1. No category

Plattformvogn T3 / Tl3 type 1
Forbildet
De første plattformvognene vi kjenner til ble levert til Kongsvingerbanen. Det finnes et bilde
av en slik i boken ”Jernbanen i Norge” på side 27. Dette var enkle vogner uten fjærende
buffere, rammebjelken av tre dannet også en slags buffer i enden, en løsning som fantes på
mange godsvogner på den tiden.
I årene 1891-1895 ble det levert en serie på 14 vogner. De var bygget for 9 tonns akseltrykk
og hadde en lasteevne på 11 tonn. De 5 første vognene ble levert med 4 staker på hver side,
mens resten ble levert med 3 staker på hver side. Som vanlig på den tiden var vognene
utstyrt med hevarmbremse. Vognene må vel sees på som et slags eksperiment, siden det
ikke ble bygget flere 2-akslede T-vogner før i 1908. I 1936 fikk vognene litra T1 type 1.
I 1908 og 1910 ble det levert 35 T-vogner til Hovedbanen. Vognene var en kraftigere utgave
av litra T1med fem staker på hver side, beregnet for et akseltrykk på 12 tonn. I 1936 fikk
vognene litra T3 type 2.
NSB fikk sine første T-vogner for 12 tonns akseltrykk i 1913. Det året ble det levert 90 vogner
til Smålensbanen. Vognene skilte seg noe fra Hovedbanens T-vogner med bl.a. kortere
lengde og akselavstand, men fikk en noe kraftigere hevarmbremse. I årene 1914-1922 ble
det bygget 238 vogner av denne typen. Vognene fikk i 1936 litra T3 type 1.
Steinar&SteinarbyggeveiledningT3 / Tl3 type 1 1 I 1916 begynte NSB å bygge T-vogner med nedleggbare jernlemmer. Når jernlemmene var
slått opp, dannet de en kasse. Vogntypen var i virkeligheten en kombinert stakevogn,
kassevogn og plattformvogn. Disse fikk i 1936 litra Tl3 type 1.
Alt i alt ble det frem til 1928 bygget 850 stk. T3-og Tl3-vogner.
Det ble også i årene 1920-1928 bygget ca. 170 vogner med bremserhus, fra 1936 benevnt
Tlf3 type 1. Etter hvert som trykkluftbremsen ble innført, ble bremserhuset fjernet, og
erstattet med en bremserplattform. De fikk da litra Tl3 type 1.
Når man innførte trykkluftbremsene, ble ca 2/3 av disse vognene utstyrt med dette.
Opprinnelig var alle vognene utstyrt med korsbuffere, mange ble etter hvert ombygget og
forsterket og fikk samtidig hylsebuffere.
Modellen finnes i to varianter, opprinnelig utførelse med håndbremse, og ombygget utgave
med trykkluftbremse.
Det følger med lemmer slik at man kan velge om man vil bygge en ren plattformvogn T3,
eller en plattformvogn med jernlemmer, Tl3. Tl3 vognen kan man velge å bygge med lemmer
oppslått, eller med lemmene lagt ned som var vanlig ved transport av tømmer
Steinar&SteinarbyggeveiledningT3 / Tl3 type 1 2 T3 type 1
Tl3 med nedlagte lemmer og trykkluftbremse (doble hjørnemerker)
Byggesettet er konstruert for å være mest mulig korrekt etter forbildet, samtidig som det skal
være lett å bygge. Det er lagt mye arbeid i presisjon i byggesettet, og for at delene skal
passe sammen er det derfor viktig at knekkinger blir utført nøyaktig og at deler blir stående
vinkelrett på hverandre. Mange deler settes sammen ved hjelp av tapper og slisser. Tappen
vris litt med en tang for å låse delene sammen. Vognkassen og understellet bygges hver for
seg og loddes sammen til slutt.
Vognrammen
1. Ta ut bunnplaten (U2). Ta ut de små platene med stolpeholdere og vognseddel holdere.
På hver side er det fem konsoller, knekk oppdisse. Hvis man ønsker fjærende hjulgang
bores hullene i fjæropphenget med 0,5mm bor, og knekkes opp. Festene for trådkobling
knekkes opp hvis man ønsker å bruke det. Knekk også opp plateskiltet.
Steinar&SteinarbyggeveiledningT3 / Tl3 type 1 3 2. Ta ut, riss og knekk opp rammesidene (U1) og fest disse med vri-tappene. Ikke vri mye,
det kan deformere rammesidene.
3. Under rammen er det en forsterkning av flattjern (U3) Disse er ikke like, den ene siden
har to festetapper og den andre tre. Legg sammen to slik at de blir doble. Det er hull i
bunnplaten som passer inn i. Merk også at disse er forskjellige på håndbremset og
trykkluftbremset vogn. På vogn med trykkluftbremse skal det være en lastomstiller for
tom/lastet vogn U13. Det er slisser i vognrammen for disse.
Omstilleren står i stilling tom vogn, tilvarende men speilvendt på motsatt side.
4. Understellet kan bygges med faste eller fjærende aksler. Det enkleste er faste aksler,
mens fjærende aksler i gjør tillegg til å fjære også at vognen ruller mye stillere. Faste
aksler (U4a) Fjærende aksler (U4b)
Faste aksler
Bremsesko med oppheng sitter på geiden (akselgaffel), samt bremsesko (U5)
som skal monteres utenpå. Hullene i bremsene bores om nødvendig opp med
0,5mm bor. Ta ut geidene og ta ut bremsene. På geiden er det to nagler som
skal presses ut. Nederst på geiden er det en knekkeanvisning slik at den
nederste delen skal bøyes rundt. Her skal knekkanvisningen være utvendig
slik at beslaget ligger på utsiden av geiden. Knekk opp geider og bremser,
monter på plass og fest med vri-tappene. Lodd de deretter fast. En 0,5mm
tråd tres inn i bremsene slik at den stikker ut ca 1mm på hver side, og
bremseskoene (U5) loddes fast på utsiden.
På en håndbremset vogn er det bremser kun på innsiden av hjulene, mens en
trykkluftbremset har på begge sider.
Steinar&SteinarbyggeveiledningT3 / Tl3 type 1 4 Fjærende aksler.
Lodd fast forsterkingsringer (U4d) til akselføringene (U4c). Ringene skal
loddes inn i det etsede sporet. Bøy den midterste fliken på (U4c) litt bakover
og lodd fast en 25mm lang 0,25 mm gitarstreng i sporet mellom flikene.
Ringen skal vende inn mot akselen og delen skal være flat ut mot geiden.
Bruk en kon fres til minibor (Dremel 118) og åpne opp hullet slik at det blir
konisk.Hjulakselen skal sette seg godt i hullet. Om hjulene ruller tregt ved
prøvemontering så er det sannsynligvis ikke frest godt nok ut. Fil vekk
eventuelle tinnrester på baksiden så den glir lett mot geiden.
Tre gitarstrengen gjennom det ene hullet i fjærfestet i vognbunnen og tilbake
gjennom det andre for å feste fjæringen. Test og sjekk at vognen ruller godt.
Ta av hjulene og akselføringene (U4c) igjen til vognen er ferdig og monter
dem til slutt. De må også demonteres for lakkering av vognen. Husk å vaske
de godt så ståltråden ikke ruster før de legges bort, ha gjerne på litt olje..
5. Nå skal alle tappene på toppen av vognen klippes av og deretter skal det files flatt slik
at vognkassen vil kunne ligge oppå. Sett understellet til side så lenge.
Vognkassen
1. Ta ut vogngulvet V1.
Bor opp hullene til gripehåndtak under bufferne med 0,3 mm bor, og hullene for
bremseslanger med 0,8mm bor.
Vognkassen skal knekkes ned slik at den danner plankegulvet samt begge sider, og
endebjelkene. Dette er kanskje den mest utfordrende delen å knekke på denne
vognen.
Riss opp undersiden av bufferbjelkene og overgangen mellom denne og gulvet, samt
langs siden. Knekk opp bufferbjelkene.
Begynn med å knekke sidene.
2. Nå skal understellet monteres sammen med vogngulvet. Disse skal passe godt
sammen. Fil eventuelt bort ujevnheter som gjør at de ikke passer sammen. Sett inn
understellet, og knekk undersiden av bufferbjelken over slik at den låser overdel og
underdel sammen. På bufferbjelken er det to konsoller i hver ende som skal knekkes
tilbake 1800 og danne nedre feste for stakene på enden.
Knekk opp undersiden av den andre bufferbjelken slik at vognrammen låses fast.
Lodd fast.
Steinar&SteinarbyggeveiledningT3 / Tl3 type 1 5 Nå er det viktig med god varme for å lodde delene sammen. Her kan med fordel
anvende en gassbrenner. En rimelig en kan fås på Clas Ohlson, varenummer 308274. Bare pass på å varme jevnt, ellers kan platene bulke seg. Men vær forsiktig
med varme på geider og bremser, samt stolpefestene, for blir de glødet blir
messingen myk.
3. Bor opp hullene til ringene for feste av presenninger V2 langs vognsiden med 0,4 mm
bor. Bøy tappen på de 90 grader fra ringen og tre de inn i hullet og lodd fest fra
baksiden. Ringene skal henge ned når de er montert. Det skal være åtte stykker per
vognside.
4. Fraktseddelholderen V3 skal monteres til venstre på vognsiden. Fortinn de før du
fjerner dem fra platen. Riss og bøy fliken på den ene siden til et lite tak over holderen.
Lodd de fast ved å holde dem i posisjon med en nål eller lignende, mens du varmer
med loddebolten fra baksiden.
Bremser
Bortsett fra noen detaljer i bremsearrangementet er den håndbremsede og den
trykkluftbremsede vognen like
Håndbremset vogn - har kun bremser på innsiden av hjulene og enkle hjørnemrker.
Hvis nødvendig, bor opp bremsekraftfordeleren U6 med henholdsvis 0,5 og 0,8 mm bor,
se figur under. Knekk den opp og monter under senter på vognrammen i den åpningen
som er der. Den siden hvor bremsestagene skal monteres skal være sentrert under
vognen, dvs. være mellom opphengene for tverrbommen U3 og på U6.
Tre 0,8 mm tråd igjennom hullene på U6 og lodd fast. La tråden stikke litt på utsiden mot
vognsiden, da hevarmen til bremsen skal monteres inn på den.
Steinar&SteinarbyggeveiledningT3 / Tl3 type 1 6 Klipp til to stykker 0,5 mm tråd, hver på ca 2,0 cm (?). Den ene enden skal loddes til
bremsekraftfordeleren U6 (bøy enden i 90 graders vinkel og tre gjennom U6) og den
andre enden ligger under staget mellom bremsene. Lodd fast til U6. Ta ut
bremsebommen U7 og skyv den mellom staget mellom bremsene og staget som
kommer fra U6. Lodd fast til begge stagene. Klipp av tråden som stikker utenfor
bremsebommen. Gjør dette for begge endene.
Trykkluftbremset vogn – har bremser på begge sider av hjulene, og doble
hjørnemerker.
Akselen for hevarmen til bremsen ble flyttet fra midten til den ene siden for å gi plass til
bremsesylinderen og lufttanker undr vognen.
Monter U6a mellom bremsene i enden hvor opphenget til akslingen for hevarmen er i
U3. En 0,8mm tråd tres igjennom U3, U6a og U8, og det hele loddes sammen.
Bremsebommen U7monteres. På samme måte monteres U6b og U7 i den andre enden.
Hvis nødvendig, bor opp hullene i hevarmen til bremsene U11 og U12 med 0,3mm bor.
Hullet i enden av U11 skal borres opp med 0,8mm. Ta de ut og lodd U12 på utsiden av
U11. Ta en 0,3 mm tråd gjennom hullet der de krysser hverandre og la den stikke noen
mm på utsiden. Denne skal være håndtaket for å løsne hevarmen. Ytterst på tråden skal
det være en kule. Den kan man simulere ved å lodde på en metallkule (enden på en
liten gripestangholder, ikke inkludert) eller bygge den opp av tyktflytende lim etter at
vognen er rengjort. Studer forbildet.
Staker
1. Disse består av 1,0 mm messingrør. Til sammen 10 stk med lengde 25.8 mm, og 4 stk
13 mm til endene. Nederste delen av konsollene bøyes ut. Langs vognens øvre kant
har hver stake et beslag V4. Bøy i rett form rundt en av stakene. Tre en 0,5 mm
messingtrad igjennom hullet nederst på konsollen, tre røret inn på denne og tilpass
Steinar&SteinarbyggeveiledningT3 / Tl3 type 1 7 beslaget i hullene.
h
Sta
akene lodde
es fast. På vognenden
v
er de øvre festene ferd
digetset
V Lodd dissse fast til bufferbjelken
V5
n. Tre rørsta
akene med en
e 0.5 mm messingtra
ad
igjennom og
g lodd fast. Øverst på hver stake er det et øyye for feste a
av kjetting for
f å
s
sikre
last V6
6 loddes. På tvers av vognen
v
mellom stakene kan du evvt. kompletttere
med kjettin
ng.
2. Du kan lage
e en enkel sagejigg
s
avv en trekloss
s ca 2x2x6 cm.
c Lag et spor med baufil
b
langs denne (ca 1 mm
m dypt), og sett
s en stift i enden. Me
erk 13 og 25
5,8mm og sag
s to
s
snitt
med en liten sag. ROCO's sa
ag 10900 er fin til dette
e. Nå kan m
messingrøret legge i
o det er en
og
nkelt å kapp
pe like lange staker.
3. Bor opp og monter bufffere, bøy til gripehåndtak under bufferne
b
og lodd de fast.
Monter brem
mseslangerr og kobling
gskrok.
Steina
ar&Steinarbyggeveiled
dningT3 / Tl3
3 type 1 8 Jernlemmer
Hvis man vil bygge Tl versjonen, skal denne ha jernlemmer
På endelemmen er det en svak markering for å knekke lemmen på hjørnet, riss forsiktig,
knekk hjørnet 90 grader og lodd. Lemmen settes inntil stakene og loddes fast til vognen.
Monter deretter de ytre sidelemmene og den midtre til slutt. Hvis lemmene skal ligge
nede monteres disse i motsatt rekkefølge.
Disse lemmene måtte nok tåle litt av hvert, og ble nok ganske fort litt bulkete.
Her ser vi Tl3 4893 med lemmene nedslått, og under samme vogn med lemmene oppe.
Vognen har trykkluftbremse.
Maling og dekaler
Det er mye som tyder på at disse vognene opprinnelig var sorte, som Tl3 4893 på bildet
under.
Etter hvert ble de malt godsvognrøde, sannsynligvis ut på 50-tallet en gang. Plateskiltene ble
innført i 1954, og vognene fikk slike etter hvert som de kom in til revisjon. Ved hovedrevisjon
kom de nok ut fra verkstedet slik som Tl3 16 542 under.
Steinar&SteinarbyggeveiledningT3 / Tl3 type 1 9 Steinar&SteinarbyggeveiledningT3 / Tl3 type 1 10 Steinar&SteinarbyggeveiledningT3 / Tl3 type 1 11 Vognene på Krøderbanen er nok vel rene i forhold til hva disse var i driften. Under vises
detaljer av fallbrekkarmen, som skal være hvitmalt på enden.
Vogner for transport av høvlet last
I 1958 bygget man om en del Tl3-vogner til transport av høvlet last. Man satte to ekstra
staker på enden slik at det ble fire like høye staker på enden som på sidene, og monterte en
ekstra lem over endelemmen.
En slik vogn kan bygges ved å sette lange staker i de to stakefestene på enden, montere
endelemmen, og så montere den midterste sidelemmen over denne. Lodd fast en stake på
hver ytterside, og lag feste til disse på vognenden. De to andre sidelemmene brukes ikke.
Steinar&SteinarbyggeveiledningT3 / Tl3 type 1 12 Steinar&SteinarbyggeveiledningT3 / Tl3 type 1 13 Bøyemal
gripestenger
T3 / Tl3 håndbremset
U4b
U5
V2
Endelem
V6
U12
U6
V1
U11
V5
U1
Plateskilt
U4a
U2
V3
V4
Fjæroppheng
U7
Konsoll
T3/Tl3 type 1 - Håndbremset
Steinar & Steinar 2011
U3
Steinar&SteinarbyggeveiledningT3 / Tl3 type 1 14 T3 / Tl3 trykkluftbremset U4b
U5
Endelem
U4d
U6a
U4c
V2
U13
V6
Bøyemal
gripestenger
V1
V5
Plateskilt
U12
U4a
U11
U1
U6b
U8
U10
V4
V3
U2
Fjæroppheng
Konsoll
U3
T3/Tl3 type 1 - Trykkluftbremset
Steinar & Steinar 2011
Steinar&SteinarbyggeveiledningT3 / Tl3 type 1 15