hva kan havnene selv gjøre for å bedre effektiviteten i havnen?

www.portofnarvik.com
HVA KAN HAVNENE SELV GJØRE FOR Å
BEDRE EFFEKTIVITETEN I HAVNEN?
• Bulk traffic
• Coastal traffic
• Feeder transport
xxx
• Container traffic
• 42 ton container crane
• Ro-Ro ramp
• Container trucks
• Mobile cranes
• Warehouse facilities
• Cold storage
• Container wash
facilities
• Container park
• Maintenance
• Railway tracks to
the end of the quay
• E6 and E10
Rune J Arnøy
Havnedirektør
Bildet er tatt fra helikopter den 1. april 2011.
Narvik Havn KF
Transport og Logistikk 2015 - 19. oktober 2015, Gardermoen
The port of Narvik is
authorized as an ISPS port, security
level 1.
Container havn.
Areal.
Bentonitt.
Utleie Personell.
Olje.
LKAB havn.
Ofotbanen .
Havnetjenester.
ARE transport
Bukserbåter.
EU midler
Olivin.
Kull.
Terminal
Kvartsitt.
LNG Gass.
fra Snøvit
Anno 2003
Transport og Logistikk 2015
2
www.portofnarvik.com
EFFEKTIVE HAVNER TILSIER
GOD TILPASNINGS- OG RASK OMSTILLINGSEVNE I VERDIKJEDEN
 Litt om Narvik Havn KF
 Hva er en effektiv havn?
 Engasjement og
informasjonsspredning
 Samarbeid – med
hvem?
 Ny havnestruktur?
 Rammebetingelser –
Havneloven
 Nye Narvik Havn –
Utfordringer og Satsing
• Bulk traffic
• Coastal traffic
• Feeder transport
• Container traffic
• 42 ton container crane
• Ro-Ro ramp
• Container trucks
• Mobile cranes
• Warehouse facilities
• Cold storage
• Container wash
facilities
• Container park
• Maintenance
• Railway tracks to
the end of the quay
• E6 and E10
The port of Narvik is
authorized as an ISPS port, security
level 1.
Litt om
Narvik
Havn KF
Her ser
du en
forskjell
NARVIK HAVN KF
www.portofnarvik.com
HVA LEGGER VI I EFFEKTIVE HAVNER?
 Farleden - Problemfri innseiling til havnen og til kai.
• Bulk traffic
• Coastal traffic
• Feeder transport
• Container traffic
 Godt tilpasset utrustning i godshåndteringen.
 Høy produktivitet i godsoverføring skip-kai-skip.
 Tilpasningsevne - Rask omstilling ved endringer i skipstyper,
transportvolum og godstyper - men også mot landsiden!
 Fleksibilitet mht variasjoner i godsstruktur og godstrafikk.
 Samarbeid og informasjonsutveksling i verdikjeden må sikres
 Havnene må integreres i infrastrukturplanleggingen
• 42 ton container crane
• Ro-Ro ramp
• Container trucks
• Mobile cranes
• Warehouse facilities
• Cold storage
• Container wash
facilities
• Container park
• Maintenance
• Railway tracks to
the end of the quay
• E6 and E10
The port of Narvik is
authorized as an ISPS port, security
level 1.
HVA LEGGER VI I EFFEKTIVITET?
ENDRINGER I GODSSTRUKTUR OG GENERASJONSSKIFTER I TRANSPORTAVVIKLINGEN GIR UTFORDRINGER!
RASK NOK
PÅVIRKNING
OMSTILLING VED
FRA
SJØTRANSPORT
ENDRINGER I
TRANSPORTVOLUM OG
GODSTYPER?
SPESIALHAVNER?
PÅVIRKNING FRA VEI
HAVNEN
TERMINALEN
RAMME-
BETINGELSER?
VED ENDRING TIL
GODSTYPELASTBÆRER
=
NY TEKNOLOGI
BYGGEKLOSSEN
FLEKSIBILITET
PÅVIRKNING
FRA GODSTYPER
(GODSSTRUKTUR)
FLERE SKIPSTYPER Å
FORHOLDE SEG TIL.
EFFEKTER AV
ENDRINGER I
SKIPSKONSEPT?
INFORMASJONSOVERFØRING?
OG
SOM GIR
LASTBÆRERE.
UTFORDRINGER.
Present
future
Ports
HVA KAN HAVNENE SELV
GJØRE and
FOR Å
BEDREBulk
EFFEKTIVITETEN
I HAVNEN? 6
www.portofnarvik.com
HAVNEN SOM PREMISSGIVER?
 Hundretalls havner/kaianlegg er tilgjengelige på kysten og åpner for
mange transportløsninger sjøverts, men ikke alle har gode
veitilknytninger fra/til havnen.
 Havnene deltar ikke aktivt i infrastrukturplanleggingen lokalt og
regionalt – vil ikke – kan ikke – får ikke…
 Spesialhavner knyttes til bulkvarer, produkter og gods som krever
spesielle anlegg eller havnerutiner (eks. fisk).
 Stamnetthavner med oppgaver som følges opp og vurderes etter gitte
kriterier, men hvilke kriterier legges til grunn? HVILKE?
 Havneloven gir rammer for havnenes virksomhet. Er dette til støtte
eller til hinder i dag? Er havneloven tilpasset dagens virkelighet?
• Bulk traffic
• Coastal traffic
• Feeder transport
• Container traffic
• 42 ton container crane
• Ro-Ro ramp
• Container trucks
• Mobile cranes
• Warehouse facilities
• Cold storage
• Container wash
facilities
• Container park
• Maintenance
• Railway tracks to
the end of the quay
• E6 and E10
The port of Narvik is
authorized as an ISPS port, security
level 1.
www.portofnarvik.com
HVORDAN STYRES INFRASTRUKTURUTVIKLINGEN?
 Forholdet Farled-Havn-Vei/Bane må ses i sammenheng.
 Godt tilpasset utrustning i godshåndteringen krever
samarbeid rederi/havn.
 Havnene er en del av infrastrukturtilbudet, og har derved
en rolle i helhetsbildet.
 Vi er dårlige på terminalplanlegging – Organisering,
utforming og lokalisering! Hvem tar seg av dette på
utdanningssiden? Kompetansen.
 Har person- og godstransporten noe å lære hverandre,
som brukere av felles infrastruktur?
• Bulk traffic
• Coastal traffic
• Feeder transport
• Container traffic
• 42 ton container crane
• Ro-Ro ramp
• Container trucks
• Mobile cranes
• Warehouse facilities
• Cold storage
• Container wash
facilities
• Container park
• Maintenance
• Railway tracks to
the end of the quay
• E6 and E10
The port of Narvik is
authorized as an ISPS port, security
level 1.
www.portofnarvik.com
NARVIK HAVN OG LOGISTIKK
Europavei 6
Europavei 10
• Bulk traffic
• Coastal traffic
• Feeder transport
• Container traffic
Jernbane fra kai via
Sverige, Finland og
Russland til
Stillehavet og/eller
Kina i øst-vest
retning eller via
Sverige til Europa.
• 42 ton container crane
Flere store flyplasser
• E6 and E10
Hovedled helt inn til
Narvikterminalen.
• Ro-Ro ramp
• Container trucks
• Mobile cranes
• Warehouse facilities
• Cold storage
• Container wash
facilities
• Container park
• Maintenance
• Railway tracks to
the end of the quay
The port of Narvik is
authorized as an ISPS port, security
level 1.
www.portofnarvik.com
NARVIK HAVN – EN DEL AV EUS TRANSPORTNETTVERK
EU har presentert sine 27 viktigste
transportkorridorer (TEN-T)
Oslo og Narvik Havn er TEN-T’s
«Core Ports» i Norge!
Part of extension of the
core EU TEN-T rail, port
and road Network to
neighboring countries.
• Bulk traffic
• Coastal traffic
• Feeder transport
• Container traffic
• 42 ton container crane
• Ro-Ro ramp
• Container trucks
• Mobile cranes
• Warehouse facilities
Dette bekrefter vår unike posisjon.
• Cold storage
I Norge er Narvik en stamnetthavn
sammen med vel 30 andre.
• Container park
Narvik havns intermodale tilbud
sjø/bane/vei vektlegges og styrker
havnen som dagens og fremtidens
logistikknutepunkt.
• Container wash
facilities
• Maintenance
• Railway tracks to
the end of the quay
• E6 and E10
The port of Narvik is
authorized as an ISPS port, security
level 1.
En naturgitt isfri
havn med
jernbanetilknytning
Årsvolum
2015 ca.
20MT
NARVIK HAVN KF
«The Narvik Terminal»
 350 m deep-water Quay with RoRo Facilities, Gantry Crane 45 ton, Rail Yards,
Container Terminal and Bulk Export Facilities
NARVIK HAVN KF
Sluttproduktet
A Cape size iron ore carrier leaving the Port of Narvik
NARVIK HAVN KF
Narvik: Arctic Hub
Narvik & Göteborg
”Vända godsflöden – Narvik
ett komplement till Göteborg”
sier Infrastrukturkommisionen i
sin sluttrapport til den svenske
regjering den 28/10-15.
NARVIK HAVN KF
www.portofnarvik.com
NYE NARVIK HAVN – ET LOGISTIKKNUTEPUNKT FOR
SJØ-BANE-VEI
• Bulk traffic
• Coastal traffic
• Feeder transport
• Container traffic
• 42 ton container crane
• Ro-Ro ramp
• Container trucks
• Mobile cranes
• Warehouse facilities
• Cold storage
• Container wash
facilities
• Container park
• Maintenance
• Railway tracks to
the end of the quay
• E6 and E10
The port of Narvik is
authorized as an ISPS port, security
level 1.
NYE NARVIK HAVN – ET LOGISTIKKNUTEPUNKT FOR
SJØ-BANE-VEI
NARVIK HAVN KF
NARVIK HAVN KF
www.portofnarvik.com
TAKK FOR OPPMERKSOMHETEN!
• Bulk traffic
• Coastal traffic
• Feeder transport
• Container traffic
• 42 ton container crane
• Ro-Ro ramp
• Container trucks
• Mobile cranes
• Warehouse facilities
• Cold storage
• Container wash
facilities
• Container park
• Maintenance
• Railway tracks to
the end of the quay
• E6 and E10
The port of Narvik is
authorized as an ISPS port, security
level 1.