1. No category

Rv. 35 Hokksund – Åmot og
fv. 287 Åmot - Haugfoss
Gert Myhren
Prosjektleder
12.11.2015
Rv. 35 Hokksund – Åmot og fv. 287 Åmot - Haugfoss
Disposisjon
● Tidligere utredninger av rv. 35
● Grunnlaget for å starte med kommunedelplan for rv. 35 og
fv. 287
● Dagens trafikksituasjon
● Hva slags veger skal planlegges?
● Hva har vi gjort til nå?
● Tidsplan framover
● Nasjonal transportplan
● Åpen planprosess
12.11.2015
Rv. 35 Hokksund – Åmot og fv. 287 Åmot - Haugfoss
Tidligere utredninger av rv. 35
Mulighetsstudie om delvis bompengefinansiering fra 2007
● Det er behov for utbedring av rv. 35 Hokksund – Åmot
● «Statens vegvesen mener […] at strekningen Langebru –
Langerud eventuelt bør bygges ut som 2-feltsveg, og at
den resterende strekningen Langerud – Åmot eventuelt kan
bygges som 2/3-felts veg. Valg av en slik standard vil etter
vegvesenets syn harmonere med standarden på tilstøtende
vegnett i området.»
● «Endelig avklaring av standardvalg vil bli foretatt ved
utarbeidelse av kommunedelplan for strekningen.»
● «Det er en vesentlig forutsetning for realismen i prosjektet
at kravet om begrenset lekkasje til lokalvegen ivaretas.»
● Utredningen viser hvilke bompengesatser som ville være
nødvendige ut fra forutsetningene som gjaldt i 2007
12.11.2015
Rv. 35 Hokksund – Åmot og fv. 287 Åmot - Haugfoss
Tidligere utredninger av rv. 35
Konseptvalgutredning (KVU) og KS1 for Rv. 35 Hokksund – Åmot – Jevnaker
(2011/2012)
Fra pressemeldingen etter regjeringens behandling av KS1 (10.07.2012):
● Den videre planleggingen av rv. 35 på strekningen Hokksund – Åmot –
Jevnaker i Buskerud og Oppland skal ta utgangspunkt i løsninger som
innebærer oppgradering til vegnormalstandard og tilrettelegging for at
økt andel av persontransport skal skje med kollektivtransport
● Etappe 1 består av utbygging av strekningene Hokksund – Åmot (4feltsveg), Nymoen – Jevnaker (2-feltsveg) samt kollektivtiltak
● Det legges opp til at en økt andel av persontransporten skal skje med
kollektivtransport, og at kortere reiser skal skje til fots eller med sykkel
● Prioritering av statlige tiltak vil bli vurdert i arbeidet med NTP 2014 –
2023
● Videre avklaring for utbygginga vil skje gjennom
kommunedelplanleggingen
● Det skal tas hensyn til dyrket mark
12.11.2015
Rv. 35 Hokksund – Åmot og fv. 287 Åmot - Haugfoss
Nasjonal transportplan 2014 - 2023
Prosjektet er omtalt i avsnittet om «Gjennomførte KVU/KS1 i
korridoren» (korridor 2B):
Regjeringen har behandlet KVU/KS1 for rv. 35 Hokksund –
Åmot – Jevnaker. Til grunn for videre planlegging legges
utbygging til vegnormalstandard med firefelts veg
Hokksund – Åmot og tofelts veg Nymoen – Jevnaker som
første etappe. Andre etappe omfatter utbygging Åmot –
Vikersund. Det skal legges til rette for økt
kollektivtransport.
NTP 2014 – 2023 omtaler ikke byggetidspunkt for rv. 35
Hokksund – Åmot.
12.11.2015
Rv. 35 Hokksund – Åmot og fv. 287 Åmot - Haugfoss
Grunnlaget for å starte med kommunedelplan
for rv. 35 Hokksund – Åmot
Brev fra Samferdselsdepartementet ved statssekretær Bård
Hoksrud til Øvre Eiker kommune med kopi til Statens vegvesen
10.06.2014, der det bl.a. står:
Jeg har også stor forståelse for kommunens ønske om å få
utarbeidet kommunedelplan for ny firefelts veg på rv. 35
mellom Hokksund og Åmot. Jeg vil derfor be om at Statens
vegvesen starter opp dette planarbeidet. Det er gjennomført
KVU og KS1 for strekningen, men prosjektet er ikke prioritert
med oppstart i fireårsperioden (2014-2023).
12.11.2015
Rv. 35 Hokksund – Åmot og fv. 287 Åmot - Haugfoss
Grunnlaget for å starte med kommunedelplan
for fv. 287 Åmot - Haugfoss
I Handlingsprogram for fylkesveger 2014-2017 av 13. januar
2014 står følgende:
Avkjørsel til Sigdal går i dag på fv. 287 gjennom Åmot
sentrum og Korketrekkeren. Det er et sterkt ønske fra Modum
og Sigdal kommune å få lagt om vegen. Fremtidig kryss med
rv. 35 er en viktig faktor i denne omleggingen, og
fylkeskommunen og Statens vegvesen mener det vil være
riktig å planlegge avkjørsel til Sigdal som en del av
kommunedelplan for rv. 35 Hokksund – Åmot.
Buskerud fylkeskommune og Statens vegvesen er enige om at
kommunedelplanprosessen for ny fv. 287 bør integreres med
planleggingen av rv. 35
12.11.2015
Rv. 35 Hokksund – Åmot og fv. 287 Åmot - Haugfoss
Trafikktall i dag – overordnet bilde
● ÅDT-tall (2014):
– E134 ved Mjøndalen:
ca. 19 000 kjt/døgn
– E134 ved Darbu:
ca. 10 700 kjt/døgn
– Rv. 35 gjennom Hokksund:
ca. 12 000 kjt/døgn
– Rv. 35 ved Kverk og videre
mot Åmot:
ca. 10 500 kjt/døgn
12.11.2015
10 500
12 000
19 000
10 700
Trafikktall i dag – lokalt i Hokksund
Tellinger (2014):
- E134 øst for Langebru:
16 200 kjt./døgn (ÅDT)
-Rv. 35 Haug kirke:
ca. 13 500 kjt./døgn (junitelling)
ÅDT antatt ca. 12 500 kjt/døgn
12 000
-Rv. 35 ved jernbanebrua:
ca. 12 000 kjt/døgn (ÅDT)
ca. 13 000 kjt/døgn (junitelling)
Beregninger (NVDB 2014):
- Øst for dagens rundkjøring:
17 000 kjt/døgn
- Vest for dagens rundkjøring:
14 500 kjt/døgn
12 500
14 500
17 000
16 200
12.11.2015
25.08.2015
Trafikktall i dag – lokalt i Åmot
Beregninger (NVDB 2014):
- Rv. 35 sør for Åmot: 10 500
kjt/døgn
4000
- Rv. 35 forbi Åmot: 9200
kjt/døgn
- Fv. 287 inne i Åmot: 5300
kjt/døgn
- Fv. 287 i Korketrekkeren:
5000 kjt/døgn
- Fv. 287 ved Kjøreplass bru:
4000 kjt/døgn
5000
9200
5300
10 500
12.11.2015
Rv. 35 Hokksund – Åmot og fv. 287 Åmot - Haugfoss
Hva slags veger skal planlegges?
Rv. 35:
● Firefeltsveg med fartsgrense 110 km/t
● Planskilte kryss, bør være minimum 3 km mellom kryssene
● Stiv kurvatur, minste horisontalradius 800 m
● Maks 5 % stigning
● Antatt bredde 20 m (evt. 23 m med 3 m skuldre)
12.11.2015
Rv. 35 Hokksund – Åmot og fv. 287 Åmot - Haugfoss
Hva slags veger skal planlegges?
Fv. 287:
● Tofeltsveg med midtfelt eller fysisk midtdeler, fartsgrense 80 eller 90
km/t
● Kryss kan være planskilte, men kan også være kryss i plan eller
rundkjøring, bør være minimum 1 km mellom kryssene
● Antatt bredde 10 eller 12,5 m
12.11.2015
Rv. 35 Hokksund – Åmot og fv. 287 Åmot - Haugfoss
Vegløsninger som skal utredes
● Flere tidligere skisserte løsninger er basert på at ny veg
delvis går i samme trasé som dagens rv. 35
● Dette gir utfordringer:
– Vegens lokalfunksjon, mange avkjørsler og kryss som
man ikke kan ha på ny rv. 35
– Kan risikere å måtte bygge ny lokalveg på enkelte
delstrekninger
– Dagens veg ville uansett måtte bygges helt om dersom
den skulle blitt ny rv. 35. Krevende byggeperiode
● Enighet med kommunene om at den nye firefeltsvegen går i
egen trasé og at lokalveg-funksjonen ivaretas av dagens
veg
– Utfordring: Trafikklekkasje ved bompengeinnkreving på
den nye vegen
12.11.2015
Rv. 35 Hokksund – Åmot og fv. 287 Åmot - Haugfoss
Hva har vi gjort til nå?
Idéseminar
● Gjennomført 25. august
● Deltakere fra Øvre Eiker kommune, Modum kommune,
(Sigdal kommune invitert), Buskerud fylkeskommune,
Fylkesmannen i Buskerud, Jernbaneverket og Statens
vegvesen
● Formål: Arbeide kreativt for å finne gode vegløsninger
12.11.2015
Rv. 35 Hokksund – Åmot og fv.
287 Åmot - Haugfoss
Hva har vi gjort til nå?
● Per i dag har vi et stort
antall veglinjer
● Vi skal sile bort mange, slik
at vi står igjen med et
håndterlig antall som skal
konsekvensutredes
● Ønsker å ha med løsninger
både øst og vest for
Drammenselva i
konsekvensutredningen
12.11.2015
Rv. 35 Hokksund – Åmot og fv. 287 Åmot - Haugfoss
Hva har vi gjort til nå?
Risikovurdering av kryss med E134
● Tidligere skisserte løsninger for rv. 35 Hokksund – Åmot
har inkludert rundkjøring i krysset mellom E134 og rv. 35
ved Langebru. Den gangen var rv. 35 planlagt som en 2/3-feltsveg med fartsgrense 80 km/t
● Nye forutsetninger:
– Rv. 35 skal planlegges som firefeltsveg med fartsgrense
110 km/t
– Samferdselsdepartementet kom med nye føringer for
bygging av hovedveger i brev av 19.12.2014:
Det er av stor betydning at trafikken flyter godt og
holder jevn fart på hovedveger som fungerer som
hovedfartsåre og som har stort innslag av
gjennomgangstrafikk. Departementet ber derfor om at
det på slike veger som hovedregel ikke anlegges
rundkjøringer.
12.11.2015
Rv. 35 Hokksund – Åmot og fv. 287 Åmot - Haugfoss
Hva har vi gjort til nå?
Risikovurdering av kryss med E134
● Prosjektet ville undersøke muligheten for å fravike denne
hovedregelen for krysset mellom rv. 35 og E134 fordi:
– Vi anser dette krysset for «midlertidig» fordi E134 på
lang sikt kan bli endret (jf. «Lierdiagonalen»)
– Planskilt kryss vil medføre betydelig større inngrep og
øke kostnadene
● Risiko ved rundkjøringsløsningen:
– En firefeltsveg med fartsgrense 110 km/t ender i en
rundkjøring på en tofeltsveg med 80 km/t, der
trafikkmengden er størst på tofeltsvegen
– Man vil få to rundkjøringer tett på hverandre på E134
– Risikoen ved den foreslåtte rundkjøringsløsningen er ikke
akseptabel, men med tiltak kan den muligens bli
akseptabel
12.11.2015
Rv. 35 Hokksund – Åmot og fv. 287 Åmot - Haugfoss
Hva har vi gjort til nå?
Mulige risikoreduserende
tiltak:
● Snevre inn til ett felt på
rv. 35 inn i rundkjøringen
● Køvarslingssystem på rv.
35 og E134
● Bedre avbøyning i
rundkjøringen for trafikk
fra Kongsberg i retning
Drammen
MEN: Rundkjøringen blir
ikke noen god løsning, ikke
aktuell som permanent
løsning. Da må vi ha
planskilt kryss.
12.11.2015
Rv. 35 Hokksund – Åmot og fv. 287 Åmot - Haugfoss
Hva har vi gjort til nå?
Vi har kartlagt hvilke verdier som finnes i planområdet for
flere temaer:
● Landskapsbilde
● Nærmiljø og friluftsliv
● Naturmangfold
● Kulturmiljø
● Naturressurser
Vi skal bruke denne informasjonen i arbeidet med silingen og
senere i konsekvensutredningen.
12.11.2015
Rv. 35 Hokksund – Åmot og fv. 287
Åmot - Haugfoss
Hva har vi gjort til nå?
Landskapsbilde
● Visuelle kvaliteter i omgivelsene
● Drammenselva, Bingselva, Simoa
● Dal-landskap
12.11.2015
Rv. 35 Hokksund – Åmot og fv. 287 Åmot - Haugfoss
Hva har vi gjort til nå?
Nærmiljø og friluftsliv
●
●
●
●
12.11.2015
Kart ikke ferdig ennå
Nærmiljø ved boliger
Friluftsområder
Drammenselva
Rv. 35 Hokksund – Åmot og fv. 287
Åmot - Haugfoss
Hva har vi gjort til nå?
Naturmangfold
● Enkelte verdifulle lokaliteter,
men disse er relativt små
12.11.2015
Rv. 35 Hokksund – Åmot og fv. 287
Åmot - Haugfoss
Hva har vi gjort til nå?
Kulturmiljø
● Mange gårdsmiljøer
● Eldre industrivirksomhet, særlig
knyttet til elva
12.11.2015
Rv. 35 Hokksund – Åmot og fv. 287 Åmot - Haugfoss
Hva har vi gjort til nå?
Naturressurser
● Dyrka mark (stort sett stor verdi)
● Skog (stort sett middels verdi)
12.11.2015
Rv. 35 Hokksund – Åmot og fv. 287 Åmot - Haugfoss
Hva har vi gjort til nå?
Transportmodell
● Konsulent engasjert
● Holder på med å bygge opp regional transportmodell (RTM)
for området
● Vi vil bruke transportmodellberegninger til å sile bort
trafikalt dårlige løsninger
● Senere vil vi bruke trafikkberegninger til blant annet å
regne samfunnsøkonomisk nytte
● Trafikkgrunnlag ved ulike bompengeløsninger
12.11.2015
Rv. 35 Hokksund – Åmot og fv. 287 Åmot - Haugfoss
Anslått tidsplan for kommunedelplanen
Tidspunkt
Aktivitet
Vinteren/våren 2016
Høring/offentlig ettersyn av forslag til
planprogram
Våren 2016
Merknadsbehandling
Sommeren/høsten 2016
Politisk fastsettelse av planprogrammet
Senhøstes 2017
Forslag til kommunedelplan med
konsekvensutredning ferdig
Vinteren 2018
Høring/offentlig ettersyn av forslag til
kommunedelplan med
konsekvensutredning
Våren 2018
Merknadsbehandling
Sommeren/høsten 2018
Vedtak av kommunedelplanen i de berørte
kommunene
12.11.2015
Rv. 35 Hokksund – Åmot og fv. 287 Åmot - Haugfoss
Hva skjer etter at kommunedelplanen er ferdig?
Faser som gjenstår etter at kommunedelplanen er ferdig:
● Reguleringsplan – minimum 2 år
● KS2 – ½ -1 år
● Byggeplanlegging og anbudskonkurranse – 2 år
● Bygging
Dette er raskeste framdrift uten hindringer
● Eventuelle stopp for å vente på avklaringer og bevilgninger
kommer i tillegg
● Prosessen forutsetter at det ikke oppstår noen større
uforutsette hendelser (f.eks. innsigelser)
● Parallelt skal det også gå en bompengesak
12.11.2015
Rv. 35 Hokksund – Åmot og fv. 287 Åmot - Haugfoss
Hva skjer etter at kommunedelplanen er ferdig?
Det er ikke bestemt når arbeidet med reguleringsplaner skal
settes i gang
● For fv. 287 vil prioriteringene i Buskerud fylkeskommune
være bestemmende
● For rv. 35 vil prioriteringene i Nasjonal transportplan ha
stor betydning
12.11.2015
Rv. 35 Hokksund – Åmot og fv. 287 Åmot - Haugfoss
Forholdet mellom Nasjonal transportplan (NTP)
og planvedtak
● Fra og med kommende transportplan, skal NTP gjelde for
12 år av gangen, men rulleres hvert fjerde år:
– Den første fireårsperioden er mer konkret enn den siste
åtteårsperioden
– Åtteårsperioden skal deles i «2+6 år» for å løfte fram de
høyest prioriterte prosjektene
– Prosjektene i andre periode kan rykke fram i første
periode ved neste rullering, men det ligger ikke
automatikk i dette
● NTP angir Stortingets intensjoner for transportpolitikken,
men penger bevilges gjennom de årlige budsjettene.
Bompengeprosjekter vedtas gjennom egne
bompengeproposisjoner
12.11.2015
Rv. 35 Hokksund – Åmot og fv. 287 Åmot - Haugfoss
Forholdet mellom Nasjonal transportplan (NTP)
og planvedtak
● Som en «hovedregel» praktiseres følgende:
– For å komme med i siste periode i NTP, bør man ha
gjennomført KVU og regjeringen ha behandlet KS1
– For å komme med i første periode, bør man ha vedtatt
kommunedelplan
– Fristene for vedtatt plan er ved inngangen til
planperioden, altså 01.01.2018 for neste NTP
● Rv. 35 Hokksund – Åmot har KVU og KS1, og tilfredsstiller
kravet for å komme med i andre periode i neste NTP
● Er prosjektet med i andre periode i neste NTP, gir det et
grunnlag for å gå videre med reguleringsplan etter at
kommunedelplanen er ferdig
12.11.2015
Rv. 35 Hokksund – Åmot og fv. 287 Åmot - Haugfoss
Nasjonal transportplan 2018 - 2029
● Transportetatene (Kystverket, Jernbaneverket, Statens
vegvesen) og Avinor skal levere sitt forslag innen 1. mars
2016
● Høring av forslaget
● Stortingsmelding om Nasjonal transportplan 2018 – 2029
våren 2017
● Behandling i Stortinget sommeren 2017
● Gjelder fra 01.01.2018
12.11.2015
Rv. 35 Hokksund – Åmot og fv. 287 Åmot - Haugfoss
Åpen planprosess for rv. 35 og fv. 287
● Høringer i tråd med plan- og bygningslovens krav:
– Forslag til planprogram
– Forslag til kommunedelplan med konsekvensutredning
– Senere: Forslag til reguleringsplan
● De som henvender seg til oss med spørsmål, skal få svar
● De som ønsker et møte med oss, får det
● Vi kommer og informerer når det er ønske om informasjon
● Vi ønsker tett samarbeid med kommunene for å få til en
god prosess for innbyggerne
12.11.2015
Rv. 35 Hokksund – Åmot og fv. 287 Åmot - Haugfoss
Spørsmål?
12.11.2015