1. No category

en
stig
Bäckvägen
t
Jak
EDSBERGS ENTRÉ
PLANPROGRAM OCH GESTALTNINGSSTUDIER
Skytt
ev
ägen
ber
gs t
org
Kap
lan
sba
äg
sv
Rib
bin
g
yd
svä
gen
Kru
t
väg
en
Ru
db
e
Yx
s vä
g
Slottsvägen
Da
nd
er
eck
Baronvägen
Oxenstie
rnas väg
berg
sväg
en
Rud
b
Eds
Malla Silfverstolpes väg
tt
ha
l
l
a
Kn
Eds
cke
n
n
ge
svä
ev
Dr
n
äge
v
s
l
kar
old
Sk
n
ge
vä
als
X
XX
ck
s
hor
ns
vä
g
Dnr 2013/0168 KS 203
www.sollentuna.se/edsbergsentre
väg
en
Medverkande:
Helena Ekholm, Planarkitekt, Kommunledningskontoret
Johanna Andersson, Exploateringsingenjör, Kommunledningskontoret
Michaela Lundqvist, Planarkitekt, Kommunledningskontoret
Lisa Brattström, Projektledare Stadsbyggnad, Kommunledningskontoret
Johan Buhre, Exploateringsingenjör, Kommunledningskontoret
Jan Enfors, Stadsarkitekt, Kommunledningskontoret
Karin Hermansson, Miljö- och vattenplanerare, Kommunledningskontoret
Peter Hesselgren, Arkitekt, Kommunledningskontoret
David Saveros, Planarkitekt, Kommunledningskontoret
Jessica Eklund, Planingenjör, Kommunledningskontoret
Hiva Hedayati, Trafikplanerare, Kommunledningskontoret
Medverkande har också varit:
Helena Åkerlindh, Parkförvaltare, Trafik- och fastighetskontoret
Theodor Bratt, Trafikingenjör, Trafik- och fastighetskontoret
Carl Larsson, Trafikingenjör, Trafik- och fastighetskontoret
Anders Lidgren, Bygglovshandläggare, Miljö- och byggnadskontoret
Martin Nilsson, Fastighetsstrateg, Barn- och utbildningskontoret
Martin Lindfors, Kundförvaltare, Trafik- och fastighetskontoret
Anna- Karin Sundén, Brottsförebyggare, Säkerhetsavdelningen
Niklas af Hjelmsäter Roos, Förvaltningschef Kultur och fritidskontoret
Medverkande från AB Sollentunahem:
Ulf Wedlund, Projektledare, AB Sollentunahem
Emelie Samuelson, Fastighetsingenjör, AB Sollentunahem
Maria Uddén, Arkitekt, Nyréns Arkitektkontor
Fysisk modell har tagits fram i samarbete med Mitekgruppen AB.
Kartor, ritningar, illustrationer, sektioner och bilder är framtagna av Sollentuna kommun om inget annat anges.
INNEHÅLL
INFORMATION OM PLANPROGRAMMET 5
BEVARA 6
FÖRÄNDRA 8
VI ÖNSKAR 10
ÖVERGRIPANDE FÖRÄNDRINGAR - JÄMFÖRT MED IDAG 12
SAMMANFATTNING AV PROGRAMFÖRSLAG OCH GESTALTNINGSSTUDIER 14
GATURUM DANDERYDSVÄGEN 16
ETAPP 118
ETAPP 222
ETAPP 3 & 426
ARKITEKTUR- OCH MILJÖAMBITIONER28
DAGVATTEN OCH GRÖNYTEFAKTOR29
KOMMANDE UTREDNINGAR30
TEKNISK INFORMATION 31
OMGIVANDE STADSBYGGNADSPROJEKT32
FORTSATT DETALJPLANEARBETE34
FRÅGOR OM PROGRAMMET
För frågor angående programmet är du välkommen att
kontakta planarkitekt Michaela Lundqvist alternativt
projektledare Lisa Brattström.
[email protected], telefon: 08-579 221 31
[email protected], telefon: 08-579 210 94
4
INFORMATION OM PLANPROGRAMMET
INFORMATION OM PLANPROGRAMMET
Det här programmet har tagits fram av
kommunledningskontoret i Sollentuna kommun efter ett
politiskt beslut om att ta fram detaljplan med programskede
för kvarteret Ekstocken och kvarteret Exemplet m.fl.
fastigheter samt uppdrag om att ta fram övergripande
gestaltningsstudier för omgivande område (Dnr 2013/0168).
Planområdet har delats in i fyra etapper. För den första etappen
(etapp 1) kommer fortsatt planarbete pågå genom att detaljplan för
området tas fram. Etapp 2, 3 och 4 omfattas av gestaltningsstudier,
med utgångspunkt i att området är en möjlig framtida förtätning.
Danderydsvägen omfattas av gestaltningsstudier och ger förslag till
framtida utformning och prioritering av trafikslag.
De svar som inkom under enkätdialogen, som fanns på
kommunens hemsida under februari 2014, har fungerat som
ett viktigt underlag till programmet. Enkäten gav svar på hur
platsen upplevs idag, vilka värden som är viktiga att bevara
samt förslag till förbättringar i samband med en utveckling av
området.
Syftet med programmet är att skapa förutsättningar för ett
mer trivsamt gaturum mot Danderydsvägen och möjliggöra
för kompletterande bebyggelse för bostäder, skola, fritid och
verksamheter. Programmet anger mål och riktlinjer för framtida
stadsbyggnadsprojekt och detaljplaner för området samt hur
Danderydsvägen kan utvecklas på ett mer hållbart sätt med
prioritering för gång- cykel och kollektivtrafik.
5
BEVARA!
4. Busshållplatser/Bussfiler
3.Vegetation Danderydsvägen
Enkätdialogen som pågick under februari 2014 resulterade i
sex huvudsaktliga punkter som de svarande vill bevara.
Danderydsvägen ska även
fortsättningsvis vara grön och lummig.
1. Karaktären med luft mellan husen
och bevara utsikten
Edsberg präglas av tidstypisk bebyggelse från
50- och 60-talet. Flerbostadshusen på norra
sidan Danderydsvägen är placerade ljust och
luftigt med mycket omgivande vegetation.
Våningsantalet varierar från tre våningar till
sju våningar. Bebyggelsens placering och höjd
gör att många bostäder har utsikt över
Sollentuna. Bebyggelsen kallas traditionellt
för hus i park och var en reaktion på
stadens mörka och trånga bebyggelse.
Även radhusbebyggelsen i tegel på södra
sidan Danderydsvägen är utformad som
karaktäristisk 50-tals bebyggelse.
Delar av Danderydsvägen har
särskilda bussfiler för att prioritera
kollektivtrafikens framkomlighet.
Även fortsättningsvis ska
kollektivtrafiken prioriteras framför
biltrafiken.
5. Närlivs
På södra sidan om Danderydsvägen
finns en bensinstation och närlivs,
vilken är betydelsefull för området
och fungerar även som en mötesplats
i området.
2.Vackra ekar
Yngre karaktärsskapande ekar finns
på norra sidan av Danderydsvägen.
Ekar har lång livslängd och de ska i
huvudsak bevaras.
6. Sångtunneln
En passage under Danderydsvägen
finns väster om bensinstationen.
Gångtunneln har försetts med
sångtexter, därav namnet,
Sångtunneln. Trygghetsskapande
åtgärder behövs vid tunnelmynningen
då många känner sig otrygga här.
6
2 1
3
1
46
5
7
FÖRÄNDRA!
Enkätdialogen som pågick under februari 2014 resulterade i fem
huvudsaktliga punkter som de svarande vill förändra i området.
1. Barriär med trafik och buller
Danderydsvägen trafikeras av ungefär 20 000 fordon/dygn. Hastigheten varierar mellan
50-70 km/h. För programområdet är hastigheten idag 50 km/h. Kommunen för dialog
med Trafikverket, som är väghållare och ansvariga för vägen, med förhoppning om
att sänka hastigheten och på sikt förändra gestaltningen av Danderydsvägen så att
gatan utformas för en låg hastighet med prioritet för kollektivtrafik och gång- och
cykel. Danderydsvägen är sekundärled för farligt gods, vilket innebär bland annat
restriktioner för hur nära gatan man får bygga.
3. Stora p-ytan
4. Bensinmacken
En av grusytorna vid Edsbergsskolan
har ianspåktagits som parkeringsplats.
Parkeringsytan är ungefär 350 kvm stor
och skulle kunna nyttjas på ett bättre
sätt.
Området vid bensinmacken
upplevs otryggt vilket kan
förändras genom fysisk planering.
5. Höjdskillnaden
Danderydsvägen
2. Bullerplanket
Bullerplanket på södra sidan Danderydsvägen tycker
många boende i området är för iögonfallande.
Kommunen har uppfört bullerplanket för en bättre
ljudnivå för boende söder om Danderydsvägen.
En omgestaltning av Danderydsvägen med lägre
hastigheter kommer resultera i mindre trafikbuller.
8
Danderydsvägen ligger på en högre
marknivå jämfört med marken söder
om Danderydsvägen. Höjdskillnaderna
har studerats tillsammans med förslag
till kompletterande bebyggelse i
gestaltningsstudier.
2
1
9
5
3
4
VI ÖNSKAR!
Enkätdialogen som pågick under februari 2014 resulterade i
fem huvudsaktliga punkter som de svarande önskar i området.
1. Snabbare tvärförbindelser
3. Prioritera gång- och cykelvägar
I Regionplanen för Stockholms län, RUFS, finns
delar av Danderydsvägen angivet, bland annat
berört programområde som utpekas som område
för förortsbana/tvärbana. Planprogrammet kommer
ge förslag på placering och markutrymme för
en framtida förbättrad tvärförbindelse mellan
Sollentuna och Danderyd/Täby.
Det saknas gång- och cykelvägar längs med
Danderydsvägen idag. Trafikverket som är
väghållaren för Danderydsvägen arbetar
tillsammans med kommunen med att
prioritera cykelvägnätet i Sollentuna och den
här platsen är en av dom. Planprogrammet
föreslår placering av nya gång- och cykelvägar.
Kommunen för strategiska diskussioner med
Trafikförvaltningen SLL som ansvarar för
kollektivtrafikförsörjningen i länet. Önskemål
har framförts om en snabbare och genare
kollektivtrafik i det här området. Idag finns flera
busslinjer som trafikerar området, både mot
Häggvik/Sollentuna C och Danderyd/Mörby.
Under rusningstrafik finns också direktlinjer till
Stockholm/Hötorget.
4. Cafè
Området har idag en bensinstation som
också fungerar som mötesplats. Med
kompletterande bebyggelse skapas underlag
till fler mötesplatser för att exempelvis en
caféverksamhet kan bedrivas.
5. Aktivitetsytor
2. En entré värt namnet
Skateboardpark, klättervägg, boulebana är
några av önskemålen som har kommit in.
Planprogrammet kommer föreslå placering av
aktivitetsytor som studeras tillsammans med
berörda förvaltningar inom kommunen.
Önskemål finns om ett finare gaturum och en
välkomnade skylt till Edsberg.
10
1
2
5
4
11
3
ÖVERGRIPANDE FÖRÄNDRINGAR
- JÄMFÖRT MED IDAG
Elevationen nedan visar befintliga höjdförhållanden mellan
Danderydsvägen och omgivande befintlig bebyggelse. Textrutorna visar
på platser där huvudsakliga förändringar föreslås. Se även ortofotot på
nästa sida där varje nummer finns utsatt.
Befintliga träd är viktiga att bevara i så stor
utsträckning som möjligt, främst ekar. (4)
Kraftledningen kommer att grävas ner, alternativt tas
bort till preliminärt år 2020. Landskapsbilden kommer
då förändras och förtätning mot Danderydsvägen kan
vara möjlig. (1)
Danderydsvägen prioriterar idag bilar framför
gående och cyklister, busskörfält finns på delar
av Danderydsvägen. Programförslagen föreslår en
omgestaltning av Danderydsvägen för att prioritera
gång- cykel- och kollektivtrafik. Programförslagen
föreslår också trädplanteringar längs gatan. (3)
Kompletterande bebyggelse norr om Danderydsvägen föreslås. Med
bebyggelse längs Danderydsvägen skapas ett tydligare gaturum.
Byggnaderna ska förses med förgårdsmark för att samspela med
områdets befintliga karaktär med mycket grönska. (5)
En av de befintliga förskolorna i området är uppförd med
tidsbegränsat bygglov. I programförslagen förslås platser för
förskola samt en aktivitetsyta som blir mer centrerad och
omgärdad av bostäder och verksamheter. (6)
Programförslagets gestaltningsstudier innebär förslag
om att bensinmacken kommer behöva flytta till annan
plats för att ge plats för ytterligare ca 40-50 bostäder.
Men det är också troligt att bensinmacken blir kvar
och då behövs ett säkerhetsavstånd från bensinmacken
tas i beaktande och en riskutredning ska tas fram vid
fortsatt arbete.
Nuvarande elevation i höjd med den befintliga bensinmacken
12
5
5
6
3 5
4
12 1
Utsnitt för elevation som visar befintliga förhållanden
13
SAMMANFATTNING AV PROGRAMFÖRSLAG
OCH GESTALTNINGSSTUDIER
Planprogrammet har delats in i fyra etapper. För den första etappea, etapp 1, kommer planarbete fortsätta genom
att detaljplan för området tas fram. Etapp 2, 3 och 4 omfattas av gestaltningsstudier, med utgångspunkt för en
möjlig framtida förtätning.
Danderydsvägen omfattas av gestaltningsstudier och programmet ger förslag till framtida riktlinjer kring
utformning och omgestaltning av vägen.
Bebyggelse föreslås i programmet uppföras i upp till fyra våningar på norra sidan om Danderydsvägen, enligt
etapp 1 och 2.
Bebyggelse i två till fyra våningar föreslås söder om Danderydsvägen genom gestaltningsstudier (etapp 3-4).
Samtlig bebyggelse bör förses med grön förgårdsmark mot Danderydsvägen för att på så vis förstärka det
grönskande gaturummet och bevara Edsbergs karaktär. Den sammanhängande grönytan i den nordöstra delen,
vid gatukorsningen vid Ribbings väg, föreslås behållas och bör ej bebyggas (markerad 5).
Danderydsvägen ger plats för prioritering av gång- och cykeltrafik, genom en bred cykelväg längs Danderydsvägen som fungerar som regionalt cykelstråk. Plats bereds för busskörfält som i framtiden kan inrymma tvärbana
i likhet med vad regional utvecklingsplan för Stockholms län anger för området längs Danderydsvägen.
Den befintliga bensinmacken (inom etapp 3) kan på sikt ersättas av bebyggelse i form av bostäder och lokal för
exempelvis café/mindre närbutik som bidrar till att bibehålla och förstärka den mötesplats som finns idag.
Den befintliga fotbollsplanen (inom etapp 2) ersätts med en aktivitetsyta som placeras centralt i parkområdet
norr om Danderydsvägen och omgärdas av bostäder, lokaler för förskola och idrottsverksamhet samt
möjlighet till lokaler för övriga verksamheter. Utformning av aktivitetsytan bör tas fram i dialog med närboende
och berörda förvaltningar i kommunen.
14
etappindelning
1
Da
nd
ery
ds
vä
ge
2
n
PLATS FÖR SITUATIONSPLAN
3
15
5
4
Täby
kyrkby
GATURUM DANDERYDSVÄGEN
E
E4
Ullnasjön
Hagby
A
Rotebro (
J
!
Åkersberga
Täljö
TÄBY
265
Åkers
runö
Södra Ljusterö
Österskär
Rydbo
J
!
(
GESTALTNINGSSTUDIER AV DANDERYDSVÄGEN
J
!
(
J
!
(
BarkarbyJakobsberg
Danderydsvägens karaktär har studerats i samband med förslag till kompletterande
bebyggelse.
E18
Vaxholm
Gaturummets bredd om
ca 28 meter är viktig att förhålla sig till, då den har stor
DANDERYD
J
!
(
Gällnö
Rindö
VAXHOLM
betydelse för hur den visuella upplevelsen
av gaturummet blir. En exakt utformning av
J
!
(
SOLNA
Lunda
E Lövsta
Resarö
KistaJ
!
(
SollentunaHäggvik
E18
J SUNDBYBERG
!
(
J
!
(
Hässelby
J
!
(
E Kartan är hämtad ur Regionplanen för
J
!
(
Stockholms län, RUFS (2010).
EVärtan
E med en Tomteboda
Häggvik och Täby förslås sammanbindas
spårväg/förortsbana på sikt.
Bromma
Bromma
Lovö
V
E4
J
!
(
Berg
Centrala
regionkärnan
Stadsgårdskajen
R Henriksdal
J
!
(
261
Norra
Botkyrka
226
STOCKHOLM
EA
Huddinge
J
!
(
J
!
(
Magelungen
Tullinge
J
Gladökvarn
Skäcklinge
BOTKYRKA
EA
Sofielund
Djurö
Stavsnäs
Vidja
Drevviken
Nämdö
Vendelsö
Handen
J
!
(
Ingarö
Skälsättra
Skogås
J
!
(
259
!
( sportfält. Illustration
över Edsbergs
Orlången
J
!
(
DinellJohansson,
på uppdrag av Sollentuna kommun.
226
Trångsund
J
!
(
HUDDINGE
Flemingsberg (
J
!
Vindö
Nordväst om programområdet studerar kommunen möjlighet till att placera en
linbanestation för resande till och från Väsjön respektive Häggvik. Programsamråd
för denna sträckning har pågått tidigare under 2015. I programmet presenteras
Bollmora
föslag till stäckning av linbanan. Den preliminära tidplanen för byggstart av linbanan är
Trinntorp
2021/2022.
Högdalen
Stuvsta !
J
(
Sollen
Ledorden ärSaltsjöbaden
att gatan ska vara grönskande och ge prioritet för gång- cykel och
kollektivtrafik. Karaktären av gaturummet Brunn
ska upplevas som grön och luftig med
en
Fågelbrolandet
NACKA
omgivande bebyggelse anpassad till området omgivning.
73
E
Tumba
Visionsbild
Strömma
Hammarby
Västberga
J
!
(
Danderydsvägen föreslås inte, utan programhandlingen ger förslag på hur utformning
Ramsö
av gatan exempelvis kan komma att se ut i framtiden. Gatans olika funktioner kan
Boda
komma att ändras underTynningö
tid, dvs de olika färdmedlens körfält, trädplantering
osv kan
hitta olika variabler men gaturummet bör förhålla sig till de studier som har gjorts.
Exempelvis föreslås busskörfält som i framtiden kan byta plats med körfältet för bil
Käppala
Kovik
samt
R dess körfält iställetAinrymma tvärbana, i likhet med vad regional utvecklingsplan
för Stockholms län anger för Danderydsvägen. Prioritering av gång- och cykeltrafik
föreslås också, genom en bred cykelväg längs Danderydsvägens norra sida som
kommer
som ett regionalt cykelstråk. Det ärHemmesta
viktigt att Danderydsvägen
Orminge fungera
222
bereder plats för olika framtida
funktioner så att ett hållbart VÄRMDÖ
resande är möjligt att
Gustavsberg
åstadkomma. Förgårdsmarken mellan byggnaderna och gatan bidrar till grönska och
möjlighet till personliga avtryck i gaturummet.
Regional struktur 155
V
Älvsjö
Kungens kurvaSkärholmen
Fittja
E
J
!
(
E20
Ekerö
LIDINGÖ
J
!
(
R
Svartsö
Karta 19. utsnitt ur plankarta för Stockholms län 2030
Täby centrumArninge
J
(
SOLLENTUNA !
Kallhäll
sborg
ge
Vallentunasjön
Bollstanäs
JÄRFÄLLA
V
Rosenkälla/Gillinge
Kragstalund
16
Haninge
centrum
TYRESÖ
GATURUM DANDERYDSVÄGEN
Förslag till framtida elevation där Danderydsvägen omgestaltas med trädplantering, busskörfält och regionalt cykelstråk.
Utsnitt i höjd med etapp 1
Förslag till framtida elevation där Danderydsvägen omgestaltas från bilden ovan till att gatan trafikeras med tvärbana.
Utsnitt i höjd med etapp 1
17
etappindelning
ETAPP 1
utsnitt elevation
1
2
FAKTARUTA ETAPP 1
Antal bostäder: Ca 60 bostäder (ca 4000 kvm BTA)
Våningsantal: Bebyggelsen föreslås uppföras i tre-fyra våningar.
3
Karaktär: Föreslagen bebyggelse utformas som lamellhus omgärdade av
grönska, i likhet med Skyttevägens bebyggelse. Bebyggelsen är placerad på
ett avstånd från Danderydsvägen om ca 20-25 meter. Halvoffentliga gårdsbildningar skapas mellan föreslagen bebyggelse och befintlig bebyggelse.
Vegetation: Befintliga ekar ska i huvudsak bevaras och föreslagen byggelse
är anpassad efter befintlig vegetation och markförhållanden.
Gator: Angöring sker framför bebyggelsen genom en smal gata med kantstensparkering.
Markägoförhållanden: Sollentunahem äger den största delen av marken,
Sollentuna kommun äger en mindre del närmast Sollentunavägen.
18
4
ETAPP 1
De befintliga parkeringsgaragen/
parkeringsplatserna kommer ersättas
med bebyggelse med garage i
källaren. Smal angöringsgata med
kantstensparkering föreslås placeras
närmast Danderydsvägen.
Den befintliga radhusbebyggelsen med sina
smala huskroppar ligger på lägre marknivå
än Danderydsvägen. Bebyggelsen omges
idagsläget av ett bullerplank.
För att skapa ett trevligt gaturum är det
viktigt att gång- och cykelvägen placeras i
samma marknivå som övriga gatan, därför
behöver marken vid detta utsnitt sänkas.
Den samlade grönytan mellan
bebyggelsen skapar en halvprivat yta
bidrar till områdets karaktär och ska
bibehållas.
Skyttevägens bebyggelse ligger på
en markant högre marknivå än
Danderydsvägen och den föreslagna
bebyggelsen, första våningen är
verksamheter.
Den föreslagna bebyggelsen föreslås
placeras uppföras i tre-fyra våningar,
på ett avstånd om ca 20-25 meter
från Danderydsvägens körbana.
19
Elevation, se utsnitt på föregående sida
ETAPP 1
område för etapp 1
Vy visar etapp 1 fotogragerad från fysisk modell i skala 1:1000. Danderydsvägen i förgrunden och i bakgrunden Skyttevägen.
20
ETAPP 1
KARAKTÄR OCH HÖJDFÖRHÅLLANDEN
nuvarande marknivå för att ansluta till den föreslagna
bebyggelsen som består av ca 60 lägenheter i ca tre-fyra
våningar. Parkeringsgarage kommer behöva placeras under
bebyggelsen alterantivt under gatan.
I höjd med elevationens utsnitt nedan (etapp 1) är den
befintliga bebyggelsen söder om Danderydsvägen belägen på
en lägre marknivå än programområdet. För att omgestalta
Danderydsvägen i likhet med elevationen nedan behöver den
föreslagna cykelvägen placeras på samma marknivå som övriga
gatan genom att sänka marknivån. Norr om Danderydsvägen
stiger marknivån naturligt upp mot Skyttevägen.
Marknivån kommer behöva sänkas för den nya bebyggelsen
alternativt utformas som souterräng. Den nya bebyggelsen
skapar tillsammans med den befintliga bebyggelsen vid
Skyttevägen en halvprivat grönyta som ska bibehållas.
Angöringsgatan till bebyggelsen förelås kunna behålla sin
Elevation, se del av utsnitt på sida 21
Danderydsvägen ca 28 meter
Avstånd mellan byggnaderna, ca 46 meter
21
ETAPP 2
etappindelning
utsnitt elevation
1
2
FAKTARUTA ETAPP 2
Antal bostäder: Ca 80 bostäder, (ca 5500 kvm BTA) därutöver förskola
och idrottshall.
Våningsantal: Bebyggelsen föreslås uppföras i tre-fyra våningar.
Karaktär: Byggnaderna närmast Danderydsvägen föreslås utformas som
lamellhus som skapar en rumslighet kring en aktivitetsyta/plats för lek och
förstärker områdets karaktär med grönska. Plats för ny idrottshall föreslås
också i anslutning till befintlig idrottshall. Den befintliga förskolan föreslås
placeras skyddat i nordvästra delen av etapp 2. Förskolans utegård får då
en naturlig koppling till aktivitetsytan/plats för lek. Bebyggelsen är placerad
på ett avstånd från Danderydsvägens körbanekant om ca 10 meter, vilket
bidrar till att förstärka gaturummet. Tillfartsgatan föreslås placeras norr om
bostadsbebyggelsen och söder om idrottshallen och förskolan.
3
Vegetation: Befintlig ek i höjd med den nya förskolan kommer skapa
trivsel på förskolans utegård. Den föreslagna bebyggelsen placeras med
förgårdsmark på båda sidorna.Träd längs med den nya angöringsgatan bidrar
till ett mer lummigt intryck.
Gator: Angöring sker norr om bebyggelsen genom en smal lokalgata med
kantstensparkering mellan Ribbings väg och Knallhattsvägen.
Markägoförhållanden: Sollentuna kommun är markägare till etapp 2.
22
4
Befintlig bensinmack som på sikt
föreslås ersättas med bostäder i
två-tre våningar. Platsen är strategisk
i området och plats för cafe/
mindre närbutik föreslås. (Etapp 3)
Marknivån mellan ny bebyggelse och
Danderydsvägen behöver anpassas
och studeras vidare.
ETAPP 2
Den föreslagna bebyggelsen föreslås uppföras
i tre-fyra våningar, på ett avstånd om ca 10
meter från Danderydsvägens körbanekant.
Förgårdsmark på vardera sida om bebyggelsen
är viktig för att binda samman till områdets
befintliga karaktär.
Marknivån för den föreslagna gångoch cykelvägen i direkt anslutning till
Danderydsvägen behöver höjas något
för att anpassas till gaturummet.
Plats för aktivitetsyta som ersätter den befintliga
fotbollsplanen i området. Bebyggelsen omringar
aktivitetsytan och skapar en rumslighet som
förstärker karaktären av grönska och trygghet i
området.
Angöringsgatan placeras norr om den föreslagna bebyggelsen och fungerar även som
angöringsgata till idrottshallen. I bakgrunden
syns den föreslagna förskolan med möjlighet
till portik genom bebyggelsen för att ansluta
till Knallhattsvägen.
23
Föreslagen plats för ny idrottshall,
fristående eller sammanbyggd med
den befintliga idrottshallen. Den
nya idrottshallen kommer behöva
ta den befintliga fotbollsplanen i
anspråk.
ETAPP 2
område för etapp 2
Vy visar etapp 2 fotogragerad från fysisk modell i skala 1:1000. Danderydsvägen och etapp 3 syns väster om etapp 2.
24
ETAPP 2
KARAKTÄR OCH HÖJDFÖRHÅLLANDEN
Angöringsgatan ansluter sedan till Knallhattsvägen och till
förskolan som föreslås få en något justerad placering i förhållande
till förskolan som finns inom området idag, placerad på tillfälligt
lov. Den nya förskolan får en mer skyddad placering från
Danderydsvägen med hjälp av den föreslagna bebyggelsen
närmast Danderydsvägen. Förskolans nya placering får också goda
möjligheter till en vacker gårdsbildning och direkt närhet till den
föreslagna aktivitetsytan.
I höjd med elevationens utsnitt nedan (etapp 2) föreslås bebyggelsen
placeras på ett avstånd till Danderydsvägens körbanekant om ca
10 meter. Den föreslagna bebyggelsen föreslås utformas i tre-fyra
våningar om ca 80 bostäder, förskola och idrottshall. Parkeringsgarage
kommer behöva placeras under bebyggelsen alternativt under gatan.
Angöringsgatan till bebyggelsen förelås placeras norr om den nya
bostadsbebyggelsen och även fungera som angöring till den nya/
utökade idrottshallen, som syns på elevationen nedan till höger.
Möjlighet till parkering kommer att finnas längs ena sidan av
angöringsgatan.
Angöringsgatan ansluter till etapp 1, exempelvis genom en portik.
För etapp 1föreslås angöringsgatan, till skillnad från denna etapp
placeras närmast Danderydsvägen.
25
ETAPP 3 & 4
etappindelning
utsnitt elevation
1
2
FAKTARUTA ETAPP 3 & 4
Antal bostäder: Ca 80 bostäder fördelade på 40 bostäder (ca 3500
kvm BTA) i vardera etapp
Våningsantal: Bebyggelsen föreslås uppföras i två-fyra våningar.
Karaktär: Byggnaderna närmast Danderydsvägen föreslås placeras
på liknande sätt som i etapp 2, vilket kommer förstärka gaturummet.
Bebyggeslen vänder sig sedan söderut till en gårdsbildande rumslighet
som möter upp villa- och radhusbebyggelsen i ett lägre våningsantal
som kan komma inrymma även stadsradhus.
3
Vegetation: Den föreslagna bebyggelsen placeras med förgårdsmark
närmast Danderydsvägen. Ny vegetation bedöms behöva uppföras för
att förstärka gårdsbildningen och även för att förse Rudbecks väg med
träd och kantstensparkering.
Gator: Angöring sker söder om bebyggelsen på Rudbecks väg.
Markägoförhållanden: Sollentuna kommun är markägare till etapp
3 och 4.
26
4
ETAPP 3 & 4
GESTALTNINGSSTUDIER
Etapp 3 och 4 omfattas av gestaltningsstudier och ska fungera som förslag till
stadsutveckling som kan ske på längre sikt.
etappindelning
Den befintliga bensinstationen (inom etapp 3) kan på sikt ersättas av bebyggelse
i form av bostäder och lokal för exempelvis café/mindre närbutik som bidrar till
att behålla och förstärka den mötesplats som finns idag.
3
Kraftledningen som finns inom etapp 4 planeras att försvinna från stadsrummet
och då finns möjlighet att förse området med i huvudsak bostäder.
Samtlig bebyggelse bör förses med grön förgårdsmark mot Danderydsvägen för
att på så vis förstärka det grönskande gaturummet och bevara Edsbergs karaktär.
Passagen som finns under Danderydsvägen, i höjd med etapp 3 föreslås att finnas
kvar då det är en av få viktiga passager under Danderydsvägen, och ses som en
säker skolväg för barnen i området. Genom att möta upp med bebyggelse nära
passagen är ambitionen att platsen ska upplevas som mer trygg än idagsläget.
4
Elevation till vänster och vy ovan visar etapp 3 och 4 fotogragerad från fysisk modell i skala 1:1000.
Danderydsvägen och del av etapp 2 till vänster.
27
ARKITEKTUR- OCH MILJÖAMBITIONER
Tillkommande arkitektur inom Edsbergs Entré ska
verka för att framhäva områdets karaktär. Edsberg
byggdes på 50- och 60-talet med stadsbyggnadsideal
som ”hus i park” med en rik omgivande vegetation.
Skalan är varierande mellan punkthus, lägre lamellhus
och radhus. Den tillkommande bebyggelsen ska
bidra till ett tydligare definerat gaturum, förstärka
den befintliga bebyggelsens arkitektur och tala ett
tydligt språk för dagens arkitektur med klimatsmarta
val. Det finns många bra exempel på klimatneutrala
byggnader som bidrar till god arkitektur där
nyckelorden är variation och idérikedom.
Edsbergs Entré ska förses med höga miljöambitioner,
både för föreslagen tillkommande bebyggelse och för
den fysiska miljön runt om bebyggelsen. Naturen ska
tillvaratas på ett integrerat sätt och dagvatten ska ses
som en resurs som ska öka den biologiska mångfalden i
området.
Arkitekturen ska framhävas med hjälp av miljösmarta
val. Vegetationsbeklädda fasader bidrar till att se
årsskiftningar och till ökad biologisk mångfald.
Vegetationsbeklädda fasader isolerar även mot värme
och kyla, fasad skyddas mot uv-ljus och motverkar
klotter.
Gröna fasader isolerar husen, på sommaren blir
effekten kylande och på vintern värmande. Se bild
nedan till vänster. Byggnadernas fasader kan också
exempelvis förses helt eller delvis med solceller för en
Byggnaderna i Äppelträdgården håller hög hållbarhetsprofil och miljöcertifikat enligt
”Miljöbyggnad GULD”. Fasaderna består av fibercementplattor.
Bild från White arkitekter
Exempel på solceller som ett arkitektoniskt
komplement. Bild från Malmö stad
28
miljövänlig energiförsörjning som ses på bilden till
nedan till höger.
Tillkommande bebyggelse kan också uppföras som
passivhus. Byggnaderna värms då upp ”passivt” via
solen, spillvärme från apparater och återvunnen
värme i ventilationssystemet. På detta sätt kan
värmeenergibesparingen bli upp mot 75 % jämfört
med ”vanliga” hus. För att ett hus ska få kallas för
passivhus finns specifika krav på energiåtgången och
hur mycket energi huset får släppa ifrån sig.
Olika hållbarhets- och miljöcertifieringar finns och
Edsbergs Entré ska sträva efter att uppnå hög klass.
Ett exempel på miljöcertifierade byggnader med
god arkitektur är Äppelträdgården i Göteborg som
ses på bilden nedan i mitten.
Passivhus i stål och betong klädda med sedumtak och fasad med vildvin. Ska
byggas i Kallhäll, Järfälla. Bild från Utopia arkitekter
DAGVATTEN OCH GRÖNYTEFAKTOR
Regvattnets resa mot Edsviken som är recepienten för Edsbergs Entré startar redan
uppe på taken där det kan saktas ned av växlighet. Så kallade gröna tak
(sedumtak) förbättrar också klimatet och stadsklimatet genom att växterna filtrerar
luften från stoff och damm, binder partiklar och koldioxid till växterna samt avger syre.
Gröna väggar är ett annat sätt att bidra till att minska andelen koldioxid till atmosfären
och luften blir därmed renare. Att minska koldioxid till atmosfären är ett av kommunens
klimatmål.
I det fortsatta planarbetet ska grönytefaktor övervägas att användas och regleras i
detaljplanerna. Grönytefaktor innebär att detaljplanen reglerar att det måste vara en
minsta mängd grönyta inom området, exempelvis gröna fasader, gröna tak, gräsmattor
osv. I det fortsatta planarbetet ska även anläggande av översilningsyta utredas i
kombination till aktivitetsytan i etapp 2. Se markerat område på bilden till vänster.
Markerad yta som ska utredas i det fortsatta planarbetet som aktivitetsyta kombinerad
översilningsyta
Exempel på fasad med gröna klätterväxter.
Bild tagen i Freiburg av Helena Ekholm
Exempel på grön fasad som förstärker arkitekturen. Bild från
Ecofriendlybuildings
29
Exempel på sedumtak på komplementbyggnad. Bild från Veg Tech AB
KOMMANDE UTREDNINGAR
RISK
Danderydsvägen är klassad som en sekundärled för farligt gods, vilket
innebär att vägen är avsedd för lokala transporter till och från de primära
transportvägarna. De primära transportvägarna för Danderydsvägen är främst
E18 och E4:an. Den bensinstation som finns inom etapp 3 kommer också
behöva utredas närmare. Alternativen är att bensinstationen flyttas från platsen,
eller att den finns kvar och då behöver skyddsåtgärder utredas och vidtas då
det lägsta rekommenderade avstånd mellan bensinstation och bebyggelse är 50
meter.
RISK FÖR ÖVERSVÄMNING
Sollentuna kommun har tagit fram en översvämningsanalys som beskriver
konsekvenser av extrema regn över kommunen. Analysen pekar ut den
befintliga fotbollsplanen där en aktivitetsyta/kombinerad översvämningsyta
föreslås i programmets etapp 2. I det fortsatta arbetet bör översvämningsfrågan
utredas närmare för aktivitetsytan så att den blir flerfunktionell.
DAGVATTEN
Programmet föreslår att ta tillvara på dagvattnet i arkitekturen och gestalta
området med bland annat gröna tak och väggar. Se programmets kapitel om
dagvatten och grönytefaktor.
I det fortsatta planarbetet kommer riskfrågan att behöva utredas då
bebyggelse föreslås på ett närmare avstånd än de 25 meter som Länsstyrelsen
rekommenderar som lägsta avstånd mellan bebyggelse och sekundärled för
farligt gods.
Grönytefaktor kan utredas vidare i det fortsatta planarbetet som ett sätt att
belysa och studera dagvattenfrågan. Dagvattnet leder sig naturligt vidare till
Edsviken som idag är hårt belastad.
BULLLER
Området omfattas av buller från Danderydsvägen och en bullerutredning
kommer behöva tas fram i det fortsatta planarbetet. På grund av områdets
placering nära Danderydsvägen är utgångspunkten att i huvudsak genomgående
lägenheter byggs. Lägenheterna får då ha en högre bullernivå än 55 dB(A) på
den bullerutsatta sidan och ställer då krav på att en så kallad tyst sida ska finns.
Sollentuna kommun eftersträvar att majoriten av lägenheterna som utformas
med krav på tyst sida har en högsta nivå om 50 dB(A) på den så kallade tysta
sidan. För mindre lägenheter (max 35 kvm) får enkelsidiga lägenheter placeras
mot en fasad med högst 60 dB(A).
MARKFÖRORENINGAR
Platsen där bensinstationen är placerad idag kommer behöva utreda
markföroreningar och saneras om området ska bebyggas med bostäder och
eventuellt andra verksamheter.
30
TEKNISK INFORMATION
TEKNISK INFORMATION
Inom området finns utbyggd infrastruktur i form av bl.a.VA-ledningar och
fjärrvärmeledningar. Avloppsnätet i Edsberg är relativt hårt belastat, men
det finns ett visst utrymme för större belastning enligt Sollentuna Energi
AB. Genom olika typer av åtgärder går det också att höja kapaciteten på
avloppsnätet. I kommande detaljplanearbeten får detta utredas närmare i
samarbete med Sollentuna Energi AB.
Programområdets sydöstra del omfattas idag av en 70 kV kraftledning
som ägs av Vattenfall. Vattenfall planerar att markförlägga kraftledningen
inom ramen för projektet ”Stockholms ström”. I dagsläget pågår prövningen av Vattenfalls koncessionsansökan och från det att en koncession
beviljas beräknar Vattenfall att luftledningen kan rivas inom 2 år.
Befintlig 70 kV kraftledning som finns i den sydöstra delen av området. (etapp 4)
31
OMGIVANDE STADSBYGGNADSPROJEKT
För att ge en samlad bild av pågående och kommande
stadsbyggnadsprojekt i närområdet redovisas de nedan.
Avgränsningarna är ungefärliga.
12
11
5
10
6
2
3
4
7
1
8
32
9
1. Aktuellt programområde och
gestaltningsstudier; Edsbergs Entré
7. Kraftledningsområde
Kraftledningen vid Rubecks väg och Djupdalsvägen m.fl.
gator kommer att grävas ner inom några års tid. Området
är beskrivet i kommunens översiktsplan som ett potentiellt
förtätningsområde.
2. Kvarteret Ekplantan och kvarteret
Snickaren
Detaljplanearbete syftar till att föreslå ny bebyggelse
för bostäder, handel och kontor. Planarbete för
kvarteret Snickaren ska påbörjas under 2015.
8. Fastigheten Lektionen 1
Detaljplanen syftar till att möjliggöra bostäder, hotell,
handel, kontor och lätt industri. Planarbetet beräknas
påbörjas 2015/2016.
9. Fastigheten Lektionen 33
Detaljplanen syftar till att möjliggöra bostäder. Planarbete
pågår.
3. Campus Edsvik
Diskussioner förs om områdets framtida
utveckling och behov. Strategiskt arbete pågår för
att belysa möjligheter och konsekvenser.
10. Kvarteret Esset
Detaljplanen är färdig och antogs av kommunfullmäktige
i september. Detaljplanen medger bostäder och
beräknad byggstart är 2016.
4. Gärdesskolan
Detaljplanen syftar till att möjliggöra en om- och
tillbyggnad av Gärdesskolan för att möta det
ökade behovet av skolplatser. Samråd pågick våren
2015. Planarbete pågår.
11. Området norr om Ribbings väg
Detaljplanen syftar till att möjliggöra bostäder, och
ombyggnation av Ribbings väg. Programsamråd pågick
sommaren 2013 (del av Edsbergs sportfält). Planarbete
pågår.
5. Fastigheten Elektronen 5
Detaljplanen syftar till att skapa nya bostäder
med inslag av handel och andra verksamheter.
Planarbete pågår och var utsänt på samråd under
våren 2015.
12. Södra Väsjöområdet
Området syftar till att möjliggöra en sammanhållen
bebyggelse mellan Edsbergs och Väsjön. Bebyggelsen
koncentreras kring Edsbergs Sportfält som utvecklas
till ett centralt aktivitetsfält i området. Programsamråd
pågick sommaren 2013. Planarbete pågår etappvis.
6. Linbana
Ett program för linbanan har tagits fram och var
utsänt på samråd vår/sommar 2015. Syftet är att
förbättra kollektivtrafiken genom att möjliggöra en
linbanesträckning mellan Häggvik och Väsjön med en
eventuell station vid Danderydsvägen.
33
FORTSATT DETALJPLANEARBETE
VAD HÄNDER EFTER PROGRAMMET?
Programmet ska vara vägledande och ligga till grund för kommande planläggning inom
området. För etapperna 2, 3, 4 och Danderydsvägen ger programmet riktlinjer för möjlig
framtida förtätning, utveckling och omgestaltning.
Arbetet med att ta fram detaljplan för första etappen, Kv. Ekstocken, påbörjas under hösten
2015 med målet att ha en antagen detaljplan under 2017. Därefter kan eventuellt planarbete
och djupare studier för övriga etapper inledas.
X
XX