Telefon:
E-post:
Nettside:
Bankkonto:
Postadresse:
Organisasjonsnr:
452 60 777
[email protected]
www.vestlivel.no
1600 40 89662
Vestlisvingen 80, 0969 Oslo
996 148 815
25. oktober 2015
Til
Luftfartstilsynet,
Postboks 243,
8001 Bodø.
[email protected]
Revisjon av forskrift om støyforebygging for Oslo lufthavn,
Gardermoen saksnummer 12/01558,
Viser til høringen om forskrift om støyforebygging for Oslo Lufthavn.
Kapittel 1. - § 1 Formål - § 2 Virkeområde – Kapittel 2. - § 4
Åpningstid - § 5 Rullebanebruk § 6 – Nattrestriksjoner Kapittel 3. - § 7
Jetfly - § 10 Støyrestriksjoner – Kapittel 4. -§ 11 Jetfly § 12. Propell fly
§ 14 Forbud mot landingstrening- Kapittel 5.- § 15 Registrering av
Flytrafikken - § 16. Planlegging – Kapittel 6.- § 17. Avvik fra
bestemmelser i forskriften - § 18. – Endring og tilbakekall - § 19.
Overtredelsesgebyr
§ 20 Dispensasjon – Kapittel 7.- § 21 Ikrafttredelse.
Slik vi oppfatter det vil Vestli Vel og Romsås Vel sine områder komme
inn under de fleste paragrafer.
Vestli Vel er en interesseorganisasjon av boligsammensluttninger på
Vestli i Stovner Bydel. Vestli Vel representerer ca 4000 boligenheter
med rundt 14.000 beboere. Romsås Vel representerer ca 2500 med
rundt 7000 beboere.
Beboere som bor i Stovner og Grorud bydelsområdet, har i flere år
hatt sterke plager av flystøy. Denne sommeren spesielt har
Vestlibeboere og Romsås beboere, hatt mye flystøy rett over hodene,
og til alle døgnets tider.
Vestli Vel og Romsås Vel vil påpeke at det faktisk i perioder blir fløyet
hvert 3. min i rett stripe over Rommenfeltet og over terrassehusene på
Vestli etter observasjoner i juni / juli 2015. Vi ser også at den buede
Side 1 av 3
Telefon:
E-post:
Nettside:
Bankkonto:
Postadresse:
Organisasjonsnr:
452 60 777
[email protected]
www.vestlivel.no
1600 40 89662
Vestlisvingen 80, 0969 Oslo
996 148 815
25. oktober 2015
kurven gjør at mange kommer over Romsås og svinger inn over Vestli.
Dette er rapportert inn fra beboere.
Støyen fra flyene er sterk og beboerne klager på at de ikke hører
radioen, samtale på egen terrasse blir vanskelig. I tillegg er flyenes
posisjon meget lav.
Vestli Vel og Romsås Vel ber om at overflyvninger over boområdene
må reduseres og helst fjernes. Bydel Stovner er en av de tettest
bebodde områdene i Norge og har med sine ca 37.000 beboere behov
for et spesielt vern mot denne typen støy. Det er ikke forenlig med
våre rettigheter som beboere – og mennesker at innflygninger til
Gardermoen planlegges med andre alternative innflygningstraseer.
Det hender flyene også tar en rute over Lahaugmoen, da er støyen
vesentlig mindre for beboere på Vestli.
Viser til en artikkel om flystøy. Avinor sier at bue traseen inn sørfra
mot Gardermoen går nord for tettbebygde områder i Oslo.
Det er mulig at traseen på kartet viser det, men i praksis flyr mange
av flyene langt lenger sør. Teorien var god, men praksisen er dårlig.
Ved å følge med på nettets flytrafikk kart ved forstørrelse av kartet,
passerer mange av flyene sør for eller over u’en i stedsnavnet Grorud
som ligger midt på Romsås.
Kartlegger Avinor flyenes bevegelser på kartet eller sjekker de ikke om
de flyr over tettbygde områder som Tonsenhagen, Veitvet, Romsås,
Vestli, Høybråten, Furuset osv.?
Burde avvik fra traseen kvalifisere for bøter for å få slutt på
regelbruddene?
Kan Gardermoen på sine radarkartopptak i ettertid gi bøter til fly som
ikke følger traseen nord for Grorud/Vestli?
Å skylde på vind, synes litt søkt ut i fra hvor flyene flyr i forhold til
samme trase. Lyden derimot influeres av vindretningen. Når flyene
svinger, gir de gjerne gass for å holde hastigheten jevn.
Side 2 av 3
Telefon:
E-post:
Nettside:
Bankkonto:
Postadresse:
Organisasjonsnr:
452 60 777
[email protected]
www.vestlivel.no
1600 40 89662
Vestlisvingen 80, 0969 Oslo
996 148 815
25. oktober 2015
Når flyene passerer viser Doppler effekten at frekvensen synker, men
vi kan tydelig høre at frekvensen øker etter passering pga. gasspådrag
i svingen.
Noen av flyene synes å komme noe lavt over Romsås. Hvor høyt over
terrenget er minstehøyde (3.000 fot = ca. 984 meter)? Romsåstårnet
står på 401 meter + tårnhøyden som er ca. 60 meter. Dvs. vel 1500
fot. Høyeste punkt i umiddelbar nærhet av Gjelleråsen er ca. 307 m
eller vel 1000 fot på Google Earth.
Ved å flytte traseen nord og vest for Romsås med en skarpere sving vil
færre bli rammet av ulykkesfare, støy og forurensing. Ved et evt. uhell
(ulykke) vil da færre komme i faresonen. Om det vil gi mer kostnader
for flyselskapene veier ikke like tungt som sikkerhet og mindre
ulemper for en stor befolkning mht. støynivå og forurensing rett over
hodene våre.
Flyselskapene har jo som målsetting: «Safety First».
Ikke la ny teknologi overstyre vårt bomiljø som omfatter 60.000
innbyggere bare i bydel Grorud og Stovner.
Leser at Hilde Høiem i luftfartstilsynet sier at flyene går nord for
Grorud, som i praksis hittil har betydd over Romsås mot Vestli for så
videre til Gardermoen. Det er forskjell på Grorud senter, Grorud bydel
og Stovner bydel.
Hvis dere vil ha ytterligere dokumentasjon om tellinger kan vi gi dette
på oppfordring.
Med vennlig hilsen
Annstein Garnes
Styreleder
Vestli Vel
Tommy Stürtzel
Styremedlem
Vestli Vel
Side 3 av 3
Thor Johnsen
Styreleder
Romsås Vel