Nils H. Agerup 2
Nils Henrik Agerup DSB Erfaringer fra containerkontroll 1 Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar Deltakere containerkontroll • • • • • • DSB Sjøfartsdirektoratet Statens vegvesen Politiet Kystverket Toll- og avgiftsdirektoratet • Lokalt brannvesen (som observatør) Regelverk • Forskrift om landtransport av farlig gods med ADR/RID • ”Forskrift om transport av farlig last på skip” med IMDG koden • ”Forskrift om farlig last i havnedistrikt” (viser til ADR og IMDG koden) • ”Forskrift om sikre containere”, CSC konvensjonen og CSC sirkulære 134 vedr. uakseptable skader på CSC containere. Sikkerheten til kontrollpersonellet • • • • • • Trafikk – Lastebiler/trailere – Trucker Hengende last Lavt oksygeninnhold Insektsbekjempningsmidler (fumigants) Klemfare, ras av last Skarpe objekter. Kontroll av CSC container Kontroll av CSC container Kontroll av CSC container uten farlig gods Container for farlig gods ADR/RID 7.1.4 En storcontainer må ikke ha følgende skader: • Sidebjelker oppe og nede, dørkarm oppe og nede, gulvbjelker, hjørnestolper og hjørnebeslag må ikke ha: – bulker eller nedbøyning på mer enn 19 millimeter, – sprekker eller brudd, – mer enn en skjøt eller en dårlig skjøt, – mer enn to skjøter i noen sidebjelke oppe eller nede, eller – skjøt i dørkarm nede eller i hjørnestolpe. • Utette pakninger, • Deformasjon av hele konstruksjonen slik at riktig anbringelse av håndteringsutstyr samt anbringelse og sikring på chassis eller kjøretøy ikke er mulig. 8 Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar Vanligste typer feil og mangler: • • • • • Utgåtte sertifikater Feil ved merking (faresedler, UN nr.) Strukturelle skader på container Hull/sprekk/skadd pakn./lås Mangler ved sikring av last Container/Vehicle Packing Certificate ADR/RID og IMDG-koden 5.4.2 • Containeren eller kjøretøyet skal ledsages av et stuingssertifikat. Ni punkter. • Stemples og underskrives av den personen som er ansvarlig for stuingen. Avsender? • Dette kan inngå i farlig gods transportdokumentet. • Gjelder sjøtransport og transport på land før eller etter en sjøtransport. 10 Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar Container/Vehicle Packing Certificate Viktige punkter: • Containeren/kjøretøyet er egnet til å bli lastet med godset • Oppfyller IMDG-kodens adskillelsesbestemmelser • Alle kolli er inspisert for skader og kun de som er i tilfredsstillende stand er lastet • Fat er lastet stående • Godset er lastesikret • Gods i bulk er jevnt fordelt • For gods av klasse 1, unntatt 1.4S: Container eller kjøretøy oppfyller kravene i IMDG-koden 7.4.6. • Container eller kjøretøy er korrekt merket med store faresedler og merker 11 Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar CSC sertifikat • Containeren må være godkjent og kontrollert. • Periodisk kontroll. Første etter 5 år deretter med høyst 30 mnd intervall. • ACEP. Betyr at containeren er under et godkjent kontinuerlig vedlikeholdsprogram 12 Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar Merking • • • • Merking med store faresedler Merke for miljøfare/marine pollutant Merke for høy temperatur UN nummer enten på den store fareseddelen eller på eget oransje merke like ved fareseddelen • Containeren skal merkes på alle fire sider • Merkingen skal tåle 3 mnd. i sjøen 13 Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar Merking 14 Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar Merking 15 Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar Merking 16 Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar Merking 17 Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar Merking 18 Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar Merking 19 Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar Merking 20 Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar Merking 21 Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar 22 Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar Lastesikring • ADR/RID: 7.5.7 Håndtering og stuing • IMDG-koden: Kap. 7.5 • IMO/ILO/UN ECE Guidelines for Packing of Cargo Transport Units (CTU’s). Last i stykkgodscontainer/kjøretøy skal være jevnt fordelt med ikke mer enn 60 % i en ende av enheten. Tyngdepunkt skal være så nær midten av container/enhet som mulig. 23 Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar Lastesikring 24 Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar Lastesikring 25 Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar Lastesikring 26 Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar Strukturskader Vanligste skader: • Bulker i CSC rammen • Rustskader • Feil på dørpakning 27 Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar Strukturskader 28 Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar Strukturskader 29 Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar Strukturskader 30 Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar Strukturskader 31 Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar Strukturskader 32 Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar Merking av semi-tilhenger - IMDG • En semi-tilhenger som skal transporteres på skip ihht IMDGkoden skal merkes med store faresedler på alle fire sider. • Ansvarlig for merkingen er den som laster opp semitilhengeren og som har undertegnet på container/vehicle packing certificate. 33 Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar ADR merking 34 Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar Utbedring av manglende merking - IMDG 35 Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar Utbedring av manglende merking - IMDG 36 Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar Utbedring av manglende merking - IMDG 37 Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar Takk for oppmerksomheten 38 Et trygt og robust samfunn - der alle tar ansvar
© Copyright 2024