 kvadratmeter varav ca 7000 är lageryta. SweCon, som demonterar och säljer delar från Volvos ”gula” anläggningsmaskiner, hyr in sig på ca hälften av lagerytorna. Berglunds har lagerlokaler för flera olika ändamål, säsongslager- (där bland annat Stiga, som flyttat tillbaka en del av sin produktion från Kina till Sverige, är en stor 20 Vd, Patrik Skoog och platschef Johan Broberg på Berglunds Åkeri AB, företaget är kvalié, miljö och trafiksäkerhets certifierat. Polisens tunggrupp i Östergötland, i bild fr vänster. Lars-Uno Viking, Polis (slutar juni 2015)Daniel Andersson, Polis (slutar augusti 2015) Pierre Petersson, Bilinspektör, Roland Karlsson, Bilinspektör, Mats Åkerblom, Polis (slutade april 2015), Christer Jonsjö, Bilinspektör, Mattias Jäderstig, Bilinspektör, Torbjörn Gillberg, Polis 21 Öppettider på kontoret MEDLEMSINFORMATION Juni till augusti har vi sommartid på kontoret och har öppet mellan 08.00 – 16.00. Sveriges Åkeriföretag YKB-kurser i regionen Region Öst har under våren genomfört 39 st YKB kurser. Fler kurser är planerade till hösten. Tidpunkt och plats kommer du att hitta på vår hemsida. Du hittar mer information på vår hemsida: www.akeri.se/regioner/ost. Medlemskapet för dig! driver frågorna i branschen! Några av de frågor vi driver Utbildningar Hinner du med att jobba med branschbevakning, opinionsbildning och lobba mot politiker och beslutsfattare? Vi gör det redan nu åt dig och åt hela åkeribranschen! • Vi ingår i olika expertgrupper, t ex tillsammans med Transportstyrelsen, Transport industriförbundet och Trafikverket. • Vi håller i utbildningar i bland annat Transportekonomi , YKB, ADR och Eget på väg. Prisexempel för medlemskap ett år: Ett fordon: ca 4343 kr ex moms. (ca 360 kr/mån) Tre fordon: ca 6000 kr ex moms. (ca 500 kr/mån) • Vi har löpande möten med politiker och ledamöter i utskott och myndigheter för att påverka och förbättra för åkeriföretag i olika frågor. • Med Transportstyrelsen diskuterar vi om hur de genomför sina företagskontroller. Sanktionsavgifternas storlek ska vara kopplade till allvarligheten i överträdelsen. • Regelefterlevnaden - möten med Transportstyrelsen om den konkurrenssituation som råder. Många kör i landet utan tillstånd. • Klampning - en fråga som vi nu nått framgång i! Polisen ska få medel för att hindra fordon från fortsatt färd vid brott. • Upphandlingsfrågor med Sveriges kommuner och landsting. • Trängselskatt skall vara lika för alla oavsett nationalitet. • Längre och tyngre fordon, trafiksäkerhet, miljö och ansvar. • Vi är remissinstans mot Trafikverket och mot departement. • Aktiva i åkerinäringens frågor med två personer som arbetar i Bryssel, i samarbete med Norge och Danmark. • Vi erbjuder medlemsrabatt på samtliga delkurser på vår YKB. • Se hela vårt utbildningsutbud på www.akeri.se/ utbildningar. Möten & evenemang • Vi bjuder in till konferenser och evenemang, t ex årsmöte i vår och transportsäkerhetskonferens och mässkryssning i höst. • Vi lyfter fram och uppmärksammar sunda transporter från ansvarsfulla åkerier genom Fair Transport som du själv kan ansluta dig till. FAKTA/SÅ JURIDIK JURISTJOUREN Ring juristjouren om du behöver hjälp • • • • SÅ Juridik har ett direktnummer som bemannas dagtid av våra jurister Juristen kan sitta var som helst Juristen har tillgång till databaserad relevant juridisk litteratur Målsättningen är att medlemmen får omedelbar hjälp Vi hoppas att du känner ansvar och väljer att stödja vårt arbete för branschens framtid. Det är du som medlem som äger organisationen. 7 av 10 åkerier är medlemmar. Bli medlem du också! Se film om varför andra åkerier valt att bli medlemmar: www.akeri.se/bli-medlem Bli medlem direkt på nätet: www.akeri.se/om-oss/bli-medlem/ansok-om-medlemsskap Kontakt: Sveriges Åkeriföretag Öst för åkerier i Östergötlands, Södermanlands och Örebro län. tel: 019-70 80 330 www.akeri.se/regioner/ost Det är vi som hjälper dig i region Öst Ingemar Resare Regionchef Öst Lobbying, opinionsbildning, transport ekonomi 019-70 80 331, 070-687 89 30 [email protected] Johan Gustafsson ADR, certifieringar, digitala färdskrivaren 019-70 80 332 [email protected] Ulrica Israelsson Certifiering 019-70 80 333 [email protected] Malin Carlsson Nyhetsbrev, medlemstidningen Transportproffs, event 019-70 80 334, [email protected] Jonas Holmqvist YKB region Öst, medlemstidningen Transportproffs, nyhetsbrev, event 019-70 80 335, [email protected] Marie Mörsin Medlemsförsäkringar, medlemsförmåner SÅ Sparman 0470-71 81 84, [email protected] Stolta och lönsamma åkeriföretag på en sund och attraktiv marknad Ring: 010-51 00 300 eller maila: [email protected] 22 22 23 REGIONENS NYHETER Vägnät för 74-ton Vägslitageskatt Regeringen ger Trafikverket i uppdrag att undersöka vilka delar av vägnätet som är lämpligt för 74-tons lastbilsekipage, resultatet ska presenteras i november. Regeringen avser inte att införa vägslitageskatt i denna mandatperiod men ska ha en utredning klar under 2017. T-åkarnas årmöte 2015 Möte om RV51 i Norrköping Örebro har i sin länsplan bestämt att Riksväg 51 ska byggas ut mellan Kvarntorpsrondellen till Svennevad. Byggstarten blir förmodligen under 2016. Vägsträckan är både smal (6,1 meter på vissa ställen) och även väldigt kurvig, vilket för yrkestrafikanter är väldigt påfrestande. Idag tänker många regioner i stråk när de planerar infrastrukturprojekt. Alltså att det handlar om att knyta ihop sträckor över länsgränser och regioner för att uppnå gemensamma fördelar för bland annat pendlig och näringsliv samt att regioner knyts ihop. Det finns en samsyn från kommunerna längs med Riksväg 51 om att vägens standard behöver höjas. I de planer som ligger finns en lägsta standard på 80 km för vissa delar av sträckan och 100 på vissa. Diskussioner på mötet handlade också om Svennevad att det är svårt för tung trafik att passera just där. Trafikhinder finns när man ska köra in och ut ur samhället som stör tung trafik. Trottoaren som finns i Svennevad gör att det blir trångt för tung trafik att passera. Mätningar mellan Hjortkvarn och Finspång visar på att vägen kan vara så smal som 6,3 meter i vissa partier Riksväg 51 kommer rustas upp och byggas ut succesivt. Det kommer dock att dröja en bit efter 2020 innan vi ser en total upprustning och höjning av standarden. En åtgärdsvalstudie är planerad och dras inom kort igång för att se på vilka prioriterade satsningar som behöver göras för Riksväg 51. TEXT: INGEMAR RESARE FOTO: JONAS HOLMLQVIST Eftersom att detta var ett första möte av flera, så handlade det första mötet om att just hitta problemen som idag finns med dagens trafiklösningar i norra Motala. Det som främst är intressant för åkerinäringen är den anslutning som finns mellan Riksväg 50 och Riksväg 34. Den vägen har idag en 70-standard och är stundtals krokig och har dålig sikt. Den är även på sina ställen smal. Hur kommer den vägen att påverkas när utbyggnaden av Borensberg-Motala är färdig. En mängd problemområden identifierades och kommer att sammanställas för att på nästa möte kunna komma med förslag till lösningar. 24 Vår ordförande Owe Eriksson hälsade ett 25tal medlemmar välkomna till Svampen-restaurangen och förklarade årsmötet öppnat. De formella årsmötespunkterna gicks igenom, verksamhetsberättelsen föredrogs och där framgick att vi gjort tre bussresor. Mars var vi till Stockholm och gjorde studiebesök på Riksdagshuset. Därefter var vi på musikalen Spök. Middag och övernattning på hotell Clarion. 3 april var det årsmöte på Svalan i Brunnsparken med pytt i panna-buffé. Det är svårt att idag säga med exakthet hur den framtida Evertsbyvägen (länken mellan Riksväg 50 och Riksväg 34) ska se ut. Eftersom att ett antal problem har identifierats med vägen torde det leda till ett antal åtgärder. På nästa möte om Norra Motala kommer förbättringarna att diskuteras Trafikverket - Åtgärdsvalstudie En åtgärdsvalsstudie är en metod som grundar sig på dialog. Metoden används i Åtgärdsvalsstudier tar hänsyn till alla trafikslag, alla typer av åtgärder och kombinationer av dessa. Val av åtgärder handlar om att lösa problem och tillgodose behov. Valen ska bidra till en hållbar samhällsutveckling genom kostnadseffektiva åtgärder TEXT & FOTO: INGEMAR RESARE Valberedaren, Janne Friman, föredrog sina förslag och årsmötet beslutade helt enligt 64 tons bruttovikt från 1 juni Detta innebär bland annat att Myndigheten för Samhällsskydd och Beredskap inte kommer att ha några vikarier under sommaren. MSB håller för första gången i historien semesterstängt. Infrastrukturminister Anna Johansson har släppt nyheten att regeringen formellt kommer fatta beslut om en ändring av viktgränserna till 64 tons bruttovikt. Ladda ner movin' movin' tidigt planeringsskede och ska leda till att vi får transportlösningar som ger större effekt tillsammans. I år blev det buss till Stockholm, julmarknad i Gamla stan. Båt till Waxholm, där vi serverades ett fantastiskt julbord i Kastellet. En kort båtfärd över till Waxholm från Kastellet och där väntade bussen på oss för hemfärd. Mätta, glada och belåtna återvände vi hemåt. Styrelsen har haft 4 protokollförda möten under 2014. Vår kassör, Gösta Cederström, redovisar verksamheten i siffror och konstaterar att vi har ett eget kapital på 63.182:-. Vår revisor, Per-Olov Pettersson (POPPen) läser upp sin revisionsberättelse, där han rekommenderar årsmötet att bevilja ansvarsfrihet för styrelsen. Detta beslutas också av deltagarna. MSB ska spara 30 miljoner Inga ADR intyg oavsett repetition eller nyutbildning, kommer sådeles att handläggas av myndigheten. Åtgärdsvalstudie norra Motala När en åtgärdsvalstudie genomförs sätts fokus först på att hitta vilka problem som finns. Torsdagen den 5 februari klockan 18,00, var det dags för T-Åkarnas årsmöte. Den 25 augusti åkte vi buss till Hjälmare Docka och båt på Hjälmare kanal. Lunch serverades på båten under hemfärden. 29 november gick startskottet för julresan 2014. Östergötland har långsiktiga planer för Riksväg 51 men har på kort sikt andra prioriteringar i bland annat uppbyggnad Borensberg-Motala. På mötet den 26 februari för åtgärdsvalstudie Motala diskuterades hur de kommande satsningarna på ytterligare exploatering av markområden kommer att påverka trafiken i de norra delarna. Information om T-åkarnas årsmöte, från restaurang Svampen, tidigare i år. Nu släpps ett nytt och roligt retrospel baserat på så kallat storylined minigames - en serie småspel beskrivande resan hur exempelvis en produkt tar sig från att vara en råvara på ett fraktfartyg till att finnas på en hylla i en butik där du bor. Det krävs många människor för att lyckas kedjan. Så för att hålla sverige igång krävs det en olika talanger och kunskaper. Det du är duktig på i spelet hittar du också som ett framtida jobb i transportbranschen. Bakom spelet står TYA, ett samarbetsorgan mellan arbetsgivar- och arbetstagarorganisationer i transportbranschen i samarbete med ung företagsamhet och Sveriges Åkeriföretag. – 74 ton är en knepigare fråga eftersom det kräver lagändring, plus att det finns ett antal farhågor om att gods kommer flyttas från tågen. I samband med uttalandet bekräftade hon också att man ser över maxvikten på järnvägarna. – Vi är överens, och det var egentligen inga stora diskussioner – tyngre fordon bidrar ju till effektivare transporter och därmed miljönytta, säger Anna Johansson till Svensk Åkeritidning. Enligt ministern kommer förordningsförändringen börja gälla den 1 juni. – 74 ton är en knepigare fråga eftersom det kräver lagändring, plus att det finns ett antal farhågor om att gods kommer flyttas från tågen. Det är dock viktigt att understryka att ingen idag säger nej. Hon säger samtidigt att frågan behöver utredas vidare för att titta på bland annat bärighetsstråk, och att det inte sker någon överflyttning från järnväg till väg. – Det här är ingen konfliktfråga mellan Socialdemokraterna och Miljöpartiet, det är bara något som finns i en föreställningsvärld, menar Anna Johansson. I samband med beslut om 64 ton kommer också Trafikverket att få regeringsuppdraget att titta över möjligheten till längre och tyngre tåg. KÄLLA: SVENSK ÅKERITIDNING hans förslag. Styrelsen ser nu ut så här: Ordförande Owe Eriksson, kassör Gösta Cederström, sekreterare Tommy Eriksson, ledamöter Conny Jardler, Göran Alvarsson. Suppleanter Jan Berglund och Kalle Wennlöv. Revisor Per-Olov Pettersson. Revisorsuppleant och enmans-valberedare är Janne Friman. När ordförande förklarat mötet avslutat, fick vi se filmen om Svampens byggnation. Det var ju ett spektakulärt bygge som gjordes 1958. Höjden var/är imponerande 58 meter. Därefter bjöd krögaren in till pytt i pannabuffe´. En trevlig samvaro med mycket åkarhistorier avslutade 2014 årsmötet. TEXT: TOMMY ERIKSSON Arbetet kring goda miljökrav vid upphandling Arbetet med att få kommunerna i Örebro län att ställa bra miljökrav vid upphandling av transporter har inlets under vintern. Från Sveriges Åkeriföretag Öst arbetar Ingemar Resare tillsammans med Susanne Rosendahl från Region Örebro med att formulera ett arbete tillsammans med kommunerna i Örebro län. Målet med arbetet är att kommunerna ska ställa relevanta och viktiga miljökrav vid upphandling av Transporter. TEXT: INGEMAR RESARE Vi önskar er alla en riktigt trevlig sommar! Kör försiktigt Mvh SÅ Öst Ulrica Israelsson Malin Carlsson Ingemar Resare Johan Gustafsson Jonas Holmqvist 25 SISTA BITEN MEDLEMSNYTT ÖST Stipendier Kommer att delas ut till elever som tar examen från fordonsprogrammet och ska arbeta med att framföra fordon som kräver C eller CE behörighet. Detta för att uppmuntra dessa elever och upplysa om Sveriges Åkeriföretags arbete. Framtidsministern på besök i Örebro Region Örebro län var värd för Framtidsminister Kristina Perssons besök i Örebro. Vår framtidsminister gjorde ett antal stopp i Örebro där bland annat universitet var föremål för ministerns besök. Det sista stoppet för ministern besök var på Örebro Truckstop där projektet Grönare Logistiktjänster skulle presenteras för ministern. Först ut på mötet var Lars-Inge Segerholm, marknadsansvarig på Örebro Truckstop och berätta om den nya fullserviceanläggning som byggts utanför Örebro. Lars-Inge berättade även om den restaurang som nu byggs. Den kommer att öppna till hösten i samband med Transport & Logistikdagarna 26-29 augusti. Irene Lejegren från Region Örebro län tog tillfället i akt att skryta upp Örebro som en naturlig logistikpunkt i Sverige. Många stora aktörer har baserat sina logistiklager i och omkring Örebro. Projektet Grönare logistiktjänster Grönare logistiktjänster gick i mål under slutet av 2014 och syftade till att transportköpare och transportsäljare skulle komma tillsammans för att skapa logistiktjänster med mindre påverkan. Projektledare för Grönare logistiktjänster Susanne Rosendahl berättade om framgångarna med projektet och att det har lett till att transportköpare och transportsäljare lyckats skapa mer gröna logistiktjänster. Peter beskrev hur svårt det är att få till en lösning på tåg. Det har tagit många månader att få ett förslag från tågoperatörerna vilket har varit en flaskhals för den nya lösningen. För att uppnå en god marknad behövs både tydliga spelregler och hållbara transporter. Det är viktigt att vi får transportköparna och ta sitt ansvar. Sveriges Åkeriföretag har under senaste året arbetat med ett nytt koncept som kallas för Fair Transport som syftar till att säta fokus på goda transporter. Svensk Glasåtervinning För att visa på bra exempel från projektet Gröna logistiktjänster berättade Peter Trimmel från Svensk Glasåtervinning om sina erfarenheter. Peter berättade om en ny lösning för att transportera in glas från Norrland, närmare bestämt Östersund ner till Örebro. De har gjort en testkörning av glas och utvärderar nu hur de ska gå vidare. Sveriges Åkeriföretag Ingemar Resare berättade om Sveriges Åkeriföretags vision. Många delar måste samverka för att vi ska röra oss mot visionen, bland annat måste vi beställare som köper sunda transporter. Framtidsminister Kristina Persson berättade hur viktigt det är att få vara ute i verkligheten och se hur det fungerar. Vidare underströk ministern själv vikten av att vi ser samverkan mellan näringsliv och det offentliga. Transportsäkerhetsdagen 26/8 arrangeras av Sveriges Åkeriföretag Öst Jan Olov Engström berättade för ministern att en stor och viktig faktor till varför vi inte har sunda transporter är att de stora speditörerna inte tar sitt ansvar. Kristina passade avslutningsvis på att fråga vad vi på Sveriges Åkeriföretag ville trycka extra mycket på i det fortsatta politiska arbetet. Ingemar sa att tydliga spelregler och god uppföljning av avtal är två väldigt viktiga faktorer för att uppnå en sund och attraktiv marknad. transPA – planera personal, fordon och uppdrag på samma ställe TEXT: INGEMAR RESARE FOTO: JOHAN GUSTAFSSON .. på. rt s s o o nsp Möt stra kog g. tia S –15 au t i M ing 14 ssn y r k . äss ept SÅ M 5–27 s 2 I transPA Gold kan du planera med personal, fordon och uppgifter om kunduppdrag – på ett och samma ställe. Det blir otroligt överskådligt och du behöver inte lägga tid på att samköra olika dokument. Du väljer om du vill arbeta med de olika resursslagen separat eller sammanslaget. Flexibelt, effektivt och smart. Summera-, gruppera och sortera som du önskar. Du ser tydligt behov, undertid eller övertid, och kan planera långt fram i tiden. Du varnas automatiskt om pass saknar personal. Kontroll mot vägarbetstidslagen. På besök vid Örebro truckstop, från vänster, Framtidsminister Kristina Person, Irene Lejegren Region Örebro län och Thomas Carlhed från regeringskansliet. 26 26 transPA AB • +46 524 48 00 10 • [email protected] • www.transpa.se Uppdrag Fordon Personal Semesterstängt på kontoret MEDLEMSNYTT ÖST SÅ Öst har semesterstängt mellan vecka 28-32. Vi önskar alla en trevlig sommar! Välkomna nya medlemmar! NYA MEDLEMMAR Örebro län M Axelssons Maskin & Transport AB Erik.K Bygg och skog Uffes Åkeri i Örebro AB Östergötlands län H Andersen Åkeri AB Södermanlands län NYA TRAFIKTILLSTÅND Södermanlands län Ronnie Fransson Sörmlandskranar AB Örebro län Tobbes Kran & Transport i Mullhyttan Stefan Bergström Thomas Andersson M Axelssons Maskin & Transport AB Johan Sandberg Transport AB Bergvattnets Trafik AB Är du involverad i Transport av farligt gods? Samrådsmöten avseende farligt gods Sveriges Åkeriföretag Öst har deltagit i samrådsmöten avseende farligt gods med Myndigheten för samhällsskydd och beredskap. Dessa möten rör internationella frågor såsom FN-rekommendationer, Jointmöten (ADR och RID) samt WP-15 (ADR). Det är under dessa möten branschen har stora möjligheter att påverka framtida regelverk. När väl ett regelverk är beslutat så är det egentligen bara olika språkskrivningar som går att påverka. I dessa möten har förutom Sveriges Åkeriföretag andra aktörer såsom fordonstillverkare, plast och kemiföretagen, ackrediteringsorgan m.fl. deltagit LNG i FL och OX fordon som transporterar farligt gods, blir tillåtet 2017 om de uppfyller ECE reglemente 110. Dock ställer sig både Sverige och Tyskland tveksamma om det inte har genomförts riskanalyser. Tunnelrestriktionskoden för UN 2814 och 2900 försvinner då dessa är i förpackningar. Anledningen är att restriktionerna försenar transporter av prover för analys. I Sverige har vi rekommenderade färdvägar för transport av farligt gods. Spanien/Katalonien inför ett internetbaserat ruttsystem. Här anger man sin 28 Östergötlands län Midnight Express AB Sockerbagarna i Östergötland AB Bema Avloppsspolning AB Lindhem i Kinda AB Ginkelösa Marktjänst AB Håkan K. Johanssons Åkeri i Norrköping Svetsmekano i Kisa Ab AB Linotol HB Flytt & Städ Norrköping KG:s Traktor & Maskin Kjell Gustavsson Per Åkeborg Direct Transport i Stockholm AB Knoppens Transporter i Kolmården AB Marin & Landservice i Sverige AB Maskinhuset i Mälardalen AB Johanssons Vägmaskiner JVM AB K Eskolin Bygg & Transport AB M. Schakt i Eskilstuna AB AB Malmby Lantbruk Trädfällning24 AB Eksjö Gård Skog, Lantbruk & Transp. lastning och lossningsplats och får därefter en rutt vilken är giltig i en månad. Att avvika ifrån denna rutt kan ge böter. Gå vår 1.3-utbildning via E-learning. Utbildningen riktar sig framför allt till dig som transporterar farligt gods men som inte omfattas av kravet på ADR-intyg (begränsad mängd/värdeberäknad mängd). Utbildningen komponeras utifrån den kravspecifikation som du anger vid kursstart. Medlemspris 995 kr/deltagare. Diskussioner om återkommande provningar av tankar med skyddsbeklädnad. Sverige ansåg att en tank med skyddsbeklädnad skall klara en provning eftersom det är normalt vid hanteringsarbete. Organisationen AEGPL vill införa möjligheten att endast fästa etikett på gasflaskans skyddshuv i förminskat utförande. Sveriges Åkeriföretag tillsammans med MSB ställt sig tveksamma till detta förslag. För att kunna påverka och ändra de texter som finns i ADR/RID behövs synpunkter från branschorganisationer, myndigheter och övriga berörda nå MSB innan besluten fattas internationellt. MSB vill därför informera om och trycka på betydelsen av att läsa och lämna synpunkter på de förslag som diskuteras vid de olika internationella möten om transport av farligt gods där MSB representerar Sverige. Det är enbart vid dessa mötet som Sverige har möjlighet att påverka reglerna genom att föreslå ändringar och att rösta för eller emot en ny eller ändrad bestämmelse. TEXT: JOHAN GUSTAFSSON Öppna kurser 2015 region Öst Oavsett vart du befinner dig kan du direkt rapportera anmälan/dokumentation till underhållsprogrammet via webb-appen Fordon Incidentrapport Utbildningslogg Däck Godsskador Kör & Vilotidslogg Kylaggregat Verkstadsmaskiner Materiallogg Truckar Fastigheter Klädlogg Maskiner Energi Linjeplatsbesiktning Bränsleuppföljning Arbetsplatsbesiktn. DelkursInnehåll 1 Sparsam körning 2 Godstransporter 3 Lagar & regler 4 Ergonomi & hälsa 5 Trafiksäkerhet & Kundfokus YKB Höstens kurser kommer ni att hitta på vår hemsida och i våra kommande nyhetsbrev. http://www.akeri.se/boka-utbildning Har ni behov av utbildning under sommaren? Vi behöver minst 10 deltagare för att hålla en delkurs, hör av er till kontoret så diskuterar vi möjligheterna. Eget på väg Med bilder och text slipper du lösa lappar. Cost Stop Web Kvalitetssystem. start 19 oktober ADR Örebro rep och ev klass 1 12-13 september Örebro rep och ev klass 1 7-8 november OBS - Kurser kan ställas in vid för få anmälda deltagare. Pikullagatan 2, 702 27 Örebro, Sweden Lars Johansson 019 25 44 10 • 0708 406640 [email protected] • www.stackerstop.com ÄR SNYGGAST Sveriges Åkeriföretag kräver tyngre transporter Vi har tagit ställning och följer åtaganden inom trafiksäkerhet, miljö och arbetsförhållanden Tillsammans med 18 företrädare för näringslivets transporter, bl.a. Skogsindustrierna och BA, har SÅ publicerat en debattartikel där man kräver 74 tons bruttovikt på det allmänna vägnätet. Alla relevanta remissinstanser är positiva till detta. Invigning av samarbete - framgång i framtiden Volvo Cars Sverige, Rejmes i Örebro och Tullängsgymnasiet har tecknat ett avtal om ett treårigt samarbete som syftar till att stärka och säkra behovet av kompetent arbetskraft inom motorbranschen. Detta samarbete är unikt och Volvo Cars och Rejmes har valt Tullängsgymnasiet som första samarbetspartner! Tullängsgymnasiet kan därmed ta del av Volvos kompetens gällande kurser för lärare, vara med när det är nyhetssläpp på nya bilmodeller, kurser för elever (att arbeta som personlig servicetekniker m m), möjlighet att göra besök på fabriken, möjlighet att leasa bilar som byts ut kontinuerligt så att de kan hålla sig med den senaste tekniken, få tillgång till flertalet diagnosutrustningar och sist men inte minst säkerställa APL-platser med engagerade och utbildade handledare. För Volvo och Rejmes så innebär det att eleverna är bättre förberedda för det kommande arbetet som personlig servicetekniker och systemtekniker. i stort varför även övriga intressenter inom branschen kommer att vinna på det! TEXT: TINA OTTOSSON REKTOR FORDONS- OCH TRANSPORTPROGRAMMET. TULLÄNGSGYMNASIET ÖREBRO KOMMUN Samarbetet är också ett led i att försöka öka intresset för att utbilda sig till personbilsmekaniker/personbilstekniker. Branschen är i stort behov av arbetskraft och fordons- och transportprogrammet är ett av de gymnasieprogram som säkrast leder till jobb. Men vi behöver utbilda fler. Vi vill med samarbetet, med ett av branschens starkaste varumärken, visa att det finns en möjlighet till en bra framtid i en modern bransch. Gör dina tjusiga Trux-produkter ännu snyggare. Du kan få alla våra produkter lackerade i valfri färg direkt från oss, även specialfärger såsom pearl- och metalliclack. TILLVERKADE I ALUMINIUM FÖR LÅG VIKT • UNIK DESIGN MED AIRFLOW-PROFIL • FÄRDIGLACKERAT FRÅN FABRIK -Det är till ett tekniskt och modernt jobb man utbildar sig och karriärmöjligheterna är stora. Samarbetet ska bidra till att öka kunskapen och statusen för yrket och branschen TRUX AB transPA – en guldgruva när du vill utveckla din verksamhet Påbyggnad 2015 – tredje gången gillt för turnerande lastbilsmässa I månadsskiftet augusti–september drar ett trettiotal ledande leverantörer av lastbilspåbyggnader och fordonsutrustning åter ut på vägarna med Påbyggnad 2015 i regi av Lastfordonsgruppen. Fem orter får besök av den turnerande mässan som bara vänder sig till proffs i transportbranschen. Totalt fokus på påbyggnader – Påbyggnaden är helt avgörande för en lastbils funktionalitet och för åkarnas lönsamhet. Fördubblade besökssiffror varje gång visar att det behövs en mässa som bara handlar om just detta, berättar Torbjörn Eriksson, ordförande i Lastfordons-gruppen som arrangerar Påbyggnad 2015. Finslipat koncept bara för proffs Konceptet med mässor på fem orter fem dagar i rad inleddes 2011 med ett mycket gott mottagande bland både besökare och utställare. – Den stora skillnaden mot andra mässor är att vi bara vänder oss till proffs. Det kompakta formatet utan störande inslag skapar unika möjligheter att prata affärer i lugn och ro, med maximal kvalitet på mötena mellan köpare och säljare, fortsätter Torbjörn Eriksson. Fem orter på fem dagar Påbyggnad 2015 genomförs på fem lättillgängliga orter med start på Örebrotravet måndag 31 augusti. Sedan drar mässkaravanen vidare till Solvalla i Stockholm, Transport- & Trafiktekniskt Centruym (TTC) i Jönköping och Jägersro i Malmö för att avsluta på Åbytravet i Göteborg fredag 4 september. – De noga utvalda platserna gör att en mycket stor del av målgruppen når mäs�san på mindre än ett par timmar. Eftersom arrangemanget genomförs på vardagar och inte alls vänder sig till den breda allmänheten blir det väldigt effektivt använd tid, menar Thomas Bergenklev på VBG GROUP TRUCK EQUIPMENT som är koordinator för Påbyggnad 2015. Han räknar med att även denna gång fördubbla besökssiffrorna. Norrkämsta industriområde | 827 31 Ljusdal | Tel 010-483 89 90 | [email protected] | www.trux.se Ytterligare upplysningar: Torbjörn Eriksson, tel 0705-43 59 95 Thomas Bergenklev, tel 0705-27 76 00 Rapportfunktionen i transPA Gold ger dig insikt i företagets verksamhet och lönsamhet. Den hjälper dig att följa upp mål, upptäcka outnyttjade resurser och se var ni kan bli mer effektiva. Alla uppgifter som matats in kan snabbt och enkelt generera statistik i önskad form, till exempel: .. på. rt s s o o nsp Möt stra Arbetad tid/fordon för nyckeltalsberäkning, intäkt per timma Olika tidssaldon per anställd, förarkort, färdskrivare, fordon Kompetenslistor per anställd i samband med certifiering g Sko aug. a i t t g Mi 14–15 nin s s y kr äss sept. M Å S 27 25– 30 transPA AB • +46 524 48 00 10 • [email protected] • www.transpa.se Detaljerade avvikelse- och överträdelserapporter MEDLEMSNYTT ÖST Framgångsrika företag anser att vägen dit går genom - attityd, positivt tänkande och uppförande. Ja - till utökad klampning Riksdagen har röstat ja till en motion som föreslår att polisen ska kunna låsa fast lastbilar om inte chauffören betalar utdelad bot och hindra fordonet från fortsatt färd tills boten är betald. Årsmöte - Sveriges Åkeriföretag Öst Den 25 april hölls SÅ Östs årsmöte i Engströms lokaler vid Örebro Truckstop. På programmet fanns, förutom själva årsmötet, en upplyftande inspirationsföreläsning, presentationer av våra samarbetespartners Statoil och Trygg Hansa samt information och rundvandring på Örebro Truckstop. Inspirationsföreläsning Lotta Wiström från WM-coaching har ett ursprung från marknadsföring och säljcoach, hon har haft Ingvar Kamprad som mentor och arbetat, och vunnit priser, för sina insatser i USA. Här följer några av uttrycken från hennes härliga och tänkvärda föreläsning. ..."du äger alltid din egen reaktion"... Att vara positiv handlar inte om att le utan det är istället själva sättet du tänker på. Nyckeln för affärer och relationer är att kunna läsa av andra och att kunna sälja dig själv. Det är vid mötet med andra människor som du säljer dig själv. Vid första mötet med en annan människa har du mindre än 3 sekunder på dig tills den andra parten bestämt sig för om denne vill lyssna på dig eller inte. En vinnare delar med sig av sina kunskaper och verktyg, hen vet att någon annan aldrig kan bli du. Du väljer själv vem du vill vara i alla situationer, du äger alltid din egen reaktion! Statoil Fredrik Heleander hälsade SÅs nya kontakt Stefan Wiksten välkommen. Stefan har arbetet inom Statoil i 24år och har bland annat drivit egna stationer i mellansverige. Fredrik fortsatte med att berätta om vilka faktorer som påverkar ett åkeris kostnadsbild, avstånd, administration, kontakt med flera bolag med mera. Om man samlar helheten hos ett drivmedelsföretag så kan alla faktorer påverkas. En spridarspets skickades runt bland deltagarna på mötet för att påvisa den ytterst tunna och kritiska passage där bränslet ska passera. En utveckling av det är att additivet i Statoils Miles håller spridarna rena och bibehåller effekten i ditt fordons motor vilket gör att fordonet går minst 2% längre. Lotta Wiström gav en underhållande och tänkvärd föreläsning - du besämmer själv vem du är och ofta vilket humör du har. Om du vill bli framgångsrik och uppskattad så är det första du skall göra när du träffar andra människor - att ge energi. Att inspirera är lika med att ge energi. För att lyckas väl i vardagen och i arbetslivet behöver du kunna sälja dig själv, för det är personliga relationer som säljer. Du är själv ditt varumärke. Ge 100% - gör alltid allt du kan, lev och älta inte gårdagen. Vi har små backspeglar och stora framrutor, så se mest framåt. Det är bara du som påverkar ditt liv och din tillvaro. Idag är världens bästa dag, varje dag. 32 Nyckeln till framgång - Statoils miles, som tar dig minst 2% längre. Detta genom att spridarspetsarna hålls rena vilket ger en optimal förbränning. Trygg Hansa Mirsad Niamani ansvarig för yrkestrafiken från Trygg Hansa presenterade sig och sitt område. Han hade placerat ut kontakt- formulär som deltagarna kunde fylla i om de ville diskutera några frågor. Mirsad hade även annan information med sig utanför möteslokalen bla om SÅ sjukvårdsförsäkring. Avtackning Clara Hammar tackades av från styrelsearbetet med en blomsterbukett. Även Håkan Ahlgren som avgick från valberedeningen lovas en bukett framöver. Årsmötet Val av ordförande för mötet blev Rickard Gegö, sekreterare Liselotte-Eriksson Dahl. Funktionärer Lasse Petterson och Peder Jensen. Ingemar Resare går igenom resultat och balansräkningen. Medlemsavgiften föreslås att vara oförändrad. Beslut om antal styrelseledamöter och suppleanter, styrelseledamöter 5st, regionschef ska vara föredragande på styrelsemöten. Erik Alfredsson och Liselotte-Eriksson Dahl avgår, omval föreslås som bifalles. Ordförande för ett år Alf Oskarsson, Tommy Eriksson väljs om som revisor på två år. Kjell Johansson väljs till ombud på Sveriges Åkeriföretags årsmöte. SÅ´s vision repeterades - Stolta och lönsamma åkeriföretag på en sund och attraktiv marknad. Verksamhets idé - Stödja medlemsföretagens behov av företagsutveckling, opinionsbildning och lobbying. Fokusområden är lönsam bransch, stärkt konkurrenskraft, effektiva transporter och trafiksäkerhet. Trendspaning Ordförande för SÅ Öst, Alf Oskarsson, håller en presentation om trender och framtid. - Behovet av transporter kommer att öka (e-handel och globalisering) - Miljöfokusering och krav på hållbara transporter (Fair Transport) kommer att öka. - Konkurrensen om arbetskraften ökar, brist på förare. - Viktiga beslut fattas i EU - Lönsamheten bör förpackas Fredrik Helander från Statoil flikar in att de frågat framgångsrika företag vad de anser är nyckeln till framgång, svaret de fått är attityd, positivt tänkande och uppförande. Alf fortsätter med aktuella frågor: - 64 ton (1 juni) Samling vid "runda bordet" under SÅ Öst´s årsmöte vid Örebro Truckstop. - Regeringens vårbudget (3:12 reglerna, ingen vägslitageavgift, ny utredning) - En ny avgiftsmodell (inom SÅ) kommer att tas upp på SÅ´s centrala årsmöte som är omsättningsbaserad. - Harmonisering av avgifter - Paketering av transportekonomiska frågor Vd för Sveriges Åkeriföretag har ordet Rickard Gegö börjar lite lätt med SÅs historik 1917 där det hela började med häst och vagn i Halmstad. Nu omsätter transportbranschen 100 miljarder vilket är 4% av Sveriges BNP. Lönsamhet kommer med attityd och affärsmodell. Fenix processen som lades ner i november och bakgrunden till det, nu blickar vi framåt. SÅ vill fortsätta att utöka resurserna i regionerna. Att SÅ syns i media är viktigt, vi har de senast åren ökat närvaron i media med 28%. SÅs 10 framgångar gås igenom, sanktionsavgifter, klampning (som tog 10år att få igenom politiskt), trängselskatt för alla, Fair Transport, vi uppvaktar köpare av transporter, SÅ har lyckats få bättre företagskontroller genom samarbete med Transportstyrelsen och även Skatteverket. Cabotagereglerna är kvar. Fair Transport är ett viktigt argument i framtiden, branschen går mot mer och mer miljötänk och det är viktigt att vi tar ställning (detta inkluderas i våra 4 fokusområden). Samarbete med Q3 - fyra kommuner kommer att använda sig av Q3s verktyg för transportupphandling. Svensk lastsäkring har gått på export och längre och tyngre fordon kom- mer att godkännas. Vi har ett gott samarbete med Transporstyrelsen där SÅ fortsatt att påverka med bland annat fungerande men ej besikigad färdskrivare. Åkerierna behövs - Transportbehovet beräknas i framtiden öka med 70%. Internethandeln ökar med 17% årligen. Behovet av juridikkunskap ökar. Kjell Johansson menar att behovet av 74 ton är en viktig fråga och blir en konkurrensfördel i framtiden. Regionchef SÅ Öst Ingemar Resare berättar om var SÅ finns geografiskt och vilka medarbetare som arbetar på SÅ Öst. Han tar upp aktuella branschfrågor som 64 ton, vägslitageavgift, minskat antal trafikpoliser, drivmedelsbeskattning och politik samt de långsiktiga spelreglerna. Vad har hänt 2014? Medlemshjälp, möten med polisen, Transportstyrelsen, politikerträffar, Riksväg 51, stipendier, trafiksäkerhetsdag och producentansvaret som kommer att flyttas till kommunerna. Viktiga frågor 2015 handlar om Trafikpolisens decimering, transportekonomi, upphandling av avfall och politikerträffar. SÅ Öst kommer att delta på utställningen i Mjölby. Projekt som ska genomföras framöver är miljökrav vid upphandling, mässkryssningen och Transportsäkerhetskonferens. Örebro Truckstop Lars-Inge Segerholm, marknadschef för Örebro Truckstop, och värd för dagen, berättade om Truckstop området. 90 st lastbilar får plats på parkeringen som de hjälpt kommunen att bygga. En ny restaurang håller på att byggas, den kommer ta ca 400personer. Kommunen har beslutat att området runt Truckstop endast ska innehålla företag inom transportbranschen och blir därmed en utmärkt arena för lastbilsrelaterad verksamhet. Området huserar idag bla. bilprovning, tvätthall, motell, trucknet radio, Assistanncekåren, drivmedel och mycket mycket mer. Rejmes förväntas flytta till området framöver. Rundvandring Örebro Truckstop Jan-Olov Engström visade upp delar av lokalerna på Örebro Truckstop, bland annat Engströms verkstad TMCC (Truck Machine Construction Company) som huserar 4000 kvm verkstadsyta. I anslutning till den finns en MECA-verkstad som kan släcka tvåor från intilliggande Opus-besiktningen. Engströms utbildar också grävmaskinister från Kvinnerstaskolan då man anser att marknadens grävmsaskinistutbildningar inte håller måt�tet. Gruppen passerade Dunlop Hiflex som söljer hydraulslangar och kopplingar och vi träffade sedan Hasse Lindberg på LP-service tvätthall. Hasse berättar om deras miljövänliga lastbilstvätt som har en sofistikerad biologisk reningsprocedur. Kunden kan välja att komma dagtid och få sitt ekipage tvättat alternativt skaffa ett tvättkort och göra jobbet själv kvällstid. Det är också LP som har hand om Motell1 med små enkla rum med hög standard. Jan-Olov tar sällskapet vidare och berättar att ytterliggare en mack ska byggas, en som är avsedd för personbilar. Vi släpps in för att titta på restaurangen “Truckstop Eat” som är under uppbyggnad. Restaurangen beräknas hysa ca 400 gäster, ska kunna ta in en lastbil tex vid lanseringen av nya bilmodeller. Den kommer att ha en 50-tals del och en sport del, en bar där Trucknet Radio kan sända ifrån. SÅ Öst tackar Örebro Truckstop för gästfriheten under helgens årsmöte. TEXT & FOTO: JONAS HOLMQVIST 33 Petri Ekorre verksamhetschef, Q3 Hållbara transporter att SÅ och Q3 funnit en gemensam plattform för samarbete inom Fair Transport. Det är ett ställningstagande från transportköpare och transportföretag för att förhindra illojal och illegal konkurrens. Sättet att stoppa illegal konkurrens är egentligen mycket enkelt. Den som upphandlar transport ska tänka Q3, den som vinner upphandlingen och i sin tur upphandlar underleverantörer ska tänka Q3, transportföretaget ska tänka Q3 och den som håller i ratten ska tänka Q3! DET ÄR GLÄDJANDE ATT TÄNKA Q3 – är att tänka arbetsmiljö. Det är inte god arbetsmiljö att sova i en lastbilshytt i en vecka. – är att tänka miljö. Det är ett faktum att det går att minimera skadliga utsläpp, genom bättre körteknik, nya bränslen etc. ATT TÄNKA Q3 – är att tänka trafiksäkerhet. Man behöver inte vara raketforskare för att förstå att en äldre bilpark med största sannolikhet har sämre trafiksäkerhetsegenskaper än en nyare. ATT TÄNKA Q3 – är att tänka kvalitet. Transportkvalitet – att varorna kommer fram till rätt ställe vid rätt tidpunkt. Informationskvalitet – att kunden vet var varorna är i transportledet och får proaktiv information. Utförandekvalitet – att den person som håller i ratten vet kundens krav, vart transporten är på väg och kan kommunicera med berörda parter. ATT TÄNKA Q3 jag lova! Q3 – Forum för hållbara transporter kommer att jobba för att transportköpare oavsett nivå alltid ska använda Q3-systemet vid val av transportör. Om vi lyckas med detta, har den illegala konkurrensen inte en chans! EN SAK KAN 26 UTBILDNING FÖR TRANSPORTLEDARE Vi är stolta över att kunna erbjuda: Försäkringspaketet som gör att du alltid är rätt försäkrad. Transportföretagen står inför nya krav och arbetsmetoder. Utan transportledare med uppdaterade kunskaper kan det vara svårt att hänga med i utvecklingen. Här får du de nödvändiga kunskaperna i både logistik, försäljning, juridik och transportekonomi. De fyra dagarna fördelas med en dag per ämnesinriktning omfattandes: •Logistik •Transportekonomi •Försäljning/kundrelationer •Juridik (avtals-, köp- och transporträtt) Kursort: Kursort: Stockholm 6-7/10+ 14-15/10 anmälan senast 7/9 Göteborg 17-18/11+ 24-25/11 anmälan senast 19/10 Kontakt: Förändringar sker ofta löpande i företagets verksamhet, och det är viktigt att försäkringsskyddet följer utvecklingen. Det hjälper vi dig med, bland annat genom en årlig genomgång av ditt skydd. Du slipper oroa dig över att inte ha ett tillräckligt skydd eller betala för ett skydd du inte behöver. Den årliga försäkringsrådgivningen är bara en av många förmåner som ingår i försäkringspaketet Trygga Yrkesförare. Kontakta oss så berättar vi mer om fördelarna för just dig! SÅ Utbildning 010-51 00 400, [email protected] Se även akeri.se/utbildning för mer information. I samarbete med Vill du bli ett av Sveriges säkraste företag? Ring 0771-111 720 redan idag. POSTTIDNING B Transportproffs – Sveriges Åkeriföretag Öst Transportgatan 4 702 27 ÖREBRO MÄSSKRYSSNING Boka 25 - 27 september 2015 Häng med på Gabriella för en konferens- och mässkryssning till Helsingfors. Åkerier, utställare och Sveriges Åkeriföretag träffas tillsammans under 36 timmar för att utbyta erfarenheter, skapa affärer och få ny kunskap. John Houdi bjuder på en häftig show i en blandning av komik och magi KONFERENSPROGRAM SKAL - Sveriges Åkeriföretags motsvarighet i Finland Thomas Morell - Sveriges Åkeriföretag Lotta Wiström - Wiström Coaching Jens Nilsson - Europaparlamentet Fre 25/9 12.00 Tidig ankomst - lunch och konferens. 13.00 Konferensstart, 156kr inkl lunch. 15.30 Sen ankomst (ej konferensprogram) 16.30 Avgång från Stadsgården Stockholm Lör 26/9 Mässa och utställarseminarier, forts konferens Sön 27/9 10.00 tillbaka vid Stadsgården Stockholm Lotta Wiström, har coachat internationella storföretag som Apple, kommer att prata om morgondagens ledarskap BOKA RESAN NU Vardagar kl.09:00 -17:00 senast 24/8 Ring Viking Line: 08-452 40 20 Mail: [email protected] Medlem uppge bokningskod: ÅKERI Utställare uppge bokningskod: ÅKERIU Pris per person, från 1996:För mer info se http://www.akeri.se/aktiviteter/masskryssning Kryssningen arrangeras av Sveriges Åkeriföretag Norr, Värmland, Skaraborg, Öst, Mitt, Gävleborg och Gotland. Kom och träf fa oss på mässan - bara bättre lösningar annons_mässkryss_A4_2015_VER5.indd 1 2015-05-22 15:53:50
© Copyright 2024