1. No category

Idéför
slag
En bro för framtiden
Varför behövs en ny bro?
Gamla brons historia
Ända sedan början av 1800-talet har det funnits broförbindelser mellan Lidingö och Stockholm. Den nuvarande
Gamla Lidingöbron stod färdig 1925 och har använts flitigt av
många trafikanter genom åren. Nu börjar bron bli sliten och
tekniskt håller den inte hur länge som helst. För att trafiken
ska kunna fortsätta behöver bron genomgå en omfattande
renovering eller ersättas av en helt ny.
År 2012 beslöt kommunfullmäktige att bygga en ny bro,
vilket är ett mer ekonomiskt och hållbart alternativ än renovering. Hösten 2014 bestämdes läget på bron samt att det
ska vara en bro med fokus på gång- och cykeltrafik. För att
lätt kunna ta sig över ska bron vara låg och ha liten lutning.
När den nya bron – Lilla Lidingöbron – har tagits i drift
rivs Gamla Lidingö­­bron. Endast pålar under havsbotten samt
vissa delar av landfästena blir kvar. Den gamla bron ska
finnas kvar och fungera under byggtiden. Inkopplingarna av
den nya bron ska ske så smidigt som möjligt så att den inte
påverkar befintlig trafik.
Den Gamla Lidingöbron byggdes mellan 1917 och 1925
och ersatte den tidigare flottbron från slutet av 1800-talet.
Gamla Lidingöbron användes inledningsvis för såväl bil- som
tågtrafik. Den hade körfält för person- och lastbilar i vardera
riktningen och dubbla järnvägsspår för Lidingöbanan.
När Lidingö stad efter tio år (1935) gjorde en sammanställning av trafiken över bron hade följande antal passerat:
11 miljoner gångtrafikanter, 17 miljoner spårvägstrafikanter,
1,6 miljoner omnibusstrafikanter, 400 000 motorcyklar och
lättare bilar, 900 000 personbilar, 3,7 miljoner tyngre bilar
och 5 600 godsvagnar.
Omkring 1950 hade trafiken ökat så mycket att Gamla­
Lidingöbron blev en flaskhals. Bron byggdes om och för­
stärktes med en tillbyggnad för gång- och cykelbana. Redan
då började man också skissa på en ny bro. År 1971 byggdes
den stora Lidingöbron och då flyttade biltrafiken dit. Det var
i samband med det bygget som Gamla Lidingöbron fick sitt
nuvarande namn.
1. Flottbro
2. Den första fasta bron
Under 1800-talet fanns flera olika flott­broar ut till
Lidingön. Ibland förstördes de av vågor och isgång
och byggdes upp på nytt igen.
1925 hade flottbron tjänat ut och en helt ny fast
stålbro med stor trafikkapacitet anlades mellan
Ropsten och Torsvik.
3. Nya bron ”Lilla Lidingöbron”
Gamla Lidingöbron – en klaffbro i stål från 1925.
2020 beräknas den nya bron stå färdig. Den ska vara särskilt anpassad för gång- och cykeltrafik.
No
Lilla Lidingöbron ska möta framtidens krav
LIDINGÖ
Ett av de viktigaste målen är att vi ska bygga en bro som ska hålla länge.
Det ska vara en hållbar bro med fokus på det kollektiva resandet. Det ska
finnas gott om plats för gång- och cykeltrafik. Bron ska vara trafiksäker
och lätt att ta sig över utan några störande avbrott. Den ska smälta
in i omgivningen snarare än att vara ett landmärke, och som namnet
antyder ska det vara en liten och smäcker bro.
HPL TORSVIK
g
svä
Lid
en
TUNNELBANESTATION
Anslutning
Spårväg City
T
ROPSTEN
Ny spårvägsdragning
Ny gång- och cykelväg
ra
Nor
Ett av Lidingö stads trafikmål är att 80 procent av trafikanterna ska välja
att cykla eller gå över bron. För att underlätta för det vill vi skapa gott
om utrymme på Lilla Lidingöbron. Bron blir bredare än dagens bro och
rud
on
br
ö
ing
Bron planeras att ligga norr om Gamla Lidingöbron för att lättare ansluta till befintligt spår där Lidingöbanan går. Det ska, precis som gamla
bron, vara en låg bro med målet att ha en hög trafiksäkerhet och god
framkomlighet.
Bättre förutsättningar att cykla eller gå
rse
He
Placering och profil
den är dimensionerad för en tredubbling av dagens
gång- och cykeltrafik.
Investeringen i en ny bro är inte bara en fråga
om att ersätta den gamla bron, utan är också en
satsning på gång- och cykeltrafiken i ett viktigt
regionalt cykelstråk. Vi vill erbjuda trafikanterna en
attraktiv bro som är enkel att ta sig över.
en
g
gövä
g
nvä
Lidin
Ham
Gamla Lidingöbron
En bro som är säker och lätt att använda
En låg bro med lätt lutning ger ett jämnt trafikflöde
med lägre hastigheter och god sikt, vilket ökar trafiksäkerheten. Bron ska förenkla framkomligheten
eftersom det är ett viktigt stråk för pendelresenärer. Trafiksäkerhet, framkomlighet och tillgänglighet står i fokus i broplaneringen.
Spårvägen kommer att få enkelspår över bron
och läget möjliggör en eventuell anslutning till
Spårväg City så att man i framtiden kan åka hela vägen
in till Stockholm city.
Lilla Lidingöbron kommer att dimensioneras för
cirka 120 års livslängd.
Mötes- och utsiktsplats
BROFAKTA
• Bron anläggs norr om Gamla Lidingöbron.
• En låg bro, med lätt lutning.
• En fast bro (ej öppningsbar).
• 750 meter lång – en av landets längsta
broar.
• Segelfri höjd på 5,6 meter.
• Dimensionerad för tredubbling av
dagens gång- och cykeltrafik.
• Beräknad kostnad: cirka 500 miljoner
kronor.
Med sina 750 meter blir Lilla Lidingöbron en av landets
längsta broar. Eftersom det är en lång bro behöver
den brytas upp och ge plats för avbrott i resan. Det kan
göras genom att bron får utsiktsplatser eller balkonger
med sittplatser för paus och vila.
Bron ger också möjligheter till att utveckla
områdena kring brofästena till aktivitetsområden och
utflyktsmål.
Ovan: Bron ska ha några vilopunkter – med plats för att stanna och
njuta av utsikten.
Nedan: Bra belysning ska ge trygghet om kvällen.
T v och ovan: Lilla Lidingöbron ska vara bred och luftig och gynna
gång- och cykeltrafikanter. Nedan: Den gula väntpaviljongen från
1925 bevaras. Vid brofästet kan det bli plats för aktiviteter.
Producerad av kommunikationsenheten i Lidingö stad, 2015. Illustrationer: Knight Architects. Tryckt av EO Grafiska 2015.
Tidplan för Lilla Lidingöbron
2015
Vi söker duktiga
brobyggare som kan
hjälpa oss att för­
verkliga projektet.
• Ansökan inskickad till mark- och miljö­
domstolen för att få bygga Lilla Lidingöbron samt riva Gamla Lidingöbron.
• Samråd för detaljplanerna.
• Riktlinjerna för bron klara.
• Investeringsbeslut i kommunstyrelsen om
upphandlingen av broentreprenör.
• Upphandling av broentre­prenör påbörjas.
2016
• Tillstånd från mark- och miljödomstolen
att bygga Lilla Lidingöbron samt riva
Gamla Lidingöbron blir troligtvis klart i
början av året.
• Val av broentreprenör.
• Detaljplan vinner laga kraft.
2017
2019
• Byggstart.
2020
• Bron planeras vara färdig.
• Bron öppnas för gång-, cykel- och mopedtrafik.
• Gamla Lidingöbron rivs.
www.lidingo.se/lillalidingobron