I'
I
Mercedes GL. Tidligere matte du over i nyttokjaretoyavdelingen for a finne
en Mercedes pa denne storrclson. Men sa er ogsa GL forst og fremst bygd
for amerikanere.
okstaven G fant Mercedes forst
fram til den na legendariske
Geliindewagen. GL har irnidlertid
ikke mer til felles med Geliindewagen enn
drift pa alle fire, og er derfor ingen direkte
etterf0lger til den gamle G.
GL har andre kvaliteter, og er bygd for
en helt annen kun degruppe enn Geliinde
wagen. 80 prosent av pro duks jonen er for
beholdt sup ermakten med de store bilene
pa den andre siden av Atlanteren. Der har
folk skiont dette med biler som er prakti ske
til alle formal. Som sluker hele familien ,
hunden , grillen og den oppblasbare gummi
baten, og som kom fortabelt bringer sin last
B
II
I!!I S12006
over highway, stokk og stein . Det er dette
som er SUV - sport og utility (nytte), pakket
inn i en enkelt vehicl e.
En SUV,eller rettere sagt en fullsize-SUV,
kan ikke bli mer klassisk enn Mercedes GL.
Den herer til i klassen med de virkelig store,
som Cadill ac Escalade, Lincoln Navigator
og den japanske Infinity QX 56. Mercede
sen er den forste tyske bilen som ikke fram
star som undererneert i tru ckenes bjernland.
Formatet og ikke minst formene far nernlig
lillebror ML til a bli en dverg, noe ikke minst
skarp e kanter og hjerner i stedet for smidige
avrundinger bidrar til. GL er over 5 meter
series bil. Mektig macho, punktum.
Lar en veere a tenke pa eur opeiske smagater
og park eringshu s, er den ogsa mektig prak
tisk. I bagasjeavdelingen (inntil 2300 liter)
far et mod em e menneske (les: amerikaner)
plass til alt det matte ha bruk for pa fritida
- mulig ens unntatt en atom drevet stremge
nerator. Eller en kan fylle opp bilen med sju
personer, og sam tidig imponere passasje
ren e ved a folde opp den bakre seteraden
(standard i USA, ekstrautstyr i Europa) ved
et tastetrykk.
USA-OGEUROPA-VERSJON
GL er sa stor at sittekomforte n er god ogsa
belt bakerst. Komfort abel er ogsa klima
--== = -==-==--='- - - - - -
Stor bil, store hjul : 19-to mmersfelgene har gummi med dimensjon 275/55.
Cockpiten, her i amerikansk utgave, er funksjonell og har hoy kvalitetstalelse.
TEKNISKE DATA
Mercedes Gl-klasse
Motorlsylindre
Sylindervolum
Eltekt
em'
kW (hI<) ved o/min
Oreiemoment
Nm vedo/min
lengde x breddex hoyde
Akselavsland
Bagasjeromvolum
Egenvekt
Akselerasjon 0-100 kmlt
Toppfart
mm
mm
liter (VDA)
GLhar maskuline Iinjer, uansetl vinkel en ser den
Ira. I Norge vii den Ogs3 bli tilgjengelig som avgil1s
gunstig varebil.
automatikken med luft som stremmer ut
av vent iler i taket, og for barnefamilier er
DVD-skjermer i ho destettene (standard i
USA, ekstrautstyr i Eur opa) en fulltreffer
pa bekvemmelighetsfron ten .
Et eyeblikk: Skal vi europeere avspi
ses med en enklere GL enn amerikaneme?
Heldigvis ikke. Amerikanerne far den mar
somm e og underholden de elektronikken,
mens vi far den fine teknikken. For eksem
pel reduksjonsgir, full sperre pa sentraldif
ferensialen og clitto pa bakcliffen.
Slik sett er den europeiske GL-ver
sjonen fortsatt en Celandewagen (norsk:
terrengbil), mens den amerikanske er en
Cll,-utslipp
Gl500
Gl 320CDI
V8
V8
V6
va
4663
5461
2987
3996
250 (340) v/6000
285 (388) v/6000
165 (224) v13800
225(306) v/3600
420 v12700
530v/2800
510v/1600
700v/2200
5088 x 1920 x 1840
5088x 1920x 1840
5088 x 1920 x 1840
5088 x1920 x 1840
Gl 420 COl
3075
3075
3075
3075
300-2300
300-2300
300-2300
300-2300
2475
kg
2355
2370
2375
sek
7,6
6,6
9,5
7,2
kmIt
235
240
210
230
Bensin
Bensin
Diesel
Diesel
1,33
1,39
0,97
1,13
Ikke oppgilt
Ikkeoppgitl
Ikke oppgit!
Ikkeoppgit!
Orivstolt
Forbruk gjennomsnitt
Gl450
(EU) Vmil
glkm
Pris
• Plisene ble forst klare reltelter atbladet gikki trykken.Sjekk med tornandleren din.
luks uscrui ser. Men tilpasn inger pa tvers
er tillatt, og hell sikkert ogsa en skelig. Far
ekstrautstyr gir cash i Mercedes-kassa.
NYDElIG AnER-NYHET
Uansett ekstrautstyr blir det gnumleggende
farskjeller pi!USA- og Eur opa-versjonen av
GL. Det amerikanske understellet er myke
re og mer komfortrettet, uten at det opple
ves som svam pete. Europ a-understellet far
luftijeering som standard, noe som skal gi
bedre kjereegenskaper. Men ikke for mye
dynamikk, om vi rna fa be. GL kan aldri bli
en sportslig bil,
Ogsa den nye VB-motoren i GL 450 gir
en dose dynamikk. Tross 450-betegnelsen er
den nesten 4,7 liter star, og den har nydelig
gangkultur og sveert gode ytelser. Sammen
med sjutrinnsautomaten vi kjenner fra ML
er den en neer perfekt framdriftspakke, nar
en ser bort fra at vi europeere heller vil ha
dieselmotor i sa stare biler.
I USA starter salget til sommeren, mens
den komm er til Europ a i september. De som
skal ha en langtursbil fra Mercedes i sterrel
se XXL, far dermed et interessant valg: Skal
det veereGL eller R?
Tekst:G6tzLeyrer
Foto:Achim Hartmann
5/2006 m