1. No category

TJÄNSTESKRIVELSE
Förslag till VA-taxa 2016
Förslag till beslut
Förvaltningen för Teknik föreslår nämnden för Teknik att brukningsavgiften höjs
med 4 % från och med 2016-01-01. Avgiftshöjningen skickas till
kommunfullmäktige för fastställande.
1 (3)
Datum
2015-03-27
Anläggningsavgift föreslås oförändrad.
Motivering till beslut
Va-verksamheten har genomfört stora investeringar de senaste åren. De större
investeringarna är ett nytt reningsverk i Lerkil, om- och nybyggnad av reningsverket
i Kullavik och utbyggnaden av kommunalt VA i flera VA-saneringsområden.
Dessutom genomförs reinvesteringar i ledningsnät och anläggningar för att behålla
och förbättra verksamheten.
VA-taxa tas ut i två olika former: Brukningsavgifter som avser kostnader för
förbrukning, drift och underhåll samt anläggningsavgifter som avser kostnader för
nyanslutning av fastigheter. Intäkten från anläggningsavgifterna periodiseras på
samma sätt som kostnader för investeringar.
Brukningsavgift
Driftkostnaderna för 2016 förväntas följa KPI och prisutvecklingen i samhället i
övrigt. De ökade kostnaderna för investeringar som utförts och planeras kräver dock
att intäkterna ökas något mer än index under 2016. Verksamheten bör planeras mot
ett visst underskott då verksamheten har en ingående balans i resultatfond om ca 5
mnkr vilken delvis skall förbrukas.
KUB1001, v2.0, 2013-02-26
Mot bakgrund av detta föreslås en höjning av brukningsavgiften på 4 %.
Nämnden för Teknik
Karl Lundgren
Direkt 0300-83 46 14
Mobil 0730-83 46 14
[email protected]
Kungsbacka kommun
Teknik
434 81 Kungsbacka
Besöksadress
Stadshuset, Storgatan 37
Telefon 0300-83 40 00
Fax 0300-83 49 21
[email protected]
www.kungsbacka.se
KUNGSBACKA KOMMUN
2 (3)
Anläggningsavgift
Entreprenad-index samt KPI visar på en i stort oförändrad kostnadsökning under
2015. Därför föreslås oförändrad anläggningsavgift.
Då index varit oförändrat i perioden och anläggningsavgifterna ej höjdes under 2015
finns dock en risk att kostnaderna ökar mer än normalt under 2015-2016 vilket
sannolikt kommer att kräva en höjning 2017.
Förutsättningar
Inför arbetet med Kommunbudget 2016-2020 har VAs resultat under perioden
simulerats.
Följande förutsättningar gäller för simuleringen;
•
Hänsyn har tagits till befolkningsprognos för kommunen som ger underlag
för antal tillkommande abonnenter.
•
Hänsyn har tagits till kommande och pågående va-saneringar och
gemensamhetsanläggningar
•
Den specifika förbrukningen, dvs förbrukningen per person av vatten väntas
vara oförändrad under perioden
•
Driftkostnaderna är generellt uppräknade med 3 % per år, vilket inrymmer
såväl kostnadshöjningar, effektiviseringar och ökad volym pga fler
abonnenter.
•
Kommunens internränta antages till 2.5% för hela simuleringsperioden.
•
Kapitalkostnaderna har beräknats utifrån den av TEN beslutade
investeringsplanen.
Resultat
I tabell nedan framgår simulerade intäkter och kostnader samt påverkan på
resultatfonden för perioden 2016-2020. För att erhålla en långsiktigt hållbar vaekonomi måste en taxehöjning av brukningsavgifterna ske 2016-01-01 med 4 %. För
perioden 2016-2020 antas att brukningsavgifterna öka med prognos kopplad till
relevanta index.
KUNGSBACKA KOMMUN
3 (3)
Belopp angivna i tkr, avrundade värden
2015
Budget
2016
2017
2018
2019
2020
Brukningsavgifter
113 330
120 500
128 000
133 000
137 500
142 000
Periodiserad intäkt
10 490
13 100
15 600
18 000
20 400
22 800
9 894
9 700
9 500
9 400
9 200
9 000
Summa intäkter
133 714
143 300
153 100
160 400
167 100
173 800
Driftskostnader
-97 054
-100 000
-103 000
-106 000
-109 200
-112 500
Avskrivningar
-23 700
-30 400
-32 900
-34 900
-36 000
-37 700
Räntor
-15 090
-16 900
-18 000
-18 700
-19 500
-20 100
-135 844
-147 300
-153 900
-159 600
-164 700
-170 300
-2 130
-4 000
-800
800
2 400
3 500
Resultatfond UB
5 000
1 000
200
1 000
3 400
6 900
Föreslagen
taxejustering
4,0%
5,0%
5,0%
3,0%
2,0%
2,0%
Övriga intäkter
Summa kostnader
Verksamhetsresultat
De ökade kapitalkostnaderna är den största anledningen till att brukningsavgifterna
behöver höjas. Från 2015 till 2020 ökar kapitalkostnaderna från 38,8 till 57,8 mnkr,
dvs med 19 mnkr. Under samma period ökar de periodiserade intäkterna från 10,5 till
22,8 mnkr, dvs med drygt 12 mnkr. Den största orsaken till att kapitalkostnaderna
ökar mer än de periodiserade intäkterna ligger i de stora investeringar kommunen
gjort bland annat i Kullaviks reningsverk.
För ett normalhushåll som förbrukar 150 m3 vatten årligen ökar kostnaden från 5753
kr inkl moms år 2015 till 5983 kr inkl moms år 2016.
Flera osäkerheter finns i antagandena om resultatutvecklingen varför årliga
simuleringar behöver göras för att korrigera eventuella felaktiga antaganden.
Staffan Hallström
Förvaltningschef
Bilagor:
Beslutet skickas till
Kommunfullmäktige
Karl Lundgren
Verksamhetschef
TJÄNSTESKRIVELSE
Datum
2015-03-30
Diarienummer
TE/
Underlag till tjänsteskrivelse Avgifter VA
VA avgifter 2016
Fast avgift
Vatten
Vatten, spillvatten
Vatten, spillvatten, dagvatten
Rörlig avgift
Vatten
Spillvatten
Vatten, spillvatten, dagvatten
Årsavgift
Avlopp obebodd fastighet
Avlopp 1 per
Avlopp 2 per
Avlopp 3 per
Avlopp 4 per
Avlopp 5 per
Avlopp 6 per
Sommaravlopp
Kostnad 2015
inklusive moms
1 781 Kr/år
2 226 Kr/år
2 226 Kr/år
Kostnad 2016
inklusive moms
1 852 kr/år
2 315 kr/år
2 315 kr/år
Kostnad 2015
inklusive moms
7,84 Kr/m3
15,68 Kr/m3
23,51 Kr/m3
Kostnad 2016
inklusive moms
8,15 Kr/m3
16,31 Kr/m3
24,46 Kr/m3
Kostnad 2015
inklusive moms
1 781 Kr/år
2 564,90 Kr/år
3 348,80 Kr/år
4 132,70 Kr/år
4 916,60 Kr/år
5 700,50 Kr/år
6 484,40 Kr/år
2 721,68 Kr/år
Kostnad 2016
inklusive moms
1 852 Kr/år
2 667 Kr/år
3 483 Kr/år
4 298 Kr/år
5 113 Kr/år
5 929 Kr/år
6 744 Kr/år
2 831 Kr/år
1 (2)
Kungsbacka kommun
434 81 Kungsbacka
Besöksadress
Stadshuset, Storgatan 37
Telefon 0300-83 40 00
www.kungsbacka.se
KUNGSBACKA KOMMUN
2 (2)
Exempel på årsavgift för hushåll med vatten, spillvatten och dagvatten
Förbrukning
Kostnad 2015
Kostnad 2016
inklusive moms
inklusive moms
150 m3
5 753 kr
5 983 kr
3
200 m
6 929 kr
7 206 kr
Avgifter för vattenmätare
Vinterförvaring
Byte av sönderfrusen mätare
Uthyrning av ståndrörmätare för
brandpost
Trasig ståndrörmätare, extra avgift
Kontroll av vattenmätare
Stängning/återkoppling pga.
abonnentens försumlighet
Besöksavgift vid upprepade besök
Kostnad 2015
inklusive moms
577,20 kr
822,64 kr
247,50 Kr/mån
Kostnad 2016
inklusive moms
600 kr
856 kr
257 Kr/mån
742,50 kr
822,64 kr
577,20 kr
772 kr
856 kr
600 kr
330,73kr
344 kr
TJÄNSTESKRIVELSE
Datum
2014-10-17
Diarienummer
TE/2014:506
Underlag till tjänsteskrivelse Avgifter VA
VA avgifter 2015
Fast avgift
Vatten
Vatten, spillvatten
Vatten, spillvatten, dagvatten
Rörlig avgift
Vatten
Spillvatten
Vatten, spillvatten, dagvatten
Årsavgift
Avlopp obebodd fastighet
Avlopp 1 per
Avlopp 2 per
Avlopp 3 per
Avlopp 4 per
Avlopp 5 per
Avlopp 6 per
Sommaravlopp
Caroline Sandberg
Teknik
0300-838107
[email protected]
Kostnad inklusive
moms
1 781 Kr/år
2 226 Kr/år
2 226 Kr/år
exklusive moms
Kostnad inklusive
moms
7,84 Kr/m3
15,69 Kr/m3
23,51 Kr/m3
Exklusive moms
Kostnad inklusive
moms
1 781 Kr/år
2 564,90 Kr/år
3 348,80 Kr/år
3 529,50 Kr/år
4 916,60 Kr/år
5 700,50 Kr/år
6 484,40 Kr/år
2 721,68 Kr/år
Exklusive moms
1 (2)
1 425 kr/år
1 780 kr/år
1 780 kr/år
6,27 Kr/m3
12,55 Kr/m3
18,81 Kr/m3
1 424,80 Kr/år
2 051,92 Kr/år
2 679,04 Kr/år
2 823,60 Kr/år
3 933,28 Kr/år
4 560,40 Kr/år
5 187,52 Kr/år
2 177,34 Kr/år
Kungsbacka kommun
434 81 Kungsbacka
Besöksadress
Stadshuset, Storgatan 37
Telefon 0300-83 40 00
www.kungsbacka.se
KUNGSBACKA KOMMUN
2 (2)
Exempel på årsavgift för hushåll med vatten, spillvatten och dagvatten
Förbrukning
Kostnad inklusive
Exklusive moms
moms
150 m3
5 752 kr
4 602 kr
3
200 m
6 928 kr
5 542 kr
Avgifter för vattenmätare
Vinterförvaring
Byte av sönderfrusen mätare
Uthyrning av ståndrörmätare för
brandpost
Trasig ståndrörmätare, extra avgift
Kontroll av vattenmätare
Stängning/återkoppling pga.
abonnentens försumlighet
Besöksavgift vid upprepade besök
Caroline Sandberg
Projektsamordnare
Inklusive moms
577,20 kr
822,64 kr
247,50 Kr/mån
Exklusive moms
461,76 kr
658,11 kr
198 Kr/mån
742,50 kr
822,64 kr
577,20 kr
594 kr
658,11 kr
461,76 kr
330,73kr
264,58 kr
KUNGSBACKA KOMMUN
Arbetsutskottet nämnden för Teknik
SAMMANTRÄDESPROTOKOLL
13 (17)
Datum
2015-04-01
AU § 21
TE/2014:560
Motion om rondell vid stationen
Utskottets förslag till nämnden
Arbetsutskottet föreslår nämnden för teknik att föreslå kommunfullmäktige avslag av
motionen och att nuvarande korsningsutformning blir kvar.
Särskilt uttalande
Ordförande Monica Neptun (FP) uttalar :
Folkpartiet respekterar den utredning som gjorts av Norconsult men anser att den
trafik svårighet som råder vid denna korsning inte är tillfredsställande.
Det pågår stora utvecklingsplaner i centrala Kungsbacka och kommunen håller på att
utreda de framtida trafikflödena, vi förutsätter att problematiken vid denna korsning
kommer att beaktas i den framtida trafikplanen.
Motivering till beslut
För att bibehålla den trafikmiljö som är avsikten med utformningen av korsningen
Varbergsvägen – Storgatan, nämligen att minimera trafiken på Kungsgatan –
Vallgatan, ska befintlig utformning bibehållas.
Sammanfattning
Folkpartiet Liberalerna har inkommit med ”Motion ang rondell vid stationen” till
kommunfullmäktige 2014-09-23, KS/2014:386. Denna motion har remitterats till
nämnden för Teknik genom beslut i kommunstyrelsens arbetsutskott §341, 2014-1111.
Teknik redovisade i nämnden för Teknik 2013-01-24 utredningen av en
rondell/cirkulationsplats i korsningen Storgatan – Varbergsvägen. Av utredningen
framgår att korsningen har bidragit till att skapa den trafikmiljö som var avsikten vid
genomförandet av ombyggnaden av Varbergsvägen och Storgatan i samband att
Västkustbanan byggdes om.
Beslutsunderlag
Tjänsteskrivelse, 2015-03-18
Beslut §17, nämnden för Teknik 2014-01-24 protokoll nämnden för Teknik 2006-03
TEAU_121204_79-104AU (protokoll AU nämnden för Teknik 2012-12)
Tjänsteskrivelse, Direktiv - Varbergsvägen – Storgatan, (AU nämnden för Teknik
2012-12)
Paragrafen fortsätter
Justerare
Expedierat/bestyrkt
KUNGSBACKA KOMMUN
Arbetsutskottet nämnden för Teknik
SAMMANTRÄDESPROTOKOLL
14 (17)
Datum
2015-04-01
AU § 21
Bilaga, Stationskorsningen, utredning, dat 2012-12-05
Tjänsteskrivelse, TEN § 22 -2006 (nämnden för Teknik 2006-03)
Beslut §23, nämnden för Teknik 2006-03 (protokoll nämnden för Teknik 2006-03)
Justerare
Expedierat/bestyrkt
TJÄNSTESKRIVELSE
Datum
2015-03-18
Diarienummer
TE/2014:560
Motion om rondell vid stationen
Förslag till beslut
Nuvarande korsningsutformning blir kvar. Förvaltningen får i uppdrag att genomföra den
informationsinsats som beslutades i nämnden för Teknik 2013-01-24, §17.
Motivering till beslut
För att bibehålla den trafikmiljö som är avsikten med utformningen av korsningen Varbergsvägen –
Storgatan, nämligen att minimera trafiken på Kungsgatan – Vallgatan, ska befintlig utformning
bibehållas.
Beskrivning av ärendet
Folkpartiet Liberalerna har inkommit med ”Motion ang rondell vid stationen” till kommunfullmäktige
2014-09-23, KS/2014:386. Denna motion har remitterats till nämnden för Teknik genom beslut i
kommunstyrelsens arbetsutskott §341, 2014-11-11.
”Kungsbacka har senaste åren byggt ut rondell efter rondell. En del stora och andra lite mindre. Flera
i en storlek som skulle passa stället där den kanske behövs mest. Nämligen korsningen vid stationen
där Storgatan möter Varbergsvägen och bilar försöker ta sig ut från stationen. Jag har tidigare
motionerat om detta men fått nej. Problemet har sedan dess inte minskat utan ökat. Korsningen är
verkligen i behov av en rondell.”
Korsningen Storgatan – Varbergsvägen har tidigare varit uppe i nämnden för Teknik för behandling,
dels 2006 och dels 2013. Båda gångerna har beslut fattats att befintlig utformning ska vara kvar samt
beslut har fattats om diverse åtgärder på platsen.
Förvaltningen redovisade i nämnden för Teknik 2013-01-24 utredningen av en
rondell/cirkulationsplats i korsningen Storgatan – Varbergsvägen. Av utredningen framgår att
korsningen har bidragit till att skapa den trafikmiljö som var avsikten vid genomförandet av
ombyggnaden av Varbergsvägen och Storgatan i samband att Västkustbanan byggdes om. Målet var
att skapa ungefär lika flöden på Vallgatan utmed innerstaden som på Borgmästaregatan utmed
Kungsmässan.
Charlotta Ljungkull
Teknik
0300-835031
[email protected]
1 (3)
Kungsbacka kommun
434 81 Kungsbacka
Besöksadress
Stadshuset, Storgatan 37
Telefon 0300-83 40 00
www.kungsbacka.se
KUNGSBACKA KOMMUN
2 (3)
Norconsults utredning visar att en cirkulation i korsningen Varbergsvägen – Storgatan skulle förändra
framkomlighets-förhållandena i Kungsbacka centrum i alldeles ”fel riktning”. Den trafikpolicy för
centrala Kungsbacka som följts sedan länge innebär att man strävar efter att minimera trafiken på
Kungsgatan - Vallgatan förbi Innerstaden och därmed även på Storgatan väst. Med stationskorsningen
ombyggd till cirkulationsplats förändras relationerna mellan trafikströmmarna så att framkomligheten
för trafik från Storgatan väst ökar påtagligt medan framkomligheten minskar för genomgående trafik
på Storgatan norr – Varbergsvägen.
Förvaltningen fick i uppdrag att ta fram en informationsbroschyr till Kungsbackas hushåll för att skapa
förståelse och kunskap om hur man som bilist utnyttjar stadens trafikleder vid resor som inte har sin
målpunkt i centrum.
Sammanfattning
Folkpartiet Liberalerna har inkommit med ”Motion ang rondell vid stationen” till kommunfullmäktige
2014-09-23, KS/2014:386. Denna motion har remitterats till nämnden för Teknik genom beslut i
kommunstyrelsens arbetsutskott §341, 2014-11-11.
Teknik redovisade i nämnden för Teknik 2013-01-24 utredningen av en rondell/cirkulationsplats i
korsningen Storgatan – Varbergsvägen. Av utredningen framgår att korsningen har bidragit till att
skapa den trafikmiljö som var avsikten vid genomförandet av ombyggnaden av Varbergsvägen och
Storgatan i samband att Västkustbanan byggdes om.
Beslutsunderlag
Tjänsteskrivelse, 2015-03-18
Beslut §17, nämnden för Teknik 2014-01-24 protokoll nämnden för Teknik 2006-03
TEAU_121204_79-104AU (protokoll AU nämnden för Teknik 2012-12)
Tjänsteskrivelse, Direktiv - Varbergsvägen – Storgatan, (AU nämnden för Teknik 2012-12)
Bilaga, Stationskorsningen, utredning, dat 2012-12-05
Tjänsteskrivelse, TEN § 22 -2006 (nämnden för Teknik 2006-03)
Beslut §23, nämnden för Teknik 2006-03 (protokoll nämnden för Teknik 2006-03)
Beslutet skickas till
KSAU
Kommunfullmäktige
KUNGSBACKA KOMMUN
3 (3)
Charlotta Ljungkull
Enhetschef Trafik och Park planering
KUNGSBACKA KOMMUN
PROTOKOLLSUTDRAG
Kommunstyrelsens arbetsutskott
Datum
2014-11-11
§ 341
Motion om rondell vid stationen, från Madelene Nordström (FP)
KS/2014:386
Beslut
Motionen remitteras till nämnden för Teknik.
Sammanfattning
Ledamoten Madelene Nordström (FP) väcker i skrivelse den 4 september motion om
rondell vid stationen.
”Kungsbacka har senaste åren byggt ut rondell efter rondell. En del stora och
andra lite mindre. Flera i en storlek som skulle passa stället där den kanske
behövs mest. Nämligen korsningen vid stationen där Storgatan möter
Varbergsvägen och bilar försöker ta sig ut från stationen. Jag har tidigare
motionerat om detta men fått nej. Problemet har sedan dess inte minskat utan
ökat. Korsningen är verkligen i behov av en rondell.
Yrkande:
att kommunfullmäktige ger nämnden för teknik i uppdrag att snarast bygga en
rondell vid stationen.”
Beslutsunderlag
Kommunfullmäktige, 2014-10-14, § 137
Beslutsexpediering
TE
Expedierat/bestyrkt
Korsningen Storgatan-Varbergsvägen i
Kungsbacka stad ("stationskorsningen")
Utredning av den nuvarande trafiksäkerhets- och
framkomlighetssituationen samt av möjligheterna till
förbättringar
2012-12-05
Korsningen Storgatan-Varbergsvägen i Kungsbacka stad
("stationskorsningen")
Utredning av den nuvarande trafiksäkerhets- och framkomlighetssituationen
samt av möjligheterna till förbättringar
2012-12-05
Beställare
Kungsbacka stad
434 81 Kungsbacka
0300-83 40 00
Beställarens representant
Lars Björkman
Konsult Norconsult AB
Box 8774
402 76 Göteborg
Uppdragsledare
Handläggare
Handläggare
Erland Kjellson
Anders Axenborg
Terese Salomonsson
Uppdragsnummer
102 33 29
Filnamn och sökväg
Tryck
n:\102\33\1023329\0-mapp\09 beskr-utredn-pmkalkyl\pm\stationskorsningen, rapport 2012-12-05.doc
Norconsult AB
3 (24)
n:\102\33\1023329\0-mapp\09 beskr-utredn-pmkalkyl\pm\stationskorsningen, rapport 2012-12-05.doc
Innehållsförteckning
1
1.1
1.2
Inledning
Bakgrund
Avgränsningar och syften
5
5
5
2
2.1
7
2.2
2.3
2.4
Nulägessituationen
Beskrivning av gatuutformning och trafikrörelser inom
utredningsområdet
Observationer av trafiken i och kring stationskorsningen
Trafikolyckor
Trafikräkningar
7
8
9
11
3
3.1
3.2
Analyser av nuläge och framtid med oförändrad korsning
Framkomlighetsanalys med Capcal av nuläget
Trafikprognoser och framtida förändringar av framkomligheten
13
13
13
4
Möjligheter till förbättringar av trafikförhållandena i korsningen –
lokalt
15
5
Möjligheter till förbättringar av trafikförhållandena i korsningen –
övergripande
18
6
Sammanfattande slutsatser
2012-12-05
Korsningen Storgatan-Varbergsvägen i Kungsbacka stad
("stationskorsningen")
Utredning av den nuvarande trafiksäkerhets- och
framkomlighetssituationen samt av möjligheterna till förbättringar
22
4 (24)
Kungsmässan
Storgatan
Varbergsvägen
Centrala Kungsbacka, med utredningsområdet markerat
(Kartunderlag: Eniro)
2012-12-05
Korsningen Storgatan-Varbergsvägen i Kungsbacka stad
("stationskorsningen")
Utredning av den nuvarande trafiksäkerhets- och
framkomlighetssituationen samt av möjligheterna till förbättringar
n:\102\33\1023329\0-mapp\09 beskr-utredn-pmkalkyl\pm\stationskorsningen, rapport 2012-12-05.doc
Figur 1
5 (24)
1
Inledning
1.1
Bakgrund
Nämnden för Teknik har genom ett direktiv givit förvaltningen i uppdrag att utreda
och föreslå åtgärder i korsningen Storgatan-Varbergsvägen, fortsättningsvis
benämnd ”stationskorsningen”. Uppgifter har framförts om att korsningen fungerar
dåligt, med tidvis låg framkomlighet och köbildning från anslutande gator med
väjningsplikt, dvs från Storgatan i väster och från stationen/Badhusparken i öster.
Svårigheterna för dessa trafikströmmar att ta sig ut i och genom korsningen kan
också medföra trafiksäkerhetsproblem. Problemen anges alltså gälla för trafik från
båda anslutningarna med väjningsplikt, men trafiken från Storgatan i väster är
bortåt tio gånger större än trafiken från stationen.
Redan inledningsvis bör påpekas att framkomlighetsproblemen för biltrafiken från
Storgatan i väster delvis är en avsiktlig följd av den trafikpolicy i centrala Kungsbacka som följts sedan ett tjugotal år. I den snabbt växande staden är - trots
utbyggnaden av förbifartsleder som Tölö Tvärled - en avsevärd trafikvolym
centralt i staden ofrånkomlig; det rör sig då inte om genomfartstrafik utan till stor
del om trafik mellan olika, relativt centrala delar av staden. Sådan trafik, mellan å
ena sidan stadsdelar i norr och väster och å andra sidan stadsdelar i söder och öster,
leds effektivast och med minst störningar från Storgatan i norr via Varbergsvägen
genom viadukten under järnvägen. På Vallgatan förbi Innerstaden och på Storgatan
fram till stationskorsningen, där biltrafiken kommer i konflikt med omfattande
gång- och cykeltrafik och där de högsta halterna av luftföroreningar i staden har
uppmätts, har målet däremot varit att så långt möjligt minska biltrafiken.
Möjliga åtgärder som förbättrar trafiksituationen i stationskorsningen bör därför
utformas så att de inte leder till ökad trafik på Vallgatan – Storgatan fram till
stationskorsningen, och inte heller till ökad trafik genom Innerstaden.
1.2
Avgränsningar och syften
n:\102\33\1023329\0-mapp\09 beskr-utredn-pmkalkyl\pm\stationskorsningen, rapport 2012-12-05.doc
Utredningen inriktas på trafiksituationen i och möjliga åtgärder för korsningen
mellan Storgatan och Varbergsvägen - stationskorsningen. I det utredningsområde som markeras i figur 1 och visas närmare i figur 2 ingår också övergångsställena för fotgängare norr och väster om korsningen samt infarten till och utfarten
från korttidsparkeringen framför stationsbyggnaden.
I första hand behandlas situationen i nuläget, men utblickar mot framtiden görs
också baserat på trafikprognoser.
2012-12-05
Korsningen Storgatan-Varbergsvägen i Kungsbacka stad
("stationskorsningen")
Utredning av den nuvarande trafiksäkerhets- och
framkomlighetssituationen samt av möjligheterna till förbättringar
6 (24)
Storgatan norr
Varbergsvägen
Figur 2
Trafikrörelser i utredningsområdet
2012-12-05
Korsningen Storgatan-Varbergsvägen i Kungsbacka stad
("stationskorsningen")
Utredning av den nuvarande trafiksäkerhets- och
framkomlighetssituationen samt av möjligheterna till förbättringar
n:\102\33\1023329\0-mapp\09 beskr-utredn-pmkalkyl\pm\stationskorsningen, rapport 2012-12-05.doc
Storgatan väst
7 (24)
Utredningen har följande syften:
 Att undersöka nuvarande trafiksituation, med observationer och trafikräkningar
under högtrafiktid, samt att sammanställa uppgifter om inträffade trafikolyckor.
 Att med kapacitets- och framkomlighetsberäkningar analysera hur korsningen
fungerar idag respektive efter förväntade trafikökningar i framtiden.
 Att redovisa möjliga framkomlighetsförbättrande åtgärder lokalt i korsningen
och diskutera deras trafikeffekter.
 Att redovisa möjliga övergripande åtgärder beträffande biltrafiknätet i Kungsbacka stad vilka kan påverka trafiksituationen i stationskorsningen.
2
Nulägessituationen
2.1
Beskrivning av gatuutformning och trafikrörelser
inom utredningsområdet
Stationskorsningen – se figur 2 – är en väjningsreglerad fyrvägskorsning där den
genomgående gatan, Storgatan norr–Varbergsvägen, har företräde. I korsningen
ansluter Storgatan väst, den utgör en fortsättning av Vallgatan förbi Innerstaden.
Från öster ansluter utfarten från korttidsparkeringen vid stationshuset, taxificka
samt parkeringsplatsen i Badhusparken (observera de i figur 2 angivna gatunamnen
Storgatan norr och Storgatan väst, dessa används genomgående i fortsättningen).
Gatornas körbanor har med två undantag ett körfält i varje riktning. Varbergsvägens tillfart har ett separat vänstersvängfält och tillfarten från Storgatan väst har
ett separat högersvängfält.
n:\102\33\1023329\0-mapp\09 beskr-utredn-pmkalkyl\pm\stationskorsningen, rapport 2012-12-05.doc
Inom hela det i figur 2 redovisade utredningsområdet är hastigheten skyltad
30 km/h (på Varbergsvägen sänks hastigheten från 40 till 30 km/h strax norr om
viadukten med järnvägen).
Gång- och cykeltrafik förekommer i princip inte i korsningen, och några övergångsställen finns inte heller markerade. Huvuddelen av den gång- och cykeltrafik
som korsar den genomgående gatan gör det via gång-cykeltunneln strax söder om
stationskorsningen. Stor betydelse har emellertid också övergångsstället vid Resecentrum, beläget på Storgatan norr ett fyrtiotal meter norr om stationskorsningen.
2012-12-05
Korsningen Storgatan-Varbergsvägen i Kungsbacka stad
("stationskorsningen")
Utredning av den nuvarande trafiksäkerhets- och
framkomlighetssituationen samt av möjligheterna till förbättringar
8 (24)
Gångöverfarten på Storgatan väst vid hotellet kopplar det nordsydliga gång-cykelstråket förbi Stadshuset till gång-cykeltunneln.
2.2
Observationer av trafiken i och kring
stationskorsningen
I utredningen har stor vikt lagts vid hur trafiken faktiskt fungerar i korsningen (till
detta kommer räkningar av trafiken samt modellanalyser vilka redovisas längre
fram i rapporten). Observationer har gjorts vid ett antal tillfällen under eftermiddagens högtrafiktid under ”normala” vardagar i april 2012. Längst sammanhängande observationer gjordes i anslutning till de manuella trafikräkningar som
utfördes under hela den period då trafiken erfarenhetsmässigt är kraftigt förhöjd,
dvs klockan 15-18. Det bör betonas att gjorda observationer alltså är stickprov på
trafiksituationen, och att tillfällen med ännu högre trafikbelastningar eventuellt
kan förekomma under särskilda toppdygn.
Den allmänna och entydiga bilden från våra observationer är - för hela utredningsområdet - tät trafik som ändå flyter lugnt och väl. Skyltade hastigheter följs av de
allra flesta. Inga direkta konflikter mellan olika trafikanter kunde noteras (konflikter är det ”stadium” som föregår och kan leda till en trafikolycka).
Att trafiken på den genomgående gatan har företräde och att trafiken på tvärgatorna
skall lämna företräde, är regler som vad vi kunde se följdes helt och hållet – även
om en del bilister från tvärgatorna ibland utnyttjade mycket små luckor i den
genomgående trafiken. Några köer på den genomgående gatan uppstår därför
normalt inte i korsningen.
En viktig förklaring till att köproblemen på de korsande gatuanslutningarna inte är
större trots den betydande trafiken på den genomgående gatan, är övergångsstället
för fotgängare vid stationshuset/Resecentrum. I och med att biltrafikanterna som
kommer från Storgatan norr måste stanna relativt ofta för fotgängare så skapas
luckor för trafiken från tvärgatorna i stationskorsningen, och överhuvudtaget lugnar
detta ner trafikrytmen inom utredningsområdet. Under våra observationer
2012-12-05
Korsningen Storgatan-Varbergsvägen i Kungsbacka stad
("stationskorsningen")
Utredning av den nuvarande trafiksäkerhets- och
framkomlighetssituationen samt av möjligheterna till förbättringar
n:\102\33\1023329\0-mapp\09 beskr-utredn-pmkalkyl\pm\stationskorsningen, rapport 2012-12-05.doc
Från Storgatan väst köar fordon upp, typiskt är 2-3 köande bilar. Längre köer än
4-5 bilar har inte observerats. Väntetiden kan då vara kring halvminuten, i extrema
fall uppemot 1 minut. Att ta sig ut från stationen eller parkeringsplatsen i
Badhusparken upplevs troligen som svårare än från Storgatan väst (bland annat är
sikten sämre söderut mot Varbergsvägen). Till följd av den ringa trafikmängden på
denna anslutning (se kapitel 2.4 nedan) förekom dock aldrig fler än 1-2 köande
bilar här, och väntetiden understeg alltid 1 minut.
9 (24)
inträffade heller inga konflikter på övergångsstället, och bilisterna lämnade
fotgängarna företräde enligt gällande regel. Gångöverfarten på Storgatan väst vid
hotellet påverkar däremot inte trafikförhållandena i stationskorsningen.
Av största betydelse för trafiksituationen inom utredningsområdet, särskilt under
eftermiddagarnas högtrafiktid, är gatukorsningen närmast norr om området, dvs
Borgmästaregatan–Göteborgsvägen. Denna korsning, utbyggd till cirkulationsplats,
fungerar då som ett ”filter” – den släpper bara igenom så mycket trafik från
Borgmästaregatan i väster och Göteborgsvägen i norr som korsningens kapacitet
medger. Under högtrafiktid på eftermiddagen medför detta en dämpning av den
sydgående trafiken på Storgatan norr förbi stationen. Den fördel för trafikförhållandena inom utredningsområdet som detta medför motsvaras naturligtvis av
nackdelen att biltrafikanter tvingas till påtagliga väntetider i köerna fram till
cirkulationsplatsen. Dessa köer kan sträcka sig längs större delen av Borgmästaregatan bort mot Varlavägen, respektive en bit norrut på Göteborgsvägen.
Att så långa köer bildas även på Göteborgsvägen kan förvåna, men detta beror
sannolikt på att bilister som kommer norrifrån på Varlavägen har upptäckt att om
de istället för att fortsätta Varlavägen – Borgmästaregatan väljer Tölö Tvärled och
sedan svänger ner på Göteborgsvägen så får de företräde i cirkulationsplatsen vid
Borgmästaregatan. (Möjligheterna att förbättra trafiksituationen i denna korsning
behandlas i kapitel 5).
2.3
Trafikolyckor
Trafikolyckor som inträffat inom utredningsområdet under perioden 2002-2011
redovisas i figur 3. Källa är databasen Strada (”ett informationssystem för alla data
om skador och olyckor inom hela vägtransportsystemet”), som dock bara omfattar
trafikolyckor som medfört personskada. I databasen ingår såväl polisrapporterade
olyckor som rapporter från sjukhus om personer som skadats vid trafikolycka.
n:\102\33\1023329\0-mapp\09 beskr-utredn-pmkalkyl\pm\stationskorsningen, rapport 2012-12-05.doc
Totalt har 14 personskadeolyckor rapporterats under tioårsperioden, med 1 svårt
skadad och 16 lindrigt skadade. Vid häften av olyckorna (de som är markerade med
G) har endast en gående eller en cyklist varit inblandad, detta är alltså en form av
singelolyckor. Dessa olyckor är koncentrerade till stationshuset och Resecentrum
och har typiska orsaker, halka ibland kombinerat med tidsstress.
2012-12-05
Korsningen Storgatan-Varbergsvägen i Kungsbacka stad
("stationskorsningen")
Utredning av den nuvarande trafiksäkerhets- och
framkomlighetssituationen samt av möjligheterna till förbättringar
10 (24)
Figur 3
Inträffade trafikolyckor inom utredningsområdet under perioden 20022011, vilka medfört personskada. (Källa: Strada)
2012-12-05
Korsningen Storgatan-Varbergsvägen i Kungsbacka stad
("stationskorsningen")
Utredning av den nuvarande trafiksäkerhets- och
framkomlighetssituationen samt av möjligheterna till förbättringar
n:\102\33\1023329\0-mapp\09 beskr-utredn-pmkalkyl\pm\stationskorsningen, rapport 2012-12-05.doc
Stationskorsningen
11 (24)
Av de övriga olyckorna har tre skett i stationskorsningen. Två av dessa är typiska
bil-bilolyckor, en korsningsolycka (K) och en avsvängsolycka (A). Den tredje
olyckan, i figuren markerad C, gäller en mopedist (enligt polisen utan rätt ålder och
förarbevis) som inte uppmärksammade att framförvarande bilist hade stannat utan
körde på denna bakifrån. Ytterligare olyckor som endast resulterat i fordonsskador
kan ha skett, men sådana olyckor ingår alltså inte i den tillgängliga statistiken.
2.4
Trafikräkningar
För att bestämma trafikmängderna i olika tillfarter under högst belastad timme på
eftermiddagen gjordes manuella räkningar av trafiken en torsdag i slutet av april.
Vi finner inga skäl att se den valda räknedagen annat än som en typisk vardag
under de delar av året då trafiken brukar vara som störst, alltså vår och höst.
Resultat av räkningarna redovisas i figur 4. Den mest trafikerade 60-minutersperioden, ”maxtimmen”, inföll kl 15.45 – 16.45. Den totala, ingående trafiken i
korsningen uppgick under denna timme till cirka 2.150 fordon. Trafiken utgjordes
då till helt övervägande del av personbilar och därutöver en del bussar samt enstaka
lastbilar. De största trafikmängderna finns inte oväntat på den genomgående gatan:
summa 750 fordon kör in i korsningen från Storgatan norr och summa 800 fordon
kör in från Varbergsvägen. Av dessa trafikströmmar svänger i storleksordningen
20 % av mot Storgatan väst.
På Storgatan väst är trafiken mot stationskorsningen mycket större än trafiken från
denna korsning (535 jämfört med 335 fordon). Den trafikström av alla dem som
räknats som mest ”sticker ut” är trafiken från Storgatan väst som svänger höger ner
på Varbergsvägen (425 fordon). En förklaring till detta räkneresultat kan vara att
trafikanter som kommer framförallt från väg E6 i norr väljer att köra via Särömotet
och Kungsgatan istället för via det norra E6-motet och Varlavägen, i syfte att slippa
köerna vid cirkulationsplatsen Borgmästaregatan-Storgatan.
n:\102\33\1023329\0-mapp\09 beskr-utredn-pmkalkyl\pm\stationskorsningen, rapport 2012-12-05.doc
På anslutningen till stationen och Badhusparken omfattade trafiken under
maxtimmen drygt 10 fordon in och ca 65 fordon ut. Snedfördelningen beror
naturligtvis främst på att korttidsparkerande vid stationen kör in till parkeringen
längre norrut.
På övergångsstället vid Resecentrum räknades 110 passerande fotgängare under
maxtimmen. Dessa koncentrerades i viss mån till tiderna för ankommande och
avgående tåg och bussar, men var i huvudsak rätt jämnt utspridda över maxtimmen
så att de orsakade återkommande luckor i fordonstrafiken på Storgatan norr.
2012-12-05
Korsningen Storgatan-Varbergsvägen i Kungsbacka stad
("stationskorsningen")
Utredning av den nuvarande trafiksäkerhets- och
framkomlighetssituationen samt av möjligheterna till förbättringar
Figur 4
Manuella trafikräkningar vid stationskorsningen
torsdagen 2012-04-26, kl 15-18.
2012-12-05
Korsningen Storgatan-Varbergsvägen i Kungsbacka stad
("stationskorsningen")
Utredning av den nuvarande trafiksäkerhets- och
framkomlighetssituationen samt av möjligheterna till förbättringar
n:\102\33\1023329\0-mapp\09 beskr-utredn-pmkalkyl\pm\stationskorsningen, rapport 2012-12-05.doc
12 (24)
13 (24)
3
Analyser av nuläge och framtid med
oförändrad korsning
3.1
Framkomlighetsanalys med Capcal av nuläget
Analyser har utförts med programmet Capcal av hur stationskorsningen fungerar i
nuläget vad avser trafikbelastning, framkomlighet och köer. Ingångsvärden i
analyserna är de trafikmängder som räknats under maxtimmen på eftermiddagar, se
kap 2.4 ovan.
Modellstudierna redovisar trafikförhållanden som till väsentlig del överensstämmer
med dem som observerats, men en skarp avvikelse finns. Den gäller trafikbelastning och köförhållandena för dem som kör ut i korsningen från Storgatan väst
respektive från stationen. Capcal-analysen resulterar här i höga trafikbelastningar
(kring 0,9) och avsevärda köer: i genomsnitt 6 köande bilar på Storgatan väst och 5
köande bilar från stationen (jfr observationerna av i genomsnitt 2-3 köande bilar
från Storgatan väst respektive 1-2 från stationen).
Skälet till att modellanalyserna för dessa anslutningar ger resultat som avviker så
starkt från vad som observerats är med största säkerhet kopplat till gångtrafiken på
övergångsstället vid Resecentrum. Denna förutsättning kan modellen inte hantera
på ett tillfredsställande sätt. Vid observationerna kunde man direkt avläsa hur
korsande gångtrafik skapade luckor i trafikströmmen från Storgatan norr.
Modellstudierna bekräftar därigenom indirekt hur och på vilket sätt trafiken
fungerar i stationskorsningen. Modellen bedöms också, med stor försiktighet,
kunna användas för att bedöma hur andra former av regleringar av korsningen
skulle förändra framkomligheten för olika trafikströmmar.
3.2
Trafikprognoser och framtida förändringar av
framkomligheten
n:\102\33\1023329\0-mapp\09 beskr-utredn-pmkalkyl\pm\stationskorsningen, rapport 2012-12-05.doc
Med den starka bebyggelsetillväxten i Kungsbacka stad med omland tenderar
trafikmängder, trafikbelastningar och köer att öka avsevärt inom staden. Prognoser
över framtida trafikmängder redovisas i ”Trafikledsplan för Kungsbacka stad”
(Kungsbacka kommun och GF Konsult AB, 2007).
Jämfört med utgångsläget för trafikplanen år 2005 så innebar utbyggnaden av Tölö
Tvärled betydande minskningar av den trafik som går centralt genom staden, dvs
på Varbergsvägen genom viadukten. I trafikledsplanen redovisas hur
2012-12-05
Korsningen Storgatan-Varbergsvägen i Kungsbacka stad
("stationskorsningen")
Utredning av den nuvarande trafiksäkerhets- och
framkomlighetssituationen samt av möjligheterna till förbättringar
14 (24)
trafikmängden här minskar från cirka 19.000 till ca 15.000 fordon/vardagsdygn;
denna minskning bekräftas också av utförda trafikräkningar.
2012-12-05
Korsningen Storgatan-Varbergsvägen i Kungsbacka stad
("stationskorsningen")
Utredning av den nuvarande trafiksäkerhets- och
framkomlighetssituationen samt av möjligheterna till förbättringar
n:\102\33\1023329\0-mapp\09 beskr-utredn-pmkalkyl\pm\stationskorsningen, rapport 2012-12-05.doc
Framtiden innehåller emellertid omfattande utbyggnad av nya bostäder och
verksamhetsområden. Prognoserna visar då å ena sidan att trafikminskningen i
centrum sedan Tölö Tvärled öppnades ”äts upp” relativt snabbt av den nyalstrade
trafiken. Å andra sidan anger prognoserna inte att trafikmängderna därutöver ökar
ytterligare i centrum på lång sikt, utan trafikmängden genom viadukten verkar
”stabiliseras” kring 18.000-19.000 fordon/vardagsdygn. Två skäl kan finnas för
detta. Dels lokaliseras en stor del av den nya bostadsbebyggelsen till icke-centrala
lägen (t ex Björkris, Tölö ängar, Kolla och även Kungsgärdet), så att kringfartsleder som Inlagsleden, Söderåleden, Tölö Tvärled m fl väljs i högre grad. Dels
innebär de prognostiserade trafikmängderna centralt i staden så höga trafikbelastningar att allt fler biltrafikanter kan förväntas undvika centrum och i stället
välja kringfarter.
15 (24)
4
Möjligheter till förbättringar av trafikförhållandena i korsningen - lokalt
I detta kapitel behandlas lokala åtgärder, dvs möjligheterna att genom mer eller
mindre omfattande ombyggnader av stationskorsningen minska väntetider och köer
för biltrafikanter som kommer från Storgatan väst och från stationen.
Förutsättningarna för ombyggnader är dock begränsade på grund av de låsningar
som finns kring korsningen: omgivande byggnader, väglutningen ner mot
viadukten, gång- och cykeltunneln, anslutningarna till stationsparkeringen och
hotellet, med mera.
Den dåliga sikten för trafikanter som kör ut från stationen och Badhusparkens
parkering är närmast omöjlig att förbättra med hänsyn till höjdförhållandena kring
viadukten och GC-tunneln. Möjligen skulle räcket längs Varbergsvägens östra sida
kunna utformas på annat sätt, men effekterna av denna typ av förändring bedöms
bli marginella.
Det extra körfältet på Storgatan väst, som idag är cirka 40 m långt, skulle kunna
förlängas. Av figur 2 framgår dock att detta omedelbart kommer att beröra befintlig
gångöverfart vid hotellet. Med hänsyn till trafiksäkerheten skulle refug krävas, och
den breddning av gatan – dvs in i Badhusparken – som en körfältsförlängning
kräver uppgår därmed till minst 5,5 m. Gjorda observationer har heller inte visat att
köförhållandena är sådana att längre körfält normalt behövs.
n:\102\33\1023329\0-mapp\09 beskr-utredn-pmkalkyl\pm\stationskorsningen, rapport 2012-12-05.doc
Större ombyggnader av korsningen kan ske genom utbyggnad till signalreglerad
korsning eller till cirkulationsplats. Båda fallen innebär att nuvarande väjningsreglering, där trafikanter som kör ut från Storgatan väst eller från stationen måste
lämna företräde, ersätts av annan regleringsform.
Med hänsyn till att kommunen planerar för att bygga bort de tre kvarvarande
signalkorsningarna i staden, skulle ombyggnad av stationskorsningen till signalreglering te sig som ett märkligt avsteg från planeringspolicyn. Det är även
tveksamt om tillräckliga utrymmen finns för erforderliga tekniska anläggningar,
refuger och körfält. Subjektivt kan tyckas att en signalreglering i denna miljö vid
Badhusparken vore mycket negativ för stadsbilden. Med hänsyn främst till dessa
invändningar har några närmare studier av ombyggnad till signalreglering inte
utförts.
2012-12-05
Korsningen Storgatan-Varbergsvägen i Kungsbacka stad
("stationskorsningen")
Utredning av den nuvarande trafiksäkerhets- och
framkomlighetssituationen samt av möjligheterna till förbättringar
16 (24)
Skisserad cirkulationsplats inom tillgängliga utrymmen i
stationskorsningen
En ombyggnad till cirkulationsplats är däremot i linje med hur man i staden
planerar för större korsningar. En skiss för en cirkulationsplats har tagits fram, se
figur 5. Cirkulationsplatsen i sig kommer att utgöra en stor trafikyta, därtill krävs
åtgärder i gata som sträcker sig en bra bit både norrut och söderut. Från
2012-12-05
Korsningen Storgatan-Varbergsvägen i Kungsbacka stad
("stationskorsningen")
Utredning av den nuvarande trafiksäkerhets- och
framkomlighetssituationen samt av möjligheterna till förbättringar
n:\102\33\1023329\0-mapp\09 beskr-utredn-pmkalkyl\pm\stationskorsningen, rapport 2012-12-05.doc
Figur 5
17 (24)
gestaltningssynpunkt kan en cirkulationsplats med redovisad utbredning synas
väsensfrämmande i denna centrala stadsmiljö, där den omges av stadshus,
Resecentrum, hotell och Badhusparken.
Därtill kommer problem med den tekniska genomförbarheten. Figur 5 redovisar
som nämnts en skiss, men för att säkerställa att ombyggnaden verkligen är möjlig
med hänsyn till problem kring GC-tunnel, stationsutfart med mera skulle analyser
på detaljnivå krävas.
n:\102\33\1023329\0-mapp\09 beskr-utredn-pmkalkyl\pm\stationskorsningen, rapport 2012-12-05.doc
Ett tungt argument mot en ombyggnad till cirkulationsplats (och även mot en
signalreglering av korsningen) är att den skulle förändra framkomlighetsförhållandena i Kungsbacka centrum i alldeles ”fel riktning”. Inledningsvis i
kapitel 1.1 nämndes att den trafikpolicy för centrala Kungsbacka som följts sedan
länge innebär att man strävar efter att minimera trafiken på Kungsgatan - Vallgatan
förbi Innerstaden och därmed även på Storgatan väst. Med stationskorsningen
ombyggd till cirkulationsplats förändras relationerna mellan trafikströmmarna så
att framkomligheten för trafik från Storgatan väst ökar påtagligt medan
framkomligheten minskar för genomgående trafik på Storgatan norr – Varbergsvägen (baserat på analys med Capcal). Ett exempel på en mycket sannolik följd av
en ombyggnad till cirkulationsplats är att trafikanter på Varlavägen (från Göteborg,
Kungsmässan med mera) väljer att köra via Kungsgatan – Vallgatan - Storgatan
väst i stället för via Borgmästaregatan - Storgatan norr.
2012-12-05
Korsningen Storgatan-Varbergsvägen i Kungsbacka stad
("stationskorsningen")
Utredning av den nuvarande trafiksäkerhets- och
framkomlighetssituationen samt av möjligheterna till förbättringar
18 (24)
5
Möjligheter till förbättringar av trafikförhållandena i korsningen – övergripande
De i kapitel 4 beskrivna, lokala åtgärderna för att förbättra trafikförhållandena i
stationskorsningen är alltså problematiska genom att de står i strid med kommunens trafikpolicy att minimera trafiken i Kungsbackas mest centrala delar. I detta
kapitel beskriva i stället övergripande åtgärder som syftar till att flytta ut trafik från
centrum till olika kringfartsleder – och därmed minska framkomlighetsproblemen
för de trafikanter som ändå måste köra via stationskorsningen.
I figur 6 visas gällande trafikledsplan för Kungsbacka stad. Trafikleder som
fungerar som ”kringfarter” är Arendalsvägen, den kommande Hede Ringled, Tölö
Tvärled, Söderåleden, Inlagsleden samt de yttre delarna av Varlavägen och
Varbergsvägen. Det vägval som har störst intresse för den aktuella frågan gäller
trafik mellan korsningen Varlavägen-Tölö Tvärled och korsningen SöderåledenVarbergsvägen. Denna trafikström har idag tre möjliga vägval, nedan beskrivna
med väglängd och restid (baserat på skyltade hastigheter och utan några
kötidstillägg):
 Via Varlavägen – Borgmästaregatan - Storgatan norr - Varbergsvägen:
2,0 km, 177 sekunder.
 Via Tölö Tvärled – Göteborgsvägen - Storgatan norr - Varbergsvägen:
2,1 km, 177 sekunder.
 Via Tölö Tvärled - Söderåleden:
2,9 km, 197 sekunder.
Sett till den allmänna trafiksituationen i Kungsbacka stad är det positivt om denna
trafikström, särskilt under högtrafiktid, i så hög grad som möjligt väljer
vägalternativet Tölö Tvärled - Söderåleden. En invändning kan vara att detta
innebär vägförlängning och därmed ökade utsläpp av klimatgaser. Trafikförhållandena centralt i staden under högtrafik med ryckig körning och köer
tenderar dock att väga upp denna vägförlängning.
2012-12-05
Korsningen Storgatan-Varbergsvägen i Kungsbacka stad
("stationskorsningen")
Utredning av den nuvarande trafiksäkerhets- och
framkomlighetssituationen samt av möjligheterna till förbättringar
n:\102\33\1023329\0-mapp\09 beskr-utredn-pmkalkyl\pm\stationskorsningen, rapport 2012-12-05.doc
Ytterligare trafikströmmar som berör stationskorsningen och skulle kunna flyttas ut
till kringfartsleder finns. De kan gälla trafik från E6 i norr som skulle kunna
19 (24)
Hede Ringled,
byggs 201?
Tölö
Tvärled
n:\102\33\1023329\0-mapp\09 beskr-utredn-pmkalkyl\pm\stationskorsningen, rapport 2012-12-05.doc
Söderåleden
Figur 6
Bilvägnägets struktur, nu och på lång sikt
(Källa: Trafikledsplan för Kungsbacka stad).
2012-12-05
Korsningen Storgatan-Varbergsvägen i Kungsbacka stad
("stationskorsningen")
Utredning av den nuvarande trafiksäkerhets- och
framkomlighetssituationen samt av möjligheterna till förbättringar
20 (24)
fortsätta till Onsalamotet och köra Inlagsleden, eller trafik från Göteborgsvägen i
norr som skulle kunna välja Tölö Tvärled - Söderåleden m fl.
Dessa önskvärda vägvalsförändringar bedöms enligt utförda trafikprognoser delvis
komma att ske automatiskt över tiden. Detta är en följd av att med pågående
bebyggelsetillväxt i Kungsbacka så ökar trafiken och minskar framkomligheten
centralt i staden, och biltrafikanterna tenderar då att söka sig ut till kringfartslederna.
Den aktuella frågan blir då om denna trafikutflyttning till kringfartsleder kan
påskyndas. Detta skulle – förutom att överensstämma med målet att minimera
trafik i stadens centrala delar – förbättra framkomligheten i stationskorsningen för
de trafikanter som ändå har ”legitima” skäl att köra här. Självklara medel är
påverkan via information till trafikanterna. Därutöver finns möjligheterna att i
realtid informera om köer och framkomlighetsproblem. Några exempel på sådana
informerande skyltar redovisas i figur 7. Information kan också ges via mobiltelefon.
Det sammanfattande målet för denna information och påverkan bör vara att det hos
biltrafikanterna skapas ett medvetande enligt följande:
2012-12-05
Korsningen Storgatan-Varbergsvägen i Kungsbacka stad
("stationskorsningen")
Utredning av den nuvarande trafiksäkerhets- och
framkomlighetssituationen samt av möjligheterna till förbättringar
n:\102\33\1023329\0-mapp\09 beskr-utredn-pmkalkyl\pm\stationskorsningen, rapport 2012-12-05.doc
Bebyggelsen i Kungsbacka stad växer kraftigt och kommer att göra så under
överblickbar tid. Någon ny kapacitet för biltrafik i stadens centrala delar
kan inte tillskapas. Om du måste använda bilen - välj därför kringfartslederna när så är möjligt!
n:\102\33\1023329\0-mapp\09 beskr-utredn-pmkalkyl\pm\stationskorsningen, rapport 2012-12-05.doc
21 (24)
Figur 7
Exempel på skyltar som informerar om köer och andra trafikproblem i
realtid
2012-12-05
Korsningen Storgatan-Varbergsvägen i Kungsbacka stad
("stationskorsningen")
Utredning av den nuvarande trafiksäkerhets- och
framkomlighetssituationen samt av möjligheterna till förbättringar
22 (24)
6
Sammanfattande slutsatser
Utförda observationer av stationskorsningen vid ett flertal tillfällen under högtrafiktid på eftermiddagarna har visat på omfattande och tät biltrafik som ändå
flyter lugnt och väl, utan påtagliga konflikter. Från Storgatan väst är köer om 2-3
bilar typiska, och längre köer än 4-5 bilar eller längre kötider än en minut har inte
observerats. Från stationen är det svårare för bilisterna att ta sig ut, men enligt
utförda trafikräkningar är denna trafik så liten att köerna typiskt bara uppgår till 1-2
bilar. Fotgängare som passerar på övergångsstället vid centrum lugnar ner
trafikrytmen och skapar luckor i den genomgående trafiken på Storgatan norr.
Observationerna av trafiken bekräftas av den tillgängliga trafikolycksstatistiken.
Trafikmängderna och därmed problemen med framkomligheten centralt i Kungsbacka beräknas komma att öka något. Allmänt bedöms dock utvecklingen på längre
sikt gå mot att biltrafiken väljer kringfartsleder i ökad grad, dvs så att trafiken inte
ökar ytterligare i centrum.
Av studerade lokala åtgärder i stationskorsningen är det endast en ombyggnad till
cirkulationsplats som bedöms som rimlig och meningsfull. Ombyggnaden är dock
utrymmesmässigt och tekniskt svårgenomförbar, och en cirkulationsplats i denna
centrala miljö kan komma att upplevas som väsensfrämmande. Framförallt skulle
dock en cirkulationsplats – med ökad framkomlighet för trafik förbi Innerstaden
och på Storgatan väst – gå emot kommunens policy att minimera trafik genom
stadens känsliga delar.
I stället rekommenderas övergripande åtgärder som syftar till att påskynda
utvecklingen mot att biltrafikanter i ökad grad väljer trafikleder genom stadens
yttre delar, kringfartsleder. Med information, skyltning med mera bör en större
medvetenhet kunna skapas hos bilisterna om att stadens bebyggelse- och trafikutveckling gör det nödvändigt att kringfarter måste väljas när så är möjligt.
Norconsult AB
Väg och bana/Trafik
2012-12-05
Korsningen Storgatan-Varbergsvägen i Kungsbacka stad
("stationskorsningen")
Utredning av den nuvarande trafiksäkerhets- och
framkomlighetssituationen samt av möjligheterna till förbättringar
n:\102\33\1023329\0-mapp\09 beskr-utredn-pmkalkyl\pm\stationskorsningen, rapport 2012-12-05.doc
Erland Kjellson
[email protected]
n:\102\33\1023329\0-mapp\09 beskr-utredn-pmkalkyl\pm\stationskorsningen, rapport 2012-12-05.doc
23 (24)
2012-12-05
Korsningen Storgatan-Varbergsvägen i Kungsbacka stad
("stationskorsningen")
Utredning av den nuvarande trafiksäkerhets- och
framkomlighetssituationen samt av möjligheterna till förbättringar
Norconsult AB
Theres Svensson gata 11
Box 8774, 402 76 Göteborg
031 – 50 70 00, fax 031-50 70 10
www.norconsult.se
KUNGSBACKA KOMMUN
Nämnden för Teknik
SAMMANTRÄDESPROTOKOLL
32 (39)
Sammanträdesdatum
2013-01-24
§ 17
TE12-00081/21
Direktiv – korsning stadshuset/gamla järnvägsstationen
Beslut
Nämnden för Teknik godkänner förvaltningens redovisning av nämndens direktiv om
korsningen Varbergsvägen - Storgatan.
Sammanfattning
Att ta fram alternativa utformningar för korsningen mellan stadshuset och
gamla järnvägsstationen
Förvaltningen har gett Norconsult i uppdrag att utreda korsningens funktion. Av
utredningen framgår att korsningen har bidragit till att skapa den trafikmiljö som var
avsikten vid genomförandet av ombyggnaden av Varbergsvägen och Storgatan i
samband att Västkustbanan byggdes om. Målet var att skapa ungefär lika flöden på
Vallgatan utmed innerstaden som på Borgmästaregatan utmed Kungsmässan.
Under diskussion om direktiven i arbetsutskottet fick förvaltningen i uppdrag att ta
fram en informationsbroschyr till Kungsbackas hushåll för att skapa förståelse och
kunskap om hur man som bilist utnyttjar stadens trafikleder vid resor som inte har sin
målpunkt i centrum.
Beslutsunderlag
TE skrivelse 2012-11-26
AU § 127
Verksamhetschef Lars Björkman föredrar ärendet
Beslutsexpediering
TE Trafik & Park
Justerare
Expedierat/bestyrkt
TJÄNSTESKRIVELSE
Datum
2015-04-08
Diarienummer
TE/2014:472
Finansiering inom ram för införande av P-skiva
Förslag till beslut
Nämnden för Teknik beslutar att höja parkeringsavgiften för parkeringar i centrala Kungsbacka där
avgiften idag är en krona per till två kronor per timme. De parkeringar som avses är, Ejdern, Polisen,
Gertrud, Samariten och Aranäs inklusive simhallen.
Sammanfattning
Nämnden för Teknik beslutade 2015-03-25 § 28 att förvaltningen för teknik får i uppdrag att införa P-skiva
inom följande område begränsat av Vallgatan-Nygatan och mellan Västergatan-Östergatan inklusive
Lindens Torg. Att man med P-skivan får gratis parkering under 2 timmar. Syfte: Att öka antal besökare i
Innerstaden. Förslaget finansieras med skattemedel och inom befintlig budgetram.
Intäkter från parkeringar i ovan angivet område, där p-skiva skall införas, var 2014 ca 850 tkr. Intäkter
från övriga parkeringar i centrala Kungsbacka (Ejdern, Aranäs, Polisen, Gertrud och Samariten) var ca
1,1 mnkr. Gratisparkeringen Varla kommer inom kort stängas med anledning av exploatering och
sedan några veckor har parkeringen Ejdern utökats från cirka 150 till 300 platser för att täcka det
utökade behovet. Ejdern har idag likt flera andra parkeringar i centrala Kungsbacka en avgift på 1 kr
per timme.
En höjning av avgiften från 1 kr/h till 2 kr/h bedöms ge en intäkt för ovan nämnda parkeringsplatser
under 2015 på cirka 2,2 mnkr. Under 2016, då avgiftshöjningen ger effekt hela året bedöms intäkten
bli cirka 2,8 mnkr. Försäljning av boendekort kan komma att förändra intäkten.
Teknik
Karl Lundgren
0300-834614
[email protected]
1 (2)
Kungsbacka kommun
434 81 Kungsbacka
Besöksadress
Stadshuset, Storgatan 37
Telefon 0300-83 40 00
www.kungsbacka.se
KUNGSBACKA KOMMUN
2 (2)
Beslutsunderlag
Tjänsteskrivelse, 2015-04-08
Arbetsutskottet nämnden för Teknik, protokoll, 2015-04-01, AU § 20
Nämnden för Teknik, protokoll, 2015-03-25, NTE § 28
Tjänsteskrivelse, 2015-02-25
Utredning om P-skiva i Kungsbacka innerstad, 2015-02-17
Parkeringspolicy i Kungsbacka stad – Underlagsrapport, 2012-12-15
Parkeringspolicy i Kungsbacka stad - Underlagsrapport kortversion , 2012-12-15
Beslutet skickas till
Förvaltningen för Teknik
Karl Lundgren
Verksamhetschef
Inkomna skrivelser
Beskrivning
Inkom
Tillhör ärende
Ärendemening
Anmälan skada Basunvägen
2015-03-26
TE/2015:212
Anmälan
2015-02-09
2015-04-02
TE/2015:239
Arkeologisk
utredning
infö
förläggning av VA-ledningar i Lerki
etapp 6 Buera 8:2
Åsa 2:11, Avtal samt underlag för 2015-03-26
utbetalning
TE/2015:206
Avtal om ersättning
Kläppavägen
Skårby 3:3, Avtal samt underlag för 2015-03-26
utbetalning
TE/2015:205
Avtal om ersättning för vägrätt väg
970 Göteborgsvägen
Begäran
om
förändring
ombudgetering i bokslut 2014
TE/2015:249
Begäran
om
förändring
av
ombudgetering i bokslut 2015 fö
projekt
5574
vattenledning
Kungsgatan.
TE/2015:195
Begäran
om
yttrande
Polismyndighet - A121.237/2015
skada
Basunvägen
Bekräftelse mottagande
LS remiss 20150220
för
vägrät
Åsa 3:10, Avtal samt underlag för
utbetalning
Åsa 3:14, Avtal samt underlag för
utbetalning
Åsa 5:219, Avtal samt underlag för
utbetalning
Åsa 2:172, Avtal samt underlag för
utbetalning
av 2015-04-07
signerad tjänsteskrivelse
VB Ansökan för yttrande
Yttrande-Cirkusskola
2015-04-14
Ansökan för yttrande
2015-04-09
TE/2015:270
Begäran om yttrande - polismyndighe
- A087.625/2015
TE/2015:275
Begäran om yttrande - polismyndighe
- A108.533/2015
TE/2015:189
Begäran om yttrande - Polismyndighe
- A117.078/2015
TE/2015:204
Begäran om yttrande - polismyndighe
- A124.313/2015
Ansökan1
Yttrande-växtmarknad Fyren
2015-04-13
Ansökan för yttrande
2015-04-10
Ansökan gudstjänst
Ansökan för yttrande uteservering
Yttrande-Café M
2015-03-25
Tillståndsbevis Café M
2015-04-07
Tillstånd för kännedom
2015-04-08
Yttrande Teknik
Tillståndsbevis Café M
Yttrande
Miljö
hälsoskyddskontoret
och
Yttrande Räddningstjänsten
Ansökan för yttrande
2015-03-25
Tillstånd för kännedom
2015-04-09
Tillståndsbevis Tio Pepe
Yttrande-TioPepe
Remiss Räddningstjänsten
Yttrande Tio Pepe
Ansökan för yttrande
2015-04-09
TE/2015:271
Begäran om yttrande - polismyndighe
- A134.895/2015
TE/2015:251
Begäran om yttrande - polismyndighe
- A139.261/2015
TE/2015:259
Begäran om yttrande - polismyndighe
- A141.626/2015
TE/2015:260
Begäran om yttrande - polismyndighe
- A141.916/2015
TE/2015:261
Begäran om yttrande - polismyndighe
Ansökan stadsodling
Yttrande-stadsodling
2015-04-15
epost
2015-04-08
ansökan
Yttrande-KBA Surfklubb
2015-04-13
Ansökan för yttrande
2015-04-08
Skannad
med
flerfunktionsenhet
en
Xerox
Yttrande-EPA-träff
2015-04-13
Ansökan för yttrande
2015-04-08
ansökam
SV Ansökan för yttrande. Ny 2015-04-09
tilldelning av ärendenummer 443290
ansökan
Yttrande-Veteranbilsträff
Ny tilldelning
445882
2015-04-13
av
ärendenummer 2015-04-14
Ansökan för yttrande
2015-04-08
ansökan
- A142.012/2015
Skannad
med
flerfunktionsenhet
en
Xerox
Yttrande-Hälsoakt. - Minitennisturn.
2015-04-13
Ansökan för yttrande
2015-04-14
TE/2015:286
Begäran om yttrande - polismyndighe
- A144.778/2015
2015-04-14
TE/2015:289
Begäran om yttrande - polismyndighe
- A146.601/2015
2015-04-14
TE/2015:285
Begäran om yttrande - polismyndighe
- A153.634/2015
TE/2015:287
Begäran om yttrande - polismyndighe
- A153.956/2015
TE/2015:288
Begäran om yttrande - polismyndighe
- A154.108/2015
TE/2015:190
Begäran om yttrande - Polismyndighe
A117.119/2015
ansökan
Ansökan för yttrande
Ansökan
Ansökan för yttrande
ansökan
Yttrande-Soc.dem. 1 maj
2015-04-15
Ansökan för yttrande
2015-04-14
Ansökan
Yttrande-Hantverksmarknad
2015-04-15
Ansökan för yttrande
2015-04-14
Ansökan
Ansökan för yttrande uteservering
Yttrande-Café Naam
2015-03-25
Tillstånd
2015-04-08
Yttrande-Café Naam
20150320145940
A117.119-2015
Tillståndsbevis
Tillstånd Ester
2015-04-08
TE/2015:223
Begäran
om
yttrande
polismyndigheten - A041.133/2015
A132.520/2015, Majgården
2015-03-30
TE/2015:222
Begäran om yttrande polismyndighet
A132.520/2015, Majgården
Yttrande-Majgården
2015-04-01
Tillståndsbevis
2015-04-08
TE/2015:231
Begäran om yttrande Polismyndighet
A134.705/2015, Penninginsamling
TE/2015:233
Begäran om yttrande Polismyndighet
A134.959/2015 orienteringstävling.
Yttrande-Esters
20150327152441
remiss
Tillståndsbevis
Yttrande-Majgården
20150401112621
A132.520-2015
Tillståndsbevis
Begäran om yttrande Polismyndighet 2015-03-31
- A134.705/2015, Penninginsamling
Yttrande-Djurskyddet
2015-04-01
Begäran om yttrande Polismyndighet - 2015-03-31
A134.959/2015 orienteringstävling.
Yttrande-Fjärås AIK-Stättared
2015-04-01
Tillstånd Kajsa Karins konditori
2015-04-09
TE/2015:224
Begäran
om
yttrande
polismyndigheten - A094.504/2015
Begäran
om
yttrande 2015-03-31
Polismyndigheten - A135.806/2015,
Kungsbackaloppet
TE/2015:234
Begäran
om
yttrande
Polismyndigheten - A135.806/2015
Kungsbackaloppet
Begäran omyttrande Polismyndighet 2015-03-31
- A134.722/2015, orienteringstävling
TE/2015:232
Begäran omyttrande Polismyndighe
- A134.722/2015, orienteringstävling
LS
beslut
431-6701-14
utredning
2015-03-17
ärende 2015-03-19
om
arkeologisk
TE/2015:185
Beslut om arkeologisk utredning VA
ledningar i Lerkil etapp 6
2015-03-18
TE/2015:182
Bullerstörning
Klovsten
Yttrande-Kajsa Karin
20150327134447
A094.504-2015
Tillståndsbevis
Yttrande-Kungsbackaloppet
2015-04-07
Bevis om anmälan
2015-04-14
Bullerstörning
Tidsplan bullerutredning
omlastning Klovsten
ÅVC
och 2015-04-08
Offert Bullerutredning Norconsult
tjänsteskrivelse miljö0493/2015- 42-1
och
hälsa
Expedirat till till Miljö- och hälsa
från
industriområde
diarenummer 04932015-42-1 samt
3222015-42-4.
Tidsplan
bullerutredning ÅVC och omlastning
Klovsten
bygglovsansökan
för
väderskydd 2015-03-30
busshållplats,
fastigheterna
Kungsbacka 4:53, 4:6
TE/2015:230
bygglovsansökan
för
väderskydd
busshållplats,
fastigheterna
Kungsbacka 4:53, 4:6
Bygglovsansökan för diarieföring
2015-04-08
TE/2015:254
Bygglovsansökan för
Saxofonvägen Fors 1:3
2015-04-02
TE/2015:238
Bygglovsansökan
1:3 och 1:1337
TE/2015:179
Byggnation Kuggaviken
TE/2015:181
Dagvattenanslutning Kyvik 4:112
TE/2015:180
Driftbudget
väderskydd
Ansökan och ritning
Ritningar Saxofonvägen
Ansökan ritning bygglov Basunen
väderskydd
Fors
Ritningar bygglov Basunen
Byggnation villafiber Kuggaviken
Skrivelse Kyvik 4-112
2015-03-18
Bestridande av faktura
Betalninspåminnellse kopia
Teknik Att David Johnson. Ny 2015-04-13
tilldelning av ärendenummer 445189
Kungsbacka
dagvatten
Meddelande
faktura
Driftbudget
kommun
Teknik
betalningspåminnelse 2015-04-14
Kungsbacka
Kungsbacka
bredbandsnät 2016
bredbandsnät 2016
Felanmälan.
Ny
tilldelning
ärendenummer 442830
av 2015-04-08
TE/2015:256
Felanmälan
Söderåsparken
belysningstolpe
Felanmälan.
Ny
tilldelning
ärendenummer 443520
av 2015-04-09
TE/2015:269
Felanmälan gatlykta Duvekullevägen
19 och 21 Åsa
Felanmälan tryckavloppspump. Ny 2015-04-09
tilldelning av ärendenummer 443350
TE/2015:266
Felanmälan
Ölmanäs Åsa
VB_ Leksäkerhetsfrågor
2015-03-24
TE/2015:203
fråga om regler kring lekplatser
fråga kring upphandling av renhållning 2015-04-13
TE/2015:281
Fråga
om
taxehöjning
upphandling av renhållning
tryckavloppspump
fråga VB_ Leksäkerhetsfrågor
efte
Furugatan 5 kronreducering
VB Ansökan om biotopskyddsdispens 2015-03-19
TE/2015:177
Förfrågan dispens från biotopskydd
trädrad Bergsgatan, Kungsbacka 3:1
FW Förfrågan ref 219036
TE/2015:268
Förfrågan svartfiber
TE/2015:220
Förslag nytt reglemente
2015-04-09
mall nämndsregl.
KS_2015_2-Förslag
till
gem
reglemente för ks _nämnder i Kba
-KSAU § 48_15 reglemente
2015-03-27
Reviderad tidplan för reglementen
2015-04-08
VA-taxa 2016
2015-04-07
TE/2015:244
Förslag till va-taxa 2016
Förvaltningsrätten 2348-15
2015-03-30
TE/2015:225
Förvaltningsrätten 2348-15
SV Gamla göteborgsvägen 54
2015-04-14
TE/2015:282
Gamla Göteborgsvägen 54
12-P064- Samrådsredogörelse#2
2015-03-26
TE/2015:208
GRANSKNINGSUTSKICK Detaljplan
för Hede 3:122
2015-04-09
TE/2015:267
Intyg nytt reningsverk Arendal 9:1
Jordvall längs onsalavägen
2015-03-24
TE/2015:202
Jordvall längs Onsalavägen
Svar
2015-03-25
SV Stenblock längs Säröbanan. Ny 2015-04-13
tilldelning av ärendenummer 445086
TE/2015:279
Kilometermärkena Säröbanan
Kolla
Parkstad,
gatuledningsarbeten etapp B02
och 2015-03-27
TE/2015:219
Kolla
Parkstad,
gatuledningsarbeten etapp B02
Anmälan
om
kompostering
av 2015-04-07
hushållsavfall godtas - Iserås 2:22
TE/2015:246
Komposteringa
Iserås 2:22
regisreringsbekräftelse plan- och bygg 2015-03-23
TE/2015:196
Registreringsbekräftelse
TE/2015:193
Kungsleden_Hede
3.122_GRN_plankarta_2015#1
Plan utställningsutskick_12-P064-#5
Planbeskrivning-granskningshandling
Hede 3.122#1
GRANSKNINGSUTSKICK Detaljplan
för Hede 3122 i Kungsbacka stad sista svarsdag 2015-04-16
Detaljplan Hede 3:122 - Yttrande från
Teknik
nytt avlopp
intyg
2015-03-20
och
av
hushållsavfal
Kungsbacka
nybyggnad
3:10
väderskydd
Kungsbacka
4:6
väderskydd
nybyggnad
VB Ris och virke
2015-03-19
TE/2015:183
Kvarlämnat ris och virke Prosten
cullbergsväg
2015-03-23
TE/2015:199
Ledningsrättsåtgärd
berörande
Nortorp 4:6 och Rågelund 1:8
VB Lekplats vid Gustav Alberts väg i 2015-04-10
Åsa
TE/2015:273
Lekplats vid Gustav Alberts väg i Åsa
LS beslut 150407 258-806-15
2015-04-10
TE/2015:276
LS beslut 2015-04-07 258-806-15 LTF
om väjningsplikt på Särö Lundaväg
inom Kungsbacka kommun
LS beslut 150407 258-806-15
2015-04-10
TE/2015:276
LS beslut 2015-04-07 258-806-15 LTF
om väjningsplikt på Särö Lundaväg
inom Kungsbacka kommun
LS beslut 150408 nr 567-5066-13 ang 2015-04-14
kommunalt ansvar för vattentjänster
avseende södra deen av Släps
församling
TE/2015:283
LS beslut 2015-04-08 nr 567-5066-13
angående kommunalt ansvar fö
vattentjänster avseende södra delen
av Släps församling
Begäran om yttrande på en ansökan
om sänkning av hastigheten
TE/2015:262
LTF
Hastighetsbegränsning
Göteborgsvägen Frillesås
2015-04-09
Bilaga 1, Förrättning N1092 Akt BE3
korrespondans ledningsrättsåtgärd
Bilaga 3, Bild 1
Bilaga 2, Karta N1092 BE3
Bilaga 4, Bild 2
Bilaga 5, Bild 3
Begäran om yttrande från polis och
trafikverket med underskrift
Ansökan om sänkt hastihjet på
Göteborgsvägen, väg 845, i Frillesås
Begäran
om
yttrande
polismyndigheten,
motorfordon
förbjuden, Resecentrum
TE/2015:242
LTF Resecentrum norr
TE/2015:241
LTF Tallbackens väg vägsamfällighet
2015-04-08
TE/2015:263
Mall för delegationförteckning
SV Misstänkt felkoppling av spillvatten 2015-03-19
till
dagvatten
Sannatorpets
samfällighet i Ölmanäs
TE/2015:187
Misstänkt felkoppling av spillvatten til
dagvatten Sannatorpets samfällighet
Ölmanäs
KF § 30/15
TE/2015:264
Nytt attestreglemente
Begäran
om
yttrande
från 2015-04-09
polismyndigheten, LTF fordonsförbud,
Resecentrum
Tallbackens väg vägsamfällighet,
hastighetsbegränsing
och
parkeringsförbud
Ansökan om LTF hastighets och 2015-04-09
parkeringsförbud på Östra Tallbacken
Begräran
om
polismyndigheten,
Tallbacken
yttrande
LTF
från
Östra
KS § 64/15
Mall för delegeringsförteckning.
Mall
för
delegeringsförteckning,
reviderat förslag
Nytt attestreglemente
Tillämpningsanvisningar
2015-04-08
Tingbergshallen
2015-04-08
TE/2015:253
Parkeringsärende tingbergshallen
Planändring för Freadal 1:51 m fl inom 2015-04-01
plan Ö37 Ölmevalla D628
TE/2015:236
Planändring för Freadal 1:51 m fl inom
plan Ö37 Ölmevalla D628
2015-04-13
TE/2015:277
Protokoll Bengtsereds VSF
VB [ES] FM2015-50461 Expediering 2015-04-08
av
information
som
redovisar
riksintressen
och
områden
av
betydelse för totalförsvaret inom
Hallands län
TE/2015:250
Redovisning av rikstintressen
Hallands län och områden av
betydelse för totalförsvarets militära
del enligt 3 kap § 9 Miljöbalken
TE/2015:247
Remiss förhandsbesked Josberg 1:2
Planändring Freadal 1:51 - Yttrande
från Teknik
Byte av styrelse Bengtsereds VSF
Protokoll
Bengtsereds
Samfällighetsförenings årsmöte 2015
image002
FM2015-5046.1
Expediering
av
information
som
redovisar
riksintressen
och
områden
av
betydelse för totalförsvaret inom
Hallands län
FM2015-5046.1 Bilaga 1 Hallands län
PDF
FM2015-5046.1 Bilaga 2 Samtliga
shapefiler
remiss Josberg 1-2
fastighets karta
Karta Fjärås
2015-04-07
Ansökan om förhandsbesked Josberg
1-2
yttrande Dnr 2006-0881
Förslag
till
beslut
Vattendirektivet
2015-04-02
till
remiss
TE/2015:240
Remiss Återvinningsstation Fastighe
spårhaga 1:5
TE/2015:188
remissvar
till
förslag
til
åtgärdsprogram för Västerhavets
vattendistrikt
Tidigare skrivelse Förslag till Beslut 2015-03-27
har ändrats till Information om
gemensamt remissvar om föreslagna
kommunåtgärder i program för
Västerhavets vattendistrikt
Samrådshandling,
Förslag
till
Åtgärdsprogram
för
Västerhavet
Teknik
Riktlinjer gällande skyltning på allmän
plats så att tillgängligheten inte
begränsas
Ringgatans
förbättringsförslag
lekplats, 2015-03-27
TE/2015:221
Ringgatans
förbättringsförslag
överenskommelse 2015-04-09
TE/2015:194
Rågelund 3:1
2015-03-23
TE/2015:198
Skada 2014-12-27 hpl Varlaskolan
RE VB Skogen vid Norra Hammerö
2015-03-19
TE/2015:186
Skogen vid norra Hammerö
korrespondens röjning Fors
2015-03-26
TE/2015:209
Skogsröjning Fors/klarinettvägen
Rågelund
3-1
ledningsrätt
skada 141227
lekplats
bekräftelse mottagande
nu korrespondens
klarinettvägen
röjning
Fors/
Strandstädning
Sönd
124.
Ny 2015-04-13
tilldelning av ärendenummer 445110
TE/2015:278
Strandstädning Röde Holme 150412
TE/2015:237
Sweco Rapport dagvattenutlopp - Vita
sand
TE/2015:258
Säckar på Vässingsövägen
strandstädning
Björkris 2015-03-24
TE/2015:201
Trafiksituationen
Skola Björkris
om 2015-03-30
TE/2015:227
Tölö
4:13
anmälan
dagvattenanläggning.
Underhåll cykelbanor. Ny tilldelning av 2015-04-08
ärendenummer 443002
TE/2015:257
Underhåll av cykelbanor
utsmyckning växter
2015-03-18
TE/2015:178
Utsmyckning växter Kungsbacka torg
Vallda 9-2 Bergagårdsvägen
2015-03-20
TE/2015:191
Vallda 9:2 Bergagårdsvägen
begäran om komplettering
2015-03-20
TE/2015:192
Varla
2:198
busshållplats
Nytt ärende har registrerats och fått 2015-04-09
ärendenummer 443362
TE/2015:265
Vatten på tomt Kollavägen 6 fastighe
Måsen 14
väderskydd busshållplats Basunen på 2015-03-30
fastighet Fors 1:3 och 1:1337
TE/2015:229
väderskydd busshållplats Basunen på
fastighet Fors 1:3 och 1:1337
Beträffande
väghållaransvar
Dyrestensvägen
TE/2015:243
Väghållaransvar för Dyrestensvägen
Vallda Ekås
Brev till kommunen gällande KIF PTrupps strandstädning Röda Holme
12-4-2015
Sweco rapport utloppet i vitasand
2015-04-01
SV Önskemål om rapport
2015-04-13
Ny tilldelning
443130
av
Trafiksituationen
Skola Björkris
ärendenummer 2015-04-08
utanför
Tölö
4:13
anmälan
dagvattenanläggning.
för 2015-03-12
utanför
efte
Björkris
Väderskydd
om
vid
Överenskommelse
Lannekulla 4:1
ledningsrätt 2015-03-31
TE/2015:235
Överenskommelse
Lannekulla 4:1
Information angående ersättning
2015-03-26
TE/2015:215
Översvämning 2013-12-08
ÅSA 5:185
Information angående ersättning
2015-03-26
TE/2015:216
Översvämning 2013-12-08
ÅSA 5:184
Information angående ersättning
2015-03-26
TE/2015:214
Översvämning 2013-12-08
ÅSA 5:186
Information angående ersättning
2015-03-26
TE/2015:217
Översvämning 2013-12-08
ÅSA 5:189
Information angående ersättning
2015-03-26
TE/2015:218
Översvämning 2013-12-08
ÅSA 5:192
ledningsrät
Anmälan av delegationsbeslut 2015
februari 2015
Verksamhetschef
Staffan Hallström
Tillstånd – februari /ackumulerat under året
Trafiktekn
Offentlig plats/ Beslut
14/19
Nyttoparkering
15/15
Nyttoparkering/avslag
13
Dispens trafikföreskrift
5/20
Parkeringstillstånd för rörelsehindrad
Ingen uppgift för perioden
Parkeringstillstånd för boendeparkering
21/44
Transporttillstånd
Ingen uppgift för perioden
Färdtjänst
Inkomna nya ansökningar
29
.
Inkomna förnyade ansökningar
46
.
Avslag
1
.
Antal överklagande till förvaltningsrätt
-/-
.
Riksfärdtjänst
Inkomna nya ansökningar
5
Inkomna förnyade ansökningar
6
Avslag
-/-
1
.
Arbetsresor/daglig verksamhet
Inkomna nya ansökningar
0/14
Inkomna förnyade ansökningar
1
Avslag § 9 färdtjänstlagen
1/-1
Särskilda behov
Inkomna nya ansökningar
0
Avslag § 9 färdtjänstlagen
-/-
Anslutningsärende
2
Anmälan av delegationsbeslut 2015
mars 2015
Verksamhetschef
Staffan Hallström
Tillstånd –mars/ackumulerat under året
Trafiktekn
Offentlig plats/ Beslut
1/15
Nyttoparkering
6/19
Nyttoparkering/avslag
Dispens trafikföreskrift
11/31
Parkeringstillstånd för rörelsehindrad
-/201
Parkeringstillstånd för boendeparkering
5/26
Transporttillstånd
Ingen uppgift för perioden
Färdtjänst
Inkomna nya ansökningar
19
.
Inkomna förnyade ansökningar
83
.
Avslag
1
.
Antal överklagande till förvaltningsrätt
-/-
.
Riksfärdtjänst
Inkomna nya ansökningar
2
Inkomna förnyade ansökningar
8
Avslag
-/-
1
.
Arbetsresor/daglig verksamhet
Inkomna nya ansökningar
0/14
Inkomna förnyade ansökningar
0
Avslag § 9 färdtjänstlagen
-/-0
Särskilda behov
Inkomna nya ansökningar
2
Avslag § 9 färdtjänstlagen
-/-
Anslutningsärende
2