Mercedes GL. Tidligere matte du over i nyttokjaretoyavdelingen for a
I' I Mercedes GL. Tidligere matte du over i nyttokjaretoyavdelingen for a finne en Mercedes pa denne storrclson. Men sa er ogsa GL forst og fremst bygd for amerikanere. okstaven G fant Mercedes forst fram til den na legendariske Geliindewagen. GL har irnidlertid ikke mer til felles med Geliindewagen enn drift pa alle fire, og er derfor ingen direkte etterf0lger til den gamle G. GL har andre kvaliteter, og er bygd for en helt annen kun degruppe enn Geliinde wagen. 80 prosent av pro duks jonen er for beholdt sup ermakten med de store bilene pa den andre siden av Atlanteren. Der har folk skiont dette med biler som er prakti ske til alle formal. Som sluker hele familien , hunden , grillen og den oppblasbare gummi baten, og som kom fortabelt bringer sin last B II I!!I S12006 over highway, stokk og stein . Det er dette som er SUV - sport og utility (nytte), pakket inn i en enkelt vehicl e. En SUV,eller rettere sagt en fullsize-SUV, kan ikke bli mer klassisk enn Mercedes GL. Den herer til i klassen med de virkelig store, som Cadill ac Escalade, Lincoln Navigator og den japanske Infinity QX 56. Mercede sen er den forste tyske bilen som ikke fram star som undererneert i tru ckenes bjernland. Formatet og ikke minst formene far nernlig lillebror ML til a bli en dverg, noe ikke minst skarp e kanter og hjerner i stedet for smidige avrundinger bidrar til. GL er over 5 meter series bil. Mektig macho, punktum. Lar en veere a tenke pa eur opeiske smagater og park eringshu s, er den ogsa mektig prak tisk. I bagasjeavdelingen (inntil 2300 liter) far et mod em e menneske (les: amerikaner) plass til alt det matte ha bruk for pa fritida - mulig ens unntatt en atom drevet stremge nerator. Eller en kan fylle opp bilen med sju personer, og sam tidig imponere passasje ren e ved a folde opp den bakre seteraden (standard i USA, ekstrautstyr i Europa) ved et tastetrykk. USA-OGEUROPA-VERSJON GL er sa stor at sittekomforte n er god ogsa belt bakerst. Komfort abel er ogsa klima --== = -==-==--='- - - - - - Stor bil, store hjul : 19-to mmersfelgene har gummi med dimensjon 275/55. Cockpiten, her i amerikansk utgave, er funksjonell og har hoy kvalitetstalelse. TEKNISKE DATA Mercedes Gl-klasse Motorlsylindre Sylindervolum Eltekt em' kW (hI<) ved o/min Oreiemoment Nm vedo/min lengde x breddex hoyde Akselavsland Bagasjeromvolum Egenvekt Akselerasjon 0-100 kmlt Toppfart mm mm liter (VDA) GLhar maskuline Iinjer, uansetl vinkel en ser den Ira. I Norge vii den Ogs3 bli tilgjengelig som avgil1s gunstig varebil. automatikken med luft som stremmer ut av vent iler i taket, og for barnefamilier er DVD-skjermer i ho destettene (standard i USA, ekstrautstyr i Eur opa) en fulltreffer pa bekvemmelighetsfron ten . Et eyeblikk: Skal vi europeere avspi ses med en enklere GL enn amerikaneme? Heldigvis ikke. Amerikanerne far den mar somm e og underholden de elektronikken, mens vi far den fine teknikken. For eksem pel reduksjonsgir, full sperre pa sentraldif ferensialen og clitto pa bakcliffen. Slik sett er den europeiske GL-ver sjonen fortsatt en Celandewagen (norsk: terrengbil), mens den amerikanske er en Cll,-utslipp Gl500 Gl 320CDI V8 V8 V6 va 4663 5461 2987 3996 250 (340) v/6000 285 (388) v/6000 165 (224) v13800 225(306) v/3600 420 v12700 530v/2800 510v/1600 700v/2200 5088 x 1920 x 1840 5088x 1920x 1840 5088 x 1920 x 1840 5088 x1920 x 1840 Gl 420 COl 3075 3075 3075 3075 300-2300 300-2300 300-2300 300-2300 2475 kg 2355 2370 2375 sek 7,6 6,6 9,5 7,2 kmIt 235 240 210 230 Bensin Bensin Diesel Diesel 1,33 1,39 0,97 1,13 Ikke oppgilt Ikkeoppgitl Ikke oppgit! Ikkeoppgit! Orivstolt Forbruk gjennomsnitt Gl450 (EU) Vmil glkm Pris • Plisene ble forst klare reltelter atbladet gikki trykken.Sjekk med tornandleren din. luks uscrui ser. Men tilpasn inger pa tvers er tillatt, og hell sikkert ogsa en skelig. Far ekstrautstyr gir cash i Mercedes-kassa. NYDElIG AnER-NYHET Uansett ekstrautstyr blir det gnumleggende farskjeller pi!USA- og Eur opa-versjonen av GL. Det amerikanske understellet er myke re og mer komfortrettet, uten at det opple ves som svam pete. Europ a-understellet far luftijeering som standard, noe som skal gi bedre kjereegenskaper. Men ikke for mye dynamikk, om vi rna fa be. GL kan aldri bli en sportslig bil, Ogsa den nye VB-motoren i GL 450 gir en dose dynamikk. Tross 450-betegnelsen er den nesten 4,7 liter star, og den har nydelig gangkultur og sveert gode ytelser. Sammen med sjutrinnsautomaten vi kjenner fra ML er den en neer perfekt framdriftspakke, nar en ser bort fra at vi europeere heller vil ha dieselmotor i sa stare biler. I USA starter salget til sommeren, mens den komm er til Europ a i september. De som skal ha en langtursbil fra Mercedes i sterrel se XXL, far dermed et interessant valg: Skal det veereGL eller R? Tekst:G6tzLeyrer Foto:Achim Hartmann 5/2006 m
© Copyright 2024