DR - Svenska Bilsportförbundet
- Innehåll (DR) - SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET Tävlingsregler DRAGRACING 2016 Utgåva: nov 2015, innehåller ändringar införda under Officiella meddelanden på www.sbf.se t.o.m. V46/2015. Text med rött (understruken i svart/vitt) är text som är ändrad sedan den förra utgåvan: Mars 2015. INNEHÅLLSFÖRTECKNING TÄVLINGSREGLER DRAGRACING (DR) DR 1 Tävlingsformer ........................................................................ 4 DR 1.1 DR 1.2 DR 1.3 DR 1.4 Junior Dragracing .............................................................................. 5 ET Säkerhetsindelning ....................................................................... 5 Dragracing ......................................................................................... 6 Tävlingsklasser Dragracing ............................................................... 6 DR 2 Allmänna bestämmelser Dragracing, Distriktstävlingar ...... 9 DR 2.1 Tävling ............................................................................................... 9 DR 2.2 Inbjudan ............................................................................................. 9 DR 2.3 Anmälan av fordon ........................................................................... 10 DR 2.4 Byte av fordon under tävling ............................................................ 10 DR 2.5 Tävlingsnummer .............................................................................. 10 DR 2.7 Förarinformation och upplysningar till tävlande ............................... 11 DR 2.11 Deltagarförteckning/Kvallista/Resultatlista .................................... 11 DR 3 Allmänna Bestämmelser Dragracing, Lokal Tävling .......... 12 DR 3.1 Lokaltävling ...................................................................................... 12 DR 3.1.2 Startande ....................................................................................... 12 DR 3.1.3 Tävlingsledare/domare .................................................................. 12 DR 3.1.4 Banlicens och räddningstjänst ....................................................... 12 DR 3.2 Inbjudan ska innehålla minst följande uppgifter............................... 12 DR 3.3 Anmälan av förare och fordon ......................................................... 13 DR 3.4 Tävlingsförfarande ........................................................................... 13 DR 3.5 Tävlingsnummer .............................................................................. 13 DR 3.6 Förarsammanträde och upplysningar till tävlande ........................... 13 DR 3.10 Kvallista/Resultatlista ..................................................................... 13 DR 3.11 Officiellt rekord ............................................................................... 13 © 2016 SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET DR 4 Tävlingsbestämmelser Dragracing...................................... 14 DR 4.1 Tävlingsförfarande ........................................................................... 14 DR 4.2 Kvalificering...................................................................................... 14 DR 4.3 Elimineringsstegar ........................................................................... 15 DR 4.4 Vinnare............................................................................................. 16 DR 4.5 Index ................................................................................................ 16 DR 4.6 Competition Index Control (CIC)...................................................... 16 DR 4.7 Solokörning ...................................................................................... 17 DR 4.8 Breakout regel ................................................................................. 17 DR 4.9 Dial in/Dial under ............................................................................. 17 DR 4.10 Frammatning - startuppställning .................................................... 18 DR 4.11 Reserver ........................................................................................ 18 DR 4.12 Val av bana .................................................................................... 18 DR 4.13 Burnout bestämmelser .................................................................. 18 DR_Tavlingsregler-2016.doc - Utgåva: nov 2015 Sidan 1 av 37 - Innehåll (DR) - SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET DR 4.14 DR 4.15 DR 4.17 DR 4.18 DR 4.19 Omstart .......................................................................................... 19 Startförfarande ............................................................................... 19 Starterns auktoritet......................................................................... 20 Översättningstabell tidsgränser ..................................................... 20 Officiellt svenskt rekord .................................................................. 21 DR 5 Funktionärer ........................................................................... 23 DR 5.0 Befattningar ...................................................................................... 23 DR 5.1 Allmänna bestämmelser för funktionärer ......................................... 23 DR 5.2 Domare............................................................................................. 24 DR 5.3 Faktafunktionär ................................................................................ 25 DR 5.4 Teknisk kontrollant ........................................................................... 25 DR 5.5 Tävlingsledare .................................................................................. 25 DR 5.7 Tävlingssekreterare .......................................................................... 26 DR 5.8 Frammatnings-/Depåchef................................................................. 27 DR 5.9 Säkerhetschef .................................................................................. 27 DR 5.10 Tidtagningschef .............................................................................. 27 DR 5.11 Starter ............................................................................................ 27 DR 5.12 Speaker .......................................................................................... 28 DR 5.13 Miljöchef ......................................................................................... 28 DR 6 Licenser .................................................................................. 28 DR 6.1 Tävlingslicenser ............................................................................... 28 DR 6.2 Funktionärslicenser .......................................................................... 34 DR 7 Om olyckan är framme .......................................................... 34 DR 8 TÄVLINGSBESTRAFFNING .................................................. 35 DR 8.1 Förseelser som medför att den tävlande utesluts ur heatet oberoende av vad medtävlande gör (gäller även vid solokörning) .. 35 DR 8.2 Undantag från bestraffning – Tjuvstart vid elimineringsheat ............ 35 DR 8.3 Vid ej fullföljd körning ....................................................................... 35 DR 9 PROTEST ................................................................................ 36 DR 9.1 Tidsfrister.......................................................................................... 36 DR 10 ÖVERKLAGANDE .................................................................. 36 DR 11 BANLICENS/RÄDDNINGSTJÄNST ....................................... 37 © 2016 SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET DR 11.1 Banlicens ....................................................................................... 37 DR 11.2 Räddningstjänst ............................................................................. 37 Sidan 2 av 37 DR_Tavlingsregler-2016.doc - Utgåva: nov 2015 SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET - Tävlingsregler DRAGRACING (DR) - Tävlingsregler DRAGRACING (DR) Förkortningar: SBF - Svenska Bilsportförbundet SDF - Specialidrottsdistriktsförbund FIA - Fédération Internationale de I’ Automobile SFI - SFI Foundation Inc. NHRA - National Hot Rod Association SM - Svenskt Mästerskap JSM – Svenskt Juniormästerskap RF – Riksidrottsförbundet Definition Dragracing är en accelerationstävling på en uppmätt rak bana, som körs med två fordon i taget från stillastående start. De standardiserade tävlingssträckorna är: 1/4 engelsk mile (402,33 m) 1/8 engelsk mile (201,17 m). I FIA klasserna Funny Car och Top Fuel får tävlingssträckan 1000 fot (304,8 m) användas. Tider inom parentes avser 1/8 mile, 201,17 meter. En dragracingtävling består av kvalificering/tidsträning och eliminering/utslagning. Efter kvalificeringen/tidsträningen tas de bästa förarna i varje klass ut. De tävlande placeras in i ett schema, elimineringsstege, för att delta i utslagningen. Vid utslagning startar man parvis och den som först passerar mållinjen har vunnit heatet, oavsett tid, och går vidare till nästa omgång. Dock kan vissa undantag finnas då breakout tillämpas. FIA SBF är medlem i FIA. www.fia.com Se G1.1. SFI SBF är medlem av SFI Foundation sedan 1989. www.sfifoundation.com Se DRT0.1.1. © 2016 SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET NHRA Då NHRA välvilligt ställt sina regler till SBF:s fria disposition, har de uttryckt en önskan om följande text i vårt regelverk: NHRA frånsäger sig allt ansvar för reglernas tillämpning eller de följder som kan uppstå med anledning av sportens utövande enligt dessa regler. Vid tvister om tolkning av NHRA:s regler gäller SBF:s tolkning. Vid tvister beträffande översättningen från engelska gäller den av SBF:s accepterade och publicerade översättning. www.nhra.com OBS! Särskilda anvisningar andra publikationer som hänvisas till i text i detta reglemente finns publicerade på SBF:s hemsida www.sbf.se. DR_Tavlingsregler-2016.doc - Utgåva: nov 2015 Sidan 3 av 37 - Tävlingsregler DRAGRACING (DR) - SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET Nationella Tävlingsregler Dessa regler gäller för samtliga klasser som bjuds in till den aktuella tävlingen. Sker uppvisning med FIA:s klasser ska förare, fordon samt banlicens uppfylla SBF:s och FIA:s tekniska regler. FIA:s Internationella tävlings- och tekniska regler Klasserna Pro Modified, Pro Stock, Top Metanol Funny, Top Metanol Dragster och Funny Car samt Top Fuel. Fordonen ska besiktas enligt FIA:s tekniska regler vid träning, uppvisning och nationella tävlingar. Vid internationella tävlingar gäller FIA:s Internationella tävlingsregler och tekniska regler. Se DR 1.4.3, samt FIA:s hemsida www.fia.com. Svenskt Mästerskap, Svenskt Juniormästerskap Utöver tävlingsreglerna i denna regelbok finns det kompletterande regler för SM samt JSM. Dessa regler kan förändras från år till år. Gällande regler finns publicerade på www.sbf.se. Se G 3.8. DR 1 Tävlingsformer Förklaringar Handikappstart – Vissa klasser är uppdelade i underklasser med olika tidsindex beroende på prestanda. När fordon med olika tidsindex möts får den med högst index starta före den med lägst index. Tidsskillnaden mellan dessa index utgör handikappet i startförfarandet. Individuellt breakout – Personligt index som inte får underskridas. Förutbestämt breakout – För en klass gemensamt index som inte får underskridas. Absolut breakout – Tidsgräns som inte får underskridas. Om en tävlande underskrider absolut breakout för sin klass medför detta uteslutning ur tävlingen. Säkerhetsbreakout – Tidsgräns som inte får underskridas på grund av fordonets säkerhetsklassning. Dial in/Dial under – Breakout som den tävlande själv bestämmer i vissa klasser. Heads up – Båda tävlande startar samtidigt. Pro start – Startträdets tre gula lampor som tänds samtidigt istället för en i taget. FIA Standard – Säkerhetsstandard framtagen av FIA. ET Säkerhetsindelning – Säkerhetsklassning av fordon. Anger vilken utrustning ett fordon måste ha för att få åka en viss tid. Sidan 4 av 37 DR_Tavlingsregler-2016.doc - Utgåva: nov 2015 © 2016 SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET SFI Spec – Säkerhetspecifikation framtagen av SFI Foundation. SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET - Tävlingsregler DRAGRACING (DR) - DR 1.1 Junior Dragracing Junior Dragster Avsett för barn och ungdomar, från det år de fyller 8 år upp till och med det år föraren fyller 18 år. Klassen är begränsad till bakmotordragsters i "halvskala" tävlande över maximalt 201,17 meter (1/8 mile). Tävlingsformen körs med handikappstart och individuellt breakout (dial-in), eller med heads up start och förutbestämt breakout. Se vidare klassregler Junior Dragster. J15 Fordon av Street-typ för 15-åringar med ett absolut breakout på 16,00 (10,00) sekunder. Från och med det år föraren fyller 15 år upp till och med det år föraren fyller 18 år. OBS! Fordonet ska kunna köras för fullt utan att gå under den ovanstående absoluta breakout, det får inte krävas bromsning! Detta ekipage får köras i ET Säkerhetsindelning tillsammans med seniorerna. Se DR 6.1, 6.1.2 för licenskrav. J16 Fordon av Street-typ för 16-åringar med ett absolut breakout på 13,50 (8,49) sekunder. Från och med det år föraren fyller 16 år upp till och med det år föraren fyller 18 år, som uppfyller särskilda krav enligt DR 6.1.2, får delta i ET Säkerhetsindelning samt i klassen Stock. OBS! Fordonet ska kunna köras för fullt utan att gå under den ovanstående absoluta breakout, det får inte krävas bromsning! Detta ekipage får köras i klassen Stock eller i ET Säkerhetsindelningen tillsammans med seniorerna. Se DR 6.1, 6.1.2 för licenskrav. © 2016 SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET J16S Fordon av Street-typ för 16-åringar med ett absolut breakout på 9,70 (6,10) sekunder. Från och med det år föraren fyller 16 år upp till och med det år föraren fyller 18 år. OBS! Fordonet ska kunna köras för fullt utan att understiga den ovanstående absoluta breakout, det får inte krävas bromsning! Detta ekipage får köras i klasserna Super Street, Super Gas, Stock, Super Stock eller ET Säkerhetsindelning med ett absolut breakout på 9,70 (6,10) tillsammans med seniorerna. Se DR 6.1, 6.1.2 för licenskrav. J16SC Super Comp-dragster för 16-åringar, med ett absolut breakout på 8,70 (5,40) sekunder och dragster i ET Säkerhetsindelning med ett absolut breakout 8,90 (5,70) sekunder. Från och med det år föraren fyller 16 år upp till och med det år föraren fyller 18 år. OBS! Fordonen ska kunna köras för fullt utan att understiga ovanstående absoluta breakout, det får inte krävas bromsning. Endast för dragster och körs endast i klassen Super Comp eller ET Säkerhetsindelning med ett absolut breakout 8,90 (5,70) sekunder tillsammans med seniorerna. Se DR 6.1, 6.1.2 för licenskrav. DR 1.2 ET Säkerhetsindelning Fordon i denna tävlingsform delas in och säkerhetsbesiktas i tidsrelaterade säkerhetskategorier. Handikappstart och individuellt breakout (dial-in) eller heads up start och förutbestämt breakout kan användas. Här kan som alternativ förarna lottas in i elimineringsstegen. DR_Tavlingsregler-2016.doc - Utgåva: nov 2015 Sidan 5 av 37 - Tävlingsregler DRAGRACING (DR) - SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET DR 1.3 Dragracing Fastställd klassindelning/säkerhetsindelning enligt följande reglementen. Heads up eller handikappstart beroende på klass, vid handikapptävling sker detta mot fastställda index. Säkerhetsbesiktning efter klasstillhörighet/säkerhetsindelning. DR 1.4 Tävlingsklasser Dragracing För vidare information om tävlingsklasser utöver nedanstående, se respektive klassregler. DR 1.4.1 Superklasserna Super Street (S/ST) Klassbeteckning S/ST följt av startnummer. Heads up med pro start, klassbreakout 10,90 (6,90) sekunder. Klassen är avsedd för fordon som har hel kaross med öppningsbara dörrar och stänkskärmar över alla hjul, t ex sedan, kupé, hgv, pick up. Alternativt fordon med öppen kaross som har stänkskärmar över alla hjul, men utan tak och öppningsbara dörrar, roadsters och sportvagnar. Föraren ska alltid sitta på originalplats. Super Gas (S/G) Klassbeteckning S/G följt av startnummer. Heads up med pro start, klassbreakout 9,90 (6,30) sekunder. Klassen är avsedd för fordon som har hel kaross med öppningsbara dörrar och stänkskärmar över alla hjul, t ex sedan, kupé, hgv, pick up. Alternativt fordon med öppen kaross med stänkskärmar över alla hjul men utan tak och öppningsbara dörrar, roadsters och sportvagnar. Föraren ska alltid sitta på originalplats. Super Comp (S/C) Klassbeteckning S/C följt av startnummer. Heads up med pro start, klassbreakout 8,90 (5,70) sekunder. Klassen är avsedd för Dragsters, Funny Cars samt fordon av Altered-typ. DR 1.4.2 Sportsmanklasserna Stock (S) Öppen för fordon i klassen Stock (S) fordonen besiktas enligt de tekniska klassreglerna i NHRA:s regelbok. Handikappstart mot givna index, individuellt break out och dial under. Super Stock (SS) Öppen för fordon i klassen Super Stock (SS), fordonen besiktas enligt de tekniska klassreglerna i NHRA:s regelbok. Handikappstart mot givna index, individuellt break out och dial under. Klasserna Stock och Super Stock kan köras separat eller tillsammans i en elimineringsstege. Competition Öppen för fordon i klasserna Dragster (D) och Altered Cars (A). Handikappstart mot givna index. Dragster (D) Innehåller mycket modifierade fordon, som enbart är avsedda för tävlingsbruk. 25 olika klassindelningar. Klass A/D – D/D avsedda för fordon med sugmotorer utan lustgas, varav Klass E/D - med max sexcylindrig motor, F/D och G/D avsedda för fordon med max fyrcylindriga motorer; Klass A/ND – B/ND avsedda för dragster enligt klassregler för Nostalgi Dragster; Klass DT/D - FT/D avsedda för fordon med turbomatad motor; Klass AA/D - FA/D avsedda för fordon med kompressor Roots High Helix; Klass AB/D - FB/D avsedda för fordon med kompressor; Klass BN/D avsedd för fordon med lustgasmatad sugmotor. Sidan 6 av 37 DR_Tavlingsregler-2016.doc - Utgåva: nov 2015 © 2016 SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET Klassbeteckning enligt nedan följt av startnummer. SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET - Tävlingsregler DRAGRACING (DR) - Altered Cars (A) Innehåller mycket modifierade fordon, som enbart är avsedda för tävlingsbruk. 30 olika klasser. Fordonen ska vara av typ Altered, Funny Car, roadster eller försedda med hel kaross. Klass A/PM avsedd för fordon med lustgas; Klass AA/PM avsedd för fordon med kompressor; Klass AT/PM avsedd för fordon med turbo; Klass A/A - I/A avsedda för fordon med sugmotorer utan lustgas; Klass AA/A - DA/A avsedda för fordon med kompressor, Roots High Helix; Klass AB/A - DB/A avsedda för fordon med kompressor; Klass AT/A - ET/A avsedda för fordon med turbomatad motor; Klass AN/A - DN/A avsedda för fordon med lustgasmatad motor. Nostalgia Funny Car (N/FC) Klassbeteckning N/FC följt av startnummer. Klassen innehåller fordon som kännetecknas av en serietillverkad sedan eller kupé kaross av årsmodell 1980 eller äldre rörram, kompressor och nitrometan som bränsle. Heads up med pro start. Nostalgia Top Fuel Dragster (N/TF) Klassbeteckning N/TF följt av startnummer. Klassen innehåller fordon som kännetecknas av en hjulbas med minst 3,810 mm (150 tum) Max 5,710 mm (225 tum) samt en rörram där motorn är placerad framför föraren, kompressor och nitrometan som bränsle. Heads up med pro start. DR 1.4.3 FIA klasserna Fordon enligt FIA:s dragracingregler. Vid nationella tävlingar, träning och uppvisning gäller SBF:s Nationella tävlingsregler och fordonen ska besiktas enligt FIA:s tekniska regler. Vid internationella tävlingar gäller FIA:s Internationella tävlingsregler och tekniska dragracingregler. Reglerna finns tillgängliga att ladda ner på FIAs hemsida www.fia.com. FIA klassernas tävlings- och tekniska regler finns att köpa som en komplett FIA regelbok hos FIA. © 2016 SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET Pro Modified (PM) Klassbeteckning (PM) följt av startnummer. Klassen innehåller mycket modifierade eller specialtillverkade fordon som uppvisar stor likhet med en serietillverkad sedan, kupé eller pickup. Hel kaross med öppningsbara dörrar. Fjädring och bromsar på alla hjul. Heads up med pro start. Pro Stock (PRO) Klassbeteckning (PRO) följt av startnummer. Klassen innehåller mycket modifierade eller specialtillverkade fordon som uppvisar stor likhet med en serietillverkad sedan eller kupé. Hel kaross med öppningsbara dörrar. Fjädring och bromsar på alla hjul. Heads up med pro start. Top Methanol Funny Car (TM/FC) Klassbeteckning (TM/FC) följt av startnummer. Klassen innehåller fordon med en serietillverkad sedan eller kupé kaross, rörram, kompressor och metanol som bränsle. Heads up med pro start. DR_Tavlingsregler-2016.doc - Utgåva: nov 2015 Sidan 7 av 37 - Tävlingsregler DRAGRACING (DR) - SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET Top Methanol Dragster (TM/D) Klassbeteckning (TM/D) följt av startnummer. Klassen innehåller fordon som kännetecknas av över 450 cm hjulbas, rörram, kompressor och metanol som bränsle eller med insprutning och nitrometan som bränsle. Heads up med pro start. Funny Car (FC) Klassbeteckning FC följt av startnummer. Klassen innehåller fordon som kännetecknas av en serietillverkad sedan eller kupé kaross, rörram, kompressor och nitrometan som bränsle. Heads up med pro start. © 2016 SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET Top Fuel (TF) Klassbeteckning TF följt av startnummer. Klassen innehåller fordon som kännetecknas av över 450 cm hjulbas, rörram, kompressor och nitrometan som bränsle. Heads up med pro start. Sidan 8 av 37 DR_Tavlingsregler-2016.doc - Utgåva: nov 2015 SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET DR 2 - Tävlingsregler DRAGRACING (DR) - Allmänna bestämmelser Dragracing, Distriktstävlingar DR 2.1 Tävling En tävling består av kvalificering/tidsträning och eliminering/utslagning. Tävlingen anses ha inletts i och med att besiktningen påbörjats, och avslutad i och med att resultatlistan är tidsatt och undertecknad av tävlingsledaren. Se G4, G5 DR 2.2 Inbjudan Inbjudan skickas ut eller anslås i god tid före tävlingen. Efter ansökan om tävlingstillstånd ska utsedd domare godkänna inbjudan. Slutinstruktioner som inte kunnat tas med i inbjudan ska meddelas samtliga tävlande i ett PM eller slutinstruktion. Nedanstående uppgifter ska tas med i inbjudan och vara uppställda i följande ordning. © 2016 SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET Följande uppgifter ska finnas i inbjudan: 1. Tävlingsarrangör, ort och datum 2. Tävlingsledare, namn och telefonnummer 3. Domarordförande, namn 4. Faktafunktionärer, namn 5. Miljöchef, namn 6. Media-, PR-ansvarig, poängkoordinator vid serie, namn och telefonnummer, mailadress. 7. Tävlingsform, tävlingssträckans längd, antalet decimaler som aktuell tidtagningsanläggning redovisar. 8. Tävlingsplats, ort, bana, telefonnummer under tävlingen 9. Depåplatsens tillgängliga yta (för en säker depåplats rekommenderas 6,7 meter bredd) 10. Tidsplan: Besiktning Kvalificering Förarsammanträde Eliminering Resultatlistan anslås Prisutdelning Tidpunkt för avslutad tävling 11. Deltagare, antal och ev. gallringsmetod, antal ordinarie förare, licensklasser och eventuella reserver 12. Tillåtna fordon, fordonsklasser, elimineringsmetod, startordning, storlek på elimineringsstege och eventuell sammanslagning. Vid ET-säkerhetsindelning tävlingar anges om tävlingen körs som heads up eller med handikappstart och i så fall regler för angivande och ändring av dial-in samt legaliteten av utrustning typ trottelstopp, fördröjningsboxar, datastyrningar o.s.v. 13. 14. 15. 16. 18. 19. Information om ifall hela eller delar av tävling planeras att arrangeras i mörker, Se DRT 8.6. Plats för officiell anslagstavla Anmälningsavgift Anmälan (dag och tid), ev. efteranmälan Avlysning av tävling Utnyttjande av utrymme för förbunds/arrangörsreklam samt möjlighet att friköpa sig från arrangörsreklam 20. Priser poängberäkning, särskiljning, prisutdelning 21. Upplysningar, telefonnummer 22. Återbud Se vidare nästa sida om text som ska finnas införd i inbjudan DR_Tavlingsregler-2016.doc - Utgåva: nov 2015 Sidan 9 av 37 - Tävlingsregler DRAGRACING (DR) - SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET Nedanstående text ska alltid finnas införd i inbjudan: ” Tävlingen anordnas i full överensstämmelse med FIA Fédération Internationale de I’ Automobile internationella och SBF Svenska Bilsportförbundets nationella tävlingsbestämmelser”. ”Den som deltar i tävling gör detta under eget ansvar och på egen risk. Fédération Internationale de I’ Automobile, Svenska Bilsportförbundet, Specialidrottsdistriktsförbund, arrangör eller funktionär kan således inte utan direkt uppsåtligt vållande göras ansvariga för person- eller sakskador som under tävling drabbar deltagaren. ” ”Tävlingsdeltagare har genom sin anmälan att delta i tävlingen samtyckt till att vederbörandes personuppgifter registreras i tävlingsarrangörens dataregister samt att arrangören, inom ramen för sin verksamhet, oavsett medieform offentliggör namnuppgifterna.” DR 2.3 Anmälan av fordon De specificerade uppgifter som begärs i anmälningssystemet eller blanketten ska noggrant ifyllas. Fordonet ska anmälas i en klass/säkerhetsindelning som enligt tävlingsinbjudan ingår i tävlingen, och fordonet ska då uppfylla de tekniska kraven för respektive klass/säkerhetsindelning. Endast ett fordon per förare får anmälas i respektive klass/säkerhetsindelning. DR 2.5 Tävlingsnummer Varje förare med tävlingslicens tilldelas ett fast tävlingsnummer, detta nummer finns angivet på SBF licensen. Detta tävlingsnummer har föraren så länge föraren har samma licensinnehav kvar hos SBF. I de klasser där serier körs, kan varje år delas ut startnummer 1 till 10, i respektive serie och gäller för det aktuella året. Dessa startnummer kan endast användas vid tävlingar som ingår i respektive serie. SBF:s fasta tävlingsnummer följer föraren inte tävlingsfordonet. Se DRT 7.3. Sidan 10 av 37 DR_Tavlingsregler-2016.doc - Utgåva: nov 2015 © 2016 SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET DR 2.4 Byte av fordon under tävling Förare får byta fordon inom samma klass/säkerhetsindelning under tävling. Förutsatt: att bytet måste ske före kvalificeringens slut att minst en kvalficeringstid måste genomföras med det nya fordonet att detta fordon måste vara registreringsbesiktigad/chassibesiktad om så behövs för respektive klass-/säkerhetskategori att ha en godkänd tävlingsbesiktning att det nya fordonet tilldelas nytt startnummer Föraren förlorar de kvaltider han kört sig till före bytet Den förare som avstått sitt fordon kvarstår med denna och körda kvaltider i kvallistan. I dessa bestämmelser menas med fordon, chassi i de fall där flipkaross eller annan lös kaross är monterad. SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET - Tävlingsregler DRAGRACING (DR) - DR 2.7 Förarinformation och upplysningar till tävlande Förarinformation bör genomföras och bör ledas av tävlingsledaren, som ska kalla de tävlande och domarna till information. Informationen bör innehålla: - Säkerhetsfrågor - Avvikelser från tidsschemat - Organisationsändring - Avvikelse från normalt startsätt, elimineringsförfarande - Tid och plats för information ska anges i inbjudan eller i slutinstruktionen. Vid internationella tävlingar bör förarinformation även hållas på engelska. DR 2.8 till 2.10 används ej. DR 2.11 Deltagarförteckning/Kvallista/Resultatlista En deltagarförteckning upprättas, vilken ska innefatta: Förarens namn. Licensnummer. Klubbtillhörighet. Tävlingsklass. Startnummer. Kvallistan ska utarbetas till en lista med aktuell kvalordning och anslås på av tävlingsinbjudan angiven plats, vilken ska innefatta: Klockslag. Påskrift av tidtagningschef eller tävlingsledare. Resultatlista ska utarbetas i form av en elimineringsstege efter avslutad eliminering. En resultatlista ska upprättas och anslås på av tävlingsinbjudan angiven plats, vilken skall innefatta: Klockslag. Påskrift av tävlingsledare. © 2016 SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET Protest mot kvallista/resultatlista Se G 15.2, DR 9.1. När den fastställda protesttiden mot resultatlistan förflutit och sedan eventuella protester behandlats undertecknar tävlingsledaren densamma. Ändring av den undertecknade resultatlistan kan ske endast efter överklagan, som bifallits av prövningsinstans, (som regel tillståndsgivaren). Se G 15.3. Arrangör av tävling med tillstånd utfärdat direkt av SBF, ska senast 12 timmar efter det att resultatlistan anslagits sända den fastställda listan och deltagarförteckningen via mail eller telefax till SBF. Om resultatlistan inte kunnat fastställas inom den tiden ska det noteras på listan. Arrangör ska vid seriedeltävling även lämna en kopia på fastställd resultatlista till utsedd poängkoordinator för korrekt poängräkning. Vid tävling med tillståndet utfärdat av SDF ska resultatlista och deltagarförteckning redovisas enligt respektive SDF:s bestämmelser. DR_Tavlingsregler-2016.doc - Utgåva: nov 2015 Sidan 11 av 37 - Tävlingsregler DRAGRACING (DR) - DR 3 SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET Allmänna Bestämmelser Dragracing, Lokal Tävling DR 3.1 Lokaltävling En lokaltävling kan bestå av kvalificering/tidsträning, eliminering/utslagning eller träning/tidkortskörningar. Arrangemanget anses inletts i och med att besiktningen påbörjats, och avslutad då tävlingsledaren har angett klockslag samt undertecknat resultatlistan. Vid lokal tävling körs företrädesvis med fordon som besiktigas enligt ET säkerhetsindelning. Se G4, G5 DR 3.1.2 Startande Max 80 startande med centralt utfärdad licens, samt obegränsat antal startande med Prova På – licens, Prova På Rekrytering, Bilsportlicens Enkel samt Bilsportlicens Debut. Se G 7.1. Ytterligare begränsningar kan utfärdas av respektive SDF i samråd med Dragracingutskottet. Se G 3.3, G 3.4. DR 3.1.3 Tävlingsledare/domare Tävlingsledaren ska inneha giltig funktionärslicens Tävlingsledning lägst 1 C, eller högre licens om deltagande klasser/ET Säkerhetsindelning kräver detta. Se DR 5.0. Teknisk chef ska inneha giltig teknisk funktionärslicens Teknisk lägst 1 C, eller högre licens om deltagande klasser/ET Säkerhetsindelning kräver detta. Se DR 5.0. Minst en (1) domare ska finnas vid tävlingar med kvalificering/eliminering, och får tillhöra den arrangerande klubben. DR 3.1.4 Banlicens och räddningstjänst Banlicens ska finnas, enligt DR 11.1. Räddningstjänst, enligt DR 11.2. Följande text ska alltid finnas införd i inbjudan: ” Tävlingen anordnas i full överensstämmelse med SBF Svenska Bilsportförbundets nationella tävlingsbestämmelser”. ”Den som deltar i tävling gör detta under eget ansvar och på egen risk. Svenska Bilsportförbundet, Specialidrottsdistriktsförbund, arrangör eller funktionär kan således inte utan direkt uppsåtligt vållande göras ansvariga för person- eller sakskador som under tävling drabbar deltagaren. ” ”Tävlingsdeltagare har genom sin anmälan att delta i tävlingen samtyckt till att vederbörandes personuppgifter registreras i tävlingsarrangörens dataregister samt att arrangören, inom ramen för sin verksamhet, oavsett medieform offentliggör namnuppgifterna. Sidan 12 av 37 DR_Tavlingsregler-2016.doc - Utgåva: nov 2015 © 2016 SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET DR 3.2 Inbjudan ska innehålla minst följande uppgifter - Tävlingsarrangör och tävlingsdag - Tävlingsledare och domare - Klassindelning, (tillåtna fordon) - Typ av eliminering, träning/tidkortskörning I övrigt ska inbjudan ge en rättvisande bild av tävlingens uppläggning och genomförande. SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET - Tävlingsregler DRAGRACING (DR) - DR 3.3 Anmälan av förare och fordon Anmälan av förare samt fordon ska göras enligt arrangörens anvisningar. DR 3.4 Tävlingsförfarande Tävlingsformen kan köras på valfritt sätt. Kvalificering/tidsträning är inte nödvändig men önskvärd. I ET-säkerhetsindelning är det inte önskvärt med alltför stor tidsskillnad mellan snabbaste och långsammaste fordon vid eliminering med handikappstart och med deltagande fordon med prestanda under 10,00 (6,40) sekunder. Om mer än 4 (2) sekunder skiljer bör tidsgränsen mellan de i tävlingen ingående elimineringsstegarna flyttas för att undvika detta DR 3.5 Tävlingsnummer Vid lokal tävling eller träning/tidkortskörningar är arrangören fri att numrera fordonen på lämpligt sätt. DR 3.6 Förarsammanträde och upplysningar till tävlande Ett möte med förare och funktionärer bör hållas. Vid mötet ska i första hand tas upp upplysningar/information såsom: Säkerhetsfrågor, särskild vikt ska läggas vid målgång och banslut Arrangemangets genomförande Elimineringens genomförande DR 3.10 Kvallista/Resultatlista Se DR 2.11. © 2016 SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET DR 3.11 Officiellt rekord Kan inte sättas vid lokal tävling. DR_Tavlingsregler-2016.doc - Utgåva: nov 2015 Sidan 13 av 37 - Tävlingsregler DRAGRACING (DR) - DR 4 SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET Tävlingsbestämmelser Dragracing DR 4.1 Tävlingsförfarande I en dragracingtävling ingår kvalificering och utslagning (eliminering) eller tidkortskörningar. När kvalificeringen är avslutad, plockas de bästa förarna i varje klass ut, och dessa placeras in i ett schema (elimineringsstege) för att delta i utslagningen. Vid utslagningen startar man parvis och den som först passerar mållinjen, oavsett tid, har vunnit heatet och går vidare till nästa omgång. Dock kan vissa undantag finnas då breakout tillämpas. För att göra utslagningen så rättvis som möjligt finns, i vissa klasser, ett handikappsystem utarbetat där handikappet baserats på faktiska och teoretiska tider i varje klass. Förarna placeras in i startschemat, elimineringsstegen, efter hur bra tid de har noterat under kvalificeringen kontra gällande index för klassen. DR 4.2 Kvalificering Kvalificering körs för att placera in den tävlande i en elimineringsstege. Vid kvalkörning måste mållinjen passeras för att få en godkänd kvaltid, innan tidtagningsanläggningen gör timeout, det förutsätter dock att den tävlande inte är utesluten ur heatet. Om två förare gjort lika bra tid kontra index under kvalificering gäller i JR, Superklasserna, Stock- och Super Stock klasserna samt i Competition att den som noterade tiden först erhåller den lägsta kvalplatsen. I FIA-klasserna gäller att den som i samband med noterandet av aktuell tid hade den högsta slutfarten erhåller den lägsta kvalplatsen. Vid kvalkörning måste mållinjen passeras för att få en godkänd kvaltid, innan tidtagningsanläggningen gör timeout, det förutsätter dock att den tävlande inte är utesluten ur heatet. Se DR 8. DR 4.2.1 Kvalplacering i Säkerhetsindelning ET Arrangören beslutar om kvalificeringssystem, exempelvis, lottning, reaktionstid, typ av fordon. DR 4.2.2 Kvalplacering i Juniordragster I Juniordragster sker kvalificering mot reaktionstid eller lottning. När alla förare med reaktionstider på plussidan placerats i listan/stegen, placeras förare med reaktionstider på minussidan in. Först placeras förare med tid närmast noll, på nästa plats placeras förare med närmast snabbare tid o.s.v. Samtliga kvaltider över respektive absolut breakout räknas som godkända. Underskrids den absoluta säkerhetsbreakouten är den tävlande diskvalificerad ur tävlingen. Diskvalifikation medför att samtliga resultat stryks (gäller under hela arrangemanget) Om kval inte kan genomföras, kan även lottning användas på två sätt: Den första omgången i stegen lottas och eliminering sker som vanligt. Den första omgången i stegen lottas. De vinnande ekipagens tider (jämfört med index i förekommande fall) skapar en kvallista och stegens omgång två utformas efter denna. Elimineringen fortsätter sedan som vanligt. Sidan 14 av 37 DR_Tavlingsregler-2016.doc - Utgåva: nov 2015 © 2016 SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET För förare som endast har reaktionstider på minussidan räknas den tid som ligger närmast noll gränsen. SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET - Tävlingsregler DRAGRACING (DR) - För att få en godkänd kvaltid måste mållinjen passeras innan tidtagningsanläggningen gör timeout, det förutsätter dock att den tävlande inte är utesluten ur heatet. Se DR 8. DR 4.2.3 Kvalplacering i Superklasserna Inplacering i kvallista/stege görs så att för alla förare med en tid lika med eller tid över breakout räknas den snabbaste tiden. För förare som endast har tider under breakout räknas den tid som ligger närmast denna tidsgräns. Förare med bästa tid på eller över breakout är kvaletta, förare med näst snabbaste tid på eller över breakout är kvaltvåa o.s.v. När alla förare med tider över breakout placerats i listan/stegen, placeras förare med tider enbart under breakout in. Först placeras förare med tid närmast breakout, på nästa plats placeras förare med närmast snabbare tid o.s.v. Om kval inte kan genomföras, kan även här lottning användas. DR 4.3 Elimineringsstegar Tre (3) typer av elimineringsstegar finns. Mallar hur elimineringstegarna är utformade finns att hämta på SBF:s hemsida www.sbf.se. Stegtyp ska tillsammans med eventuella begränsningar i stegstorlek och eventuella krav på antal inkvalade fordon ska framgå av tävlingsinbjudan/tilläggsregler. Denna information ska kunna utläsas per klass. Se DR 4.3.1 1. Pro-stege Prostege innebär att kval 1:an (i ett 16-bils fält) möter 16:e, kval 2:an möter 15:e osv. 2. Sportsman-stege Sportsmanstege innebär att kval 1:an (i ett 16-bils fält) möter 9:an, kval 2:an möter 10:an. 3. ET-stege (endast för ET klasser) ET-stege innebär att kval 1:an (i ett 16-bils fält) möter 16:e, kval 2:an möter 15:e o.s.v., Krav på antal inkvalade fordon. Se DR 4.3.1. Om stegarna inte är fulla ska sololöp ges i första omgången till de bäst kvalificerade. Alla 3 stegtyperna kan köras som 4-, 8-, 16-, 32- eller 64-bils fält. Större fält än 64-bilars körs ej. För FIA-klasserna (Pro Modified, Pro Stock, TM/FC, TM/D, FC och TF) ska stegtyp enligt FIAreglerna användas. © 2016 SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET För klasserna Junior Dragster, Super Street, Super Gas, Super Comp, Stock/Super Stock samt Competition ska sportsmanstege användas. För ET säkerhetsindelning står det arrangören fritt att välja stegtyp. DR 4.3.1 Krav på antal inkvalade Storleken på tävlingsstegen ska grundas på matrisen nedan. För 4-bils fält krävs minst 3 inkvalade fordon. För 8-bils fält krävs minst 6 inkvalade fordon. För 16-bils fält krävs minst 13 inkvalade fordon. För 32-bils fält krävs minst 28 inkvalade fordon. För 64-bils fält krävs minst 58 inkvalade fordon. En arrangör kan besluta att köra en mindre stegstorlek för att hinna slutföra tävlingen inom tillståndstiden (t.ex. på grund av avbrott för väder, sanering etc). DR_Tavlingsregler-2016.doc - Utgåva: nov 2015 Sidan 15 av 37 - Tävlingsregler DRAGRACING (DR) - SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET DR 4.4 Vinnare För att kunna bli vinnare i ett heat och gå vidare till nästa omgång under eliminering krävs att fordonet går in i stage för egen maskin. Vid solokörning är den tävlande vinnare av heatet när den första gula lampan tänts. Solokörning är när endast ett fordon är korrekt instagat. Ett heat börjar när tävlingsfordonet går in i bleach boxen (vattnet) och slutar när fordonet passerat mållinjen. Om den tävlande vid solokörning korsar sido- eller mittlinje så är den tävlande fortfarande vinnare. Dock förklaras tid och hastighet ogiltig, med avseende på banval, svenskt rekord etc. Omkörning: behöver inte ske om båda tävlande är överens om utgången på loppet. under eliminering tillgrips endast vid fel på tidtagningsanläggning eller efter felaktigt handlande av funktionär, om något av felen är avgörande för loppets genomförande. sker oavsett utgången på loppet och endast på tävlingsledningens direkta uppmaning. DR 4.5 Index Index är den beräknade potentialen hos en klass. Skillnaden mellan två klassers index är handikappet mellan dem under eliminering. Vid tävlingar där scoreboards används har den tävlande accepterat sitt på scoreboarden angivna index i och med att den tävlande är på väg in i stage och har tänt prestage lampan. Indextabell och indexändringar för klasserna Stock och Super Stock publiceras på www.nhra.com Indextabell och indexändringar för klassen Competiton publiceras på www.sbf.se. För fastställande av index i Competition eliminator gäller särskilda bestämmelser. Se DR 4.6. DR 4.6 Competition Index Control (CIC) Körning under index med: (sekunder) 0,610 - 0,619 0,620 - 0,629 0,630 - 0,639 0,640 - 0,649 0,650 - 0,659 0,660 - 0,669 0,670 - 0,679 0,680 - 0,689 0,690 - 0,699 o.s.v. Sänkning av index med: (sekunder) 0,01 0,02 0,03 0,04 0,05 0,06 0,07 0,08 0,09 o.s.v. I de fall två fordon i samma klass möts ska det alltid vara ”heads-up”, oavsett tidigare eventuella personliga indexsänkningar. Eventuella sänkningar av klassindex under tävling ska av arrangören rapporteras till Sidan 16 av 37 DR_Tavlingsregler-2016.doc - Utgåva: nov 2015 © 2016 SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET I avsikt att få så rättvisa index som möjligt i Competition Eliminator tillämpas CIC. Alla tävlande som i eliminering (inte i kvalificering eller tidsträning) kör 0,50 sekunder eller mera under sitt index, får sitt personliga index justerat nedåt med den tid som överstiger 0,50 sekunder under index i följande rundor av elimineringen. Tidtagningsanläggningens avrundningsprogram för aktuell tävlingen gäller. När någon tävlande i eliminering kör 0,610 sekunder eller mera under sitt klassindex kommer klassens index att sänkas enligt följande: SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET - Tävlingsregler DRAGRACING (DR) - Dragracingutskottets utsedda CIC-administratör senast första vardag efter tävling på blankett ”Competition Index Control Rapport” som finns att hämta på SBF:s hemsida www.sbf.se. Eventuell sänkning av klassindex träder i kraft till nästa tävling. Aktuella/Ändringar i index publiceras på www.sbf.se. Se DR 4.5. DR 4.7 Solokörning Solokörning är när endast ett fordon är korrekt instagat. DR 4.8 Breakout regel I de klasser där så anges gäller breakout. Detta innebär att tävlande som kör under sitt index respektive breakout gräns i elimineringen är uteslutna ur heatet, med följande undantag. - Om någon av de tävlande bryter mot bestraffningsbestämmelserna. - Vid Solokörning. - Om båda tävlande kör under sina index vinner den som avviker minst. - När två fordon med samma handikappklass tävlar mot varandra i klassen Stock. - Om båda tävlande kör lika långt under sina index, vinner den som passerar mållinjen först. Säkerhets-/ absolut breakout Underskrids den absoluta säkerhetsbreakouten är den tävlande diskvalificerad ur arrangemanget. Diskvalifikation medför att samtliga resultat stryks (gäller under hela arrangemanget). I ET säkerhetsindelning gäller; Om möjlighet finns att klassa om ett fordon till en annan säkerhetskategori kan ny tävlingsbesiktnng/chassi besiktning ske. OBS föraren måste inneha giltig licens för den nya säkerhetsklassningen. I de tre Superklasserna gäller; Absolut breakout 0,9 (1/4 mile) respektive 0,6 (1/8 mile) sekunder under respektive klass breakout, under eliminering sker omedelbar uteslutning ur arrangemanget. I Juniordragster gäller; Absolut säkerhetsbreakout: J/S 12,70 sekunder 201,17 meter (1/8 mile), 6,50 sekunder 330 feet (100,58 m). J/MB med stålchassi 8,89 sekunder 201,17 meter (1/8 mile), 4,80 sekunder 330 feet (100,58 m). J/M med Docol R8 eller Chrome moly chassi 7,70 sekunder 201,17 meter (1/8 mile), 4,30 sekunder 330 feet (100,58 m). Hastighetsbreakout i samtliga juniordragsterklasser är 138 Km/h © 2016 SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET För licensinnehavare av J16SC gäller; Ett absolut breakout i klassen Super Comp på 8,70 (1/4 mile) respektive 5,40 (1/8 mile) sekunder. Vid deltagande i ET-säkerhetskategori gäller ett absolut breakout 8,90 (5,70) sekunder. DR 4.9 Dial in/Dial under Det är den tävlandes ansvar att tydligt markera sitt dial in/dial under, på kaross eller vindruta och sidoruta vänd mot tidtagningspersonalen, före varje runda i elimineringen. Arrangören bestämmer sättet att ändra dial in och anger detta i inbjudan alternativt i tilläggsreglerna. DR_Tavlingsregler-2016.doc - Utgåva: nov 2015 Sidan 17 av 37 - Tävlingsregler DRAGRACING (DR) - SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET DR 4.10 Frammatning - startuppställning Frammatningslinjens-/ernas början ska vara tydligt markerad med skylt el dyl. Tävlingsfordonen ska, när de passerat denna punkt helt uppfylla bestämmelserna i de tekniska reglerna. Uteblivande från inställelse i frammatningskön medför att fordonet automatiskt utesluts från sin plats i pågående tränings-, kvalificeringsomgång. Under eliminering medför uteblivande omedelbar uteslutning ur heatet. Se DR 8.1. Fordonet ska alltid vara bemannat, d.v.s. det ska vid fordonet alltid finnas en person som ansvarar för fordonet. När ett fordon når frammatningslinjernas slut ska förare och fordon vara klara för start och tävling. DR 4.11 Reserver Om någon av förarna inte kan komma till start med sitt fordon i första elimineringsomgången, får dennes plats tas av den reserv som placerats sig närmast utanför stegen under kvalificering, om tid finns. Reserv får endast gå in på tävlingsledningens direkta uppmaning. Om det finns plats för flera reserver i stegen går de in i turordning eftersom loppen körs. DR 4.12 Val av bana Vid kvalificering ska, om banförutsättningarna medger det, körning ske varannan gång i höger respektiver vänster bana. Arrangören beslutar om banval. I eliminering, i klassen Competition, väljer den tävlande med bästa tiden i förhållande till index i föregående omgång bana, i omgång ett gäller kvaltiden. I övriga klasser avgörs banval med hjälp av exempelvis lottdragning eller slantsingling, alternativt via slumpmässigt urval – avgörs av arrangören. DR 4.13 Burnout bestämmelser Endast en (1) vätskeburnout och en (1) torrdragning är tillåten i: Juniordragster, ET Säkerhetsindelning >10,00 sekunder S/ST och S/G Startlinjen får inte överskridas under burnout av dessa fordon. ET Säkerhetsindelning <10,00 sekunder, Super Comp, Competition Eliminator Dessa fordon får korsa startlinjen, en (1) gång, men burnoutens längd, i tid och sträcka, ska vara skälig, och samstämmig med den andra tävlandes. Funktionärer eller mekaniker får inte vidröra fordonet under burnout. Det är inte tillåtet att vända på banan och köra tillbaka till startlinjen. Att korsa mittlinjen under burnout är inte grund för uteslutning. Fordon som har passerat startlinjen under burnout ska backa tillbaka för egen maskin. Burnout eller okynneskörning i depå, upplining eller på returväg m.m. är absolut förbjudet. Sidan 18 av 37 DR_Tavlingsregler-2016.doc - Utgåva: nov 2015 © 2016 SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET Endast en (1) vätskeburnout är tillåten i: SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET - Tävlingsregler DRAGRACING (DR) - © 2016 SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET DR 4.14 Omstart Om båda tävlande får problem innan instagning kan omstart ske efter beslut av tävlingsledaren. Omstart sker då som sista par i pågående omgång. Kan detta inte ske är de tävlande uteslutna ur heatet. Om omstart orsakas av arrangörsproblem bör de tävlande som fått avbryta sin körning erbjudas tid för nödvändig kylning, tankning, etc. före omstart. DR 4.15 Startförfarande På starterns tecken åker förarna sakta fram till startlinjen, och iakttar startträdets övre vita positionslampa, prestagelampa. Denna lampa tänds när framhjulen bryter den första fotocellen. Därefter fortsätter förarna mycket sakta framåt, ytterligare ca 18 cm tills den andra vita positionslampan, stagelampa, också tänds. När båda lamporna är tända står fordonet på plats klar för start. I vissa klasser är det dock tillåtet att rulla ytterligare längre fram, så att prestage-lampan slocknar, s.k. deepstage. Detta är inte tillåtet i vissa klasser. Se DR 4.16, 4.17 I Superklasserna samt i klasserna Stock och Super Stock gäller att båda fordonen måste ha tänt pre stagelampan innan någon fordon får köra fram och tända stagelampan. Vid kval avgör startern stage proceduren. Om tävlande passerar rätt startposition, måste han/hon backa helt ut ur stage och prestage innan nytt försök görs. Det är under inga omständigheter tillåtet att backa in i stage. När fordonets framhjul har tänt prestage lampan är det inte tillåtet för mekaniker eller funktionärer att röra fordonet. Observera att instagening ska ske med framhjulen och inte med spoilers e dyl. Extra plåtar etc. för att bryta fotocellerna före eller efter framhjulen är absolut förbjudna. När båda fordonen "står rätt" trycker startern på startknappen vilket startar nedräkningen. Förarna ska då iaktta julgranens (starträdets) gula lampor som börjar blinka uppifrån och ner med en intervall på 0,5 sekunder, tills den gröna lampan tänds, och då det är klart att köra. I Superklasserna ska ”prostart” användas, vilket innebär att alla tre gula lamporna tänds samtidigt före den gröna. Intervallen ska mellan de gula och den gröna lampan för Super Street vara 0,5 sekunder, för Super Gas och Super Comp ska intervallen vara 0,4 sekunder. Om föraren kör fram ca 40 cm och lämnar stagefotocellen eller bryter startfotocellen innan den gröna lampan tänts blir det automatiskt tjuvstart och den röda lampan tänds. Föraren är då utesluten ur heatet, om heatet gäller utslagning (eliminering). Se DR 8.1 Vid tjuvstart av båda fordonen är det alltid den som tjuvstartar först som döms som utesluten ur heatet, oavsett vem som tjuvstartat mest i förhållande till sin gröna lampa. Se DR 8.1, DR 8.3 Vid kvalificering och träning har tjuvstart ingen betydelse, tid och hastighet registreras oavsett för tidig start. Om båda fordonen lämnar startlinjen innan första gula lampan har tänts, är båda uteslutna ur heatet. Automatstart Se Tidtagningsreglemente DR DR_Tavlingsregler-2016.doc - Utgåva: nov 2015 Sidan 19 av 37 - Tävlingsregler DRAGRACING (DR) - SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET DR 4.16 Deepstage Fordonet måste ställas så i stage att både prestage- och stagelamporna är tända före start. Att göra om en instagening är inte tillåtet, även om den tävlande oavsiktligt har gått in i deepstage. Vid kval avgör startern om instagening får göras om. Se DR 4.17. Deepstage är förbjudet i: Stock Super Stock Superklasserna DR 4.17 Starterns auktoritet Följande gäller vid eliminering: Efter det att startern gett klartecken till att gå in i stage och en av de tävlande har gått in i stage, ska medtävlande snarast gå in i stage. Om så inte sker, aktiverar startern tidtagningen utan förvarning. Den som inte står i stage är då utesluten ur heatet. Se DR 8 Startern avgör alltid. Se DR 4.15, 4.16. Autostart Se Tidtagningsreglemente DR 1/4 mile 17,00 sek. 16,00 sek. 14,00 sek. 13,50 sek. 12,50 sek. 12,00 sek. 11,00 sek. 10,90 sek 1/8 mile 12,70 sek. 8,89 sek. 7,70 sek. Sidan 20 av 37 Översättningstabell tidsgränser (1/8 mile) 10,50 sek. 10,00 sek. 8,60 sek. 8,40 sek. 7,80 sek. 7,50 sek. 7,00 sek. 6,90 sek 1/4 mile 10,00 sek. 9,90 sek. 8,90 sek. 8,80 sek. 8,70 sek 8,50 sek 7,50 sek. 6,00 sek. (1/8 mile) 6,40 sek. 6,30 sek. 5,70 sek. 5,60 sek. 5,40 sek 5,10 sek 4,50 sek. 3,66 sek. (330 feet) 6,50 sek. 4,80 sek. 4,30 sek. © 2016 SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET DR 4.18 DR_Tavlingsregler-2016.doc - Utgåva: nov 2015 SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET DR 4.19 - Tävlingsregler DRAGRACING (DR) - Officiellt svenskt rekord Allmänt Officiella Svenska rekord noteras i klasserna: Stock Super Stock Competition Dragster, Altered Pro Modified Pro Stock Top Methanol Funny Car, Top Methanol Dragster Funny Car Top Fuel Rekord kan endast noteras av förare med SBF licens under officiell kvalificering eller eliminering. Rekordkörning måste backas upp inom en (1) procent vid samma tävlingstillfälle. Rekord noteras för 402,33 m. respektive 201,17 m. I klasserna Funny Car och Top Fuel kan rekord också noteras för 1000 fot (304,8 m). Rekord för 201,17 m. kan noteras under tävling över 402,33 m. förutsatt att tidtagningsanläggningen är utrustad för mätning av tid och hastighet vid 201,17 m. Den klass i vilken rekord noteras måste finnas med i tävlingens inbjudan och vara öppen för alla som uppfyller licenskraven och har ett fordon som uppfyller kraven för att deltaga i aktuell klass. Vid rekord ska fordonets vikt, motorstorlek och bränsle kontrolleras i omedelbar anslutning till respektive körning, rekord och uppbackning. Om differensen mellan de båda tiderna eller slutfarterna är större än en (1) procent men båda är bättre än det gällande rekordet gäller den sämre noteringen som nytt rekord. Tidtagningsanläggning enligt Tidtagningsreglementet. Vid medvind i banans längsriktning får denna inte överstiga 4,47 m/s (10 mph.). Domarjuryn avgör när för stark medvind blåser. Det är förarens ansvar att de föreskrivna tekniska kontrollerna är utförda direkt efter rekordkörningen och uppbackning av rekordet. © 2016 SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET Det åligger föraren att tillsända godkänd rekordansökan till SBF:s rekordansvarig, för att kunna tillgodoräkna sig ett nytt officiellt rekord. Anmälan av nytt rekord, ska ske av föraren själv, och ska fortast möjligt tillsändas SBF:s utsedd rekordansvarig på särskild blankett. Rekordansökningsblanketten samt adress till rekordansvarig finns på SBF:s hemsida www.sbf.se. Generellt sett kan svenska rekord endast sättas på svensk bana, men SBF:s Dragracingutskott kan sanktionera specifik utländsk bana/arrangör för notering av svenska rekord. DR_Tavlingsregler-2016.doc - Utgåva: nov 2015 Sidan 21 av 37 - Tävlingsregler DRAGRACING (DR) - SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET Särskiljning vid lika notering av två förare Tidsrekord noteras med tre (3) decimaler samt hastighet utan decimal i klasserna: Pro Modified, Pro Stock Top Methanol Funny Car, Top Methanol Dragster, Funny Car, Top Fuel Tidsrekord noteras med två (2) decimaler samt hastighet utan decimal i övriga klasser Dock ska på rekordanmälan såväl tider som slutfarter anges med största möjliga noggrannhet. Skulle två tävlande vid samma tävlingstillfälle notera samma tid, giltig som nytt rekord, på samma decimal som aktuell tidtagningsutrustning använder sig av, nyttjas slutfarten vid rekordkörningen, ej uppbackningen, för att skilja förarna åt. Föraren med den högsta slutfarten räknas som innehavare av det nya rekordet. Skulle förarna fortfarande inte kunna skiljas gäller att den som först noterade den tid som kommer att gälla som rekord får tillgodoräkna sig rekordet. Skulle två förare notera samma slutfart utnyttjas på motsvarande sätt den lägsta tiden från rekordkörningarna för att avgöra vem utav dem som ska räknas som innehavare av det nya rekordet. Vid tangering av ett befintligt rekord vid ett senare tävlingstillfälle kvarstår den förare som först noterade rekordet som rekordinnehavare. Rekords giltighet Rekord gäller i fem (5) år i klasserna, förutsatt att de inte slås inom denna tid: Stock Super Stock Competition Rekord som INTE berörs av femårsregeln: Pro Modified, Pro Stock Top Methanol Funny Car, Top Methanol Dragster, Funny Car, Top Fuel I klasserna Stock och Super Stock Vid ändring av NHRA:s Horsepower factor kvarstår rekordet under förutsättning att: Fordonets vikt inklusive föraren när rekordet sattes var sådan att fordonet även enligt NHRA:s nya Horsepower factor klassar in i samma klass. För klasserna Competition och Top Methanol FC/D gäller även: Att vid justering av viktgränser kommer ett rekord att fortsätta gälla endast om fordonets vikt inklusive föraren när rekordet sattes, var sådan att fordonet fortfarande klassar in i samma klass. Vid andra regeländringar som påverkar klassningen kommer ett rekord att fortsätta gälla endast om fordonet vid rekordtillfället uppfyllde de nya krav som följer av regeländringen. Sidan 22 av 37 DR_Tavlingsregler-2016.doc - Utgåva: nov 2015 © 2016 SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET DR 5 - Tävlingsregler DRAGRACING (DR) - Funktionärer Samtliga funktionärer, utom de som ingår i domarjuryn, är underställda tävlingsledaren. Tävlingsledaren utfärdar de detaljinstruktioner som behövs. Se G 7.2 DR 5.0 Befattningar Nedanstående tabell anger vilka chefsfunktionärsbefattningar som obligatoriskt ska vara bemannade vid olika typer av tävlingar, samt vilken funktionärslicensklass de ska inneha. Befattning SM/Internationell tävling 1A Domarordförande 1B Domare 1A Tävlingsledare 1B Bitr. tävlingsledare alt. Teknisk chef kategori 1--3*) 2B 2A alt. Teknisk chef kategori 4*) alt. Säkerhetschef kategori 1--3*) 1B alt. Säkerhetschef kategori 2--3*) 1B 1A alt. Säkerhetschef kategori 4*) 1B Tävlingssekreterare 1B Tidtagningschef 1B Starter 1B alt. 2B Faktafunktionär Nationell tävling 1B 1C 1B 1C 2B 2A 1B 1B 1A 1C 1C 1C 1C alt. 2C Lokal tävling 1C 1C 1C 1C 2B 2A 1B**) 1B 1A 1C 1C 1C 1C alt. 2C *): Se ”Räddningstjänstreglemente Dragracing” som finns publicerade på www.sbf.se. **): Vid lokal tävling kategori 1 kan tävlingsledare utse säkerhetschef med C-licens om personen anses tillräckligt kompetent för uppgiften. Licensklasser: 1 = TL = Tävlingsledningslicens, 2 = TE = Teknisk licens Utöver ovanstående ska arrangör vid behov utse ytterligare chefsfunktionärer, t.ex. för ordningsoch sjukvårdstjänst, brandskydd, förbindelsetjänst, speaker, presschef etc. Till chefsfunktionärernas förfogande ska finnas tillräckligt antal funktionärer, t.ex. besiktningsmän, tidtagare etc. Totalbehov av funktionärer avgörs av arrangemang och tävlingens omfattning och status. © 2016 SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET DR 5.1 Se G1.7 Allmänna bestämmelser för funktionärer Tävlingsfunktionär Tävlingsfunktionär får inte delta i tävling vid vilken han tjänstgör. Funktionär får inte lämna officiella meddelanden om tävlingen annat än till domarna och tävlingsledaren. Snarast efter att tävling avslutats ska varje chefsfunktionär lämna tävlingsledaren en rapport om sina iakttagelser Samtliga funktionärer, utom de som ingår i domarjuryn, är underställda tävlingsledaren, som utfärdar de detaljinstruktioner som behövs. Förbunds- och distriktsdomare Förbunds- och distriktsdomare ska minst vart tredje år genomgå för sitt uppdrag kvalificerande kurs. DR_Tavlingsregler-2016.doc - Utgåva: nov 2015 Sidan 23 av 37 - Tävlingsregler DRAGRACING (DR) - SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET Tillsättande av funktionärer Tillståndsgivande SBF/SDF har rätt att utse domarordförande, besiktningskontrollant (som då ingår i juryn) samt även ytterligare en domare. Om SBF/SDF inte utnyttjar denna rättighet utser arrangören dessa funktionärer. Förbunds- eller distriktsdomare är alltid ordförande i juryn. Förbunds- och/eller distriktsdomare får inte inneha licens eller vara aktivt verksam i arrangerande klubb. Tävlingsarrangör äger rätt att utse en eller flera domare samt utser alla övriga funktionärer. Chefsfunktionär kan utse max 2 st biträdande chefsfunktionärer till sin hjälp. DR 5.2 Domare Domare indelas i: Förbundsdomare Distriktsdomare Förbundstekniker Distriktstekniker Dragracingutskottet utser efter förslag från SDF-styrelserna: Förbundsdomare Förbundstekniker SDF-styrelserna utser: Distriktsdomare Distriktstekniker Förbunds- och Distriktsdomare samt Förbunds- och Distriktstekniker som publiceras på SBF:s hemsida www.sbf.se. Vid lokal tävling ska minst en (1) domare tjänstgöra. Vid distrikts-/ förbundstävling ska minst två (2) domare tjänstgöra. Om ytterligare domare tjänstgör, får dessa ha lägre licensklass. De tjänstgörande domarna bildar juryn. Om fler än en domare tillhör den arrangerande klubben, har de tillsammans aldrig mer än en röst i juryn. Om förbunds- eller distriktsdomare är utsedd är denne självskriven ordförande i juryn. I annat fall föreslår arrangören ordförande. Åligganden: att se till att tävlingen genomförs enligt FIA:s och SBF:s bestämmelser; att avgöra protester; Särskilda åligganden för domarordförande: att före tävling granska tävlingshandlingarna samt tävlingsinbjudan i koncept; att före första start kontrollera tävlingshandlingar och erforderliga tillstånd (myndighets- och tävlingstillstånd samt banlicens); att med tävlingsledare gå igenom banlicensen vad gäller placering av räddningsfordon, räddningspersonal samt ambulans och läkare; att med tävlingsledare gå igenom och granska att arrangemanget följer SBF;s G 2 Miljöpolicy; att planera domarnas arbete (utarbeta tidsschema, fördela arbetsuppgifter m m); Sidan 24 av 37 DR_Tavlingsregler-2016.doc - Utgåva: nov 2015 © 2016 SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET Domarna är inte ansvariga för tävlingens organisation och genomförande. Domarna får inte inneha någon annan befattning vid tävlingen. SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET - Tävlingsregler DRAGRACING (DR) - att särskilt granska banans skick, främst med avseende på beläggning, målområdets utmärkning, banslutets utformning, räddningsstyrkans placering och säkerhetsområdets avspärrning; att föreslå förändringar av banlicensen till Dragracingutskottet; att av säkerhetsskäl eller andra oförutsedda omständigheter föreslå att inställa, uppskjuta, avkorta eller avbryta tävling eller ändra villkoren i tävlingsinbjudan/tilläggsregler; att vid personskada fylla i skaderapport och snarast insända denna till tillståndsgivande SBF/SDF; att efter genomförd tävling göra en utvärdering tillsammans med tävlingsledningen; att efter tävling snarast till tillståndsgivare och arrangör sända in rapport samt kopior på protokoll fört vid behandling av protester, bestraffningar och övriga ärenden. DR 5.3 Faktafunktionär Faktafunktionär är en av arrangören utsedd funktionär som övervakar av tävlingsledaren specificerat tävlingsmoment typ start/målgång, eller med annan speciell övervakningsuppgift. Namnet på tillsatt faktafunktionär ska anges i inbjudan eller i PM/ tilläggsregler. Inga chefsfunktionärer förutom starter får utses till faktafunktionär. Åligganden: att utöva kontroll enligt sin uppgift; att till tävlingsledningen anmäla sina iakttagelser; DR 5.4 Teknisk kontrollant Åligganden: att ingå i domarjuryn som sakkunnig i tekniska frågor; att övervaka besiktningen, dess organisation och genomförande; att under träning/tävling verkställa efterkontroll och/eller bränslekontroll enligt SBF:s/SDF:s beslut; att inte meddela resultat eller iakttagelser från besiktning eller efterkontroll till utomstående. Teknisk kontrollant får inte inneha annan befattning vid tävling eftersom han ingår i domarjuryn. DR 5.5 Tävlingsledare © 2016 SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET Tävlingsledaren är ansvarig för tävlingen och att densamma genomföres i enlighet med gällande bestämmelser och tävlingsprogram. Åligganden: att se till att tävlingen följer gällande regelbok och att vara införstådd med innehållet; att inhämta de erforderliga myndighets- och tävlingstillstånd som krävs; att i samarbete med myndighet och organisationer, som åtagit sig bevakningen av tävlingen, se till att ordningen upprätthålls; att se till att arrangemanget följer SBF;s G 2 Miljöpolicy; att se till att giltig banlicens finns; att möjlighet att delegera uppgifter som tillhör tävlingen; att med domarordförande gå igenom banlicensen vad gäller placering av räddningsfordon, räddningspersonal samt ambulans och läkare; att till domarordföranden i god tid före tävlingen översända samtliga tävlingshandlingar; att i god tid informera berörda markägare, kringboende m m; att på officiell anslagstavla anslå tillstånd, inbjudan, ev. PM och övriga beslut; att tillsammans med domarordföranden kontrollera banan före tävling; att förvissa sig om, att tävlingsfunktionärerna fått sina instruktioner och befinner sig på sina platser; att kontrollera de tävlande och deras fordon samt förhindra varje förare som blivit utesluten ur tävlingen eller avstängd att fortsätta delta i tävlingen; att förvissa sig om att varje fordon körs av rätt förare samt inordna fordonen i rätt klass; att vid behov genomföra förarinformation; att informera inhyrd/inlånad personal om tävlingens genomförande samt miljö- och säkerhetsplaner; att bestraffa tävlande; DR_Tavlingsregler-2016.doc - Utgåva: nov 2015 Sidan 25 av 37 - Tävlingsregler DRAGRACING (DR) - SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET att ta emot protester med tillhörande avgift, och omedelbart lämna över dessa till domarordföranden, alternativt mottas protester av tävlingssekreteraren. att beordra fram reserv när så behövs och omständigheterna så medger; att informera domarna om händelser av vikt; att i samråd med domarjuryn besluta om ev. omkörningar; att vid svårare olycka se till att besiktning av fordonet genomförs; att av tävlingsfunktionärer samla in underlag för placeringsbedömning; att upprätta och skriva under resultatlista; att omedelbart efter tävling insända tävlingsrapport, resultatlista och övriga protokoll till tillståndsgivande myndighet (SBF/SDF); att om tävling ställs in meddela detta snarast till SBF/SDF DR 5.7 Tävlingssekreterare Åligganden: att ansvara för och organisera anmälningssekretariatet; att kontrollera den tävlandes klubbtillhörighet och dess giltighet; att senast i samband med förarsammanträdet upprätta aktuell deltagarförteckning; att upprätta kvallista och resultatlista efter tävlingens avslutande; att tillställa domarordförande rättat program; att mottaga protester med tillhörande avgift, och omedelbart lämna över dessa till domarordföranden, alternativt mottas protester av tävlingsledaren Se G 15.2. Sidan 26 av 37 DR_Tavlingsregler-2016.doc - Utgåva: nov 2015 © 2016 SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET DR 5.6 Chefstekniker Åligganden: att organisera besiktningen enligt DRT 0.2 samt särskilda anvisningar för ”Organisation besiktning”, se www.sbf.se, och tillsammans med så många tekniker som behövs före tävlingen kontrollera att deltagande fordon uppfyller de tekniska bestämmelserna och säkerhetskraven; att om så inte är fallet omedelbart göra anmälan till tävlingsledare; att kontrollera förarens identitet och licens samt att Medical Card finns när klassreglerna förskriver Medical Card; att granska registreringsbevis och vagnbok och kontrollera att brister antecknade vid tidigare tävlingar är åtgärdade samt signera dessa; att förvissa sig om, att varje fordon bär rätt tävlingsnummer, i enlighet med programmet; att kontrollera förarens skyddsutrustning och fordonets säkerhetsutrustning; att noggrant undersöka fordons kondition, utseende och säkerhet, särskilt beträffande styr- och bromsorgan (vid behov genom kör- och bromsprov); att anmäla till tävlingsledaren förekomsten av (grövre) skador; att upprätta och underteckna besiktningskontroll, som överlämnas till tävlingsledaren; att slumpmässigt, eller när så annars är föranlåtet, genomföra stickprovskontroller av fordonens vikt, bränsle och ljudnivå, förarens säkerhetsutrustning m.m.; att under pågående tävling observera de deltagande fordonen och omedelbart till tävlingsledaren anmäla iakttagelser som bör föranleda ett ingripande (t.ex. läckage olja, bensin, allvarlig skada, avvikelser från tekniskt reglemente, högt ljud etc.); att under och efter träning/tävling verkställa efterkontroll och/eller bränslekontroll enligt SBF:s/SDF:s beslut; att föreslå vilka åtgärder som ska vidtas vid efterkontrollen; att inte meddela resultat eller iakttagelser från besiktning eller efterkontroll till utomstående. att genomföra efterkontroll vid haveri, se DRT 0.5. att till tävlingsledningen efter genomförd tävling lämna över förda kontrollprotokoll. SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET - Tävlingsregler DRAGRACING (DR) - DR 5.8 Frammatnings-/Depåchef Åligganden: att organisera uppställning av tävlings- och följefordon i depå; att organisera och övervaka inpasseringskontrollen till, och ordningen i depå, upplining och startplatta; att förbereda och ge order om utkörning till upplineing och start; att tillse att fordonen förs fram till startlinjen i rätt ordning; att övervaka pågående arbeten med tävlingsfordon; att till tävlingsledaren anmäla tävlande som inte iakttar gällande bestämmelser; att tillse att inga barn under 15 år uppehåller sig på startplattan, förutom de som har med tävlingsverksamheten att göra; att tillsammans med miljöchefen övervaka att miljöstationerna inom tävlingsområdet är funktionella; DR 5.9 Säkerhetschef Åligganden: att organisera banövervakning enligt arrangemangets säkerhetskategori och gällande banlicens; att upprätta säkerhetsplan och organisera säkerhetstjänsten i enlighet med räddningstjänstreglementet för Dragracing; att ansvara för att berörda funktionärer har fullständig information om gällande säkerhetsplan; att före arrangemanget besiktiga banan och kontrollera säkerhetsarrangemangen; att meddela tävlingsledaren när det är klart för körning; att övervaka arrangemanget ur säkerhetssynpunkt; att kontrollera brandskyddet i depån; att till tävlingsledaren anmäla iakttagelser beträffande säkerheten; att tillse att Räddningstjänstreglemente för Dragracing följs; att tillse att service är gjord på den utrustning som ska användas och att säkerställa att reservsläckmedel finns att tillgå i den mån det förbrukas; att insända rapport till Dragracingutskottets säkerhetsgrupp beträffande under arrangemanget inträffade incidenter, alternativt frånvaro av dito; att föreslå ändringar i förhållande till banlicens till banbesiktaren och Dragracingutskottet; © 2016 SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET DR 5.10 Tidtagningschef Åligganden: att organisera tidtagningen; att använda tidtagningsapparatur som godkänts av SBF eller är lämplig för tävlingen; att fastställa varje förares tid och hastighet vid kvalificering, träning och tävling; att efter varje kvalomgång och elimineringsrunda anslå resultatet på officiell anslagstavla; att iordningställa, underteckna och till tävlingsledaren överlämna elimineringsstegar; att lämna underlag för resultatlistor till tävlingsledaren; DR 5.11 Starter Åligganden: att organisera burnout-, stage- och startprocedur; att tillsammans med övrig personal på startplattan övervaka att gällande bestämmelser följs beträffande förare och fordon; att när säkerheten så påkallar avbryta startförfarandet; att kalla till stage och genomföra startproceduren. DR_Tavlingsregler-2016.doc - Utgåva: nov 2015 Sidan 27 av 37 - Tävlingsregler DRAGRACING (DR) - SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET DR 5.12 Speaker Åligganden: att inte annat än på tävlingsledarens personliga order, via högtalaren anropa eller utfärda bestämmelser till tävlingsläkare, ambulans eller funktionärer, inte heller förekomma eller kommentera domslut. Speaker får ej inneha annan befattning under tävling. Speaker är underställd tävlingsledningen. DR 5.13 Miljöchef Åligganden: Se G 2.2. DR 6 Licenser Se G 7 DR 6.1 Tävlingslicenser Förare mellan 8 och 18 år benämns juniorer. Licensinnehavare i andra sportgrenar än dragracing kan ansöka hos Dragracingutskottet om dispens från förarprov. Bokstavsförklaring: J= A= B= C= Junior Fordon med en hjulbas över 3.175 mm (125 tum). Fordon med en hjulbas under 3.175 mm (125 tum). Pro Stock , Pro Modified Licens till funktionshindrad med annan restriktion än glasögonrestriktion utfärdas efter beslut i Dragracingutskottet. Samråd med förbundsläkare ska ske. Notering av SBF ska finnas på licensen. Åldersgränser Junior Dragster Stock, från och med det år man fyller 8 år. Junior Dragster Modified, från och med det år man fyller 12 år. Junior 15 år, från och med det år man fyller 15 år. Junior 16 år, från och med det år man fyller 16 år. Junior 16 S, från och med det år man fyller 16 år. Efter speciella bestämmelser se DR 6.1.2. Junior 16 SC, från och med det år man fyller 16 år. Efter speciella bestämmelser se DR 6.1.2. Övriga klasser (ET-säkerhetsindelning, Super-klasserna, Sportsman-klasserna samt FIAklasserna) från och med det år man fyller 18 år. Prova På licens Licensen köps i förväg via Bilsport Online och efter genomfört onlineköp skriver man ut intyget som ska visas för arrangören. Licensen går även att köpa på plats arrangören. Är deltagaren inte medlem hos arrangerande klubb gäller även licensen som tillfälligt medlemskap i denna och medlemskapet upphör att gälla efter att aktuellt arrangemang är avslutat och alla eventuella protest-, överklagande-, eller preskriptionstider har gått ut. Före tävling skall en obligatorisk teorigenomgång ”Förarkurs Debutlicens”och säkerhetsgenomgång på minst femton (15) minuter genomföras på plats. Sidan 28 av 37 DR_Tavlingsregler-2016.doc - Utgåva: nov 2015 © 2016 SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET Vid utlandsstart: Observera att andra länder kan ha andra åldersgränser, men även andra krav. Kontrollera med aktuellt lands bilsportförbund (ASN). SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET - Tävlingsregler DRAGRACING (DR) - Då Prova På licenser har tillhandahållits av klubb ska en deltagarlista fyllas i på sbf.se http://sbf.se/Forbundsinfo/Blanketter/ efter att aktuellt arrangemang är avslutat ska denna lista mailas till SBF. Licensen kan även nyttjas av utövare från EU och andra länder som FIA jämställer med EUländer Prova På licensinnehavare får inte delta i Svenska mästerskap eller i en tävlingsserie. Officiell tidtagning och resultatlistor får användas. Se G 3.9, G 7. Se vidare nästa sida om Prova På licenser Prova På- licensen gäller: Vid arrangemang Prova På Dragracing Passagerare: Prova På licensen ska även användas av passagerare. Lägsta ålder 18 år. Särskilda säkerhetsbestämmelser gäller, Se ET 10.2.1, DRT 10.10, DRT 10.10.1. Bilsportlicens Enkel Licensen gäller för kategorin En Dag På Strippen (EDPS), Street Legal samt Prova På dragracing så kallad förenklad tävlingsform. Se G 7. Gäller i klasserna: Junior Stock, Junior från 15 år 16,00 (10,50) sekunder Stock ner till 10,00 (6,40) sekunder Street Legal ET Säkerhetsindelning långsammare än 10,00 (6,40) sekunder Licensen är avsedd för tävlingsfordon med skärmar över alla hjul, huv, grill, tak, vindruta och fungerande dörrar. Sedan, sportbilar, kupé, hgv, roadsters, vans och pick up är tillåtna. Grill kan ersättas med täckande panel. Altereds utan skärmar, Dragsters och Funny Cars är förbjudna. Engångslicens Engångslicens gäller vid ett tävlingstillfälle, i den gren utövaren innehar vilande licens. Kan köpas till fritt antal evenemang. Licensen köps via Bilsport Online. (Ej om licensen är spärrad) © 2016 SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET Engångslicens gäller för lokal eller nationell tävling, EJ Riks/SM mästerskapstävling. Debutlicens Krav för licens: Giltigt medlemskap i SBF-ansluten klubb. Enkel förarkurs enligt särskilda anvisningar, se ”Förarkurs debutlicens” Arrangören utfärdar debutlicensen och efter avslutat arrangemang skickar arrangören in licensansökan till SBF:s licensavdelning. Licensen gäller: J= Junior Stock, Junior Modified. J15 = Bil av Street-typ enl ET reglementet samt ett absolut breakout 16,00 (10,00) sekunder. A4, B4 = Stock, Super Street, Super Gas. ET långsammare än 10,00 (6,40) sekunder. Debutlicensen är avsedd för Juniordragsters, tävlingsfordon med skärmar över alla hjul, huv, grill, tak, vindruta och fungerande dörrar. Sedan, sportbilar, kupé, hgv, roadsters, vans och pick up tillåtna. Grill kan ersättas med täckande panel. DR_Tavlingsregler-2016.doc - Utgåva: nov 2015 Sidan 29 av 37 - Tävlingsregler DRAGRACING (DR) - SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET Altereds utan skärmar, Dragsters och Funny Cars förbjudna. Licensen gäller under förarens första tävlingssäsong. Licensen gäller nationella klasser på dragracingtävlingar i Sverige, dock inte Svenskt Mästerskap. Önskas nationell licens för Juniordragsters, J15 samt A4, B4 eller internationell licens för A4, B4 under första säsongen ska teoretiskt prov genomföras. Nationell licens Licensen gäller vid nationella tävlingar i EU-länder och länder som FIA jämställer med EUländer, licensen omfattar även starttillstånd för utlandsstart. Krav för licens: Giltigt medlemskap i SBF-ansluten klubb. Giltig utbildning eller en säsong med debutlicens, (gäller endast J- och A4, B4- licens). Se DR 6.1.2 Licensen gäller: Klass J= J15 = J16 = J16 S = J16 SC = A4, B4 = A3, B3 = Fordon Junior Stock, Junior Modified. Bil av street-typ enligt ET Säkerhetsindelning med en absolut breakout på 16,00 (10,00) sekunder. För 15-åringar, giltig endast i Sverige, samt eventuellt i annat land. Kontrollera med värdlandets ”Bilsportförbunds” gällande regler. Bil av street-typ enligt Säkerhetsindelning med en absolut breakout på 13,50 (8,49) sekunder. För 16-åringar, giltig endast i Sverige, samt eventuellt i annat land. Kontrollera med värdlandets ”Bilsportförbunds” gällande regler. För SST, SG, Stock samt ET Säkerhetsindelning med absolut breakout på 9.70 (6,10) sekunder. För 16-åringar, giltig endast i Sverige, samt eventuellt i annat land. Kontrollera med värdlandets ”Bilsportförbunds” gällande regler Dragsters i Super Comp med ett absolut breakout på 8,70 (5,40) och dragster i ET Säkerhetsindelning med ett absolut breakout på 8,90 (5,70). För 16-åringar, giltig endast i Sverige, samt eventuellt i annat land. Kontrollera med värdlandets ”Bilsportförbunds” gällande regler. Stock, Super Street, Super Gas, Super Comp. ET långsammare än 7,50 (4,50) sekunder. Competition 1): A3, B3+ Medical Card = Competition 2): ET-säkerhetsindelning i tidsintervallen 6,00 – 7,49 sekunder, Nostalgia Funny Car samt Nostalgia Top Fuel. 2): Denna licens gäller följande klasser i Competition, A/PM, AA/PM, AT/PM, A/A, B/A, C/A, AT/A, BT/A, AA/A, AB/A, AN/A, BN/A samt CN/A, A/D, B/D, C/D, D/D, DT/D, ET/D, AA/D, AB/D, BA/D, BB/D, CA/D, CB/D, DB/D, BN/D, A/ND samt B/ND. Läkarundersökning enligt SBF/FIA-norm se nästa sida om Nationell Bilsportlicens med Medical Card (A3, B3+ Medical Card) Sidan 30 av 37 DR_Tavlingsregler-2016.doc - Utgåva: nov 2015 © 2016 SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET 1): Denna licens gäller följande klasser i Competition, D/A, E/A, F/A, G/A, H/A, I/A, CT/A, DT/A, ET/A, BA/A, BB/A, CA/A, CB/A, DA/A, DB/A samt DN/A, E/D, F/D, G/D,FT/D, DA/D, EA/D, EB/D, FA/D samt FB/D. SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET - Tävlingsregler DRAGRACING (DR) - Internationell licens Licensen gäller vid internationella tävlingar med FIA-tillstånd samt nationella tävlingar i EUländer och länder som FIA jämställer med EU-länder, licensen omfattar även starttillstånd för utlandsstart samt Medical Card. Krav för licens: Giltigt medlemskap i SBF-ansluten klubb. Giltig utbildning. Se DR 6.1.2. Läkarundersökning enligt FIA-norm. Licensen gäller: A4, B4 = Stock, Super Street, Super Gas, Super Comp. ET långsammare än 7,50 sekunder. A3, B3 = Competition, ET-säkerhetsindelning i tidsintervallen 6,00 – 7,49 sekunder. C1 = Pro Stock C2 = Pro Modified A2 = Top Methanol Dragster B2 = Top Methanol Funny Car A1 = Top Fuel B1 = Funny Car Förklaringar licensbeteckningar: Licensinnehavare med en A1 licens får dessutom delta i klassen Top Methanol Dragster. Licensinnehavare med en B1 licens får dessutom delta i klassen Top Methanol Funny Car. Licensinnehavare med en C1 licens får dessutom delta i klassen Pro Modified. A1-A4 licens gäller för fordon med hjulbas över 3.175 mm (125 tum). B1-B4 licens gäller för fordon med hjulbas under 3.175 mm (125 tum). C1 gäller för Pro Stock och C2 gäller för Pro Modified. Innehavare av A1, B1, A2, B2 samt C1-licens kan även begära att få erhålla en A3, B3-licens utan förarprov. Se G 7. © 2016 SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET Bilsportlicens Nationell med Medical Card (A3, B3 + Medical Card) Ansökningsblankett för Nationell licens med Medical Card och blankett för läkarutlåtande finns publicerade på www.sbf.se. Ansökan som godkänts av sökandes klubb, insänds till SBF licensavdelning tillsammans med läkarutlåtandet. SBF utfärdar Nationell licens med Medical Card när fastställd licensavgift inkommit. Nationell licens med Medical Card gäller för nationella tävlingar i EU-länder och länder som FIA jämställer med EU-länder. Licensen omfattar även starttillstånd för utlandsstart. Vid förnyelse av Nationell licens med Medical Card fordras utan undantag läkarintyg varje år. Se G 7. DR 6.1.2 Utbildning Kontakta din klubb eller den SGA för dragracing i ditt SDF för kursdatum och anmäl dig till utbildningen. Krav för erhållande av tävlingslicens framgår av SBF:s utbildningsmaterial för tävlingslicens i Dragracing. Utbildningsmaterial till Förar- och funktionärsutbildning, licensansökningsblanketter, underlag till läkarundersökning enligt FIA-norm, anvisningar för uppkörning, finns publicerade på www.sbf.se. Licensansökan inlämnas till klubben, som efter kontroll och godkännande skickar ansökan vidare till SBF, som utfärdar licens när ansökan och betalning inkommit. Om ändring görs i samband med årsskiftet utgår ingen extra avgift. DR_Tavlingsregler-2016.doc - Utgåva: nov 2015 Sidan 31 av 37 - Tävlingsregler DRAGRACING (DR) - SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET Juniorförarutbildning och de olika licensernas giltighet. ”Förarkurs Juniorer” hålls i samband med första tävlingen, eller vid anordnad kurs via klubb. Tävlingsledare/domare/utbildare godkänner förarprov samt undertecknar licensansökan. Vid den allra första tävlingen för föraren används interimslicens, därefter krävs fast licens. Då licens en gång har skrivits ut så sker uppgradering automatiskt till nästkommande säsong. Gäller EJ uppgradering till J16SC som kräver särskilda krav. Se J16SC. Uppkörning ska ske på 201,17 m (1/8 mile). Då föraren fyller 18 år erhåller föraren A4 B4 licens utan förarprov. J15 = Junior 15 år med ett breakout på 16,00 (10,00) sekunder. Det år föraren fyller 15 år kan föraren ansöka om J15 licens. Förare under 18 år som uppfyller utbildningskraven får delta i klasserna ET-säkerhetsdelning och Stock eliminator med ett absolut breakout på 16.00 (10.00) sekunder. - Minimiålder är från det år föraren fyller 15 år - Teoretisk förarprov enligt krav för A4, B4-licens. - Distriktsdomare godkänner förarprov samt undertecknar licensansökan. - Det år föraren fyller 18 år erhåller föraren A4-, B4-licens utan förarprov. J16 = Junior 16 år med ett breakout på 13,50 (8,40) sekunder. Förare under 18 år som uppfyller särskilda krav får delta i klasserna ET-säkerhetsdelning och Stock eliminator med ett absolut breakout på 13,50 (8,40) sekunder. - Minimiålder är från det år föraren fyller 16 år upp till och med det år föraren fyller 18 år. - Teoretiskt förarprov enl. krav för A4, B4-licens. - Distriktsdomare godkänner förarprov samt undertecknar licensansökan. Vid första tävlingen används interimslicens. Därefter krävs fast licens. Det år föraren fyller 18 år erhåller föraren A4-, B4-licens utan förarprov. J16 SC = Super Comp-dragster för 16-åringar ner till 8,70 (5,40) sekunder och dragster i ET Säkerhetsindelning med ett absolut breakout 8,90 (5,70) sekunder. Förare under 18 år som uppfyller nedanstående krav får delta i klassen Super Comp samt i ETSäkerhetsindelning med ett absolut breakout på 8,90 (5,70) sekunder. - Fyra (4) stycken tävlingar helt fullföljda i J/M - Minimiålder är från det år föraren fyller 16 år - Teoretisk förarprov enligt krav för A3, B3-licens - Av Dragracingutskottet beviljad ansökan om licensuppkörning - Av examinator godkänd uppkörning som sker på 402,33 m bana enl. särskilt protokoll från SBF/Dragracingutskott. Det år föraren fyller 18 år erhåller föraren en ordinarie A3, B3-licens utan förarprov, förutsatt att föraren har kört minst fyra (4) fullföljda dokumenterade tävlingar. Sidan 32 av 37 DR_Tavlingsregler-2016.doc - Utgåva: nov 2015 © 2016 SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET J 16 S = Junior 16 år med ett breakout på 9,70 (6,10) sekunder. - Till och med det år föraren fyller 18 år. Som uppfyller nedanstående krav får delta i Super Street, Super Gas samt i Stock och ETsäkerhetsdelning med ett absolut breakout på 9,70 (6,10) sekunder. - Fyra (4) stycken tävlingar helt fullföljda i Juniordragster. - Alternativt fyra (4) stycken tävlingar dokumenterade helt fullföljda i J 16. - Minimiålder är från det år föraren fyller 16 år. - Teoretisk förarprov enligt krav för A4, B4-licens. - Distriktsdomare godkänner förarprov samt undertecknar licensansökan. Vid första tävlingen används interimslicens. Därefter krävs fast licens. Det år föraren fyller 18 år erhåller föraren ordinarie A4, B4-licens utan förarprov, förutsatt att föraren har kört minst 4 fullföljda dokumenterade tävlingar. SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET - Tävlingsregler DRAGRACING (DR) - Utbildning A4, B4-licens Förarkurs enligt ”Förarkurs för debutlicens” i samband med första tävlingen eller förarkurs med teoretisk utbildning enligt ”Förar- och funktionärsutbildning”. B-licensierad tävlingsledare/Domare godkänner praktiskt förarprov samt undertecknar licensansökan. Utbildning A3, B3-licens Förarkurs med teoretisk utbildning, som förarutbildare godkänner, och uppkörning, enligt ”Förar- och funktionärsutbildning” och ”Anvisningar för uppkörning”. A-licensierad tävlingsledare/Domare godkänner förarprov samt undertecknar licensansökan. Läkarundersökning enligt SBF eller FIA-norm ska vara gjord och godkänd innan uppkörning sker i de klasser där Medical Card krävs. Utbildning Internationell A3, B3-licens Förarkurs med teoretisk utbildning, som förarutbildare godkänner, och uppkörning, enligt ”Förar- och funktionärsutbildning” och ”Anvisningar för uppkörning”. A-licensierad tävlingsledare/Domare godkänner förarprov samt undertecknar licensansökan. Läkarundersökning enligt SBF eller FIA-norm ska vara gjord och godkänd innan uppkörning sker i de klasser där Medical Card krävs. Utbildning Internationell A1-, A2-, B1-, B2-, C1-, C2-licens Förarkurs med teoretisk utbildning, som förarutbildare godkänner, och uppkörning, enligt ”Förar- och funktionärsutbildning” och ”Anvisningar för uppkörning”. Förbundsdomare inom dragracing godkänner förarprov samt undertecknar licensansökan. Läkarundersökning enligt FIA-norm ska vara gjord och godkänd innan uppkörning sker. Se DR 6.1. DR 6.1.3 Uppklassning Fullständig ifylld licensansökan inlämnas, efter teoretiskt utbildning, till klubben som efter kontroll och godkännande skickar ansökan vidare till SBF:s licensavdelning, som utfärdar uppklassad licens när betalning inkommit. Om ändring görs i samband med årsskiftet utgår ingen extra avgift. Godkänd ansökningsblankett gäller som utbildningsintyg, detta intyg från förarkurs är giltigt under 12 månader. Efter genomförd start i tävling eller träning ska utbildare/arrangör stämpla och signera ansökningsblankett i ruta för praktisk körövning. © 2016 SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET Nationell licens Uppklassning av Nationell licens kan göras efter att godkänt teoretisk utbildning och praktiskt förarprov genomförts. Föraren kontaktar sin klubb eller SGA för dragracing i sitt SDF för kursdatum. Internationell licens Uppklassning Internationell licens sker efter att läkarundersökning enligt FIA-norm är gjord och godkänd för Internationell licens samt att godkänt teoretisk utbildning och praktiskt förarprov genomförts. Föraren kontaktar sin klubb eller SGA för dragracing i sitt SDF för kursdatum. Utbildningsintyg Godkänd ansökningsblankett gäller som utbildningsintyg. Utbildningsintyget är giltigt under 12 månader. Godkänt intyg från debutlicens berättigar till start i en (1) tävling och som en del i praktikutbildningen. Vid start i tävling ska utbildare/arrangör stämpla och signera ansökningsblankett i ruta för praktisk körövning. DR_Tavlingsregler-2016.doc - Utgåva: nov 2015 Sidan 33 av 37 - Tävlingsregler DRAGRACING (DR) - SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET Utbildningsmaterial till Förar- och funktionärsutbildning, licensansökningsblanketter, underlag till läkarundersökning enligt SBF eller FIA-norm, anvisningar för uppkörning finns publicerade på SBF:s hemsida www.sbf.se DR 6.2 Funktionärslicenser Meriterande chefsbefattningar som gäller vid uppklassning till högre licens är Domarordförande, domare, tävlingsledare, tekniskchef, säkerhetschef, tävlingssekreterare, frammatning-/depåchef, tidtagningschef och starter. Se G 7.2. DR 7 Om olyckan är framme © 2016 SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET Se G 3.10. Sidan 34 av 37 DR_Tavlingsregler-2016.doc - Utgåva: nov 2015 SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET DR 8 - Tävlingsregler DRAGRACING (DR) - TÄVLINGSBESTRAFFNING Se G 15.1. DR 8.1 Förseelser som medför att den tävlande utesluts ur heatet oberoende av vad medtävlande gör (gäller även vid solokörning) Avvikelser som gäller klassen (även ljud, vikt eller bränslemässigt) Underlåtenhet att infinna sig till start på angiven tid eller efter uppmaning av funktionär Inte klara att starta motorn vid uppmaning Underlåtenhet att följa starterns direktiv Beröring av fordon efter att framhjulen har tänt prestage lampan vid instagning Att avsiktligt fördröja instagening Ej klara att staga för egen maskin Att lämna startlinjen (starta) innan starten aktiverat tidtagningssystemet Att använda sig av Neutralstart vid start av heatet (automatlåda) Att med något hjul helt korsa mitt- eller sidomarkeringar. Gäller ej om det är uppenbart för tävlingsledningen att den tävlande gjort detta i ett försök att undvika att vätska ska komma på banan eller undvika kollision med medtävlande. Vid solokörning i eliminering innebär denna förseelse endast att tiden ej räknas för banval i nästa elimineringsheat. Kontakt med barriärer, armcoräcken eller annan utrustning som tillhör banan (plastkoner och tidtagningsreflektorer undantagna). Gäller ej om det är uppenbart för tävlingsledningen att den tävlande gjort detta i ett försök att undvika att vätska ska komma på banan eller undvika kollision med medtävlande. Spridande av delar eller vätska framför motståndaren i motståndarens bana DR 8.2 Undantag från bestraffning – Tjuvstart vid elimineringsheat Om medtävlande gjort sig skyldig till förseelse enligt DR 8.1 medför tjuvstart ej uteslutning ur heatet. Om båda ekipagen tjuvstartar är det alltid den som tjuvstartar först som döms som utesluten, oavsett vem som tjuvstartat mest i förhållande till sin gröna lampa. Om det ena ekipaget tjuvstartar och det andra ekipaget breakar ut sig, så är det den som felat först som ska uteslutas ur heatet. © 2016 SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET DR 8.3 Vid ej fullföljd körning Om båda ekipagen går in i stage för egen maskin men det ena ekipaget går sönder efter att granen aktiverats omfattas det andra ekipaget av förseelserna: - Tjuvstart - Korsande av mitt- eller sidolinje, kontakt med barriärer, Armcoräcken eller annan utrustning som tillhör banan (plastkoner och tidtagningsreflektorer undantagna). Gäller ej om det är uppenbart för tävlingsledningen att den tävlande gjort detta i ett försök att undvika att vätska ska komma på banan eller undvika kollision med medtävlande. - Avvikelser som gäller klassen (även ljud, vikt eller bränslemässigt). Om det andra ekipaget gör sig skyldig till någon av dessa förseelser behöver det trasiga ekipaget inte fullfölja heatet för att förklaras som vinnare. DR_Tavlingsregler-2016.doc - Utgåva: nov 2015 Sidan 35 av 37 - Tävlingsregler DRAGRACING (DR) - DR 9 SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET PROTEST Se G 15.2. DR 9.1 Tidsfrister Protest avseende Beslut av tekniker Medtävlandes behörighet Fel eller oegentligheter Samansättning av elimineringsstege eller sammansättning av heat Placering i kvallista/resultatlista DR 10 Inges senast 30 min efter beslut av tekniker, under eliminering dock före nästa omgång En timme före start av eliminering 30 min efter genomfört heat, dock under eliminering före nästa omgång En timme före start av eliminering 30 min efter offentliggörande av kvallista/resultatlistan ÖVERKLAGANDE Överklagan – åtgärd vid tävling Se G 15.2 © 2016 SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET Överklagande av Domarbeslut. Se G 15.3 Sidan 36 av 37 DR_Tavlingsregler-2016.doc - Utgåva: nov 2015 SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET DR 11 - Tävlingsregler DRAGRACING (DR) - BANLICENS/RÄDDNINGSTJÄNST DR 11.1 Banlicens Innan en dragracingbana tas i bruk ska den besiktas av SBF utsedd banbesiktare. När dragracingbanan är besiktad och godkänd utfärdas en banlicens. Godkänd banlicens ska finnas vid tävling, uppvisning och träningskörningar. Banlicensen reglerar lägsta tidsgräns för banan, samt dimensionering och utplacering av räddningsutrustning. Alla dragracingbanor ska besiktas på plats, vart tredje år, eller om banbesiktare anser så kan dragracingbanan besiktas på plats oftare. Det åligger banägaren/klubben att varje år ha muntlig kontakt med den banbesiktare som utfärdat banlicensen för uppdatering av banlicensen. Säkerhetschefen ansvarar för att material föreskrivet enligt banlicensen finns tillgängligt samt för dess utplacering. Se G 3.2, 3.3, 3.4, 3.5, 3.9, 3.10, 3.11, 3.12. Vid internationella tävlingar kan ytterligare krav utöver SBF:s Nationella regler komma att framföras av FIA. Riktlinjer för Dragracing banor finns publicerade på www.sbf.se. © 2016 SVENSKA BILSPORTFÖRBUNDET DR 11.2 Räddningstjänst Räddningstjänst utförs i enlighet med ”Räddningstjänstreglemente för Dragracing” som finns publicerade på www.sbf.se Räddningstjänsten utförs enligt alternativ anpassat för arrangemangets deltagande fordon. Se G 3.2, 3.3, 3.4, 3.9, 3.10, 3.11. DR_Tavlingsregler-2016.doc - Utgåva: nov 2015 Sidan 37 av 37
© Copyright 2024