1. No category

info
Innhold
Holder øye
med hva som
ligger under...
Side 3
Teknologi for
alle sesonger
i Frankrike
Side 12
Suksess
kommer ikke
av seg selv
Side 14
Scanmar-systemet er
”avgjørende” for en
av de fremste reketrålerne i Nova Scotia
Det er ingen tvil om at mye av æren
for fiskesuksessen vår kan tildeles
Scanmars fangst- og kontrollsystemer,
spesielt døravstandssensorene.
Leroy Marshall, skipper på den 66m lange Northern Eagle
Side 6
info
LEDER
I dette nummeret...
Bruk og kast
Holder øye med hva som ligger under...
3
Scanmar-systemet er ”avgjørende” for en av
de fremste reketrålerne i Nova Scotia
6
Suksess for norsk ringnotfartøy
8
Teknologi for alle sesonger
12
Hvorfor ‘de beste’ velger ‘det beste’
14
Scanmar-avtale; Forutsigbarhet og
økonomiske fordeler
16
Scanmars overlegenhet i pelagisk fiske
17
Astrid Ann: økt fangst og reduserte kostnader
for vår reketråler
20
Scanmars spanske sukess
23
Ny støymåler med revolusjonerende
egenskaper
26
Kvalitetsbevisste redere velger Scanmar
28
De fleste elektronikkprodukter som
selges i dag er utviklet for minst mulig behov for service og reparasjon.
Hvis produktet slutter å fungere, er
det som regel rimeligere å kjøpe nytt
enn å prøve å reparere.
Scanmar forutså denne utviklingen
og vi valgte fra starten i 1980 å designe robuste sensorer som krever minimal service; kun utskifting av batteri. I tillegg introduserte
vi tidlig en prisgunstig innbytteordning, som gjør det kostnadssvarende å bytte en brukt sensor i en ny av seneste modell.
Scanmar sensorer er støpt i meget robust polyuretanplastikk.
Store beløp og resurser er brukt
ved utviklingen av den avanserte
støpeprosessen og utvikling av
plastmaterialer. Ved å innkapsle
elektronikken i herdeplast oppnås egenskaper som beskytter
ved store dyp, mot slag og slitasje. Den nye SS4 sensorgenerasjonen støpes i to trinn med to nye plastmaterialer, og sensorene
leveres med 5 års garanti.
Vi ser i dag, etter 35 år, at dette var et riktig valg; en Scanmar
sensor har en gjennomsnittlig levetid på mer enn ti år. Noen produsenter designer fortsatt sine produkter basert på sammenstilling av utbyttbare deler, men det viser seg ofte at dette går ut over
holdbarheten og levetiden på produktet. Eneste fordel er at delene
enkelt lar seg kildesortere.
BRUKERERFARINGER
Ulempen med produkter som ikke er robuste nok, og som ofte må
sendes fra fartøyet for service, er at brukeren får uønsket avbrudd
i fisket eller må fortsette fiske uten et fungerende informasjonssystem. Dette resulterer i redusert effektivitet og lønnsomhet.
Symmetrisensoren gir oss lavere utstyrskostnader og økt fangst i forhold til
drivstoff-forbruk og tid til havs
Agnar Langtveit, skipper på reketråleren Astrid Ann
TCO («Total Cost of Ownership»)
Når en profesjonell innkjøper vurderer hvilket produkt han bør velge, er det vanlig å se på den totale kostnaden ved å eie, vedlikeholde og bruke produktet basert på forventet levetid.
Scanmar kan nå tilby avtaler der kunden, til enhver tid, har de
sensorer han velger å prioritere tilgjengelig. Scanmar tilbyr med
denne type avtaler forutsigbare kostnader, driftssikkerhet og en
kontinuerlig oppgradering av utstyret. Ved å tegne en slik avtale
med Scanmar er du garantert 10 års levetid på alle dine Scanmar
sensorer.
2
Den eneste sensoren som fremdeles virker
skikkelig under vanskelige forhold er Scanmars
Antonio Bon Lagoa, skipper på fiskebåten Eirado do Costal
Utgiver: Scanmar AS, Pb 44, 3167 Åsgårdstrand
Faks: 33 35 44 50
Brendan Gill,
eier/skipper på den pelagiske tråleren Brendelen
tråløye
Ulf Lundvall,
Administrerende direktør
Telefon: 33 35 44 00
Vi ville aldri dratt til sjøs uten
vårt Tråløye-system
Besøksadresse: Åsgårdstrandveien 359
E-post: [email protected]
Ref. nr.: Norge 01 - 2015
Internett: www.scanmar.no
Holder øye med
hva som
ligger under...
Scanmars Tråløye, SuperCatch og TrawlSpeed sensorsystemer har vist seg å være
et viktig verktøy for et vellykket pelagisk og semipelagisk fiske. Det er imidlertid i
de internasjonale bunntrålfiskerier hvor de har blitt et ”må ha” for alle skipperne.
Et fartøy som høster gevinsten av Scanmars mangeårige engasjement i sin forsknings- og utviklingsstrategi, er den 40-meter lange islandske bunntråleren (med dobbeltrål), Thorunn Sveinsdottir.
Ført av en av Islands beste skippere Vidar Sigurjonsson.
Det er også økonomisk for trålerne å ikke lande torsk i denne perioden, da de ekstra sesonglandingene fra de mindre fartøyene skaper en overflod på markedet, som kan føre til et fall i prisene for
fiskere.
Thorunn Sveinsdottir ble bygget ved Karstensen Skipsverft i Danmark i 2010, og er nesten identisk i design til den gang irske tråleren Mark Amay - som nøt enorm suksess med å fiske etter orange
roughy inntil det fiskeriet ble stengt av EU-kommisjonen.
Å betjene systemet
Thorunn Sveinsdottir opererer til havs fire til fem dager per tur og
fisker hovedsakelig på 100 til 400 favner. Fisket er rettet mot hvitfiskarter som torsk, hyse, sei, uer og blålange, men også etter vassild
som et forsøksfiskeri for denne type
fartøy.
Selv om mange EU-fiskere er misunnelige på islandske trålere som har
en stor in-shore flåte av line- og garnbåter, og som ikke er under press av
EUs kvotesystem, er islandsk fiskeri
fortsatt styrt av sitt eget kvotesystem.
Vurderingene fra lokale fiskere avviker
ikke mye fra deres EU-kolleger. Mange ser at fiskebestandene er i en sunn
tilstand, men det er vanskelig å overbevise de som setter kvotene om at
det bør tas ut mer av bestandene.
Thorunn Sveinsdottirs skipper Vidar Sigurjonsson forklarer at kvoten for deres
fartøy er på ca. 100 tonn pr. tur, men at
de fisker denne bestanden bærekraftig
- for eksempel ved å unngå torsken fra
januar til mai når det er høysesong for
line- og garnbåter.
Under operasjon med dobbeltrål levert fra den irske produsenten
Swan Net-Gundry (55 m overtelne og 25 m rockhopper bunn gear),
kombinert med Type 12 tråldører fra Thyborøn Trawldoors i Danmark, mener skipper Vidar Sigurjonsson at Scan-mars system er
essensielt som en kilde til faktiske data når man fisker etter ulike
arter til ulike tider på året.
”Da vi ofte trenger å variere dybden vi
fisker etter ulike arter, dvs. sei på 100
til 200 favner, uer på 300 til 350 favner
osv., er det viktig at jeg har et fangstsystem jeg kan stole på for å sikre at
utstyret fungerer som det skal. Når et
nett ikke tauer riktig betyr dette ikke
bare tapt fisk og tapt tid, men også bortkastet drivstoff, ” sier skipperen.
”Mens Scanmar’s Tråløye, som vi har
plassert på headlina, er en del av denne teknologien, tror jeg at Scanmars
symmetrisensor er den mest undervurderte sensoren i dagens fiskeindustri. I
utgangspunktet forstår jeg ikke hvordan
noen kan klare seg uten den,” sier
Sigurjonsson.
Vidar Sigurjonsson har vært fisker hele
sitt liv, og skipper de siste tolv årene. Han
sier at kombinasjonen av tråløye, mengde, trålhastighet og dørsensorer fra Scan-
3
info
Reduser drivstofforbruket
med Trålhastighet/Symmetrisensor
Scanmar har produsert Trålhastighet/Symmetrisensorer i
mange år, og sensoren har blitt uunnværlig for et vellykket fiske. Sensoren brukes til å sikre optimal tauehastighet og trålsymmetri for å redusere drivstoffostnadene og
tap av fangst.
Symmetrifunksjonen
Symmetrifunksjonen viser om sidestrøm i trålåpningen
fører til skjevstilt trål. Dette fører igjen til at maskene lukkes på den ene siden og utvides på den andre, noe som
fører til at fangsten presses ut gjennom sidepanelet med
vannstrømmen.
Trålhastighetsfunksjonen
På grunn av undervannstrømmer vil trålens hastighet
avvike fra fartøyets GPS-hastighet og må kompenseres.
mar gir ham ”full pakke” i form av fangst kontroll og overvåking av
utstyr.
”Alle tråler har en optimal gjennomstrømningsrate. Denne varierer i forhold til design, maskestørrelse, tykkelse, knuter, alder på
materialet, osv., men på grunn av undervannsstrømmer, vil trålens
hastighet avvike fra fartøyets GPS-hastighet og må kompenseres
for. Dersom trålen beveger seg for fort gjennom sjøen, vil en ”bøtte-effekt” dannes i trålen og man vil gå glipp av fangst.»
Hvis trålens hastighet er for høy, vil en såkalt bøtteffekt
oppstå i trålen og forhindre fiskeinngang og øke drivstofforbruket. Er trålens hastighet for lav, kan dette gi
fisken mulighet til å unnslippe, spesielt fisk med større
svømmestyrke og utholdenhet.
Lading/programmering på nettet.
SS4 Dørsensor
”Hvis tauingen går for sakte, vil dette tillate fisken å rømme, spesielt
fisk som har større svømmekraft. Trålhastighets-funksjonen varsler
Hvordan kan noen klare
seg uten dette?
deg om eventuelle justeringer som må til for å endre vanngjennomstrømningen. Slik kan du opprettholde riktig tauehastighet og dette
kan være spesielt viktig når fartøyet sleper på grunt vann i tung sjø.
”Jeg har ofte fortalt andre fiskere at denne informasjonen fra Scanmar er det beste jeg har sett for å gi deg riktig grunnlag når det
trengs mindre justeringer av utstyr eller fartøyhastighet for å sikre
maksimal effektivitet av trålen. Kanskje er det en enkel sak å ta inn
wireren litt på den ene siden eller øke tauehastigheten en brøkdel,
men det er uvurderlig informasjon som ligger til grunn og bidrar til å
sikre vellykkede fangster,” konkluderer han.
4
Hold trålen symmetrisk i forhold til sidestrømmen
Unngå tap av fangst gjennom utvidede masker
Sikre optimal tauehastighet i forhold til undervannstrømmer
Reduser drivstofforbruket
5
info
Scanmar-systemet er ”avgjørende”
for en av de fremste reketrålerne i
Nova Scotia
poser på 22 kilo og lagret i fartøyets fryseanlegg på 1784 m3. Det
meste av dette går til eksport, først og fremst til Kina og Japan, og
en liten prosentandel går til det russiske markedet.
Idet han gjør seg klar for å legge ut på nok en tur på havet, avslutter
Leroy Marshall intervjuet med å oppsummere hvor stor tiltro han
har til Scanmar.
Takk til Scanmar!
”Det finnes ganske enkelt ikke noen andre systemer på markedet i
dag som kan gi tydelig, rask og lett forståelig informasjon på denne
måten. Når du har stilt inn parameterne kan du stole hundre prosent på de pålitelige og stabile dataene som returneres til displayet
i styrhuset.”
”Det er ingen tvil om at mye av æren for fiskesuksessen vår kan
tildeles Scanmars fangst- og kontrollsystemer, ” sier Leroy.
Nå er det mulig å
lease Scanmar-utstyr
Hvorfor lease?
Stadig flere av våre kunder ser fordelene ved å benytte seg
av leasingavtaler på Scanmar utstyr. En av fordelene med
leasing er fordeling av bedriftens kostnader over perioden
utstyret benyttes og skaper grunnlag for høyere inntjening
og forutsigbarhet.
Fleksibilitet
Photo: M.V. Osprey Ltd.
”Krystallklare” data returneres fra sensorene etter 60 tauinger uten opplading!
Skippere på fiskefartøyer over hele verden har lenge snakket godt
om Scanmars stadig forbedrede overvåkings- og kontrollsystemer
for fiskerisektoren – og de er først og fremst enige om følgende:
Behovet for å lade sensorbatteriene på sjøen tilhører fortiden, ettersom Scanmars sensorer nå har en batterilevetid som varer hele
turen for de aller fleste.
En som kan skrive under på dette, er Leroy Marshall, som er skipper på den imponerende reketråleren Northern Eagle i Nova Scotia
– en frabrikktråler på 66,4 meter / GT 1343 tonn med fryseanlegg.
Tråleren fisker under tøffe forhold i havområdene ved Newfoundland og opp til spissen av Labrador.
”Jeg har alltid vært en tilhenger av Scanmars teknologi, og et av
de største fremskrittene deres er kapasiteten til sensorbatteriene.
Mens enkelte fartøyer med sensorer fra andre produsenter må lade
batteriene hver dag, annenhver dag eller én gang i uken, trenger
ikke vi å gjøre det mer enn én gang per tur,” sier Leroy. Han forklarer at en gjennomsnittlig tur for dem er på cirka 18 dager, men at de
selv på den lengste turen (22 dager) har strøm igjen på sensorbatteriene når de kommer i land.
6
Northern Eagle
Leroy Marshalls fartøy er et godt eksempel på hvordan en bunntråler som er bygget for å tåle høy sjøgang og krevende fiskeforhold,
bør se ut.
Det er det Nova Scotia-baserte selskapet M.V. Osprey Ltd. som
eier Northern Eagle. Fartøyet ble bygget i 1996 av Brattvåg Skipsverft AS i Norge, med en Wartsilla-motor på 4080 hk (3000 kW).
Den fisker reker på ulike bunnforhold med flere forskjellige typer
bunntråler som alle er levert av Vonin, og som kombineres med
Rock-tråldører på 11,5 m2 produsert på Færøyene.
Selv om de vanligvis fisker med dobbeltrål, forklarer Leroy Marshall
at de er utstyrt for å bytte til enkeltrål hvis værforholdene krever det
(for eksempel ved vind over 35 knop). Det kan også være behov
for å gjøre dette ved hardere bunnforhold der et ”rockhopper” bunngear er å foretrekke.
Etter en gjennomsnittlig tur for å fiske reker kommer fartøyet vanligvis i land med cirka 480 tonn kaldtvannsreker, som er nedfryst i
Photo: M.V. Osprey Ltd.
”Jeg har brukt Scanmar de siste tjue årene, og systemet som vi fikk
installert for et par år siden, er virkelig enestående”.
”Ved hjelp av tråløyesystemet kan jeg se nøyaktig hva som kommer
inn i trålen, og de andre sensorene holder meg oppdatert om alt
annet, slik at jeg vet at utstyret yter maksimalt. Dørsensorene som
måler pitch og roll, er også utrolige. Kvaliteten på informasjonen
som gis kontinuerlig, viser umiddelbart om det er behov for justeringer,” legger han til.
”Hvis for eksempel den optimale døravstanden er 65 meter og dataene forteller oss at åpningen for øyeblikket er 70 meter, så vet vi
at belgen sannsynligvis er revnet. Og hvis åpningen er mindre enn
60 meter, så er det mulig at man har et problem med gearet og må
sjekke det umiddelbart. Slik informasjon er uvurderlig, ettersom det
kan spare mye drivstoff og tauetid.”
Leasing gir mulighet for regelmessig utskifting eller oppgradering/ utvidelse av utstyret i leasingperioden. Dette gjør at
din bedrift får et tidsriktig og effektivt system uten å gjøre en
kapitalkrevende investering.
Økt handlefrihet
Leasing binder ikke opp bedriftens kapital, og fri kapital kan
dermed benyttes til andre formål. Regnskapsmessig behandles leasingavtalen som en driftskostnad og ikke en investering, noe som gjør at leasingen kan utgiftsføres i sin
helhet.
Utstyret leases til en avtalt månedsum over et avtalt tidsrom
(normalt 3-5 år). Etter endt leasingperiode kan utstyret overdras. Alle Scanmars produkter, sensorer og brosystemer
kan leases.
For mer informasjon ta kontakt med Scanmar
på tlf.: 33 35 44 00
”For den typen fiske vi driver, er det nødvendig å vite vanntemperaturen. For den vanligste typen reker vi fisker (Borialus), må
vanntemperaturen være rundt +2 °C, men av og til fisker vi også en
annen type reker (Montaqui), som foretrekker en temperatur på -1
°C. Scanmars evne til å rapportere nøyaktig temperatur, i tillegg til
annen viktig informasjon, er en stor fordel for oss.”
7
info
Suksess for
norsk ringnotfartøy
Ny sensor med høyde- og dybdefunksjonalitet
for ringnot!
Den optimale
plasseringen på noten
I en tidsalder der det stort sett fokuseres
på tråling og ulike former for overvåkingsog kontrollsystemer for trål, glemmer vi
av og til ringnotsektoren, som spiller en
viktig rolle innenfor fiskeri.
I Norge alene representerer den et enormt
fangstvolum for flåten.
Spesialsensor for ringnotfiske med dybde/høyde måling
Meget robust konstruksjon med spesialplast som
beskytter mot skader
Den nye SSH-S-DH
Med monteringssett
Se notens posisjon og bevegelser til enhver tid
Det 41 meter lange fartøyet Radek, som er ett av de fremste i
denne sektoren, kan i følge eier/skipper Arild Sekkingstad i stor
grad takke Scanmar for sin suksess.
Radek, som hovedsakelig driver fiske etter lodde og sild i norske
havområder, går også ut i Nordsjøen etter makrell og sild om
vinteren, hvor mesteparten av november og desember går med til
makrellfiske i området rundt Shetland.
Radek har en Cummins 1800 HK-motor og bruker tre ulike typer
nett som alle er levert av MøreNot, og på en gjennomsnittlig tur
bringer de i land rundt 500 tonn sild av førsteklasses kvalitet.
En slik vedvarende suksess avhenger i stor grad av nøyaktig informasjon om fiskerioperasjoner, sier Arild Sekkingstad, og legger
til at Scanmar innehar den mest stabile teknologien han noen
gang har brukt.
”Jeg liker Scanmar. Utstyret deres er nøyaktig og svært enkelt å
bruke. Og det viktigste av alt er at det aldri ser ut til å være problemer med utstyret,” sier skipperen/eieren. Han sier at han har
prøvd flere andre, lignende produkter fra andre produsenter, men
ingen har kunnet tilby den samme klarheten, hastigheten og nøyaktigheten som Scanmar ved måling av synkehastighet og dybde.
”Denne stabiliteten og nøyaktigheten er ikke bare viktig for å unngå bunnkontakt og riving, men for å gi oss informasjon om når vi
er i optimal dybde og kan begynne å snurpe sammen noten under
fiskestimen.”
”Jeg mener også at den største fordelen med å bruke Scanmar er
kvaliteten og den lange levetiden til sensorbatteriene. Enkelte andre merker jeg har prøvd, var ikke bare dårligere, men hadde også
ekstremt kort batterilevetid. Dette var alltid et problem, men dette
problemet har vi ikke lenger, takket være Scanmar!” sier han.
Nytt fartøy – nye Scanmar-installasjoner
Ettersom ekstra kvote er tilgjengelig i havområder nærmere
kysten, har Arild Sekkingstad bestemt seg for å anskaffe et
fartøy til – en mindre type, og han bygger for øyeblikket det
15,99 meter lange ringnotfartøyet Oma, som skal være ferdig
tidlig neste år. Byggingen av dette fartøyet, som har et spen-
8
nende og moderne design, bygges ved Blokken Skipsverft AS
på Sortland i Vesterålen.”Naturligvis kommer jeg til å installere
Scanmar ombord på Oma, for jeg er sikker på at det vil føre
til like stor suksess som Scanmar allerede har gitt Radek,”
avslutter Arild Sekkingstad.
9
S c a n m a r fa n g s tk o n tr o ll system
ScanScreen
• Opptil fire separate presentasjonsskjermer
• Viser alle sensorfunksjoner, inkl. Tråløye
• Loggefunksjon med informasjon om halet
• Brukervennlige, grafiske presentasjoner
SS4 Dørsensor
SS4 Klumpsensor
• Multifunksjonell sensor for singel og multitrål med
funksjoner: Avstand, Vinkel, Temperatur, Dybde, Strekk
• Meget nøyaktige målinger og automatisk korrigering
av lydhastigheten i relasjon til dybde og sjøtemperatur
• Inntil 700 t operasjonstid og meget rask lading
• Solid konstruksjon og plast beskytter mot skader
Tråløye
• Detekterer fisk og reke som ikke kan sees med
fartøyets ekkolodd
• Gir høyoppløselige bilder og presis informasjon om høyden
og kontakt med eller klaring fra bunnen
• To forskjellige varianter; smalstråle og bredstråle
ScanBas
• Viser alle sensorfunksjoner, inkl. Tråløye
• Loggefunksjon med informasjon om halet
• Oversiktlige, grafiske skjermbilder
• Kan oppgraderes til ScanScreen
Høyde/Dybdesensor
• Spesialisert sensor for ringnotfiske med Høyde-og
Dybdemåler- se notens posisjon til enhver tid
• Meget robust konstruksjon med spesialplast som
beskytter mot skader
• Tåler strekk på hele 6 tonn- Scanmars sterkeste
sensor noensinne
Trålsonde
• Viser fiskeinngang
• Gir informasjon om høyden på trålens åpning og kontakt
med eller klaring fra bunnen
• Den viser også mengden av fisk som passerer, og
sammen med Tråløye i trålåpningen kan man enkelt se
om fisk ender opp bak i sekken
ScanMate 4/6
• Viser opptil 4 eller 6 sensorfunksjoner
• Brukervennlige, grafiske presentasjoner
• Automatisk hydrofonvalg - kan oppgraderes til Scanbas
SS4 Mengdesensor
• Multifunksjonell sensor med mange funksjoner:
Mengde, Fyllingsgrad, Temperatur, Rivning, Opp/ned
• Med SuperCatch-funksjonen (hurtig oppdatering) kan
man enkelt forberede hiving og unngå overfylling
• Inntil 1 500 t operasjonstid og meget rask lading
• Solid konstruksjon og plast beskytter mot skader
FlowSensor
• Sensoren kommer med funksjonen Trålhastighet og/eller
Symmetri og måler vannstrømmens hastighet og sidestrøm
inn i trålåpningen
• Brukes for å redusere drivstofforbruket, øke effektiviteten
og redusere tap av fangst
• Kan også plasseres i tunnelen for å unngå bøtteeffekt
QBC-X1
• Konfigurering av sendeeffekt og sendefrekvens
• Valg av hurtig eller normal oppdateringshastighet
• Sjekk av operasjonstid og batterikapasitet via display
• Batteriet kan kalibreres for maks. operasjonstid
SS4 Dybdesensor
• Multifunksjonell sensor: Måler dybde og synkehastighet
på trål og not, samt temperatur og vinkel
• Konstruert for å tåle opptil 2 300 m dybde
• Solid konstruksjon og plast som beskytter mot skader
• Inntil 700 t operasjonstid og meget rask lading
Ristsensor
• Brukes for å effektivisere sortering av reke fra fisk
• Måler sorteringsristens vinkel som indikerer fangstmengden
til enhver tid
• Viser om vannstrømmen gjennom sorteringsristen blir
blokkert slik at den hindrer fangstinngang
info
Teknologi for alle sesonger
Fransk skipper “forført” av Scanmars
fullkomne fangst kontroll system
Det er en tøff utfordring for en 24m tråler å fiske etter ulike fiskeslag når man fisker både med pelagisk-, semipelagisk- og bunntrål. Det er heldigvis blitt enklere takket være den høye kvaliteten
på Scanmars systemer, sier Sébastien Sagot, eier / skipper på det
franske fartøyet Sainte Marie de la Mer.
Fisketradisjonen er medfødt i Sagot familien som har vært aktive
i bransjen i over tre generasjoner. Sébastien Sagots nåværende
fartøy, Sainte Marie de la Mer, opererer fem-dagers turer i østlige
og vestlige deler av den engelske kanalen samt under de ofte
tøffe forholdene i Nordsjøen.
Sébastien Sagot og mannskapet fisker etter makrell og blekksprut
fra januar til mars, før de setter fokus på fiske etter havabbor i to
måneder. Den korte sesongen tar dem til et annet to-måneders
fiskeri, som foregår i den østlige delen av kanalen. Målet er hvitting og makrell før de returnerer til Dieppe området om høsten
for å fiske etter blekksprut. Det travle året avsluttes ved å fiske i
farvannet utenfor Boulogne Sur Mer hvor de viktigste artene er
hvitting, torsk og blekksprut.
Akkurat som med alle andre europeiske fiskere, er forvaltningen
og fordelingen av kvoter fortsatt en kontroversiell sak:
“Kvotene i EU er svært strenge og kan fra tid til annen være uegnet eller ubrukelige for fiskere. De er gitt til fiskefartøy, basert på
historiske fangster som kan dateres fra tidlig på 2000-tallet, gjennom nasjonale fiskeriorganisasjoner. Men selvsagt svarer kvotene
ikke nødvendigvis til virkeligheten. Dermed kan vi finne noen veldig store forskjeller i kvoter mellom tilsvarende fartøyer, ” forklarer
Sébastien.
Pålitelighet
Fartøyets utstyr ble oppgradert for ca 18 måneder siden med en
Scanmate 6 og SS4 multifunksjons dørsensorer som inkluderer
avstand, roll / pitch og temperatur - som ytterligere imponerte
Sainte Marie de la Mer skipperen / eieren:
“Jeg ble ”forført” av systemets brukervennlighet og nye funksjoner, ” sier Sébastien og tilføyer at den første store forskjellen han
bemerket etter å ha installert nytt Scanmar utstyr var at kvaliteten
på signaloverføringen var kraftig forbedret.
Sainte Marie de la Mer ble bygd i 1989 på Caloin verftet i Etaples /
Mer i Nord-Vest Frankrike. Båten er 24 m lang og 6,8 m bred og er
drevet av en 750 hp Caterpillar hovedmotor.
“Vi har aldri mistet signalet, og systemet er alltid i drift til enhver tid
uavhengig av sjøforholdene. De nye sensorene er også mer følsomme og nøyaktige og tillater oss å bli mer trygge på vanskelige
bunnforhold og foreta justeringer. Vinkelfunksjonen gir informasjon
for finjustering av dørene. Dette er enda viktigere under vanskelige forhold, hvor måling av vinkelen på dørene gjør det mulig å
oppnå stabilitet av dørene mye raskere. ”
Fartøyet benytter to hovedtyper tråldører: et sett av 2,70 x 1,70 m
skreddersydde 1,3 tonns Polyfoil dører fra Morgère.
Sébastien Sagot kommenterte også at ny batteriteknologi gav en
stor forbedring:
Teknologien spiller en avgjørende rolle
“Siden batteriene har en meget lang brukstid, har sikkerheten
om bord blitt forbedret, og det betyr mindre risiko til sjøs for mitt
mannskap som ikke lenger trenger å klatre over tråldørene for
å fjerne en sensor som trenger lading. Nå trenger vi bare å lade
sensorene kun 1 gang i måneden når vi er på vei til fiskefeltene.
Ladeindikasjonen er svært nyttig fordi de gir oss bedre håndtering
av laderutinene. ”
Av alle de viktige systemer som er installert på fartøyet, mener
Sébastien Sagot at det var beslutningen om å installere Scanmar
i 2005 - en Scanmate 4, HC4 dørsensorer og trålsonde TS150,
som brakte umiddelbare forbedringer. Han legger til noe han mener er enda viktigere; at denne fleksibiliteten gjør at rigging nå kan
gjennomføres i løpet av bare én dag mens det før kunne ha tatt
uker.
“Utover produktivitetsgevinster, oppdaget vi, at fordi vi fikk en
bedre forståelse av hvordan trålen går på havbunnen, også fikk
mer kompetanse til å være i stand til å håndtere vanskelige bunnforhold. Tidligere var det stor risiko for skader, men når vi nå møter
en hindring, ser vi dette umiddelbart, og kan da reagere for å
unngå skade.
Omdømme
Etter å ha investert i sitt første Scanmar system for mange år siden,
sa Sébastien at han ble positivt overrasket av systemets pålitelighet, ytelse og robusthet, noe som gjør det til et ideelt system.
”Jeg beholdt mitt første system i nesten ti år uten noen problemer.
Jeg kan anslå at produktiviteten min hadde økt med minst 20%.
I fiskeverden går ryktene fort, og omdømme skapes og brytes
raskt.
“Noen fiskere hadde installert og prøvd andre systemer. De ble etterhvert kvitt dem, da systemene ikke kunne gi en god nok driftsikkerhet. Når de prøvde Scanmar, var tilbakemeldingen deres klar:
”Hvis du ikke ønsker problemer, men et system som fungerer hele
tiden, gå for Scanmar».
Sébastien kommenterer at hvis han måtte gjøre samme valget
igjen, ville han gjøre det samme med øynene lukket!
“Selvfølgelig anbefaler jeg dette systemet til alle fiskere. Jeg har
allerede fortalt mine kollegaer at når de ønsker et nytt system skal
de ikke engang vurdere andre. Scanmar er rett og slett det beste...”
“Jeg ønsket å være blant de første i Frankrike til å bruke de nye
multifunksjonelle dørsensorene.»
“Scanmar har blitt avgjørende for hele driften. For eksempel, har
bruk av temperaturfunksjon over en periode på to år gjort det mulig for oss å korrelere mellom fiskeartens nærvær og temperaturen
som måles i forskjellige områder.
Jeg anbefaler dette
systemet til alle fiskere
“Når systemet er installert, er det meget enkelt og brukervennlig.
Du trenger bare å navigere gjennom de forskjellige visningene for
å finne de som passer best. Så trenger du ikke å røre noe. Informasjon som pitch/roll, avstand, åpning og klarering vises tydelig, ”
sier han.
12
Vi har aldri mistet signalet, og systemet er alltid i drift
til enhver tid uavhengig av sjøforholdene. De nye
sensorene er også mer følsomme og nøyaktige og
tillater oss å bli mer trygge på vanskelige bunnforhold
og foreta justeringer.
Sébastien Sagot, eier/skipper av Sainte Marie de la Mer
13
info
kvoter på sei. De har også store rekekvoter og fisker også kveite
og uer, oftest som sekundær-fangst. All fiskefangst blir klargjort
om bord på fartøyene slik at selskapet kan levere ferske og frosne
varer til kundene gjennom hele året.
En litt kompleks sammensetning av forskjellige selskaper var det
som senere ble til etableringen av Havfisk. Avtalen var å fusjonere
Norway Seafoods AS, Westfisk Aarsæther AS, Nordic Sea Holding
AS og Aker Seafoods ASA (nå Havfisk ASA). Den største eieren i
Havfisk ASA er Aker ASA med aksjemajoritet på 73%. En endring
i markedsstrategien har allikevel ført til at både Havfisk og Norway
Seafoods har blitt driftet uavhengig av hverandre nettopp for å
skille fiske og prosessering.
Havfisk ASA er lokalisert i Ålesund, men har flere mottak rundt om
i landet der de selger fersk fisk til fileteringsfabrikkene i Norway
Seafoods i Nord-Norge.
Vår suksesstrategi er
bygget på et fundament
med sterk ledelse
Brua på Gadus Poseidon
Hvorfor ‘de beste’
velger ‘det beste’
I fjor ble Havfisk ASA børsnotert
med et overskudd på NOK 1
mrd. og en totalfangst som beløp
seg til nesten 70 000 tonn. Av dette var 32 765 tonn torsk, 7 853 ton
hyse og 10 872 tonn sei.
Suksess kommer ikke av seg selv
– det må jobbes for
- Det virker som om jo mer suksessfull jeg er, dess heldigere er
jeg. Det var responsen fra en ung, ambisiøs fotballmanager for
flere år siden da han ble omtalt som å være «heldig». Ti år senere kan Jose Mourinho, en av de mest fremgangsrike managere i
verden fleipe om at han tilsynelatende fremdeles er «heldig».
Selv om proffesionell fotball og kommersiell fiskeindustri er to
ytterpunkter, deler de allikevel en felles faktor – suksess oppnås
kun ved hardt arbeid.
I den internasjonale fiskeindustrien er det et selskap som har klart
å kombinere hardt arbeid med flittig administrering for å oppnå
langsiktig suksess, nemlig Havfisk ASA, Norges ledende aktør
innen bunnfiske.
14
Standardprisen er avtalt på bakgrunn av gjeldende minstepris,
som oftest blir forhandlet frem tre ganger i året. En
bonusordning kan bli tillagt standardprisen
i samsvar med avtalt matrise hvis det er
berettiget i henhold til ferskhet, kvalitet
osv.
Frossen fisk selges primært på
obligatoriske åpne, eller kontraktfestede auksjoner. Disse auksjonene finner sted via elektroniske
handelssystemer og kun godkjente
kjøpere kan delta.
Utfordringer
Har det vært en lett oppgave for Havfisk å oppnå denne suksessen?
- Egentlig den rake motsetningen, sier driftsleder i Havfisk ASA
Ari Theodór Jósefsson. – Vår suksessoppskrift er fundamentert
i sterk ledelse, ikke bare på inntektssiden, men også ettersyn og
vedlikehold av våre ni fartøyer samt oppfølging av våre 400 medarbeidere, fra mannskap til offiserer. – Hvis hele Havfisk sin drift
ble sammenlignet med en stor maskin, er det essensielle at hver
komponent fungerer jevnt og samordnet. I tillegg er det helt avgjørende å ha fokus på alle detaljer slik at man er forsikret om at alle
fartøyer er i topp stand og leverer etter beste evne.
Scanmar – en viktig del av Havfisk sitt
maskineri
Naturligvis krever drift av ni store trålere teknisk utstyr av beste
kvalitet og Ari Theodór Jósefsson er rask med å poengtere viktigheten av Scanmars kontroll og monitorering av fiskeriet om bord
i Havfisk-flåten. – Utifra erfaring med Scanmars teknologi har vi
stor tillit til utstyret de leverer. Scanmar er et solid selskap som
bygger sitt rykte på engasjement og pålitelighet.
- I tillegg til Scanmars høye kvalitet på fangstkontroll og kontrollutstyr, nyter vi godt av den unike serviceavtalen som sikrer rask
responstid og reparasjon, uansett hva problemet måtte være.
Med et slikt servicenivå har Havfisk sine trålere aldri noen
nede-tid eller uforutsette forsinkelser til havs mens
man venter på service.
Driftslederen sier videre at selv om han beundrer Scanmar for sin pågående investeringsstrategi innenfor forskning og utvikling (R&D),
er deres dedikasjon for å sikre at kundene får
mest mulig ut av utstyret, særdeles viktig.
- Fra tid til annen arrangerer Scanmar en
workshop hvor alle skippere i Havfisk-flåten
møtes. Her vil Scanmars tekniske ansatte, ikke bare forsikre seg om at alle har full
forståelse om hvordan utstyret bør virke, men
også gå gjennom mindre detaljer og tekniske
spørsmål som skipperne måtte ha.
- Denne type øye for detaljer og pågående kundeservice kan bare beskrives som førsteklasses, sier
Jósefsson.
Gadus Poseidon, en av tre nye fartøyer
Havfisk opererer for øyeblikket med hele ni fartøyer i norske
farvann. De innehar 29,6 fiskekvoter på torsk og hyse, samt 31,9
Ari Theodór Jósefsson – Operativ leder Havfisk ASA
15
info
Scanmar-avtale;
Forutsigbarhet og
økonomiske fordeler
Scanmar er ledende leverandør og produsent av fangstsystemer til den globale fiskerinæringen og forskningsfartøyer.
Det er vår erfaring at nært samarbeid med
våre kunder skaper muligheter for begge
parter, og dette har alltid vært vårt hovedfokus.
For å ta vare på og videreutvikle våre kunderelasjoner gir vi nå
lojale kunder muligheten til å få oppnå størst mulig nytte av våre
produkter, konkurransedyktige priser og de beste betingelser og
service.
Fordelene med en Scanmar-avtale inkluderer blant annet:
Skipper seminarer og teknisk trening for å demonstrere nytteverdien av et komplett Scanmar-system, telefonstøtte, en dedikert
kontaktperson, tilgang til prøvelisenser for nye funksjoner og forbedringer, 10 års avskrivning, eget servicelager, alle reparasjonsog reservedeler, tilgang til Scanmars service portal på web og en
månedlig transaksjonsrapport.
Avtaletyper og fordeler
Kjøp av ny sensor - eksklusive priser
Innbytterabatt - eksklusive priser & service policy
Scanmar-seminarer
Teknisk trening hos Scanmar
Prioritert deltagelse under utvikling og testing av nye produkter
Dedikert kontaktperson - Account Manager
Månedlig transaksjonsrapport
Reservedeler
Kjøpsavtalen gir også forutsigbarhet i form av eksklusive priser.
Målet vårt er å sørge for at avtalene er så fordelaktige for hver
enkelt kunde at de ikke bare velger Scanmar for den utmerkede
kvaliteten, men også for den beste servicen i markedet.
Flere kunder har sett fordelene av å være Avtale-kunde, og har
allerede erfart hvilket utbytte det gir.
Ønsker du mer informasjon om Scanmar-avtalene eller hvordan
vi kan bistå å gjøre ditt fiskeri enda mer lønnsomt, ta kontakt med
vår Salgsavdeling: [email protected].
Reparasjoner
Tilgang til kostnadsfrie prøvelisenser på funksjoner
Havfisk – Ålesund, Norge
10 års avskriving
Teknisk telefonstøtte
16
Moradiña – Vigo, Spania
Det er en fin attest for enhver leverandør av et produkt når en skipper sier han er så avhengig av det at han heller
ville blitt på land enn dra til sjøs uten – men akkurat dette er tilfellet
for skipperen på Killybegs-baserte pelagiske tråleren Brendelen.
“Vi har brukt Scanmar i over fem år, og det er ingen tvil om at vår
nåværende pakke med to Tråløyer i kombinasjon med de ekstra
raske mengdesensorene (SuperCatch) gir oss en fordel, i ikke
bare å fiske effektivt, men også i å overvåke vårt utstyr for å sikre
at alt fungerer som det skal,” sier Brendan.
Donegal fiskehavn i Killybegs i nord-vestre hjørnet av den irske
republikken har i århundrer vært hjem for fiskeindustrien og er
i dag, på grunn av sin naturlig dype havn og enkel tilgang til de
atlantiske nord-vestlige farvanns fiskefelt, Irlands viktigste senter
for den pelagiske flåten.
MFV Brendelen er en av 20 pelagiske og semi-pelagiske båter
i den lokale flåten, som etter at noen redere i kort tid drev ringnotfiske på midten av 1980-tallet, vendte sin oppmerksomhet til
pelagiske tråloperasjoner. Disse irske fartøyene er nå anerkjent
som ”de beste i bransjen”.
Den 64m lange Brendelen, det tredje fartøyet med samme navn,
ble bygget av Karstensens Skibsværft A/S i Danmark i 2004 for
Brendan Gill, som sammen med partneren Michael Cavanagh i
det identiske søsterskipet Father McKee, har hatt et rykte i over to
tiår å være blant de beste pelagiske fartøyene i Irland.
Eksempler på kunder med en Scanmar avtale
Side 14
Scanmars overlegenhet
i pelagisk fiske
Side 23
Brendan, i styrehuset med sin sønn Jonathan, bestyrer Brendelen
og skipet har suksess i et bredt spekter av pelagiske fiskerier.
“Det er ikke mange år siden makrell var bærebjelken for fartøy
som vårt,” forklarer Jonathan.
“I dag, med reduserte kvoter på så mange arter, er det viktig at vi
diversifiserer og deltar i annet pelagisk fiske som kolmule, hestemakrell, sild og albacore tunfisk. Ikke bare for å forlenge
fiskesesongen, men også for å opprettholde våre fartøy som levedyktige virksomheter.
“Alle disse fiskeriene har én ting til felles for oss - vårt Tråløye system. Enten vi fisker etter makrell eller tunfisk, er informasjonen i
Vi drar ikke ut uten
Tråløyesystemet vårt
dette systemet uvurderlig når det gjelder å vite om utstyret brukes
riktig. Det vil vise deg hvis sekken er for stram, hvis trålåpningen
er for vid eller ikke bred nok.
“Det viser deg veldig raskt om du har et problem,” sier Brendan,
og legger til at hvis tunnelåpningen viser seg å være utenfor hva
detnormalt ville være, så er det noe galt ... og du kan løse problemet umiddelbart (dvs. et revet nett, lensetau osv.) og ikke kaste
bort tid og drivstoff på å slepe rundt uten fangst.
17
info
Fiskeinngangen slik det ser ut på Scanmars tråløye i tunnelen
“For eksempel ved par-tråling etter tunfisk (hvor fartøyene må
taue med 5,5 knop, sammenlignet med 3,7 knop for kolmule og
4,8 knop for makrell), pleide det å være nok å vite at hvis du hadde fisken imellom de to fartøyene så ville den havne inn i trålen.
Men i virkeligheten er ikke dette alltid tilfellet. For eksempel er tunfisk en raskt svømmende fisk som kan endre retning i siste liten,
og vil da forsvinne.
“Med sonaren kan vi overvåke når fisken kommer inn i trålen og
deretter følge den videre via tråløyene inn i tunnelen, og til sekken
- slik at vi kan søke tilbake til områder med fisk, i trygg forvissning
om at vi allerede hadde tatt en viss mengde,” sier han.
Akkurat som med sine mengdesensorer, fisker Brendelen med 2
tråløyer satt ca 100 meter fra hverandre med det bakerste like
foran sekken på tunfiske. Dette, sier Brendan, gir dem optimal
effektivitet og best mulig kontroll og overvåking av utstyret og
fangster.
Jeg vil anbefale dette
Scanmar systemet til alle
“Før dette systemet, var fangstovervåkingssystemer i utgangspunktet bare et data-generert bilde for å gi skipperen en viss idé
om hva som foregikk - men nå har vi ”real time” bilder av hva som
skjer”. Brendan forklarer at tidligere hadde de et eldre ekkolodd
som var bra, men enkelt, og ga skipperen bare en viss idé om
poseåpningen og når fisken gikk inn i tunnelen.
Brendan Gill kommenterer videre at visningen for pitch og roll på
fangstsensorene er utmerket.
“Vi synes pitchindikatoren er utmerket for langsomt fiske. Du
kan se vinkelen endre seg idet fisken fyller trålen. Vår nummer
1 sensor vil gå til en vinkel på 21 º før den blir aktivert. Dette er
bra fordi du vet at sekken er i ferd med å bli fylt opp før sensoren
utløser catch wiren.”
Når han blir spurt, sier Brendelens skipper Brendan Gill at han
absolutt ikke ville nøle med å anbefale dette Scanmar systemet til
alle.
”Vi har nå nådd et punkt der vi stoler på dette systemet så mye
at vi rett og slett helst ikke skyter uten. Vi har til og med opptil fire
ekstra tråløyebatterier til enhver tid om bord... bare i tilfelle.”
I sonen
Jonathan Gill gir et eksempel av Tråløyets fordeler i aksjon.
“På vår første reise med Scanmars Tråløye fisket vi etter makrell
i Nordsjøen. Vi observerte fisken strømme inn i tunnelen, og en
mengdesensor ble aktivert kort etter. Vi skulle akkurat til å endre
kurs da Tråløyet begynte å vise mer fisk. Så vi fortsatte med å
taue frem til tunnelen var klar og neste mengdesensor ble aktivert.”
”Vi halte inn en god porsjon makrell og vi tror at det var større
og raskere fisk som kom senere inn i tunnelen. Jeg tror at uten
Tråløyet ville vi ha endret kurs, og mistet større fisk.”
“Med Tråløyet, kan du se fisken tett på bunnen eller høyt oppe i
tunnelen. Du kan raskt se av bildet hvilke arter man fisker på,” sier
han.
18
19
info
Astrid Ann: økt fangst og
reduserte kostnader for vår
reketråler
Astrid Ann er bygget i Storbritannia i 1980.
I 2010 skiftet den hovedmotor
”Det er ingen tvil om at Scanmars symmetrisensor har økt vår
fangsteffektivitet med minst ti prosent, sannsynligvis mer. Den
informasjon som vi mottar fra symmetrisensoren, gjør at vi hele
tiden har kontroll over hva som skjer med trålene nede på bunnen
og kan foreta de nødvendige justeringer. Under fiske kompenserer vi med fart- og wirejusteringer, som oftest ved vanskelige
bunnforhold og sidestrøm, for å ivareta en optimal effektivitet. Symmetrisensoren blir våre øyne nede i dypet”, sier Agnar
Langtveit, skipper og eier i reketråleren Astrid Ann.
Åtte år lang erfaring med symmetrisensor
Agnar Langtveit fra Arendal kjøpte sammen med broren Endre
den 25,9 meter lange tråleren Astrid Ann i 2007. Fartøyet ble
bygget ved Mac Tay Marine Ltd i Bromborough i Storbritannia i
1980. I 2010 skiftet Agnar motoren og fremdrift besørges nå av en
Caterpillar 3508B som yter 1045 hestekrefter. Frem til 2007 hadde han i ni år en mindre tråler ved samme navn som fisket med
enkeltrål. Denne båten hadde også Scanmar.
Astrid Ann fisker reker i Skagerrak. Kvoten er på 150 tonn. Symmetrisensoren gir
ifølge skipper Agnar Langtveit en økning i fangsten på ti prosent eller mer, samt
mindre skader på trålen
20
”Symmetrisensoren har bidratt til at vi har fått et stabilt og godt
fiske. Vi fisker med dobbeltrål. Dette krever en veldig nøyaktig
justering av senterloddet i forhold til tråldørene. Justerer vi loddet
med en meter, kanskje mindre, får vi informasjon fra symmetrisensoren om justeringen av senterloddet i forhold til tråldørene” sier
Agnar.
Svært god nøyaktighet
Agnar er spesielt godt fornøyd med nøyaktigheten som sensormålingen gir ham. Han presiserer: «Det er faktisk mulig å se om noen
av wirene strekker seg litt. Dette forutsetter selvfølgelig tråling på
flat bunn med gode bunnforhold. Men det gjør at vi får finjustert
utstyret slik at det blir mulig å se hvordan sidestrøm og bunnforhold påvirker trålene. Korrigeringer gjør vi ved å justere lengden
på wirene for å beholde korrekt symmetri».
Symmetrisensoren gir lavere
redskapskostnader og bedre
fangst
Reduserer faren for skade på trål
”Fisker vi i bakker og på kanter vil symmetrisensoren umiddelbart
fortelle oss om trålen skjærer seg ned i bunnen eller setter seg
fast. Aktiv bruk av sensoren gir oss derfor anledning til å begrense
faren for skade på trålen, dyre reparasjoner og unødig tid til vedlikehold, - for ikke å glemme tapt fisketid. Symmetrisensoren gir
både lavere redskapskostnader og bedre fangst i forhold til drivstofforbruk og tid på havet” forklarer Agnar.
Etter at symmetrisensoren ble installert om bord Astrid Ann i 2007
har mannskapet i de sju årene de har brukt sensoren bare positive erfaringer:
21
info
”Vi hadde sett symmetrisensor bli brukt i fiske med enkelttrål. Da
vi i 2007 begynte å fiske med dobbeltrål, var vi ikke i tvil om dette
var noe vi måtte ha. Siden den gang har vi bare hatt noen svært
få hal uten symmetrisensor.
Enkel å bruke
Agnar fant det å ta i bruk sensoren enkelt, og er svært fornøyd
med støtten og oppfølgningen han har fått fra Scanmar i de femten årene han har brukt utstyret. Festebraketter og strikk monteres i midten av overtelna i trålåpningen. Når batteriet skal lades
tar det bare sekunder å ta sensoren av eller på.
150 tonns rekekvote
Astrid Ann går stort sett til havn i helgene. Rekefeltene ligger bare
noen få timer seilas fra hjemmehavnen. I år er fartøyets rekekvote
150 tonn kaldtvannsreke. Bruk av skillerist gjør at det er lite bifangst.
Lønnsomheten er avhengig av at det tråles svært effektivt for å unngå unødig bruk av tid og drivstoff.
”Det hender under fiske der det er vanskelige bunnforhold at vi
gjør justeringer på wire eller fart flere ganger i timen, mens andre ganger kan det hende vi kan tråle på god bunn uten å gjøre
endringer mer enn et par-tre ganger i løpet av et døgn”, avslutter
en svært fornøyd rekefisker
Scanmar’s spanske
suksess
Som så mange andre fiskerinasjoner, har høsting av fisk på havet
gått fra å være et enkelt og tradisjonelt yrke til å utvikle seg til å bli
en stor kommersiell enterprise med omfattende finansielle investeringer som søker avkastning gjennom levedyktige og lønnsomme selskaper.
Førsteklasses fartøyer høster fordeler
Av alle verdens nasjoner med tradisjoner innen fiske, er det få
som kan måle seg med den spanske arven.
Historien viser at Spania erobret nye verdener, men forteller lite
om at spanske fiskere var de første som møtte tøffe og farlige
omstendigheter i deres søken etter stadig nye farvann å fiske i.
I dag består den spanske flåten av eldre fartøy kombinert med
en ny og yngre flåte med moderne teknologi og høy standard på
sikkerheten.
22
Et slikt selskap er Moradiña S.L. Et selskap med fem fartøyer:
Eirado do Costal og Playa Menduiña Dos driver fiske i NAFO-områdene og Santa Mariña, Playa da Cativa og Playa de Sartaxens
opererer i internasjonale farvann og ved Falklandsøyene.
Spesifikasjoner
I et intervju med Scanmar omtaler de to kapteinene som fisker i
NAFO-området, Antonio Bon Lagoa (Eirado do Costal) og Ramon
Porto Rodriguez (Playa Menduiña Dos), deres fartøy og hvilken
viktig rolle Scanmar spiller i deres fremgang.
Før han ble kaptein på Eirado do Costal, tilbragte Antonio 12 år
med fiske ved Falklandsøyene om bord Playa da Cativa som
også eies av Moradiña S.L. Før det jobbet han 6 år i Gran Solflåten.
23
info
Kapteinen på Playa Menduiña Dos Ramon, er enig med Antonio.
- Ved piggrokk-fiske, som ofte foregår på 50-60 m dybde, er det
kun Scanmars tråløye som fungerer. Sensorbildet på skjermen er
klart og min erfaring tilsier at ingen andre systemer viser markeringen av piggrokk like klart som Scanmar sitt system.
Bygget i 2004, er den 550 tonn (lastekapasitet) store Eirado do
Costal, designet for flere bruksområder og de bytter mellom bunntråling og pelagisk tråling etter behov. De store selskapene som
driver bunntråling ser fordelene av tråler fra Eurored og Santimar,
men bytter til Hampidjan for pelagisk tråling. Antonio foretrekker
Injector tråldører for begge fiskemetoder.
Kvalitet er viktigst
Antonios kollega, Ramon, som har vært kaptein på den 51 m lange tråleren Playa Menduiña Dos de siste 10 år, begynte sin karriere på sjøen i en alder av 17 år og har nå vært ansatt i Moradiña
S.L. i 23 år.
Kapteinene, som begge bruker Scanmar, gir oss en forklaring på
hvorfor de velger Scanmars tråløye.
- Den største fordelen ligger i muligheten til programmeringen av
parametrene. Vi kontrollerer bl. a. gain, åpningsskalaen og fargeområdet. F. eks. for pelagisk fiske kan vi filtrere ut alle fargene for
de fisk- og skalldyrtypene vi ikke trenger å se, som f. eks. reker.
Den eneste sensoren som
fungerer under vanskelige
sjøforhold er Scanmars
tråløye
- Signalkvaliteten og selvfølgelig kvaliteten på sensoren, er også
nøkkelfaktorer på hvorfor vi velger Scanmars tråløye.
Antonio og Ramon legger til at en kaptein lett kan differensiere
mellom forskjellig fiskeslag med Scanmars tråløye også når han
fisker i dårlig vær med vind opptil 35 knop eller mer.
I tillegg til å tråle i NAFO-områdene opererer også Playa Menduiña Dos i Irminger-sjøen og på Hatton Banks.
- Den eneste sensoren som fremdeles virker optimalt i vanskelige
forhold er Scanmars tråløye.
Bygget i 2001, er Playa Menduiña Dos en 400 tonn (lastekapasitet) stor bunntråler som hovedsaklig fisker etter kveite. Den bruker
trål og bunn gear fra Manuco og Santimar i kombinasjon med
Injector tråldører, men bytter til Viking tråldører når de tråler i dypt
vann etter kveite.
Når de blir spurt om de vurderte Scanmars fangst-teknologi til å
være verdt pengene, svarte både Antonio og Ramon at kostnadene ved et slikt system aldri burde være noe problem når de leverer så gode resultater.
NAFO-farvann: Tråløye gir fordeler på
dypvanns- og pelagisk tråling
- Vi vet hva slags utstyr som er best og vi gir derfor Moradiña S.L.
råd om hvilke systemer vi trenger for å operere optimalt.
Kveitefiskeriene er høyt prioritert i den spanske flåten, men de må
holde seg innenfor strenge krav til kvotebestemmelser.
- Ved å benytte oss av Scanmar sitt utstyr på våre fartøyer, har
vårt selskap stor fortrolighet til disse systemene. Selskapet og
oss selv, som kapteiner, ville selvsagt anbefale alle fartøyeiere og
kapteiner å installere Scanmars systemer.
Antonio forklarer at kvotene er regulert som følger: Moradiña S.L.
har ca. 10% av den totale kvoten på kveite som fiskes av forskjellige fartøy i NAFO-områdene.
- Selskapet kan selv avgjøre hvorvidt det ene fartøyet kan fiske en
større andel av kvoten enn det andre. For både Eirado do Costal
og Playa Menduiña Dos kan hver reise til havs ta opptil to til tre
måneder. All fangst landes i Vigo der eksempelvis kveite (60%)
blir solgt for 4 Euro pr. kilo og blir så eksportert (hovedsaklig Asia).
De resterende 40% dekker etterspørselen nasjonalt. Hver reise gir
en fangstverdi på ca. 1 mill. Euro. Sesongen for fiske etter kveite
starter i januar og avsluttes i september hvert år. Fartøyene fisker
også etter piggrokke.
Ramon Porto, skipper på Playa Menduiña Dos.
senter, er både Antonio og Ramon helt klare på hvem de ser som
foregangsprodusenter innen fiskeriteknologi.
- Vi pleide å bruke eldre utstyr, men i bunn og grunn er det visse
typer fisk som man ikke kan oppdage med gammel teknologi. Det
blir til syvende og sist kvaliteten på utstyret og dets muligheter
som setter standarden.
Fokus på detaljer
I et slikt krevende fiske er det åpenbart at suksessen avhenger
av at det elektroniske utstyret er av beste kvalitet. Spørsmålet er
om man bør holde seg oppgradert på den nyeste teknologien eller
stole på gammelt utstyr. Når det er snakk om produkter og produ-
24
Antonio Bon Lagoa, skipper på Eirado do Costal.
- Så det er praktisk talt et spørsmål om hvilket utstyr som er best
rustet for å gjenkjenne ulike fiskearter. F. eks. er det kun Scanmars tråløye som kan lokalisere piggrokke. Hvis ingen andre
systemer kan gi deg det samme nivået av kvalitetsinformasjon og
data, er det enkelt å velge riktig system, sier Antonio.
25
info
Ny støymåler med
revolusjonerende
egenskaper
Tekst: Edmund Mongstad
Scanmar har en stor nyhet på trappene, en hydrofon
med støymåling. Den har revolusjonerende egenskaper,
som blant annet innebygd tolkning av støy fra skipet og hva dette betyr for det
enkelte fiskeriet. Hydrofonen estimerer også skremmefaktoren, basert på hørselskurver for ulike fiskeslag. Dette vil etter alt å dømme bli et uvurderlig instrument
for fiske med not og trål i fremtiden.
Nevnte skremmefaktor er basert på hørselskurver for ulike fiskeslag basert på forskningsresultater fra hele verden. Dette vil gi
skipperen på broen uvurderlig informasjon under fiske med trål
eller not, blant annet at om støyen fra skipet er over et visst nivå,
og har en stor skremmeeffekt på fisken. Det er en kjent sak at lyd
bærer godt under vann, og ifølge utviklingssjef Per Kolbjørn Soglo
i Scanmar, så må du dypere enn 400-500 meter før støy fra skipet
slutter å ha noe innvirkning på for eksempel sild.
Under feltuttesting
Den nye støyhydrofonen har typebetegnelsen StøyHam HN4.
Den er nå på et sent utviklingsstadium og under uttesting på blant
annet Havfisk sine trålere. Denne nyheten gir full støyovervåkning
av skipet i sann tid, noe som er uvurderlig informasjon under fiske
både med trål og not. Størrelsen er identisk med en vanlig hydrofon fra Scanmar, og man må i dokk for permanent skrogmontering.
Þórir Matthíasson, framkvæmdastjóri Scanmar á Íslandi. „Útgerðar- og
skipstjórnarmenn á Íslandi bíða spenntir eftir nýja búnaðinum enda
hefur lengi verið beðið tæknilausna sem hjálpa til við að meta áhrif sem
hljóð frá skipum hefur á fiskimiðunum.“
Scanmar í Noregi er um þessar
mundir að ljúka áralangri þróun á botnstykki fyrir fiskiskip
og tilheyrandi hugbúnaði sem
metur hávaða og hljóðtíðnir frá
fiskiskipum og segir til um áhrif
þeirra á þær fiskitegundir sem
viðkomandi skip er að veiða
hverju sinni. Petter Pettersen,
26
markaðsstjóri Scanmar, segir
þennan búnað nýjung á heims-
varðar þekkingu á hvernig einstakar fisktegundir skynja hávaða og hljóðbylgjur og hvernig
þær bregðast við þeim.
„Í þróun búnaðarins höfum
við byggt á rannsóknum um allan heim. Niðurstöður þeirra
Ulf Lundvall og Sasha von Staa, skipper på Mark. Foto: Edmund Mongstadsýna að fiskar hafa mjög mismunandi skynjun á hljóð og
hljóðbylgjur. Sem dæmi þá
heyrir síld bæði mjög vel, skynj-
Per Kolbjørn Soglo, R&D dirktør på Scanmar. Foto: Edmund Mongstad
Propellstøy og annet støy fra skip under fart er en kjent faktor for
de fleste fiskeskippere. Man vet at fisk blir lettskremt av lyd i vann,
noen arter mer og andre mindre. Dette er selvsagt av stor betydning når man tråler på vanndybder ned til 100-200 meter
(i enkelte tilfeller dypere) og under leting etter fiskestimer og kasting med not.
Per Kolbjorn Soglo er einn af mörgum starfsmönnum Scanmar sem tekið hefur þátt í þróun nýja botnstykkisins en búnaðurinn er nú í prófunum í Noregi og víðar í Evrópu.
Unngår skremming av fisk
Med den nye støymåleren får skipperen konstant måling av støyen fra skipet, og kan gjøre små endringer, som å redusere trålhastighet, endre vridningen på propellen eller annet for å redusere
støyen til et nivå der fisken ikke blir skremt. Og han kan via en
monitor enkelt se skremmefaktoren for de enkelte fiskeslagene
og hva støyen betyr. Han kan da eksperimentere seg frem til det
beste støynivået for det enkelte fiskeriet.
heyrn og því má segja að það
sé auðvelt að styggja síldina
Ifølge utviklingssjefen Per Kolbjørn Soglo er det ingen som tidligemeð
hljóðum en síður þorskinn.
re har koblet støymåling til fiskeadferd, slik man har gjort i denne
nyheten. Selv om støyhydrofonen til Scanmar har vært under utÞetta
eru aðeins tvö dæmi en
vikling en tid, har man fortalt fiskebåtskippere og redere rundt om
i hele verden og nyheten i et års tid, og absolutt alle har vist stor
það
líka
nefnaomt.d.
interesse.má
Dette har
med kunnskapen
hvilken ufsa
betydning og
et
slikt instrument vil ha for fisket. Scanmar selv tror støymåleren vil
sardínur
dæmi
fisktegbli standard på allesem
fiskefartøy
i fremtiden.um
StøyHam
HN4 B30x50
kan brukes alene eller integreres med andre Scanmar-systemer
undir
sem hafa mjög góða
om bord.
heyrn. Allar þessar upplýsingar
höfum við sett í búnaðinn,“
segir Petter.
botnstykkið og hugbúnaðurinn
frá Scanmar geri tvennt. Annars
vegar skynjar búnaðurinn hljóð
frá fiskiskipinu; mælir bæði
hljóð í desíbelum og metur
hljóðbylgjur sem skipið gefur
frá sér. Þessar upplýsingar birtSkjermbilder
ast áfra ScanNoise-systemet
skjá fyrir búnaðinn sem
staðsettur er í stjórnborði skip27
stjóra og birtast þær þar í rauntíma. Hitt aðalatriði búnaðarins
Kvalitetsbevisste redere velger Scanmar
www.scanmar.no
Fra øst til vest
Araho
Seattle, USA
59 m
Byggeår: 2015
Eier: O’Hara Corp.
(Natural Env.Research Council)
Kolkoz Andeg
Murmansk, Russland
60 m
Byggeår: 2016
Eier: Andeg Fishing Collective
Kings Cross
Peterhead, Skottland
78 m
Byggeår: 2016
Eier: Lunar Fishing Company Ltd
Wiseman Fishing Company Ltd
Pathway
Peterhead, Skottland
78 m
Byggeår: 2017
Eier: Lunar Fishing Company Ltd
Peterhead, Scotland
Mark
Rostock, Tyskland
86 m
Byggeår: 2015
Eier: P&P Netherlands
Kronprins Håkon
Tromsø, Norge
90 m
Byggeår: 2017
Eier: Norsk Polarinstitutt (NP)
Dr. Fridtjof Nansen
Bergen, Norge
57 m
Byggeår: 2017
Eier: Havforskningsinstituttet,
NORAD
Borkur
Neskaupstadur, Island
80 m
Byggeår: 2014
Eier: Sildarvinnslan HF
Sigurdur
Vestmannaeyjar, Island
80 m
Byggeår: 2014
Eier: Isfelag Vestmannaeyjar HF
Rammi TBN
Thorlakshofn, Island
80 m
Byggeår: 2017
Eier: Rammi HF
R/V Tamgu
Pusan, Korea
64 m
Byggeår: 2015
Eier: NFRDI
Oshoro Maru
Hakodate, Japan
78 m
Byggeår: 2014
Eier: Faculty of Fisheries,
Hokkaido University
Ruth
Hirtshals, Danmark
88 m
Byggeår: 2016
Eier: Rederiet Ruth A/S
Beinur
Hirtshals, Danmark
78 m
Byggeår: 2016
Eier: P/R Beinur
Ferox
Cape Town, Sør Afrika
45 m
Byggeår: 2015
Eier: Irvin & Johnson Ltd.
Jean Pierre Le Roch
Lorient, Frankrike
33 m
Byggeår: 2015
Eier: Scapêche