MJØLFJELL VEL
ADRESSE
Rapport over vegstandard og
problemområder på fv. 307,
Palmafossen - Mjølfjell
Ungdomsherberge
TLF
WWW
COWI AS
Postboks 2422
Solheimsviken
5824 Bergen
+47 02694
cowi.no
INNHOLD
1
Bakgrunn
2
2
Vegstandard og trafikk
2
3
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
3.9
3.10
3.11
3.12
Problempunkter
Osgjerd – kartblad 0
Rastalii – kartblad 1
Rastalii – kartblad 2
Rastalii – kartblad 2
Lindberg – kartblad 2
Krokane– kartblad 3
Skiplegården – kartblad 3
Skipleslida – kartblad 3
Reimegrend – kartblad 3
Reimegrend – kartblad 4
Voll – kartblad 4
Eggjareir, Mjølfjell Ungdomsherberge. Kartblad 47
2
3
4
5
6
6
7
8
8
9
10
11
Oppsummering
Vegdekke og vegoverflate
Sideområde
Omlegging av fylkesveg
13
13
13
14
4
4.1
4.2
4.3
OPPDRAGSNR.
A061278
DOKUMENTNR.
001
VERSJON
02
UTGIVELSESDATO
28.10.2014
UTARBEIDET
IVSE/TUS/PVSK
KONTROLLERT
IVSE
GODKJENT
12
2/14
Notat over vegstandard og problemområder på fv. 307, Palmafossen - Mjølfjell Ungdomsherberge
1
Bakgrunn
Mjølfjell Vel, ved Unneland har tatt kontakt med COWI AS for å få laget en
tilstandsrapport på fv. 307. Mjølfjell Vel er en velforening for hytteeiere og andre
brukere av Mjølfjellområdet.
Vegstrekningen fv. 307 Palmafossen-Mjølfjell Ungdomsherberge er 35 km, og har
ujevn standard, bortsett fra nyere omlegginger ved Urdland og Klyve. Til denne
fylkesvegen sokner det i dag 733 hytter.
Rapporten har tatt for seg noen enkeltpunkter og plassert dette på kart, for å
synliggjøre spesielle problemområder.
2
Vegstandard og trafikk
Vegstrekningen fv. 307 Palmafossen-Mjølfjell Ungdomsherberge er 35 km, og har
ujevn standard, bortsett fra nyere omlegginger ved Urdland og Klyve. Til denne
fylkesvegen sokner det per 1.10.2014 733 hytter, og ytterligere 100 hytter er under
planlegging på Skiple, Reimegrend og på Mjølfjell. Hytteområdet langs vegen er
det største i sitt slag på Voss, og er større enn Myrkdalen. I den sammenheng kan
det nevnes at Myrkdalen har fått oppgradert vegen vesentlig de senere år, med
blant annet ny tunnel og nytt dekke på strekningen Skjervheim-Helgatun.
Vegen har størst trafikk i helger og rundt høytider, men en vesentlig del av
trafikken er fra fastboende som for det meste har arbeidsplassene sine i retning
Voss sentrum. Bygging og vedlikehold av hytter, daglige bussruter,
renovasjonsarbeid/bosstømming, postruter, sjuketransport og annen lokal trafikk,
utgjør i hovedsak trafikkmengden.
Dagens veglinje for strekningen er stort sett uendret fra "hest og kjerre-tiden", om
man ser bort i fra utbedring i Rastali, omlegging på Klyve og Urdland, samt en
opprusting ved Mjølfjell Ungdomsherberge. Deler av strekningen har dårlig
linjeføring og totalbredde på under 4 meter. Vegdekket er av varierende kvalitet;
noe er reasfalter de senere år, andre steder er det krakelering, langsgående
telesprekker/sprekker på grunn av breddeutvidelse, slaghull og til dels dype spor.
3
Problempunkter
For å synliggjøre enkeltområder langs strekningen som ikke tilfredsstiller dagens
standarder og sikkerhetskrav, i tillegg til eventuelle skader på vegdekket tar
rapporten for seg enkeltpunkter. Det er viktig å understreke at disse punktene kun
er et utvalg man har sett seg ut for å heve sikkerhet og standard på
vegstrekningen. Punktene er observert på en befaring i oktober 2014, hvor Ivar
Seim fra COWI deltok, sammen med A. Unneland og R. Solheim fra Mjølfjell Vel.
Notat over vegstandard og problemområder på fv. 307, Palmafossen - Mjølfjell Ungdomsherberge
3.1
Osgjerd – kartblad 0
Problem: Mangler godkjent rekkverk, ca. 60 meter.
Utdyping: Fra Hylle (Bakketun) til Mjølfjell (avkjøring til Mjølfjell stasjon) mangler
det rekkverk på en strekning rett etter at vegen går fra 2-felt til 1-felt.
Etter SVV sin rekkverksnormal skal rekkverksskinnetopp være minst 0,75 ± 0,1
meter over asfaltdekke.
Figur 1: Utsnitt fra kartblad 0
Figur 2: Bilde fra Google Maps for skråning
3/14
4/14
Notat over vegstandard og problemområder på fv. 307, Palmafossen - Mjølfjell Ungdomsherberge
3.2
Rastalii – kartblad 1
Problem: Mur under veg på utrasing.
Utdyping: Vegens fundament har sunket, og murfundamentet ser ut til å være på
vei ut. Rekkverket langs vegen er lavt i punktet i innerkurven. Det ligger også en
stor steinblokk ovenfor vegen som ser ut til å kunne rase ut når som helst.
Figur 3: Utsnitt fra kartblad 1
Figur 4: Rekkverk sett fra vest
Notat over vegstandard og problemområder på fv. 307, Palmafossen - Mjølfjell Ungdomsherberge
3.3
Rastalii – kartblad 2
Problem: Is på vegbane høst-og vinterstid, samt dårlige siktforhold
Utdyping: Det står en del høge trær langs vegen som skygger for sol på vegen,
samt tar noe sikt. Vegstrekningen har ifølge lokalkjente, hyppigere isdekke og er
generelt glattere enn tilstøtende veg. Rydding av overhengende vegetasjon vil
antagelig bedre dette problemet.
Figur 6: Utsnitt fra kartblad 2
Figur 7: Bilde fra Google Map som viser vegetasjon langs veg, og skygge på veg
5/14
6/14
Notat over vegstandard og problemområder på fv. 307, Palmafossen - Mjølfjell Ungdomsherberge
3.4
Rastalii – kartblad 2
Problem: Usammenhengene standard – dagens utbedring er avsluttet på et
kunstig sted i forhold til avkjørsler og trafikkmengde.
Utdyping: Fortsette å utvide vegen videre fra dagens anlegg mot Urdland. Se Figur
6: Utsnitt fra kartblad 2.
3.5
Lindberg – kartblad 2
Problem: Dårlig sikt.
Utdyping: Straks forbi avkjøring til Lindberg bør en fjerne en fjellknaus. Også her er
det generelt isete vegbane høst og vinter, med trær/høy vegetasjon tett på vegen.
Figur 8: Utsnitt fra kartblad 2
Figur 9: Fjellknaus
Notat over vegstandard og problemområder på fv. 307, Palmafossen - Mjølfjell Ungdomsherberge
3.6
7/14
Krokane– kartblad 3
Problem: Hjulspor og setninger – vanskelig for brøytemannskap å drifte
vegstrekningen tilfredsstillende.
Utdyping: Bortsett fra noen få plasser som er reasfaltert fram til Mjølfjell
Ungdomsherberge, er det dype hjulspor og nedsunket skulder. Dette gjør at snøog isryddingsjobben er vanskelig.
Figur 10: Utsnitt fra kartblad 3
Figur 11: Veg med spordybde. Heldigvis står det en strøkasse på toppen.
8/14
Notat over vegstandard og problemområder på fv. 307, Palmafossen - Mjølfjell Ungdomsherberge
3.7
Skiplegården – kartblad 3
Problem: Hovedveg gjennom tun, ved bakketopp.
Utdyping: Fv. 307 går gjennom et tun over en bakketopp. Spesielt dårlig sikt her,
og hele vegen burde vært lagt utenom tunet. I tillegg er det dårlig med møteplasser
i dette området.
Figur 12: Foto ved Skiplegården - fv. går gjennom tunet over bakketopp
3.8
Skipleslida – kartblad 3
Problem: Gamle ferister.
Utdyping: Ferister som ikke lenger er i bruk. Gjerde og grinder er borte. Dersom det
ikke lenger er behov for disse, bør de fjernes/lukkes. SVV kan lage avtaler med
grunneier slik at ferister igjen blir åpnet dersom det kommer dyr i utmarken igjen.
Figur 13: Ferist
Notat over vegstandard og problemområder på fv. 307, Palmafossen - Mjølfjell Ungdomsherberge
3.9
Reimegrend – kartblad 3
Problem: Dype hjulspor og ujevn veg.
Utdyping: Hjulspor og ujevn veg gjør vintervedlikehold vanskelig å utføre
tilfredsstillende.
Figur 14: Hjulspor plassert på kartet
Figur 15: Bilde av hjulspor
9/14
10/14
Notat over vegstandard og problemområder på fv. 307, Palmafossen - Mjølfjell Ungdomsherberge
3.10
Reimegrend – kartblad 4
Problem: Vegen går gjennom tun – dårlig sikt.
Utbedring: Ideelt burde vegen vært lagt om, men som et minimum bør man gå over
og kontrollere sikttrekanten ved avkjørsler og kryss. Flere steder på strekningen er
det hageplanter/hekk og trær/buskas innenfor sikttrekanten. Enten må bør man
stenge avkjørsler, eller må man opparbeide tilfredsstillende sikt til avkjørsler.
Ellers er overgangen fra spredtbygd til tettbygd litt utydelig.
Figur 16: Kartutsnit - veg gjennom tun, Reimegrend.
Figur 17: Bilde - vegen bør legges om. Fv. fungerer som adkomstveg for lokaltrafikk her.
Notat over vegstandard og problemområder på fv. 307, Palmafossen - Mjølfjell Ungdomsherberge
3.11
Voll – kartblad 4
Problem: Asfalt i oppløsning.
Utdyping: Slaghull og krakelering i samme område. Store steiner fra
forsterkningslaget er på vei opp gjennom asfalten. For å unngå at problemet
oppstår på nytt, bør man vurdere å legge på nytt bærelag før man reasfalterer.
Figur 18: Hull i asfalt, forsterkningslag på vei gjennom
Figur 19: Hull i asfalt.
11/14
12/14
Notat over vegstandard og problemområder på fv. 307, Palmafossen - Mjølfjell Ungdomsherberge
3.12
Eggjareir, Mjølfjell Ungdomsherberge.
Kartblad 4-7
Problem: Dårlig dekke og ujevn overflate
Utdyping: Strekningen har til dels store telehivskader og lokale setninger, i tillegg til
områder med ujevnheter av varierende grad. På strekninger med stor forekomst av
eldre dekke med steinslipp, men ellers god standard, bør man prioritere en
reasfaltering før dekket får oppsprekking/slaghull som følge av slitasjen.
Figur 20: Foto ujevnt vegdekke, høy alvorlighetsgrad, som følge av telehiv/setninger
Figur 21: Foto tatt ved Kårdal. Ujevn overflate i dekket som følge av steinslipp, i tillegg til mindre
telehivskader.
Notat over vegstandard og problemområder på fv. 307, Palmafossen - Mjølfjell Ungdomsherberge
4
13/14
Oppsummering
4.1
Vegdekke og vegoverflate
Dekket har flere steder på strekningen ikke den standarden som skal til for å få et
forsvarlig vintervedlikehold. Dette gjelder spesielt fra Krokane, før Skiple ved punkt
Krokane– kartblad 3, til Mjølfjell Ungdomsherberge.
Hjulspor, slaghull, telehiv og lokale setninger gjør at brøyteutstyret ikke får med
seg all snø og is i vegbanen. I tillegg kan det oppstå materielle skader på utstyr
under vinterdrift av vegen.
Etter håndbok R610 Standard for drift og vedlikehold av Riksveger – standarden er
tilrettelagt slik at den også kan brukes for fylkeskommunale og kommunale veger,
bør vegstrekningen kontrolleres i forhold til følgende punkt:
›
Sprekker i vegdekket over 2cm skal tettes i løpet av 4 uker (SVV HB R610,
kap. 2).
›
Hull med tverrmål større enn 10 cm skal repareres i løpet av 1 uke (SVV HB
R610, kap. 2).
›
Hjulspor og nedsunket vegskulder på deler av strekningen Krokane – Mjølfjell
Ungdomsherberge hvor det ikke er reasfaltert de senere år. Etter normalen
skal nivåforskjell pga. telehiv, setninger, deformasjoner osv. målt som avvik
fra 2 meters rettholt, være mindre enn 35mm sommer, og mindre enn 50 mm
vinterstid i lengderetning (SVV HB R610, kap. 2).
›
Ferister – utenfor beiteperioden skal disse være tildekket med binderplate,
eller være fjernet med hensyn til vinterdrift (SVV HB R610, kap. 5.13).
4.2
Sideområde
›
Rekkverk mellom Palmafossen – Mjølfjell Ungdomsherberge er ikke
tilfredsstillende etter krava i Håndbok N101, Rekkverk og sideområder.
Eksisterende rekkverk skal ha en minimumshøyde 0,70m ± 0,1m.
›
Møteplasser – gjeldene versjon av håndbok N100, Veg- og gateutforming
anbefaler maks 250 meter mellom møteplasser på denne typen veg (Sa3),
samt frisikt fra møteplass til møteplass. En møteplass etter håndboken skal
være en utvidelse av kjørebanen til 6 meter over en lengde på 20 meter, med
15 meter overgangsstrekning til hver side. Totallengde på møteplassen vil da
være 50 meter.
›
Bergskjæringer skal holdes fri for løs stein som er til fare for trafikanter og
andre, samt veg og vegutstyr. Det skal gjennomføres systematisk rensk hvert
5. år, eller etter spesiell beskrivelse. Kap 2.10 og 2.11 i SVV sin
driftsstandard. I området rundt Rastalii bør man gå en runde i fjellskjæring
ovenfor vegen.
14/14
Notat over vegstandard og problemområder på fv. 307, Palmafossen - Mjølfjell Ungdomsherberge
›
Vegetasjonsrydding langs vegen. Spesielt to plasser, se 3.3 og 3.5, har trær
som medvirker til glatt kjørebane både høst og vinter.
›
Stabilitetssikring ved punkt – kartblad 23.32, Rastalii. Etter håndboken skal
dette utbedres før man får følgeskader som deformasjon av fundament og
setningsskader.
4.3
Omlegging av fylkesveg
På fv. 307 Palmafossen-Mjølfjell Ungdomsherberge ved Skiple og Reimegrend bør
det vurderes en omlegging av hele vegen. Her kjører man gjennom tun med lite
definerte avkjørsler og gårdsplass på høybrekk/bakketopp.