förhållandena i korsningen
TJÄNSTESKRIVELSE Förslag till VA-taxa 2016 Förslag till beslut Förvaltningen för Teknik föreslår nämnden för Teknik att brukningsavgiften höjs med 4 % från och med 2016-01-01. Avgiftshöjningen skickas till kommunfullmäktige för fastställande. 1 (3) Datum 2015-03-27 Anläggningsavgift föreslås oförändrad. Motivering till beslut Va-verksamheten har genomfört stora investeringar de senaste åren. De större investeringarna är ett nytt reningsverk i Lerkil, om- och nybyggnad av reningsverket i Kullavik och utbyggnaden av kommunalt VA i flera VA-saneringsområden. Dessutom genomförs reinvesteringar i ledningsnät och anläggningar för att behålla och förbättra verksamheten. VA-taxa tas ut i två olika former: Brukningsavgifter som avser kostnader för förbrukning, drift och underhåll samt anläggningsavgifter som avser kostnader för nyanslutning av fastigheter. Intäkten från anläggningsavgifterna periodiseras på samma sätt som kostnader för investeringar. Brukningsavgift Driftkostnaderna för 2016 förväntas följa KPI och prisutvecklingen i samhället i övrigt. De ökade kostnaderna för investeringar som utförts och planeras kräver dock att intäkterna ökas något mer än index under 2016. Verksamheten bör planeras mot ett visst underskott då verksamheten har en ingående balans i resultatfond om ca 5 mnkr vilken delvis skall förbrukas. KUB1001, v2.0, 2013-02-26 Mot bakgrund av detta föreslås en höjning av brukningsavgiften på 4 %. Nämnden för Teknik Karl Lundgren Direkt 0300-83 46 14 Mobil 0730-83 46 14 [email protected] Kungsbacka kommun Teknik 434 81 Kungsbacka Besöksadress Stadshuset, Storgatan 37 Telefon 0300-83 40 00 Fax 0300-83 49 21 [email protected] www.kungsbacka.se KUNGSBACKA KOMMUN 2 (3) Anläggningsavgift Entreprenad-index samt KPI visar på en i stort oförändrad kostnadsökning under 2015. Därför föreslås oförändrad anläggningsavgift. Då index varit oförändrat i perioden och anläggningsavgifterna ej höjdes under 2015 finns dock en risk att kostnaderna ökar mer än normalt under 2015-2016 vilket sannolikt kommer att kräva en höjning 2017. Förutsättningar Inför arbetet med Kommunbudget 2016-2020 har VAs resultat under perioden simulerats. Följande förutsättningar gäller för simuleringen; • Hänsyn har tagits till befolkningsprognos för kommunen som ger underlag för antal tillkommande abonnenter. • Hänsyn har tagits till kommande och pågående va-saneringar och gemensamhetsanläggningar • Den specifika förbrukningen, dvs förbrukningen per person av vatten väntas vara oförändrad under perioden • Driftkostnaderna är generellt uppräknade med 3 % per år, vilket inrymmer såväl kostnadshöjningar, effektiviseringar och ökad volym pga fler abonnenter. • Kommunens internränta antages till 2.5% för hela simuleringsperioden. • Kapitalkostnaderna har beräknats utifrån den av TEN beslutade investeringsplanen. Resultat I tabell nedan framgår simulerade intäkter och kostnader samt påverkan på resultatfonden för perioden 2016-2020. För att erhålla en långsiktigt hållbar vaekonomi måste en taxehöjning av brukningsavgifterna ske 2016-01-01 med 4 %. För perioden 2016-2020 antas att brukningsavgifterna öka med prognos kopplad till relevanta index. KUNGSBACKA KOMMUN 3 (3) Belopp angivna i tkr, avrundade värden 2015 Budget 2016 2017 2018 2019 2020 Brukningsavgifter 113 330 120 500 128 000 133 000 137 500 142 000 Periodiserad intäkt 10 490 13 100 15 600 18 000 20 400 22 800 9 894 9 700 9 500 9 400 9 200 9 000 Summa intäkter 133 714 143 300 153 100 160 400 167 100 173 800 Driftskostnader -97 054 -100 000 -103 000 -106 000 -109 200 -112 500 Avskrivningar -23 700 -30 400 -32 900 -34 900 -36 000 -37 700 Räntor -15 090 -16 900 -18 000 -18 700 -19 500 -20 100 -135 844 -147 300 -153 900 -159 600 -164 700 -170 300 -2 130 -4 000 -800 800 2 400 3 500 Resultatfond UB 5 000 1 000 200 1 000 3 400 6 900 Föreslagen taxejustering 4,0% 5,0% 5,0% 3,0% 2,0% 2,0% Övriga intäkter Summa kostnader Verksamhetsresultat De ökade kapitalkostnaderna är den största anledningen till att brukningsavgifterna behöver höjas. Från 2015 till 2020 ökar kapitalkostnaderna från 38,8 till 57,8 mnkr, dvs med 19 mnkr. Under samma period ökar de periodiserade intäkterna från 10,5 till 22,8 mnkr, dvs med drygt 12 mnkr. Den största orsaken till att kapitalkostnaderna ökar mer än de periodiserade intäkterna ligger i de stora investeringar kommunen gjort bland annat i Kullaviks reningsverk. För ett normalhushåll som förbrukar 150 m3 vatten årligen ökar kostnaden från 5753 kr inkl moms år 2015 till 5983 kr inkl moms år 2016. Flera osäkerheter finns i antagandena om resultatutvecklingen varför årliga simuleringar behöver göras för att korrigera eventuella felaktiga antaganden. Staffan Hallström Förvaltningschef Bilagor: Beslutet skickas till Kommunfullmäktige Karl Lundgren Verksamhetschef TJÄNSTESKRIVELSE Datum 2015-03-30 Diarienummer TE/ Underlag till tjänsteskrivelse Avgifter VA VA avgifter 2016 Fast avgift Vatten Vatten, spillvatten Vatten, spillvatten, dagvatten Rörlig avgift Vatten Spillvatten Vatten, spillvatten, dagvatten Årsavgift Avlopp obebodd fastighet Avlopp 1 per Avlopp 2 per Avlopp 3 per Avlopp 4 per Avlopp 5 per Avlopp 6 per Sommaravlopp Kostnad 2015 inklusive moms 1 781 Kr/år 2 226 Kr/år 2 226 Kr/år Kostnad 2016 inklusive moms 1 852 kr/år 2 315 kr/år 2 315 kr/år Kostnad 2015 inklusive moms 7,84 Kr/m3 15,68 Kr/m3 23,51 Kr/m3 Kostnad 2016 inklusive moms 8,15 Kr/m3 16,31 Kr/m3 24,46 Kr/m3 Kostnad 2015 inklusive moms 1 781 Kr/år 2 564,90 Kr/år 3 348,80 Kr/år 4 132,70 Kr/år 4 916,60 Kr/år 5 700,50 Kr/år 6 484,40 Kr/år 2 721,68 Kr/år Kostnad 2016 inklusive moms 1 852 Kr/år 2 667 Kr/år 3 483 Kr/år 4 298 Kr/år 5 113 Kr/år 5 929 Kr/år 6 744 Kr/år 2 831 Kr/år 1 (2) Kungsbacka kommun 434 81 Kungsbacka Besöksadress Stadshuset, Storgatan 37 Telefon 0300-83 40 00 www.kungsbacka.se KUNGSBACKA KOMMUN 2 (2) Exempel på årsavgift för hushåll med vatten, spillvatten och dagvatten Förbrukning Kostnad 2015 Kostnad 2016 inklusive moms inklusive moms 150 m3 5 753 kr 5 983 kr 3 200 m 6 929 kr 7 206 kr Avgifter för vattenmätare Vinterförvaring Byte av sönderfrusen mätare Uthyrning av ståndrörmätare för brandpost Trasig ståndrörmätare, extra avgift Kontroll av vattenmätare Stängning/återkoppling pga. abonnentens försumlighet Besöksavgift vid upprepade besök Kostnad 2015 inklusive moms 577,20 kr 822,64 kr 247,50 Kr/mån Kostnad 2016 inklusive moms 600 kr 856 kr 257 Kr/mån 742,50 kr 822,64 kr 577,20 kr 772 kr 856 kr 600 kr 330,73kr 344 kr TJÄNSTESKRIVELSE Datum 2014-10-17 Diarienummer TE/2014:506 Underlag till tjänsteskrivelse Avgifter VA VA avgifter 2015 Fast avgift Vatten Vatten, spillvatten Vatten, spillvatten, dagvatten Rörlig avgift Vatten Spillvatten Vatten, spillvatten, dagvatten Årsavgift Avlopp obebodd fastighet Avlopp 1 per Avlopp 2 per Avlopp 3 per Avlopp 4 per Avlopp 5 per Avlopp 6 per Sommaravlopp Caroline Sandberg Teknik 0300-838107 [email protected] Kostnad inklusive moms 1 781 Kr/år 2 226 Kr/år 2 226 Kr/år exklusive moms Kostnad inklusive moms 7,84 Kr/m3 15,69 Kr/m3 23,51 Kr/m3 Exklusive moms Kostnad inklusive moms 1 781 Kr/år 2 564,90 Kr/år 3 348,80 Kr/år 3 529,50 Kr/år 4 916,60 Kr/år 5 700,50 Kr/år 6 484,40 Kr/år 2 721,68 Kr/år Exklusive moms 1 (2) 1 425 kr/år 1 780 kr/år 1 780 kr/år 6,27 Kr/m3 12,55 Kr/m3 18,81 Kr/m3 1 424,80 Kr/år 2 051,92 Kr/år 2 679,04 Kr/år 2 823,60 Kr/år 3 933,28 Kr/år 4 560,40 Kr/år 5 187,52 Kr/år 2 177,34 Kr/år Kungsbacka kommun 434 81 Kungsbacka Besöksadress Stadshuset, Storgatan 37 Telefon 0300-83 40 00 www.kungsbacka.se KUNGSBACKA KOMMUN 2 (2) Exempel på årsavgift för hushåll med vatten, spillvatten och dagvatten Förbrukning Kostnad inklusive Exklusive moms moms 150 m3 5 752 kr 4 602 kr 3 200 m 6 928 kr 5 542 kr Avgifter för vattenmätare Vinterförvaring Byte av sönderfrusen mätare Uthyrning av ståndrörmätare för brandpost Trasig ståndrörmätare, extra avgift Kontroll av vattenmätare Stängning/återkoppling pga. abonnentens försumlighet Besöksavgift vid upprepade besök Caroline Sandberg Projektsamordnare Inklusive moms 577,20 kr 822,64 kr 247,50 Kr/mån Exklusive moms 461,76 kr 658,11 kr 198 Kr/mån 742,50 kr 822,64 kr 577,20 kr 594 kr 658,11 kr 461,76 kr 330,73kr 264,58 kr KUNGSBACKA KOMMUN Arbetsutskottet nämnden för Teknik SAMMANTRÄDESPROTOKOLL 13 (17) Datum 2015-04-01 AU § 21 TE/2014:560 Motion om rondell vid stationen Utskottets förslag till nämnden Arbetsutskottet föreslår nämnden för teknik att föreslå kommunfullmäktige avslag av motionen och att nuvarande korsningsutformning blir kvar. Särskilt uttalande Ordförande Monica Neptun (FP) uttalar : Folkpartiet respekterar den utredning som gjorts av Norconsult men anser att den trafik svårighet som råder vid denna korsning inte är tillfredsställande. Det pågår stora utvecklingsplaner i centrala Kungsbacka och kommunen håller på att utreda de framtida trafikflödena, vi förutsätter att problematiken vid denna korsning kommer att beaktas i den framtida trafikplanen. Motivering till beslut För att bibehålla den trafikmiljö som är avsikten med utformningen av korsningen Varbergsvägen – Storgatan, nämligen att minimera trafiken på Kungsgatan – Vallgatan, ska befintlig utformning bibehållas. Sammanfattning Folkpartiet Liberalerna har inkommit med ”Motion ang rondell vid stationen” till kommunfullmäktige 2014-09-23, KS/2014:386. Denna motion har remitterats till nämnden för Teknik genom beslut i kommunstyrelsens arbetsutskott §341, 2014-1111. Teknik redovisade i nämnden för Teknik 2013-01-24 utredningen av en rondell/cirkulationsplats i korsningen Storgatan – Varbergsvägen. Av utredningen framgår att korsningen har bidragit till att skapa den trafikmiljö som var avsikten vid genomförandet av ombyggnaden av Varbergsvägen och Storgatan i samband att Västkustbanan byggdes om. Beslutsunderlag Tjänsteskrivelse, 2015-03-18 Beslut §17, nämnden för Teknik 2014-01-24 protokoll nämnden för Teknik 2006-03 TEAU_121204_79-104AU (protokoll AU nämnden för Teknik 2012-12) Tjänsteskrivelse, Direktiv - Varbergsvägen – Storgatan, (AU nämnden för Teknik 2012-12) Paragrafen fortsätter Justerare Expedierat/bestyrkt KUNGSBACKA KOMMUN Arbetsutskottet nämnden för Teknik SAMMANTRÄDESPROTOKOLL 14 (17) Datum 2015-04-01 AU § 21 Bilaga, Stationskorsningen, utredning, dat 2012-12-05 Tjänsteskrivelse, TEN § 22 -2006 (nämnden för Teknik 2006-03) Beslut §23, nämnden för Teknik 2006-03 (protokoll nämnden för Teknik 2006-03) Justerare Expedierat/bestyrkt TJÄNSTESKRIVELSE Datum 2015-03-18 Diarienummer TE/2014:560 Motion om rondell vid stationen Förslag till beslut Nuvarande korsningsutformning blir kvar. Förvaltningen får i uppdrag att genomföra den informationsinsats som beslutades i nämnden för Teknik 2013-01-24, §17. Motivering till beslut För att bibehålla den trafikmiljö som är avsikten med utformningen av korsningen Varbergsvägen – Storgatan, nämligen att minimera trafiken på Kungsgatan – Vallgatan, ska befintlig utformning bibehållas. Beskrivning av ärendet Folkpartiet Liberalerna har inkommit med ”Motion ang rondell vid stationen” till kommunfullmäktige 2014-09-23, KS/2014:386. Denna motion har remitterats till nämnden för Teknik genom beslut i kommunstyrelsens arbetsutskott §341, 2014-11-11. ”Kungsbacka har senaste åren byggt ut rondell efter rondell. En del stora och andra lite mindre. Flera i en storlek som skulle passa stället där den kanske behövs mest. Nämligen korsningen vid stationen där Storgatan möter Varbergsvägen och bilar försöker ta sig ut från stationen. Jag har tidigare motionerat om detta men fått nej. Problemet har sedan dess inte minskat utan ökat. Korsningen är verkligen i behov av en rondell.” Korsningen Storgatan – Varbergsvägen har tidigare varit uppe i nämnden för Teknik för behandling, dels 2006 och dels 2013. Båda gångerna har beslut fattats att befintlig utformning ska vara kvar samt beslut har fattats om diverse åtgärder på platsen. Förvaltningen redovisade i nämnden för Teknik 2013-01-24 utredningen av en rondell/cirkulationsplats i korsningen Storgatan – Varbergsvägen. Av utredningen framgår att korsningen har bidragit till att skapa den trafikmiljö som var avsikten vid genomförandet av ombyggnaden av Varbergsvägen och Storgatan i samband att Västkustbanan byggdes om. Målet var att skapa ungefär lika flöden på Vallgatan utmed innerstaden som på Borgmästaregatan utmed Kungsmässan. Charlotta Ljungkull Teknik 0300-835031 [email protected] 1 (3) Kungsbacka kommun 434 81 Kungsbacka Besöksadress Stadshuset, Storgatan 37 Telefon 0300-83 40 00 www.kungsbacka.se KUNGSBACKA KOMMUN 2 (3) Norconsults utredning visar att en cirkulation i korsningen Varbergsvägen – Storgatan skulle förändra framkomlighets-förhållandena i Kungsbacka centrum i alldeles ”fel riktning”. Den trafikpolicy för centrala Kungsbacka som följts sedan länge innebär att man strävar efter att minimera trafiken på Kungsgatan - Vallgatan förbi Innerstaden och därmed även på Storgatan väst. Med stationskorsningen ombyggd till cirkulationsplats förändras relationerna mellan trafikströmmarna så att framkomligheten för trafik från Storgatan väst ökar påtagligt medan framkomligheten minskar för genomgående trafik på Storgatan norr – Varbergsvägen. Förvaltningen fick i uppdrag att ta fram en informationsbroschyr till Kungsbackas hushåll för att skapa förståelse och kunskap om hur man som bilist utnyttjar stadens trafikleder vid resor som inte har sin målpunkt i centrum. Sammanfattning Folkpartiet Liberalerna har inkommit med ”Motion ang rondell vid stationen” till kommunfullmäktige 2014-09-23, KS/2014:386. Denna motion har remitterats till nämnden för Teknik genom beslut i kommunstyrelsens arbetsutskott §341, 2014-11-11. Teknik redovisade i nämnden för Teknik 2013-01-24 utredningen av en rondell/cirkulationsplats i korsningen Storgatan – Varbergsvägen. Av utredningen framgår att korsningen har bidragit till att skapa den trafikmiljö som var avsikten vid genomförandet av ombyggnaden av Varbergsvägen och Storgatan i samband att Västkustbanan byggdes om. Beslutsunderlag Tjänsteskrivelse, 2015-03-18 Beslut §17, nämnden för Teknik 2014-01-24 protokoll nämnden för Teknik 2006-03 TEAU_121204_79-104AU (protokoll AU nämnden för Teknik 2012-12) Tjänsteskrivelse, Direktiv - Varbergsvägen – Storgatan, (AU nämnden för Teknik 2012-12) Bilaga, Stationskorsningen, utredning, dat 2012-12-05 Tjänsteskrivelse, TEN § 22 -2006 (nämnden för Teknik 2006-03) Beslut §23, nämnden för Teknik 2006-03 (protokoll nämnden för Teknik 2006-03) Beslutet skickas till KSAU Kommunfullmäktige KUNGSBACKA KOMMUN 3 (3) Charlotta Ljungkull Enhetschef Trafik och Park planering KUNGSBACKA KOMMUN PROTOKOLLSUTDRAG Kommunstyrelsens arbetsutskott Datum 2014-11-11 § 341 Motion om rondell vid stationen, från Madelene Nordström (FP) KS/2014:386 Beslut Motionen remitteras till nämnden för Teknik. Sammanfattning Ledamoten Madelene Nordström (FP) väcker i skrivelse den 4 september motion om rondell vid stationen. ”Kungsbacka har senaste åren byggt ut rondell efter rondell. En del stora och andra lite mindre. Flera i en storlek som skulle passa stället där den kanske behövs mest. Nämligen korsningen vid stationen där Storgatan möter Varbergsvägen och bilar försöker ta sig ut från stationen. Jag har tidigare motionerat om detta men fått nej. Problemet har sedan dess inte minskat utan ökat. Korsningen är verkligen i behov av en rondell. Yrkande: att kommunfullmäktige ger nämnden för teknik i uppdrag att snarast bygga en rondell vid stationen.” Beslutsunderlag Kommunfullmäktige, 2014-10-14, § 137 Beslutsexpediering TE Expedierat/bestyrkt Korsningen Storgatan-Varbergsvägen i Kungsbacka stad ("stationskorsningen") Utredning av den nuvarande trafiksäkerhets- och framkomlighetssituationen samt av möjligheterna till förbättringar 2012-12-05 Korsningen Storgatan-Varbergsvägen i Kungsbacka stad ("stationskorsningen") Utredning av den nuvarande trafiksäkerhets- och framkomlighetssituationen samt av möjligheterna till förbättringar 2012-12-05 Beställare Kungsbacka stad 434 81 Kungsbacka 0300-83 40 00 Beställarens representant Lars Björkman Konsult Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Uppdragsledare Handläggare Handläggare Erland Kjellson Anders Axenborg Terese Salomonsson Uppdragsnummer 102 33 29 Filnamn och sökväg Tryck n:\102\33\1023329\0-mapp\09 beskr-utredn-pmkalkyl\pm\stationskorsningen, rapport 2012-12-05.doc Norconsult AB 3 (24) n:\102\33\1023329\0-mapp\09 beskr-utredn-pmkalkyl\pm\stationskorsningen, rapport 2012-12-05.doc Innehållsförteckning 1 1.1 1.2 Inledning Bakgrund Avgränsningar och syften 5 5 5 2 2.1 7 2.2 2.3 2.4 Nulägessituationen Beskrivning av gatuutformning och trafikrörelser inom utredningsområdet Observationer av trafiken i och kring stationskorsningen Trafikolyckor Trafikräkningar 7 8 9 11 3 3.1 3.2 Analyser av nuläge och framtid med oförändrad korsning Framkomlighetsanalys med Capcal av nuläget Trafikprognoser och framtida förändringar av framkomligheten 13 13 13 4 Möjligheter till förbättringar av trafikförhållandena i korsningen – lokalt 15 5 Möjligheter till förbättringar av trafikförhållandena i korsningen – övergripande 18 6 Sammanfattande slutsatser 2012-12-05 Korsningen Storgatan-Varbergsvägen i Kungsbacka stad ("stationskorsningen") Utredning av den nuvarande trafiksäkerhets- och framkomlighetssituationen samt av möjligheterna till förbättringar 22 4 (24) Kungsmässan Storgatan Varbergsvägen Centrala Kungsbacka, med utredningsområdet markerat (Kartunderlag: Eniro) 2012-12-05 Korsningen Storgatan-Varbergsvägen i Kungsbacka stad ("stationskorsningen") Utredning av den nuvarande trafiksäkerhets- och framkomlighetssituationen samt av möjligheterna till förbättringar n:\102\33\1023329\0-mapp\09 beskr-utredn-pmkalkyl\pm\stationskorsningen, rapport 2012-12-05.doc Figur 1 5 (24) 1 Inledning 1.1 Bakgrund Nämnden för Teknik har genom ett direktiv givit förvaltningen i uppdrag att utreda och föreslå åtgärder i korsningen Storgatan-Varbergsvägen, fortsättningsvis benämnd ”stationskorsningen”. Uppgifter har framförts om att korsningen fungerar dåligt, med tidvis låg framkomlighet och köbildning från anslutande gator med väjningsplikt, dvs från Storgatan i väster och från stationen/Badhusparken i öster. Svårigheterna för dessa trafikströmmar att ta sig ut i och genom korsningen kan också medföra trafiksäkerhetsproblem. Problemen anges alltså gälla för trafik från båda anslutningarna med väjningsplikt, men trafiken från Storgatan i väster är bortåt tio gånger större än trafiken från stationen. Redan inledningsvis bör påpekas att framkomlighetsproblemen för biltrafiken från Storgatan i väster delvis är en avsiktlig följd av den trafikpolicy i centrala Kungsbacka som följts sedan ett tjugotal år. I den snabbt växande staden är - trots utbyggnaden av förbifartsleder som Tölö Tvärled - en avsevärd trafikvolym centralt i staden ofrånkomlig; det rör sig då inte om genomfartstrafik utan till stor del om trafik mellan olika, relativt centrala delar av staden. Sådan trafik, mellan å ena sidan stadsdelar i norr och väster och å andra sidan stadsdelar i söder och öster, leds effektivast och med minst störningar från Storgatan i norr via Varbergsvägen genom viadukten under järnvägen. På Vallgatan förbi Innerstaden och på Storgatan fram till stationskorsningen, där biltrafiken kommer i konflikt med omfattande gång- och cykeltrafik och där de högsta halterna av luftföroreningar i staden har uppmätts, har målet däremot varit att så långt möjligt minska biltrafiken. Möjliga åtgärder som förbättrar trafiksituationen i stationskorsningen bör därför utformas så att de inte leder till ökad trafik på Vallgatan – Storgatan fram till stationskorsningen, och inte heller till ökad trafik genom Innerstaden. 1.2 Avgränsningar och syften n:\102\33\1023329\0-mapp\09 beskr-utredn-pmkalkyl\pm\stationskorsningen, rapport 2012-12-05.doc Utredningen inriktas på trafiksituationen i och möjliga åtgärder för korsningen mellan Storgatan och Varbergsvägen - stationskorsningen. I det utredningsområde som markeras i figur 1 och visas närmare i figur 2 ingår också övergångsställena för fotgängare norr och väster om korsningen samt infarten till och utfarten från korttidsparkeringen framför stationsbyggnaden. I första hand behandlas situationen i nuläget, men utblickar mot framtiden görs också baserat på trafikprognoser. 2012-12-05 Korsningen Storgatan-Varbergsvägen i Kungsbacka stad ("stationskorsningen") Utredning av den nuvarande trafiksäkerhets- och framkomlighetssituationen samt av möjligheterna till förbättringar 6 (24) Storgatan norr Varbergsvägen Figur 2 Trafikrörelser i utredningsområdet 2012-12-05 Korsningen Storgatan-Varbergsvägen i Kungsbacka stad ("stationskorsningen") Utredning av den nuvarande trafiksäkerhets- och framkomlighetssituationen samt av möjligheterna till förbättringar n:\102\33\1023329\0-mapp\09 beskr-utredn-pmkalkyl\pm\stationskorsningen, rapport 2012-12-05.doc Storgatan väst 7 (24) Utredningen har följande syften: Att undersöka nuvarande trafiksituation, med observationer och trafikräkningar under högtrafiktid, samt att sammanställa uppgifter om inträffade trafikolyckor. Att med kapacitets- och framkomlighetsberäkningar analysera hur korsningen fungerar idag respektive efter förväntade trafikökningar i framtiden. Att redovisa möjliga framkomlighetsförbättrande åtgärder lokalt i korsningen och diskutera deras trafikeffekter. Att redovisa möjliga övergripande åtgärder beträffande biltrafiknätet i Kungsbacka stad vilka kan påverka trafiksituationen i stationskorsningen. 2 Nulägessituationen 2.1 Beskrivning av gatuutformning och trafikrörelser inom utredningsområdet Stationskorsningen – se figur 2 – är en väjningsreglerad fyrvägskorsning där den genomgående gatan, Storgatan norr–Varbergsvägen, har företräde. I korsningen ansluter Storgatan väst, den utgör en fortsättning av Vallgatan förbi Innerstaden. Från öster ansluter utfarten från korttidsparkeringen vid stationshuset, taxificka samt parkeringsplatsen i Badhusparken (observera de i figur 2 angivna gatunamnen Storgatan norr och Storgatan väst, dessa används genomgående i fortsättningen). Gatornas körbanor har med två undantag ett körfält i varje riktning. Varbergsvägens tillfart har ett separat vänstersvängfält och tillfarten från Storgatan väst har ett separat högersvängfält. n:\102\33\1023329\0-mapp\09 beskr-utredn-pmkalkyl\pm\stationskorsningen, rapport 2012-12-05.doc Inom hela det i figur 2 redovisade utredningsområdet är hastigheten skyltad 30 km/h (på Varbergsvägen sänks hastigheten från 40 till 30 km/h strax norr om viadukten med järnvägen). Gång- och cykeltrafik förekommer i princip inte i korsningen, och några övergångsställen finns inte heller markerade. Huvuddelen av den gång- och cykeltrafik som korsar den genomgående gatan gör det via gång-cykeltunneln strax söder om stationskorsningen. Stor betydelse har emellertid också övergångsstället vid Resecentrum, beläget på Storgatan norr ett fyrtiotal meter norr om stationskorsningen. 2012-12-05 Korsningen Storgatan-Varbergsvägen i Kungsbacka stad ("stationskorsningen") Utredning av den nuvarande trafiksäkerhets- och framkomlighetssituationen samt av möjligheterna till förbättringar 8 (24) Gångöverfarten på Storgatan väst vid hotellet kopplar det nordsydliga gång-cykelstråket förbi Stadshuset till gång-cykeltunneln. 2.2 Observationer av trafiken i och kring stationskorsningen I utredningen har stor vikt lagts vid hur trafiken faktiskt fungerar i korsningen (till detta kommer räkningar av trafiken samt modellanalyser vilka redovisas längre fram i rapporten). Observationer har gjorts vid ett antal tillfällen under eftermiddagens högtrafiktid under ”normala” vardagar i april 2012. Längst sammanhängande observationer gjordes i anslutning till de manuella trafikräkningar som utfördes under hela den period då trafiken erfarenhetsmässigt är kraftigt förhöjd, dvs klockan 15-18. Det bör betonas att gjorda observationer alltså är stickprov på trafiksituationen, och att tillfällen med ännu högre trafikbelastningar eventuellt kan förekomma under särskilda toppdygn. Den allmänna och entydiga bilden från våra observationer är - för hela utredningsområdet - tät trafik som ändå flyter lugnt och väl. Skyltade hastigheter följs av de allra flesta. Inga direkta konflikter mellan olika trafikanter kunde noteras (konflikter är det ”stadium” som föregår och kan leda till en trafikolycka). Att trafiken på den genomgående gatan har företräde och att trafiken på tvärgatorna skall lämna företräde, är regler som vad vi kunde se följdes helt och hållet – även om en del bilister från tvärgatorna ibland utnyttjade mycket små luckor i den genomgående trafiken. Några köer på den genomgående gatan uppstår därför normalt inte i korsningen. En viktig förklaring till att köproblemen på de korsande gatuanslutningarna inte är större trots den betydande trafiken på den genomgående gatan, är övergångsstället för fotgängare vid stationshuset/Resecentrum. I och med att biltrafikanterna som kommer från Storgatan norr måste stanna relativt ofta för fotgängare så skapas luckor för trafiken från tvärgatorna i stationskorsningen, och överhuvudtaget lugnar detta ner trafikrytmen inom utredningsområdet. Under våra observationer 2012-12-05 Korsningen Storgatan-Varbergsvägen i Kungsbacka stad ("stationskorsningen") Utredning av den nuvarande trafiksäkerhets- och framkomlighetssituationen samt av möjligheterna till förbättringar n:\102\33\1023329\0-mapp\09 beskr-utredn-pmkalkyl\pm\stationskorsningen, rapport 2012-12-05.doc Från Storgatan väst köar fordon upp, typiskt är 2-3 köande bilar. Längre köer än 4-5 bilar har inte observerats. Väntetiden kan då vara kring halvminuten, i extrema fall uppemot 1 minut. Att ta sig ut från stationen eller parkeringsplatsen i Badhusparken upplevs troligen som svårare än från Storgatan väst (bland annat är sikten sämre söderut mot Varbergsvägen). Till följd av den ringa trafikmängden på denna anslutning (se kapitel 2.4 nedan) förekom dock aldrig fler än 1-2 köande bilar här, och väntetiden understeg alltid 1 minut. 9 (24) inträffade heller inga konflikter på övergångsstället, och bilisterna lämnade fotgängarna företräde enligt gällande regel. Gångöverfarten på Storgatan väst vid hotellet påverkar däremot inte trafikförhållandena i stationskorsningen. Av största betydelse för trafiksituationen inom utredningsområdet, särskilt under eftermiddagarnas högtrafiktid, är gatukorsningen närmast norr om området, dvs Borgmästaregatan–Göteborgsvägen. Denna korsning, utbyggd till cirkulationsplats, fungerar då som ett ”filter” – den släpper bara igenom så mycket trafik från Borgmästaregatan i väster och Göteborgsvägen i norr som korsningens kapacitet medger. Under högtrafiktid på eftermiddagen medför detta en dämpning av den sydgående trafiken på Storgatan norr förbi stationen. Den fördel för trafikförhållandena inom utredningsområdet som detta medför motsvaras naturligtvis av nackdelen att biltrafikanter tvingas till påtagliga väntetider i köerna fram till cirkulationsplatsen. Dessa köer kan sträcka sig längs större delen av Borgmästaregatan bort mot Varlavägen, respektive en bit norrut på Göteborgsvägen. Att så långa köer bildas även på Göteborgsvägen kan förvåna, men detta beror sannolikt på att bilister som kommer norrifrån på Varlavägen har upptäckt att om de istället för att fortsätta Varlavägen – Borgmästaregatan väljer Tölö Tvärled och sedan svänger ner på Göteborgsvägen så får de företräde i cirkulationsplatsen vid Borgmästaregatan. (Möjligheterna att förbättra trafiksituationen i denna korsning behandlas i kapitel 5). 2.3 Trafikolyckor Trafikolyckor som inträffat inom utredningsområdet under perioden 2002-2011 redovisas i figur 3. Källa är databasen Strada (”ett informationssystem för alla data om skador och olyckor inom hela vägtransportsystemet”), som dock bara omfattar trafikolyckor som medfört personskada. I databasen ingår såväl polisrapporterade olyckor som rapporter från sjukhus om personer som skadats vid trafikolycka. n:\102\33\1023329\0-mapp\09 beskr-utredn-pmkalkyl\pm\stationskorsningen, rapport 2012-12-05.doc Totalt har 14 personskadeolyckor rapporterats under tioårsperioden, med 1 svårt skadad och 16 lindrigt skadade. Vid häften av olyckorna (de som är markerade med G) har endast en gående eller en cyklist varit inblandad, detta är alltså en form av singelolyckor. Dessa olyckor är koncentrerade till stationshuset och Resecentrum och har typiska orsaker, halka ibland kombinerat med tidsstress. 2012-12-05 Korsningen Storgatan-Varbergsvägen i Kungsbacka stad ("stationskorsningen") Utredning av den nuvarande trafiksäkerhets- och framkomlighetssituationen samt av möjligheterna till förbättringar 10 (24) Figur 3 Inträffade trafikolyckor inom utredningsområdet under perioden 20022011, vilka medfört personskada. (Källa: Strada) 2012-12-05 Korsningen Storgatan-Varbergsvägen i Kungsbacka stad ("stationskorsningen") Utredning av den nuvarande trafiksäkerhets- och framkomlighetssituationen samt av möjligheterna till förbättringar n:\102\33\1023329\0-mapp\09 beskr-utredn-pmkalkyl\pm\stationskorsningen, rapport 2012-12-05.doc Stationskorsningen 11 (24) Av de övriga olyckorna har tre skett i stationskorsningen. Två av dessa är typiska bil-bilolyckor, en korsningsolycka (K) och en avsvängsolycka (A). Den tredje olyckan, i figuren markerad C, gäller en mopedist (enligt polisen utan rätt ålder och förarbevis) som inte uppmärksammade att framförvarande bilist hade stannat utan körde på denna bakifrån. Ytterligare olyckor som endast resulterat i fordonsskador kan ha skett, men sådana olyckor ingår alltså inte i den tillgängliga statistiken. 2.4 Trafikräkningar För att bestämma trafikmängderna i olika tillfarter under högst belastad timme på eftermiddagen gjordes manuella räkningar av trafiken en torsdag i slutet av april. Vi finner inga skäl att se den valda räknedagen annat än som en typisk vardag under de delar av året då trafiken brukar vara som störst, alltså vår och höst. Resultat av räkningarna redovisas i figur 4. Den mest trafikerade 60-minutersperioden, ”maxtimmen”, inföll kl 15.45 – 16.45. Den totala, ingående trafiken i korsningen uppgick under denna timme till cirka 2.150 fordon. Trafiken utgjordes då till helt övervägande del av personbilar och därutöver en del bussar samt enstaka lastbilar. De största trafikmängderna finns inte oväntat på den genomgående gatan: summa 750 fordon kör in i korsningen från Storgatan norr och summa 800 fordon kör in från Varbergsvägen. Av dessa trafikströmmar svänger i storleksordningen 20 % av mot Storgatan väst. På Storgatan väst är trafiken mot stationskorsningen mycket större än trafiken från denna korsning (535 jämfört med 335 fordon). Den trafikström av alla dem som räknats som mest ”sticker ut” är trafiken från Storgatan väst som svänger höger ner på Varbergsvägen (425 fordon). En förklaring till detta räkneresultat kan vara att trafikanter som kommer framförallt från väg E6 i norr väljer att köra via Särömotet och Kungsgatan istället för via det norra E6-motet och Varlavägen, i syfte att slippa köerna vid cirkulationsplatsen Borgmästaregatan-Storgatan. n:\102\33\1023329\0-mapp\09 beskr-utredn-pmkalkyl\pm\stationskorsningen, rapport 2012-12-05.doc På anslutningen till stationen och Badhusparken omfattade trafiken under maxtimmen drygt 10 fordon in och ca 65 fordon ut. Snedfördelningen beror naturligtvis främst på att korttidsparkerande vid stationen kör in till parkeringen längre norrut. På övergångsstället vid Resecentrum räknades 110 passerande fotgängare under maxtimmen. Dessa koncentrerades i viss mån till tiderna för ankommande och avgående tåg och bussar, men var i huvudsak rätt jämnt utspridda över maxtimmen så att de orsakade återkommande luckor i fordonstrafiken på Storgatan norr. 2012-12-05 Korsningen Storgatan-Varbergsvägen i Kungsbacka stad ("stationskorsningen") Utredning av den nuvarande trafiksäkerhets- och framkomlighetssituationen samt av möjligheterna till förbättringar Figur 4 Manuella trafikräkningar vid stationskorsningen torsdagen 2012-04-26, kl 15-18. 2012-12-05 Korsningen Storgatan-Varbergsvägen i Kungsbacka stad ("stationskorsningen") Utredning av den nuvarande trafiksäkerhets- och framkomlighetssituationen samt av möjligheterna till förbättringar n:\102\33\1023329\0-mapp\09 beskr-utredn-pmkalkyl\pm\stationskorsningen, rapport 2012-12-05.doc 12 (24) 13 (24) 3 Analyser av nuläge och framtid med oförändrad korsning 3.1 Framkomlighetsanalys med Capcal av nuläget Analyser har utförts med programmet Capcal av hur stationskorsningen fungerar i nuläget vad avser trafikbelastning, framkomlighet och köer. Ingångsvärden i analyserna är de trafikmängder som räknats under maxtimmen på eftermiddagar, se kap 2.4 ovan. Modellstudierna redovisar trafikförhållanden som till väsentlig del överensstämmer med dem som observerats, men en skarp avvikelse finns. Den gäller trafikbelastning och köförhållandena för dem som kör ut i korsningen från Storgatan väst respektive från stationen. Capcal-analysen resulterar här i höga trafikbelastningar (kring 0,9) och avsevärda köer: i genomsnitt 6 köande bilar på Storgatan väst och 5 köande bilar från stationen (jfr observationerna av i genomsnitt 2-3 köande bilar från Storgatan väst respektive 1-2 från stationen). Skälet till att modellanalyserna för dessa anslutningar ger resultat som avviker så starkt från vad som observerats är med största säkerhet kopplat till gångtrafiken på övergångsstället vid Resecentrum. Denna förutsättning kan modellen inte hantera på ett tillfredsställande sätt. Vid observationerna kunde man direkt avläsa hur korsande gångtrafik skapade luckor i trafikströmmen från Storgatan norr. Modellstudierna bekräftar därigenom indirekt hur och på vilket sätt trafiken fungerar i stationskorsningen. Modellen bedöms också, med stor försiktighet, kunna användas för att bedöma hur andra former av regleringar av korsningen skulle förändra framkomligheten för olika trafikströmmar. 3.2 Trafikprognoser och framtida förändringar av framkomligheten n:\102\33\1023329\0-mapp\09 beskr-utredn-pmkalkyl\pm\stationskorsningen, rapport 2012-12-05.doc Med den starka bebyggelsetillväxten i Kungsbacka stad med omland tenderar trafikmängder, trafikbelastningar och köer att öka avsevärt inom staden. Prognoser över framtida trafikmängder redovisas i ”Trafikledsplan för Kungsbacka stad” (Kungsbacka kommun och GF Konsult AB, 2007). Jämfört med utgångsläget för trafikplanen år 2005 så innebar utbyggnaden av Tölö Tvärled betydande minskningar av den trafik som går centralt genom staden, dvs på Varbergsvägen genom viadukten. I trafikledsplanen redovisas hur 2012-12-05 Korsningen Storgatan-Varbergsvägen i Kungsbacka stad ("stationskorsningen") Utredning av den nuvarande trafiksäkerhets- och framkomlighetssituationen samt av möjligheterna till förbättringar 14 (24) trafikmängden här minskar från cirka 19.000 till ca 15.000 fordon/vardagsdygn; denna minskning bekräftas också av utförda trafikräkningar. 2012-12-05 Korsningen Storgatan-Varbergsvägen i Kungsbacka stad ("stationskorsningen") Utredning av den nuvarande trafiksäkerhets- och framkomlighetssituationen samt av möjligheterna till förbättringar n:\102\33\1023329\0-mapp\09 beskr-utredn-pmkalkyl\pm\stationskorsningen, rapport 2012-12-05.doc Framtiden innehåller emellertid omfattande utbyggnad av nya bostäder och verksamhetsområden. Prognoserna visar då å ena sidan att trafikminskningen i centrum sedan Tölö Tvärled öppnades ”äts upp” relativt snabbt av den nyalstrade trafiken. Å andra sidan anger prognoserna inte att trafikmängderna därutöver ökar ytterligare i centrum på lång sikt, utan trafikmängden genom viadukten verkar ”stabiliseras” kring 18.000-19.000 fordon/vardagsdygn. Två skäl kan finnas för detta. Dels lokaliseras en stor del av den nya bostadsbebyggelsen till icke-centrala lägen (t ex Björkris, Tölö ängar, Kolla och även Kungsgärdet), så att kringfartsleder som Inlagsleden, Söderåleden, Tölö Tvärled m fl väljs i högre grad. Dels innebär de prognostiserade trafikmängderna centralt i staden så höga trafikbelastningar att allt fler biltrafikanter kan förväntas undvika centrum och i stället välja kringfarter. 15 (24) 4 Möjligheter till förbättringar av trafikförhållandena i korsningen - lokalt I detta kapitel behandlas lokala åtgärder, dvs möjligheterna att genom mer eller mindre omfattande ombyggnader av stationskorsningen minska väntetider och köer för biltrafikanter som kommer från Storgatan väst och från stationen. Förutsättningarna för ombyggnader är dock begränsade på grund av de låsningar som finns kring korsningen: omgivande byggnader, väglutningen ner mot viadukten, gång- och cykeltunneln, anslutningarna till stationsparkeringen och hotellet, med mera. Den dåliga sikten för trafikanter som kör ut från stationen och Badhusparkens parkering är närmast omöjlig att förbättra med hänsyn till höjdförhållandena kring viadukten och GC-tunneln. Möjligen skulle räcket längs Varbergsvägens östra sida kunna utformas på annat sätt, men effekterna av denna typ av förändring bedöms bli marginella. Det extra körfältet på Storgatan väst, som idag är cirka 40 m långt, skulle kunna förlängas. Av figur 2 framgår dock att detta omedelbart kommer att beröra befintlig gångöverfart vid hotellet. Med hänsyn till trafiksäkerheten skulle refug krävas, och den breddning av gatan – dvs in i Badhusparken – som en körfältsförlängning kräver uppgår därmed till minst 5,5 m. Gjorda observationer har heller inte visat att köförhållandena är sådana att längre körfält normalt behövs. n:\102\33\1023329\0-mapp\09 beskr-utredn-pmkalkyl\pm\stationskorsningen, rapport 2012-12-05.doc Större ombyggnader av korsningen kan ske genom utbyggnad till signalreglerad korsning eller till cirkulationsplats. Båda fallen innebär att nuvarande väjningsreglering, där trafikanter som kör ut från Storgatan väst eller från stationen måste lämna företräde, ersätts av annan regleringsform. Med hänsyn till att kommunen planerar för att bygga bort de tre kvarvarande signalkorsningarna i staden, skulle ombyggnad av stationskorsningen till signalreglering te sig som ett märkligt avsteg från planeringspolicyn. Det är även tveksamt om tillräckliga utrymmen finns för erforderliga tekniska anläggningar, refuger och körfält. Subjektivt kan tyckas att en signalreglering i denna miljö vid Badhusparken vore mycket negativ för stadsbilden. Med hänsyn främst till dessa invändningar har några närmare studier av ombyggnad till signalreglering inte utförts. 2012-12-05 Korsningen Storgatan-Varbergsvägen i Kungsbacka stad ("stationskorsningen") Utredning av den nuvarande trafiksäkerhets- och framkomlighetssituationen samt av möjligheterna till förbättringar 16 (24) Skisserad cirkulationsplats inom tillgängliga utrymmen i stationskorsningen En ombyggnad till cirkulationsplats är däremot i linje med hur man i staden planerar för större korsningar. En skiss för en cirkulationsplats har tagits fram, se figur 5. Cirkulationsplatsen i sig kommer att utgöra en stor trafikyta, därtill krävs åtgärder i gata som sträcker sig en bra bit både norrut och söderut. Från 2012-12-05 Korsningen Storgatan-Varbergsvägen i Kungsbacka stad ("stationskorsningen") Utredning av den nuvarande trafiksäkerhets- och framkomlighetssituationen samt av möjligheterna till förbättringar n:\102\33\1023329\0-mapp\09 beskr-utredn-pmkalkyl\pm\stationskorsningen, rapport 2012-12-05.doc Figur 5 17 (24) gestaltningssynpunkt kan en cirkulationsplats med redovisad utbredning synas väsensfrämmande i denna centrala stadsmiljö, där den omges av stadshus, Resecentrum, hotell och Badhusparken. Därtill kommer problem med den tekniska genomförbarheten. Figur 5 redovisar som nämnts en skiss, men för att säkerställa att ombyggnaden verkligen är möjlig med hänsyn till problem kring GC-tunnel, stationsutfart med mera skulle analyser på detaljnivå krävas. n:\102\33\1023329\0-mapp\09 beskr-utredn-pmkalkyl\pm\stationskorsningen, rapport 2012-12-05.doc Ett tungt argument mot en ombyggnad till cirkulationsplats (och även mot en signalreglering av korsningen) är att den skulle förändra framkomlighetsförhållandena i Kungsbacka centrum i alldeles ”fel riktning”. Inledningsvis i kapitel 1.1 nämndes att den trafikpolicy för centrala Kungsbacka som följts sedan länge innebär att man strävar efter att minimera trafiken på Kungsgatan - Vallgatan förbi Innerstaden och därmed även på Storgatan väst. Med stationskorsningen ombyggd till cirkulationsplats förändras relationerna mellan trafikströmmarna så att framkomligheten för trafik från Storgatan väst ökar påtagligt medan framkomligheten minskar för genomgående trafik på Storgatan norr – Varbergsvägen (baserat på analys med Capcal). Ett exempel på en mycket sannolik följd av en ombyggnad till cirkulationsplats är att trafikanter på Varlavägen (från Göteborg, Kungsmässan med mera) väljer att köra via Kungsgatan – Vallgatan - Storgatan väst i stället för via Borgmästaregatan - Storgatan norr. 2012-12-05 Korsningen Storgatan-Varbergsvägen i Kungsbacka stad ("stationskorsningen") Utredning av den nuvarande trafiksäkerhets- och framkomlighetssituationen samt av möjligheterna till förbättringar 18 (24) 5 Möjligheter till förbättringar av trafikförhållandena i korsningen – övergripande De i kapitel 4 beskrivna, lokala åtgärderna för att förbättra trafikförhållandena i stationskorsningen är alltså problematiska genom att de står i strid med kommunens trafikpolicy att minimera trafiken i Kungsbackas mest centrala delar. I detta kapitel beskriva i stället övergripande åtgärder som syftar till att flytta ut trafik från centrum till olika kringfartsleder – och därmed minska framkomlighetsproblemen för de trafikanter som ändå måste köra via stationskorsningen. I figur 6 visas gällande trafikledsplan för Kungsbacka stad. Trafikleder som fungerar som ”kringfarter” är Arendalsvägen, den kommande Hede Ringled, Tölö Tvärled, Söderåleden, Inlagsleden samt de yttre delarna av Varlavägen och Varbergsvägen. Det vägval som har störst intresse för den aktuella frågan gäller trafik mellan korsningen Varlavägen-Tölö Tvärled och korsningen SöderåledenVarbergsvägen. Denna trafikström har idag tre möjliga vägval, nedan beskrivna med väglängd och restid (baserat på skyltade hastigheter och utan några kötidstillägg): Via Varlavägen – Borgmästaregatan - Storgatan norr - Varbergsvägen: 2,0 km, 177 sekunder. Via Tölö Tvärled – Göteborgsvägen - Storgatan norr - Varbergsvägen: 2,1 km, 177 sekunder. Via Tölö Tvärled - Söderåleden: 2,9 km, 197 sekunder. Sett till den allmänna trafiksituationen i Kungsbacka stad är det positivt om denna trafikström, särskilt under högtrafiktid, i så hög grad som möjligt väljer vägalternativet Tölö Tvärled - Söderåleden. En invändning kan vara att detta innebär vägförlängning och därmed ökade utsläpp av klimatgaser. Trafikförhållandena centralt i staden under högtrafik med ryckig körning och köer tenderar dock att väga upp denna vägförlängning. 2012-12-05 Korsningen Storgatan-Varbergsvägen i Kungsbacka stad ("stationskorsningen") Utredning av den nuvarande trafiksäkerhets- och framkomlighetssituationen samt av möjligheterna till förbättringar n:\102\33\1023329\0-mapp\09 beskr-utredn-pmkalkyl\pm\stationskorsningen, rapport 2012-12-05.doc Ytterligare trafikströmmar som berör stationskorsningen och skulle kunna flyttas ut till kringfartsleder finns. De kan gälla trafik från E6 i norr som skulle kunna 19 (24) Hede Ringled, byggs 201? Tölö Tvärled n:\102\33\1023329\0-mapp\09 beskr-utredn-pmkalkyl\pm\stationskorsningen, rapport 2012-12-05.doc Söderåleden Figur 6 Bilvägnägets struktur, nu och på lång sikt (Källa: Trafikledsplan för Kungsbacka stad). 2012-12-05 Korsningen Storgatan-Varbergsvägen i Kungsbacka stad ("stationskorsningen") Utredning av den nuvarande trafiksäkerhets- och framkomlighetssituationen samt av möjligheterna till förbättringar 20 (24) fortsätta till Onsalamotet och köra Inlagsleden, eller trafik från Göteborgsvägen i norr som skulle kunna välja Tölö Tvärled - Söderåleden m fl. Dessa önskvärda vägvalsförändringar bedöms enligt utförda trafikprognoser delvis komma att ske automatiskt över tiden. Detta är en följd av att med pågående bebyggelsetillväxt i Kungsbacka så ökar trafiken och minskar framkomligheten centralt i staden, och biltrafikanterna tenderar då att söka sig ut till kringfartslederna. Den aktuella frågan blir då om denna trafikutflyttning till kringfartsleder kan påskyndas. Detta skulle – förutom att överensstämma med målet att minimera trafik i stadens centrala delar – förbättra framkomligheten i stationskorsningen för de trafikanter som ändå har ”legitima” skäl att köra här. Självklara medel är påverkan via information till trafikanterna. Därutöver finns möjligheterna att i realtid informera om köer och framkomlighetsproblem. Några exempel på sådana informerande skyltar redovisas i figur 7. Information kan också ges via mobiltelefon. Det sammanfattande målet för denna information och påverkan bör vara att det hos biltrafikanterna skapas ett medvetande enligt följande: 2012-12-05 Korsningen Storgatan-Varbergsvägen i Kungsbacka stad ("stationskorsningen") Utredning av den nuvarande trafiksäkerhets- och framkomlighetssituationen samt av möjligheterna till förbättringar n:\102\33\1023329\0-mapp\09 beskr-utredn-pmkalkyl\pm\stationskorsningen, rapport 2012-12-05.doc Bebyggelsen i Kungsbacka stad växer kraftigt och kommer att göra så under överblickbar tid. Någon ny kapacitet för biltrafik i stadens centrala delar kan inte tillskapas. Om du måste använda bilen - välj därför kringfartslederna när så är möjligt! n:\102\33\1023329\0-mapp\09 beskr-utredn-pmkalkyl\pm\stationskorsningen, rapport 2012-12-05.doc 21 (24) Figur 7 Exempel på skyltar som informerar om köer och andra trafikproblem i realtid 2012-12-05 Korsningen Storgatan-Varbergsvägen i Kungsbacka stad ("stationskorsningen") Utredning av den nuvarande trafiksäkerhets- och framkomlighetssituationen samt av möjligheterna till förbättringar 22 (24) 6 Sammanfattande slutsatser Utförda observationer av stationskorsningen vid ett flertal tillfällen under högtrafiktid på eftermiddagarna har visat på omfattande och tät biltrafik som ändå flyter lugnt och väl, utan påtagliga konflikter. Från Storgatan väst är köer om 2-3 bilar typiska, och längre köer än 4-5 bilar eller längre kötider än en minut har inte observerats. Från stationen är det svårare för bilisterna att ta sig ut, men enligt utförda trafikräkningar är denna trafik så liten att köerna typiskt bara uppgår till 1-2 bilar. Fotgängare som passerar på övergångsstället vid centrum lugnar ner trafikrytmen och skapar luckor i den genomgående trafiken på Storgatan norr. Observationerna av trafiken bekräftas av den tillgängliga trafikolycksstatistiken. Trafikmängderna och därmed problemen med framkomligheten centralt i Kungsbacka beräknas komma att öka något. Allmänt bedöms dock utvecklingen på längre sikt gå mot att biltrafiken väljer kringfartsleder i ökad grad, dvs så att trafiken inte ökar ytterligare i centrum. Av studerade lokala åtgärder i stationskorsningen är det endast en ombyggnad till cirkulationsplats som bedöms som rimlig och meningsfull. Ombyggnaden är dock utrymmesmässigt och tekniskt svårgenomförbar, och en cirkulationsplats i denna centrala miljö kan komma att upplevas som väsensfrämmande. Framförallt skulle dock en cirkulationsplats – med ökad framkomlighet för trafik förbi Innerstaden och på Storgatan väst – gå emot kommunens policy att minimera trafik genom stadens känsliga delar. I stället rekommenderas övergripande åtgärder som syftar till att påskynda utvecklingen mot att biltrafikanter i ökad grad väljer trafikleder genom stadens yttre delar, kringfartsleder. Med information, skyltning med mera bör en större medvetenhet kunna skapas hos bilisterna om att stadens bebyggelse- och trafikutveckling gör det nödvändigt att kringfarter måste väljas när så är möjligt. Norconsult AB Väg och bana/Trafik 2012-12-05 Korsningen Storgatan-Varbergsvägen i Kungsbacka stad ("stationskorsningen") Utredning av den nuvarande trafiksäkerhets- och framkomlighetssituationen samt av möjligheterna till förbättringar n:\102\33\1023329\0-mapp\09 beskr-utredn-pmkalkyl\pm\stationskorsningen, rapport 2012-12-05.doc Erland Kjellson [email protected] n:\102\33\1023329\0-mapp\09 beskr-utredn-pmkalkyl\pm\stationskorsningen, rapport 2012-12-05.doc 23 (24) 2012-12-05 Korsningen Storgatan-Varbergsvägen i Kungsbacka stad ("stationskorsningen") Utredning av den nuvarande trafiksäkerhets- och framkomlighetssituationen samt av möjligheterna till förbättringar Norconsult AB Theres Svensson gata 11 Box 8774, 402 76 Göteborg 031 – 50 70 00, fax 031-50 70 10 www.norconsult.se KUNGSBACKA KOMMUN Nämnden för Teknik SAMMANTRÄDESPROTOKOLL 32 (39) Sammanträdesdatum 2013-01-24 § 17 TE12-00081/21 Direktiv – korsning stadshuset/gamla järnvägsstationen Beslut Nämnden för Teknik godkänner förvaltningens redovisning av nämndens direktiv om korsningen Varbergsvägen - Storgatan. Sammanfattning Att ta fram alternativa utformningar för korsningen mellan stadshuset och gamla järnvägsstationen Förvaltningen har gett Norconsult i uppdrag att utreda korsningens funktion. Av utredningen framgår att korsningen har bidragit till att skapa den trafikmiljö som var avsikten vid genomförandet av ombyggnaden av Varbergsvägen och Storgatan i samband att Västkustbanan byggdes om. Målet var att skapa ungefär lika flöden på Vallgatan utmed innerstaden som på Borgmästaregatan utmed Kungsmässan. Under diskussion om direktiven i arbetsutskottet fick förvaltningen i uppdrag att ta fram en informationsbroschyr till Kungsbackas hushåll för att skapa förståelse och kunskap om hur man som bilist utnyttjar stadens trafikleder vid resor som inte har sin målpunkt i centrum. Beslutsunderlag TE skrivelse 2012-11-26 AU § 127 Verksamhetschef Lars Björkman föredrar ärendet Beslutsexpediering TE Trafik & Park Justerare Expedierat/bestyrkt TJÄNSTESKRIVELSE Datum 2015-04-08 Diarienummer TE/2014:472 Finansiering inom ram för införande av P-skiva Förslag till beslut Nämnden för Teknik beslutar att höja parkeringsavgiften för parkeringar i centrala Kungsbacka där avgiften idag är en krona per till två kronor per timme. De parkeringar som avses är, Ejdern, Polisen, Gertrud, Samariten och Aranäs inklusive simhallen. Sammanfattning Nämnden för Teknik beslutade 2015-03-25 § 28 att förvaltningen för teknik får i uppdrag att införa P-skiva inom följande område begränsat av Vallgatan-Nygatan och mellan Västergatan-Östergatan inklusive Lindens Torg. Att man med P-skivan får gratis parkering under 2 timmar. Syfte: Att öka antal besökare i Innerstaden. Förslaget finansieras med skattemedel och inom befintlig budgetram. Intäkter från parkeringar i ovan angivet område, där p-skiva skall införas, var 2014 ca 850 tkr. Intäkter från övriga parkeringar i centrala Kungsbacka (Ejdern, Aranäs, Polisen, Gertrud och Samariten) var ca 1,1 mnkr. Gratisparkeringen Varla kommer inom kort stängas med anledning av exploatering och sedan några veckor har parkeringen Ejdern utökats från cirka 150 till 300 platser för att täcka det utökade behovet. Ejdern har idag likt flera andra parkeringar i centrala Kungsbacka en avgift på 1 kr per timme. En höjning av avgiften från 1 kr/h till 2 kr/h bedöms ge en intäkt för ovan nämnda parkeringsplatser under 2015 på cirka 2,2 mnkr. Under 2016, då avgiftshöjningen ger effekt hela året bedöms intäkten bli cirka 2,8 mnkr. Försäljning av boendekort kan komma att förändra intäkten. Teknik Karl Lundgren 0300-834614 [email protected] 1 (2) Kungsbacka kommun 434 81 Kungsbacka Besöksadress Stadshuset, Storgatan 37 Telefon 0300-83 40 00 www.kungsbacka.se KUNGSBACKA KOMMUN 2 (2) Beslutsunderlag Tjänsteskrivelse, 2015-04-08 Arbetsutskottet nämnden för Teknik, protokoll, 2015-04-01, AU § 20 Nämnden för Teknik, protokoll, 2015-03-25, NTE § 28 Tjänsteskrivelse, 2015-02-25 Utredning om P-skiva i Kungsbacka innerstad, 2015-02-17 Parkeringspolicy i Kungsbacka stad – Underlagsrapport, 2012-12-15 Parkeringspolicy i Kungsbacka stad - Underlagsrapport kortversion , 2012-12-15 Beslutet skickas till Förvaltningen för Teknik Karl Lundgren Verksamhetschef Inkomna skrivelser Beskrivning Inkom Tillhör ärende Ärendemening Anmälan skada Basunvägen 2015-03-26 TE/2015:212 Anmälan 2015-02-09 2015-04-02 TE/2015:239 Arkeologisk utredning infö förläggning av VA-ledningar i Lerki etapp 6 Buera 8:2 Åsa 2:11, Avtal samt underlag för 2015-03-26 utbetalning TE/2015:206 Avtal om ersättning Kläppavägen Skårby 3:3, Avtal samt underlag för 2015-03-26 utbetalning TE/2015:205 Avtal om ersättning för vägrätt väg 970 Göteborgsvägen Begäran om förändring ombudgetering i bokslut 2014 TE/2015:249 Begäran om förändring av ombudgetering i bokslut 2015 fö projekt 5574 vattenledning Kungsgatan. TE/2015:195 Begäran om yttrande Polismyndighet - A121.237/2015 skada Basunvägen Bekräftelse mottagande LS remiss 20150220 för vägrät Åsa 3:10, Avtal samt underlag för utbetalning Åsa 3:14, Avtal samt underlag för utbetalning Åsa 5:219, Avtal samt underlag för utbetalning Åsa 2:172, Avtal samt underlag för utbetalning av 2015-04-07 signerad tjänsteskrivelse VB Ansökan för yttrande Yttrande-Cirkusskola 2015-04-14 Ansökan för yttrande 2015-04-09 TE/2015:270 Begäran om yttrande - polismyndighe - A087.625/2015 TE/2015:275 Begäran om yttrande - polismyndighe - A108.533/2015 TE/2015:189 Begäran om yttrande - Polismyndighe - A117.078/2015 TE/2015:204 Begäran om yttrande - polismyndighe - A124.313/2015 Ansökan1 Yttrande-växtmarknad Fyren 2015-04-13 Ansökan för yttrande 2015-04-10 Ansökan gudstjänst Ansökan för yttrande uteservering Yttrande-Café M 2015-03-25 Tillståndsbevis Café M 2015-04-07 Tillstånd för kännedom 2015-04-08 Yttrande Teknik Tillståndsbevis Café M Yttrande Miljö hälsoskyddskontoret och Yttrande Räddningstjänsten Ansökan för yttrande 2015-03-25 Tillstånd för kännedom 2015-04-09 Tillståndsbevis Tio Pepe Yttrande-TioPepe Remiss Räddningstjänsten Yttrande Tio Pepe Ansökan för yttrande 2015-04-09 TE/2015:271 Begäran om yttrande - polismyndighe - A134.895/2015 TE/2015:251 Begäran om yttrande - polismyndighe - A139.261/2015 TE/2015:259 Begäran om yttrande - polismyndighe - A141.626/2015 TE/2015:260 Begäran om yttrande - polismyndighe - A141.916/2015 TE/2015:261 Begäran om yttrande - polismyndighe Ansökan stadsodling Yttrande-stadsodling 2015-04-15 epost 2015-04-08 ansökan Yttrande-KBA Surfklubb 2015-04-13 Ansökan för yttrande 2015-04-08 Skannad med flerfunktionsenhet en Xerox Yttrande-EPA-träff 2015-04-13 Ansökan för yttrande 2015-04-08 ansökam SV Ansökan för yttrande. Ny 2015-04-09 tilldelning av ärendenummer 443290 ansökan Yttrande-Veteranbilsträff Ny tilldelning 445882 2015-04-13 av ärendenummer 2015-04-14 Ansökan för yttrande 2015-04-08 ansökan - A142.012/2015 Skannad med flerfunktionsenhet en Xerox Yttrande-Hälsoakt. - Minitennisturn. 2015-04-13 Ansökan för yttrande 2015-04-14 TE/2015:286 Begäran om yttrande - polismyndighe - A144.778/2015 2015-04-14 TE/2015:289 Begäran om yttrande - polismyndighe - A146.601/2015 2015-04-14 TE/2015:285 Begäran om yttrande - polismyndighe - A153.634/2015 TE/2015:287 Begäran om yttrande - polismyndighe - A153.956/2015 TE/2015:288 Begäran om yttrande - polismyndighe - A154.108/2015 TE/2015:190 Begäran om yttrande - Polismyndighe A117.119/2015 ansökan Ansökan för yttrande Ansökan Ansökan för yttrande ansökan Yttrande-Soc.dem. 1 maj 2015-04-15 Ansökan för yttrande 2015-04-14 Ansökan Yttrande-Hantverksmarknad 2015-04-15 Ansökan för yttrande 2015-04-14 Ansökan Ansökan för yttrande uteservering Yttrande-Café Naam 2015-03-25 Tillstånd 2015-04-08 Yttrande-Café Naam 20150320145940 A117.119-2015 Tillståndsbevis Tillstånd Ester 2015-04-08 TE/2015:223 Begäran om yttrande polismyndigheten - A041.133/2015 A132.520/2015, Majgården 2015-03-30 TE/2015:222 Begäran om yttrande polismyndighet A132.520/2015, Majgården Yttrande-Majgården 2015-04-01 Tillståndsbevis 2015-04-08 TE/2015:231 Begäran om yttrande Polismyndighet A134.705/2015, Penninginsamling TE/2015:233 Begäran om yttrande Polismyndighet A134.959/2015 orienteringstävling. Yttrande-Esters 20150327152441 remiss Tillståndsbevis Yttrande-Majgården 20150401112621 A132.520-2015 Tillståndsbevis Begäran om yttrande Polismyndighet 2015-03-31 - A134.705/2015, Penninginsamling Yttrande-Djurskyddet 2015-04-01 Begäran om yttrande Polismyndighet - 2015-03-31 A134.959/2015 orienteringstävling. Yttrande-Fjärås AIK-Stättared 2015-04-01 Tillstånd Kajsa Karins konditori 2015-04-09 TE/2015:224 Begäran om yttrande polismyndigheten - A094.504/2015 Begäran om yttrande 2015-03-31 Polismyndigheten - A135.806/2015, Kungsbackaloppet TE/2015:234 Begäran om yttrande Polismyndigheten - A135.806/2015 Kungsbackaloppet Begäran omyttrande Polismyndighet 2015-03-31 - A134.722/2015, orienteringstävling TE/2015:232 Begäran omyttrande Polismyndighe - A134.722/2015, orienteringstävling LS beslut 431-6701-14 utredning 2015-03-17 ärende 2015-03-19 om arkeologisk TE/2015:185 Beslut om arkeologisk utredning VA ledningar i Lerkil etapp 6 2015-03-18 TE/2015:182 Bullerstörning Klovsten Yttrande-Kajsa Karin 20150327134447 A094.504-2015 Tillståndsbevis Yttrande-Kungsbackaloppet 2015-04-07 Bevis om anmälan 2015-04-14 Bullerstörning Tidsplan bullerutredning omlastning Klovsten ÅVC och 2015-04-08 Offert Bullerutredning Norconsult tjänsteskrivelse miljö0493/2015- 42-1 och hälsa Expedirat till till Miljö- och hälsa från industriområde diarenummer 04932015-42-1 samt 3222015-42-4. Tidsplan bullerutredning ÅVC och omlastning Klovsten bygglovsansökan för väderskydd 2015-03-30 busshållplats, fastigheterna Kungsbacka 4:53, 4:6 TE/2015:230 bygglovsansökan för väderskydd busshållplats, fastigheterna Kungsbacka 4:53, 4:6 Bygglovsansökan för diarieföring 2015-04-08 TE/2015:254 Bygglovsansökan för Saxofonvägen Fors 1:3 2015-04-02 TE/2015:238 Bygglovsansökan 1:3 och 1:1337 TE/2015:179 Byggnation Kuggaviken TE/2015:181 Dagvattenanslutning Kyvik 4:112 TE/2015:180 Driftbudget väderskydd Ansökan och ritning Ritningar Saxofonvägen Ansökan ritning bygglov Basunen väderskydd Fors Ritningar bygglov Basunen Byggnation villafiber Kuggaviken Skrivelse Kyvik 4-112 2015-03-18 Bestridande av faktura Betalninspåminnellse kopia Teknik Att David Johnson. Ny 2015-04-13 tilldelning av ärendenummer 445189 Kungsbacka dagvatten Meddelande faktura Driftbudget kommun Teknik betalningspåminnelse 2015-04-14 Kungsbacka Kungsbacka bredbandsnät 2016 bredbandsnät 2016 Felanmälan. Ny tilldelning ärendenummer 442830 av 2015-04-08 TE/2015:256 Felanmälan Söderåsparken belysningstolpe Felanmälan. Ny tilldelning ärendenummer 443520 av 2015-04-09 TE/2015:269 Felanmälan gatlykta Duvekullevägen 19 och 21 Åsa Felanmälan tryckavloppspump. Ny 2015-04-09 tilldelning av ärendenummer 443350 TE/2015:266 Felanmälan Ölmanäs Åsa VB_ Leksäkerhetsfrågor 2015-03-24 TE/2015:203 fråga om regler kring lekplatser fråga kring upphandling av renhållning 2015-04-13 TE/2015:281 Fråga om taxehöjning upphandling av renhållning tryckavloppspump fråga VB_ Leksäkerhetsfrågor efte Furugatan 5 kronreducering VB Ansökan om biotopskyddsdispens 2015-03-19 TE/2015:177 Förfrågan dispens från biotopskydd trädrad Bergsgatan, Kungsbacka 3:1 FW Förfrågan ref 219036 TE/2015:268 Förfrågan svartfiber TE/2015:220 Förslag nytt reglemente 2015-04-09 mall nämndsregl. KS_2015_2-Förslag till gem reglemente för ks _nämnder i Kba -KSAU § 48_15 reglemente 2015-03-27 Reviderad tidplan för reglementen 2015-04-08 VA-taxa 2016 2015-04-07 TE/2015:244 Förslag till va-taxa 2016 Förvaltningsrätten 2348-15 2015-03-30 TE/2015:225 Förvaltningsrätten 2348-15 SV Gamla göteborgsvägen 54 2015-04-14 TE/2015:282 Gamla Göteborgsvägen 54 12-P064- Samrådsredogörelse#2 2015-03-26 TE/2015:208 GRANSKNINGSUTSKICK Detaljplan för Hede 3:122 2015-04-09 TE/2015:267 Intyg nytt reningsverk Arendal 9:1 Jordvall längs onsalavägen 2015-03-24 TE/2015:202 Jordvall längs Onsalavägen Svar 2015-03-25 SV Stenblock längs Säröbanan. Ny 2015-04-13 tilldelning av ärendenummer 445086 TE/2015:279 Kilometermärkena Säröbanan Kolla Parkstad, gatuledningsarbeten etapp B02 och 2015-03-27 TE/2015:219 Kolla Parkstad, gatuledningsarbeten etapp B02 Anmälan om kompostering av 2015-04-07 hushållsavfall godtas - Iserås 2:22 TE/2015:246 Komposteringa Iserås 2:22 regisreringsbekräftelse plan- och bygg 2015-03-23 TE/2015:196 Registreringsbekräftelse TE/2015:193 Kungsleden_Hede 3.122_GRN_plankarta_2015#1 Plan utställningsutskick_12-P064-#5 Planbeskrivning-granskningshandling Hede 3.122#1 GRANSKNINGSUTSKICK Detaljplan för Hede 3122 i Kungsbacka stad sista svarsdag 2015-04-16 Detaljplan Hede 3:122 - Yttrande från Teknik nytt avlopp intyg 2015-03-20 och av hushållsavfal Kungsbacka nybyggnad 3:10 väderskydd Kungsbacka 4:6 väderskydd nybyggnad VB Ris och virke 2015-03-19 TE/2015:183 Kvarlämnat ris och virke Prosten cullbergsväg 2015-03-23 TE/2015:199 Ledningsrättsåtgärd berörande Nortorp 4:6 och Rågelund 1:8 VB Lekplats vid Gustav Alberts väg i 2015-04-10 Åsa TE/2015:273 Lekplats vid Gustav Alberts väg i Åsa LS beslut 150407 258-806-15 2015-04-10 TE/2015:276 LS beslut 2015-04-07 258-806-15 LTF om väjningsplikt på Särö Lundaväg inom Kungsbacka kommun LS beslut 150407 258-806-15 2015-04-10 TE/2015:276 LS beslut 2015-04-07 258-806-15 LTF om väjningsplikt på Särö Lundaväg inom Kungsbacka kommun LS beslut 150408 nr 567-5066-13 ang 2015-04-14 kommunalt ansvar för vattentjänster avseende södra deen av Släps församling TE/2015:283 LS beslut 2015-04-08 nr 567-5066-13 angående kommunalt ansvar fö vattentjänster avseende södra delen av Släps församling Begäran om yttrande på en ansökan om sänkning av hastigheten TE/2015:262 LTF Hastighetsbegränsning Göteborgsvägen Frillesås 2015-04-09 Bilaga 1, Förrättning N1092 Akt BE3 korrespondans ledningsrättsåtgärd Bilaga 3, Bild 1 Bilaga 2, Karta N1092 BE3 Bilaga 4, Bild 2 Bilaga 5, Bild 3 Begäran om yttrande från polis och trafikverket med underskrift Ansökan om sänkt hastihjet på Göteborgsvägen, väg 845, i Frillesås Begäran om yttrande polismyndigheten, motorfordon förbjuden, Resecentrum TE/2015:242 LTF Resecentrum norr TE/2015:241 LTF Tallbackens väg vägsamfällighet 2015-04-08 TE/2015:263 Mall för delegationförteckning SV Misstänkt felkoppling av spillvatten 2015-03-19 till dagvatten Sannatorpets samfällighet i Ölmanäs TE/2015:187 Misstänkt felkoppling av spillvatten til dagvatten Sannatorpets samfällighet Ölmanäs KF § 30/15 TE/2015:264 Nytt attestreglemente Begäran om yttrande från 2015-04-09 polismyndigheten, LTF fordonsförbud, Resecentrum Tallbackens väg vägsamfällighet, hastighetsbegränsing och parkeringsförbud Ansökan om LTF hastighets och 2015-04-09 parkeringsförbud på Östra Tallbacken Begräran om polismyndigheten, Tallbacken yttrande LTF från Östra KS § 64/15 Mall för delegeringsförteckning. Mall för delegeringsförteckning, reviderat förslag Nytt attestreglemente Tillämpningsanvisningar 2015-04-08 Tingbergshallen 2015-04-08 TE/2015:253 Parkeringsärende tingbergshallen Planändring för Freadal 1:51 m fl inom 2015-04-01 plan Ö37 Ölmevalla D628 TE/2015:236 Planändring för Freadal 1:51 m fl inom plan Ö37 Ölmevalla D628 2015-04-13 TE/2015:277 Protokoll Bengtsereds VSF VB [ES] FM2015-50461 Expediering 2015-04-08 av information som redovisar riksintressen och områden av betydelse för totalförsvaret inom Hallands län TE/2015:250 Redovisning av rikstintressen Hallands län och områden av betydelse för totalförsvarets militära del enligt 3 kap § 9 Miljöbalken TE/2015:247 Remiss förhandsbesked Josberg 1:2 Planändring Freadal 1:51 - Yttrande från Teknik Byte av styrelse Bengtsereds VSF Protokoll Bengtsereds Samfällighetsförenings årsmöte 2015 image002 FM2015-5046.1 Expediering av information som redovisar riksintressen och områden av betydelse för totalförsvaret inom Hallands län FM2015-5046.1 Bilaga 1 Hallands län PDF FM2015-5046.1 Bilaga 2 Samtliga shapefiler remiss Josberg 1-2 fastighets karta Karta Fjärås 2015-04-07 Ansökan om förhandsbesked Josberg 1-2 yttrande Dnr 2006-0881 Förslag till beslut Vattendirektivet 2015-04-02 till remiss TE/2015:240 Remiss Återvinningsstation Fastighe spårhaga 1:5 TE/2015:188 remissvar till förslag til åtgärdsprogram för Västerhavets vattendistrikt Tidigare skrivelse Förslag till Beslut 2015-03-27 har ändrats till Information om gemensamt remissvar om föreslagna kommunåtgärder i program för Västerhavets vattendistrikt Samrådshandling, Förslag till Åtgärdsprogram för Västerhavet Teknik Riktlinjer gällande skyltning på allmän plats så att tillgängligheten inte begränsas Ringgatans förbättringsförslag lekplats, 2015-03-27 TE/2015:221 Ringgatans förbättringsförslag överenskommelse 2015-04-09 TE/2015:194 Rågelund 3:1 2015-03-23 TE/2015:198 Skada 2014-12-27 hpl Varlaskolan RE VB Skogen vid Norra Hammerö 2015-03-19 TE/2015:186 Skogen vid norra Hammerö korrespondens röjning Fors 2015-03-26 TE/2015:209 Skogsröjning Fors/klarinettvägen Rågelund 3-1 ledningsrätt skada 141227 lekplats bekräftelse mottagande nu korrespondens klarinettvägen röjning Fors/ Strandstädning Sönd 124. Ny 2015-04-13 tilldelning av ärendenummer 445110 TE/2015:278 Strandstädning Röde Holme 150412 TE/2015:237 Sweco Rapport dagvattenutlopp - Vita sand TE/2015:258 Säckar på Vässingsövägen strandstädning Björkris 2015-03-24 TE/2015:201 Trafiksituationen Skola Björkris om 2015-03-30 TE/2015:227 Tölö 4:13 anmälan dagvattenanläggning. Underhåll cykelbanor. Ny tilldelning av 2015-04-08 ärendenummer 443002 TE/2015:257 Underhåll av cykelbanor utsmyckning växter 2015-03-18 TE/2015:178 Utsmyckning växter Kungsbacka torg Vallda 9-2 Bergagårdsvägen 2015-03-20 TE/2015:191 Vallda 9:2 Bergagårdsvägen begäran om komplettering 2015-03-20 TE/2015:192 Varla 2:198 busshållplats Nytt ärende har registrerats och fått 2015-04-09 ärendenummer 443362 TE/2015:265 Vatten på tomt Kollavägen 6 fastighe Måsen 14 väderskydd busshållplats Basunen på 2015-03-30 fastighet Fors 1:3 och 1:1337 TE/2015:229 väderskydd busshållplats Basunen på fastighet Fors 1:3 och 1:1337 Beträffande väghållaransvar Dyrestensvägen TE/2015:243 Väghållaransvar för Dyrestensvägen Vallda Ekås Brev till kommunen gällande KIF PTrupps strandstädning Röda Holme 12-4-2015 Sweco rapport utloppet i vitasand 2015-04-01 SV Önskemål om rapport 2015-04-13 Ny tilldelning 443130 av Trafiksituationen Skola Björkris ärendenummer 2015-04-08 utanför Tölö 4:13 anmälan dagvattenanläggning. för 2015-03-12 utanför efte Björkris Väderskydd om vid Överenskommelse Lannekulla 4:1 ledningsrätt 2015-03-31 TE/2015:235 Överenskommelse Lannekulla 4:1 Information angående ersättning 2015-03-26 TE/2015:215 Översvämning 2013-12-08 ÅSA 5:185 Information angående ersättning 2015-03-26 TE/2015:216 Översvämning 2013-12-08 ÅSA 5:184 Information angående ersättning 2015-03-26 TE/2015:214 Översvämning 2013-12-08 ÅSA 5:186 Information angående ersättning 2015-03-26 TE/2015:217 Översvämning 2013-12-08 ÅSA 5:189 Information angående ersättning 2015-03-26 TE/2015:218 Översvämning 2013-12-08 ÅSA 5:192 ledningsrät Anmälan av delegationsbeslut 2015 februari 2015 Verksamhetschef Staffan Hallström Tillstånd – februari /ackumulerat under året Trafiktekn Offentlig plats/ Beslut 14/19 Nyttoparkering 15/15 Nyttoparkering/avslag 13 Dispens trafikföreskrift 5/20 Parkeringstillstånd för rörelsehindrad Ingen uppgift för perioden Parkeringstillstånd för boendeparkering 21/44 Transporttillstånd Ingen uppgift för perioden Färdtjänst Inkomna nya ansökningar 29 . Inkomna förnyade ansökningar 46 . Avslag 1 . Antal överklagande till förvaltningsrätt -/- . Riksfärdtjänst Inkomna nya ansökningar 5 Inkomna förnyade ansökningar 6 Avslag -/- 1 . Arbetsresor/daglig verksamhet Inkomna nya ansökningar 0/14 Inkomna förnyade ansökningar 1 Avslag § 9 färdtjänstlagen 1/-1 Särskilda behov Inkomna nya ansökningar 0 Avslag § 9 färdtjänstlagen -/- Anslutningsärende 2 Anmälan av delegationsbeslut 2015 mars 2015 Verksamhetschef Staffan Hallström Tillstånd –mars/ackumulerat under året Trafiktekn Offentlig plats/ Beslut 1/15 Nyttoparkering 6/19 Nyttoparkering/avslag Dispens trafikföreskrift 11/31 Parkeringstillstånd för rörelsehindrad -/201 Parkeringstillstånd för boendeparkering 5/26 Transporttillstånd Ingen uppgift för perioden Färdtjänst Inkomna nya ansökningar 19 . Inkomna förnyade ansökningar 83 . Avslag 1 . Antal överklagande till förvaltningsrätt -/- . Riksfärdtjänst Inkomna nya ansökningar 2 Inkomna förnyade ansökningar 8 Avslag -/- 1 . Arbetsresor/daglig verksamhet Inkomna nya ansökningar 0/14 Inkomna förnyade ansökningar 0 Avslag § 9 färdtjänstlagen -/-0 Särskilda behov Inkomna nya ansökningar 2 Avslag § 9 färdtjänstlagen -/- Anslutningsärende 2
© Copyright 2024