Väg 19 Bjärlöv – Broby Vägplan Samråd 2015-02-10 & 2015-02-12 Väg 19, Bjärlöv – Broby Projektets mål - Ökad trafiksäkerhet och trygghet Förbättrad framkomlighet Minskad störning för boende Tidplan • • • • • • • • 2 Tidigt samråd med länsstyrelsen jan 2015 Samråd feb 2015 Samrådshandling mars 2015 MKB till länsstyrelsen för godkännande mars 2015 Granskningshandling (utställelse) juli 2015 (länsstyrelsens tillstyrkan av vägplan) Fastställelsehandling feb 2016 Förfrågningsunderlag 2016 Byggtid 2017-2019 2015-02-06 Översiktskarta Ove Bedömda trafikflöden år 2038 Sträckan Knislinge Broby Knislinge Hanaskog Bjärlöv 3 2015-02-06 Föreslagen sträckning • Alternativa vägsträckningar har studerats • Mellan Bjärlöv och Hanaskog har väg i ny sträckning, alternativ A, valts Vägkorridor Bjärlöv Alternativ A (röd) Alternativ B (blå) Hanaskog 4 2015-02-06 Motiv till föreslagen sträckning 5 Ny sträckning? Ny sträckning A • Bättre vägdragning • • Minskad barriär där väg 19 ersätts Alternativ A ger mindre negativ påverkan på naturvärden • Minskad bullerpåverkan där väg 19 ersätts • Alternativ A löper närmare banvallen och ger samlad infrastruktur • Befintlig väg 19 kan användas för lokal trafik, fotgängare och cyklister • Alternativ A följer gränser mellan marktyper bättre • Färre korsningar • • Färre anslutningar behöver stängas Alternativ A följer terrängen bättre vilket ger mindre påverkan på landskapet och mindre intrång • Kortare omvägar och inte lika mycket nya parallella vägar • Alternativ A undviker sankmark i större omfattning • Intrång i färre bostadsfastigheter • Ej utanför Hanaskog eller Knislinge p.g.a. intrång i stora natur- och kulturvärden 2015-02-06 Investeringskostnaden bedöms till ca 250 MSEK, kostnader för projektadministration, arkeologi och mark- och fastighetslösen tillkommer Föreslagen sträckning, Bjärlöv-Almaån Bjärlöv Väg 19 i ny sträckning Ny busshållplats Hanaskog Befintlig väg 19 fortsätter till Bjärlöv Planskild korsning Befintlig väg 19 blir lokalväg, 80 km/h 6 2015-02-06 Faunapassage Tätortsportar i Hanaskog Föreslagen sträckning, Almaån-Broby Tätortsport Tätortsport Knislinge 4-vägskorsning byggs om till två 3-vägskorsningar 7 2015-02-06 Planskild korsning för cykeltrafik Viltstråk utreds Viltstråk utreds Broby Föreslagen väg 8 • 2+1-väg med mitträcke • Mindre åtgärder i Hanaskog och Knislinge • Åtgärder i korsningar med allmänna vägar • Enskilda anslutningar stängs, samlas eller görs trafiksäkrare • Lokalvägnätet kompletteras 2015-02-06 Vägens bredd • 13,5 meter bred på 2+1-sträckor • 10,5 meter bred på 1+1-sträckor Undantag: • Tätort Hanaskog, ca 9-10 m • Tätort Knislinge, ca 9 m • Norr om cirkulationsplats Bjärlöv, 13 m • Söder om cirkulationsplats Broby, 13 m • Vid Matsalycke sker möjligt intrång på den östra sidan Föreslagen väg Korsningar med allmän väg, söder Korsning med väg 2046, Olingevägen, behåller sin funktion. Nytt körfält vänster ut Korsning med väg 2045, Kviingevägen, behåller sin funktion. Korsningar med Radhusvägen och Hantverksgatan stängs Ny korsning med befintlig väg 19: Trevägskorsning med vänstersvängfält Korsning med väg 2044, Övarpsvägen, begränsas till medlöpande (höger in, höger ut). Kompletteras med ny planskild korsning 9 2015-02-06 Föreslagen väg Korsningar med allmän väg, norr Korsning med befintlig väg 2115, Köpmannagatan, får nytt körfält vänster ut. Vänster in förbjuds. Det separata körfältet för höger in tas bort. Korsning med befintlig väg 2096, mot Gryt, behåller sin funktion. Nytt vänstersvängskörfält. Korsning med befintlig väg 2054, Brobyvägen, behåller sin funktion. Nytt vänstersvängskörfält. Korsning med Tegeborgsvägen och väg 2054, Kristianstadsvägen, byggs om till två trevägskorsningar med vänstersvängskörfält. 10 2015-02-06 Föreslagna vägar för gång- och cykeltrafik • Bjärlöv: Väg 2042 (N.Bjärlövsvägen) • Bjärlöv-Hanaskog: Ny planskildhet, ny lokalväg på banvall, befintlig väg 19, ny tätortsport • Hanaskog: Radhusvägen till Vindelgatan eller ny cykelväg på banvallen, därefter befintlig cykelväg på banvallen • Hanaskog-Broby: Befintlig cykelväg på banvallen • Ny planskild korsning för gångoch cykeltrafik söder om Broby Befintlig cykelbana på banvall Hanaskog-Broby Ny cykelbana på banvall i Hanaskog Ny planskild korsning med väg 19 söder om Broby Befintlig väg 19, blandtrafik Ny planskild korsning, blandtrafik 11 2015-02-06 Tätortsport korsning Hanaskog Ny lokalväg på banvall Hantering av buller • Mängden trafik, terrängen och avståndet till vägen avgör bullernivån. • Riktvärde vid väsentlig ombyggnad: 55 dB(A) ekvivalentnivå utomhus (vid fasad). • Väsentlig ombyggnad: När vägens funktion ändras eller mark tas i anspråk. • Där bullerdämpande åtgärder behövs anläggs i första hand bullerskyddsskärmar. I andra hand kan åtgärder på fasader bli aktuellt. 12 2015-02-06 Yt- och grundvatten Ytvatten • Passage över Almaån, broutformning, naturvärden m m • Passage över Olingeån, förlängning av trumma, ev naturvärden • Översvämningsrisk Helge å utreds • Dikningsföretag inventeras – samråd med identifierade representanter Grundvatten • Skydd av Kristianstadsslättens grundvatten utreds • Planskild korsning Bjärlöv • Planskild gång- och cykelkorsning Broby grundvattenpåverkan utreds • Enskilda brunnar inventeras och kontrolleras innan och under byggtid 13 2015-02-06 Övrig påverkan – förslag till åtgärder 14 • Trafikomledning vid stopp på 2+1 väg i befintlig sträckning: Genomfartstrafik leds om via väg 119 och väg 21. För att minska risken för trafikstopp anläggs nödfickor med jämna mellanrum. Vändmöjlighet vid vänstersvängsöglor. • Skogsområde med motionsspår söder om Hanaskog: Korsa väg 19 till fots i tunnel (faunapassage) vid banvallen. • Kviinge backe öster om Hanaskog: Korsa väg 19 till fots i tätortsport. • Natura 2000-området Matsalycke vid Nöbbelöv: 1+1 och smala vägrenar begränsar breddning till 3 meter. Stödmurar för att minska intrånget. • Viltstyrning: Viltstråk identifieras och hanteras med lämpliga åtgärder, exempelvis viltstängsel och faunapassager. 2015-02-06 Nyckelfrågor • • • • • • • • • 15 Lokalisering av väg i ny sträckning mellan Bjärlöv och Hanaskog. Ställningstagande till behov av skyddsåtgärder för Kristianstadslättens grundvatten. Effekter och konsekvenser av bro över Almaån, tillståndspliktig vattenverksamhet Effekter och konsekvenser av förlängning av trumma vid Olingeån, tillståndspliktig eller anmälningspliktig vattenverksamhet Påverkan på Natura 2000-området Matsalycke. Vägens profilläge med avseende på klimatförändringar och förväntade vattennivåer i Helge å. Åtgärder för bullerstörda bostäder. Övriga efterföljande tillstånd och dispenser för vattenverksamheter. Viltstyrningsplan. 2015-02-06 Miljöintressen Söder 16 2015-02-06 Miljöintressen Norr 17 2015-02-06 Trafik under byggtiden • Genomgående trafik leds om, förslagsvis via väg 119 och väg 21. Ökar sträckan mellan Broby och Kristianstad med cirka 2 mil • Väg i ny sträckning kan byggas fri från trafik, som går på befintlig väg 19 • Samverkan mellan Trafikverket och entreprenören för att hitta lämpliga lösningar • Där vägen idag är smal kan växelvis enkelriktad trafik med signalstyrning bli nödvändig • Ny bro över Almaån byggs 18 2015-02-06
© Copyright 2024