PDF Ladda ner
Hållbarhetsredovisning för verksamhetsåret 2015 Hållbarhetsfrågorna tar allt större plats I transportbranschen, likt många andra branscher, glider håll barhetsfrågor allt höger upp på dagordningen. Våra kunder är intresserade av hållbarhet och de förväntar sig att vi ska redovisa förbättringar. Många av våra större kunder har ett aktivt hållbarhets arbete men nytt för 2015 är att riksdagen under året beslu tade att ställa krav även på mindre företag att skapa en håll barhetsredovisning och dokumentera sina förbättringar inom området. Eftersom transporter är en viktig miljö aspekt för de flesta av våra kunder förväntar vi oss att frå gorna och kraven på förbättring kommer att öka ytterligare. Hållbarhet är ett brett begrepp som innefattar många olika frågor. Rapporten du håller i handen beskriver vårt arbete med frågor som energiförbrukning, förnybar energi, ökad mångfald, ökad jämlikhet och hög medarbetarnöjdhet. Vi förbättrar oss ständigt inom dessa områden ge nom olika aktiviteter som till exempel energieffektiviseringar av våra fastig heter och ökade utbildningsinsatser av vår personal. Den mest centrala hållbarhets frågan för oss är såklart utsläp pen av växthusgaser och efter som transportbranschen står för en betydande del av dessa utsläpp har vi ett stort ansvar att agera. Utmaningen att minska vår negativa klimat påverkan är stor, men det är även en affärsmöjlighet som vi inte vill missa. DB Schenkers globala mål är att bli världsledande inom grön logistikservice. Det är ett djärvt mål och för att nå målet behöver vi främst arbeta med att minska utsläpp av växthusgaser. Det globala målet innebär att vi ska minska koldioxidutsläp pen från vår verksamhet på land, sjö och inom flyget med 20 procent från år 2006 till år 2020. Utvecklingen går som starkast inom sjötransporterna där vi redan nu globalt mins kat utsläppen med hela 52 procent. Inom landtransporter är utvecklingen också stark och där har vi minskat utsläppen globalt med 20 procent. Resultatet inom flygsektorn har förbättrats något (3 procent), men utvecklingen går trögt jämfört med övriga sektorer. DB Schenker Sverige utmärker sig inom koncernen och vi har redan nått våra 2020-mål. 2015 års resultat visar en minskning av koldioxid med 34 procent inom våra land transporter. I väntan på nya direktiv väljer vi i Sverige att själva höja ribban. Vi har beslutat att vi, för våra land transporter, vill minska koldioxidutsläppen med hela 50 procent till år 2020. För att lyckas med detta mål kommer vi att fortsätta jobba med vårt lyckosamma program där vi arbetar med sju olika punkter som bättre bränsle, sparsam körning, nyare fordon och smartare planering av våra trans porter med mera. rörande bränsle, skatter, subventioner och infrastruktur. Vi välkomnar beslut som främjar utvecklingen inom håll barhetsområdet, men det är viktigt att besluten tas i enighet med EU, så att samma spelregler gäller för alla aktörer inom transportsektorn. Vi behöver strukturerade och långsiktiga lösningar som tar hänsyn till samhällets transportbehov, vilket är avgörande för att Sverige som land ska lyckas. Vi vill göra vår röst hörd i debatten och det gör vi bland annat genom att delta i forum som till exempel KNEG (Klimat neutrala godstransporter på väg) och NTM (Nätverket för transporter och miljö) där vi tillsammans med branschen kan påverka politiker och andra beslutsfattare. 2015 var på många sätt ett historiskt år när det gäller hållbarhet. I september samlades FN i New York och 193 av världens ledare antog en ny hållbarhetsplan, Agenda 2030. Denna agenda kommer att få stora konsekvenser både l okalt och globalt i form av ny lagstiftning och fortsatt ökade krav från våra kunder och vi ser med spänning fram mot 2016. Mats Grundius CEO Schenker AB Göteborg, maj 2016 Vi har under 2015 ökat andelen biobränsle i våra fordon och följer med spänning utvecklingen inom området. Regering en har en stor påverkan på utvecklingen genom sina beslut HÅLLBARHETSREDOVISNING 201 5 | 3 Vad är en hållbarhetsredovisning? Begreppet hållbarhetsredovisning är en översättning från de engelska begreppen ”corporate sustainable reporting” och ”sustainable development reporting”. En hållbarhetsredovisning ska tydligt visa hur ett företag arbetar med ekonomiska, miljömässiga och sociala frågor. 9 Innehållsförteckning SIDA 3 VD har ordet 5 Om Bra Miljöval 6–12 Så arbetar DB Schenker med hållbarhet i vardagen Exempel ur Logistikmagasinet 2015 15 Vår verksamhet 11 16Från mål till resultat 17 Så når vi våra mål 19 Vår organisation 20 Samarbete ger framgång 21 Våra värderingar 22 Våra policies och vår företagskultur 26 Ekonomiska nyckeltal 29 Miljönyckeltal 36 Sociala nyckeltal 20 28 41 36 DB Schenker blev Bra Miljöval 2015 DB Schenkers transporter med Green Cargo fick 2015 märkningen Bra Miljöval. Bra Miljöval är Naturskyddsföreningens egen märkning, som för övrigt fyllde 25 år 2015. För att en godstransport ska få märkas med Bra Miljöval ska den ge en liten klimatpåver kan, vara energieffektiv och ge låga utsläpp av kväveoxider, svaveloxider och kolväten. Kriterierna ställer krav både på utsläpp vid körning av fordonet och av utsläpp vid pro duktion av bränslet eller elen som används för att driva fordonet. För att få ett bra mått på transporteffektiviteten ställs krav på utsläpp och energiförbrukning per ton kilometer. Med andra ord, att fylla ett for don med gods så mycket som möjligt ökar chansen att klara kriterierna. DB Schenkers gods transporter märkta med Bra Miljöval är alltså energieffektiva, uppfyller högt ställda krav gällande utsläpp av miljö- och hälsofarliga utsläpp och använder en hög andel förnybart driv medel. Snålt åkeri sparar var femte tank 20 procent – eller var femte tank. Så mycket bränsle har chaufförerna på Evald Karlsson Åkeri i Oskarshamn sparat sedan man började intressera sig för sparsam körning 2004. – Nu lastar vi bilarna tyngre, har fler axlar och högre fyllnadsgrad i bilarna. Annars hade vi säkert nått 25 procent i besparing, säger Hans Karlsson. När det gäller sparsam körning har de mest framgångsrika chaufförerna på åkeriet kommit i princip så långt det för modligen går, och övriga förbättrar sig hela tiden. I Chauf förs-SM som korar Sveriges bränslesnålaste chaufför kom de tvåa, fyra och femma i tävlingen och för två år sedan vann Johan Höggren från Evald Karlssons Åkeri hela tävlingen. Nu när marginalerna blir mindre och mindre vad det gäl ler att påverka själva körningen har Hans Karlsson börjat experimentera med själva fordonen. El och luft har flyttats in under hytten istället för bakom för att minska luftmotståndet mellan hytt och släp. 6 | – Jag har byggt om underrede, sidokjolar och det bakre underkörningsskyddet på ett av släpen och fått ner diesel förbrukningen med fem procent. Dessutom har vi flyttat el och luft som tidigare var placerat bakom hytten, in under den. Då kan vi komma närmare med skåpet och minska luft motståndet mellan hytt och skåp, säger Hans Karlsson. Förändringarna är något han gått och lurat på en längre tid, men är inget som provats fram i vindtunnlar eller lik nande. – Nej, det är bara sunt förnuft. Men det är svårt att räkna hem investeringen, säger Hans Karlsson. Han har sex bilar som alla kör lastbilshytter för Scania från fabriken i Oskarshamn till montering i Södertälje. Alla bilar na är olika när det gäller motorstyrka och utväxling. – Vi har experimenterat lite för att försöka hitta den opti mala kombinationen. Vissa har varit lyckade, andra mindre lyckade, men en sak är klar: Om man har matchande ut växling är det inte säkert att förbrukningen är högst på den starkaste bilen och minst på den svagaste, snarare tvärtom, säger Hans Karlsson. Den senaste bilen han köpte in var en V8 med automatväxel som trots motorstorlek och automatlåda drar under tre liter milen. – Jag var tveksam till automat först, jag tycker att mina chaufförer är mycket skickligare än en maskin. Jag blev övertalad, men vi använder ändå automaten som en manu ell låda. Om inte annat är det bra rent ergonomiskt. Även om en automatlåda inte sparar bränsle för chaufförer av den här kalibern, sparar den chauffören – mitt viktigaste kapi tal, säger Hans Karlsson och ler. DB Schenkers Hållbarhetspris Evald Karlsson Åkeri i Oskarshamn vann DB Schenkers Hållbarhetspris 2015. Priset delas ut till ett åkeri som är extra mycket engagerat i miljö- och trafiksäkerhet. Juryns motivering: ”Åkeriet har i flera års tid arbetat systematiskt och fram gångsrikt med att reducera sin bränsle förbrukning. Framgång har nåtts genom hårt arbete med att förbättra själva fordonstekniken och genom att vara en engagerande arbetsgivare. Aerodynamik ar ett av intresseområdena och en nog grann uppföljning och jämförelse mellan olika fordon har resulterat i en mycket låg bränsleförbrukning. Hans Karlsson är en bra miljöambassadör för åkeribranschen och för DB Schenker.” Priset till Hans Karlsson delades ut av DB Schenkers Tomas Johansson. HÅLLBARHETSREDOVISNING 201 5 Innehållet på uppslaget är hämtat ur Logistikmagasinet 2015 Du kan läsa magasinet på www.dbschenker.se / Nyheter & media Vill du Hha Å Len L Bkostnadsfri A R H E T S Rprenumeration? EDOVISNING 201 5 Kontakta [email protected] | 7 Innehållet på uppslaget är hämtat ur Logistikmagasinet 2015 Du kan läsa magasinet på www.dbschenker.se / Nyheter & media Vill du ha en kostnadsfri prenumeration? Kontakta [email protected] 8 | HÅLLBARHETSREDOVISNING 201 5 Skolorna som ger byn en framtid Stina Berge är generalsekreterare på Yennenga Progress. Unik vårdmodell Sjukhusutrustningen som DB Schenker transporterade till byn Nakamtenga i Burkina Faso, ska användas i en planerad klinik. Vårdmodellen ska fokusera på repro duktiv hälsa, mödravård och barnhälsovård och är utarbetad av gynekologen Dennis Mukwege, känd för att länge ha arbetat med offren för våldtäkterna i krigets KongoKinshasa. – Modellen kan så småningom expandera till andra medicinska områden, säger Stina Berge, Yennenga Progress. Den modiga prinsessan Yennenga Yennenga Progress har tagit namnet från den västafrikanska legenden om den modiga prinsessan Yennenga. Hon fördrevs av sin pappa kungen för sin självständighet, men hade folkets hjärta och bevekade så småningom fadern och blev hans närmaste rådgivare. I juli 2015 skickade DB Schenker två containrar till Burkina Faso med begagnad utrustning till ett sjukhus och en skola. – Även med små medel kan man uträtta stora saker, säger Stina Berge, generalsekreterare på Yennenga Progress kansli i Sverige som är den organisation som samlat in utrustningen. Yennenga Progress arbetar med social utveckling inom väl av gränsade områden. – Det är lätt att bygga en skola och tro att man gjort något bra. Men det svåra är att fylla den med en fungerande peda gogik. I Burkina Faso är det officiella språket franska, men de flesta invånarna pratar andra språk. Det är naturligtvis svårt att bedriva undervisning på ett språk de flesta av barnen inte pratar, när föräldrarna dessutom är analfabeter och inte har möjlighet att hjälpa sina barn med läxorna, säger Stina Berge. Därför satsar Yennenga Progress inte bara på att bygga sko lor utan utvecklar också läromedel anpassade till eleverna. Både text och bild måste hämtas från barnens närmiljö så att de kan identifiera sig med det som förmedlas. På skolan tillver kar pedagogerna allt från bilderna till Memoryspel och matte böcker, till alfabet med bilder från byn så att ordminne också blir ett bildminne. Man jobbar långsiktigt och är noga med att de verksam heter som etableras också fungerar i längden. Möblerna som DB Schenker nu skickar från Stockholm går till en skola som växer fram med en årskurs om året i den lilla byn Nakamtenga i Burkina Faso. Sedan några år tillbaka finns även yrkesutbildningar. Några gamla elever dök upp, som nu var i tonåren och hade slutat skolan av olika anledningar. – De ville kunna försörja sig på ett yrke och behövde utbild ning. Så vi startade på ungdomarnas initiativ tre yrkesskolor – restaurang, textil och bygg/verkstad, berättar Stina Berge. Restaurangen som hör till skolan är öppen för gäster, textil skolan tillverkar bland annat mössor och väskor som man säl jer och bygg/verkstad utför riktiga arbeten – inte bara träning. Stina Berge är själv på plats i Burkina Faso ett par gånger om året och hon har sett en stor förändring sedan yrkesskolorna startades. Nu har cirka 80 personer i det lilla samhället regelbunden lön vilket gör att de bland annat fått möjlighet att bygga hus, köpa cykel eller moped och även kosta på sig andra saker. – Plötsligt växer det upp verkstäder och kaféer. Tidigare var det meningslöst eftersom ingen hade pengar att göra av med. Nu byggs det med lokalt material av lokal personal och det ska par stolthet hos dem som bor där, att de klarar det själva, säger Stina Berge. HÅLLBARHETSREDOVISNING 201 5 | 9 En kortare väg för akademiker Det är inte ovanligt att det tar mellan sju och nio år för en person med utländsk bakgrund att få någon sorts arbetslivserfarenhet i Sverige. Sedan 2013 tar DB Schenker emot praktikanter från ”Korta vägen”, en förberedande arbetsmarknadsutbildning för utlandsfödda akademiker. – Vi har lärt oss mycket av våra praktikanter, säger Ulrika Lovell Sköld, Cash Manager på DB Schenker. Syftet med utbildningen är att göra det lättare för dessa akademiker att få arbete inom det yrke de är utbildade till eller att förbereda dem för kompletterande studier. För att vara behörig till utbildningen krävs det att man har en utländsk examen eller minst tre år av akademiska studier från utlandet, samt en viss grad av kunskap i det svenska språket. Utbildningen består av kurser som yrkesspecifik svenska, datorkunskap, samhällsoriente ring och svenskt arbetsliv. En stor del av utbildningen handlar om att få ut de deltagande på praktik. Praktikperioden kan variera från ett par veckor till ett par månader. Några praktikanter har kunnat stanna längre på DB Schenker då de har fått ett sommarvikariat eller viss tidskontrakt. Praktikanten Joyce Zheng som har en Master Degree of Business från East China University of Science and 10 | HÅLLBARHETSREDOVISNING 201 5 Joyce Zheng trivs som praktikant på DB Schenkers huvudkontor i Göteborg. Ulrika Lovell Sköld och Linda Sahlin har enbart positiva erfarenheter av att ta emot praktikanter via ”Korta vägen”. Technology praktiserade på DB Schenker 2015 och trivdes mycket bra. – Genom att komma ut på praktik i ett företag så har jag lärt mig hur företagskulturen ser ut i Sverige. Fika är ett exempel på detta, säger hon och skrattar. Praktiken gick så bra för Joyce att hon därefter fick ett års vikariat för att arbeta med DB Schenkers kundreskontra. Det krävs en del resurser att ta emot en praktikant – åt minstone till en början. – Men när praktikanten har kommit igång med sitt arbete får man tillbaka den tid och kraft man har gett och mer därtill, säger Linda Sahlin, Finance & Support Mana ger på DB Schenker Air & Ocean. – Det är positivt när praktikanterna ifrågasätter hur vi utför saker och ting och kommer med sin syn. Det är nå got vi uppmuntrar till, säger Linda Sahlin. Innehållet på uppslaget är hämtat ur Logistikmagasinet 2015 Du kan läsa magasinet på www.dbschenker.se / Nyheter & media Vill du ha en kostnadsfri prenumeration? Kontakta [email protected] Shilan fick jobb genom Mitt Livs Chans Efter ett år i programmet ”Mitt Livs Chans” har Shilan Parsaean äntligen fått jobb som programmerare inom robotteknik – det yrke hon är utbildad till. – Det känns jätteskönt, nu har jag fått in en fot på den svenska arbetsmarknaden och har en möjlighet att starta en karriär här, säger Shilan Parsaean. Shilan Parsaean kommer från Iran. Under sina fyra år i Sverige har hon arbetat tillsammans med sin man i en liten verksamhet som reparerar mobil telefoner och läsplattor. Sommaren 2015 jobbade hon deltid på Chalmers med att programmera en robot för en flygplanstillverkare. I slutet av 2015 fick hon en tjänst på konsult bolaget Altran i Göteborg, med första uppdrag att programmera styrsystem för tillverkningsrobotar på Volvos fabrik i Torslanda. – Jag lär mig väldigt mycket där, men tyvärr pratar vi mest engelska eftersom vi är flera som inte är från Sverige. Dessutom är det många tek niska termer som alla förstår på engelska, säger Shilan Parsaean. För ett år sedan träffades Shilan Parsaean som adept, och Tina Rundström, IT-chef på DB Schen ker, som mentor, för första gången inom ramen för Mitt Livs Chans. – Vi har lärt oss mycket båda två under det här året, säger Tina Rundström. Det var hon som hade kontakter på Altran, och när de ordnade en nätverksträff för kvinnliga in genjörer i våras fick Shilan Parsaean tipset att gå dit och mingla. – Det var där det lossnade, jag fick många kon takter och flera hörde av sig efteråt, säger Shilan Parsaean. En av anledningarna till att det gick bättre var att Shilan Parsaean jobbat hårt på att lära sig svenska. – Det gick lättare när jag kunde genomföra en anställningsintervju på svenska istället för på eng elska. Och nu är det stor skillnad på vilket svar jag får om jag ställer en fråga på engelska eller svenska, speciellt när jag pratar med människor som arbetar i produktionen i fabriken, säger Shilan Parsaean. Efter ett år avslutades programmet. – Men vi hade bestämt oss för att fortsätta ända tills Shilan fått ett jobb, även om programmet var avslutat. I framtiden behöver vi inte träffas lika ofta, men det är klart att vi kommer att hålla kon takten, säger Tina Rundström. Mitt Livs Chans Mitt Livs Chans är ett kurs- och mentor program inom ramen för Mitt Liv, ett icke vinstdrivande företag som vänder sig till såväl dem som vill in på arbetsmarknaden som till företag och organisationer. Tina Rundström (tv), IT-chef på DB Schenker, och Shilan Parsaean. HÅLLBARHETSREDOVISNING 201 5 | 11 Lyckat test går vidare med två kärror n På sträckan mellan Göteborg och Malmö testar DB Schenkers och Julas samarbete prisades av Logistik Stockholm 2015. Julapendeln blev ”Årets logistikinsats” 2015 n Samarbetet mellan Jula och DB Schenker prisades som ”Årets logistikinsats” vid årets logistikmässa ”Logistik Stockholm 2015” i Stockholm. Julas logistikchef Lennart Karlsson var på plats för att ta emot priset. – Det känns naturligtvis väldigt kul att vi uppmärk sammas för vår stora logistikomläggning och för vårt miljö- och hållbarhetstänk. Framför allt är det roligt att man lyfter fram hållbarhetseffekten med långa fordon och tåg i samverkan, säger Lennart Karlsson som även höll ett kortare anförande i samband med prisutdel ningen. Julapendeln går mellan Göteborgs hamn och Julas cen trallager i Skara och har gett stora miljövinster genom att man flyttar gods från lastbil till tåg och biodieseldrivna transporter den sista biten mellan Falköping och Skara. Bilarna ifråga är drygt 30 meter och har dispens att köra den sista sträckan. Hela Julapendeln klimatkompenseras av DB Schenker och Jula, även för de andra kunder som är med på tåget. Innehållet på sidan är hämtat ur Logistikmagasinet 2015 Du kan läsa magasinet på www.dbschenker.se / Nyheter & media Vill du ha en kostnadsfri prenumeration? Kontakta [email protected] 12 | HÅLLBARHETSREDOVISNING 201 5 DB Schenker sedan 2012 en lastbil som är 32 meter lång. Resultaten av det så kallade Duo2-projektet är mycket positiva och visar på en minskad miljöpåver kan med 27 procent. 2015 gick projektet in i ytterligare en fas, med växelflak som ökar möjligheterna att använda flera transportslag utan omlastning. Behovet av transporter växer ständigt, vilket leder till trafikstockningar och ökade koldioxidutsläpp. Samtidigt finns starka miljömässiga skäl och tydliga politiska målsättningar att reducera koldioxidutsläp pen. Med längre lastbilar kan mer last fraktas med färre fordon, vilket minskar bränsleförbrukning och klimatpåverkan, samtidigt som transporteffektivite ten ökar. I det nya projektet drar en Volvo FH jämlastare två kärror mellan DB Schenkers terminaler i Helsing borg och Göteborg. Genom att koppla ifrån en kärra nås maxlängden för EU-ekipage på 18,75 meter och transporter kan köra vidare med lastbil ut i Europa. Omvänt kan man koppla till ytterligare en kärra efter gränsen och köra vidare i Sverige med ökad effektivi tet. Projektets ekipage har dispens att köra nattetid på motorvägen mellan Göteborg och Malmö. Lufthansa prisar DB Schenker n DB Schenker har tilldelats pris för framstående miljöengagemang i samband med Lufthansa Cargo Climate Care Day i Frankfurt. – Utmärkelsen stöder vår strategi att bli miljöpion jär inom transportnäringen och är ett kvitto på vår långsiktiga och koldioxidneutrala affärsutveckling, säger Karl-Friedrich Rausch, avgående koncernchef för Schenker AG. En av fördelarna med Duo2-kärran är att fordonet automatiskt blir anpassat till europeisk standard om man kopplar av det bakre släpet. DB Schenkers tåglösning får pris av Ericsson n Ericsson har tilldelat DB Schenker utnämningen ”Sustainability Excellence Award” för bland annat en järnvägslösning mellan Europa och Kina. Motivationen från Ericsson lyder: ”För deras kreativa sätt att tänka och introducera Ericsson till nya innovativa och hållbara multimodala lösningar som att införa en järnvägslösning för Ericssons flöden åt båda håll mellan Europa och Kina, samt att kombinera järnvägs-, lastbils-, flyg- och sjötransporter i syfte att optimera ledtid, kostnader och miljöpåverkan.” – Vi jobbar hela tiden på att hitta nya lösningar där vi kombinerar transportsätt på olika sätt för att göra våra transporter billigare, snabbare och med mindre miljö påverkan. Vi är väldigt stolta över att Ericsson uppmärk sammar vårt arbete på detta vis, säger Göran Åberg, CEO för DB Schenker Region Europe North & East. DB Schenkers järnvägslösning kortar ledtiden för en transport mellan Kina och Europa med cirka tio dagar jämfört med en sjötransport. Hållbarhetsredovisningen följer GRI-standard GRI 4 14 | HÅLLBARHETSREDOVISNING 201 5 DB Schenkers logistiknät gör det möjligt att ta vara på kunskap, erfarenhet och idéer från världens alla hörn. Det i sin tur tillgodoser krav från kunder och samhälle. Logistiknätet ger också möjlighet att kombinera olika transportsätt – bil, båt, flyg och tåg – som skapar logistiklösningar med bästa möjliga avvägning mellan ekonomiska och ekologiska krav. Vi skapar en optimal kostnads- och miljöeffektiv försörjningskedja med syfte att öka kundens konkur renskraft. Miljönyckeltal Under 2015 omsatte DB Schenkerbolagen i Sverige cirka 13 miljarder kronor. DB Schenker i Sverige har 3 723 medarbetare fördelat på 1 965 tjänsteman och 1 758 kollektivanställda. Därutöver är cirka 6 000 med arbetare indirekt sysselsatta via samverkande åkerier. Dominerande fackföreningar är Transportarbetare förbundet, Unionen och Ledarna. Ekonominyckeltal DB Schenker i Sverige består av en grupp bolag i DB Schenkerkoncernen, som i sin tur ägs av Deutsche Bahn. Världen över har DB Schenker närmare 66 000 medarbetare på 2 000 platser i 130 länder och omsatte 2015 cirka 15,5 miljarder euro. Sociala nyckeltal Vår verksamhet division Land* № № № division Air № № № division Ocean Redovisningen omfattar följande enheter inom DB Schenker i Sverige Schenker AB № № № Schenker Logistics AB • • • Schenker Consulting AB № № № Schenker Åkeri AB № № № Schenker Property Sweden AB № № № * miljönyckeltal – även emissioner etc från fordon tillhörande våra underleverantörer redovisas. Redovisningens omfattning Denna hållbarhetsredovisning innehåller siffror för och beskriver händelser inom DB Schenker i Sverige och dess dotterbolag under 2015. R edovisningen är framtagen för våra intressenter och redovisar ekonomiska, miljörelaterade och sociala nyckeltal för våra enheter. HÅLLBARHETSREDOVISNING 201 5 | 15 Från mål till resultat Vi skapar konkurrenskraft med hjälp av vår höga kvalitet som också bidrar till att stärka våra kunders konkur renskraft såväl nationellt som inter nationellt. Hög kvalitet når vi genom ledningens engagemang, kloka rikt linjer och ett tydligt ledningssystem. I affärsplanen finns övergripande strategier, handlingsplaner, grundläg gande värderingar samt centrala mål och riktlinjer. Vi har nedbrutna mål för tillväxt, lönsamhet, effektivitet, kvalitet, kundnöjdhet och motivation hos personalen. DB Schenkers hållbarhetsmål: Bring 12% Att vara den ledande leverantören av gröna logistiktjänster DSV 13% Vi arbetar mot målet genom att främst fokusera på utsläpp/emissioner, men vi arbetar även med miljöaspekterna energiförbrukning och avfall. Postnord Logistics 22% DB Schenker 28% DHL 25% Fokus på klimatet DB Schenker är marknadsledande i Sverige Figuren visar de största branschföretagen, baserat på omsättning. Målet har brutits ned per transportslag och resultatet 2015 ser ut enligt följande: Område 2010 2020 Transporttillväxt 2040 CO2-utsläpp från transporter Transportbranschen bär ett stort ansvar när det gäller utsläpp av växthusgaser. Vi arbetar för att bryta sambandet mellan tillväxten inom transportsektorn och utsläppen av växthusgaser och vi har kommit en bra bit på väg. DB Schenkers globala klimatmål är att reducera de relativa koldioxidutsläppen med minst 20 procent till år 2020 (basår 2006). 16 | HÅLLBARHETSREDOVISNING 201 5 Globalt mål 2020 Resultat 2006–2015 –26 % –20 % Flygtransporter –25 % –3,1 % Sjötransporter –25 % –52 % Landtransporter Hos DB Schenker Sverige har utsläppen för division land minskat med 34 procent, men vi vill mer och har därför antagit ett tuffare mål för vår inrikestrafik. Vårt mål är att minska utsläppen med 50 procent per tonkilometer till år 2020. Hur når vi våra mål? DB Schenker Sverige är certifierade enligt ISO 14001* och ISO 9001*. Certifieringen är ett effektivt verktyg som hjälper oss att skapa förut sättningar för att effektivisera vårt arbete och nå våra mål. Vårt ledningssystem, Polaris, hjälper oss i vårt utvecklingsarbete. I Polaris finns processbeskrivningar, rutiner, instruktioner med mera som skapar förutsättningarna för att vi ska kunna arbeta effektivt och målinriktat. Här har vi också stöd för vår ärendehantering med arbetsflöden för rapportering, korrigering och förebyggande av av vikelser, förbättringsförslag, arbetsmiljöincidenter och miljöolyckor. Polaris stödjer också vår viktiga hantering av läkemedel, där särskilt höga krav ställs. Våra handlingsplaner visar hur vi ska kunna uppnå både våra kvali tets- och miljömål och våra interna och externa revisorer följer upp att vårt målarbete gett resultat. Förutom dessa granskningar revi deras vi också regelbundet av Tullverket för att säkerställa korrekt hantering. Ett flertal olika kunder reviderar oss också för att se att vi förbättrar oss inom både kvalitet och miljö. När det gäller målet att minska koldioxidutsläppen för vår landbase rade verksamhet finns en särskilt omfattande plan – Sjupunktspro grammet. Detta arbete är särskilt viktigt för att vi ska kunna följa utvecklingen och tillsätta rätt åtgärder för att nå resultat. *Kopior av företagets ISO-certifikat finns på webbplatsen (www.dbschenker.com/se) under rubriken Hållbarhet/Miljö. SJUPUNKTSPROGRAMMET – Division Land SE Nr Aktivitet 1 Förarbeteende – Sparsam körning Ingångsår 2006 Status 2015 50 % utbildad personal 91 % utbildad personal Löpande uppföljning av hastighet via Säker Trafik i Jönköping AB – Sänkt hastighet 2 Bränsle 2 % biobränsle 24 % biobränsle 3 Fordon 66 % Euro 3 eller bättre 65 % Euro 5 eller bättre 4 Intermodalitet/ kombi 10 % av transporter 5 % inrikes, 7,2% utrikes 5 Fordonsstorlekar 6 Fyllnadsgrad/ färre körda mil 75–80 % (volym/ fjärrtransport) 75–80 % (volym/fjärrtransport) 7 Citylogistik Koncept definierat Utveckling pågår Start av DUO 2-projekt (del 2) HÅLLBARHETSREDOVISNING 201 5 | 17 18 | HÅLLBARHETSREDOVISNING 201 5 Vår organisation DB Schenker Region North & East består av DB Schen ker-koncernens företag i Danmark, Irland, Norge, Island, England, Sverige, Polen, Estland, Lettland, Litauen, Ryssland, Ukraina, Finland samt Vitryssland och verk ställande direktör är Göran Åberg. Mats Grundius. DB Schenker i Sverige är benäm ningen för samtliga DB Schenkerbolag i landet, det vill säga Schenker AB samt företagen Schenker Logistics AB, Schenker Åkeri AB, Schenker Consulting och Schenker Property Sweden AB. Schenker AB:s styrelse fattar beslut av övergripande strate gisk betydelse som ledningsgruppen sedan genomför. Styrelse Schenker AB 2015 Mats Grundius är verkställande direktör (CEO) för den svenska organisationen. I den svenska företagsled ningen ingår ansvariga för de största verksamheterna samt stabschefer och verkställande direktör enligt organisationsschema. Ledningsgrupper finns på varje nivå. Respektive bolag fastställer egna policies inom ramen för DB koncernens förhållningsregler och övriga koncerndirektiv. Schenker AB består av de centrala staberna samt de tre divisionerna Land, Air och Ocean. Schenker AB har en styrelse som fattar beslut av övergripande strategisk betydelse. Göran Åberg Ordförande Mats Grundius Ordinarie ledamot Kristin Hedlund Ordinarie ledamot Karsten Keller Ordinarie ledamot Magnus Strand Ordinarie ledamot Tina M Johansson (A) Ordinarie ledamot Maria Sjölin Bergman (A) Ordinarie ledamot Frank Bylin (A) Styrelsesuppleanter Kjell Eriksson (A) Styrelsesuppleanter Mats Rasmusson (A) Styrelsesuppleanter A = Arbetstagarrepresentanter Aktuell styrelse och ledningsgrupp återfinns på www.dbschenker.se Ledningsgrupp för DB Schenkers verksamhet Sverige 2015 DB Schenkers svenska organisation 2015 CFO Rüdiger Münch CEO Mats Grundius Division Land Magnus Strand Division Air Gustav Sundqvist Mats Grundius CEO Schenker Sweden Gustav Sundqvist Head of Air Freight Magnus Strand Head of Land Transport Anette Sjöberg Head of Ocean Freight Mikael Eisner Head of Contract Logistics/SCM Division Ocean Anette Sjöberg Schenker Logistics AB Mikael Eisner CIO Tina Rundström Schenker Åkeri AB Göran Knutsson KAM/Sales Maria Libäck Schenker Property Group Bengt-Arne Björk HR Michael Behrendt Schenker Consulting AB Linda Borgenstam Tina Rundström CIO Schenker Sweden Rüdiger Münch CFO Schenker Sweden Maria Libäck Head of KAM & Sales Sweden Michael Behrendt CHRO Sweden HÅLLBARHETSREDOVISNING 201 5 | 19 Samarbete ger framgång För att lyckas med de mål vi satt upp krävs ett nära sam arbete med våra intressenter. Goda samarbeten bidrar till att göra våra kunder nöjda, våra medarbetare stolta och våra samarbetspartners engagerade. För att lyckas med våra mål måste vi också delta i samhällsdebatten och bidra till gränsöverskridande samarbeten för att på så sätt skapa förutsättningar även utanför DB Schenkers dörrar. Kund DB Schenkers kommunikation med kunder sker främst via säljkår, kundservice, webbplats och kundtidning. Varje år sedan 1998 har vi låtit cirka 2 500 kunder bedöma oss i en så kallad NKI-undersökning (Nöjd Kund Index). Resultatet 2015 visar att vi är branschledande och att vi förbättrat oss mot resultatet 2014. Resultatet ger oss värdefull information om hur vi kan bli bättre och det genererar en rad olika aktiviteter med syftet att förbättra vår prestation. Varje distrikt inom landdivisio nen utformar sina verksamhetsplaner med utgångspunkt i NKI. Medarbetare Medarbetarna är DB Schenkers viktigaste resurs. Moti verade och engagerade medarbetare driver utvecklingen och skapar de förutsättningar som krävs för att vi ska lyckas. För att skapa dessa förutsättningar genomförs årligen utvecklingssamtal med närmaste chef. Vartan nat år genomförs också en medarbetarundersökning. Undersökningen skickas ut till alla 300 000 medarbetare världen över med syfte att fånga upp medarbetarnas uppfattning om sina arbetsförhållanden ur en mängd olika perspektiv. Undersökningen genomfördes senast hösten 2014 där resultatet visade att medarbetarna i Sverige gav företaget ett mycket gott omdöme. 20 | HÅLLBARHETSREDOVISNING 201 5 Leverantörer och transportörer Den viktigaste kategorin av leverantörer för DB Schenker är naturligtvis våra transportörer. De flesta åkerier vi anlitar är medlemmar i BTF (Bilspeditions Transportör förening) som därmed utgör en viktig kommunikations kanal till våra transportörer. Åkerierna har också tillgång till en egen webbplats hos DB Schenker i Sverige. Denna webbplats används för att kommunicera den information som är kritisk för att åkarna ska kunna fullfölja uppdraget åt DB Schenker. Våra övriga transportörer inom flyg och sjö utvärderas främst av vår globala organisation. Vi har ett nära samarbete med våra utvalda samarbetspartners (Preferred partners) där vi kontinuerligt diskuterar hur arbetet kan förbättras. Samarbetet med transportörerna är avgörande för att DB Schenker ska klara sina kvalitetsoch miljömål. Samhälle och intresseorganisationer DB Schenker är beroende av politiska beslut och följer därför den allmänna debatten på nära håll. Beslut som rör exempelvis bränsle, fordon, infrastruktur, miljö teknik, subventioner och skatter har stor påverkan på branschen och vi lägger därför stor vikt vid att sam arbeta med olika aktörer i branschen. Därför deltar vi till exempel i forum som Transportföretagen, NTM (Nätverket för Transporter och Miljö) och KNEG (Klimat neutrala godstransporter på väg). DB Schenker i Sverige är också medlem i den ideella föreningen Q3, som verkar för bättre upphandling av transporter inom områdena arbetsmiljö, miljö och trafiksäkerhet. KNEG – klimatneutrala transporter på väg •K NEG är ett forum som arbetar för att godstran sporterna på de svenska vägarna ska vara klimat neutrala. •K NEG har 13 aktiva och målmedvetna medlemmar. •S yftet med KNEG är att tillsammans visa på hur klimatpåverkan från de vägburna godstranspor terna i Sverige kan minska genom olika åtgärder. •K NEG arbetar främst med fyra fokusområden: – Effektivare transporter – Effektivare fordon – Effektiv bränsleproduk tion –U tökad användning av förnybara drivmedel Våra värderingar och vår företagskultur DB:s (Deutsche Bahn) uppförandekod (Code of Conduct) trädde i kraft den 1/1 2012 och beskriver normer och för väntningar på vårt dagliga uppförande för att säkerställa ett etiskt förhållningssätt inom företaget. Principerna i uppförandekoden är bindande och ska implementeras och efterlevas av alla medarbetare inom DB-koncernen världen över. Cheferna har ett särskilt ansvar för kommunikation av riktlinjerna och ska agera som förebilder. Allmänna principer Kundfokus, lönsamhet, framgång, ömsesidig rättvisa och förtroende samt ansvar är de värderingar som beskrivs i DB-koncernens affärsidé. Värderingarna utgör kärnan i uppförandekoden. I våra mellanhavanden med kunder, affärspartners, medarbetare och ägare förpliktar vi oss att alltid agera rättvist och med integritet. Företagets sociala ansvar Vi är övertygade om att socialt ansvar är en avgörande faktor för vårt företags långsiktiga framgång och därmed en oumbärlig del av vårt företag. All vår verksamhet är därför bunden av vår skyldighet att vara en god samhälls medborgare. Principerna kring socialt ansvar förtydligar våra värderingar och vårt agerande inom områdena: Mänskliga rättigheter Barn- och tvångsarbete Lika möjligheter Samarbete Hälsa och säkerhet Miljöskydd Alla medarbetares uppförande Alla medarbetare är skyldiga att uppfylla relevanta gäl lande regler inom DB-koncernen. Principen omfattar regler kring bland annat: Offentligt uppförande Sekretess Undvikande av intressekonflikter Inbjudningar och gåvor Uppförande gentemot konkurrenter, myndighetstjänstemän och affärspartners DB-koncernen uppfyller sina kunders, leverantörers och af färspartners behov och behandlar dem ärligt, ansvarsfullt och rättvist. Principen förtydligar vårt förhållningssätt till: Korruption Uppförande gentemot myndighetstjänsteman Politiska partier Affärspartner Konsulter/agenter/mäklare Konkurrens- och kartellagstiftning Donationer och sponsring DB Schenker stödjer de tio principerna i FNs verksamhet Global Compact Mänskliga rättigheter Princip 1: Stödja och respektera internationella mänskliga rättigheter inom sfären för företagens inflytande. Princip 2: Försäkra att företaget inte är inblandat i kränkningar av mänskliga rättigheter. Arbetsrätt Princip 3: Upprätthålla föreningsfrihet och er känna rätten till kollektiva förhandlingar. Princip 4: Eliminera alla former av tvångsarbete. Princip 5: Avskaffa barnarbete. Princip 6: Avskaffa diskriminering vad gäller rekrytering och arbetsuppgifter. Miljö Ansvar gentemot ägarna Verksamheten i DB-koncernen definieras av ansvar och öppenhet gentemot våra ägare. Vårt arbete har bland annat som mål att skydda företagstillgångar och uppnå en hållbar ökning av företagets värde. I principen innefattas regler som beror: Skydd av företagstillgångar Redovisning Insiderhandel Skydd av personuppgifter Pengatvätt Princip 7: Stödja förebyggande åtgärder för att motverka miljöproblem. DB:s uppförandekod (Code of Conduct) i sin helhet presen teras på vår officiella hemsida www.dbschenker.com/se. Kodens principer speglar de tio huvudpunkterna i FN:s Global Compact – ett initiativ som DB-koncernen stödjer och har anslutit sig till. Global Compacts principer baseras på FN:s deklaration om de mänskliga rättigheterna, ILO:s grundläggande konventioner om mänskliga rättigheter i arbetslivet, Rio-deklarationen, samt FN:s konvention mot korruption. (Se mer information till höger på sidan). Fakta om Global Compact Princip 8: Ta initiativ för att stärka ett större miljömedvetande. Princip 9: Uppmuntra utvecklandet av miljövänlig teknik. Motverka korruption Princip 10: Företag ska arbeta mot alla former av korruption, inklusive utpressning och mutor. Global Compact lanserades av Kofi Annan vid World Economic Forum 1999. Det är ett initiativ med målet att sammanföra internationellt verksamma företag, FN-organ och arbetsmarknads- och sociala organisationer för att stödja tio huvudpunkt-er, som berör mänskliga rättighe ter, arbetsmarknad, miljö och korruption. Syftet är att näringslivet tillsammans med andra aktörer i samhället ska bli en del av lösningen på globaliseringens utmaningar. HÅLLBARHETSREDOVISNING 201 5 | 21 Våra viktigaste policies Arbetsmiljöpolicy Arbetsplatser på DB Schenker i Sveriges ska kännetecknas av en säker och stimulerande arbetsmiljö som främjar frisknärvaro och motiverade medarbetare. Det gäller såväl våra egna anställda som inhyrd personal. Företagsledningen har det yttersta ansvaret för arbetsmiljön på företaget. Dock har alla som vistas på arbetsplatsen ett personligt ansvar för sin hälsa och arbetsmiljö och att samarbeta för en bra arbetsmiljö och ett gott företagsklimat. Detta uppnår vi genom: ett systematiskt arbetsmiljöarbete där vi fortlöpande kartlägger, åtgärdar och utvärderar arbetsmiljöarbetet. att vi årligen sätter mål för vårt arbetsmiljöarbete och tar med arbetsmiljöåtgärder i budgetprocessen. en kontinuerlig kompetensutveckling av chefer och medarbetare i arbetsmiljöfrågor. Jämställdhets- och mångfaldspolicy På DB Schenker i Sverige ser vi mångfald som en styrka och värdesätter olikheter. Vårt företag ska vara en arbetsplats som alla kan känna stolthet över. Vi ska vara ett attraktivt alternativ när kvinnor och män med olika bakgrund och erfarenhet väljer arbets plats och arbetsgivare. Våra arbetsplatser ska vara fria från trakasserier och diskriminering. En organisation präglad av jämställdhet och mångfald bidrar till ökad trivsel, professionellt bemötande och skapar trygghet för medarbetare, partners, arbetssökande, kunder och leverantörer. Det är vår övertygelse att den verksamhet vi bedriver blir bättre och lönsammare när vi aktivt använder oss av all den erfarenhet och kompetens som företagets medarbetare besitter. Vi fortsätter därför att arbeta aktivt för att främja kvinnors och mäns lika rätt 22 | HÅLLBARHETSREDOVISNING 201 5 och möjligheter ifråga om arbete, anställningsvillkor och utvecklingsmöjligheter i arbetet. Kvalitetspolicy DB Schenker utvecklar och producerar transporter och logistiktjänster som möter marknadens krav på kvalitet, effektivitet och enkelhet. Detta genom att: vara en drivkraft för förbättrad kvalitet i våra kunders flöden. våra partners engageras och involveras i vårt kvalitets arbete. ständigt förbättra våra interna rutiner. aktivt utveckla vårt samarbete inom koncernen. medarbetarna betraktas som vår viktigaste tillgång. arbeta mot tydliga och mätbara mål. Miljöpolicy Vi erbjuder effektiva transport- och logistiklösningar med ständigt minskande miljöbelastning genom att: arbeta strukturerat med miljöfrågor. implementera säkerhetshöjande åtgärder. utreda brott. säkerställa god brandsäkerhetsnivå. utbilda personal i syfte att bibehålla högt säkerhetsmedvetande. aktivt arbeta för korrekt hantering av farligt gods. tillämpa en affärsetik som stärker relationerna med våra kunder och lämna öppen och korrekt information. Trafiksäkerhetspolicy Vi – DB Schenker i Sverige och samverkande åkerier – ska verka för varaktigt hög trafiksäkerhet i våra verksamheter som medför att våra chaufförer, medtrafikanter, kunder m fl upplever säkerhet och trygghet. Våra ansatser, åt gärder och beteenden i trafiken ska som konsekvens bidra till att förverkliga nollvisionen. Detta innebär att: fordonen ska vara väl underhållna i gott och trafiksäkert skick. lagar och förordningar ska vara väl kända och efterlevas vid utnyttjande av fordonen. ha kunniga medarbetare som tar miljöhänsyn i det dagliga arbetet. fordonen ska framföras med största hänsyn till med trafikanter så att vi betraktas som föredöme i trafiken. påverka, ställa krav på och samarbeta med kunder, leverantörer och andra intressenter. bilbälte alltid ska användas vid framförande av såväl lastbilar som personbilar. stödja forskning och utveckling kring bränsle, transport medelsteknik och logistik. system och rutiner för rapportering av fel på fordon och återrapportering ska finnas. följa lagar, förodrningar och övriga myndighetsanvisningar. vid inköp av fordon och utrustning ska faktorer som för bättrar trafik- och medarbetarsäkerhet särskilt beaktas. trafikerna ska utövas av drogfri personal. Säkerhetspolicy Genom ett förebyggande säkerhetsarbete reducerar vi risk erna för personella och ekonomiska skador. Medarbetarna är vårt viktigaste säkerhetsinstrument och därefter kom mer tekniska säkerhetslösningar. Detta innebär att vi ska: analysera säkerhetsrisker gentemot våra medarbetare, anläggningar och verksamhet. Trafikverkets föreskrifter gällande lastsäkring ska vara kända och efterlevas. Policies [pål’isis] Grundprinciper för ett företags eller organi sations handlande. Här presenteras några av DB Schenker i Sveriges policies och vad de innebär i praktiken. HÅLLBARHETSREDOVISNING 201 5 | 23 24 | HÅLLBARHETSREDOVISNING 201 5 Ekonomiska nyckeltal Miljönyckeltal Sociala nyckeltal Nyckeltal 2015 HÅLLBARHETSREDOVISNING 201 5 | 25 Förvaltningsberättelse Allmänt om verksamheten DB Schenker Sverige bedriver transport- och logistikverksamhet, samt tillhandahåller konsulttjänster inom dessa områden. Ekonomiska nyckeltal Schenker AB, Sverige (556250-3630) är ett helägt dotterbolag till Schenker North & East AB (556016-4310), som i sin tur är ett helägt dotterbolag till Schenker International AB (556557-2897). Koncern redovisning upprättas av Schenker International AB:s yttersta mo derbolag, Deutsche Bahn AG (14057B50000), Berlin, Tyskland. Schenker AB har fyra dotterbolag; Schenker Åkeri AB (5561444844), Schenker Logistics AB (556513-5471), Schenker Property Sweden AB (556060-5411) och Schenker Consulting AB (5561670380), som således omfattas av denna hållbarhetsredovisning. KUNDER Resultat- och balansräkning, TSEK Nettoomsättning Rörelseresultat 20132014 2015 12 509 511 | HÅLLBARHETSREDOVISNING 201 5 12 510 636 297 165 328 111 371 293 Balansomslutning 6 082 116 5 814 640 3 780 778 Eget kapital* 1 030 999 715 817 715 817 *Avser moderbolaget Schenker AB 26 12 328 829 Marknadsposition i SE 1. DB Schenker 2. DHL 3. PostNord Logistics 4. DSV 5. Bring LEVERANTÖRER Kostnad för varor, material och tjänster, TSEK 20132014 2015 –10 221 998 –10 069 103 –10 172 828 Andel leverantörsfakturor som betalas i tid (%) 20132014 2015 96,796,8 96,7 MEDARBETARE Medarbetarkostnader, TSEK 20132014 2015 –1 459 997 –1 413 325 –1 447 231 HÅLLBARHETSREDOVISNING 201 5 | 27 FINANSIÄRER OFFENTLIG SEKTOR Räntekostnader Årets skattekostnad, TSEK 20132014 2015 – 70 505 – 96 416 – 65 843 Balanserade vinstmedel efter utdelning till ägarna 445 817 445 817 Antal fartyg under egen kontroll 20132014 2015 28 | HÅLLBARHETSREDOVISNING 201 5 20132014 2015 –61 628 5 772 –63 Subventioner. TSEK 20132014 2015 761 001 00 0 20132014 2015 00 0 Miljönyckeltal Valet av miljönyckeltal grundar sig i Miljöutredningen som gjordes som grund till ISO-certifieringen. Utifrån miljöutredningen identifie rades främst tre betydande miljöaspekter: Emissioner/Utsläpp Miljönyckeltal E nergi A vfall Utifrån våra miljöaspekter formuleras mätbara miljömål som fastslås av företagsledningen. Respektive division/bolag/stabsledning ut formar handlingsplaner för att nå målen. Då utsläpp till luften är vår tyngsta miljöaspekt är rapporteringen kring detta extra beskrivande. Vårt absolut främsta mål är att minska utsläppen av växthusgaser och som medlem av DB-koncernen delar också DB Schenker Sverige det koncerngemensamma klimatmålet om en reducering av det rela tiva koldioxidutsläppet med minst 20 procent till år 2020. Basår för detta är år 2006 (se mer info på sida 16–17). HÅLLBARHETSREDOVISNING 201 5 | 29 ENERGIANVÄNDNING Att producera transport- och logistiktjänster är energikrävande. DB Schenker använder förutom stora mängder fordonsbränsle också energi för att driva kontor, terminaler och lager. För inrikestransporterna på väg redovisar vi vår bränsleförbrukning. Siffrorna som rapporteras kom mer både från vårt eget åkeri (Schenker Åkeri AB), men också från de övriga åkerier som vi anlitar. För utrikestransporterna har vi beräknat bränsle brukningen med vårt emissionsverktyg ”Emission Report”. 30 | HÅLLBARHETSREDOVISNING 201 5 DB Schenker strävar efter bättre energieffektivitet på alla områden. Våra fastighetsansvariga är utbil dade i energieffektivitet. Utbildningen syftar till att på varje distrikt hitta förbättringar och besparings områden när det gäller förbrukning av el, vatten och värme. Många åtgärder är ofta enkla – till exempel närvarostyrd belysning, att hålla portar stängda, av stängning av datorer och övriga maskiner vid dagens slut, att korrigera tiden för ventilation och lågenergi lampor. Detta har gjort att vår energianvändning på terminaler har minskat trots att värme har installe rats på flera terminaler. Energianvändning per källa (fasta anläggningar) i kWh 2013 20142015 El 36 886 411 35 940 007 35 496 027 370 000 258 081 568 540 11 340 160 9 704 342 12 946 188 280 511 1 372 571 1 080 000 48 877 082 47 275 001 50 090 755 Eldningsolja* Fjärrvärme Fossilgas Summa BIOLOGISK MÅNGFALD * Eldningsolja omräkningstal 1 kbm = 9 960 kWh = cirka 10 000 kWh Bränsleförbrukning (inkl RME och HVO) i liter/kWh 2013 20142015 Inrikes verksamhet 97 000 000/ 970 000 000 97 000 000/ 970 000 000 97 000 000/ 970 000 000 Total energianvändning (kWh/MegaJoule) Fasta anläggningar kWhMegaJoule 50 090 000 180 324 000 Fastighet Schenker Property Sweden AB äger drygt två miljoner kvadratmeter tomtyta fördelat på 43 fastigheter. Total lokalarea är 414 249 kvadratme ter varav 68 101 är kontor och övrig yta fördelas på lager och terminaler. På uppdrag av Schenker Property Sweden AB genomförde företaget Golder Associates år 2002 en miljöinventering av DB Schenkers svenska anläggningar. Den visar att på sju orter går dagvattnet vidare till känsliga recipienter och att två av våra terminaler ligger inom vattenskyddsområ den (Luleå, 52 264 kvadratmeter, och Göteborg, 24 828 kvadratmeter). Ytterligare en terminal, DB Schenker Logistics i Nässjö, ligger känsligt be läget högt uppe på småländska höglandet – mitt på en vattendelare med avrinning till viktiga naturområden. DB Schenker Logistics genomförde därför en naturinventering år 1999 och har därefter anlagt en damm i anslutning till terminalområdet. Dammen fungerar som filter för eventu ella föroreningar som söker sig mot vattendraget. Fordon En olycka i form av oljespill, dieselläckage eller motsvarande skulle in verka menligt på vattenkvaliteten – särskilt vid någon av de tre nämnda terminalerna ovan. Därtill bidrar utsläpp av svavel- och kväveoxider från våra fordon till försurning och övergödning av vattendrag. Vattenförbrukning (m3) DB Schenker i Sverige 201320142015 45 047 54 920 37 130 HÅLLBARHETSREDOVISNING 201 5 | 31 Betydande emissioner i ton (WTW) 2015 – Landtransport EMISSIONER DB Schenkers tyngsta miljöaspekt är emissioner som bildas vid förbrän ning av fossilt bränsle, vilket orsakar utsläpp till luft. Vi delar upp emis sionerna i utsläpp av växthusgasen koldioxid som ger en global påver kan samt utsläpp av reglerade emissioner som ger regionala och lokala effekter. 20142015 NOX 2610 1179 SOX 423 533 HC 957 857 PM 122 81 De negativa effekterna av utsläppen: V äxthusgaser bidrar till den globala uppvärmningen. U tsläpp av svavel och kväve bidrar till försurning. P artiklar från fordonsavgaser är skadliga för vår hälsa och bidrar till övergödning. K väveoxid, flyktiga kolväteföreningar och syre bildar tillsammans med solljus marknära ozon som är skadligt för växter och djur. Emissioner följs noga av oss, våra kunder och åkerier. Vårt verktyg ”Emis sion reports” används flitigt för att följa utvecklingen på nära håll och hitta vägar för effektivisering som ger minskade utsläpp. Avfallsmängder i ton 20132014 2015 Trä 1 770 1227 1 777 Wellpapp 1 742 2036 1 983 Finpapper 495 98116 Plast 118104 156 Metall Brännbart 00 0 499 161 633 33 14,00 0,5 Olja 3 2,29 8,7 Lysrör 10,10 0,5 Farligt avfall Batteri Växthusgaser – fossil koldioxid i ton (WTW) 20142015 Inrikes Landtransport 241 022 153 352 Utrikes Landtransport 296 425 247 406 Sjötransport 42 428 32 523 Flygtransport 46 373 65 862 626 248 499 143 Total Användning av ozonnedbrytande ämnen – köldmedia i bruk, kg Lastbärare Schenker Åkeri 32 | HÅLLBARHETSREDOVISNING 201 5 20142015 202 200 Större utsläpp av kemikalier och olja Under 2015 registrerades två mindre miljöincidenter och tio mindre incidenter med farligt gods i vårt uppföljningssystem ”Incontrol”. Saneringsåtgärder är vidtagna men eftersom inga större incidenter har inträffat har rapportering till lokala myndigheter inte varit nödvändig. Återvinning Våra största avfallsgrupper wellpapp, finpapper och plast återvinns av våra avfallsleverantörer. Lagöverträdelser Inga lagöverträdelser utöver miljö- och farligt godsincidenterna har skett under året. HÅLLBARHETSREDOVISNING 201 5 | 33 34 | HÅLLBARHETSREDOVISNING 201 5 FORDONSFLOTTANS SAMMANSÄTTNING 2015 HÅLLBAR UTVECKLING Landtransport Inrikes DB Schenker arbetar ständigt för att bidra till hållbar utveckling. Vi deltar i flera forum där näringslivet, staten och akademin samarbetar för att driva utvecklingen framåt. Fordonsstorlek Antal fordon < 3 500 kg Snittförbrukning i liter/mil 300 1,4 3 500 – 8 000 kg 1 200 3,1 > 8 000 kg 1 800 4,4 Totalt 3 300 Nya fordon 80 % av inrikesfordonen är Euro 4 eller bättre. Byte av transportslag På längre sträckor där det är förenligt med övriga kundkrav använder DB Schenker kombilösningar där man till exempel kombinerar bil, järnväg, Euroklasser Sverige flyg och båt. Genom att kombinera olika transportslag kan vi minska mängden 2013 20142015 Euro 2 0% 0% 0% Euro 3 30% 25% 20% Euro 4 19% 17% 15% Euro 5 36% 48% 47% Euro 6 3% 6% 18% emissioner. Ruttplanering Ruttplanering är speciellt viktig för en hög fyllnadsgrad i våra hämtnings- och distributionsfordon. FÖRNYBAR ENERGI OCH ENERGIEFFEKTIVITET Euroklasser Europa 2013 20142015 Euro 2 4% 4% 4% V i strävar efter att byta fossilt bränsle mot bränsle som producerats av förny bara råvaror. V i ser över vara terminaler och logistikcentra för att öka energieffektiviteten. D B Schenker Logistics certifierar sina logistikcentra som GreenBuilding och köper grön el. Euro 3 19% 18% 16% Euro 4 23% 26% 26% TRÄNGSEL Euro 5 36% 42% 40% Euro 6 4% 9% 14% Vår linjetrafik och vår trafikplaneringsledning arbetar kontinuerligt med effektivi tet för att minska trängselproblematiken. Bränsleförbrukning – Landtransport 2015 Tkm Inrikes 2 784 004 504 vägtransporter Flytande bränsle, liter Gas m3 94 966 622 22 839 HÅLLBARHETSREDOVISNING 201 5 | 35 Sociala nyckeltal Koncerngemensamma riktlinjer och nya systemstöd stärker arbetet och organisationen. Sociala nyckeltal DB Schenkers ledningssystem för Hälsa och Säkerhet fastställdes av högsta ledningen 2011 och bygger på kraven i den internationella standarden OHSAS 18001 (Occupational Health and Safety Assess ment Series). Målsättningen är att skapa ett enhetligt arbetssätt och säkra arbetsförhållanden inom samtliga DB Schenkers verksamheter i världen. Under 2014/2015 infördes ett nytt systemstöd för ärendehantering. Införandet av det nya ärendehanteringssystemet innebär bland annat att det interna incidentrapporteringssystem som varit i bruk sedan 2006 vidareutvecklas och läggs över på den nya plattformen. Det nya verktyget genererar den statistik och de nyckeltal som krävs enligt våra koncernövergripande riktlinjer. Dessutom säkerställer utredningsdelen i systemet en förbättrad kvalitet på olycks- och tillbudsutredningarna, vilket i sin tur stärker det riskförebyggande arbetet. MEDARBETARE Antal medarbetare TJM KATJM KATJM KA 20132013201420142015 2015 Schenker AB 1 542 Systerbolag Totalt 830 1 570 2 019 1 752 1 965 TJM = Tjänstemän. KA = Kollektivanställda 36 | HÅLLBARHETSREDOVISNING 201 5 854 1 559 876 477922395904390 905 1 758 1 949 1 781 Olyckor i trafiken och på externa lastnings- och lossningsställen Personalomsättning (%) 20132014 Olyckor som sker inom DB Schenkers verksamhet, men utanför våra grindar, fångas i viss omfattning upp via DB Schenkers interna larmrutin InfoLarm. 2015 Tjänstemän 3,3 5,0 5,3 Kollektivanställda 4,4 5,3 7,2 Under 2015 mottogs rapporter om totalt 30 incidenter på väg eller på godsmottagningar där våra samverkande åkerier varit inblandade. Nio av dessa var trafikolyckor med andra fordon inblandade, åtta var singel olyckor med annat fordon och tre av dessa olyckor orsakade mer eller mindre allvarliga personskador. Övertidsuttag (%) 20132014 2015 Tjänstemän 1,0 0,9 0,8 Kollektivanställda 3,6 3,8 3,7 Sjukfrånvaro Den totala sjukfrånvaron för 2015 uppgick till 5,9 procent, det vill säga en ganska stor ökning från fjolårets 4,7 procent. Ökningen följer trenden i det svenska samhället i stort. Antal medarbetare, personalomsättning, övertidsuttag Antalet medarbetare i koncernen ligger på ungefär samma nivå som föregående år. Personalomsättningen har ökat markant, speciellt bland kollektivanställda. Övertidsuttagen visar en lite minskning. Sjukfrånvaro (%) 2013 20142015 Tjänstemän2,5 2,8 3,3 Kollektivanställda6,4 6,8 7,4 HÄLSA OCH SÄKERHET Arbetsrelaterade incidenter Sammanställningen av de incidenter (olycksfall och tillbud) som inrap porterades i vårt eget webbaserade rapporteringssystem visar att andelen tillbud, det vill säga händelser som kunde lett till en olycka, har minskat mot föregående år. Olycksmönstret är likartat med föregående år. De dominerande olyckstyperna är skador orsakade av fallande föremål och truck- och fordonsolyckor. Arbetsrelaterade incidenter – antal 20132014 2015 Olycksfall 309289 166 Tillbud 235234 234 HÅLLBARHETSREDOVISNING 201 5 | 37 Kör- och vilotider Regelverket kring kör- och vilotider är framtaget för att säkerställa goda arbetsmiljöförhållanden för chaufförer och för att skapa en säker trafikmiljö. System för att styra upp och kontrollera att reglerna efterlevs är d ärför viktiga ur både ett arbetsgivar- och samhällsperspektiv. Vårt egenägda åkeri använder ett system ”trans PA” för schemaläggning och därefter ”Idah-online” för uppföljning. DB Schenker i Sveriges policy om HIV och AIDS En HIV-positiv eller AIDS-sjuk medarbetare ska, så långt som sjukdoms bilden tillåter, ha en oförändrad arbetssituation. Omplacering får inte ske mot den drabbades vilja, om den inte sker för att skydda honom eller henne mot risker i arbetsmiljön. En medarbetare som är HIV-positiv eller AIDS-sjuk har rätt att själv avgöra vilka som ska informeras om den upp komna situationen. Alkohol och droger DB Schenker har tillsammans med de fackliga organisationerna beslu tat om policy och riktlinjer för hantering av frågor rörande alkohol och droger på DB Schenkers arbetsplatser. Syftet är att gemensamt skapa alkohol- och drogfria, säkra och goda arbetsplatser för våra medarbetare, samt att kunder och allmänhet ska kunna betrakta oss som ett gott före döme i trafiken. Policyn omfattar samtliga anställda inom DB Schenker, men även andra kan beröras av DB Schenkers riktlinjer. Bland annat finns en central rutin som reglerar hantering av misstänkt alkoholpåverkade chaufförer som befinner sig på DB Schenkers terminaler. Andelen fordon utrustade med alkolås eller godkända nyckelskåp ökar ständigt. Andelen fordon utrustade på detta sätt i vår inrikesflotta är 45 procent. 100 pro cent av fordonen i den egenägda flottan har alkolås. 38 | HÅLLBARHETSREDOVISNING 201 5 JÄMSTÄLLDHET OCH MÅNGFALD Plan för lika rättigheter och möjligheter DB Schenkers jämställdhets- och mångfaldsarbete dokumenteras och kom municeras i den ”Plan för lika rättigheter och möjligheter” som tas fram vart tredje år. Den aktuella planen avser treårsperioden 2013 –2015 och beskri ver såväl ambitioner och mål som konkreta åtgärder för att skapa ett gott ar betsklimat och en bred kompetensbas baserad på mångfald i vid bemärkelse. Även hos vår ägare Deutsche Bahn ligger jämställdhets- och mångfalds frågor högt upp på agendan – i synnerhet inom den del av koncernens lång siktiga strategier som har en social koppling. Nöjda medarbetare, jämställd het och samhällsansvar är nyckelbegrepp hos en aktör som strävar efter att vara en av de mest attraktiva arbetsgivarna på marknaden. DB Schenkers arbete har en stark koppling till företagets övergripande mål och strategier. Våra sex fokusområden är: Könsfördelning, Rekrytering, Arbetsförhållanden, Trakasserier, Diskriminering, Föräldraskap och Lön. Frågor kring företagskultur och värderingar är fortsatt särskilt prioriterade och en förutsättning för ett inspirerande och framgångsrikt arbete också inom övriga fokusområden. DB Schenker inledde under 2014 ett samarbete med Mitt Liv, ett socialt företag som arbetar för ökad mångfald och integration på den svenska a rbetsmarknaden. Samarbetet bygger på partnerskap och mentorprogram och kommer att bidra till ökad kunskap och insikt, skapa ett bredare medar betarengagemang och ge oss värdefull inspiration i det fortsatta arbetet. Dialoger kring normer och fördomar, i form av deltagande i DB Schenkers LIKA-spel som togs fram 2011, genomfördes på ytterligare ett antal arbets platser under året. Vid utgången av år 2015 hade över 1 000 medarbetare deltagit vid något av de speltillfällen som arrangerats sedan 2011. LIKAspelet ingår numera i det utbud av aktiviteter/utbildningar som tillhanda hålls och presenteras i DB Schenkers utbildningskatalog. Arbetet med jämställdhet och mångfald bedrivs som en del i det systema tiska arbetsmiljöarbetet (SAM) på arbetsplatsen och i nära samverkan mellan arbetsgivare och arbetstagare. Samverkan ökar acceptansen för arbetet men också förutsättningarna för att målsättningarna omsätts i praktisk handling. De lokala arbetsmiljökommittéerna har här en mycket viktig funktion. HÅLLBARHETSREDOVISNING 201 5 | 39 DB Schenkers medarbetarundersökning – en värdefull informationskälla i uppföljningsarbetet Medarbetarundersökningen, som under 2014 genomfördes av moderbo laget DB på global nivå, är en värdefull informationskälla och ett stöd i uppföljningen av bland annat arbetsmiljö- och jämställdhetsarbetet. Den bidrar till att komplettera statistik och nyckeltal med en mer kvalitativ beskrivning av förhållandena. Undersökningen innehåller en mängd olika frågor med koppling till arbetsmiljö och arbetsförhållanden och redovisar medarbetarnas syn på bland annat företagskultur och -värderingar, ledarskap, kompetensut veckling samt möjligheten att förena arbete och privatliv. Även personlig erfarenhet av eventuell diskriminering och trakasserier efterfrågas. Nästa medarbetarundersökning sker under hösten 2016. Personalsammansättning, fördelning män/kvinnor (%) 20132014 2015 Män Kvinnor MänKvinnor MänKvinnor Personalsammansättning – totalt Tjänstemän 50 % 50 % 51 % 49 % 48 % 52 % Kollektivanställda92 % 8 %92 % 8 % 90 % 10 % Chefer/arbetsledare Tjänstemän 70 % 30 % 73 % 27 % n.a.* n.a.* Kollektivanställda 91 % 9 %90 % 10 % n.a.* n.a.* Representation i bolagsstyrelser 82 % 18 % 80 % 20 % *Global medarbetarundersökning genomförs vartannat år – nästa tillfälle höst 2016. 72 % 28 % Könsfördelningen bland företagets tjänstemän är jämnt fördelad. Bland de kollektivanställda är andelen kvinnor dock endast 10 procent men vi ser en liten ökning mot föregående år. 40 | HÅLLBARHETSREDOVISNING 201 5 UTBILDNING Totalt har 801 medarbetare deltagit i någon av DB Schenker centralt administrerade utbildningar under 2015, vilket är en ökning mot före gående år (549 samt året före 613). Antal deltagare, typ av utbildning och fördelning män/kvinnor (%) 2013 2014 2015 Män Kvinnor Män Kvinnor Män Kvinnor Intern verksamhetsutbildning (centralt administrerade) 59 % 41 % 54 % 46 % 59 % 41 % 68 % 32 % 60 % 40 % 65 % 35 % Chefs-/ledarskapsutbildningar Kompetensutveckling Instämmer helt/delvis (%) MänKvinnor KA TJMChefer Haft två eller flera dagars kompetensutveckling62 % 67 % under det senaste året 51 %68 % 80 % Nöjd med den kompetensutveckling som erbjuds 65 %82 % 92 % 75 % 82 % Källa: Global medarbetarundersökning 2014. Undersökningen genomförs vartannat år och nästa tillfälle är hösten 2016. TJM = Tjänstemän KA = Kollektivanställda HÅLLBARHETSREDOVISNING 201 5 | 41 Medarbetarnas syn på jämställdhet och diskriminering Tabellen redovisar i vilken omfattning närmaste chef anses verka för jämställd het och arbeta mot diskriminering. Tjänstemän är totalt sett mer positiva till närmaste chefens insatser på området än kollektivanställda. Kvinnornas inställ ning är i stort densamma som männens. Arbete och privatliv Ett uttalat och viktigt mål för DB Schenker är att medarbetarna ska kunna förena föräldraskap/privatliv och förvärvsarbete. I påståendet ”Jag har inga problem med att förena arbete och privatliv” instämde en majoritet av med arbetarna. I likhet med resultaten från föregående medarbetarundersökningar tycks problemen att förena arbete och privatliv vara mer uttalade bland kollektivanställda än bland tjänsteman. Ingen skillnad kan noteras mellan män och kvinnor. Arbete för jämställdhet och mot diskriminering MänKvinnor KA TJMChefer Min närmaste chef verkar för ökad jäm- ställdhet inom vår grupp 93 %92 %89 %95 % Min närmaste chef arbetar aktivt mot diskriminering och trakasserier 93 %93 %88 %95 % 7 %7 %8 % 96 % Jag har utsatts för trakasserier i mitt arbete under det senaste året 7 %6 %7 % Förena privatliv och arbete – medarbetarnas syn Instämmer helt/delvis (%) MänKvinnor KA TJMChefer Jag har inga problem med att förena arbete och privatliv 73 %81 %61 %84 % 86 % Källa: Global medarbetarundersökning 2014. Undersökningen genomförs vartannat år och nästa tillfälle är hösten 2016. HÅLLBARHETSREDOVISNING 201 5 Män KvinnorTotalt 95 % TJM = Tjänstemän KA = Kollektivanställda | Instämmer helt/delvis (%) Jag har utsatts för diskriminering av min arbetsgivare under det senaste året Källa: Global medarbetarundersökning 2014. Undersökningen genomförs vartannat år och nästa tillfälle är hösten 2016. 42 Upplevda trakasserier uppges av en större andel kollektivanställda jämfört med tjänstemän och i lika stor omfattning bland män och kvinnor i gruppen. Diskriminering/trakasserier Jämställdhet och diskriminering – medarbetarnas syn Instämmer helt/delvis (%) Diskriminering och trakasserier Källa: Global medarbetarundersökning 2014. Undersökningen genomförs vartannat år och nästa tillfälle är hösten 2016. Jämställda löner Under 2015 genomfördes en lönekartläggning ur ett jämställdhetsperspektiv enligt kravet i Diskrimineringslagen. Som grund för processen har ett verktyg an vänts i syfte att upptäcka löneskillnader på såväl strukturell som individuell nivå. Kollektivanställdas löner är helt reglerade av kollektivavtal mellan BA och Svenska Transportarbetarförbundet. Detta innebär att lönen oberoende av kön fastställs mot bakgrund av yrkeserfarenhet och eventuellt utökade ansvarsområ den, samt regional tillhörighet. FÖRHÅLLANDE MELLAN MEDARBETARE OCH FÖRETAGSLEDNING möten hålls med förtroendevalda, samt centrala företrädare för Transport arbetareförbundet en gång om året i ett forum kallat ”Företagsrådet”. Samtliga medarbetare omfattas av kollektivavtal med Unionen, Transport arbetareförbundet och Ledarna. I kollektivavtalen regleras förhållandet mellan arbetsgivare och arbetstagare när det gäller anställningsförhållan den, arbetstiders förläggning, semestrar och tjänstledigheter, traktamen ten/övertidskompensation, allmänna förhållningsregler etc. Vid förändringar i verksamheten medverkar representanter för arbetsta garna i de konsekvensbedömningar som genomförs för att säkerställa goda arbetsmiljöförhållanden även efter det att förändringen genomförts. Varje år hålls också en konferens mellan fackligt förtroendevalda tjänste män ute i organisationen och representanter för företagsledningen där organisation, konjunktur, resultat och framtid diskuteras. Motsvarande SAMHÄLLSASPEKTER DB Schenker i Sverige är ett stort företag som genom sina olika roller påverkar omgivningen. Det är viktigt hur vi agerar som arbetsgivare, opi nionsbildare och kravställare mot våra leverantörer. Vi vill använda vårt inflytande på ett positivt sätt och söker därför samarbeten som kan bidra till ett hållbart samhälle. I arbetsmiljöarbetet är samverkan ett nyckelord och en framgångsfaktor och också ett krav enligt Arbetsmiljölagen. Partsgemensamma forum för löpande behandling av arbetsmiljöfrågor finns på de enskilda arbetsplat serna (lokala arbetsmiljökommittéer). PRODUKTION & MÄRKNING DB Schenker i Sveriges ansvarsbestämmelser är identiska med NSAB 2000. RESPEKT FÖR KUNDENS INTEGRITET DB Schenker lämnar aldrig ut uppgifter om kund till tredje part. MUTOR OCH KORRUPTION Att ge och ta emot mutor är emot DB Schenkerkoncernens förhållningsregler. BIDRAG TILL POLITISKA KAMPANJER Under 2015 har DB Schenker i Sverige inte lämnat några bidrag till politiska kampanjer. KUNDENS HÄLSA OCH SÄKERHET DB Schenkers trafiksäkerhetspolicy (se sidan 23) gäller även för företagets avtalsåkerier. HÅLLBARHETSREDOVISNING 201 5 | 43 44 | Schenker AB 412 97 Göteborg Tel 031–703 80 00 www.dbschenker.com/se Schenker AB September 2016 Produktion: Long Tall Sally Eskils Tryckeri AB HÅLLBARHETSREDOVISNING 201 5 Tryckt på miljövänligt papper
© Copyright 2024