1. No category

Nittedal, 2015.10.22
Hei til NorConsult
Att.: John Stephen Skjøstad
Ref.: INFO-møte den 20. oktober ang. «Oppstart reguleringsplan for Nittedal stasjon»
Innspill i etterkant av møte:
A. Generelle kommentarer om Gjøvibanen:
1. Bygging og oppgradering av jernbane krever planlegging på lang sikt.
2. Gjøvikbanen er en ikke modernisert bane med tanke på kurvatur, kjørehastighet, signalsystem,
strømforsyning etc..
Og traseen er den samme som ved åpning av banen først på 1900-tallet.
3. Eksempelvis er gjennomsnittshastigheten ca. 48km/time fra Nittedal til Oslo, men til
sammenligning har tog fra Eidsvoll har en snittfart på over 100 km/t
B. Oppgradering av Nittedal stasjon
1. I utgangspunktet er det positivt at stasjonen oppgraderes og jeg er glad for at både stasjonen
og Gjøvikbanen settes på agendaen.
2. Kryssing av lokal-tog går helt greit i dag og beboere har ikke behov for støyende godstog som
kjører gjennom boligområdet dag og natt.
3. Reguleringsområdet må forlenges i retning mot Oslo slik at det reguleres inn og bygges en ny
undergang ved bekken fra Høldippelen. Derved oppnås det at gammel planovergang ved Lurslia
kan fjernes og ulovlig kryssing via Nordliveien opphører. Dette er et sikkerhetstiltak som har
vært på agendaen her i Nittedal i over 30 år og Jernbaneverket og Nittedal kommune kan ikke
lenger late som om dette problemet ikke eksisterer. Jernbaneverket har hatt
stenging av overganger som prioritet i mange år – så hvorfor ikke også på Gjøvikbanen?
En ny undergang ved bekken gir også et veldig redusert støybilde siden alle tog må «fløyte» ved
overgangen ved Lurslia i dag. Foreslått undergang ved bekken må være stor nok til at løypeprepareringsmaskiner kan passere.
Nordmarka er et meget attraktivt område for beboere både sommer og vinter og det er bare et
spørsmål om tid før det skjer en alvorlig ulykke ved nevnte overgang.
4. Jernbanebru over Stasjonsveien må rives og erstattes med ny dersom det skal økes til 2 spor på
brua. I dette krysningspunktet for jernbane og vei må Jernbaneverket ha et nært samarbeide med
både Nittedal kommune og Akershus fylke som har driften av Stasjonsveien. Forbedring av dette
uoversiktlige veikrysset kan f. eks. oppnås ved å etablere en rundkjøring på sørsiden av
jernbanen. Denne rundkjøringa må også sikre adgang til det kommende boligfeltet på østsiden av
Stasjonsveien. Fra dette boligfeltet må det også sikres at fotgjengere får sikker adkomst til
Nittedal stasjon ved bygging av fortau/gangfelt. Ny jernbanebru må ha tilstrekkelig høyde ned til
veibanen.
5. Gammel gangbru mellom sørsiden og nordsiden av sporene.
Denne brua (fra smalsporet bru over Glomma ved Fetsund) er både gammel og skjemmende.
Setter veldig pris på at denne blir erstattet med ny og med heis som sikrer alle brukere adgang.
C. Passerende GODSTOG og PASSASJERTOG til Bergen
1. På møtet i kommunehuset ble det nevnt både en økning av antall og lengde på godstog. Har stor
forståelse for at gods flyttes over fra vei til bane, men det ble ikke nevnt at passasjertog til/fra
Bergen også rutes via Nittedal og Roa/Jevnaker et visst antall ganger i
løpet av et år. Disse togene har ikke noe stopp-behov i Nittedal og er uønsket støy (godstog er
mye mer støyende enn lokaltog) for beboere i området. Foreslår derfor at disse togene får en ny
tunnel under Tumyrhaugen. Jernbaneverket har også i den seinere tid ønsket en sammenkobling
av Gjøvikbanen og Dovrebanen sør for Lillehammer (ref.: Varingen 2015.01.30). Dette styrker
også behovet for en BYPASS under Tumyrhaugen som også blir et kryssnings-spor.
Som nevnt ovenfor er bygging og oppgradering av jernbane langtidsplanlegging og passerende
tog i tunnelen vil få en sterkt redusert kurvatur og økt kjørehastighet. Tenk framover i tid og
benytt dette forslaget til en positiv start på en oppgradering av Gjøvikbanen slik at eksisterende
S-kurve forbi Nittedal blir fjernet for passerende tog. Kurveutretting gir også vesentlig mindre
slitasje på togmateriell
D. Konseptvalgutredning for hele Gjøvikbanen
1. Samferdselsdepartementet ba tidligere i 2015 Jernbaneverket om å utarbeide en konseptvalgutredning for hele Gjøvikbanen (ref: Varingen 2015.02.15). Denne skal være ferdig våren 2016.
Det antas at denne utredningen også tar hensyn til behovet ved Nittedal stasjon.
----- 0 ----Vi som bor i området ved Nittedal stasjon setter veldig pris på tog som transport-middel, men vi
ønsker også at tog og spor skal oppgraderes i takt med tiden og på en positiv måte.
Og merk:
Da Gjøvikbanen og andre baner ble bygd hadde Norge ikke økonomisk råd til å bygge jernbaner,
men vi bygde mange baner likevel.
I dag har vi god råd til å bygge og oppgradere jernbanens infrastruktur, men vi bygger ikke i
samme tempo
Ved spørsmål ang. dette dokument: Bare ta kontakt pr. MAIL eller telefon.
Hilsen
Gunnar Storsveen
Tlf.: 91 665 665
Ringveien 4
1482 NITTEDAL