Oslo kommune
Bydel Nordstrand
Bydelsadministrasjonen
Protokoll 1/15
Møte:
Møtested:
Møtetid:
Sekretariat:
Byutvikling, miljø og samferdsel
Bydelsadministrasjonen, Ekebergveien 243
Tirsdag 03. februar 2015 kl. 19.00
02 180
Møteleder:
Bjørn Fjellheim (H)
Tilstede:
Bjørn Fjellheim (H)
Kate Hege Nielsen (H)
Anne Marie Donati (A)
Kristen Meltvedt (V)
Frank Hagen (KrF)
Erik Telnes (SV)
Forfall:
Bjørg Rolland (FrP)
Som vara møtte:
Svein Erik Aldal (FrP)
I tillegg møtte:
Møtesekretær:
Eva Kristin Krogh
Åpen halvtime:
• Siri Wiig orienterte om vanskelige forhold knyttet til stengning av Vingolfveien og
utfordringer med økt trafikk i Seterliveien.
• Bjørn Tore Henning og Frode Syringen orienterte om utfordringer med
trafikksikkerheten i Feltspatveien på Lambertseter. Bakgrunnsinformasjon og forslag
til tiltak ble utdelt til komiteens medlemmer i møtet.
Informasjon:
Administrasjonen v/ Eva Kristin Krogh orienterte om følgende:
• Statens vegvesen vil stille i bydelsutvalgets møte 26.03.2015 for å orientere om E6
Manglerudprosjektet.
• Bydel Nordstrand vil overta forvaltningen av aktivitetsparken på Lambertseter.
Prosjektering vil igangsettes og pågå utover våren 2015.
• Gangvei i Breidablikkveien. Prosjektet pågår med saksbehandling i plan- og
bygningsetaten.
• Invitasjon til møte vedr. klagesaksbehandling i byggesak, jf. brev fra
byutviklingskomiteen. Invitasjonen videreformidles til BMS-komiteens medlemmer
på e-post.
Eventuelt:
• Sak vedr. Vingolfveien. BMS-komiteen vil at saken meldes til AU.
• Sak vedr. trafikksikkerhet i Feltspatveien. BMS-komiteen vil at saken meldes til AU.
Godkjenning av innkalling - Godkjent enstemmig
Godkjenning av sakskart - Godkjent enstemmig
Saker behandlet under møte
Sak 1 /15 Godkjenning av protokoll fra BMS- møte 9.12.2014 ............................................. 1
Sak 2 /15 Innspill til planprogram for E6 Manglerudprosjektet ............................................. 1
Sak 3 /15 Regional plan for areal og transport i Oslo og Akershus ........................................ 3
Sak 4 /15 Nordstrand nærmiljøpark ......................................................................................... 6
Sak 5 /15 Høring - klima- og energistrategi for Oslo - det grønne skiftet .............................. 7
Sak 6 /15 Offentlig ettersyn - forslag til detaljregulering - Dalheimveien 14......................... 8
Sak 7 /15 Stamhusveien 22 - bestilling av oppstartmøte ........................................................ 9
ii
Sak 1 /15
Godkjenning av protokoll fra BMS- møte 9.12.2014
BYDELSDIREKTØRENS FORSLAG TIL VEDTAK
Protokoll fra møte 9.12.2014 godkjennes
BEHANDLING OG VEDTAK I KOMITEER, RÅD OG UTVALG
Byutviklings,- miljø- og samferdselskomiteens behandling:
Ingen forslag fremmet
Votering:
Bydelsdirektørens forslag til vedtak ble enstemmig vedtatt
Byutviklings,- miljø- og samferdselskomiteens vedtak:
Protokoll fra møte 9.12.2014 godkjennes
Sak 2 /15
Innspill til planprogram for E6 Manglerudprosjektet
BYDELSDIREKTØRENS FORSLAG TIL VEDTAK
Til arbeidsutvalget:
Saken behandles i:
1. Eldrerådet
2. Rådet for funksjonshemmede
3. Komite for byutvikling, miljø og samferdsel
4. Bydelsutvalget
Til komiteer og råd:
Den innstillingen som legges frem for bydelsutvalget, anbefales vedtatt.
Til bydelsutvalget:
1. Bydelsutvalget i Bydel Nordstrand mener det er stort behov for å gjøre tiltak på E6strekningen fra Klemetsrud til Ulven og at det er positivt at utredningsarbeidet for E6
Manglerudprosjektet starter opp.
2. Bydelsutvalget støtter de hovedmålene som er satt for prosjektet, jf. vedlegg 1.
3. Bydelsutvalget er opptatt av at man i utredningsfasen av prosjektet tenker langsiktig
og at de løsningene som utredes er robuste, fleksible og kan tilpasses fremtidige behov
både når det gjelder kollektiv-, person- og godstransport. Bydelsutvalget mener at det
må sikres helhetlige løsninger mellom riksveinettet og det kommunale veinettet.
4. E18 Mosseveien er en svært trafikkert vei, og bydelsutvalget mener at man i
utredningsfasen bør se på hvordan fordelingen av trafikk mellom E6 og E18 kan løses
i fremtiden. Med boliger tett inntil veien og mange fotgjengere og syklister er ikke E18
Mosseveien tilpasset å være en hovedferdselsåre med de trafikkmengdene som veien
har i dag.
1
5. Bydelsutvalget mener at det i prosjektet må legges til rette for høystandard gang – og
sykkelveier med gode koblinger til det eksisterende gang- og sykkelvegnett i de
nærliggende områdene. Bydelsutvalget ber om at det videre planarbeidet belyser
hvordan gang- og sykkelveier vil bli tilrettelagt og hvilke løsninger som vil være mest
hensiktsmessig for å ivareta de ulike syklistgruppene.
6. Ljanselva har sitt elveløp gjennom planområdet. Ljanselva og de tilliggende områdene
er et viktig rekreasjonsområde i bydelen. Bydelsutvalget forutsetter at man i
planarbeidet vil utrede hvordan bygge- og anleggsperioden vil kunne påvirke elva og
det biologiske mangfoldet. Bydelsutvalget ber om at man i planarbeidet søker å finne
løsninger som sikrer vern av elva og det biologiske mangfoldet, samt god
tilgjengelighet til elva og de tilliggende områdene i fremtiden.
BEHANDLING OG VEDTAK I KOMITEER, RÅD OG UTVALG
Byutviklings,- miljø- og samferdselskomiteens behandling:
Komiteen fremmet følgende fellesforslag (alternativt forslag) til nytt punkt 2:
«Slik Mosseveien i Oslo fremstår med 2-felts vei, fartsbegrensninger og fotgjengertrafikk er
den lite egnet som en del av europaveisystemet inn/fra Oslo. I tillegg fremstår veien som en
barriere mellom Bydel Nordstrand spesielt og sjøen. Tidligere planer om Mosseveien i tunnel
er ikke lenger en del av Oslopakke 3. BU vil derfor sterkt anbefale at E6 og E18 i stedet føres
i felles trasé på dagens E6 mellom Manglerud og Vinterbro. Dette bør kunne gjennomføres
relativt raskt. Det er viktig at det skiltes slik at trafikanter blir ledet inn på det sikreste og
raskeste alternativet, både i Bjørvika og på Vinterbro. På lenger sikt bør en felles E6/E18trasé vurderes utvidet til 6 felt, ev. med ytterligere kollektivfelt for å gi nødvendig kapasitet, jf.
alt. 2A i Mulighetsstudie og systemanalyse, side 5. Trafikk til sentrum skal ikke føres via
rundkjøring på Ryen.»
Bydelsdirektørens forslag til pkt.2 blir pkt. 3.
Bydelsdirektørens forslag til pkt. 3 blir pkt. 4.
Bydelsdirektørens forslag til pkt. 4 strykes.
Votering:
Bydelsdirektørens forslag til pkt. 1 ble enstemmig vedtatt
Komiteens fellesforslag til nytt pkt. 2 ble enstemmig vedtatt og bydelsdirektørens forslag til
resterende punkter blir som følger:
Bydelsdirektørens forslag til pkt.2 blir pkt. 3. Enstemmig vedtatt
Bydelsdirektørens forslag til pkt. 3 blir pkt. 4. Enstemmig vedtatt
Bydelsdirektørens forslag til pkt. 4 strykes. Enstemmig vedtatt
Bydelsdirektørens forslag til pkt. 5 og 6. Enstemmig vedtatt
Byutviklings,- miljø- og samferdselskomiteens vedtak:
1. Bydelsutvalget i Bydel Nordstrand mener det er stort behov for å gjøre tiltak på E6strekningen fra Klemetsrud til Ulven og at det er positivt at utredningsarbeidet for E6
Manglerudprosjektet starter opp.
2. Slik Mosseveien i Oslo fremstår med 2-felts vei, fartsbegrensninger og
fotgjengertrafikk er den lite egnet som en del av europaveisystemet inn/fra Oslo. I
tillegg fremstår veien som en barriere mellom Bydel Nordstrand spesielt og sjøen.
Tidligere planer om Mosseveien i tunnel er ikke lenger en del av Oslopakke 3. BU vil
derfor sterkt anbefale at E6 og E18 i stedet føres i felles trasé på dagens E6 mellom
Manglerud og Vinterbro. Dette bør kunne gjennomføres relativt raskt. Det er viktig at
2
3.
4.
5.
6.
det skiltes slik at trafikanter blir ledet inn på det sikreste og raskeste alternativet, både
i Bjørvika og på Vinterbro. På lenger sikt bør en felles E6/E18-trasé vurderes utvidet
til 6 felt, ev. med ytterligere kollektivfelt for å gi nødvendig kapasitet, jf. alt. 2A i
Mulighetsstudie og systemanalyse, side 5. Trafikk til sentrum skal ikke føres via
rundkjøring på Ryen.
Bydelsutvalget støtter de hovedmålene som er satt for prosjektet, jf. vedlegg 1.
Bydelsutvalget er opptatt av at man i utredningsfasen av prosjektet tenker langsiktig
og at de løsningene som utredes er robuste, fleksible og kan tilpasses fremtidige behov
både når det gjelder kollektiv-, person- og godstransport. Bydelsutvalget mener at det
må sikres helhetlige løsninger mellom riksveinettet og det kommunale veinettet.
Bydelsutvalget mener at det i prosjektet må legges til rette for høystandard gang – og
sykkelveier med gode koblinger til det eksisterende gang- og sykkelvegnett i de
nærliggende områdene. Bydelsutvalget ber om at det videre planarbeidet belyser
hvordan gang- og sykkelveier vil bli tilrettelagt og hvilke løsninger som vil være mest
hensiktsmessig for å ivareta de ulike syklistgruppene.
Ljanselva har sitt elveløp gjennom planområdet. Ljanselva og de tilliggende områdene
er et viktig rekreasjonsområde i bydelen. Bydelsutvalget forutsetter at man i
planarbeidet vil utrede hvordan bygge- og anleggsperioden vil kunne påvirke elva og
det biologiske mangfoldet. Bydelsutvalget ber om at man i planarbeidet søker å finne
løsninger som sikrer vern av elva og det biologiske mangfoldet, samt god
tilgjengelighet til elva og de tilliggende områdene i fremtiden.
Sak 3 /15
Regional plan for areal og transport i Oslo og Akershus
BYDELSDIREKTØRENS FORSLAG TIL VEDTAK
Til arbeidsutvalget:
Saken behandles i:
- Rådet for funksjonshemmede
- Eldrerådet
- Komite for byutvikling, miljø og samferdsel
- Bydelsutvalget
Til komiteer og råd:
Den innstillingen som legges frem for bydelsutvalget, anbefales vedtatt.
Til bydelsutvalget:
1. Bydelsutvalget i Bydel Nordstrand mener at hovedgrep og prioriteringer i den
regionale planen er både riktige og nødvendige som grunnlag for den fremtidige
regionale utviklingen. Bydelsutvalget ser det som avgjørende at byen og regionen får
et forpliktende planverk som kan sikre gode løsninger for de store transportstrømmene
ved å regulere bebyggelses- og transportstrukturen.
2. For å lykkes i dette arbeidet, må det sikres gjennomføringsforpliktelser for både stat,
fylkeskommune og kommuner i regionen, der lokale planer underordnes og tilpasses
regional plan.
3
3. Bydelsutvalget mener at den overordnede målsetting for plansamarbeidet må bygge på
hensynet til befolkningen som bor i regionen og at folkehelseperspektivet må være det
grunnleggende og bærende fundament. Det skal være gode bo- og oppvekstmiljøer
med stille soner, romslige og velstelte grøntområder, god tilgjengelighet til
strandlinje, skog og natur, og det skal være trygt å ferdes for alle aldersgrupper – ikke
minst for syklende og gående.
4. For å ivareta folkehelseperspektivet må det satses stort på utbygging av
kollektivtrafikken og trygge sykkelbaner. Det er nødvendig med nye tunneler,
kollektivfelt og løsninger for både T-bane, jernbane og sporvogn.
5. Bydelsutvalget i Bydel Nordstrand mener at hovedstadens miljøutfordringer er så
store - og forsterkes ytterligere av forventet befolkningsutvikling – at det nå må
gjennomføres dristige, omfattende og fremtidsrettede tiltak, som vil kreve både stor
politisk handlekraft og store investeringer. Bydelsutvalget ser det slik at det vil få
meget store konsekvenser i et folkehelseperspektiv dersom man ikke lykkes med
nødvendige plangrep.
6. For Oslo som trafikknutepunkt bør det bygges nye transportsystem som går utenom
Oslo by. Med dette menes en «Ring 4» for avvikling av gjennomfartstrafikk og mulig
tverrforbindelse over Oslofjorden for både vei og jernbane. I tillegg vil bydelsutvalget
anbefale at trafikken på E18 Mosseveien legges i samme trasè som E6 mellom Ryen
ag Vinterbro. Eksisterende E18 Mosseveien bør stenges med bom og nedgraderes til
lokal vei for busser, syklende og gående, foruten som lokal atkomst for beboere langs
veien.
7. Bydelsutvalget i Bydel Nordstrand mener at det er en forurensnings- og
katastroferisiko forbundet med å ha en oljeterminal og nasjonal containerterminal
beliggende i et område med boliger, barnehager og skole i umiddelbar nærhet.
Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap publiserte i februar 2014 rapporten
«Sydhavna (Sjursøya) – et område med forhøyet risiko» og konkluderte bl.a. med at
plasseringen av petroleumsvirksomheten anses som uheldig ut fra nærheten til sårbare
omgivelser, og at alternativer til Sjursøya som oljeterminal bør utredes i den videre
langsiktige planleggingen av havneområdene. Bydelsutvalget vil understreke at også
skipstrafikken knyttet til nasjonal containerterminal i samme område ytterligere
forsterker både forurensnings- og katastrofepotensialet.
8. På generelt grunnlag mener bydelsutvalget at godshåndtering i en stadig mer
tettbefolket by stiller store krav med hensyn til støy, forurensning, trafikksikkerhet og
ønsket by- og regionutvikling. For godstransport bør det legges opp til desentraliserte
knutepunkter, som for det meste bør ligge syd for Oslo. Disse knutepunktene bør ta
hånd om fremtidig vekst og i tillegg avlaste Alnabru og Oslo Havn.
9. En bedre samordning av havnene i Oslofjorden må etableres for å sikre en mer
rasjonell godsbehandling og for å møte et økt kapasitetsbehov. Det bør vurderes å
etablere en ny hovedhavn med sikte på å ta imot større tank- og containerskip i ytre
Oslofjord.
10. Når Follobanen settes i drift, bør eksisterende trasè for Østfoldbanen omgjøres til en
forstadsbane (S-bane/light rail) med hyppige avganger mellom Oslo og Ski.
11. Vesentlig mer gods må over på jernbane, og Bryn-diagonalen må prosjekteres og
ferdigstilles så snart som mulig, slik at Follobanen kan benyttes til store godsvolum på
nattetid, med direkte atkomst til Alnabru. Dette vil også vesentlig redusere
støybelastningen for dem som bor langs Østfoldbanen i Oslo og Akershus.
4
BEHANDLING OG VEDTAK I KOMITEER, RÅD OG UTVALG
Byutviklings,- miljø- og samferdselskomiteens behandling:
Komiteens fremmet fellesforslag (alternativt forslag) til nytt pkt.6:
«For Oslo som trafikknutepunkt bør det bygges nye transportsystem som går utenom
Oslo by. Med dette menes en «Ring 4» for avvikling av gjennomfartstrafikk og mulig
tverrforbindelse over Oslofjorden for både vei og jernbane. I tillegg vil bydelsutvalget
anbefale at trafikken på E18 Mosseveien legges i samme trasé som E6 mellom Ryen ag
Vinterbro, jf. punkt 2 i sak 2/15. Eksisterende E18 Mosseveien bør stenges med bom og
nedgraderes til lokal vei for busser, syklende og gående, foruten som lokal atkomst for
beboere langs veien.»
Votering:
Bydelsdirektørens forslag til vedtak pkt 1, 2, 3, 4 og 5 ble enstemmig vedtatt
Nytt fellesforslag/alternativt forslag pkt. 6 ble enstemmig vedtatt
Bydelsdirektørens forslag til vedtak pkt 7, 8, 9, 10 og 11 ble enstemmig vedtatt
Byutviklings,- miljø- og samferdselskomiteens vedtak:
1. Bydelsutvalget i Bydel Nordstrand mener at hovedgrep og prioriteringer i den
regionale planen er både riktige og nødvendige som grunnlag for den fremtidige
regionale utviklingen. Bydelsutvalget ser det som avgjørende at byen og regionen får
et forpliktende planverk som kan sikre gode løsninger for de store transportstrømmene
ved å regulere bebyggelses- og transportstrukturen.
2. For å lykkes i dette arbeidet, må det sikres gjennomføringsforpliktelser for både stat,
fylkeskommune og kommuner i regionen, der lokale planer underordnes og tilpasses
regional plan.
3. Bydelsutvalget mener at den overordnede målsetting for plansamarbeidet må bygge på
hensynet til befolkningen som bor i regionen og at folkehelseperspektivet må være det
grunnleggende og bærende fundament. Det skal være gode bo- og oppvekstmiljøer
med stille soner, romslige og velstelte grøntområder, god tilgjengelighet til
strandlinje, skog og natur, og det skal være trygt å ferdes for alle aldersgrupper – ikke
minst for syklende og gående.
4. For å ivareta folkehelseperspektivet må det satses stort på utbygging av
kollektivtrafikken og trygge sykkelbaner. Det er nødvendig med nye tunneler,
kollektivfelt og løsninger for både T-bane, jernbane og sporvogn.
5. Bydelsutvalget i Bydel Nordstrand mener at hovedstadens miljøutfordringer er så
store - og forsterkes ytterligere av forventet befolkningsutvikling – at det nå må
gjennomføres dristige, omfattende og fremtidsrettede tiltak, som vil kreve både stor
politisk handlekraft og store investeringer. Bydelsutvalget ser det slik at det vil få
meget store konsekvenser i et folkehelseperspektiv dersom man ikke lykkes med
nødvendige plangrep.
6. For Oslo som trafikknutepunkt bør det bygges nye transportsystem som går utenom
Oslo by. Med dette menes en «Ring 4» for avvikling av gjennomfartstrafikk og mulig
tverrforbindelse over Oslofjorden for både vei og jernbane. I tillegg vil bydelsutvalget
anbefale at trafikken på E18 Mosseveien legges i samme trasé som E6 mellom Ryen
og Vinterbro, jf. punkt 2 i sak 2/15. Eksisterende E18 Mosseveien bør stenges med
bom og nedgraderes til lokal vei for busser, syklende og gående, foruten som lokal
atkomst for beboere langs veien.
5
7. Bydelsutvalget i Bydel Nordstrand mener at det er en forurensnings- og
katastroferisiko forbundet med å ha en oljeterminal og nasjonal containerterminal
beliggende i et område med boliger, barnehager og skole i umiddelbar nærhet.
Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap publiserte i februar 2014 rapporten
«Sydhavna (Sjursøya) – et område med forhøyet risiko» og konkluderte bl.a. med at
plasseringen av petroleumsvirksomheten anses som uheldig ut fra nærheten til sårbare
omgivelser, og at alternativer til Sjursøya som oljeterminal bør utredes i den videre
langsiktige planleggingen av havneområdene. Bydelsutvalget vil understreke at også
skipstrafikken knyttet til nasjonal containerterminal i samme område ytterligere
forsterker både forurensnings- og katastrofepotensialet.
8. På generelt grunnlag mener bydelsutvalget at godshåndtering i en stadig mer
tettbefolket by stiller store krav med hensyn til støy, forurensning, trafikksikkerhet og
ønsket by- og regionutvikling. For godstransport bør det legges opp til desentraliserte
knutepunkter, som for det meste bør ligge syd for Oslo. Disse knutepunktene bør ta
hånd om fremtidig vekst og i tillegg avlaste Alnabru og Oslo Havn.
9. En bedre samordning av havnene i Oslofjorden må etableres for å sikre en mer
rasjonell godsbehandling og for å møte et økt kapasitetsbehov. Det bør vurderes å
etablere en ny hovedhavn med sikte på å ta imot større tank- og containerskip i ytre
Oslofjord.
10. Når Follobanen settes i drift, bør eksisterende trasè for Østfoldbanen omgjøres til en
forstadsbane (S-bane/light rail) med hyppige avganger mellom Oslo og Ski.
11. Vesentlig mer gods må over på jernbane, og Bryn-diagonalen må prosjekteres og
ferdigstilles så snart som mulig, slik at Follobanen kan benyttes til store godsvolum på
nattetid, med direkte atkomst til Alnabru. Dette vil også vesentlig redusere
støybelastningen for dem som bor langs Østfoldbanen i Oslo og Akershus.
Sak 4 /15 Nordstrand nærmiljøpark
BYDELSDIREKTØRENS FORSLAG TIL VEDTAK
Til arbeidsutvalget:
Saken behandles i:
- Ungdomsrådet
Byutvikling, miljø og samferdselskomiteen
- Barn, ungdom- og kulturkomiteen
- Bydelsutvalget
Til komiteer og råd:
Den innstillingen som legges frem for bydelsutvalget, anbefales vedtatt.
Til bydelsutvalget:
1) Bydelsutvalget ser som tidligere positivt på forslaget om en aktivitetspark utenfor
bydelshuset.
2) For å bidra til finansieringen av tiltaket, vil bydelsutvalget vurdere en søknad om
frivillighetsmidler. I tillegg til bydelsdirektøren søke om midler fra bystyrets midler til
torg og møteplasser i bydelene.
BEHANDLING OG VEDTAK I KOMITEER, RÅD OG UTVALG
6
Byutviklings,- miljø- og samferdselskomiteens behandling:
Nytt fellesforslag (alternativt forslag) til vedtak fra komiteen:
1. Bydelsutvalget i Bydel Nordstrand ser som tidligere positivt på forslaget om en
aktivitetspark utenfor bydelshuset.
2. Bydelsutvalget i Bydel Nordstrand anmoder initiativtaker å søke frivillighetsmidler.
3. Bydelsutvalget i Bydel Nordstrand oppfordrer initiativtaker til å søke tippemidler.
4. Bydelsutvalget i Bydel Nordstrand ber bydelsdirektøren søke om midler fra bystyrets
midler til torg og møteplasser i bydelene.
Votering:
Komiteens fellesforslag/alternative forslag til vedtak ble enstemmig vedtatt
Byutviklings,- miljø- og samferdselskomiteens vedtak:
1. Bydelsutvalget i Bydel Nordstrand ser som tidligere positivt på forslaget om en
aktivitetspark utenfor bydelshuset.
2. Bydelsutvalget i Bydel Nordstrand anmoder initiativtaker å søke frivillighetsmidler.
3. Bydelsutvalget i Bydel Nordstrand oppfordrer initiativtaker til å søke tippemidler.
4. Bydelsutvalget i Bydel Nordstrand ber bydelsdirektøren søke om midler fra bystyrets
midler til torg og møteplasser i bydelene.
Sak 5 /15
Høring - klima- og energistrategi for Oslo - det grønne
skiftet
BYDELSDIREKTØRENS FORSLAG TIL VEDTAK
Til arbeidsutvalget:
Saken behandles i:
- Komite for byutvikling, miljø og samferdsel
- Bydelsutvalget
Til komiteer og råd:
Den innstillingen som legges frem for bydelsutvalget, anbefales vedtatt.
Til bydelsutvalget:
Bydelsutvalget i Bydel Nordstrand mener at Klima- og energistrategien for Oslo – «Det
grønne skiftet» - gir klare mål og strategier for hvordan Oslo skal møte klimautfordringene.
Bydelsutvalget støtter strategien slik den er lagt frem i høringsutkastet og har følgende
kommentar:
1. Oslo kommune må påvirke leverandører og stille tydelige krav som sikrer at
anskaffelsene som Oslo kommune gjør er grønne og miljøvennlige og i tråd med Oslo
kommunes gjeldende strategi for anskaffelser.
BEHANDLING OG VEDTAK I KOMITEER, RÅD OG UTVALG
7
Byutviklings,- miljø- og samferdselskomiteens behandling:
Ingen forslag fremmet
Votering:
Bydelsdirektørens forslag til vedtak ble enstemmig vedtatt
Byutviklings,- miljø- og samferdselskomiteens vedtak:
Den innstillingen som legges frem for bydelsutvalget, anbefales vedtatt.
Sak 6 /15
Offentlig ettersyn - forslag til detaljregulering Dalheimveien 14
BYDELSDIREKTØRENS FORSLAG TIL VEDTAK
Til arbeidsutvalget:
Saken behandles i:
- Rådet for funksjonshemmede
- Eldrerådet
- Komite for byutvikling, miljø og samferdsel
- Komite for barn, ungdom og kultur
- Bydelsutvalget
Til komiteer og råd:
Den innstillingen som legges frem for bydelsutvalget, anbefales vedtatt.
Til bydelsutvalget:
Bydelsutvalget i Bydel Nordstrand støtter forslaget om omregulering av eiendommen
Dalheimveien 14, gnr. 197/6, på Nedre Bekkelaget til bebyggelse og anlegg - bolig og annet
uteoppholdsareal med hensynssone bevaring - kulturmiljø.
Bydelsutvalget har for øvrig ingen ytterligere kommentarer til planforslaget.
BEHANDLING OG VEDTAK I KOMITEER, RÅD OG UTVALG
Arbeidsutvalgets behandling:
Arve Edvardsen (H) fremmet forslag om at saken ikke behandles i BUK-komiteen.
Votering:
Arve Edvardsens (H) forslag om at saken ikke behandles i BUK-komiteen ble enstemmig
vedtatt
Arbeidsutvalgets vedtak:
Saken behandles i:
- Rådet for funksjonshemmede
- Eldrerådet
- Komite for byutvikling, miljø og samferdsel
- Bydelsutvalget
8
Byutviklings,- miljø- og samferdselskomiteens behandling:
Ingen forslag fremmet
Votering:
Bydelsdirektørens forslag til vedtak ble enstemmig vedtatt
Byutviklings,- miljø- og samferdselskomiteens vedtak:
Den innstillingen som legges frem for bydelsutvalget, anbefales vedtatt.
Sak 7 /15
Stamhusveien 22 - bestilling av oppstartmøte
BYDELSDIREKTØRENS FORSLAG TIL VEDTAK
Til arbeidsutvalget:
Saken behandles i BMS-komiteen og BU.
Til komiteer og råd:
Den innstillingen som legges frem for BU, anbefales vedtatt.
Til bydelsutvalget:
Bydelsutvalget i Bydel Nordstrand har ingen innvendinger eller merknader til forslaget for
Stamhusveien 22.
BEHANDLING OG VEDTAK I KOMITEER, RÅD OG UTVALG
Byutviklings,- miljø- og samferdselskomiteens behandling:
Ingen forslag fremmet
Votering:
Bydelsdirektørens forslag til vedtak ble enstemmig vedtatt
Byutviklings,- miljø- og samferdselskomiteens vedtak:
Den innstillingen som legges frem for BU, anbefales vedtatt.
Oslo, 04.02.2015
Bjørn Fjellheim (H)
leder av byutviklings,- miljø- og samferdselskomiteen
9