Oslo Havn KF MØTEINNKALLING
Oslo kommune Oslo Havn KF MØTEINNKALLING Havnesäre Møtested: Møtetid: Havnestyresalen 19.01.2017 kl. 10:00 Forfall meldes til utvalgssekretær E-post: [email protected] Varamedlemmer Sakspapirer Innkalling Lise M. Bye, tlf. 901 26 115 møter kun ved særskilt innkalling. er lagt inn i AdminControl. er sendt til havnestyrets medlemmer og varamedlemmer. Havnestyresaker Innhold Lukket I Protokoll fra havnestyrets II Avgradering III Rapport vedr. bruk av fullmakter IV Habilitet - møte 17.11.2016 av saker Sak 7/ 17 o Silje Kjosbakken 0 om sin person Anne Sigrid Hamran inhabil under dikusjon om sin person inhabil V Havnestyresaker ST 1/17 Høring: Varsel om midlertidig deler av Sydhavna ST2/17 Miljøstatusrapport ST3/17 Filipstad - Hjortnes stamnetterminal byplanlegging av Filipstad ST 4/17 Havne- og byutvikling ST 5/17 Arbeidsmiljø ST 6/17 Lokal tiltaksplan ST 7/17 Vurdering ST 8/17 HAV Eiendom AS - Handlingsplan ST 9/17 Oppstartsrabatt VI Eventuelt under diskusjon til behandling forbud mot tiltak for 2016 Vippetangen og sykefravær om X X - status for anskaffelser X —Sak utsatt av habilitet i Havnestyret Viasea og orientering 2016-2019 2017 >< X Oslo Havn KF Havnedirektøren Utv. nr. Utvalg Møtedato 1/17 Havnestyre 19.01.2017 Saksbehandlende avdeling: Saksbehandler/ stilling: Dato: Eiendom Åsa Nes 05.01.2017 /Eiendomsdirektør Saksnummer: Arkivref: Sak: Høring: Sydhavna Saken Varsel om midlertidig forbud mot tiltak 2016/779 9346/2017 for deler av gjelder: Byråd for byutvikling i brev av 01.07.2016 bedt Plan- og bygningsetaten (PBE) om å varsle midlertidig forbud mot tiltak på Orrnsundkaia. I samme brev er PBE bedt om å vurdere innholdet i et slikt forbud, og det fremheves at intensjonen ikke er å hindre ordinær havnedrift. PBE har i den anledning sendt på høring et varsel om midlertidig forbud datert 23.11.2016, med høringsfrist 9. desember. Forbudet er foreslått gjelde «alle typer tiltak som ikke faller inn under reguleringsformål havn». Med dette mener PBE «virksomheter med karakter av industri, foredling av materialer og eller produksjon av produkter». Se vedlegg 1. Oppdraget fra byråden ble gitt i forbindelse med klagesak på tillatelse som ble gitt for etablering av et midlertidig asfaltverk sommeren 2016. Klagene på vedtakene som ble fattet i Oslo kommune etter Plan- og bygningsloven er behandlet av Fylkesmannen og ikke tatt til følge. NCC driver nå asfaltverket på en midlertidig tillatelse frem til sommeren 2018. Kort historikk 4 Problemstillingen knyttet til om virksomheter som bearbeider produkter på havneareal er i tråd med gjeldende regulering «offentlig trafikkområde havn» er ikke ny. Det har i alle tider vært grader av mellomlagring og foredling av varer som kommer på kaia. Pr i dag er det to betongproduksjonsanlegg på Nordre Sjursøy kai og to midlertidige asfaltverk i havna, et på Filipstad og et på Ormsundkaia. I tillegg driver enkelte havnekunder med noe bearbeiding av sine produkter før distribusjon. Et eksempel på dette er Møller som har noe klargj ør1ng 1 havna, dvs montering av ekstrautstyr, før distribusjon til butikk. Et lignende eksempel kan være å pakke bulklast 1 mindre enheter før distribusjon. Det foregår med andre ord en viss grad av foredling 1 havna fordi det er rasjonelt og en naturlig del av logistikken i havna. For havna er det viktig å kunne tilby muligheten for slik håndtering for på den måten tiltrekke oss gods over kai. Oslo Havn KF Side: 2 Tidligere var havnene i Norge vanligvis regulert til industri, og det ble ofte etablert produksj onsvirksomhet som er avhengig av varer som kom sjøveien eller som skulle skipes ut. I forbindelse ny reguleringsplan for Sydhavna ble formål offentlig trafikk område havn lagt til grunn i planen. Intensjonen for Sydhavnaplanen var å hjemle videre utvikling av Oslos permanente godshavn på kort, mellomlang og lang sikt. At formålet oflentlig trafikkområde havn ikke var forenlig med produksj onsbedrifter var ikke tema i planprosessen. Etter Oslo Havn KFs mening er produksj on og foredling av varer som kommer sjøveien en havnevirksomhet, og det er ønskelig å beholde denne type aktivitet så lenge denne ikke går ut over den øvrige havnedriften. Reguleringsplan for Sydhavna ble vedtatt i bystyret (S4463) i 2009. I 2011 igangsatte NorBetong AS en prosess for å utvikle og modernisere sitt betongproduksj onsanlegg på Nordre Sj ursøy kai. De måtte søke om dispensasjon fra reguleringsformålet, og PBE anbefalte at det ikke skulle innvilges. Saken ble påklaget og byråden innstilte på å gi dispensasjon med begrunnelse om at tiltaket innebær en milj øfordel ettersom dette bidrar til å redusere omfanget av tungtransport gjennom bystrøk. Flertallet i byutviklingskomiteen (14.03.12 sak 28) fant Vilkårene oppfylt og innvilget dispensasjon med tidsbegrensning på 15 år. NorBetong har likevel ikke gjennomført sin ombygging og driver produksjon på eksisterende anlegg. Planen for utvikling og modernisering er bearbeidet og ny prosess igangsatt. Plan og Bygningsloven (PBL) §13-1 i PBL benyttes da kommunen mener at et område bør undergis ny planlegging, og at det samtidig ikke må etableres tiltak som kan vanskeliggjøre planlegging. Etter det vi forstår kan det ikke gis dispensasjoner i perioden når det midlertidige forbudet gjelder. PBE saksforbereder saken for videre behandling i byrådet. Byutviklingskomiteen fatter endelig vedtak. Saken behandles i havnestyret iflg.: Økonomiske konsekvenser for Oslo Havn KF: Hvis et midlertidig forbud mot tiltak i Sydhavna får flertall i byutviklingskomiteen vil det få store konsekvenser for havna. Kunder som i dag planlegger for modernisering av sine anlegg i fht effektivitet og ikke minst miljømessige gode løsninger må avvente. Vi risikerer også at nye kunder velger andre løsninger. Budsjettmessige forhold: Tapte driftsinntekter, Havnedirektørens da vi mener at byggenæringen er et viktig marked for havna. vurderinger: Slike høringsuttalelser behandles vanligvis i havnestyret, men med den svært korte høringsfristen, måtte svaret sendes administrativt. Saken ble tatt opp med styreleder som også uttalte seg til media om saken, se vedlegg 3: Oppslag i Finansavisen PBEs høringsbrev er svært knapp og gir ikke en grundig redegjørelse for hvordan et forbud mot tiltak vil klargjøre sakskomplekset. Videre merker vi oss at bestillingen fra byråden var knyttet til Ormsundkaia, men PBE har utvidet varslet til å i prinsippet gjelde hele Sydhavna. Videre sies det at forbudet kun skal gjelde produksj onsvirksomhet, og at begrunnelsen er å skaffe et plangrunnlag som i større grad enn i dag sikrer ivaretagelse av gode miljøhensyn for omkringliggende beboelse. Dette betyr i praksis at flere av våre kunder vil måtte legge sine utviklingsplaner på hold. NCC kan kun ha asfaltproduksj on i perioden frem til sommeren 2018. NorBetong får ikke modernisert sin produksjon. Utvikling av en terminal for utkjøring av forurensede masser risikerer å ikke bli gjennomført. Vedlagt er Oslo Havn KFs høringsuttalelse datert 9.12.2016 (vedlegg 2). I denne motsetter vi oss at det varslede forbudet innføres og begrunner dette både utfra miljø, marked og ikke minst de begrensninger som legges på videreutviklingen av havna. Høringslisten var svært Oslo Havn KF Side: 3 begrenset så administrasjonen kontaktet flere berørte kunder og andre aktører som ellers ikke hadde uttalt seg. Flertallet av uttalelsene som ligger tilgjengelig på PBEs nettsider er negative. Selskapet for Bekkelaget vel og enkelte naboer har uttalt støtte til forbudet, med intensjon om å begrense havna både i aktivitet og areal. HAV har i forbindelse med byggesak for Norbetong hevdet at betongproduksj on er i tråd med havneformål. Dette har vi ikke fått støtte fra planmyndigheten på. Juridisk er det på det rene at det er en gråsone mellom hva som er industri og hva som er havneformål. Det finnes pt ingen eksakt definisjon for hvor stor grad av bearbeiding, lagring og videreforedling av havnegods som gjør at den ikke lenger er «ren» havnevirksomhet. Det antas derfor at nye saker vil måtte vurderes enkeltvis og at vi må akseptere dispensasjonsprosesser som avgjøres politisk, med mindre vi på eget initiativ omregulerer deler av havna og sikrer med nye bestemmelser at industrivirksomhet i tilknytning til havnedriften aksepteres. Ulempen med dette er at en omregulering både er svært tidkrevende men også risikofull da man åpner for nye omkamper. Oslo er en av Europas raskest voksende byer. For å utvikle byen trengs betong, asfalt, armeringsjem og byggematerialer og riveavfall og overskuddsmasser når tomter graves ut må fjernes. Oslo havn har en god lokalisering og tilbyr i dag arealer for denne virksomheten, og dette sparer vegnettet i Oslo for mye tungtransport. I år vil mer enn 1 million tonn sand og grus komme sjøveien inn til Oslo. Det brukes til betong og asfalt. Denne lasten har fjernet mer enn 30.0001astbiler fra innfartsårene inn til Oslo. Ca. 2 millioner tonn, - 1/3 av alt gods over Oslo havn, er knyttet til bygge- og anleggsnæringen. Da er ikke varer for bygge- og anleggsnæringen som importeres og eksporteres i container eller på utenriksfergene tatt med. Det er derfor svært Viktig for Oslo by, byggenæringen, havnaktørene og ikke minst Oslo Havn Kfs inntektsgrunnlag at det tillates bearbeiding av havnegods. Havnedirektørens forslag til vedtak: Havnestyret tilslutter seg høringsuttalelse av dato 8.12.2016. Administrasjonen viderefør dialog med kunder som ønsker å videreutvikle produksjonsvirksomhet av havnegods. Anne Sigrid Hamran Åsa Nes Havnedirektør Eiendomsdirektør og/eller etablere Vedlegg: 1 1 Vedlegg 1 Høringsbrev 2 vedlegg 2 svar fra HAV 3 20161210 Finansavisen PBE Stritter mot asfaltvedtak 1 A Oslo kommune Plan- og bygningsetaten Se adresseliste Dato: 23.11.2016 Deres ref.: VARSEL Vår ref.: 201615138-1 Oppgis alltid ved henvendelse OM MIDLERTIDIG FORBUD Saksbeh.: Aleksandar MOT TILTAK Stijacic Arkivkode: 537 FOR DELER AV SYDHAVNA Dere varsles med dette om at det i henhold til plan- og bygningslovens § 13-1, 1. ledd er igangsatt arbeid med forslag til midlertidig forbud mot tiltak etter plan- og bygningslovens § 1-6 for eiendommene med følgende gårds- og bruksnumre: Gnr. 152 Gnr. 152 Bnr. 149 Bnr. 186 Gnr. 152 Gnr. 153 Bnr. 174 Bnr. 1 Gnr. 153 Bnr. 29 Gnr. 153 Bnr. 16 Gnr. 153 Gnr. 197 Bnr. 5 Bnr. 22 Gnr. 235 Bnr. 101 Gnr. 235 Gnr. 235 Bnr. 103 Gnr. 235 Bnr. 104 Gnr. 235 Gnr. 235 Bnr. 105 Bnr. 107 Gnr. 235 Gnr. 235 Bnr. 106 Bnr. 108 Gnr. -35 Bnr. 109 Gnr. 235 Bnr. 11 Gnr. 235 Gnr. 235 Bnr. 110 Bnr. 114 Gnr. 235 Gnr. 235 Bnr. 111 Bnr. 116 Gnr. 235 Bnr. 117 Gnr. 235 Bnr. 128 Gnr. 235 Gnr. 235 Bnr. 129 Bnr. 61 Gnr. 235 Gnr. 235 Bnr. 130 Bnr. 62 Gnr. 235 Bnr. 63 Gnr. 235 Bnr. 64 Gnr. 235 Bnr. 65 Gnr. 235 Bnr. 66 Gnr. 235 Gnr. 235 Bnr. 67 Bnr. 69 Gnr. 235 Gnr. 235 Bnr. 68 Bnr. 70 Gnr. 235 Bnr. 71 Gnr. 235 Bnr. 72 Gnr. 235 Gnr. -35 Bnr. 73 Bnr. 75 Gnr. 235 Gnr. 235 Bnr. 74 Bnr. 76 Gnr. 235 Gnr. 235 Bnr. 78 Bnr. 81 Gnr. 235 Gnr. 235 Bnr. 80 Bnr. 85 Gnr. 235 Bnr. 86 Gnr. 235 Bnr. 87 Gnr. 235 Bnr. 97 Gnr. 197 Bnr. 10 'Gnr. 197" Bnr. 10 Gnr. 235 Bnr. 100 Bnr. 102 Som følge av byggesaken om midlertidig asfaltfabrikk på Ormsund kaia har Byrådsavdeling for byutvikling i brevet datert 01.07.2016 informert Plan- og bygningsetaten at det skal, i lys av de opplysninger og innspill som har fremkommet den siste tiden, varsles midlertidig forbud mot tiltak (MFT) etter plan- og bygningslovenså 13- 1. www.oslo.kommune.no/pbe postmottakgpbeoslo.kommune.no www.byplanoslo.no Postadresse: Boks 364 Sentrum 0102 Oslo Besøksadresse: Vahls gate 1 0187 Oslo Sentralbord. tlf: Kundesenteret, tlf: Bankgiro: Org.nr.: 02 180 23 49 10 00 1315.01 .01357 NO 971 040 823 MVA Saksnr: 201615138—1 Side Plan- og bygningsetaten varslingskart. vil foreslå midlertidig Vi gjør oppmerksom 2 av 7 forbud mot tiltak i området stiplet på vedlagt på at geografisk avgrensning kan bli endret/redusert under den videre saksbehandlingen. Midlertidig forbud skal gjelde alle typer tiltak (permanente og midlertidige) som ikke faller innenfor reguleringsformål havn. Havneformål omfatter ikke virksomhet med karakter av industri, foredling av materialer eller produksjon av produkter. Begrunnelsen for et midlertidig forbud mot tiltak er å skaffe et plangrunnlag som i større grad enn i dag sikrer ivaretagelse av gode miljøhensyn også for omkringliggende beboelse. Havnerelatert transport som ikke innebærer produksjon mens annen arealbruk som innebærer miljøbelastninger og foredling av produkter foreslås opprettholdt vil bli vurdert begrenset. Eventuelle bemerkninger sendes Plan- og bygningsetaten innen 09.12.2016.. referert og kommentert før saken oversendes til politisk behandling. Dokumentene Plan- er tilgjengelige via Saksinnsyn Bemerkningene vil bli på http://www.pbe.oslo.kommune.no/saksinnsyn. og bygningsetaten Avdeling for byggeprosjekter Dette dokumentet er elektronisk godkjent 23.l 1.2016 av: Jon Erik Reite Bang - enhetsleder Karen Marie Glad Visnes -avdelingsdirektør l Vedlegg le Beskrivelse Varsel om midlertidig 1 Sydhavna ; (Dette dokument) l Avsender forbud mot tiltak - 2201615138 Dato Filnavn 1—Varsel om midlertidig . tiltak - Sydhavna forbud mot 2—201615138 201615138—Kart til midlertidig tiltak A2 Likelydende i sak 201615138—1 brev sendt forbud mot 3_20161513 8—Kait til midlertidig forbud mot tiltak A2 til: Byrådsavdeling for byutvikling, Rådhuset, 0037 OSLO, [email protected] AAGE ROAR TANGEN, POSTBOKS 26, BEKKELAGSHØGDA, 1109 OSLO ALEXIS GARRAS, GRØNSUNDVEIEN 11, 0198 OSLO ALICE ENEBAKK, BEKKELAGSVEIEN 6 B, 1177 OSLO ANDREW J GREEN, BEKKELAGSVEIEN 12, 1177 OSLO ANN KRISTIN SÅETERHAGEN, BOGSTADVEIEN 66 A, 0366 OSLO ANN KRISTIN VALEN, LEIL. 8, BEKKELAGSVEIEN 7 D, 1177 OSLO ANN-CHRISTIN KLINKENBERG, BEKKELAGSVEIEN 7 D, 1177 OSLO ANNE BERIT VALLA STAALNACKE, SKOGBAKKEN 6 C, 1177 OSLO ANNE CATHRINE BRÅTHEN, BEKKELAGSVEIEN 9 B, 1177 OSLO ANNE DAGNY TITLESTAD, BEKKELAGSVEIEN 2 C, 1177 OSLO ANNE GRETE HANSEN, BEKKELAGSVEIEN 7 E, 1177 OSLO * Saksnr: 201615138—1 Side 3 av 7 ANNE GRETHE HAAKENSEN, SKRENTEN 13 B, 0198 OSLO ANNE HJØRNERØD JUVET, BEKKELAGSVEIEN 9 B, 1177 OSLO ANNE MARIE FINSTAD, BEKKELAGSVEIEN 2 B, 1177 OSLO ANNE STØLEN, SKRENTEN 21 E, 0198 OSLO ANTHONY CHARLES REED, ORMSUNDVEIEN 31, 0198 OSLO ARNE KRISTIAN WILHELMSEN, BEKKELAGSVEIEN 9 B, 1177 OSLO ARVID HANSEN, VARGVEIEN 19, 0139 OSLO AUD KOLBERG, BEKKELAGSVEIEN 12, 1177 OSLO BEKKELAGSV 5 BORETTSLAGET, Postboks 4301 Nydalen, 0402 OSLO BJØRG LAILA SALTRØE, BRATTBAKKEN 6, 1177 OSLO BJØRN AREZES KRINGSTAD, RASCHS VEI 2 A, 1178 OSLO BJØRN KYVIK, BEKKELAGSVEIEN 2 B, 1 177 OSLO BJØRN KÅRE VALVIK, BEKKELAGSVEIEN 4 D, 1177 OSLO BOLIGBYGG OSLO KF, Postboks 1192 Sentrum, 0107 OSLO BRITT TONE MELBØ, BEKKELAGSVEIEN 4 D, 1177 OSLO CAMILLA JENSEN, TRONDHEIMSVEIEN 197 B, 0570 OSLO CAMILLA NORLI, SKRENTEN 13 D, 0198 OSLO CATHRTNE BLIX, BEKKELAGSVEIEN 6, 1177 OSLO CATHRINE GAUSEMEL MERKESDAL, ORMSUNDVEIEN 8 A, 0198 OSLO CHARLOTTE SCHALLER, BEKKELAGSVEIEN 7 C, 1177 OSLO CHRISTIAN BENDIKSEN, SKOGBAKKEN 3, 1177 OSLO CIRCLE K NORGE AS, Postboks 1176 Sentrum, 0107 OSLO DICK ANTONIE JOHANNES DERWIG, BEKKELAGSVEIEN 7 A, 1177 OSLO DZENELA F ILIPOVIC, BEKKELAGSVEIEN 7 A, 1177 OSLO EDVIN BJARNE STENE, BRATTBAKKEN 4, 1177 OSLO EDVIN MAGNE YNDESTAD, SKOGBAKKEN 6 A, 1177 OSLO EGIL ANDERS GUNDERSEN, BRATTBAKKEN 14, 1177 OSLO EIVIND RIVRUD, BEKKELAGSVEIEN 9 B, 1177 OSLO EKEBERGANLEGGET AS, c/o Forenede Gårder AS, Hausmanns gate 6, 0186 OSLO ELISABETH REMME, ORMSUNDVEIEN 20, 0198 OSLO ELISABETH SKJERVUM HOLE, KARLSBORGVEIEN 3 B, 0193 OSLO ELLEN SUND TUHUS, GRØNSUNDVEIEN 9, 0198 OSLO ELSE BORGINE JACOBSEN, SKOGBAKKEN 2 A, 1177 OSLO ERIK ERIKSEN, BEKKELAGSVEIEN 9 B, 1 177 OSLO ERIK HOLM REISO, SKRENTEN 17 B, 0198 OSLO ERIK HUSTAD, SKRENTEN 19 B, 0198 OSLO ESPEN BERGVIK, ORMSUNDBAKKEN 6, 0198 OSLO ESPEN DALBY JOHANSEN, BRATTBAKKEN 12, 1177 OSLO ESPEN LARSEN, SKRENTEN 21 E, 0198 OSLO ESPEN REMØ, SKOGBAKKEN 1 A, 1177 OSLO ESSO NORGE AS, Postboks 60, 4064 STAVANGER EVEN AAS, BEKKELAGSVEIEN 12, 1177 OSLO FINN ROGER BRÅTHEN, BEKKELAGSVEIEN 9 B, 1177 OSLO FJELLINJEN AS, Postboks 459 Sentrum, 0105 OSLO FREDRIK STÅLE MATHISEN, MOSSEVEIEN 150, 1172 OSLO FRODE HANSEN, MÅKEVEIEN 6, 0139 OSLO GASOLIN OSLO AS, c/o NRP Business Management AS, Postboks 1358 Vika, 0113 OSLO GEIR BUGAARDEN, BEKKELAGSVEIEN 8 B, 1177 OSLO Saksnr: 201615138-1 Side 4 av 7 GEIR DYREGROV, BEKKELAGSVEIEN 2 C, 1 177 OSLO GLENN TOMAS BJØRN SRUD, GRØNSUNDVEIEN 7 A, 0198 OSLO GRO RAGNHILD HØIMYR EDVARDSEN, GRØNSUNDVEIEN 7 C, 0198 OSLO GUNNAR LARSEN, BEKKELAGSVEIEN 6 F, 1177 OSLO GUNNAR TOTLAND, KARLSBORGVEIEN 3 B, 0193 OSLO HAAKON ARNTSEN, SKRENTEN 17 A, 0198 OSLO HALVARD ARNOLD LEKNES, BEKKELAGSVEIEN 2 C, 1177 OSLO HARALD BONDE, SKOGBAKKEN 4 B, 1177 OSLO HAUGE EIENDOM AS, Mosseveien 144, 1172 OSLO HAV EIENDOM AS, Dronning Eufemias Gate 16, 0191 OSLO HEGE DOTSETH SYLTHE, SKRENTEN 19 C, 0198 OSLO HEGE MARTHINSEN, SKRENTEN 13 C, 0198 OSLO HEIDI KRÅKVIK, BEKKELAGSVEIEN 9 B, 1177 OSLO HELENE EDWARDSEN, SKRENTEN 21 F, 0198 OSLO HELGE SKOGHEIM, BEKKELAGSVEIEN 7 B, 1177 OSLO HELGE ØYSTEIN TUHUS, GRØNSUNDVEIEN 9, 0198 OSLO HELJE SOLBERG, SKOGBAKKEN 6 B, 1177 OSLO HENNING BRIKT ANDERSEN, SKOGBAKKEN 3, 1177 OSLO HENRIK KVALNES PAULSEN, SKRENTEN 21 C, 0198 OSLO HILDE BEATE BERG, GRØNSUNDVEIEN 1 1, 0198 OSLO INGRID BREKKE, BEKKELAGSVEIEN 9 B, 1 177 OSLO INGVIL SCHOU GAASLAND, SKOGBAKKEN 3, 1177 OSLO INGVILD MEYER PEDERSEN, BEKKELAGSVEIEN 2 C, 1177 OSLO lNGVILL BEATE PETTERSEN, SKRENTEN 21 C, 0198 OSLO IRIS IMSET BORE, ORMSUNDVEIEN 8 C, 0198 OSLO IVAR AUNE, SKOGBAKKEN 3, 1 177 OSLO JAN SYNNESTVEDT, BEKKELAGSVEIEN 9 A, 1177 OSLO JANNICKE THERESE HELLE, TROGERSTRASSE 17 B, 81675 MUNCHEN, TYSKLAND JEAN-CHARLES JENSSEN, VOGNMANNSVEIEN 18, 3612 KONGSBERG JERNBANEVERKET, Postboks 4350, 2308 HAMAR JOHN CHRISTER HØIBY, SKOGBAKKEN 3, 1177 OSLO JOHN KVADSHEIM, SKOGBAKKEN 6 B, 1177 OSLO JOSEF KURUCZ, V/ILONA AXELSSON,BLIXTV.1, SE—24335 HOOR, SVERIGE JULIE ELISABETH LINDMAN STORLIE, BRATTBAKKEN 10, 1 177 OSLO JØRGEN BLIX, BEKKELAGSVEIEN 6, 1177 OSLO JØRGEN HEDENSTAD, ORMØYBAKKEN 6, 0198 OSLO KATERINA MARITA MAVROMATIS, BRATTBAKKEN 12, 1177 OSLO KATRINE WEISTEEN BJERDE, SKOGBAKKEN 2 B, 1177 OSLO KENNETH STENSHOL HESTVIK, BEKKELAGSVEIEN 9 B, 1177 OSLO KENT NICKLAS LUNDGREN ÅHR, SKOGBAKKEN 3, 1177 OSLO KJELL RIISER HELLE, ARNSTEIN ARNEBERGS VEI 11, 0274 OSLO KJETIL SKÅNHAUG, SKRENTEN 21 F, 0198 OSLO KNUD ODDVAR DALAKER, BEKKELAGSVEIEN 9 A, 1177 OSLO KNUT HARALD ENGER, BEKKELAGSVEIEN 2 C, 1177 OSLO KNUT JAN SKJERPING, ASTA HANSSENS VEI 116, 1341 SLEPENDEN KNUT JØRGEN MOE, KARLSBORGVEIEN 3 A, 0193 OSLO KONGSHAVN BORETTSLAG, Mossev 65, 0193 OSLO KONGSVEIEN 30 AS, Postboks 1396 Vika, 0114 OSLO Saksnr: 201615138-1 KRISTIN MØRKVED, SKRENTEN 19 B, 0198 OSLO KRISTIN SANDBY, BEKKELAGSVEIEN 7 E, 1177 OSLO KRISTINA SUND TUHUS, SKRENTEN 17 B, 0198 OSLO LARS ESPEN ØDEGÅRD, ORMSUNDVEIEN 8 C, 0198 OSLO LARS JACOBSEN, HALDENSKOGVEIEN 6 A, 1367 SNARØYA LARS LANDE WITH, BEKKELAGSVEIEN 6 B, 1177 OSLO LARS SYSE CHRISTIANSEN, BRATTBAKKEN 10, 1177 OSLO LASSE ANDRE BJERDE, SKOGBAKKEN 2 B, 1177 OSLO LASSE UCHERMANN KOXVOLD, SKOGBAKKEN 5, 1177 OSLO LEIF TORE WOLD, BRATTBAKKEN 8, 1 177 OSLO LIV KARI DØSEN, BEKKELAGSVEIEN 8, 1177 OSLO LIV KARIN WIWE, BRATTBAKKEN 8, 1 177 OSLO LIVE HOV, SKRENTEN 15 A, 0198 OSLO LUTZ BENGSCH, MOSSEVEIEN 152, 1172 OSLO MAJ—BRIT BIRKENES, BRATTBAKKEN 4, 1177 OSLO MARIA LEONORA GRØNÅS, SKRENTEN 21 A, 0198 OSLO MARIANNE KJEXRUD, BEKKELAGSVEIEN 9 A, 1177 OSLO MARIT BERG, BEKKELAGSVEIEN 4 A, 1 177 OSLO MARITA HEGGE ARNTSEN, SKRENTEN 17 A, 0198 OSLO MARTE JULIE RIIS EVENSEN, ORMSUNDVEIEN 8 B, 0198 OSLO MENNO THOR VAN ETTEN, SKRENTEN 13 B, 0198 OSLO MICHAEL WILSON, BEKKELAGSVEIEN 2 B, 1177 OSLO MORTEN GREPPERUD, HØYBOVEIEN 9 A, 0198 OSLO MORTEN HANSEN, LEILIGHET C, BEKKELAGSVEIEN 9 B, 1177 OSLO MOSSEVEIEN 144 146 AS, c/o RV Holding AS, 7. etasje, 0352 OSLO MUHAREM FILIPOVIC, BEKKELAGSVEIEN 7 A, 1177 OSLO NICHOLAS THEODORE COTELLESSA, SKOGBAKKEN 1 B, 1177 OSLO NINA IHLEBÅEK, SKRENTEN 19 A, 0198 OSLO NINA KJOS ENGBERG, SKOGBAKKEN 1 A, 1 177 OSLO NINI BUGGE RITZAU, KARLSBORGVEIEN 3 A, 0193 OSLO NORA PEDERSEN, SKRENTEN 21 B, 0198 OSLO NORCEM AS, Postboks 143 Lilleaker, 0216 OSLO NORGES STATSBANER AS, Postboks 1800 Sentrum, 0048 OSLO OLAV JOSTEIN GARFORS, BEKKELAGSVEIEN 12 B, 1 177 OSLO OLE MARIUS IHLEBÅEK, SKRENTEN 19 A, 0198 OSLO OLE PETTER LØDDING, BEKKELAGSVEIEN 2 B, 1177 OSLO OMSORGSBYGG OSLO KF, Postboks 2773 Solli, 0201 OSLO OSLO HAVN KF, Postboks 230 Sentrum, 0103 OSLO PER EINAR HULTMAN, BEKKELAGSVEIEN 8, 1177 OSLO PER FREDRIK FRICH, SKRENTEN 13 C, 0198 OSLO PER MICHAEL HJELDE, SINGASTEINVEIEN 21, 0198 OSLO PER OLAV SØRENSEN, BEKKELAGSVEIEN 6, 1177 OSLO PÅL SÅETERHAGEN, HOLOVEIEN 444, 1827 HOBØL QUOC PHUONG LUU, TRELASTGATA 21, 0191 OSLO RAGNHILD ARENTZ, BEKKELAGSVEIEN 6 E, 1177 OSLO RAGNHILD ØSTMO, BEKKELAGSVEIEN 12, 1177 OSLO RAGNVALD VERDICH, ALVHEIMVEIEN 9 E, 0198 OSLO RANDI GERD GARSTAD, SKRENTEN 13 A, 0198 OSLO Side 5 av 7 Saksnr: Side 201615138-1 RICKARD KASPEROWICZ SCHALLER, BEKKELAGSVEIEN 7 C, 1177 OSLO RITA TANGEN, BEKKELAGSVEIEN 9 B, 1177 OSLO ROAR B/EKKELUND, BEKKELAGSVEIEN 9 B, 1177 OSLO ROBERT MARC FRIEDMAN, BEKKELAGSVEIEN 9 B, 1177 OSLO ROSAH MOONGA MALAMBO, BEKKELAGSVEIEN 2 B, 1177 OSLO ROY ARNE EDVARDSEN, GRØNSUNDVEIEN 7 C, 0198 OSLO RUNE ALBERT ANDERSEN, SKOGBAKKEN 5 B, 1 177 OSLO RUNE EIDSKREM, SKRENTEN 15 C, 0198 OSLO SELSKAPET TIL BEKKEL VEL, [email protected] SIDSEL MARIE LEKNES, BEKKELAGSVEIEN 2 C, 1177 OSLO SIGURD WONGRAVEN, BEKKELAGSVEIEN 6 D, 1177 OSLO SIMEN ALEKSANDER STAALNACKE, SKOGBAKKEN 6 C, 1 177 OSLO SISSEL LEONORE LARSEN, SKOGBAKKEN 4, 1 177 OSLO STANGE BETONG AS, Postbok 104, 3001 DRAMMEN STANSEVEIEN AS, Brobekkveien 1028, 0582 OSLO STATENS VEGVESEN, Postboks 8142 Dep, 0033 OSLO STATENS VEGVESEN REGION ØST, Postboks 1010, 2605 LILLEHAMMER STI NORGE AS, Postboks 1154 Sentrum, 0107 OSLO TERESE REED, SKRENTEN 15 B, 0198 OSLO TERJE LARSSEN, KARLSBORGVEIEN 3 A, 0193 OSLO TERJE NORSTRAND, SKRENTEN 17 C, 0198 OSLO THOMAS AANMOEN, BEKKELAGSVEIEN 6 C, 1177 OSLO THOMAS BRAUNER, PARELIUSVEIEN 32, 1177 OSLO THUY-LINDA NGOC LUU, TRELASTGATA 21, 0191 OSLO TONE ELISABETH GARMANN, ORMSUNDBAKKEN 6, 0198 OSLO TONE FJØRKENSTAD BJØRNSRUD, GRØNSUNDVEIEN 7 A, 0198 OSLO TOR ARNE SLØRDAL, ORMSUNDVEIEN 8 B, 0198 OSLO TORBJØRN LABRÅTEN, SKRENTEN 13 D, 0198 OSLO TORILL FALCH NORSTRAND, SKRENTEN 17 C, 0198 OSLO TORSTEIN BUGGE HØVERSTAD, KARLSBORGVEIEN 3 A, 0193 OSLO TORSTEIN KRISTOFFER KIND, BEKKELAGSVEIEN 7 B, 1177 OSLO TOVE MIRIAM EIKREM, SKRENTEN 15 C, 0198 OSLO TRINE LIND, KARLSBORGVEIEN 3 A, 0193 OSLO TRINE THORBJØRNSEN, BEKKELAGSVEIEN 9 B, 1177 OSLO TROND VEDELD, KIRKEÅSVEIEN 13, 1 178 OSLO TRYGVE KLOVNING KARPER, ORMSUNDVEIEN 8 A, 0198 OSLO TURID LJ ILIJANA SYFTESTAD, BEKKELAGSVEIEN 2 C, 1177 OSLO TURID MARGRETHE HOSET, BEKKELAGSVEIEN 7 A, 1177 OSLO UNDERVISNINGSBYGG OSLO KF, Postboks 6473 Etterstad, 0605 OSLO UNNI KIND, BEKKELAGSVEIEN 7 B, 1177 OSLO UNO X FORSYNING AS, Postboks 127, 1325 LYSAKER VICTORIA ANNE-LISE MAUD TORKILDSEN, SKOGBAKKEN 5, 1 177 OSLO VINH THANH PHUNG, NITTEDALSVN 338, 1480 SLATTUM VOLKER ULRICH MAUCH, SKOGBAKKEN 1 B, 1 177 OSLO ØYSTEIN HOVDKINN, BEKKELAGSVEIEN 2 C, 1177 OSLO ØYSTEIN-ANDREAS LARSEN, SKOGBAKKEN 4, 1177 OSLO ÅSFRID HELEN REMØY, BEKKELAGSVEIEN 7 C, 1177 OSLO 6 av 7 Saksnr: 201615138—1 Eiendoms- og byfomyelsesetaten, postmottakØebvoslo.kommune.no Side Postboks 49] Sentrum, 0105 OSLO, 7 av 7 Oslo kommune Oslo Havn KF Plan- og bygningsetaten Postboks364 Sentrum 0102 OSLO Dato: 08.12.2016 Deres ref. Vår ref. (saksnr/løpenr) 8aksbeh. 2016/779 / 8598/2016 Varsel om midlertidig forbud Det vises til brev av 23.11.2016 brev fra byråd for byutvikling, varsle midlertidig forbud mot mot dette om rolledeling grunnlag og krevende mellom prosess. hvor også hensyn tiltak 512 i Sydhavna i prosessene for utviklingen delområdene reguleringsplanen om utvikling av Fjordbyen av havna at de politiske i Fjordbyen for Sydhavna og Vippetangen. og har så langt i står ved lag. Det er på ble vedtatt Det er også på dette grunnlag byutvikling på Filipstad vedtatt uten innsigelser Arkivkode: fra Plan- og bygningsetaten. Videre Vises det til datert 01.07.2016, med oppdrag til PBE om å tiltak på Ormsund. Vår uttalelse må sees med bakgrunn Oslo. Oslo Havn KF legger til grunn vedtak / Tlf.: Asa Nes, 91340870 i 2009 etter Vi arbeider en lang med planer for Reguleringsplanen for Sydhavna ble Vært rammen for den videre utviklingen, til miljø er innarbeidet. Videre er vårt arbeid med å utvikle Sydhavna svært Viktig for å oppnå nasjonale målsetninger om mer gods på sjø, og ikke minst se dette som et viktig virkemiddel for å begrense miljøulemper fra transportsektoren. Det vises i den forbindelse til vår egen Havneplan 20132013, Oslo kommuneplan 2015, Nasjonal Transportplan og regjeringens forslag til havnestrategi. Samtlige dokumenter bygger opp om havneaktivitene og det må i den sammenheng understrekes at Sydhavna er stamnetthavn og av nasjonal betydning. Havnen og virksomhetene som er avhengige av sjøtransport er viktig for næringslivet i Oslo—regionen, ikke minst sett i lys av den voksende byen med stor byggeaktivitet. Det varslede forbudet mot nye tiltak vil særlig ramme de aktørene som ønsker å utvikle miljøvennlige moderne produksjonsanlegg for betong og asfalt, men også entreprenører som arbeider systematisk med å utvikle sine systemer for masseforvaltning og -håndtering. Oslo Havn KF mener det er svært uheldig å hindre modernisering og nyetableringer i havna, da alternativene for disse aktørene med sikkerhet vil føre til vesentlig mer transport på vei i byen vår. Lokalisering i havna er selvsagt basert på at virksomhetene baserer seg på gods som kommer sjøveien. Man risikerer med Oslo Havn KF Postadresse: Postboks 230 Sentrum Telefon: Telefaks: 02180 22415402 0103 Oslo DNB: Org.nr: MVA 13150103880 987 592 567 % "1 ' /'/ [0l Besøksadresse: Akershusstranda Skur .xmm’é‘m Teknnl 19. 38 isk Instinm NS-EN ISO 140012004 Epost: [email protected] Msvsw 2 dette forslaget at store godsvolum, som det er politisk ønske om skaloverføres fra vei til sjø, forblir og øker på vei. Dette er stikk i strid med gjeldende politikk med klimasmarte løsninger i transportsektoren. Det Vises forøvrig til nettsiden www.shortseashipping hvor det ligger dokumentasjon for positive effekter av bynær havneaktivitet. I den brede godsanalysen som ble gjennomført som grunnlag for NTP er det også gjort modellkjøringer som viser at dersom tørrbulk (noe som i stor grad er tilknyttet tilslag til betong og asfalt) ikke ble tatt inn over Oslo havn, ville i over 1 million tonn bli overført fra sjø til vei. Forbudet vil føre til økte kostnader for gods som allerede bruker sjøtransport ved at behovet for mellomtransporter og ekstra håndtering kan / Vil øke for hele eller deler av virksomheten. Det vil bidra til å begrense konkurransen på tilbudssiden i massemarkedet for bygge— og anleggsindustrien i Oslo-området, og bidra til økte priser ved å opprettholde en duopol situasjon i enkelte markeder, der avstanden på veg til alternative masser av riktig kvalitet øker. For flere av våre kunder vil forbudet bidra til at virksomheter ikke kan forsvare investeringer som øker arealeffektiviteten ved blant annet å få sand /grus i silo. Forslaget vil videre føre til at bedrifter som utfører slik virksomhet i havna vil få begrenset sin mulighet til å investere i teknologi og prosesser som kan forbedre koordinering, effektivitet og miljøprestasjoner. Forslaget vil i sterk grad redusere Oslo Havn KFs og våre kunders muligheter for å bidra til en effektiv, miljøvenlig og sjørettet masseforvaltning i og for Oslo, noe som er sterkt beklagelig, spesielt tatt i betraktning dagens og fremtidens bygge— og anleggsaktiviteti Oslo. I høringsbrevet av 23.1 1.20 16, som er svært kortfattet, fremkommer det ikke: 1) en utdypende begrunnelse for hvorfor PBE mener at dagens reguleringsplan for Sydhavna, som er av nyere dato, ikke sikrer ivaretagelse av miljøhensyn (sammen med annet lovverk som skal hensyntas i byggesaker). 2) en begrunnelse for hvorfor området er utvidet fra Ormsund, i tråd med byrådens bestilling, til å omfatte hele Sydhavna 3) hvorfor høringslisten er så begrenset. Flere helt sentrale aktører i en slik sak, som Kystverket, Fylkesmannen og berørte bedrifter, har ikke fått saken tilsendt på høring. 4) hvilken prosess som er tenkt gjennomført i den tid forbudet skal gjelde, og hvilke roller de ulike aktørene skal ha i den forbindelse. §13—1, 1. ledd benyttes i forbindelse med at kommunen mener at et område skal underlegges ny planlegging. I lys av at reguleringsplanen er vedtatt så nylig som i 2009 må et høringsdokument kunne både begrunne og forklare om man har intensjon om å lage en ny reguleringsplan. Videre har Bystyret gjennom å vedta Kommuneplanen 2013, nylig befestet reguleringsplanen i Sydhavna. 3 Oslo Havn KF fraråder på det sterkeste at forbudet mot tiltak i Sydhavna og i Sydhavna, Det er en alvorlig sak å ilegge en slik begrensning vedtas. sterkere å benytte har ikke anledning som offentlig myndighet kommunen at Vi mener hensyn. ønskede for å ivareta enn nødvendig virkemidler og avveie for å ivareta har virkemidler og forurensningsmyndigheter kommunen plan og andre i .eldende forankret opp mot miljøhensyn av havna utviklingen og lover. forskrifter for mer gods føringene og overordnede i ambisjoner Vårt syn tar utgangspunkt i havn og støtte opp om næringslivet og arealeffektiv en moderne på sjø, utvikle logistikk. og kostnadseffektiv av en funksjonell som er avhengig Osloregionen Med hilsen Anne Sigrid havnedirektør Kopi til: Byrådsavdeling Kystverket Åsa Nes Eiendomsdirektør Hamran for næring og eierskap Postboks 6025 ° ALESUND 1502 Dokumentet er godkjent og ekspedert elektronisk 20 LØRDAGtu.DESEMSZLMEJ—wl Lønnen to. Deszmgnletn BriteneventerdyrerematutenEli-arbeidere HAVN OSLO ASFALTBRÅKETI y _- ‘1 F ”L”— r "" Storbritannia kan oppleveen nkning l prisene pi mai uten fortsatt tilgang til liUrarbeidere. , , fra30mat-ogdrikke-foreerbudskapet o..-t ninger i et åpent hrevtrvkket tThc (iuardian. mu:News. ifolge _ y . . .. — 4 ,. ,"- = — ' ]» . fndatenyriket. De onde.-r nå at regjenngen skal komme forsikring» om l-ZU»arbet» med en «enn "'( . _ '. "i Foreningene argummterer med at EUarbddaespillcrmvikijgmlleifursynings- eri ferdmedå ogat noenallerede kjeden . ' ' * < ' serendei Storbritannia. dernes rett til a Nær Fire millioner mennesker jobber intten alt fra tnnhosting og produksjon til . Ll " . mein-nn naturisme. salg til] mat og drikke I Storbritannia FA tilNorwegian A3ZOneo Første . ; i Norueginn har via det heleide dat pet Arctic Aviation Assets le tatt levering av sitt forste Airbus AS!!)neo-ily, melder selskapet. AJZtlneo—modellen er utstyrt med nye. mer energieffektivemun» ‘ rer. som skal gi drivstoffliesparelser og utslippskuu på opptil 20 pmsent , s 3:“ Stritter i mot asialtiorbud om r' forplanene sterktåsetteenstopper OsloHavnfraråder 0GANLEGG: BYGG styrelederen. \ mener - Stikki stridmedklimamål. påSvdhavna. asfaltfabnkk slippogat en asfaltnektvil være serebetongogasfalt.blir talt via stikk i strid med Oslos klimamål. landeveien istedenfor sjøveien. vil det bety at 1 million tonn skal over 1mlliontonn pswinettct. kraftigere midler enn nodvendig,og mener den foreslåtte. midlertidige nekten vil være en alvorlig begrensning for Sj'dltavna. somkom— avaltgodset Entredjedel — I Oslo kommunes klimastralegi er det nettopp uttrykt mål om .i tiverftire gods fra vei til sju kke motsatt. Oslo I lavn mener det ' ligste vi kan gjore for mindre har forurensningsmyndigheter virkemidler for .'iivareta og avveie utviklingen av havna opp mot mil— johensyn forankret i gjeldende plan mer inn sjoveien til havnen gir til by'gg- og anleggsbransjen. og der som dette skulle fraktes inn til Oslo på vet ville dette ut gjore nesten70.000 lastebiler som mi kjore inn og ul av harkun Høringen fristogmangler begnmnelse. fullstendig stårviktige Dessuten akterut.somllllO.Ikke . r er mersjotransport, mautslipp ti PBE mener Oslo Hum al naboer glor det MWLDSLDHAVN et sliktforbundvil gi mertrafikk på veiene. økte luft- og klimaut- 1. lluvnpn "C.:;.er også rem ti — ligere analyser av dersom somvise:-at godstransport turrbulk. som trengs fora produ- **"- "ain-"*Å , .. .Vi mener at kommunenog Ruger -MERSJØTRANSPORT. Havn. tm manuaOslo heter Schlonre. nglnver.» ogandreforskrifter det i horingssvarel. Nl lO. ikke engang på moltagerlisSchjen'apåpekerogsåat hurings- ten. mens samtlige naboer gjor det. Det er hånt-isende. brevet fra l'llli er av den kortfattede sorten.og Oslo l lavn etterlyserblant -Har alleredevirkemidler I tillegg mener havnen alet forbud annet regulenngsmessige begrun— Kraftige neborsakslonor Asfaltsakenble kjent i mediene for et fortnngrepet. nelser mot asfaltfabrikk vil gi merkostr menerhdepmses- dniy1 hulvlrsiden. da det vaktesterke Styrdcdcm-i under.dadetkanoppståbehovfor n reaksjoner blant naboene at ln ogekstrahandte- senharvaerthårreisende. mellomtransport medN(,(I inngfillenkontrakt i heved— — Dette kom som lyn fra klar hadde ring.samtatlantkurransen og frlsl kort har ttortngen himmel asfallverk. et av elahlcnng tun vil begrenses. staden Med store bygge- og utVtklingsOslo Havn minner også om at mangler fullstendig begrunnelse. Dessuten st.-irviktige aktorer. som planer sentralt i Oslo. mente havt Oslo kommune ikke skal bruke Roger Schjerva, styreleder i Oslo llavn. I meldingen. Håiidåfåciiålpi; mammmmge" $22332: .. melding. listen.menssandige ...g... "[I sitt svar f . 7; FOR MINDRE: FLYR Em ABZDrtarmfdtmoffeflahM ran-um timer. a lapanereslukerirskebananer Den irske fruktdistribuloreu liyffexhang-in med på å bli kjopt opp av japanskeSumitomo gjennom en avtaleverdi 751 millioner eiiro. melder IlliC News. Det tilsvarer snaut 6.74 milliarder kroner. Sumitomo betaler 2.23 som pr. Fyffes-aksje, som er 49 pmsent over Fyffcs' sluttnotering Oslo Havn går kraftig imot Planog bygningsetaten I Oslos (PBE) planer om Å forhindre etablering av en asfaltfabrikk på havneområdet. Etaten sendte ut et varsel om midlertidig fo rh u d mot etablering av en slik fabrikk i siste halvdel av november. K W " P / LSAIIDBY CHRISTOFFER mama-.um malt mot tidligere flymodeller. Flyet vil bli leasel til flyselslulpet HK Expresssom ett av totalt 12 fly over en pakide på tre år. (ijennom Arctic Aviation As» sets har Norwegian bestillinger for 70 A32ilneo-fly samt 30 Airbus ASZHJLmodclk-r. tidlgere l Keimninaltlnretak. klemsomOsloHama/aen. I Enav Nameseldstevirksomheter. historie medsammenhengende tiltaket! I735. l Hersonthovedform”4 some havneforeneiteltu'vograsjonell Nionesstggodlråte- I 195.460TEU-mnlmbiehénd— teni2015.ennedmpållpmnen at det ville vaere det mest prakti ke i'i ffi fraktet ristofftil asfalt sjoveien og produsere as falten pil havnen. men naboene blant annet på nærliggende Hek— kelagel påpekte pa økte utslipp i nærområdet og det faktum at barneskole. boliger og badeplass ligger i nærheten av det tenkte industriområdet. sentfra åretler. I tilleggkortiblant siktet2.52millonermunkenes— milloner “fiend-2.4 ”atlas—1.22 (4.6V:). kvmlksdiukelpesseslerer av demeget I Eierav mesteparten Ira verditulelandområdene mafloleniwsl ti Svdtavnai medmessomst- mm tepartenav densåkalte«Fjordhwv. et arealpå totaltUSD maL l Desistettåreneerdrkall "Harder krøtterbruktn1 oppnmuav havneanlemt. PBE at et asfalt—uk ikke bryter kravene i bnuensningsfnrsluiften dlu'utgjnr nom sikkerhetsrisiko. men kort tid sang:-ep Hanna li. forbyutvikling hiamissen.byr:ld iOslo(MDG).inni saken. llun boom en grundig gjen— nomgang. og surge!samtidig for år setteall aktivitetknyttettil asfaltanlegget l bero l påvente av saks- Out-for Aftenpostenuttalte lwhandlingen. torsdag.Fyffeshar anbefalt sine :tksjonzrua takke ja. liyffes. som produserer. frakter. modner og distribu— erer bananer. meloner. ananas og sopp. liar sill hovedkontor I Dublin. sysselsetterover17.000 tnenneskerverdenrundt og har n tirlig omsetning på L2 FA milliarder euro. lruktdtsntbtnoren KJØPESOPP:DenIrske scient-m vles. Oslo Havn KF Havnedirektøren Utv. nr. 2/17 Utvalg Havnestyre Møtedato 19.01.2017 Saksbehandlende avdeling: Saksbehandler/ stilling: Dato: Eiendom Heidi Neilson/miljøsjef 05.01.2017 Saksnummer: Arkivref: Sak: ISO 14001 : Miljøstatusrapport Saken gjelder: 2016 Oslo Havn 2014/387 9513/2017 KF Dette "e'f'de'nårlfge miljøstatusrapporten for 2016, og lages rutinemessig som en del av vårt arbeid knyttet til ISO 14001 miljøsertifisering. Miljøstatusrapporten årlig oppdatering på hvordan miljøpolitikken blir fulgt opp. Miljøstatusrapport for Oslo Havn 2016 er vedlagt. Saken behandles Orienteringssak. i havnestyret Økonomiske Budsjettmessige konsekvenser viser resultater og er en iflg.: for Oslo Havn KF: forhold: Det er satt av midler på driftsbudsjettet, for bla å få bistand for å følge opp støy, vannkvalitet og klima. Videre er det satt av midler på investeringsbudsj ettet, både som egne miljøprosjekter men også som del av andre større prosjekter. Havnedirektørens vurderinger: Vedlagte miljøstatusrapport gir etter havnedirektørens miljøsatsingen i Oslo Havn KF i 2016. vurdering et godt bilde av resultatet av Oslo Havn KF ble, som en av Europas første havner, Bystyret vedtok i 2003 at virksomheter 3/2003 — Innføring av miljøeffektivitet skal være ISO 14001 sertifisert kfr Bystyremelding i Oslo kommune. Oslo Havn KF har en miljøpolitikk som inkluderer ISO 14001 sertifisert langsiktige miljømål allerede i 2001. som er tydelig nr. Oslo Havn KF Side: forankret til Havneplanen våre miljøstrategier: 2013-2030. . ' Støystrategien (201 3) Blågrønnstrategi (2015) . Klimastrategien Havnedirektørens Målstrukturen (under utarbeidelse, forslag planlagt i vår miljøpolitikk er gjennomgående ferdig i 2017) til vedtak: Havnestyret tar miljøstatusrapporten for Oslo Havn KF 2016 til orientering. Byrådsavdeling for Næring og eierskap til orientering. Anne Sigrid Hamran Åsa Nes Havnedirektør Eiendomsdirektør Vedlegg: 1 2016 Miljøstatusrapport 2016 i Rapporten 2016 for Oslo Havn KF - ledelsens gjennomgåelse sendes 18 november 2 HAVN Renerehav, friskere luft og en grønnere by MILJØSTATUSRAPPORT 2016 FOR OSLO HAVN KF 08!— ut." «? x Ledelsens gjennomgåelse _Foto forsidebilde: - «,..:».- 18. november 2016 tatt av Elisabeth Idland fra Eienomdsavdelingens samling 23.09.2016 1 Innhold Miljøpolitikken i Oslo Havn 2014—2030................................................................................................................... 4 Oslo Havn jobber for et renere hav, friskere luft og en grønnere by (miljøvisjon) ................................................. Havneplanmålene Miljømål vi skal oppnå i Oslo Havn 2014-2030: 4 innen 2030: ..................................................................................................... 4 ....................................................................................................................... 4 HAV kan jobbe mer systematisk med kontinuerlig forbedring ........................................................................... Ledelsens vurdering og anbefaling Følges miljøpolitikken for videre arbeid 6 med ISO 14001 .................................................................... 7 i Oslo Havn? .................................................................................................................... 7 Anbefaling ...................................................................................................................................................... Iverksettes nødvendig miljøtiltak og bidrar det til ønsket 7 effekt? ...................................................................... 7 Anbefaling ...................................................................................................................................................... Tilfredsstiller miljøstyringssystemet lover, forskrifter 7 og krav? ......................................................................... 7 Anbefaling ...................................................................................................................................................... Oppnår vi miljømålene? Anbefaling revisjon for klimaarbeidet er utsatt 2015: Fem avvik, to merknader, 8 i Oslo havn .................................................................................... ISO 14001 og lnternkontrollforskriften 2016: internkontrollen 10 ........................................................................................ til 2017 (ref. ledermøtet 04.10.16) fire forbedringspunkter 2014: Tre avvik, fem forbedringspunkter, Ekstern revisjon 8 ..................................................................................................................................... ...................................................................................................................................................... Forslag til hovedprinsipper Intern 7 11 11 .............................................................. 11 ................................................................................ to observasjoner ............................................................................ 11 ISO 14001 ................................................................................................................................... 2016: Ingen awik, Tilbakemeldinger fire merknader 12 (19 juni 2016) ............................................................................................ 12 fra eksternt revisor ISO 14001 i 2016 .................................................................................. 12 2015: Ett avvik, fire merknader, to forbedringspunkter (13-15 april 2015) .................................................... 12 2014: Ett avvik, fem merknader, .................................................................................. 12 to forbedringspunkter Beslutningspunkter om miljøpolitikken, Beslutningspunkter oppfølging Beslutningspunkter for å sikre kontinuerlig forbedring .................................................................................... Status for miljøarbeidet tiltak, av revisjon lovverk og måloppnåelse: ....................................................... ...................................................................................................... 13 i Oslo Havn KF ................................................................................................................ 1.1: Vi i Oslo havn kutter klimagasser med mer transport Delmål 1.2: Vi i Oslo havn bidrar til å kutte Delmål 1.3: Vi i Oslo havn velger alternative Delmål 1.4: Vi i Oslo havn velger mest miljøeffektive luftutslipp på sjøen .................................................... fra skip og havnedrift energikilder, og oppfyller kjøretøy Delmål 1.5: Vi i Oslo havn sorterer avfall på en miljøeffektiv ved innkjøp krav til nybygg 14 14 14 .................................................. kommunens 13 13 Miljømål 1: Vi kutter totale klimagasser, med mer transport på sjø .................................................................... Delmål 13 ............. .................................................... måte ................................................................. 16 16 16 2 Miljømål 2: Vi kan slutte å forurense hav, vann, grunn og luft, i vår effektive og veldrevne havn ...................... 17 Delmål 2.1: Vi i Oslo havn, salter og støver mindre, og håndterer snø på best mulig måte ............................ 17 Delmål 2.2: Vi i Oslo havn håndterer Delmål 2.3: Vi i Oslo havn benytter overvann på best mulig miljøvennlige kjemikalier måte ................................................................ og har et bevisst forhold til materialvalg 17 ........ 18 Delmål 2.4: Vi i Oslo havn bidrar til å stanse forurensning fra skip og havnedrift ........................................... 18 Delmål 18 2.5: Vi i Oslo havn bidrar til å skape gode forhold Delmål 2.6: Vi i Oslo havn bidrar til gode grøntområder for livet i havet ...................................................... og bevarer naturmangfoldet ................................... 18 Miljømål 3: Vi oppleves som en bedre nabo, med vår miljøvennlige havn og sjøtransport ................................. 19 Delmål 3.1: Vi i Oslo havn er hensynsfulle, jobber forebyggende, evaluerer og sikrer oppfølging av støydempende havnedrift ............................................................................................................................ Delmål 3.2: Vi i Oslo havn jobber Delmål 3.3: Vi i Oslo havn vurderer utstyr Miljømål til havnedriften for støyforebyggende bruken og optimal av best anvendt drift av containerhåndteringen teknologi iforhold 19 ............. til støy på alle innkjøp av ................................................................................................................................... 4: Vi viser fram havnas maritime kulturhistorie og estetikk, som bidrar til Oslo som attraktiv 19 19 by ........ 20 Delmål 4.1: Vi i Oslo havn formidler den maritime kulturarven ....................................................................... 20 Delmål 4.2: Vi i Oslo havn er opptatt av god arkitektur og estetikk som er vårt varemerke ........................... 20 3 Miljøpolitikken 2014-2 i Oslo Havn 030 Oslo Havn jobber for et renere hav, friskere luft og en grønnere by (miljøvisjon) Oslo Havn KF og alle som jobber i Oslo havn påvirker ytre miljø. Oslo Havn KF er miljøsertifisert etter ISO 14001 standarden. havn. Arbeidet Dette bidrar til kontinuerlig med miljø er godt forankret §3 Foretakets formål Foretakets formål miljøvennlig slik at vi sikrer en effektiv og veldrevet formål. - Oslo Havn KF er å sørge for en effektiv sjøtransport, eiendommer forbedring, i foretakets og rasjonell føre oppsyn med trafikken og innretninger på en økonomisk havnedrift for å tilrettelegge i kommunens og miljømessig sjøområde, for effektiv samt forvalte og havnens god måte. Havneplanmålene vi skal oppnå innen 2030: Mål 1: Mer transport på sjø. Mål 2: Effektiv og veldrevet havn Mål 3:50 % mer gods Mål 4: 40 % mer passasjerer Mål 5: Miljøvennlig havn og sjøtransport Mål 6: Bidra til Oslo som attraktiv Miljøpolitikken i Oslo Havn består av miljøvisjonen, Miljøpåvirkningene gruppert by i Oslo Havn er identifisert miljøpåvirkningene slik,- Avfall, miljømål gjennom Naturmangfold, viser hvordan vi kan nå miljømålene med delmål. av ytre miljø. Vi har Estetikk og kulturminner, hav, vann, grunn og luft (støv), Klima, energi og luftutslipp, Strategiene for 2030 og strategier en risikovurdering Forurensing til og Støy. innen 2030. Avdelingene og seksjonene i Oslo Havn har konkrete miljøtiltak knyttet til delmålene med indikatorer som måles årlig for å vurdere forbedring. Identifisering og revideres om og bruken av skrevne Byrådets av risiko og relevante miljøtiltak er knyttet årlig. Skrevne regler er HMS- og miljøstyringssystemet Byøkologisk til hver seksjons ansvarsområde, i Oslo Havn. Gjennom regler sikrer vi at Oslo Havn følger lovpålagte program kunnskap krav på miljøområdet, og følges. Miljømål i Oslo Havn 2014-2030: Oslo Havn jobber for å bidra mindre klimaustlipp til et godt naboskap og vise fram maritime Miljøvisjonen hav, friskere renere og bedre luftkvalitet, unngå forurensning, luft og en grønnere by gjenspeiles ivår miljøpolitikk . Miljømål 1: Kutte klimagasser med mer transport o Miljømål 2: Slutte å forurense hav, vann grunn og luft i vår veldrevne, miljøvennlige ' med: på sjø effektive og havn Miljømål 3: Beholde et godt forhold til våre naboer selv om havnen støyer, med miljøvennlig havnedrift ' bidra kulturhistorie. og sjøtransport Miljømål 4: Vise god arkitektur attraktiv by. Miljøtiltakene og ta vare på maritime for Oslo Havn KF er samlet i tiltakstabellen kulturminner, (2013-2016), og slik bidra til Oslo som og er inkludert i årsplanen. 4 Miljømål 1: Vi kutter totale Klimastrategien virksomhet (utarbeides i 2017) for Oslo havn, vil vise Oslo Havn KF bidrag, både direkte (scope 1) og indirekte gjennomføre for å vise hvordan 50% C02 reduksjon energistrategi klimagasser, med mer transport på sjø (scope 2 og 3). For scope 3 vil vi adressere havna kan bidra til måloppnåelsen innen 2020, og 95% C02 reduskjon vedtatt 22.06.16, Klimabudsjettet Vi i Oslo havn kutter Delmål 1.2 Vi i Oslo havn bidrar til å kutte qtutslipp Delmål 1.3 Vi i Oslo havn velger alternative Delmål 1.4 Vi i Oslo havn velger mest miljøeffektive kjøretøy ved innkjøp Delmål 1.5 Vi i Oslo havn sorterer avfall på en miljøeffektiv måte havn Blågrønn i Oslo havn, bevisstgjør strategi grunn fra tette flater og støv i luften. mer helhetlig i Byøkologisk Grå struktur program på sjø fra skip og havnedrift og oppfyller oss på sammenhengen kommunens mellom vi våre tette flater Blågrønn strategi iOslo kommune i Oslo Havn KF er arealene (28.09.16). krav til nybygg hav, vann, grunn og luft, i vår effektive Forvalter blir vi mer miljøeffektive. med mer transport energikilder, 2: Vi kan slutte å forurense og veldrevne målene klimagasser har satt seg om er Klima- og og innspill fra Bystyret Delmål 1.1 Miljømål totale Oslo kommune innen 2030 (referanser for 2017-2020, av egen tiltak som andre må forurensing knyttet til hav, vann og til grøntområder og sjøen viser hva Oslo Havn KF gjør for å oppfylle (2013-2026) og Forvaltningsplan der det finnes blant annet bebyggelse, Vannområde havnedrift Oslo. og veier. Delmål 2.1 Vi i Oslo havn, salter og støver mindre, og håndterer snø på best mulig måte Delmål 2.2 Delmål 2.3 Vi i Oslo havn håndterer overvann på best mulig måte Vi i Oslo havn benytter miljøvennlige kjemikalier og har et bevisst forhold til materialvalg Blå strukturi Oslo Havn KF er fjorden innenfor Oslo kommunegrense. Delmål 2.4 Vi i Oslo havn bidrar til å stanse forurensning Delmål 2.5 Vi i Oslo havn bidrar til å skape gode forhold for livet i havet Grønn struktur fra skip og havnedrift i Oslo Havn KF består av plen, blomsterkasser, byutviklingsområdene blir det flere grøntområder sedumtak og noen trær. i fram mot 2030. l Delmål 2.6 l Vi i Oslo havn bidrar til gode grøntområder og bevarer naturmangfoldet Miljømål 3: Vi oppleves som en bedre nabo, med vår miljøvennlige havn og sjøtransport Støystrategien i Oslo havn (2013) gir føringer anlegg og driftsfasen Oslo kommune Delmål 3.1 skal håndteres. for hvordan Støystrategien støyutfordringer i regulering, prosjektering, er Oslo Havns del inn i Handlingsplan mot støy i (2013-2018). Vi i Oslo havn er hensynsfulle, støydempende jobber forebyggende, evaluerer og sikrer oppfølging av havnedrift Delmål 3.2 Vi i Oslo havn jobber Delmål 3.3 Vi i Oslo havn vurderer for støyforebyggende og optimal bruken av best anvendt drift av containerhåndteringen teknologi i forhold til støy på alle innkjøp utstyr til havnedriften Miljømål 4: Vi viser fram havnas maritime 'bidrar til Oslo som attraktiv Maritim kulturminneplan Delmål 4.1 Delmål 4.2 og estetiske kulturhistorie og estetikk, som by veiledere brukes i Oslo Havn bl.a i planlegging og utbygging. Vi i Oslo havn formidler den maritime kulturarven Vi i Oslo havn er opptatt av god arkitektur og estetikk som er vårt varemerke 5 av HAV jobber Alle rutiner Skrevne systematisk for miljøarbeidet regler. med er samlet HMS arbeidet 4 Miljøstyringssystemet Miljøstyringssystemet kontinuerlig i Oslo Havn følger etter samme kapitler prinsipp i ISO 14001 standarden, om kontinuerlig og finnes i forbedring. i Oslo Havn i Oslo Havn KF er forankret i ISO 14001—standardens med ISO 14001 etter PUFF-hjulet, Oslo Havn jobber forbedring og beskrevet for å sikre kontinuerlig kapittel 4. forbedring: Forbedre \ PLANLEGGE (Havneplan, miljøpolitikk og FORBEDRE (Revisjoner miljøpåvirkninger): - Etablere - Overvåke et utgangspunkt -Dokumentere resultatene FØLGEOPP (Ledelsens gjennomgåelse): UTFØRE(Årsplan med tiltakstabell): - Evaluere for å nå målene - Implementere og måle -Finne og fikse problemer -Identifisere prioriteringer -Lage mål og strategier - Lage planer og avvikssystemet): - Ta lærdom tiltak av erfaringen - Gjøre nødvendigejusteringer/endringer Miljøstyringssystemet som dokumentasjon revideres ovenfor årlig gjennom kunder, dokumenteiere. tilsynsmyndigheter Ledere i Oslo Havn har ansvar for at medarbeidere Skrevne informeres, fra Skrevne organer regler kan benyttes i Oslo kommune. og om nødvendig læres opp i bruk av regler. Alle ansatte Skrevne Dokumenter og politiske har et selvstendig ansvar for å sikre at de arbeider i henhold til de siste oppdateringene i regler. 6 Ledelsens Ledelsens vurdering gjennomgåelse 1. miljøpolitikken miljømålene 3. nødvendige 4. systemet Under av om Oslo Havn KF jobber tilstrekkelig gjenspeiler til ISO 14001. Er i henhold og virkningsfullt? at ledelsen vurderer om: følges tiltak iverksettes og vurderer og forslag i Oslo 2014-2016 om de bidrar brukes til ønsket effekt krav i NS-ISO EN 14001, og annet lover, forskrifter, vurdering miljøpolitikken og ansvarlig med ISO 14001 arbeid oppnås tilfredsstiller Miljøpolitikken velegnet, gjennomgåelse er Havnedirektørens Følges status fortsatt til ledelsens 2. for videre er den årlige vurderingen vårt miljøstyringssystemet Dagsorden og anbefaling relevant regelverk. til forbedringer. Havn? i HAV. Miljømålene for gjennomføring. er inkludert Tiltakstabellen i årsrapporten og tiltakstabellen viser hva som er gjennomført viser mål, og hva som gjenstår i 2016. Anbefaling HAV vil i 2017 revidere miljøstyringssystemet dokumentstyringsverktøyet kontinuerlig Forslag blir evaluert /201 7 starter og mulig revidert. lverksettes Miljøtiltak samtidig Avvikssystemet og i 2017, slik kan vi enklere kan sikre vår forbedring. til forbedring: evaluert ny ISO 14001z2015. tilpasset og mulig forbedret nødvendig å samarbeid bør tas med videre miljøtiltak som gir langvarig KF fortsetter prosessen med tilpasning Endringer effekt og bidrar må ofte gjøres med Oslo kommune til ny ISO 14001. Der blir miljøpolitikken inn i revidert det til ønsket i samarbeid med andre i klimasatsingen, 201 7-2030. Havneplan forbedre effekt? etater i Oslo kommune. luft— og vannkvalitet, Oslo Havn og støyarbeid. Anbefaling For å kunne vurdere effekt trenger vi et utgangspunkt som vil ta utgangspunkt å måle etter. HAV jobber nå med vår klimastrategi i samme baseline som Oslo kommune, i 1990. Slik vil vi kunne som er klimautslipp måle effekt vi har hatt fram til idag, og videre fram mot Oslos halvering i 2020 og nullutslipp i 2030. Forslag til forbedring: 201 7. Lederguppen Oslo Havn KF har som målsetting vurderer hvordan at HA Vs klimstrategi klima- og miljøtiltak inkluderes godkjennes i budsjett i Havnestyret i juni og investerinsstrategien for Oslo Havn KF. Tilfredsstiller Skrevne regler miljøstyringssystemet er miljøstyringssystemet vi i 2017 se hvordan systemet lover, forskrifter (dokumentstyringssystemet) kan forenkles når vi tilpasser og krav? i Oslo Havn. Med knappe ressurser må HAV til ny ISO 14001. Anbefaling Skrevne regler er et fleksibelt ansatte og ledere Forslag til forbedring: prosesser å bruke. og godt system, ISO 14001 og krever Stab er i gang i HAV kan ses isammenheng men form og innhold kan forbedres et avvik- og styringssystem med å vurdere framtidig med tilpasninger og gjøres som er tilgjengelig bruk av skrevne reg/er. Dette enklere for for alle. og LEAN til ny ISO 14001. 7 Oppnår vi miljømålene? Delmål Vi i Oslo havn kutter klimagasser med mer transport på sjøen. Nye klimastudier viser at sjøtransport halverer klimautslipp når godset går sjøveien før siste etappe på vei (miljøeffekter i scope 3). Delmål Vi i Oslo havn bidrar til å kutte revidert tiltakutredning luftutslipp i Oslo kommune fra skip og havnedrift. sammen Vi i Oslo havn velger alternative Delmål Vi i Oslo havn velger mest miljøeffektive Delmål ses på muligheten for at HAV kan erstatte flere egne båter med en hybridløsning (scope 1). Vi i Oslo havn sorterer avfall på en miljøeffektiv måte HAV reviderte avfallsplanen i 2016 (scope 3). Delmål Vi i Oslo havn, salter og støver mindre, (HVO) benyttes og oppfyller kommunens i scope 3). Delmål Biodrivstoff energikilder, Oslo Havn KF bidrar med data inni med SVV og BYM (miljøeffekter krav til nybygg på kran på Filipstad og vurderes til bruk på alle kjøretøy i havna (scope 2) har krav til feiing. Snøhåndtering kjøretøy ved innkjøp og håndterer Elbiler velges ved alle innkjøp, og vi det snø på best mulig måte leietakere og regler for skuffing på sjø tas opp med operatør som støver god tid før snøfall. Delmål Vi i Oslo havn håndterer overvann på best mulig måte tømming av sandfang og oljeutskiller Delmål Vi i Oslo havn benytter reduserer anskaffet utslipp fra slippen. Hyppigere i 2016 nye absorbenter på sikker håndtering Delmål men det er lite liv grunnet planter i skråningen havnedrift HAV og fått mer fokus etablert øsning som tar i mot Testet i 2016 og full drift i 2017. på natt på Ormsund og bevarer jobber i fjorden. det biologiske mangfoldet Kampen mot fremmedarter forebyggende, evaluerer og sikrer oppfølging av nye regler på Ormsund. og optimal BYM har plantet fortsetter. av Nabomøte 24.09.2016. drift av containerhåndteringen blir planlagt og evaluert i dialog med brukerne. Henvendelser fra og besvares på best mulig måte. Vi i Oslo havn vurderer havnedriften. dårlig oksygenforhold Mye fokus på oppfølging Vi i Oslo havn jobber for støyforebyggende naboer håndteres Delmål til materialvalg ant. kjemikalier, av egen avfallshåndtering. fra skip og havnedrift ved Akerhusfestning. Vi i Oslo havn er hensynsfulle, Operajoner Delmål vi har redusert vår miljørisikovurdering Vi i Oslo havn bidrar til gode grøntområder støydempende Delmål til miljøstasjonene, Vi i Oslo havn bidrar til å skape gode forhold for livet i havet miljøovervåkingen av dypvannsdeponiet stedegne Delmål i Oslo havn kan vurderes i 2017. og har et bevisst forhold fra cruiseskip på Søndre Akershuskai. viser stabilitet, Delmål gjennom sanfangtømming kjemikalier Vi i Oslo havn bidrar til å stanse forurensning avløpsvann Delmål miljøvennlige bruken av best anvendt teknologi i forhold til støv på alle innkjøp av utstyr til RTG og STS kraner i Oslo havn er blant verdens mest støysvake. Alle er elektriske. Vi i Oslo havn formidler den maritime kulturarven Havnelangs 5. juni i 2016 var en suksess, og festival på Akershusstranda og utlysning av flere skur til utleie viser et aktivt havneliv i Oslo. Delmål Vi i Oslo havn er opptatt Stubbebryteren av god arkitektur og estetikk er pusset opp og plassert ytterst som vårt varemerke i buffersonen på Sjursøya i 2016. Anbefaling Ny ISO 14001 krever at miljø skal integreres i kjernevirksomheten og virksomhetens strategier. Rapportering på miljø kan inkluderes sammen med HMS, årsplan og budsjettarbeid i HAV. Forslag til forbedring: I prosessen med ny ISO 14001 b/ir miljøpolitikken evaluert og mulig revidert. 8 PWP!‘ Plan for HAVs tilpasning ISO 14001 krever at vårt miljøarbeid kjernevirksomheter. ekstern til ny ISO 14001:2015 skal inkluderes Det anbefales revisor på ISO 14001 derfor i 2017. Jan-mars 2017: anskaffelse — ny ekstern April-juni 2017: Få hjelp av konsulent framdrift hvordan til å sette opp et forenkla 2017: Ekstern revisjon vi skal jobbe Prioriterte Med tilgjengelige miljøområder ressurser Det forenkla i henhold med dette for å oppfylle samtidig av nedskalert som vi anskaffer ny ISO system i HAV. miljøstyringssystem miljøstyringssystem ny ISO 14001:2015 kravene med HAVs er: revisor 14001 og innfasing skal være til hjelp for ledere og medarbeidere. August-desember og ses i nær sammenheng at vi ber om konsulenttjenester Forselått 2018 innen (i skrevne regler) som tas i bruk i 2017. vil avdekke hva vi mangler, og innen april 2018. i 2017 (en fagperson) på miljøområdet prioriteres fagområdene som er spesielt relevante ivårt ISO 14001. Det er krevende å gi oppfølging på alle områdene samtidig. Derfor prioriteres: 1. kolleger og internt 2. deretter HAVs kunder 3. deretter eksterne Prioritering 1. arbeid samarbeid av fagområder Støy (oppfølging 3. Vannkvalitet Oppgaver miljøsjefen avfall (teknisk estetikk i forhold og fagmiljøene med landstrøm ellers og Vannforskriften) / som må løses på lengre sikt er relatert til: delegerer til andre i HAV harfulgt bra opp på området) —gjorde en storjobb i 2016 (utbygging på eiendom jobber med dette) (utbygging Oppgaver der det er ønskelig i HAVs klimastrategi) til nabo og myndigheter) til Ren Oslofjord og kulturminner Forslag til forbedring: prosesser (inkl. arbeidet (knyttet energieffektivisering naturmangfold i Oslo kommune i 2017: Klima og luftutslipp 2. i HAV med høyest prioritet på eiendom (byutvikling planlegger, og eiendom skal gjennomføres teknisk utfører) ivaretar dette) ute i linjen. Miljøsjef i tett dialog med de ansvarlige og utførende bistår som rådgiver, og leder ute i organsiasjonen. 9 til hovedprinsipper Forslag for klimaarbeidet i Oslo havn Begrunnelse Konsekvenser av klimagassutslipp er et av vår tids største utfordringer. arbeidet med å snu trenden med global oppvarming. Oslo Havn KF ønsker å bidra i Vi vil 1) redusere klimautslipp fra egen virksomhet, 2) være en pådriver og samordne klimaarbeidet for øvrige virksomheter i Oslo havn og 3) arbeide for å få mer transport fra vei til sjø. Egen virksomhet Oslo Havn KF skal: - Ta hensyn til klima iden løpende drift og videre utvikling av havnen. - Sette utslippsmål, utarbeide Gjennomføre HAVs klimaplan med klimaregnskap og baseline 1990. klimamessige vurderinger i forprosjektfasen ved større investeringer. - Forplikte oss til en gradvis reduksjon av Oslo Havn KFs klimautslipp. - Sette krav til leverandører - Informere og aktivt støtte opp om kunders klimaarbeid. og føre en god dialog med andre interessenter i klimaspørsmål. Oslo Havn KFs ledelse skal gå foran i klimaarbeidet. Samordning av klimaarbeidet ved Oslo havn Oslo Havn KF skal samordne og være en pådriver for klimaarbeidet i Oslo havn. Oslo Havn KF skal: - Utarbeides aktiviteter klimaregnskap for de av virksomhet ved Oslo havn. l det inngår sjøtransport, på havnen samt transport til og fra havnen. - Legge til rette for gjennomføring - Informere og inspirere til utvikling av klimaarbeid ved havnen. av klimatiltak ved Oslo havn. Itillegg deltar Oslo Havn KF i flere av Oslo kommunes arbeidsgrupper Mer transport i regi av klimaetaten. fra vei til sjø Sjøveien er miljøveien! Mer transport fra vei til sjø er Oslo Havns viktigste bidrag til klimaarbeidet. Det vises til Oslo Havns Havneplan 2013-2030. iden reviderte Havneplanen Framdriftsplan Det blir vurdert hvordan klimaarbeidet i Oslo havn inkluderes som ferdigstilles i 2017. for HAVs klimastrategi Januar: tema på havnstyrets seminar (17-18. januar — land og ladestrøm inkludert som tema). Jan-mars: jobb internt, knyttet til budsjettarbeidet (februar/mars) Januar: Miljøstatusrapporten inkludert hovedprinsipper Juni: Forslag til klimastrategi legges frem for Havnestyret. og revidert Havneplan. for klimastategi legges fram for havnestyret. 10 Intern ISO 14001 revision loktober 2016 bestemte ressursstituasjonen revisjon og Internkontrollforskriften ledergruppen etter omstilling å utsett intern revisjonen i 2016. Dette vil medføre i HAV. Dette er begrunnet et avvik i henhold i til ISO 14001 på vår ekstern i 2017, og iht internkontrollforskriften. l oktober 2015 var brann tema for revisjonen og toppleder loktober 2014 registrerte Organisasjonsutvikling 2016: intern revisjon 26 funn. Eiendom-Forvaltning, 10 funn. Oppsyn, sikkerhet i Administrasjonsavdeling internkontrollen er utsatt HAV er midt inne i en omstillingsprosess. Miljø, HMS revisjonsplan og Beredskap, Kranavdelingen og ble revidert. til 2017 lederlnøtet (ref. 2016 og 2017 vil bli benyttet færre folk og finne robuste og effektive oppdatert og det ble registrert ble revidert. arbeidsprosesser, 04.10.16) til å avklare hvordan internrevisorteam, med l2017 starter en ny bla mht internrevisjon. med tema, samt med et kvalifisert vi skal jobbe som gir nyttig innspill til ledelsen. 2015: Fem avvik, to merknader, o ' Avvik: Mangler brannvernleder Avvik: Manglende . Avvik: Mangler . Avvik: Grunneier . Avvik: Branntavla ' 0 oversikt forbedringspunkter i skur 38. Brannoppfølging over særskilte brannobjekter på brannvernledere Ansatte realistiske brannvernmål. kjennskap brannobjekt følger sitt brannvern i skur 38 er bygd inn i resepsjonen. mangler i Lydia i Oslo havn. Brannoppfølging i særskilte har ansvar for at leietakere Mangler . oversikt fire Vanskeliggjør Forslag foreligger til sikkerhetsrutiner i Lydia i Oslo havn (hos kunder). ansvar ihht kontrakt. tilgang med lukket dør. i HMS politikk 2016 på teknisk som er relevant i anskaffelser av ulike tjenester. - Forbedringspunkt: Risikoanalyser . Forbedringspunkt: To ansatte . Forbedringspunkt: lmplementerer forebyggende . brannvern Forbedringspunkt: Tre avvik, elektronisk brannvernlederkurs. brannbok i LYDIA for å sikre systematisk i Oslo havn, som kan deles med kunder. sjekkliste for nyansatte følges, slik at alle får opplæring i forebyggende brannvern og evakueringsmuligheter 2014: hos kunder kan hentes ifm egenerklæringsskjema. i HAV har gjennomført innen første arbeidsuke fem forbedringspunkter, to observasjoner . Avvik: Mangler . Avvik: Savner opplæring 0 Avvik: Mangler . Forbedringspunkt: vannkrevende o Forbedringspunkt: svak bruk av arkivet . Forbedringspunkt: evaluere krisehåndtering i ferieperioder . Forbedringspunkt: infoboks Forbedringspunkt: info om støy klager deles (kran) gjøres med operatøri . beredskapsplan. hos HAV. Gjennomført av avvikssystemet. HMS politikk 2015 Gjennomført med delmål og tiltak. og støyende utstyri (ephorte) i 2015 Igangsatt i 2015 kontorlandskap (lovstridig?) i HMS og miljø som varsler oppdateringer . o Observasjon: Rutiner fra kran var ikke oppdatert . Observasjon: Miljø og HMS var ikke tatt opp systematisk (oppsyn) på skrevne regler (kran) etterforrige 2014—15 organisasjonsendring i seksjonsmøter i Adm.avd. 11 mesen) Ekstern ISO 14001 revisjon I juni 2016 ble Teknisk (bygg og farvann), lapril 2015 ble Marked Stab (HR og kommunikasjon) (miljø), Trafikk (VTS), Eiendom I august 2014 ble Admin (Økonomi IT, Org), Trafikk (Forvaltning), (Oppsyn), og Byutvikling revidert. Teknisk (Maskinteknisk) Kran, Marked (kom/miljø) revidert. revidert. Her er en kort oppsummering av ekstern revisorenes funn: 2016: . ingen avvik, (19 juni Merknad: Avfallshåndtering Merknad: Beredskapsøvelser Merknad: Kompetanseplan og oppfølging. Merknad: Risikovurderinger (Byutvikling). Tilbakemeldinger Måloppnåelse: registreringer. er oppgradert 2016) i 2016 (Teknisk). Lukket på egen båter. Logg skal inn i Lydia (Teknisk). fra eksternt Kompetanseplan Vurdere revisor vedtatt mars 2016 (Stab). Lukket om HAV Eiendom ISO 14001 Lukket inkl. i ISO 14001. Lukket i 2016 Resertifisering var vellykket Revisjonsmetodene 1. fire merknader som ble brukt var intervju, Revisjonsteamet Revisjonen bedømmer er gjennomført observasjon av aktiviteter hovedtrekkene i henhold og gjennomgang i revisjonen av dokumentasjon til plan og mål for revisjonen ble oppfylt Eventuelle avvik identifisert under tidligere revisjoner er lukket med tilfredstillende Styringssystemets dokumentasjon Kunden har demonstrert Kunden har vist at de har etablert måloppnåelse (total er fortsatt effektiv implementering Kundens intern'revisjoner styringssystemet Kundens ledelse oppfyller i samsvar med kravene og vedlikehold/forbedring og fulgt opp aktuelle kontinuerlig forbedre utformet og slik: mål og delmål korrigerende tiltak i aktuelle standarder av sitt styringssystem samt overvåket fremgangen mot forbedring) er fullt implementert har vist seg som et effektivt verktøy for å vedlikeholde og sine forpliktelser Det er ikke notert uavklarte forhold fra revisjonen 2015: Ett avvik, Avvik: 2014: fire merknader, brannslukker to forbedringspunkter på verkstedet Merknad: kontroll av maskiner Merknad: risikovurdering merket mangler Merknad: sikkerhetsdatablader og plassert bak et skap, ikke tilgjengelig. Lukket. og utstyr ikke etter forskrift. samsvarsvurdering av lovkrav etterspør Forbedringspunkt: ikke fastsatt ikke risikovurderinger kriterier Ett avvik, fem merknader, skrevne regler 2016/17 og hengt opp i verkstedet. hos leietakere. for risikofaktorene fra 2013 er ikke dokumentert ledelsens gjennomgåelse Merknad: risikovurdering Merknad; mangler Merknad: kartlegge Merknad: utdatert i seksjoner behovet våren 2015. Fulgt opp. Lukket. Egenerklæringsskjema. og vekting fra 3*3 til 4*4. Vurdert. to forbedringspunkter Merknad: kompetanse Lukket. og andre krav. Reviderer var ikke oppdatert Forbedringspunkt: internrevisjon 2015) ikke fulgt opp i seksjonene Merknad: Avvik: april (13-15 henger ikke sammen kartlegging for rutiner beredskapsplan. fulgt opp. Lagt inn og lukket. er ikke iht. ISO-standarden. og oppdatering Lukket. med tiltakene. Lukket i 2015. på miljø. Vurdert. ISO 14001. Vurdert. Vurdert, og fulgt opp i 2015. Forbedringspunkt: logo fra gammelt Forbedringspunkt: begynne å tenke prosessorientert sertifiseringsorgan lå ute på skrevne regler. Lukket. i omorganiseringsarbeidet. Vurdert. 12 om miljøpolitikken, Beslutningspunkter 1. l2017 starter prosessen med tilpasning tiltak, lovverk til ny ISO 14001:2015. og måloppnåelse: Der blir miljøpolitikken evaluert og mulig revidert. Tiltakstabellen, og andre verktøy brukt fram til 2016, som viser status og oppfølging av miljøarbeidet 2. blir evaluert og forenklet. Havnestyret ijuni 2017. Lederguppen og investerinsstrategien 3. HAV bør revidere støystrategien framtidige 1. l2017 HAV ble resertifisert blir ekstern 2017-2030. klima- og miljøtiltak inkluderes i budsjettareidet revisjon HAV kan ses i ta stilling til hvordan i Swecos rammeavtale til aktiviteter for neste periode vi skal fortsette støymålinger i med HAV i 2016-2018. og ytre miljø i Oslo havn, er viktig for å kunne 2017-2020. av revisjon og tilpasning til ny ISO 14001 lyst ut på anbud. ISO 14001 i 2016 uten avvik. Det er forventet at ekstern revisor i 2017 vil påpeke og gi avvik på at intern revisjon ikke ble utført i 2016 (med referanse til ledermøtet Beslutningspunkter 1. i 2017, og samtidig oppfølging 2. hvordan bruk av skrevne regler. Dette og LEAN prosesseri knyttet miljøtiltak Beslutningspunkter 3. Havneplan til ny ISO 14001. er inkludert Risiko- og sårbarhetsvurdering prioritere vurderer framtidig med tilpasninger Oslo havn. Støyrådgiver 5. bør tas med videre inn i revidert for Oslo Havn KF. Stab er i gang med å vurdere sammenheng 4. Endringer Ledergruppen tilslutter seg hovedprinsippene i HAVs klimastrategi, og har som mål å få den godkjent i Prioriterte Oppgaver knyttet 3. Stabsavdelingen er ønskelig Endringer i Oslo Havn er fortsatt og systematisk 2. itett 04.10.16). for å sikre kontinuerlig miljøområder forunsensning referat luftkvalitet, arbeid for å redusere til miljø gjennomføres forbedring i linjen. Miljøsjef dialog med de ansvarlige og utøvende er i gang med forbedringer gjøres i dialog med miljøsjefen klima og energi, vannkvalitet støybelastninger og for nære naboer. bistår som rådgiver, og leder prosesser der det i organsiasjonen. i skrevne regler for å vise viktige arbeidsprosesser i HAV. for å sikre at HAV til envher tid samsvar med våre ISO krav. 4. Avvik kan i 2017 meldes inn med smarttelefon, og systemet 5. Skrevne regler er dokumentstyrsingsverktøyet i Oslo Havn. Dagens rutiner blir forenklet for lederes oppfølging. knyttet til miljøpolitikken blir revidert i 2017 for å tilpasse ny ISO 14001. Status for miljøarbeidet Miljøpåvirkningene kommunes er identifisert Byøkologisk statusoppdatering program, og gjennomgang i Oslo Havn KF i Oslo Havns arbeid med ytre miljø og stemmer Klima- og energistrategien på hvert miljømål godt med føringer fra Oslo m.m. Under er det gitt en kort i HAVs miljøpolitikk. 13 Miljømål 1: Vi kutter totale klimagasser, med mer transport på sjø i Oslo Havn Klimastrategi FFS-”PS” / . W] HAVs klimastrategi vil inklduere scope 1 (bil, båt og kran), 2 (strøm) og 3 (sjøtransport) Delmål Klimastudier 1.1: Vi i Oslo havn kutter utført klimagasser i 2015 og 2016 viser at velger vi sjøveien enkelt halvere klimautslippet knyttet til godstransport. viktig at Oslo Havn KF fortsetter inn til Oslo by. å tilrettelegge med mer transport kan vi .. Derfor er det for sjøtransport luftutslipp 1.2: Vi i Oslo havn bidrar på sjøen _ Miljøpawrknmgene helt 1- ' Delmål . _ i Oslo havn. 2. Klima, energi og Støy Ca. 50.000 tonn C02 er hele klimafotavtrykket i Oslo havn inkludert Avfall all aktivitet Naturmangfoid Havn KF (1%), all transport kjøring på land (14%), all lokal sjøtransport (23%) og all oversjøisk skipstrafikk ' 05l° Havn Hav, vann og grunn-, 08 luftforurensning (støv) luftutsnpp til å kutte fra skip og havnedrift iOslo . og terminaldrift å inkludert Ruters ferger Estetikk og kulturminner (62%). 14 Det er viktig å merke seg at de utslippene HAV har full kontroll på (Oslo Havn KF) er den minste andelen av utslippene. Mens den største andelen av klimautslipp er fra sjøtransporten. Det er alikvel slik at HAV kan bidra positivt for å redusere byens klimautslipp ved å fortsette å ha fokus på å flytte gods fra vei til lavere utslipp med sjøtransport. Oslo Havn KF søkte Enova i 2016 om støtte til landstrøm til framtidens utenlandsferger på Vippetangen. Klimautslipp fra all virksomhet i Oslo havn er totalt Oslo Havn gjorde en egen klimakartlegging 55.0000 tonn (NILU) basert på anløpsstatistikk for 2013. Tall i tonn. Oversjøisk skipstrafikk = 62 % av alle C02 utslippet i Oslo havn —scope 3 Bulk Carrier 461 RO—RO 947 Container 2 807 Cruise 10 741 Ferry (foreign) 17 223 Oil/Chemical tankers 2 116 Total 34 295 —34 300 Lokal skipstrafikk = 23 % av alle C02 utslipp Commersial Fishing i Oslo havn — scope Ferry - Excursion 10 241 Recreational 461 Supply Vessels 184 I'ug - Push boat 647 Work 3 30 boats 582 Other vessels 893 Total 13 038 —13 000 Landaktiviteter = 14 % av hele C02 utslippet Traffic i Oslo havn — scope 3 2 044 Cargo Handling Equip. 5 538 Total 7 582 — 7 600 Oslo Havn KFs eget klimautslipp = 1 % inkludert vårt eget scope 1, 2 og 3 (Optima loggført) HAVs scope 1 —eget forbruk av fossilt drivstoff til biler, båter og kran HAVs scope 2 —eget strømforbruk til egen drift og administrasjon HAVs scope 3 — egne ansattes reiser til og fra jobb og tjenestereiser Totalt estimert Summen (ikke beregnet) 400-500 tonn C02. blir 55 415 tonn C02 per år fra Oslo havn Som vi ser av oversikten utslippene i bygg og anlegg i forhold Det skal bemerkes så utgjør klimautslippet til den totale her at tallene fra havnevirksomheten transportbelastningen ca. 6% av de totale innen kommunens fra SSB nok er underestimert. grenser. (Mobilitet) Vi tror ikke de i utgangspunktet har fanget opp utslipp knyttet til oversjøisk aktivitet, fordi ingen eller få bunkrer i Oslo. 55 000 tonn fra Oslo havn er slik å regne et tillegg til det totale C02 utslippet i Oslo kommune. Utslipp fra Oslo Havn KF Vi har gjort en høyst midlertidig overslagsvurdering av klimagassutslipp basert på tall fra Entro Optima (2015 tall). Utslippene fra Oslo Havn KF sin egen virksomhet er i størrelsesorden 400-500 tonn C02 i året, det vil si mindre sjøtransporten Gøteborg enn 1% av totalen . Dette forholdstallet stemmer for den samlede havnevirksomheten faktisk helt med de tallene inkludert som klimaregnskapet til havn viser. 15 Oslo kommunes hovedvisjon og klimamål «Oslo skal bli Europas miljøhovedstad. Klimapolitikken men vil også bety mer liv i byen, renere Klimagassutslippene skal reduseres vil ikke bare gi reduserte luft, flere sykkelveier klimagassutslipp, og enda bedre kollektivtransport.» med 50% innen 2020 og 95% innen 2030 (Basisår 1990). Mål innen transportsektoren Transportsektoren i Oslo slapp ut 875.000 tonn innen 2020 (Reduksjon tonn klimagasser 40%), samtidig i 2013. Målet erå komme som vi vet at transportsektoren ned i 524.000 er den som øker mest. Mål for Oslo havn Fra klimastrategien «Landstrøm til Oslo kommune, og andre miljøtiltak som ble vedtatt skal redusere i Bystyret utslippene 22.06.16: fra havneaktiviteten i Oslo med minst 50 % innen 2030». Itillegg er det et bystyrevedtak kommune Det blir HAVs handlingsplan målsettingene Delmål som krever en handlingsplan på området, i HAVs klimastategi skal høsten 2016 utforme som konkret i 2017. Klimaetaten en klimaplan kan vise hvordan alternative i Oslo for 2017-2020. vi kan jobbe for å nå og hva som skal til for å nå målet om halvering 1.3: Vi i Oslo havn velger kommunens" energikilder, i Oslo havn i 2030. og oppfyller krav til nybygg Oslo Havn KF vil se hvordan arbeid (28.09.16) ønsker at etater og virksomheter med vedlikehold klima- og energisparing kan inkluderes på en systematisk Delmål 1.4: Vi i Oslo havn velger mest miljøeffektive kjøretøy Oslo Havn KF velger fornybart og lave utslipp. drivstoff og kjøretøy Delmål 1.5: Vi i Oslo havn sorterer Avfallshåndteringen tilsyn fra fylkesmennen måte i vårt av bygg, kai og arealer i Oslo Havn. i Oslo Havn ble revidert ijuni med ny teknologi avfall på en miljøeffektiv og forbedret ved innkjøp måte med hensyn til beredskap og rutiner etter 2016. 16 2: Vi kan slutte Miljømål hav, vann, grunn og luft, i vår å forurense . .A . ., , ...—.. 4/7, .—r1,J ” _ \ .1 ' ,! F‘P‘PS’JN & Delmål 2.1: Vi i Oslo havn, salter og støver mindre, og håndterer snø på best mulig måte Støv på Sørenga ble rapporter fra naboer i juni 2016. Dette var Hav-, vann- og grunn på kun kort tid. ble rengjort med kunden og området tok kontakt forurensning God dialog med alle parter gir gode resultater. og oljerester. tungmetaller Blågrønn Miljødirektoratet. Blågrønn strategi Fylkesmannen er i tråd med tillatelserfra og føringer ble godkjent strategi skissen for overvåking april 2015, og inkluderer inkl. støv Klima, energi og luftutslipp Støv Snø fra kaia kan iht tillatelse fra Fylkesmannen skuffes på sjøen innen 48 timer. Snø langs veiene skuffes ikke på sjøen fordi den inneholder i Oslo Havn Miljøpåvirkningene forbundet med utskiping av masserfra byggeprosjekter i byen. HAV Avfall Naturmangfold i Oslo Havn Estetikk og kulturminner fra 21. i Havnestyret som HAV gjør i vannområdet «Oslo by og havn» med tanke på det mer langsiktige miljøarbeidet knyttet til vannforskriften. Delmål 2.2: Vi i Oslo havn håndterer Oppgradering sandfang av slippen for å fange opp forurensning havner i fjorden. området overvann på Sjursøya er gjennomført Dette kan komme fra området. fra sandblåsing, med sugebil etter slik aktivitet på slippen. på best mulig måte i 2014. Det er installert Overvåking ny oljeutskiller og 2015 viser mye TBT som fortsatt og nå stilles det krav til kunden om rengjøre Evaluering og videre oppfølging av interne rutiner følgesopp høsten 2015. Overvåkingen fortsetter også i samarbeid med Vannområde Oslo. Miljøstatus i Pipervika og Bjørvika 2015 viser at forurensning rene massene lagt ut i Ren Oslofjordprosjektet. kommer fra land og legger seg oppå de Tildekkingslaget ligger rolig og det er liv på bunnen. 17 Delmål 2.3: Vi i Oslo havn benytter bevisst forhold bruk av kjemikalier ijuni og eget 2016 bidro til at vi tok en gjennomgang og har et 2.4: Vi i Oslo havn på egen Oslo Havn KF. Det blir i 2016 plassert drivstoffi i Oslo havn, og vi har som mål å redusere miljøstasjoner kjemikalier til materialvalg Tilsyn fra Fylkesmannen Delmål miljøvennlige bidrar antall til å stanse avfallshåndtering og ut nye absorbenter kjemikalier på i bruk. forurensning fra skip og h a vn e (1ri ft Månedlige rutiner alle brukere av oljeutskiller av slippen og sandfang ikke følges. Avløpsordningen Overvåking i vannområdet Iokale ferger rutiner, gode forhold på en kald vinter i fjorden med mye nordavind, undertegner forurensning, på Søndre Akershuskai og er i drift i 2017. til å skape oksygenforhold I tillegg avdeling. som skal redusere Oslo by og havn viser at det er vanskelig legger til kai. Gode kan i 2017 håpe opp på Teknisk dersom til cruiseskip ble i 2016 testet 2.5: Vi i Oslo havn bidrar Delmål følges at de kan bli etterfakturert er svært for livet i havet for bunndyr forhold viktig for alt dyreliv spesielt der på bunnen. som kan bidra til mer sirkulasjon Vi ivannet og mer liv på sjøbunnen. Delmål 2.6: Vi i Oslo havn bidrar til gode grøntområder og bevarer naturmangfoldet Eng er plantet undersøkes ved Akershusstranda nærmere, Parkslirekne er kuttet Boersvineblom sommer, Buffersonen fortsatt vi hadde og fjerner ,; tatt på Sjursøya , på at '. annet liv/* knekken avlivet — —,—.r , A Det må fremmed et nytt tilfelle hos HAV følger art. på Hjortnes, nøye med hver , ,. < ;.7‘v og står ferdig høsten “I »—..— » c AV“ " . ' - 2016. ,.'» \x\ t‘ - , Ar“,.l' ..”."”; ' ' u ' ' 7; år. Det er en vanskelig vegetasjon 5 .?a; . —. i sommer. på sensommeren. med stedegnet ,, ‘! * hvert på den. Odd Lier, anleggsgartner er beplantet humlearter plen gir mer naturmangfold. I 2017 ble det også observert som observeres . " liv av flere enn grønn og forsøkt ;”fg i Oslo havn. alle tilfeller ---;—.«; 7 < I‘ " r, .- Lar—=— s: tyder ned på Ormsund, finnes der vi trodde som viste yrendende men dette '. If», . , “v :. .,; i" «+; ,; g!— 4 !; . w u.» '! . ,.".V "_- I‘qxv'j' . J- ., " - .. h ' ? ' l Foto: i Gro Hilde Jacobsen KF plantet blomst '. (BYM) jobber BYM Oslofjordflora sommeren ..x i deler — JL. med blomstereng av fjellveggen m ‘ 'r‘\ H. ' .» under i byen. ': .. t-seexrx. ! dialog festningsmurene. med i .i ... få _ . . « Festningsforvalter Vi gleder og Oslo Havn oss til å se det i full 2017. 18 Miljømål 3: Vi oppleves som en bedre nabo, med vår miljøvennlige havn og sjøtransport '/ Støystrategi i Oslo Havn Salt losses på Ormsund kjøres ut på natt. på dag, og Foto: Erik Opseth '. .. . :P.—ÅÅ: g...- 3.1: Vi i Oslo havn Delmål forebyggende, evaluerer støydempende havnedrift Støynotat uke 46, har fungert forbedring informasjon. regler, Delmål og vurderinger av 1. Hav, vann og grunn-, og Kllma, energi 2" selv om vi mottar viser at aktiviteten 3 Støy klager fra nære naboer. 4. AVfa” gir oss 5 Naturmangfold 6 Estetikk nabomøte Sørenga opp også med med våre på Ormsund 23.05.2016. og rundt Sydhavna og HAV følger nøye med på støymålere 3.2: Vi i Oslo havn jobber (Bekkelaget og luftutsllpp på støy er viktig og innspill fra naboene Alle henvendelserfølges er Tjuvholmen, nabomøter, i Oslo Havn Miljøpåvirkningene 'Uftforurensning(Støl/) Støymålinger kunder. Det er gjennomført hotspots oppfølging . fokus fra alle parter. Utkjøring av salt på natt fra godt. med gjeldende Kontinuerlig nyttig og sikrer jobber om Ormsund viser at utkjøring og ev. utskiping på natt må ha høyt støyforebyggende er i tråd er hensynsfulle, . og kulturminner Havnas og Malmøya). HAVs kunder i Sydhavna og gir tilbakemeldinger for støyforebyggende deltar til alle parter. og optimal drift av containerhåndteringen Sjursøya containerterminal sjøkranene på Ormsund er i full drift. Automatisk fjernes Delmål 3.3: Vi i Oslo havn vurderer forhold til støy på alle innkjøp Støyrådgivers kraner. vurdering innsjekking i 2016 og gir plass til annen bruken av utstyr av sjø- og stablekraner er tatt i bruk i 2016. Begge havnedrift. av best anvendt teknologi i til havnedriften på Sjursøya viser at det er verdsens mest støysvake Dette har vært vanskelig å levere og det har vært tett oppfølging av leverandører. 19 i Miljømål 4: Vi viser som bidrar fram havnas maritime til Oslo som attraktiv kulturhistorie og estetikk, by PWPWN 4.1: Vi i Oslo Delmål formidler 5. juni 2016 viser fram maritim Havnelangs samarbeid havn med våre kunder. .yu den maritime kulturarv Arrangementet kulturarven i tett Miljøpåvirkningene var vellykket. 1. i Oslo Havn Hav, vann og grunn-, og Delmål 4.2: Vi i Oslo havn er opptatt av god arkitektur og estetikk som er vårt varemerke luftforurensning (StØVl Klima,energi og IUftUtSIlpp Stubbebryteren in?” er en verneverdig opp og plassert i buffersonen tungløftskran ytterst som er pusset Va på Sjursøya. Naturmangfold Nordre Akershuskai, en viktig strekning ferdigstilt med Sittemøbler. redusert og det er tilrettelagt Isamarbeid med Statens på Havnepromenaen, Antall parkeringsplasser Estetikk er og kulturminner er kraftig for myke trafikanter. vegvesen og Rom Eiendom er gang og sykkelveien, som også fungerer som midlertidig havnepromenade, utvidet på Filipstad. Innen kort tid vil det også komme opp informasjon og billedmaterialer som både formidler fortid, nåtid og fremtiden på Filipstad men også som en estetisk forbedring Det er åpnet forflere Festningsallmeningen, aktører møteplass på strekningen. midlertidige gatekunst er Havnepromenadekiosken og lokale for medvirkning kunstinstallasjoner i regi av «Oslo Urban åpnet i midlertidige og utvikling SALT på på Havnepromenaden. 2016». Isamarbeid lokaler av aktviteter med andre på Vippetangen. Dette kommunale er en på Havnepromenden. 20 Oslo Havn KF Havnedirektøren Utv. nr. Uhflg Møtedato 9/17 Havnestyre 19.01.2017 Saksbehandlende Saksbehandler: Dato: avdeling: Marked og strategi Anette Brække 09.01.2017 Saksnummer: Arkivref: Oppstartsrabatt Saken Shipping AS gjelder: Det nyetablerte oppstart Viasea 2017/830 9581/2017 norske selskapet Viasea Shipping AS har opprettet en ny containerlinje november 2016 mellom Rotterdam og Oslofjorden. Selskapet har hovedsete med i Moss, og egen avdeling i Rotterdam, Nederland. Viasea Shipping AS tilbyr containerfrakt i Europa til speditører, tankoperatører samt direkte til importører og eksportører. Primærmarkedet vil være Norge og BeNeLux, men øvrige områder på kontinentet som Ruhr-området i Tyskland, Nord Frankrike og UK er også fokusområder. I forbindelse med oppstarten har selskapet søkt Oslo Havn om en form for oppstartsrabatt kan hjelpe nyetableringer som dem i gang med fritak eller reduserte anløpsavgifter i en periode. Dette eksisterer i andre havner de anløper, men i litt forskjellig form. De har også søkt om å slippe avfallsgebyret, dette i Rotterdam. som da de oppgir å ha fast avtale om leveranse av Saken behandles i havnestyret iflg.: Havnestyret har tidligere gitt sin tilslutning til å bruke prismekanismen til å oppnå markedsmål og Oslo Havn KF har tidligere gitt oppstartsrabatt til Color Line, da de kom med sine nye cruiseferger i 2004. De ble da innvilget 20% rabatt i et år. Det er viktig å unngå at vi kommer i situasjoner der vi bidrar til konkurransevridning mellom kunder. Lettelser i kaivederlag er derfor å foretrekke fremfor lettelser i varevederlaget. Det er viktig å jobbe igjennom kriteriene nye kunder fremover. slik at vi kan være konsekvente i praktisering for ev. Oslo Havn KF Side: Slike kriterier kan være: — At det er en faktisk - At det er en ny type - At det er en ny type (ny), eller går til en får ikke. ny linje last trafikk, som går på en viss tid på døgnet, en viss dag i uka helt ny destinasjon. Linjer som bare legger til et ekstra stopp: I dette tilfellet kommer skipet på permanent er nytt for Oslo, og er direkte 2 innrettet basis for å losse til kl 0700 om morgenen. Dette mot europalast. Økonomiske konsekvenser for Oslo Havn KF: I henhold til Oslo Havn KF’s priser og forretningsvilkår av 1. januar 2017 gis fartøy i rutetrafikk en rabatt på 30%. Utover dette har Oslo Havn KF har en maxrabatt på 62 % . Dette inkluderer miljørabatter, som ikke er aktuelt i dette tilfellet. Oslo Havn KF’s priser og forretningsvilkår av 1. januar 2017 åpner også for fradrag eller bortfall av avfallsgebyr dersom det kan dokumenteres at avfall fra skipet leveres fast i annen havn. Utenlandsfergene har denne praksisen pr idag. Budsjettmessige forhold: Viasea Shipping AS har fått 30 % rabatt fra første anløp siden de har fartøy i rutegående trafikk. Med dagens fartøy på 3999 BT utgjør dette ca kr. 60 000,- pr år. En ytterligere oppstartsrabatt på 20 % vil utgjøre ca kr 23 700,— pr år. Årlig avfallsgebyr for et skip av denne størrelsen utgjør ca kr. 19 000,—Vi må imidlertid legge til grunn at fritak for denne aktøren kan føre til at flere andre tilsvarende aktører kan be om tilsvarende fritak. Havnedirektørens vurderinger: På bakgrunn av dette er oppstart av ny linje og Oslo Havn ønsker å bidra til å overføre mer gods fra vei til sjø kan vi innvilge en oppstartsrabatt på 20 % på kaivederlaget i tillegg til de 30 % rabatt de allerede får for å gå i rutegående trafikk. Avløpsgebyret skal i utgangspunktet dekke våre utgifter til søppelhåndtering. Når Viasea Shipping AS går i rute og kan dokumentere at de har en fast avtale i Rotterdam, kan vi ikke forskjellsbehandle dem og utenlandsfergene på dette område. Vi må imidlertid forvente at dette vil kunne gjelde også for flere containerlinjer. Havnedirektørens forslag til vedtak: Viasea Shipping AS innvilges 20 % oppstartsrabatt fra februar 2017 og et år fremover. De innvilges også bortfall av avfallsgebyr, såfremt de kan dokumentere at de har fast avtale om levering i annen havn og benytter denne. Anne Sigrid Hamran havnedirektør Vedlegg: Siw Hauge avdelingsdirektør
© Copyright 2024