1. No category

Årsrapport fra RoadRacing 2015
Årsrapport Mini RoadRacing:
Det er to aktive klubber i mini roadracing i Norge, NMK Elverum og Oslo MK.
NMK Elverum har hatt en liten nedgang i 2015.10, har vært få aktivitetsledere å «spille» på.
Ruben Haga fra NMK Elverum har kjørt full sesong i det Svenske Riksmesterskapet og tok poeng i
Nordisk.
Oslo MK har det vært framgang med antall utøvere, det har vært ca 45 stykker nye som har vært
innom og prøvd mini RR, og 10-15 aktive som nå kjører med egne sykler. Aldersgruppen ligger
hovedsakelig på 5-12 år, men er også voksne som har gjort innhopp. Veldig bra økning fra tidligere
selv om forsommeren i år har vert mye regn og vann.
Oslo MK kjører på Gardermoen (drag depoet) hvor det er markert opp en bane trase med rød og hvit
maling + bruk av kjegler, banen er ca 460meter lang og ca 6 til 8 meter bred.
Det har vært trening hver mandag fra kl 1800 til 2100 med utlån av sykler, utstyr, samt opplæring
med instruktør (aktivitetsleder), Det har vært mange aktivitetsledere på plass, så man har kunnet
bruke mye tid på de som er helt nye.
Hver torsdag har det vært tilbud til de som har sykkel selv, da har man kunnet komme å trene.
Treningen har blitt delt opp i 2 grupper etter ferdigheter.
Avsluttet treningen 18/10-2015, med kjøring, grilling, kaker og et fantastisk vær, så selv om for
sommeren var dårlig fikk klubben en lang høstsesong.
Oslo MK har deltatt på to messer disse er MC messa og Aktiv 2015, dette har hatt en veldig god
effekt og gitt oss økning av barn som vil prøve å kjøre i etterkant, så helt tydelig at det hjelper å vise
seg fram. Aktiv bruk av egen side på facebook har også bidratt til å gjøre det kjent.
Sesongen 2015 har vært den beste sesongen siden 2007 for Oslo MK på mini RR, klubben føler at det
går sakte men sikkert framover og vil forsete den gode jobben i 2016 sesongen.
Årsrapport TEAM NORWAY ROADRACING
UTØVERE:
Stinius Viking Ødegård
Henning Flathaug
Jonathan Kjøsterud
Martin Haugland
Ole Bjørn Plassen
TRENERE:
Alexander Lundh
Tor Erik Plassen
SST600
SST600
SBK
SST 600
SBK
Beate C. Haugen
TEKNISKE SAMLINGER
Vi har også i år med oss tidligere VM-fører Alexander Lundh.
Vi har jobbet individuelt med utøverne. Mye av arbeidet går på å systematisere kjøringen og
bevisstgjøring. Det har blitt jobbet mye med sporvalg, bremsepunkt, early throttle, sittestilling, riktig
gir/utveksling osv.
Vi har brukt videoanalyse og datalogging (for dem som har det) aktivt for å følge opp utøverene.
Det har også blitt jobbet med utøvernes team for å skape best mulig prestasjonskultur og riktig fokus.
FYSISKE SAMLINGER
Vi har hatt våre fysiske samlinger i Drammen/Oslo.
Vi har valgt å bygge videre på opplegget vi har kjørt de siste to årene. Vi vektlegger
utholdenhetstrening, styrketrening, balanse og koordinasjon. Mye av treningen vi gjennomfører er i
slynger.
I tillegg til basistrening og tester har vi blant annet hatt følgende tema/aktiviteter:
Ernæringsforedrag ved Andrê Baumann – Olympiatoppen
Sponsorforedrag/profilering – Marit Strømøy
Turn/freestyle på trampoline/trampett – Drammen Freestyle (Brødrene Fjerdingstad)
Crossfit – Daniel Tandberg
Mental trening – Marius Danmyr (samling November)
Alpint – Drammen skisenter
Langrenn teknikktrening – Konnerud
Go-cart – Harald Huysman Oslo
Teambuilding Amazing Race Aker Brygge- Holmenkollen
SAMLINGER 2015:
09.-11. jan:
30.-01. jan/febr:
27.-01. febr/mars:
27.-31. mars
02.-05. april
05.-07. juni
14.-16. aug:
02.-04. okt:
23.-25. okt:
27.-29. nov:
Samling Drammen
Samling Drammen
Samling Drammen
Teknisk trening Cartagena
Teknisk trening Cataluynia
Teknisk trening / NM Rudskogen
Teknisk trening / NM Våler
Samling Drammen
TN felles Teamsamling Drammen (gjenstår)
Samling Drammen (gjenstår)
RESULTATER TEAM NORWAY ROADRACING
Rudskogen
Mo I Rana
KGA
Våler
Totalt
-
3
6
Henning Flathaug
NM
1 -1
Stinius Ødegård
NM
7 - DNF
3-6-5-4
7-3
DNS - DNS
-
A.Torp
Sviestad
KGA
Falkenberg
Sviestad
4 -5
6-4
5-4
5-0
4-6
4
Stinius Ødegård
SM
1 - 1 - 4 - DNF 4 - DNF DNS - DNS
Rudskogen
Martin Høyland
NM DNF - DNS 13 - 10 - 9 - 6
12 - 7
9 -11
-
10
Ole Bjørn Plassen
NM
4
3-3
DNS
DNS
1-1
3-1
Portimao
Catalunya
Aragon
Albacete
Jerez
Valencia
15/11
Ole Bjørn Plassen
EM
7 -8
DNF
DNS
10 - 7
1/11
Jonathan Kjøsterud
NM
8 -7
5-7
8-7
5-6
7-7
ÅRSRAPPORT CLASSIC ROAD RACING 2015
Organisasjon
Norsk Classic Roadracing administreres av et arbeidsutvalg bestående av representanter fra NMFtilsluttede motorsportsklubber som har aktive classicførere. Leder av arbeidsutvalget har vært
medlem i NMF’s RR-komité med ansvar for Classic Racing-saker.
Classic Racing Arbeidsutvalg har i 2015 bestått av:
Tor Henning Molstad
Morten Rygh
Rolf Holmlund
Ragnar Eriksen
Amund Granli
Håkon Thorstensen
Hans Riksfjord
Sven-Erik Johansen
; Solør MCK, Leder CRAU
; ACM,
; Solør MCK
; CRC
; NMK Aurskog Høland
; CRC
; NMK Molde
; Oslo MK
5
Teknisk reglement og maskinkort administreres av en maskinkomite som har bestått av:
Ragnar Eriksen
Steinar Nilsen
Odd Øiseth
Sven-Erik Johansen
; Leder, maskinkortansvarlig
; Medlem, Teknisk reglement, Teknisk kontroll
; Medlem,
; Teknisk reglement/Teknisk ekspert.
Ragnar Eriksen var norsk representant i Nordisk Teknisk Komité (NTK).
Classic Racing Arbeidsutvalg (CRAU) har hatt et møte i 2015 og ellers kontakt via epost og telefon.
Nordisk Møte NMC
Tor Henning Molstad deltok på Nordisk møte i København 10. oktober. I tillegg til evaluering av
sesongen og fastsettelse av terminliste for 2016 ble en god del regelendringer og andre forslag
diskutert.
Classic Superbike ble vedtatt å være en offisiell ny Classic-klasse på Nordisk nivå i 2016. Klassen går
fra 1988-1998 og vil helt sikkert forsterke rekrutteringen til Classic RR i årene fremover. Sven-Erik
«Sims» Johansen har gjort en fabelaktig jobb med reglementet til Classic Superbike, og dette har
gjort det mulig å få klassen innført på Nordisk nivå.
Løpene i 2015
Norsk classic Cup: Den norske classic cupen var også i 2015 hovedsponset av MC Avisa. Cupen fikk
navnet MC Avisa Norsk Classic Cup 2015. Det ble kjørt offisiell NC for klassene Classic 350, Classic 500
og Classic 750, samt Forgotten Era >250 og Formula 80-87F1 og F2. De øvrige klassene ble kjørt som
uoffisiell cup.
Norges-Cupen bestod av totalt 4 løp hvorav runde 1 og 2 gikk på Vålerbanen 13.-15. juni, og
finalehelgen med runde 3 og 4 gikk på ACR 10.-12. juli.
Arrangementet på Våler ble en suksess for både arrangør og utøvere med mye gode tilbakemeldinger
fra de 180 startende førerne. Antallet startende var omtrent som i 2014. Dette er noe lavere enn for
eksempel i 2013, og det var uheldig at den Finske runden i det nordiske mesterskapet var kun 1 uke
før.
Arrangementet på ACR var en ren classic-helg. Bra organisert men dessverre med lav deltakelse. Vi
ser at noe av suksessfaktoren med Vålerløpet er at alle vet om at det er denne helgen, og det er
heller ingen tvil om løpet skal arrangeres fra år til år. Noe som har vært tilfelle med løpet på ACR.
Markedsføringen må tidlig i gang pga planlegging med ferie og reise fra de øvrige nordiske landene.
Løpene i MC-avisa classic-cup telte i år som tidligere også i Nordisk Mesterskap og Nordic Open Cup.
Det var løpet på ACR som var den norske runden i Nordisk Mesterskap dette året.
Deltakere MC-Avisa Norsk Classic Cup: Totalt ca. 87 førere stilte til start i Classic klassene under MC
Avisa Norsk Classic Cup 2014, som var ca. samme antall som året før.
I tillegg var det 18 stk. i klasse Nasjonal på Vålerbanen og 12 på ACR under løpene sammen med MCavisa Norsk Classic Cup.
Classic Superbike, den nye klassen hadde 12 deltakere på Vålerbanen og 7 på ACR
FIM-Europe-Vintage Cup
FIM-Europe Vintage Cup ble kjørt på Donington Park UK i august og Jyllandsringen DK i sept.
Nordisk mesterskap
Nordisk mesterskap ble kjørt over 4 helger med doble løp på banene Botnia Ring FI, ACR NO,
Karlskoga SE og Jyllandsringen DK. I tillegg ble det kjørt en åpen nordisk cup, som i tillegg til nevnte
baner, gikk på Falkenberg, Vålerbanen og Sviestad.
Det var 250 førere i Nordisk Mesterskap og 350 deltakere i den åpne cupen. I tillegg ble Supermono
kjørt i forbindelse med disse helgene.
Internasjonale medaljer av norske førere
Nordisk Mesterskap 2015:
Classic 250
Ketil Greve
nr. 3
Classic 350
Classic 350
Svein Kragtorp
Guttorm Nyhus
nr. 1
nr. 3
Classic 750
Classic 750
Morten Storsveen
Geir Jakobsen
nr. 1
nr. 3
Forgotten Era Stor
Rune Vangen
nr. 1
Formula 80-87 F1
Guttorm Nyhus
nr. 3
Formula 80-87 F2
Formula 80-87 F2
Geir Abrahamsen Holmberg
Hans Riksfjord
nr. 2
nr. 3
Classic Sidevogn 8C
Tor Halvorsen/Ariel Halvorsen nr. 2
Terminliste 2016:
20. - 22. mai Botnia ring, Finland
NO, NC
10. - 12. juni Vålerbanen, Norge
NO, NC, N-Cup CRC
1. - 3. juli
Anderstorp, Sverige
NO
PRELIMINARY
5. - 7. august Linkøping, Sverige
NO
LMS/MCHK-R
26.-28. august Karlskoga, Sverige
NO, NC MCHK-R
10. - 11. sept. Jyllandsringen, Danmark
NO, NC, FIM-EU
NO=Nordisk Open
NC=Nordisk Championship
N-Cup=Norges Cup (MC-Avisa Cup)
FIM-EU = FIM Europe Vintage Championship
Brumunddal, 19. Okt. 2015
Tor Henning Molstad
AMK-R
Drift komite/gren:
Grenansvarlig valgt på seksjonsårsmøtet har vært Roger Hermansen med varamedlem Bente
Sandem.
Det ble besluttet å nedsette et arbeidsutvalg bestående av:
•
•
•
•
•
•
Jan Aksel Bjølseth
Stig Flemming Jensen
Truls Hjortnæs
Thor Henning Molstad
Beathe Cathrin Haugen
Elizabeth Kobberød
Det har vært avholdt 3 møter i arbeidsutvalget og utvalget har vært involvert i markedsføring, live
sendinger fra NM/NC og hadde en svært bra presentasjon av sporten og utøvere med tilstedeværelse
og stand på MC messa 2015. Det er påstartet arbeid med en handlingsplan.
Arbeidsutvalget har ikke nådd alle målsetninger om utførelse av arbeid inneværende år av flere
årsaker. Alle medlemmer av arbeidsutvalget er imidlertid innstilt på å intensivere arbeidet for mer
progresjon.
MSK/Ting/Arrangørkonferanse:
Arrangørkonferansen ble avholdt på Thon Hotell Opera (Oslo) 22 februar. Her ble sesongen 2014
oppsummert, endringer av reglement ble gjennomgått, endelig terminliste for 2015 satt med fastsatt
start-kontingent, gjennomgang/info om live sendinger fra løpshelgene og markedsføring.
Breddeaktivitet – Barn/ungdom/kvinner/integrering (HP 1.1, 1.2,
1.3, 1.5 og 1.6)
Det er underveis i sesongen i størst mulig grad forsøkt å gitt ekstra oppmerksomhet ovenfor juniorer
med personlig kontakt fra tillitsvalgte (grenledelse/Arbeidsutvalget). Informasjon om grenens
eksistens og arbeid er og gitt ifm noen av lisenskursene.
Det har i 2015 vært et lite, men voksende, tilskudd av unge utøvere på lisenskursene, og
kvinneandelen innen sporten er og stigende.
Toppidrett (HP 1.4)
Se årsrapport fra Team Norway RR.
Uterom dette har Norsk RoadRacing i 2015 hatt to representanter «ute» i den store RR-verden i
2015. Thomas Sigvartsen har hatt fast sete i Spansk Moto2, og Ole Bjørn Plassen har deltatt i FIM CEV
Repsol Championship.
Noen resultater fra Sigvartsen og Plassen er tatt med under resultater senere i dokumentet.
Internasjonale mesterskap (HP 1.7)
Det er ikke vært arrangert noen mesterskap med høyere status enn Nasjonal Status i 2015 innen
moderne Roadracing, men Classic Roadracing har avholdt Nordisk Mesterskap på ACR.
Vi fikk nordisk mester i klassene Classic 350, Classic 750 og Stor formula 80/87.
I 2016 er det planlagt Nordisk Mesterskapsrunde på Vålerbanen i august.
Nasjonal konkurranser (HP 1.8)
Det har vært arrangert 12 løp i NM og 10 løp i NorgesCup. I tillegg har Classic kjørt en runde på
Vålerbanen og en runde på ACR. Klassen Nasjonal kjørte på alle racing-helgene (både classic og
NorgesCup).
For første gang ble det arrangert 4 løp i SuperStock under arrangementet på ACR.
Det var noe blandet mottakelse på så mange løp på kort tid.
For øvrig var terminlisten som følger:
6 - 7 juni
Rudskogen:
NM/NCup
13 - 14 juni
Våler:
Classic:
4 - 5 juli
ACR:
NM/NCup (Dobbeltløp SuperStock)
11 - 12 juli
ACR:
Classic:
18 - 19 juli
Karlskoga:
NM/NCup
15 - 16 august
Våler:
NM/Ncup (Finaler alle klasser untatt SB)
12 - 13 september
Rugdkogen:
NM Finale SuperBike
Den aller største kvalitetshevingen av nasjonale mesterskap denne sesongen har vært oppstart av
live sendinger med strømning over internett. Det har vært en bratt lærekurve for alle involverte, men
fra en noe vanskelig debut i første løprsrunde, ble nivået på slutten av sesongen absolutt gitt
karakteren «godkjent».
Det er fortsatt et veldig stort positivt potensiale med å videreutvikle sendingene, både med tanke på
kommentatorer, resultater underveis (plasseringer på skjerm), samt fokus også på andre enn kun de i
tet.
Utdanning (HP 2)
Det er satt i gang en jobb med å lage en opplæring og godkjenning av banemannskap. Noen
funksjonærer fra Rana Racing Security var på tur til Karlskoga for å utveksle kunnskap og planlegge
videre opplæring og godkjenning av banemannskap.
Anlegg og Miljø (HP 3 og 4)
Vi har fortsatt tre anlegg for RR i Norge, og alle er pr i dag godkjente.
ACR har A-godkjenning
Rudskogen og Vålerbanen har begge B-godkjenning.
I tillegg er det to baner under bygging, og en bane under planlegging. Fjord Motorpark og KNA
Raceway vil begge trolig kunne være kjøreklare allerede i 2016. Hell Motorpark (Stjørdal) er under
prosjektering.
Sporten gjør sitt beste for å ivareta miljøet med deponering av forbruksmateriell som skal
spesialbehandles (ollje, kjemikalier, dekk o.l.)
Markedsføring/informasjon/profilering (HP 5):
RoadRacing var svært delaktig på MC Messa 2015 hvor vi fikk informert om sporten vår på en god og
positiv måte til svært mange besøkende. Postere (Roll Up) med med presentasjon av både klasser og
terminliste ble laget, og disse ble presentert både på MC messa samt på alle NM/NC-helgene.
Terminlista ble laget også som visittkort og klistermerker for biler, og distribuert ut.
Markedsføring lokalt og nasjonalt før avvikling av løpene har fortsatt forbedringspotensial.
Organisasjonen/internasjonale tillitsverv (HP 6):
Det er startet ett samarbeid med Silverstone i england hvor det er planlagt en kunnskapsutveksling
ang sikkerhet og løpsavvikling.
Resultatbørs
NM-resultater:
Klasse
SuperBike
SuperBike
SuperBike
SuperStock 600
SuperStock 600
SuperStock 600
Plassering
1.plass
2.plass
3.plass
Navn
Norvald Haaland
Carl Berthelsen
Stig Fl Jensen
Klubb
Borg MCK
Borg MCK
Halden MCK
1.plass
2.plass
3.plass
Helge Spjeldnes
Caroline Olsen
Henning Flathaug
Solør MCK
Borg MCK
Oslo MK
Norgescup-resultater:
Klasse
Junior Standard
Junior Standard
Junior Standard
Plassering
1.plass
2.plass
3.plass
Navn
Jonathan Nessjøen
Vetle Johansen
Andre S Gjerdingen
Klubb
Solør MCK
Solør MCK
Solør MCK
Rookie 600
Rookie 600
Rookie 600
1.plass
2.plass
3.plass
Kenneth Friberg
Marius Notøy
Benjamin Kildal
Borg MCK
Sotra MXK
Solør MCK
Rookie 1000
Rookie 1000
Rookie 1000
1.plass
2.plass
3.plass
Lasse K Hansen
Bjørn Erik Ljosland
Jesper Jeppesen
Solør MCK
Solør MCK
Nidhogg RR
Nasjonal 600
Nasjonal 600
Nasjonal 600
1.plass
2.plass
3.plass
Ørjan Leikvold
Joakim Gulliksen
Espen Kristiansen
Borg MCK
Solør MCK
Solør MCK
Nasjonal 1000
Nasjonal 1000
Nasjonal 1000
1.plass
2.plass
3.plass
Vidar Moe
Bjørn Arnegard
Finn Kristiansen
Solør MCK
Solør MCK
Solør MCK
Plassering
1.plass
2.plass
3.plass
Navn
Lukas Bäckström
Norvald Haaland
Jesper Hubner
Land
Sverige
Norge
Sverige
1.plass
2.plass
3.plass
Pontus Duerlund
Henning Flathaug
Niklas Långkvist
Sverige
Norge
Sverige
Race
Race 1
Race 2
Race
Race 1
Race 2
Race
Race 1
Race 2
Plassering
P 24
P 19
DNF
DNF
P 18
P 20
P 15
P 19
Nordisk:
Klasse
SuperBike
SuperBike
SuperBike
SuperStock 600
SuperStock 600
SuperStock 600
SM SuperStock:
Stinius Viking Ødegaard: 4 plass
Thomas Sigvartsen Spansk moto2:
Hvor
Når
Portimao, Portugal
25-26 april
Portimao, Portugal
25-26 april
Barcelona, Spania
20-21 Juni
Aragon, Spania
4-5 Juli
Aragon, Spania
4-5 Juli
Albacete, Spania
5-6 September
Navarra, Spania
3-4 Oktober
Navarra, Spania
3-4 Oktober
Jerez, Spania
1 november
Valencia, Spania
15 november
Regnskap 2015:
Budsjett 2016
Tiltaksplan med budsjett for Roadracing 2016
Ut
Inn
Tiltak /
aktivitet
Delsum
Grentildeling
315 000
40000 – Inntekter:
(Sponsorinntekter og annet salg. Alt skal faktureres ut fra NMF)
Seriepåmelding
0
110 000
Til gode fra tidligere / Bankkonto
42 000
Reklamesalg iforbindelse med livestreaming av løp
10 000
Sum 4000 Inntekter
0
40001 – Drift komite/seksjon:
(Som tidligere, reiseregninger som gjelder drift, eventuelt telefongodtgjørelse,
kostnader og drift av arbeidsgrupper osv)
tlf dekning eks i utland, kontor matriell-utstyr, data rekvisita (Forbruksmatriell)
5 000
Møter, Mini-RR, classic, nordisk møte for classic representant
10 000
Kostnader til andre møter, Representasjon av grenleder på arrangement.
Vararepresentasjon, Reglement RR, Minimoto, uforutsette utgifter, MC Messe
30 000
Møter, grenleder, arbeidsgruppe Roadracing. 3-4 møter med reise
20 000
Støtte til smågren
10000
Sum 40001 Drift
75 000
40002 – Kostnader MSK/Ting/Arrangørkonferanse:
(Kostnader som reiseutgifter og hotellopphold)
Motorsportkonferansen
20 000
Arrangørkonferansen
20 000
Sum 40002 – Kostnader MSK/Ting/Arrangørkonferanse:
40 000
40003 – Breddeaktivitet – Barn/ungdom/kvinner/integrering (HP 1.1, 1.2, 1.3,
1.5 og 1.7)
(Eks støtte til klubber som vil lage aktiviteter til enkelte målgrupper, baneleie til
aktuelle arrangement, eventuelle trener kostnader osv)
Minimoto støtte, baneleie, intstruktør osv
20 000
Junior Støtte, tiltak for å øke rekruttering av juniorer,eks kurs og trener
30 000
Sum 40003 – Breddeaktivitet – Barn/ungdom/kvinner/integrering
50 000
40004 – Toppidrett (HP 1.4):
(Treningssamlinger, tilskudd til Team Norway, kostnader til trenere, landslag)
(Eks støtte til utøvere som deltar på internasjonale mesterskap)
Tilskudd til Team Norway, trekkes på slutt av sesong, hvis TNRR budsjett er brukt
opp
Motorsportakademiet, inntil 3 personer
40 000
90 000
Sum 40004 – Toppidrett (HP 1.4):
130 000
40005 – Internasjonale mesterskap (HP 1.7):
(Ev. internasjonale mesterskap i Norge)
støtte til utøvere som kjører i høyere konkurranser i utlandet.
Juryrepresentasjon, representasjon og utvikling Grenleder/vara.
0
15 000
Sum 40005 – Internasjonale mesterskap (HP 1.7):
15 000
40006 – Nasjonal konkurranser (HP 1.8):
(Støtte til kranser og medaljer, kostnader vedr. funksjonærer, støtte til klubber som
arrangerer konkurranser)
Støtte Laurbærkrans til NM, pokaler til classic nasjonal
8 000
Støtte til medaljer, klubb
20 000
NM finale, dekke kostnader hvis Finale arrangør får for mange avbud, evt "dugnad
NM"
Media, storskjerm og lignende
15 000
Arrangørstøtte, RR, Minimoto, Classic, ekstra leie av internett til streaming
20 000
20 000
Media, videoløsning, innkjøpskostnader, ihht avtale m Wetterstad
0
Drift av medialøsning, Internettstreaming av løp, kostnader av innleid personell osv
0
Sum 40006 – Nasjonal konkurranser (HP 1.8):
83 000
40007 – Utdanning (HP 2.1 – 2.4):
(FIM-kurs, Juryleder kurs, stevnelederkurs, teknisk kontrollant osv.)
Jurylederkurs, stevnelederkurs
Teknisk kontrollant, andre uforutsette utgifter til opplæring
0
10 000
FIM kurs, lisenser
5 000
Tidtakerkurs og godkjenning, lisens
8 000
Aktivitetslederkurs
Opplæring av funksjonærer.
0
10 000
Sum 40007 – Utdanning (HP 2.1 – 2.4):
33 000
40008 – Anlegg og Miljø (HP 3 og 4)
(Kostnader rundt baneinspeksjon, støtte til klubber, andre miljø- eller
anleggsrelaterte aktiviteter - inntekter spesifiseres også)
Baneinspeksjon betales av klubb. Alle høyhastighetsbanene er allerede godkjent ut
2016
Sum 40008 – Anlegg og Miljø (HP 3 og 4)
0
40009 – Markedsføring/informasjon/profilering (HP 5):
(Kostnader til klær (profilering) utøvere, programblad, reklame, plakater,
mediakostnader, )
Profilering, klær
Reklame, annonse i NMCU turkalender
Markedsføring av NMrunder i samarbeid med administrasjon
Programblad, klistermerker osv, neste sesong og/eller ekstra til årets sesong
8 000
15 000
8 000
10 000
Sum 40009 – Markedsføring/informasjon/profilering (HP 5):
41 000
40010 – Organisasjonen/internasjonale tillitsverv (HP 6):
(Verv i FIM, Nordiske møter etc osv.)
Nordisk møte
Overføring av midler til neste år for drift av medialøsning, ikke brukte midler
overføres.
Sum 40010 – Organisasjonen/internasjonale tillitsverv (HP 6):
Disponibelt beløp
10 000
0
10 000
0
Motorsportkonferansen
2015
Grenmøte
Roadracing
INNHOLD:
PÅMELDTE TIL GRENMØTE ROADRACING: ...........................................................................................................17
INNKOMMNE FORSLAG TIL BEHANDLING: ...........................................................................................................18
Forslag 1: Regelendringsforslag – Tidsskjema ..................................................................................................18
Forslag 2: Regelendringsforslag – Kvalifisering.................................................................................................18
Forslag 3: Regelendringsforslag – Bruk av kamera (SR 20.01.11, 11) ...............................................................19
Forslag 4: Regelendringsforslag – Filming av start ...........................................................................................19
Forslag 5: Regelendringsforslag – Antall restarter av løp (SR 20.01.14) ...........................................................20
Forslag 6: Regelendringsforslag – Opprykk (SR 23.1.2) ....................................................................................20
Forslag 7: Handlingsplan og/eller Budsjett – Opprette RR-fond ......................................................................21
Forslag 8: Handlingsplan og/eller Budsjett – Handlingsplan og budsjett .........................................................21
Forslag 9: Handlingsplan og/eller Budsjett – Betaling til klubbene ..................................................................22
Forslag 10: Diskusjonsgrunnlag – Overvåkning av sikkerhetslinje på Rudskogen ............................................22
Forslag 11: Diskusjonsgrunnlag – Lisenskostnad ..............................................................................................23
Forslag 12: Diskusjonsgrunnlag – Live sendingene (Strømningen av løp) ........................................................23
Forslag 13: Diskusjonsgrunnlag – Teknisk kontroll og reglement .....................................................................24
Forslag 14: Diskusjonsgrunnlag – Spons/Guidelines ........................................................................................24
Forslag 15: Diskusjonsgrunnlag – Endring tidsskjema ......................................................................................25
Forslag 16: Diskusjonsgrunnlag – Gjennomføring løpshelger ..........................................................................25
Forslag 17: Diskusjonsgrunnlag – C-klassen......................................................................................................26
Forslag 18: Diskusjonsgrunnlag – Junior600 / Jente-klasse ..............................................................................26
Forslag 19: Diskusjonsgrunnlag – Tidsskjema og klassen Nasjonal ..................................................................27
Forslag 20: Diskusjonsgrunnlag – Løp lørdag/søndag alle klasser ....................................................................27
Forslag 21: Diskusjonsgrunnlag – Endring kval/løp NM-klasser .......................................................................28
Forslag 22: Diskusjonsgrunnlag – Juniorklassen ...............................................................................................29
Forslag 23: Diskusjonsgrunnlag – Startnummer ...............................................................................................29
Forslag 24: Diskusjonsgrunnlag – Inndeling kjørepass på treninger .................................................................30
Forslag 25: Diskusjonsgrunnlag – Team Norway RR .........................................................................................30
Forslag 26: Diskusjonsgrunnlag – Løp NM klasser lørdag og søndag ...............................................................31
Forslag 27: Diskusjonsgrunnlag – MiniGP .........................................................................................................31
Forslag 28: Diskusjonsgrunnlag – Reglement ...................................................................................................32
Forslag 29: Diskusjonsgrunnlag – Søknader støtte ...........................................................................................32
PÅMELDTE TIL GRENMØTE ROADRACING:
INNKOMMNE FORSLAG TIL BEHANDLING:
Forslag 1: Regelendringsforslag – Tidsskjema
Forslag:
SuperBike og SuperStock kjører løp lørdag og søndag (ikke begge løp søndag)
Det bør fortrinnsvis kjøres egen kvalifisering for hvert løp.
Begrunnelse:
Gjør det enklere for små team (enkeltmannsteam) og få klar MC mellom løp.
Gir også bedre tid for utøver å gjøre seg klar til løp 2. Dersom det er veldig
varmt og langt løp, som gir stor påkjenning på fører, er dette og en
sikkerhetsrisiko med løp veldig tett på hverandre samtidig som man skal gjøre
klar MC imellom løp som kanskje går med 2 timers mellomrom. Tidsskjema slik
det er i dag favoriserer utøverne som har store team med seg.
Forslagstiller:
Arbeidsgruppas
innstilling:
ACM
Forslaget har i grunnen kommet fra alle klubber i litt forskjellig utforming.
Arbeidsgruppa er positive til denne endringen.
Konklusjon:
Forslag 2: Regelendringsforslag – Kvalifisering
Forslag:
Kvalifisering i NM-klasser skal være 30 min.
Begrunnelse:
Dette gjør at førerne får bedre tid på seg til å gjøre nødvendige justeringer og
dermed få mer ro over kval med bedre prestasjoner som resultat. Det kan også
bidra til færre krasj.
Forslagstiller:
Arbeidsgruppas
innstilling:
ACM
Arbeidsgruppa mener at dette egentlig skal være bestemt år etter år. Forslag
fra gruppa er at en fra arbeidsgruppa i 2016 får ansvaret for å kvalitets-sikre
alle tidsplaner.
Konklusjon:
Forslag 3: Regelendringsforslag – Bruk av kamera (SR 20.01.11, 11)
Forslag:
Kamera tillates i utgangspunktet brukt i alle norske løp.
Betingelsen skal være at MC skal være forevist med kameraet montert til
teknisk kontroll og at det settes merknad i kontrollprotokoll at MC er godkjent
med kamera etter regler utarbeidet for montering Pga. Diskusjon om
rettigheter o.l kan det settes regler med f.eks forbud mot publisering i media
på 48 tim, eller eks. en uke.
Begrunnelse:
Dagens kameraforbud er et tilbakeslag for promotering av sporten. Som
reglene er i dag kan ikke førerne filme og feks bruke denne i promovideo mot
sponsorer, rekruttering, førerutvikling o.l. uten å bryte regler med fare for
straffereaksjoner. Det er også umulig å påvise regelbrudd som funksjonærer
ikke får med seg.
Forslagstiller:
Arbeidsgruppas
innstilling:
ACM
Gruppa støtter forslag om at kamera kan benyttes på både løp og treninger så
lenge det er påmontert ved teknisk kontroll og godkjennes. Reglement endres
så dette tilpasses. Gruppa presiserer at kamera/film ikke kan benyttes som
bevis mot fakta-avgjørelser.
Konklusjon:
Forslag 4: Regelendringsforslag – Filming av start
Forslag:
Alle NM-runder skal ha kamera som filmer startene og være til hjelp ved tvil
om tyvstart eller protest på dette innen protestfristens utløp. Kamera må være
innrettet slik at startlyset synes på filmen. RR-gren står for innkjøp av egnet
utstyr.
Begrunnelse:
Dagens ordning kan lett virke tilfeldig og det kan ikke protesteres på en
avgjørelse som tas av en vanlig person som blir satt til oppgaven som
rekkeanviser. Feil eller manglende idømming av tyvstart kan utgjøre forskjell i
sammenlagtresultater som feks løp i år hvor klar tyvstart syntes på
livestreaming uten at det ble dømt tyvstart og andre tapte plassering på NMsammendraget. Med kamera vil slike hendelser sjeldnere oppstå.
Forslagstiller:
Arbeidsgruppas
innstilling:
ACM
Hvis banen har kamera på startplata eller at løpsledelsen ser seg tjent med
bruk anskaffet av løpsledelse/klubb, så er det ikke noe til hinder å benytte
dette for rask avklaring i tvilstilfeller (dvs umiddelbart etter start). Imidlertid vil
ikke dette kunne overprøve en fakta-avgjørelse i ettertid iht
spesialreglementet. Da må evt også reglementet skrives om. Arbeidsgruppa
mener det ikke er rett tid for en så stor investering som dekker rekke-kamera
for alle baner nå.
Konklusjon:
Forslag 5: Regelendringsforslag – Antall restarter av løp (SR 20.01.14)
Forslag:
Nytt underpkt. Til pkt. 20.01.14
Omstart av løp: Vi ønsker å endre reglementet slik at det settes et maksimum
for hvor mange ganger man kan har omstart av et heat. Vi foreslår max. 2
ganger.
Begrunnelse:
Hvis det blir for store forsinkelser for et heat kan dette føre til at ikke alle
løpene kan gjennomføres.
Forslagstiller:
Arbeidsgruppas
innstilling:
Konklusjon:
Borg MCK
Gruppa støtter dette forslaget til endring i reglement.
Forslag 6: Regelendringsforslag – Opprykk (SR 23.1.2)
Forslag:
Opprykk fra B-fører til A-fører.
Opprykk fra B-fører til A-fører kan kun skje etter endt sesong og gjelder fra
1.januar i påfølgende år. Dvs. når ny lisens utstedes. Det må komme klart frem
av lisensen om innehaveren er A-fører.
Begrunnelse:
Begrunnelse: Av sikkerhetsmessige årsaker.
Forslagstiller:
Arbeidsgruppas
innstilling:
Borg MCK
Gruppa er noe delt på forslaget. Opprykk bør ikke skje før Norgescup har ferdig
kjørt sesong, men vi er usikker på om en skal nekte de med opprykk fra
Rookie1000 på finalehelgen.
Konklusjon:
Forslag 7: Handlingsplan / Budsjett – Opprette RR-fond
Forslag:
Dagens serieavgiftsordning endres: serieavgiftsordning organiseres i et rr-fond
som står uavhengig av nmf men styres av to representanter fra førerne og to
fra grenutvalget etter egne statutter der en viss prosent skal spares til å yte
støtte til førere som får alvorlige skader som invaliditet eller død, eller spesielle
tilfeller.
En part skal settes av til idrettens fremme(eks rekrutteringstiltak, kamera,
arr.støtte, pr) en part skal gå til førerstøtte etter søknad til rr-løp i utlandet
etter utarbeidete vilkår.
Begrunnelse:
Lisensen har ikke tilstrekkelig forsikringsdekning til å være til den hjelp som kan
behøves, ved spesielle og alvorlige hendelser.
Sporten får full kontroll med hvordan midlene kan brukes til idrettens fremme
uten å måtte gå igjennom forbundets byråkrati som kan virke tilfeldig. En kjent
pott det kan søkes støtte til deltakelse i utenlandske større løp vil sannsynligvis
stimulere førere til slik deltakelse.
Det må lages klare kriterier for hva som kan være berettiget slik førerstøtte og
det bør være slik at potten kan fordeles gjennom sesongen slik at førere kan
bestemme seg underveis for slik deltakelse.
Forslagstiller:
Arbeidsgruppas
innstilling:
Konklusjon:
ACM
Gruppa mener dette blir for vanskelig og innviklet å gjennomføre.
Forslag 8: Handlingsplan / Budsjett – Handlingsplan og budsjett
Forslag:
ACM ønsker at det legges fram en handlingsplan fra rr-utvalget som omhandler
budsjett over planlagte aktiviteter og retningslinjer for eks, reisestøtte,
rekruttering, promotering, arr.støtte, o.l.
Handlingsplanen bør offentliggjøres innen arr. Konferansen hvert år.
Begrunnelse:
I dag er det nesten ingen som vet hvilke midler som er tilgjengelige og hvordan
de er planlagt disponert.
Forslagstiller:
Arbeidsgruppas
innstilling:
Konklusjon:
ACM
Gruppa støtter dette forslaget helt og fullt.
Forslag 9: Handlingsplan / Budsjett – Betaling til klubbene
Forslag:
NMF sørger for at arrangører av løp automatisk får startavgifter til arrangørens
konto og ikke til «mellomlagring» på konto i Sverige som det var i år.
Begrunnelse:
Ved årets arrangement på ACR kom det fram at startavgifter innbetalt i SAS
systemet sto på konto i Sverige og det ble problemer med å få pengene til
klubbens konto pga sykdom i NMF.
Overføring fra utlandet går også tregere enn innenlands, og er sannsynligvis
dyrere. Ved automatisk link fra SAS-systemet til arrangørens konto vil det ikke
oppstå slik forsinkelse som kan skape problemer for arrangørene.
Forslagstiller:
Arbeidsgruppas
innstilling:
ACM
Gruppa har tatt opp dette med NMF. NMF sier det ikke er noen konto i sverige.
Gruppa oppfordrer NMF til å bedre utbetalingsfrekvensene.
Konklusjon:
Forslag 10: Diskusjonsgrunnlag – Overvåkning av sikkerhetslinje på Rudskogen
Forslag:
Under NM Løpshelger skal sikkerhetslinja på Rudskogen overvåkes av fast
kamera som viser overtredelser og film skal kunne benyttes ved evt protest
eller bevis på farlig kjøring(idømmelse av straff for kryssing av linja). Nmf v/rr
gren kjøper inn utstyr som lånes ut til arrangør.
Begrunnelse:
Linja er et sikkerhetstiltak som skal bidra til å unngå ulykker på denne plassen
og det er forbud mot kryssing som det annonseres med straff for de som ikke
respekterer den.
Det synes ikke som om dette har prioritet under løpene da mange førere
krysser den og ingen ilegges straff som annonsert på førermøte.
Et kamera vil i tillegg til å virke preventivt mot ulovlig å tilegne seg løpsfordel
være en sikker dokumentasjon og fjerne tvil om straffereaksjoner på dette
stedet.
Forslagstiller:
Arbeidsgruppas
innstilling:
Konklusjon:
ACM
Gruppa synes dette er et godt forslag, og dette bør arrangør prøve å få til.
Forhåpentligvis vil dette bli en del av kamera-bruken på Rudskogen (opp til
racekontroll).
Forslag 11: Diskusjonsgrunnlag – Lisenskostnad
Forslag:
Er det mulig å gjøre noe med lisenskostnaden?
Den høye lisensen gjør at mange ikke kan ta seg råd til å løse lisens. Dette
hemmer nok rekrutteringen, og det medfører også at mange velger bort lisens.
Lisensen er unaturlig høy i forhold til alle andre lisenser
Begrunnelse:
For dyrt å holde lisens for hobby førere. Vanskeliggjør rekrutering.
Forslagstiller:
Arbeidsgruppas
innstilling:
Stavanger RR
Sett i lys av kostnader på andre sporters lisenser, synes ikke gruppa dette er
spesielt dyrt
Konklusjon:
Forslag 12: Diskusjonsgrunnlag – Live sendingene (Strømningen av løp)
Forslag:
Videreutvikle live sendingene, budsjettere mer penger til roadracing.no
Livetiming bør utvikles og inneholde beskjeder fra race Control. F.eks beskjeder
ved utsettelser, rød flagg, gate Closes etc.
Begrunnelse:
For å utvikle sendingene, ha råd til speaker, rett utstyr og bemanning. Når vi
først går for en løsning må vi gjøre det 100%. 2014 læreår = 2015 bra
Pga vanskeligheter med speaker og alle førere å få beskjed ved hendelser. Er
for at førere, team og funksjonærer skal ha kontroll og oversikt.
Forslagstiller:
Arbeidsgruppas
innstilling:
Konklusjon:
Borg MCK
Gruppa er enig i at live streaming bør videreutvikles, gjerne med bedre info om
løp på skjerm samt speaker. Speaker er forsøkt anskaffet, men ikke funnet
egnet person. Klubbene kan bidra her.
Forslag 13: Diskusjonsgrunnlag – Teknisk kontroll og reglement
Forslag:
Teknisk kontroll og teknisk reglement:
Teknisk kontroll bør gjennomføres på en bedre måte.
Utarbeide teknisk reglement på et tidligere stadium.
Begrunnelse:
For å sikre at sykler er i forsvarlig stand, hindre søl på banen, sikre at fører
bevist/ubevist jukser med enkle ting som f.eks vekt. Vet man at det ikke finnes
vekt, så er det jo egentlig fritt frem.
Man bør vurdere å gå for ett reglement som er klart på Engelsk før IDM sitt.
F.eks CEV Repsol/FIM sstk 1000 er et reglement som er tidlig klart på Engelsk,
samt at det er mindre kostbart å tilpasse en sykkel enn IDM. Er ikke noe
problem å gjøre lokale tilpasninger.
Forslagstiller:
Arbeidsgruppas
innstilling:
Borg MCK
Gruppa mener at evt endringer av teknisk reglement bør komme ut tidligere.
Klubbene oppfordres og til å gi teknisk kontrollanter bedre opplæring og
oppfølgings-kurs.
Konklusjon:
Forslag 14: Diskusjonsgrunnlag – Spons/Guidelines
Forslag:
RR trenger en «guideline» for serie sponsorer.
Begrunnelse:
Enklere å skaffe sponsorer som går til serien. Vi bør lage en dreiebok som
regulerer hva vi har muligheten til.
Virker som det er ett stort problem, hver gang NMF må involveres. Hvem kan
godkjenne en avtale på vegne av Roadracing NM serien. Får man inn en/flere
serie sponsorer kan man f.eks senke påmeldingsavgift etc som igjen vil gi flere
fører.
Det finnes flere firmaer som er villige til å gå inn i serien som sponsor, mot
gjenytelser, som f.eks. bensin, forsikring, dekk, etc f.eks enhets bensin, alle må
jo kjøpe bensin uansett, da kan vi like godt kjøpe av noen som gir noe tilbake.
Forslagstiller:
Arbeidsgruppas
innstilling:
Konklusjon:
Borg MCK
Gruppa ser gjerne at det blir en seriesponsor, som gjerne sponser premier,
pengepremier og annet. Diskuteres gjerne videre på MSK/Arbeidsgruppa 2016.
Forslag 15: Diskusjonsgrunnlag – Endring tidsskjema
Forslag:
Tidskjema bør endres slik at de førerne som føler de kjører for lite kan ha
muligheten til mer kjøring
Begrunnelse:
Mange track day fører klager over lite kjøring og stive priser. Gjør vi om litt på
tidskjema/klasser kan vi gi flere fører mer kjøring. Tror kanskje NM klassen bør
være ca som de er, men vi bør absolutt diskutere Rookie, nasjonal, C og Junior
Forslagstiller:
Arbeidsgruppas
innstilling:
Borg MCK
Gjerne mer kjøring for alle, men vi mener dette hører hjemme under
arrangørkonferansen.
Konklusjon:
Forslag 16: Diskusjonsgrunnlag – Gjennomføring løpshelger
Forslag:
Gjennomføring av NM/NC runder bør profesjonaliseres mer
Begrunnelse:
Det er veldig enkelt og trygt for fører, team og funksjonærer hvis de forskjellige
arrangørene har de samme rutiner.
Startrutiner, rutiner på utslipp, tidskjema, teknisk kontroll osv osv
Forslagstiller:
Arbeidsgruppas
innstilling:
Konklusjon:
Borg MCK
Gruppa støtter at alle løpshelger gjerne må gjennomføres mer profesjonelt, og
det må gjerne settes en «kokebok» for arrangering av NM og NC. Hører
hjemme under arrangørkonferansen.
Forslag 17: Diskusjonsgrunnlag – C-klassen
Forslag:
Oppklassing av raske førere har vel fungert bra i 2015, dette må gjennomføres
med streng justis også i 2016 for at C klassen skal fortsette å oppfattes som en
innsteg/ rekrutteringsklasse
Begrunnelse:
Her er det mye førere med meget lite løpserfaring, og det bør fremheves
ovenfor disse før hvert løp at det skal tas hensyn på banen ut i fra den
manglende rutinen de har.
Viktig for å rekruttere nye førere at de føler at det ikke er helt kamikaze i C
klassen.
Forslagstiller:
Arbeidsgruppas
innstilling:
Konklusjon:
Solør MCK
Opprykk til NC-klassene har blitt bedre. Veldig bra. Sendes
arrangørkonferansen.
Forslag 18: Diskusjonsgrunnlag – Junior600 / Jente-klasse
Forslag:
I 2015 har det vært mulig for unge førere å delta i Junior 600, noe i denne
ånden bør prøves også i 2016.
Aldersgrensen bør kanskje økes til 22 år for å gi flere unge muligheten til å
prøve seg og gi et alternativ til C klassen. Ser det er flere jenter som kommer
til etter hvert, hva med å sjekke interessen for noen løp i 2016 som ren jente
cup?
Ut i fra deltagelse på treninger og løp bør det vel være mulig å samle rundt 5-6
stykker som en start. Her går det an å gjøre en jobb på forhånd for å høre hvor
mange som kunne tenke seg det.
Begrunnelse:
Skape et skikkelig tilbud til jentene!
Forslagstiller:
Arbeidsgruppas
innstilling:
Solør MCK
Arbeidsgruppa synes alle forslag som bidrar til å øke rekrutteringen er både bra
og spennende. Imidlertid ser vi utfordringene med å etablere enda flere klasser
på helger som allerede lider av tidspress. Vi er og noe skeptisk til om det blir
spesielt mange med, og vil heller oppfordre klubbene til å få flere jenter med
på C-klassen (og at vi ikke har to konkurrerende klasser)
Konklusjon:
Forslag 19: Diskusjonsgrunnlag – Tidsskjema og klassen Nasjonal
Forslag:
I 2016 bør det rulleres noe slik at det ikke Nasjonal som alltid stiller sist på
lørdag og søndag.
Vi trenger ikke røre Superbike og Superstock men de andre klassene bør det
ses på.
Begrunnelse:
Grunnen til dette er at det er at det skal bli rettferdig samt at det er ikke
hensiktsmessig å kjøre Nasjonal klassen sist hver gang da dette er en klasse
som bidrar til mye publikumsvennlig kjøring og det er trist å gjemme denne
klassen til sist hver gang og kjøre løp etter at de fleste publikummere har gått
hjem.
Nasjonal bør brukes som en «oppvarmingsklasse» for publikum
Forslagstiller:
Arbeidsgruppas
innstilling:
Konklusjon:
Solør MCK
Bør diskuteres på arrangørkonferansen.
Forslag 20: Diskusjonsgrunnlag – Løp lørdag/søndag alle klasser
Forslag:
Forslag om å kjøre en kval og ett løp samtlige klasser på lørdag, og det samme
på søndag.
Begrunnelse:
Mer kvalitet når førerne er på banen. Droppe warm-up søndag, kjøre
kvalifisering i stedet. Da kjører også A-klassene løp på lørdag, det kan trekke
mer publikum til banene lørdag og flere til livesendingene lørdag.
Er man uheldig med kval eller løp lørdag i SSTK 600 eller SBK, har man
muligheter til å ha bedre tid til reparasjoner når løpene går med ett døgns
mellomrom i stedet for dagens ordning. Hvis man skulle være uheldig på
lørdagens kval, har man muligheter for forbedring på søndagens kval.
Baneforhold og værforhold kan også endres og spille en viktig faktor når
kvalifiseringsomgangene kjøres på to forskjellige dager.
Forslagstiller:
Arbeidsgruppas
innstilling:
Konklusjon:
Solør MCK, Region Innlandet
Behandlet fra andre klubber.
Forslag 21: Diskusjonsgrunnlag – Endring kval/løp NM-klasser
Forslag:
Kutte ut den ene kvalifiseringen til fordel for en kval-runde a 30 min. på Lørdag,
litt tidlig (eks. vis i kl.11/13) kval og løp så sent som mulig. Bør kanskje hatt en
10 min oppvarming som test før kval.
Deretter er det plasseringen i løp 1 som er oppstilling på løp 2 som går på
søndag og oppstilling på løp 3 etter plassering på løp 2.
Totalt blir dette 12 løp på 4 racehelger...det er kun enkelte som krasjer mer
enn 2 ganger i løpet av sesongen...... tanken var da at hvis denne/de personene
som er så uheldig i å krasje kan stryke 2 løp når sesongen er over.... eller de 2
dårligste løpsresultater for de som ikke krasjer i det hele tatt.
Da vil man ha 10 tellende løp.... skulle dette føre til lik poengstilling for enkelte
førere så skal DNF/DNS eller plassering på strøket løp spille inn.
Begrunnelse:
Begrunnelsen for dette opplegget er at 7-8 av 10 førere har ikke mekanikere
som kan "fikse" sykkel klar på 2 timer hvis krasj i tillegg til å ta turen innom
sykestue osv skulle skje. I tillegg vil dette medføre mindre stress på de som
skrur til å ikke gjøre feil som går utover sikkerheten til sjåfør/er.
Mulig dette hadde vært en bedre deal for Superbikeklassen også... men at de
har "superpole" i tillegg på lørdag. Da kan det også hende at man kan klare å få
til et bedre publikumstall også om at man da har løp begge dager i de "store
klassene".
Enda en grunn til kanskje å få overnattingsgjester på egen/egnet camp hvor det
er servering ut i de små timer som igjen medfører til økt omsetning og kanskje
da sitter igjen med et større overskudd i klubbkassa.
Litt mer blest om dette til NMCU og lokale MC-klubber som kanskje hadde
vært interessert i å bidra for egen del og Racing-miljøet.
Forslagstiller:
Arbeidsgruppas
innstilling:
Konklusjon:
Solør MCK
Gruppa syntes forslaget var litt uoversiktlig, og faller en del sammen med ACM
sitt forslag om løp lørdag og søndag, som gruppa synes er bedre.
Forslag 22: Diskusjonsgrunnlag – Juniorklassen
Forslag:
Begrunnelse:
Forslagstiller:
Arbeidsgruppas
innstilling:
Konklusjon:
Egne løp for juniorene!
•
•
•
Øker rekrutteringen, ikke så skremmende for de nye.
Øker sikkerheten, mindre hastighetsforskjeller på rettstrekkene.
Bedre konkurranser.
Solør MCK
Støttes av gruppa.
Forslag 23: Diskusjonsgrunnlag – Startnummer
Forslag:
I A-klassene i Roadracing er det mange faste startnummer som er opptatt av
førere som ikke lenger kjører aktivt.
Disse bør frigjøres hvis en fører som innehar fast startnummer ikke har kjørt
løp inneværende år. Da bør startnummeret bli tilgjengelig innen mars
kommende år.
Begrunnelse:
Sånn at førere som kjører aktivt kan velge i flere startnummer, samt større
mulighet for å beholde startnummeret man hadde som Rookiefører. Flere
Rookie-førere må bytte startnummer etter opprykk.
Forslagstiller:
Arbeidsgruppas
innstilling:
Konklusjon:
Solør MCK, Region Innlandet
Skal behandles av SAS og ubrukte startnummer skal frigis.
Forslag 24: Diskusjonsgrunnlag – Inndeling kjørepass på treninger
Forslag:
Oppfordre klubbene til å la A-passene være for A-førere på kveldstreningene
(mandag på Våler, onsdag på Rudskogen)
Begrunnelse:
Slik praksis er i dag er det stor nivåforskjell på førere som kjører sammen på
trening. Dette gjelder ikke bare rundetider, men også erfaring og oppførsel på
banen – sikker kjøring, sporvalg/skifte etc.
Forslagstiller:
Arbeidsgruppas
innstilling:
Konklusjon:
Oslo MK
Går på klubbene.
Forslag 25: Diskusjonsgrunnlag – Team Norway RR
Forslag:
Gjennomgang av TNRR, målsetning 2015 og måloppnåelse, budsjett/regnskap
2015. Veien videre hvilke visjoner ser man for seg for 2016 og fem år frem.
Begrunnelse:
Behov for å vite hva og hvordan det er planlagt og hvordan det ble
gjennomført i 2015 og videre fremover.
Forslagstiller:
Arbeidsgruppas
innstilling:
Konklusjon:
Oslo MK
Kommer i utgangspunktet hvert år til MSK.
Forslag 26: Diskusjonsgrunnlag – Løp NM klasser lørdag og søndag
Forslag:
Løpsgjennomførelse, med en kval og ett løp lørdag og en kval og ett løp
søndag.
Begrunnelse:
Ønske fra mange førere, spesielt de som ikke har et stort team rundt seg.
Hvis man går på «hue» i første løp sånn det er i dag, er det ikke alle som har
mulighet til å få sykkelen kjørbar til neste løp. Blir det kjørt kun ett løp pr dag er
muligheten til å få reparert sykkelen mye større.
Forslagstiller:
Arbeidsgruppas
innstilling:
Konklusjon:
Oslo MK
Behandlet tidligere. Gruppa positiv.
Forslag 27: Diskusjonsgrunnlag – MiniGP
Forslag:
Oppstart av mini GP sykler i rekrutteringsarbeidet
Begrunnelse:
En klasse mellom Mini Moto og RoadRacing
- Lavere pris
- Mer riktig kjørestil retta mot roadracing
- Mer tilpasset til barn og ungdom på størrelse
- Kan brukes på flere typer baner
- Klassen kjøres allerede i Sverige
Oslo MK
Gruppa er alltid positiv til rekruttering. Det skal bl.a undersøkes om sykler.
Arbeides gjerne med videre av grenen
Forslagstiller:
Arbeidsgruppas
innstilling:
Konklusjon:
Forslag 28: Diskusjonsgrunnlag – Reglement
Forslag:
Reglementet
Begrunnelse:
Gjennomgang av reglementet, se på om praksis og reglement henger sammen.
Ikke samsvar i teksten, fra engelsk til norsk tekst
Forslagstiller:
Arbeidsgruppas
innstilling:
Konklusjon:
Oslo MK
Gruppa er positiv til at reglementet gjennomgås så det blir bedre og mer iht
praksis.
Forslag 29: Diskusjonsgrunnlag – Søknader støtte
Forslag:
Kriterier for å søke gren til rekrutteringsarbeide med barn
Begrunnelse:
Klubben har fått beskjed om å søke støtte til Mini Moto, men får ingen kriterier
på hva som kan søkes støtte på. Ønsker å ha en liste om hva som kreves for å
få støtte.
Forslagstiller:
Arbeidsgruppas
innstilling:
Oslo MK
Gruppa mener at det bør gis bedre kriterier for all støtte, slik at de enkelte kan
skrive søknader om støtte iht de retningslinjer som er, så klubbene faktisk vet
hva, hvordan og evt innen når de skal søke.
Konklusjon: