Väg 19
Bjärlöv – Broby
Vägplan
Samråd 2015-02-10 &
2015-02-12
Väg 19, Bjärlöv – Broby
Projektets mål
-
Ökad trafiksäkerhet och trygghet
Förbättrad framkomlighet
Minskad störning för boende
Tidplan
•
•
•
•
•
•
•
•
2
Tidigt samråd med länsstyrelsen jan 2015
Samråd feb 2015
Samrådshandling mars 2015
MKB till länsstyrelsen för godkännande mars
2015
Granskningshandling (utställelse) juli 2015
(länsstyrelsens tillstyrkan av vägplan)
Fastställelsehandling feb 2016
Förfrågningsunderlag 2016
Byggtid 2017-2019
2015-02-06
Översiktskarta
Ove
Bedömda trafikflöden år 2038
Sträckan
Knislinge
Broby
Knislinge
Hanaskog
Bjärlöv
3
2015-02-06
Föreslagen sträckning
• Alternativa vägsträckningar har studerats
• Mellan Bjärlöv och Hanaskog har väg i ny
sträckning, alternativ A, valts
Vägkorridor
Bjärlöv
Alternativ A (röd)
Alternativ B (blå)
Hanaskog
4
2015-02-06
Motiv till föreslagen sträckning
5
Ny sträckning?
Ny sträckning A
•
Bättre vägdragning
•
•
Minskad barriär där väg 19 ersätts
Alternativ A ger mindre negativ
påverkan på naturvärden
•
Minskad bullerpåverkan där väg 19
ersätts
•
Alternativ A löper närmare banvallen
och ger samlad infrastruktur
•
Befintlig väg 19 kan användas för
lokal trafik, fotgängare och cyklister
•
Alternativ A följer gränser mellan
marktyper bättre
•
Färre korsningar
•
•
Färre anslutningar behöver stängas
Alternativ A följer terrängen bättre
vilket ger mindre påverkan på
landskapet och mindre intrång
•
Kortare omvägar och inte lika mycket
nya parallella vägar
•
Alternativ A undviker sankmark i större
omfattning
•
Intrång i färre bostadsfastigheter
•
Ej utanför Hanaskog eller Knislinge
p.g.a. intrång i stora natur- och
kulturvärden
2015-02-06
Investeringskostnaden bedöms till ca 250
MSEK, kostnader för projektadministration,
arkeologi och mark- och fastighetslösen
tillkommer
Föreslagen sträckning, Bjärlöv-Almaån
Bjärlöv
Väg 19 i ny sträckning
Ny busshållplats
Hanaskog
Befintlig väg 19
fortsätter till Bjärlöv
Planskild korsning
Befintlig väg 19 blir
lokalväg, 80 km/h
6
2015-02-06
Faunapassage
Tätortsportar i
Hanaskog
Föreslagen sträckning, Almaån-Broby
Tätortsport
Tätortsport
Knislinge
4-vägskorsning
byggs om till två
3-vägskorsningar
7
2015-02-06
Planskild korsning
för cykeltrafik
Viltstråk utreds
Viltstråk utreds
Broby
Föreslagen väg
8
•
2+1-väg med mitträcke
•
Mindre åtgärder i Hanaskog och Knislinge
•
Åtgärder i korsningar med allmänna vägar
•
Enskilda anslutningar stängs, samlas eller
görs trafiksäkrare
•
Lokalvägnätet kompletteras
2015-02-06
Vägens bredd
•
13,5 meter bred på 2+1-sträckor
•
10,5 meter bred på 1+1-sträckor
Undantag:
•
Tätort Hanaskog, ca 9-10 m
•
Tätort Knislinge, ca 9 m
•
Norr om cirkulationsplats Bjärlöv, 13 m
•
Söder om cirkulationsplats Broby, 13 m
•
Vid Matsalycke sker möjligt intrång på
den östra sidan
Föreslagen väg
Korsningar med allmän väg, söder
Korsning med väg 2046, Olingevägen,
behåller sin funktion. Nytt körfält vänster ut
Korsning med väg 2045, Kviingevägen,
behåller sin funktion.
Korsningar med Radhusvägen och
Hantverksgatan stängs
Ny korsning med befintlig väg 19:
Trevägskorsning med vänstersvängfält
Korsning med väg 2044, Övarpsvägen,
begränsas till medlöpande (höger in, höger
ut). Kompletteras med ny planskild
korsning
9
2015-02-06
Föreslagen väg
Korsningar med allmän väg, norr
Korsning med befintlig väg 2115,
Köpmannagatan, får nytt körfält vänster ut.
Vänster in förbjuds. Det separata körfältet
för höger in tas bort.
Korsning med befintlig väg 2096, mot Gryt,
behåller sin funktion. Nytt vänstersvängskörfält.
Korsning med befintlig väg 2054,
Brobyvägen, behåller sin funktion. Nytt
vänstersvängskörfält.
Korsning med Tegeborgsvägen och väg
2054, Kristianstadsvägen, byggs om till två
trevägskorsningar med vänstersvängskörfält.
10
2015-02-06
Föreslagna vägar för
gång- och cykeltrafik
•
Bjärlöv: Väg 2042 (N.Bjärlövsvägen)
•
Bjärlöv-Hanaskog: Ny planskildhet, ny
lokalväg på banvall, befintlig väg 19, ny
tätortsport
•
Hanaskog: Radhusvägen till Vindelgatan
eller ny cykelväg på banvallen, därefter
befintlig cykelväg på banvallen
•
Hanaskog-Broby: Befintlig cykelväg på
banvallen
•
Ny planskild
korsning för gångoch cykeltrafik söder
om Broby
Befintlig cykelbana
på banvall
Hanaskog-Broby
Ny cykelbana på
banvall i Hanaskog
Ny planskild korsning med väg 19 söder
om Broby
Befintlig väg 19,
blandtrafik
Ny planskild
korsning, blandtrafik
11
2015-02-06
Tätortsport korsning
Hanaskog
Ny lokalväg på
banvall
Hantering av buller
• Mängden trafik, terrängen och avståndet till vägen avgör
bullernivån.
• Riktvärde vid väsentlig ombyggnad: 55 dB(A)
ekvivalentnivå utomhus (vid fasad).
• Väsentlig ombyggnad: När vägens funktion ändras eller
mark tas i anspråk.
• Där bullerdämpande åtgärder behövs anläggs i första
hand bullerskyddsskärmar. I andra hand kan åtgärder
på fasader bli aktuellt.
12
2015-02-06
Yt- och grundvatten
Ytvatten
• Passage över Almaån, broutformning, naturvärden m m
• Passage över Olingeån, förlängning av trumma, ev naturvärden
• Översvämningsrisk Helge å utreds
• Dikningsföretag inventeras – samråd med identifierade representanter
Grundvatten
• Skydd av Kristianstadsslättens grundvatten utreds
• Planskild korsning Bjärlöv
• Planskild gång- och cykelkorsning Broby grundvattenpåverkan utreds
• Enskilda brunnar inventeras och kontrolleras innan och under byggtid
13
2015-02-06
Övrig påverkan – förslag till åtgärder
14
•
Trafikomledning vid stopp på 2+1 väg i befintlig sträckning: Genomfartstrafik
leds om via väg 119 och väg 21. För att minska risken för trafikstopp
anläggs nödfickor med jämna mellanrum. Vändmöjlighet vid vänstersvängsöglor.
•
Skogsområde med motionsspår söder om Hanaskog: Korsa väg 19 till fots i
tunnel (faunapassage) vid banvallen.
•
Kviinge backe öster om Hanaskog: Korsa väg 19 till fots i tätortsport.
•
Natura 2000-området Matsalycke vid Nöbbelöv: 1+1 och smala vägrenar
begränsar breddning till 3 meter. Stödmurar för att minska intrånget.
•
Viltstyrning: Viltstråk identifieras och hanteras med lämpliga åtgärder,
exempelvis viltstängsel och faunapassager.
2015-02-06
Nyckelfrågor
•
•
•
•
•
•
•
•
•
15
Lokalisering av väg i ny sträckning mellan Bjärlöv och Hanaskog.
Ställningstagande till behov av skyddsåtgärder för Kristianstadslättens
grundvatten.
Effekter och konsekvenser av bro över Almaån, tillståndspliktig
vattenverksamhet
Effekter och konsekvenser av förlängning av trumma vid Olingeån,
tillståndspliktig eller anmälningspliktig vattenverksamhet
Påverkan på Natura 2000-området Matsalycke.
Vägens profilläge med avseende på klimatförändringar och förväntade
vattennivåer i Helge å.
Åtgärder för bullerstörda bostäder.
Övriga efterföljande tillstånd och dispenser för vattenverksamheter.
Viltstyrningsplan.
2015-02-06
Miljöintressen Söder
16
2015-02-06
Miljöintressen Norr
17
2015-02-06
Trafik under byggtiden
• Genomgående trafik leds om, förslagsvis via väg 119 och väg 21. Ökar
sträckan mellan Broby och Kristianstad med cirka 2 mil
• Väg i ny sträckning kan byggas fri från trafik, som går på befintlig väg 19
• Samverkan mellan Trafikverket och entreprenören för att hitta lämpliga
lösningar
• Där vägen idag är smal kan växelvis enkelriktad trafik med signalstyrning
bli nödvändig
• Ny bro över Almaån byggs
18
2015-02-06