Länsförsäkringars
maskinskaderapport
2017
Innehåll
Inledning................................................................... 3
Så ofta inträffar en maskinskada..................4–7
Motor..........................................................................8
Kyl- och värmesystem.......................................... 9
Växellåda/drivning...............................................10
Bränslesystem.......................................................11
El och elektronik................................................... 12
Avgasrening........................................................... 13
Bromssystem och styrning........................ 14-15
Så mycket kostar en maskinskada........... 16–17
Om du drabbas av maskinskada...................... 18
Korta fakta om Länsförsäkringar.................... 19
2
Länsförsäkringars
maskinskaderapport 2017
Maskinskaderapporten baseras på maskinskador som ersatts av
Länsförsäkringars maskinskadeförsäkring. Rapporten visar bland
annat vilka som är de vanligaste skadorna som anmäls till oss och
vilka bilmärken som har flest skador.
Så här har vi kategoriserat skadorna:
Syftet med undersökningen är ge konsumenterna en bild av vilka
typer av maskinskador som är vanliga, vilka kostnader de är förknippade med och vilka bilar som är mer eller mindre drabbade.
Det är särskilt intressant för dig som konsument den dagen
maskinskadeförsäkringen för din bil inte längre gäller utan du själv
får stå för reparationskostnaden, då bilen antingen är för gammal
eller har passerat försäkringens gräns på antal körda mil.
Maskinskador står för den näst största andelen – efter glasskador –
av skadekostnaden per delkaskoförsäkring1 för bilar. Enbart under
2015 betalade Länsförsäkringar ut omkring 120 miljoner kronor
för denna typ av skador.
Så här har vi gjort
Skadespecialister på Länsförsäkringar har detaljgranskat cirka 4 000
maskinskador för bilar som anmäldes under 2015. Det är den mest
omfattande skadegranskningen inom ramen för våra maskinskaderapporter hittills. Vi har tittat på samtliga skador under varannan
månad under 2015. Det innebär att skadorna är spridda över årstiderna och över hela landet. De bilmärken som vi har relativt få
försäkringar av i beståndet redovisas inte i diagrammen, utan enbart
de 30 största märkena.
Sammanfattning av resultat
• I genomsnitt anmäls omkring 1,4 maskinskador till Länsförsäkringar
per 100 bilar och år (skadefrekvens). De tre vanligaste skadetyperna
är motorskador, följt av skador på kyl- och värmesystem och
skador på växellåda/drivning. Dessa står sammantaget för nära
två tredjedelar av maskinskadorna.
• Skadefrekvenserna skiljer sig mycket mellan olika bilmärken.
Kia, Hyundai, Honda, Lexus och Toyota har lägsta skadefrekvensen
i undersökningen. Utfallet påverkas dock av att olika bilmärken är
olika generösa med goodwill och av att garantitiden skiljer sig åt.
Skador som ersatts på detta sätt finns inte i vår skadestatistik.
• Den genomsnittliga maskinskadan kostar cirka 17 000 kronor att
reparera och inträffar vid 7 700 körda mil. Dyrast att r eparera –
och även vanligast – är motorskador som i genomsnitt kostar
27 400 kronor. Reparationskostnaden per bilmärke varierar,
1
Komponentgrupp
Exempel på komponenter
Motor
Kamdrivning/kamrem, turbo,
motorbyte, topplock/packning
Kyl- och värmesystem
Kondensor, AC-kompressor,
vattenpump
Växellåda/drivning
Koppling, svänghjul, fördelningslåda/fyrhjulsdrift
Bränslesystem
Spridare, bränslepump,
styrelektronik, insug
El/elektronik
Elektroniska styrdon, generator,
startmotor, säkerhetsystem/
airbag. Här ingår även skador inom
ramen för elektronikförsäkringen
som ersätter exempelvis komfortsystem, fabriksmonterade
säkerhetssystem och system för
kommunikation och information.
Avgasrening
EGR/avgasrening, katalysator
Bromssystem
ABS-enhet, stabiliseringssystem/
ESP, bromsservo, parkeringsbroms
Styrning
Styrväxel, rattlås, servopump
främst beroende på vilken skada som är mest frekvent för märket.
Lägsta genomsnittliga reparationskostnaden i undersökningen har
Fiat, Volvo och Peugeot.
• Bensinbilar och dieselbilar drabbas ungefär lika ofta av maskinskador. I undersökningen är motorskador dock vanligare för
bensinbilar medan dieselbilar är mer drabbade av skador
på avgasreningen.
En halvförsäkring består av trafikförsäkring och delkaskoförsäkring. I Länsförsäkringars delkaskoförsäkring ingår brand, glas, stöld, maskin/elektronik, allrisk, assistans och räddning samt rättsskydd.
3
Så ofta inträffar
en maskinskada
I genomsnitt anmäls ungefär 1,4 maskinskador per 100 personbilar
under ett år. Detta kallas för skadefrekvens. I genomsnitt inträffar
skadan efter 7 700 körda mil. Vanligast är motorskador, som står för
23 procent av maskinskadorna. Därefter följer skada på kyl- och
värmesystem (20 procent), växellåda/drivning (19 procent)
och bränslesystem (13 procent).
detsamma som att skador inte inträffar. Det är mycket möjligt att det
inträffar fler skador som inte kommer till vår kännedom, men att
biltillverkaren då tar ansvar för sin produkt. De allra flesta märken har
nybilsgarantier på 2-3 år men några märken har betydligt längre
garantier än så, vilket påverkar utfallet i undersökningen. Garantitiderna
kan dessutom ha förändrats genom åren och är beroende av bilens
årsmodell.
Vilka komponenter som går sönder varierar också mellan olika
märken i granskningen. Exempelvis är motorskador betydligt vanligare
för Mini, Seat och Peugot än för medelbilen medan Porsche, Chrysler
och Fiat har en relativt hög frekvens på växellåds- och drivningsskador. Land Rover/Range Rover, som har högst skadefrekvens
i undersökningen följt av Porsche, Mini och Seat, drabbades relativt
ofta av skador på motor, avgasrening samt el/elektronik.
Det finns stora skillnader i skadefrekvens mellan olika bilmärken.
Bland märkena med lägst frekvens återfinns många asiatiska
märken som Kia, Hyundai och Honda. Renault, Saab och Ford
klarade sig bäst bland de europeiska märkena.
En del tillverkare har generös goodwill och bra garantier.
Skador som tillverkaren ersätter genom sådana åtaganden finns inte
i vår skadestatistik. Att få skador anmäls för ett märke är därför inte
4
7%
3% 3%
23%
13%
Fördelning av skadorna
på komponentgrupp
13%
20%
19%
Motor 23%
Kyl- och värmesystem 20%
Växellåda/drivning 19%
Bränslesystem 13%
El/Elektronik (inkl elektronikförsäkring) 13%
Avgasrening 7%
Bromssystem 3%
Styrning 3%
Skadefrekvens maskinskador
Anmälda skador per 100 fordon/år
4,0
3,5
3,0
2,5
2,0
1,5
1,0
0,5
Fo
rd
Ni
ss
an
Sa
a
Re b
na
ul
M t
M azd
its a
ub
ish
Su i
zu
k
To i
yo
ta
Le
xu
s
Ho
n
Hy da
un
da
i
Ki
a
RaLan
ng d R
e ov
Ro e
v r/
Po er
rs
ch
e
M
in
i
Se
at
BM
W
S
Vo ko
d
lk
sw a
ag
en
O
Ch pe
ev l
ro
Pe let
ug
eo
t
A
Ch udi
r
M ysl
ed er
el
bi
le
Ci n
tr
oë
n
Da
ci
a
Vo
l
v
M
o
er
ce
de Fiat
sBe
Su nz
ba
ru
0,0
Skadefrekvens uppdelat på komponentgrupp
Anmälda skador per 100 fordon/år
4,0
3,5
3,0
2,5
2,0
1,5
1,0
0,5
Motor
Kyl- och värmesystem
Växellåda/drivning
Bränslesystem
Fo
rd
Ni
ss
an
Sa
a
Re b
na
ul
M t
M azd
its a
ub
ish
Su i
zu
k
To i
yo
ta
Le
xu
s
Ho
n
Hy da
un
da
i
Ki
a
RaLan
ng d R
e ov
Ro e
v r/
Po er
rs
ch
e
M
in
i
Se
at
BM
W
S
Vo ko
d
lk
sw a
ag
en
O
Ch pe
ev l
ro
Pe let
ug
eo
t
A
Ch udi
r
M ysl
ed er
el
bi
le
Ci n
tr
oë
n
Da
ci
a
Vo
l
v
M
o
er
ce
de Fiat
sBe
Su nz
ba
ru
0
El/Elektronik (ink elektronikförsäkring)
Avgasrening
5
Bromssystem
Styrning
fortsättning – Så ofta inträffar en maskinskada
Det finns även stora skillnader i skadefrekvens mellan olika märken
inom samma koncern. Inom VAG-gruppen har Porsche den högsta
skadefrekvensen i undersökningen, följt av Seat och Skoda.
För Porsche är skador på växellåda/drivning samt skador kopplade till
el och elektronik betydligt mer frekventa än för övriga VAG-märken.
Seat har istället högre frekvens på motorskador medan Skoda
oftare har problem med kyl- och värmesystem.
Skadefrekvens VAG-gruppen
Anmälda skador per 100 fordon/år
4,0
3,5
3,0
2,5
2,0
1,5
1,0
0,5
0,0
Porsche
Motor
Kyl- och värmesystem
Seat
Växellåda/drivning
Bränslesystem
Skoda
El/Elektronik (ink elektronikförsäkring)
Avgasrening
6
Volkswagen
Bromssystem
Styrning
Audi
Maskinskador per drivmedel
Totalt sett drabbas bensinbilar och dieselbilar ungefär lika ofta av
maskinskador. Vissa typer av skador är dock vanligare för vissa
drivmedel. Skador på avgasrening drabbar nästan bara dieselbilar
medan motorskador är vanligare bland bensinbilar. För vissa
skadetyper, exempelvis skador på bromssystem och styrsystem,
beror eventuella skillnader sannolikt på bilmodellerna snarare än
på drivmedel.
Nedan visas hur andelen skador i granskningen fördelar sig mellan
olika drivmedel. Dessa siffror kan jämföras med Länsförsäkringars
bilbestånd som är ungefär jämnt fördelat mellan diesel och bensin.
Andel av skadorna per drivmedel
%
100
80
60
40
20
0
Motor
Bensin
Kyl- och
värmesystem
Diesel
Växellåda/
drivning
Bränslesystem
El/Elektronik
(inkl elektronikförsäkring)
Gas
7
Avgasrening
Bromssystem
Styrning
Maskinskador
totalt
Motor
Skador på motorkomponenter är den vanligaste typen av maskinskada
och inträffar i snitt efter 7 800 körda mil. Det är också den dyraste
sortens skada och kostar i genomsnitt 27 400 kronor att reparera.
Den komponent som oftast går sönder är kamdrivningen som
utgör 40 procent av motorskadorna och i snitt kostar 21 700 kronor
att repararera. I de fall där motorn inte kunnat repareras och skadan
inte går att koppla till en specifik komponent har den kategoriserats
som komplett motorbyte. Denna typ av skada är absolut dyrast,
cirka 62 000 kronor i snitt, vilket inträffade i 14 procent av de
granskade motorskadorna.
Seat, Mini och Peugeot är de märken som är mest drabbade av
motorskador i undersökningen. För Mini är skador på kamdrivningen
klart mest frekventa. För Seat är både skador på kamdrivning och turbo
betydligt vanligare än för medelbilen. Både för Seat och övriga märken
inom VAG-gruppen är en övervägande del, ungefär 80 procent, av de
granskade motorskadorna på 1,2–1,4-liters bensinmotorer. Även för
Peugeot är kamdrivningsskador vanligast och här ligger nästan alla
granskade skador på 1,6-liters bensinmotor.
Suzuki, Toyota, Honda, Hyundai och Kia har de lägsta frekvenserna
för motorskador. Bland de europeiska märkena är det Renault, Volvo
och Ford som klarar sig bäst.
Det är betydligt vanligare för bensinbilar att drabbas av motorskador
än dieselbilar. Framför allt skiljer det sig vad gäller kamdrivningsskador,
som det nästan bara är bensinbilar som drabbas av. Komplett motorbyte inträffar också oftare för bensinbilar i undersökningen.
Vi har noterat fall av onormalt hög oljeförbrukning, flest för Audis
2,0-litersmotor. Detta är ett slitagefel som normalt sett inte ersätts
genom försäkringen.
Motor
Andel av maskinskador
23 %
Genomsnittlig reparationskostnad
27 400 kr
Genomsnittlig körsträcka vid skada
7 800 mil
8%
2%
40%
8%
Fördelning
per komponent
Kamdrivning/kamrem 40%
Turbo 17%
Komplett motorbyte 14%
Topplock/packning 11%
Oljeläckage 8%
Övriga motorkomponenter 8%
Oljepump 2%
11%
14%
17%
Skadefrekvens motorskador
Anmälda skador per 100 fordon/år
2,0
1,5
1,0
0,5
Kamdrivning/kamrem
Turbo
Komplett motorbyte
Topplock/packning
Oljeläckage
Övriga motorkomponenter
8
Oljepump
K
Hy ia
un
da
Ho i
nd
To a
yo
ta
Su
zu
ki
Se
at
Mi
Pe ni
RaLan uge
d
ng R ot
e R ov
ov er/
er
Sk
Ch oda
ev
ro
l
Po et
rs
ch
e
Vo BM
W
lks
wa
ge
n
Me Ope
de l
lb
ile
Ci n
tr
oë
n
Au
d
i
Me
rc Da
ed ci
a
es
-B
en
Su z
ba
Mi
r
ts u
ub
ish
i
Sa
ab
Ma
zd
a
Fia
t
Ni
ss
an
Le
x
Ch us
ry
sle
r
Fo
rd
Vo
lv
Re o
na
ul
t
0
Kyl- och
värmesystem
Den näst vanligaste maskinskadan som anmäls är skador på kyl- och
värmesystemen. Skador på kondensor är här den mest förekommande
typen, följt av skador på AC-kompressor. Genomsnittlig reparationskostnad för en kondensorskada är 9 200 kronor och den inträffar
i snitt efter 7 300 mil. Att byta en AC-kompressor är något dyrare,
12 700 kronor, och skadorna inträffar ofta efter fler körda mil,
i snitt 8 300.
Skoda, Chevrolet och Volvo är de märken som har högst skadefrekvens inom kyl- och värmesystemen. För Volvo är främst kondensor
skador vanligare än för medelbilen och för de granskade skadorna är
modellerna S40, C30 och V50 mest drabbade. Chevrolet har också
många skador på kondensorer medan Skoda har hög frekvens på skador
på kupéfläktar, främst på modellen Fabia. Fiat, Chrysler, Mitsubishi
och Kia har lägst frekvens av skador på kyl- och värmesystemen.
Kyl- och värmesystem
Andel av maskinskador
20 %
Genomsnittlig reparationskostnad
10 000 kr
Genomsnittlig körsträcka vid skada
7 600 mil
6%
3% 3%
2%
36%
Fördelning
per komponent
11%
13%
26%
Kondensor 36%
A/C-kompressor 26%
Vattenpump 13%
Fabriksmonterad värmare 11%
Kupéfläkt 6%
Kylare/kylfläkt 3%
Styrdon klimatanläggning 3%
Övriga AC-komponenter 2%
Skadefrekvens kyl- och värmesystem
Anmälda skador per 100 fordon/år
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
Kondensor
A/C-kompressor
Vattenpump
Fabriksmonterad värmare
Styrdon klimatanläggning
Övriga AC-komponenter
Kupéfläkt
Kylare/kylfläkt
9
Ki
a
ub
i
Ch shi
ry
sle
r
Fia
t
ts
Mi
Sk
Ch oda
ev
ro
le
t
Vo
lvo
Se
at
Vo M
lks ini
wa
ge
n
Op
e
Re l
RaLan nau
d
ng R lt
e R ov
ov er/
er
Me For
de d
lb
ile
Ci n
tr
oë
n
Au
di
Ho
n
Pe da
ug
eo
t
BM
W
Su
ba
Hy ru
un
Po dai
rs
ch
e
Sa
ab
Le
xu
s
Su
zu
ki
Da
c
ia
Me
rc Toy
ed ot
es a
-B
en
z
Ni
ss
an
Ma
zd
a
0
Växellåda/drivning
Skador på växellåda/drivning är ungefär lika vanliga som på kyl- och
värmesystemen och utgör 19 procent av maskinskadorna i undersökningen. De mest frekventa typerna av skador är på koppling och
svänghjul, som kostar 13 200 respektive 20 400 kronor i snitt att
reparera. I de fall växellådan inte har kunnat repareras har skadorna
kategoriserats som kompletta växellådsbyten. Byte av automatväxel
låda är den klart dyraste skadan och kostar i snitt cirka 51 000 kronor.
En automatväxellåda innehåller fler delar och är dyrare att tillverka än
en manuell växellåda, som i snitt kostar 29 100 kronor att byta ut.
Skador på drivaxel är den minst kostsamma skadan, i genomsnitt
9 500 kronor.
Porsche, Chrysler och Fiat är de bilmärken i sammanställningen
där skador på växellådor/drivning är vanligast förekommande.
Chrysler sticker ut med en relativt hög frekvens av växellådsbyten,
manuell och automat sammantaget. För Fiat är skador på koppling
den vanligaste växellådsskadan.
Volkswagen har en hög frekvens svänghjulsskador i granskningen
och här sticker modellen Tiguan ut med många skador. För Volvo är
kopplingsskador vanligare än för medelbilen och av de granskade
skadorna är V50-modellen oftast drabbad. Opel har en relativt hög
frekvens på byte av manuella växellådor.
Växellåda/drivning
Andel av maskinskador
19 %
Genomsnittlig reparationskostnad
22 700 kr
Genomsnittlig körsträcka vid skada
8 000 mil
3% 3%
Fördelning
per komponent
23%
10%
10%
17%
11%
11%
12%
Koppling exkl. lameller 23%
Svänghjul 17%
Fördelningslåda/Fyrhjulsdrift 12%
Övrigt växellåda 11%
Byte växellåda (manuell) 11%
Styrenhet/Växlingsrobot 10%
Byte växellåda (automat, även
dubbelkopplingsväxellåda) 10%
Drivaxel 3%
Drev/Lager/Synkringar 3%
Skadefrekvens växellåda/drivning
Anmälda skador per 100 fordon/år
1,2
1,0
0,8
0,6
0,4
0,2
Koppling exkl. lameller
Svänghjul
Fördelningslåda/Fyrhjulsdrift
Övrig växellåda
Byte växellåda (manuell)
Styrenhet/Växlingsrobot
10
Byte växellåda (automat)
Drivaxel
Ki
a
Ho
nd
Hy a
un
da
i
Le
xu
s
Mi
ni
Ma
zd
a
Vo
lvo
Su
Me bar
de u
lb
ile
n
Se
at
F
Ch ord
ev
ro
le
t
Me
rc Sko
ed
da
es
-B
en
Ci z
tr
oë
Re n
na
ul
t
Sa
Mi
a
ts b
ub
ish
To i
yo
ta
Da
Pe cia
ug
eo
Su t
zu
ki
Po
rs
c
Ch he
ry
sle
r
RaLan F
ng d R iat
e ov
Vo Rov er/
lks er
wa
ge
n
Op
el
Au
d
Ni i
ss
an
BM
W
0
Drev/Lager/Synkringar
Bränslesystem
Skador på bränslesystemet är fjärde vanligaste typen av maskinskada,
med cirka 13 procent av skadorna. Den kostar i snitt 15 500 kronor att
reparera och inträffar vid omkring 7 700 mil. Skador på spridare och
bränslepump står för största andelen och kostar i snitt cirka 17 000
respektive 18 000 kronor att reparera. BMW och Dacia sticker ut med
den högsta skadefrekvensen, främst på spridare. För BMW drabbade
de granskade spridarskadorna främst 2,0- och 3,0-liters bensinmotor.
Subaru och Land Rover/Range Rover har betydligt högre frekvens på
styrelektronikskador än medelbilen.
För gasdrivna bilar är skador på gasventil/regulator den klart mest
frekventa skadan.
Bränslesystem
Andel av maskinskador
13 %
Genomsnittlig reparationskostnad
15 500 kr
Genomsnittlig körsträcka vid skada
7 700 mil
5% 3%
9%
41%
Fördelning
per komponent
18%
24%
Spridare 41%
Bränslepump 24%
Styrelektonik 18%
Insug 9%
Gasventil/Regulator 5%
Bränslesystem övrigt 3%
Skadefrekvens bränslesystem
Anmälda skador per 100 fordon/år
700
600
500
400
300
200
100
BM
W
Vo Dac
lks ia
wa
ge
n
Op
el
Au
Su di
b
C ar
Me hev u
rc
ro
ed
le
es t
-B
e
Po nz
rs
ch
Pe e
u
Me geo
de t
lb
ile
n
L
S
Ra an ko
ng d R da
e R ov
ov er/
er
Vo
lv
Ci o
tr
oë
n
Ni
ss
an
Fo
rd
Sa
ab
Mi
ni
Fia
t
Se
at
Re
na
ul
To t
yo
ta
Ho
nd
a
Su
Mi zuk
i
ts
ub
ish
i
Ki
a
Ma
zd
a
Le
xu
Hy s
un
da
i
Ch
ry
sle
r
0
Spridare
Bränslepump
Styrelektronik
Insug
Gasventil/Regulator
Bränslesystem övrigt
11
El och elektronik
Skador relaterade till el och elektronik står för 13 procent av totala
antalet granskade skador i undersökningen. En skada kostar i genomsnitt 10 700 kronor att reparera och inträffar efter 7 200 mil.
Av de granskade skadorna inom el/elektronik är 40 procent skador
inom ramen för elektronikförsäkringen, som är en utökning av försäkringsvillkoret sedan 2014 och som täcker skador som normalt inte
ingår i maskinskadeförsäkringen1. Huvuddelen av dessa avser skador
på komfortsystem och system för kommunikation och information
och kostar i genomsnitt 11 000 kronor. Andra vanliga skador inom
el och elektronik är på elektroniska styrdon (34 procent) som
kostar cirka 12 300, och på generator (18 procent) som kostar
cirka 8 000 kronor.
Bland bilmärkena har Porsche den klart högsta frekvensen av
el- och elektronikrelaterade skador, följt av Land Rover/Range Rover,
Mini och BMW.
1
El och elektronik
Andel av maskinskador
13 %
Genomsnittlig reparationskostnad
10 700 kr
Genomsnittlig körsträcka vid skada
7 200 mil
1%1%
4% 2%
40%
18%
I ngående komponeter i Elektronikförsäkringen är A) fabriksmonterade säkerhetssystem inklusive
styrelektronik, B) fabriksmonterade elektroniska system för kommunikation och information,
C) komfortsystem, D) fabriksmonterade strålkastare och styrsystem inklusive givare (undantag för
glas och lampa), E) kombinationsinstrument, F) hybridteknik, hybridbatteri, batteri för framdrivning
inklusive styrelektronik (undantag för leasat batteri)
Fördelning
per komponent
Elektronikförsäkring 40%
Elektroniska Styrdon 34%
Generator 18%
Startmotor 4%
Säkerhetssystem/Airbag 2%
Tändspolar 1%
Luftmassemätare 1%
34%
Skadefrekvens el och elektronik
Anmälda skador per 100 fordon/år
1,6
1,4
1,2
1,0
8,0
6,0
4,0
2,0
Elektronikförsäkring
Elektroniska Styrdon
Generator
Startmotor
Säkerhetssystem/Airbag
Tändspolar
12
Luftmassemätare
Ki
a
Da
c
Hy ia
un
Mi da
i
ts
ub
ish
i
Fia
Su t
ba
ru
Su
zu
Re ki
na
ul
Ho t
nd
a
To
yo
ta
Ma
zd
a
Po
RaLan rsch
ng d R e
e R ov
ov er/
er
Mi
ni
BM
W
Me
rc
ed Aud
es
i
-B
e
Ch nz
ry
sle
r
Op
Ch
e
ev l
ro
le
t
Fo
rd
Ci
Me troë
de n
lb
ile
n
Sk
od
Pe a
ug
eo
t
L
e
Vo
xu
lks
s
wa
ge
n
Sa
ab
Vo
lvo
Se
at
Ni
ss
an
0
Avgasrening
Skador på avgasreningssystemet står för 7 procent av maskinskadorna.
I genomsnitt kostar de 11 800 kronor att reparera och inträffar efter
8 900 mil. Det är nästan bara dieselbilar som drabbas av denna typ
av skada i undersökningen. De märken som har högst frekvens
är Land Rover/Range Rover, följt av bilmärkena inom VAG-gruppen.
För VAG-gruppen är de granskade skadorna flest på 1,6-litersmotorn, följt av 2,0-litersmotorn.
Notera också att för svensksålda bilar som är upp till fem år och
har körts högst 8 000 mil har generalagenten ett ansvar för skador
som påverkar bilens avgasrening. Detta innebär att generalagenten
enligt lag kan vara skyldig att åtgärda skadorna utan kostnad.
Avgasrening
Andel av maskinskador
7%
Genomsnittlig reparationskostnad
11 800 kr
Genomsnittlig körsträcka vid skada
8 900 mil
11%
89%
Fördelning
per komponent
EGR/Avgasrening 89%
Katalysator 11%
Skadefrekvens avgasrening
Anmälda skador per 100 fordon/år
0,8
0,7
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
EGR/Avgasrening
Katalysator
13
Ki
a
Sa
ab
To
yo
Ch ta
ry
sle
r
Da
cia
Fia
t
Ho
nd
Hy a
un
da
i
Le
xu
s
Mi
ni
Ni
ss
an
Su
zu
ki
RaLan
ng d R
e R ov
ov er/
er
S
Vo ko
lks da
wa
ge
n
Au
Po di
rs
ch
e
Se
at
B
Me MW
de
lb
Mi ilen
ts
ub
ish
Su i
ba
ru
Ma
zd
a
Vo
lvo
Op
el
Fo
Pe rd
ug
Ch eot
ev
ro
l
Me C et
i
rc tro
ed
es ën
-B
e
Re nz
na
ul
t
0
Bromssystem
och styrning
Skador på bromssystem och styrning står för cirka 3 procent vardera
av totala antalet granskade maskinskador. Det innebär att det är väldigt
sällan dessa skador inträffar och att många märken inte har några
skador alls på bromssystem och styrning.
Skador på bromssystem kostar i genomsnitt 13 900 kronor att
reparera. Allra vanligast är skador på ABS-enheten följt av stabiliseringssystem. Skador på styrningen kostar i genomsnitt 12 300 kronor
och skador på styrväxel står för mer än hälften av skadorna. Av de lite
vanligare märkena är det Citroën som sticker ut med högsta frekvensen
styrningsskador, främst på styrväxeln.
Bromssystem
Andel av maskinskador
3%
Genomsnittlig reparationskostnad
13 900 kr
Genomsnittlig körsträcka vid skada
7 200 mil
5%
24%
5%
66%
Fördelning
per komponent
ABS-enhet 66%
Stabiliseringssytem/ESP 24%
Parkeringsbroms (elektronisk) 5%
Bromsservo 5%
Skadefrekvens bromssystem
Anmälda skador per 100 fordon/år
0,20
0,15
0,10
0,05
ABS enhet
Stabiliseringssytem/ESP
Parkeringsbroms (elektronisk)
Bromsservo
14
Ki
a
Au
Ch di
ry
sle
r
Fia
Hy t
un
da
Me
i
rc Lex
ed
u
es s
-B
en
z
Ni
ss
an
Po
rs
ch
e
Sa
ab
Se
at
Mi
ni
RaLan
ng d R
e R ov
ov er/
er
Da
cia
BM
W
Ma
Ch zda
ev
ro
le
To t
yo
ta
Fo
rd
Su
zu
Pe ki
ug
eo
t
Sk
od
a
Vo Op
lks el
wa
ge
Su n
Me bar
de u
lb
ile
Ci n
tr
Mi oën
ts
ub
ish
i
Vo
lvo
Ho
n
Re da
na
ul
t
0
Styrning
Andel av maskinskador
3%
Genomsnittlig reparationskostnad
12 300 kr
Genomsnittlig körsträcka vid skada
7 400 mil
20%
24%
56%
Fördelning
per komponent
Styrväxel 56%
Rattlås 24%
Servopump 20%
Skadefrekvens styrning
Anmälda skador per 100 fordon/år
0,25
0,20
0,15
0,10
0,05
Styrväxel
Rattlås
Servopump
15
Ki
a
Ho
Vo
nd
lks
a
wa
ge
n
Fo
rd
Sk
od
a
To
yo
Mi
t
ts a
ub
ish
i
Mi
ni
Da
cia
Le
xu
Po s
rs
ch
e
Au
di
Vo
lvo
Sa
Ch ab
ev
Me role
de t
lb
ile
n
Su
ba
ru
Se
at
Ni
ss
an
Su
zu
Re ki
na
Hy ult
un
d
Pe ai
ug
eo
t
Ci
tr
oë
n
RaLan F
ng d R iat
e R ov
o er
Ch ver /
ry
sle
r
Me
M
rc
a
ed zd
es a
-B
en
z
Op
el
BM
W
0
Så mycket kostar en
maskinskada
Reparationskostnaden skiljer sig också mycket mellan olika bilmärken,
främst beroende på vilken typ av skador som är vanliga för respektive
märke. Premiummärken har dessutom i regel dyrare reservdelar och
även högre verkstadskostnader.
I genomsnitt kostar en maskinskada cirka 17 000 kronor att reparera.
Reservdelar står för i snitt två tredjedelar av reparationskostnaderna
och arbetskostnad för en tredjedel. De dyraste skadorna att reparera
är motorskador följt av växellådsskador. Skador på kyl- och värmesystem samt el- och elektronikskador har i genomsnitt lägst reparationskostnader. Reparationskostnaderna kan variera kraftigt mellan olika
verkstäder och det är därför en bra idé att ta in flera olika offerter.
Reparationskostnad per komponentgrupp
30 000
25 000
20 000
15 000
10 000
5 000
0
Motor
Växellåda/
drivning
Bränslesystem
Bromssystem
Styrning
Reservdelskostnad
Arbetskostnad
16
Avgasrening
El och elektronik
Kyl-och
värmesystem
Reservdelskostnad
Arbetskostnad
17
Fia
t
Mi
ni
Ma
zd
a
BM
W
RaLan Sea
ng d R t
e R ov
ov er/
er
Au
d
Su i
ba
Me Mits ru
rc ub
ed ish
es
i
-B
Ch en
ev z
ro
le
t
Ni
Vo ss
lks an
wa
ge
n
Su
zu
ki
Me K
de ia
lb
ile
n
Sa
ab
Op
e
Ho l
nd
a
Sk
od
a
To
yo
t
Re a
na
u
Ci lt
tr
oë
n
Fo
rd
Da
c
Hy ia
un
da
Pe i
ug
eo
t
Vo
lvo
Le
xu
Po s
rs
ch
Ch e
ry
sle
r
Reparationskostnad per bilmärke
50 000
40 000
30 000
20 000
10 000
0
Om du drabbas
av maskinskada
• Ta reda på om skadan omfattas av garanti eller om tillverkaren
kan tänkas ta skadan som ett så kallat goodwill-åtagande.
• För bilar som är upp till fem år och har körts högst 8 000 mil
har generalagenten ett ansvar för skador som påverkar bilens
avgasrening. Detta innebär att skadorna enligt lag ska åtgärdas
utan kostnad.
• För en skada som varken täcks av garanti, goodwillåtagande eller
faller under avgasreningslagen kan maskinskadeförsäkringen gälla.
Kontakta ditt försäkringsbolag.
• I de fall där varken garanti eller maskinskadeförsäkring täcker
skadan, ta in offerter från olika verkstäder. Reparationspriserna
kan variera kraftigt.
18
Korta fakta om Länsförsäkringar
Länsförsäkringar har sedan början på 1990-talet regelbundet tagit
fram en rapport om hur maskinskador drabbar olika bilmärken.
Förutom att informera konsumenterna om vilka skador som är vanliga
och vilka märken som drabbas mest vill vi även påverka tillverkarna
att förbättra bilarna och ta ansvar för bristfälliga konstruktioner.
Länsförsäkringar är marknadsledande inom motorförsäkring och
försäkrar ungefär var tredje personbil i Sverige. Totalt är cirka 3,1 miljoner fordon försäkrade hos oss.
Länsförsäkringar består av 23 lokala och kundägda länsförsäkringsbolag samt det gemensamt ägda Länsförsäkringar AB. Genom respektive länsförsäkringsbolag får kunderna ett helhetserbjudande inom
bank, försäkring och fastighetsförmedling. Utgångspunkten är den
lokala närvaron och beslutskraften.
Läs mer på lansforsakringar.se
19
LF 04598 utg 04 Sitrus 209544 2016-12
Kontakta Länsförsäkringar eller din försäkringsförmedlare.
Länsförsäkringar Bergslagen 021-190100 | Länsförsäkringar Blekinge 0454-302300 | Dalarnas Försäkringsbolag 023-93000 | Länsförsäkringar Gotland 0498-28 18 50
Länsförsäkringar Gävleborg 026-14 75 00 | Länsförsäkringar Göinge-Kristianstad 044-19 62 00 | Länsförsäkringar Göteborg och Bohuslän 031-63 80 00 | Länsförsäkringar Halland
035-15 10 00 | Länsförsäkringar Jämtland 063-19 33 00 | Länsförsäkringar Jönköping 036-19 90 00 | Länsförsäkringar Kalmar län 020-66 11 00 | Länsförsäkring Kronoberg
0470-72 00 00 | LF Norrbotten 0920-24 25 00 | Länsförsäkringar Skaraborg 0500-77 70 00 | Länsförsäkringar Skåne 042-633 80 00 | Länsförsäkringar Stockholm 08-562 830 00
Länsförsäkringar Södermanland 0155-48 40 00 | Länsförsäkringar Uppsala 018-68 55 00 | Länsförsäkringar Värmland 054-775 15 00 | Länsförsäkringar Västerbotten 090-10 90 00
Länsförsäkringar Västernorrland 0611-36 53 00 | Länsförsäkringar Älvsborg 0521-27 30 00 | Länsförsäkringar Östgöta 013-29 00 00
lansforsakringar.se