BGs STORE DIESELTEST
En traktor bruker dobbelt så mye diesel
og fire ganger så lang tid som lastebil
med tilhenger i transportoppdrag. JCBs
største kan riktignok måle seg med bil
uten henger.
FRODE TELLEVIK, TRANSPORTMAGASINET
OG JOGEIR M. AGJELD, BEDRE GARDSDRIFT
Traktoren
taper
Disse deltok i testen
Volvo FH 480 med
og uten tilhenger
Alle kjøretøyene i testen tilbakela minst tre
En typisk tippbil med en helt vanlig treaksrunder med lass og tre runder uten, i ei 34
let tipphenger. Bilen kom direkte fra fabrikk
km lang testløype med 145 meter høydetil vår test. 480 hk, tandemdrift og automatisk
forskjell. Ikke akkurat noen anleggsveg
mekanisk transmisjon som kan overstyres
eller gardsveg til de brattestliggende
manuelt. Tilhengeren har tre akslinger, og er av
fjellgardene. Ei heller noen motorveg,
en slik type at bilen kan tippe lasset med hengemen trolig ganske lik veger de fleste
ren tilkoplet.
av oss kjører på til daglig. Tilbakelagt
Bil og henger er ellers ordinært utstyrt med standard dekk og uten sving på tilhengerdistanse i testen er mer enn strekakslingene.
ningen Trondheim – Oslo
Nyttelasta er begrenset av aksellast- og totalvektreglene.
tur/retur. Mer om løypa på Voss
på nettsidene våre.
24
BEDRE GARDSDRIFT 4–07
D
et er på tide å få slutt på spekulasjoner, lause påstander og
synsing om diverse traktorers
dieselforbruk og konkurranseevne
mot lastebil. Etter en test Transportmagasinet og Bedre Gardsdrift har
gjennomført i fellesskap, er tallenes
tale klar: Ingenting slår lastebil med
tilhenger. Den laster klart mest, bruker minst drivstoff i forhold til lasset
og er også rimelig ved tomkjøring.
Den bruker bare halvparten av tida i
forhold til lastebil uten henger eller
JCB, og en firedel av transporttida til
landbrukstraktoren. Dette gjelder
dersom du har mange lass som skal
kjøres.
I liter pr. mil er landbrukstraktoren
på nivå med lastebilen, mens JCB er
høyt over.
I testen har vi brukt en typisk tippbil, kjørt med og uten henger, en helt
vanlig landbrukstraktor og toppmodellen av hurtigtraktoren JCB Fastrac.
Vi har målt dieselforbruk og tidsbruk.
Skal dekke mange behov
En traktor kan kjøre med snøfreser
eller ta seg greit fram også der det
ikke går veg. Den kan laste sjøl og
handtere lasset etterpå, om enn på
langt nær så effektivt som en hjullaster, gaffeltruck eller gravemaskin.
Lastebilen er en spesialmaskin, svært
godt egnet til sitt bruk.Traktoren er
lagd for å være allsidig, med alle kompromisser og muligheter det medfører.
Har du tid?
Tidsbruken har sin pris.Vil det å
kjøre traktor gå på bekostning av
andre inntektsgivende oppgaver? Er
alternativet å drive dank, kan det
lønne seg å kjøre sjøl.Andre ganger
kan det være riktig å leie inn en lastebil. Også landbruket begynner å
merke lastebilbransjens mangel på sjåfører og problemene med å skaffe lastebiltransport. Dermed må flere ta i
bruk traktoren nærmest mot sin vilje.
Nivåforskjeller
Diesel og tid er bare to momenter i
det store regnestykket. Kapitalkostnad, vedlikehold, avgifter, forsikring
og dekkslitasje er også vesentlig.
På de følgende sidene presenterer vi
resultater og eksempler på hvordan
våre målinger slår ut i praksis.Vi har
ikke hengt oss opp i å finrekne på
dieselforbruket i gram pr. kilowattime
og annet flisespikkeri. Her er det
nivåforskjellene som betyr noe. De er
tydelige nok, som et grunnlag for at
du kan tenke sjøl.
transportkampen
JCB Fastrac 8250
John Deere 6430
En verstingtraktor som
selges i ganske lite antall.
8250 er toppmodellen fra
JCB, eneste traktormerke
med nye modeller som
lovlig går over 40 km/h i
Norge. Vår testtraktor går
i 65 km/h uten å kjøre på maks turtall, har firhjulsfjøring, 250
hk og en trinnløs hydraulisk-mekanisk transmisjon som kan kjøres manuelt eller helautomatisk. Testet med industridekk.
Nyttelasta er begrenset av aksellastene.
En av Norges mest populære landbrukstraktorer i
nylansert utgave. Kom for
få måneder siden med ny
Euro III-motor. 130 hk og
en mekanisk transmisjon
med fire automatiserte
hurtiggir. Trolig av de mer drivstoffgjerrige traktorene på markedet. Går dessuten med redusert turtall i toppfart. Det gjelder
flertallet av nye traktorer. De fleste traktorene i bruk går imidlertid på fullt turtall ved maksfart, noe som påvirker forbruket
betraktelig. Nyttelasta er begrenset av motoreffekten.
BEDRE GARDSDRIFT 4–07
25
›
BGs STORE DIESELTEST
Tallenes
tydelige tale
HASTIGHET: Det er nesten ingen forskjell
i gjennomsnittsfart på lastebil med og
uten henger og JCB. Sjøl om toppfarten til
hurtigtraktoren kun er 65 km/h, holder
den minst 90 prosent av hastigheten til
bil uten henger. Den vanlige traktoren er
begrenset til 40 km/h. På grunn av dekkdimensjonen gikk vår traktor litt raskere.
Takket være grei veg i testløypa, klarer
traktoren en snittfart på så vidt over 40,
men de tre andre holder 50 prosent høyere fart både med og uten lass.
26
Uten lass ligger lastebilen i overkant av
2,5 og 3,5 liter på mila, henholdsvis uten
og med henger. Traktoren er midt imellom. JCB er på fem liter.
Med grus i kassa holder bilen seg på
3,2 og 4,8 liter, fremdeles med traktoren
som en mellomting av bil med og uten
tilhenger. JCB ligger på 6,4 liter.
LITER PR. MIL: Her er det JCB som virkelig skiller seg ut, tørst som ei ku. Den svelger unna omtrent dobbelt så mye som bil
uten henger eller landbrukstraktoren. Bil
med henger ligger på rundt 75 prosent av
den gule engelskmannens forbruk.
LITER PR. TONNKILOMETER: Denne
måleenheten viser sammenhengen
mellom dieselforbruk, nyttelast og kjørt
distanse. Nå tar bildet til å endre seg. Det
gir dramatiske utslag at lastebil med
henger har svært mye større nyttelast enn
de andre, mens traktoren har liten nyttelast.
BEDRE GARDSDRIFT 4–07
Lastebil med henger
best uansett
I eksemplene under har vi lagt inn
prisen på diesel. Den er jo svært
variabel, og resultatet kan således
aldri bli helt korrekt.
Likevel tror vi at bildet blir litt
tydeligere når vi begynner å rekne
på kroner.
Under testen var den avgiftsfrie dieselen, som langt fra er avgiftsfri, priset til
75,4 prosent av den avgiftsbelagte. På
drivstoffpriser er det en mengde ulike
rabatter som slår inn, hvor eksempelvis
store entreprenørselskaper har helt
andre vilkår enn en frittstående gravemaskineier med egen lastebil eller en
bonde. Prisene er derfor bare nok en
indikator på nivåforskjellen, og nok en
faktor som du med fordel kan vurdere
fram og tilbake sjøl.
Alle priser er uten MVA.
EKSEMPEL 1
Ett lass, middels avstand
Du har 10 rundballer hos en nabo som skal
kjøres hjem.Avstanden er et par mil hver
veg.
Her klarer alle kjøretøyene hele lasset
på én tur. Kun traktoren er i nærheten
av full utnyttelse. Den og lastebilen bruker diesel for knapt en hundrelapp,
mens JCBen drikker for 150 kroner.
Lastebilen og JCBen gjør kjøringa på
omkring 40 minutter, mens traktoren
trenger nesten et kvarter ekstra.
Traktor og lastebil vinner økonomisk.
Lastebil og JCB vinner på tid. Det er
helst andre ting som betyr mer for
denne transporten enn dieselforbruk og
tidsbruk.
EKSEMPEL 2
Middels volum, kort distanse
Du skal ha hjem 105 tonn grus fra grustaket tre kilometer unna.
Dieselkostnaden ligger fra 80 til 150
kroner. Lastebil med henger er på vegen
drøye 20 minutter fordelt på fire turer,
mens traktoren bruker én time mer i
kjøretid på sine 11 lass. Rein bil og JCB
ligger rundt tre kvarter.
Lastebil med henger vinner på dieselforbruk, med ti liter. Lastebil og traktor
bruker 16 og 22 liter, men få kroner
skiller. JCB bruker 24 liter og er 15
kroner over traktoren.
I praksis er dette ubetydelige forskjeller om det er snakk om et engangstilfelle.
EKSEMPEL 3
Stort volum, moderat avstand
Årets kornavling, drøye 300 tonn, skal på
mølla, omtrent 15 km unna.
I vårt reknestykke får alle fulle lass,
bortsett fra det siste, som er cirka halvt.
Bil
Bil
med h. uten h.
Antall turer
11
25
Diesel, liter
135
215
Diesel, kr
1100
1700
Timer
5
11
JCB Traktor
20
340
2000
9,5
32
315
1900
19
Traktorene bruker diesel for svært mye
mer enn lastebilen med henger. Bilen
uten henger kjører også billigere enn
traktorene, sjøl om den har fem flere
turer enn JCBen.
For økonomien er det også viktig hva
tida koster.Traktoren trenger 19 timer i
ren transporttid, altså fire ganger så mye
som lastebilen med henger, og dobbelt
så mye som bil uten henger eller JCB.
Dette har en pris.
EKSEMPEL 4
Ubegrenset masse, begrenset tid
Du skal forflytte så mye masse du klarer
mellom A og B i løpet av 10 timer effektiv
kjøring.Avstanden mellom A og B er fem
kilometer.
brukes når det kjøres med lass. Slik er
ikke virkeligheten. I det meste av transportkjøring innen landbruket, og også
innen anleggskjøring, har vi lass én veg
og kjører tomt tilbake. Derfor gir måleenheten liter pr. tonnkilometer bare halve
sannheten.
Bil med henger bruker så vidt over 15
centiliter. Uten henger trenger den i overkant av 25. Traktoren ligger på drøye 35
centiliter, mens JCB passerer 40.
Her er det meget tydelig forskjell. Imidlertid viser disse tallene kun hva som forBEDRE GARDSDRIFT 4–07
LASS UT, TOM TILBAKE: Ser vi for oss
noen praktiske situasjoner, får vi et noe
annet bilde enn resultatene over kan tyde
på. En grunn til det er at JCBen har en
aksling mer å fordele lasset på enn den
reine lastebilen. Dermed klarer hurtigtraktoren større nyttelast, som igjen betyr at
den kan kjøre færre turer. Lastebilen med
henger har bare halvparten så mange
turer som bil uten henger eller JCB, og en
firedel så mange turer som traktoren.
27
›
BGs STORE DIESELTEST
Lastebil med henger klarer 130 turer.
Bil uten henger klarer fem flere. JCB
ender på 121, mens traktoren rekker 82
turer.
Bil med henger forflytter 3900 tonn.
Den reine bilen stopper på 1700 tonn.
JCB er halvannet lass over 2000 tonn.
Traktoren må nøye seg med 810 tonn.
I dette tilfellet bruker traktoren diesel
for færrest kroner (800), mens JCB og
bil med henger bruker mest dieselpenger, med to tusenlapper hver.
I øre pr. tonn er imidlertid situasjonen
en annen. Bil med henger bruker diesel
for 0,55 øre og bil uten henger bruker
0,90. De to traktorene ligger på ei
krone pr. tonn i dieselkostnad.
www.gardsdrift.no
- Flere bilder
- Mer om lastebil vs traktor
- Fakta om testløypa
KJØYRETØYDATA
Merke
Modell
Listepris, eks mva
timer/km ved start av test
Effekt, kW/hk
Dreiemoment, Nm
Transmisjon
EKSEMPEL 5
Ett kolli, lang avstand
Du har kjøpt et beist av en brukt traktor, ca.
åtte tonn, med havarert girkasse, som må
hentes 200 km unna.
Tilhengeren til lastebilen kan vi parkere. Lastebilen gjør turen på seks timer,
Målinger
tonn nyttelast
km/h uten lass
km/h med lass
l/mil uten lass
l/mil med lass
kr/km uten lass
kr/km med lass
l/tonn x km
øre/tonn x km
og bruker diesel for mindre enn 900
kroner.Traktoren bruker diesel for en
hundrelapp mindre, men trenger åtte
timer på turen. JCB bruker seks og en
halv time, og trenger diesel for 1300
kroner.
Lastebil med
tilhenger
Lastebil uten
tilhenger
JCB med
tilhenger
Traktor med
tilhenger
29,8
66
64
3,6
4,8
2,80
3,70
0,016
13
12,6
69
67
2,6
3,2
2,00
2,50
0,025
20
16,0
61
60
5,0
6,4
2,90
3,80
0,040
24
9,9
42
41
3,0
3,6
1,80
2,10
0,037
22
Volvo
FM 480
1 030 000
1783 km
353/480
2400
automatisk mekanisk
split-range med 12/4
kløtsjfrie gir
90
6x4 (tandem bakaksling)
Luftfjæring alle hjul
Hyttefjæring
65
4x4
Hydraulisk fjæring bak,
spiralfjærer framme
John Deere
6430 Premium
530 000
62 h
96/130
512
mekanisk 24/24 gir,
4 automatiserte
kløtsjfrie gir
40
4x4
Hydraulisk fjæring framme
(ekstra. Hyttefjæring ekstra)
Tilhenger
Merke
Modell
Listepris, eks mva
Maks. fart, km/h
Fjæring
Istrail
TN-144
375 000
90
Luftfjæring
Kane
dumper 18 t
246 000
90
Bladfjærer
Metsjø
Metamid dumper 14 t
116 000
40
Udempet
Pris vogntog
1 405 000
1 496 000
646 000
(bil uten henger i parantes)
20 200 (13 400)
29 800 (12 600)
50 000 (26 000)
16 500
16 000
32 500
8 700
9 900
18 600
Maks. fart, km/h
Drift
Fjæring
Vogntogvekter, kg
Målt egenvekt
Største lovlige nyttelast
Sum totalvekt
28
JCB
Fastrac 8250
1 250 000
230 h/5288 km
184/250
1180
automatisk trinnløs
mekanisk-hydraulisk
BEDRE GARDSDRIFT 4–07