Telefon: E-post: Nettside: Bankkonto: Postadresse: Organisasjonsnr: 452 60 777 [email protected] www.vestlivel.no 1600 40 89662 Vestlisvingen 80, 0969 Oslo 996 148 815 25. oktober 2015 Til Luftfartstilsynet, Postboks 243, 8001 Bodø. [email protected] Revisjon av forskrift om støyforebygging for Oslo lufthavn, Gardermoen saksnummer 12/01558, Viser til høringen om forskrift om støyforebygging for Oslo Lufthavn. Kapittel 1. - § 1 Formål - § 2 Virkeområde – Kapittel 2. - § 4 Åpningstid - § 5 Rullebanebruk § 6 – Nattrestriksjoner Kapittel 3. - § 7 Jetfly - § 10 Støyrestriksjoner – Kapittel 4. -§ 11 Jetfly § 12. Propell fly § 14 Forbud mot landingstrening- Kapittel 5.- § 15 Registrering av Flytrafikken - § 16. Planlegging – Kapittel 6.- § 17. Avvik fra bestemmelser i forskriften - § 18. – Endring og tilbakekall - § 19. Overtredelsesgebyr § 20 Dispensasjon – Kapittel 7.- § 21 Ikrafttredelse. Slik vi oppfatter det vil Vestli Vel og Romsås Vel sine områder komme inn under de fleste paragrafer. Vestli Vel er en interesseorganisasjon av boligsammensluttninger på Vestli i Stovner Bydel. Vestli Vel representerer ca 4000 boligenheter med rundt 14.000 beboere. Romsås Vel representerer ca 2500 med rundt 7000 beboere. Beboere som bor i Stovner og Grorud bydelsområdet, har i flere år hatt sterke plager av flystøy. Denne sommeren spesielt har Vestlibeboere og Romsås beboere, hatt mye flystøy rett over hodene, og til alle døgnets tider. Vestli Vel og Romsås Vel vil påpeke at det faktisk i perioder blir fløyet hvert 3. min i rett stripe over Rommenfeltet og over terrassehusene på Vestli etter observasjoner i juni / juli 2015. Vi ser også at den buede Side 1 av 3 Telefon: E-post: Nettside: Bankkonto: Postadresse: Organisasjonsnr: 452 60 777 [email protected] www.vestlivel.no 1600 40 89662 Vestlisvingen 80, 0969 Oslo 996 148 815 25. oktober 2015 kurven gjør at mange kommer over Romsås og svinger inn over Vestli. Dette er rapportert inn fra beboere. Støyen fra flyene er sterk og beboerne klager på at de ikke hører radioen, samtale på egen terrasse blir vanskelig. I tillegg er flyenes posisjon meget lav. Vestli Vel og Romsås Vel ber om at overflyvninger over boområdene må reduseres og helst fjernes. Bydel Stovner er en av de tettest bebodde områdene i Norge og har med sine ca 37.000 beboere behov for et spesielt vern mot denne typen støy. Det er ikke forenlig med våre rettigheter som beboere – og mennesker at innflygninger til Gardermoen planlegges med andre alternative innflygningstraseer. Det hender flyene også tar en rute over Lahaugmoen, da er støyen vesentlig mindre for beboere på Vestli. Viser til en artikkel om flystøy. Avinor sier at bue traseen inn sørfra mot Gardermoen går nord for tettbebygde områder i Oslo. Det er mulig at traseen på kartet viser det, men i praksis flyr mange av flyene langt lenger sør. Teorien var god, men praksisen er dårlig. Ved å følge med på nettets flytrafikk kart ved forstørrelse av kartet, passerer mange av flyene sør for eller over u’en i stedsnavnet Grorud som ligger midt på Romsås. Kartlegger Avinor flyenes bevegelser på kartet eller sjekker de ikke om de flyr over tettbygde områder som Tonsenhagen, Veitvet, Romsås, Vestli, Høybråten, Furuset osv.? Burde avvik fra traseen kvalifisere for bøter for å få slutt på regelbruddene? Kan Gardermoen på sine radarkartopptak i ettertid gi bøter til fly som ikke følger traseen nord for Grorud/Vestli? Å skylde på vind, synes litt søkt ut i fra hvor flyene flyr i forhold til samme trase. Lyden derimot influeres av vindretningen. Når flyene svinger, gir de gjerne gass for å holde hastigheten jevn. Side 2 av 3 Telefon: E-post: Nettside: Bankkonto: Postadresse: Organisasjonsnr: 452 60 777 [email protected] www.vestlivel.no 1600 40 89662 Vestlisvingen 80, 0969 Oslo 996 148 815 25. oktober 2015 Når flyene passerer viser Doppler effekten at frekvensen synker, men vi kan tydelig høre at frekvensen øker etter passering pga. gasspådrag i svingen. Noen av flyene synes å komme noe lavt over Romsås. Hvor høyt over terrenget er minstehøyde (3.000 fot = ca. 984 meter)? Romsåstårnet står på 401 meter + tårnhøyden som er ca. 60 meter. Dvs. vel 1500 fot. Høyeste punkt i umiddelbar nærhet av Gjelleråsen er ca. 307 m eller vel 1000 fot på Google Earth. Ved å flytte traseen nord og vest for Romsås med en skarpere sving vil færre bli rammet av ulykkesfare, støy og forurensing. Ved et evt. uhell (ulykke) vil da færre komme i faresonen. Om det vil gi mer kostnader for flyselskapene veier ikke like tungt som sikkerhet og mindre ulemper for en stor befolkning mht. støynivå og forurensing rett over hodene våre. Flyselskapene har jo som målsetting: «Safety First». Ikke la ny teknologi overstyre vårt bomiljø som omfatter 60.000 innbyggere bare i bydel Grorud og Stovner. Leser at Hilde Høiem i luftfartstilsynet sier at flyene går nord for Grorud, som i praksis hittil har betydd over Romsås mot Vestli for så videre til Gardermoen. Det er forskjell på Grorud senter, Grorud bydel og Stovner bydel. Hvis dere vil ha ytterligere dokumentasjon om tellinger kan vi gi dette på oppfordring. Med vennlig hilsen Annstein Garnes Styreleder Vestli Vel Tommy Stürtzel Styremedlem Vestli Vel Side 3 av 3 Thor Johnsen Styreleder Romsås Vel
© Copyright 2024