1. No category

Svemo
Endurosektionen
2017-01-23
Endurovänner,
Ett nytt Specialreglemente Enduro är nu fastställt och vi vill ta tillfället i akt att orientera Er
hur påverkar Er och den verksamhet Ni bedriver.
Under de två år som vårt normalt SR gäller samlar vi in information och förslag som rör det
gällande Specialreglementet i syfte att förbättra nästa utgåva och anpassa det till de
erfarenheter som gjorts. Vid enstaka fall har vi valt att göra en förändring i SR omedelbart
och då publiceras ändringarna på Svemo hemsida. Normalt försöker vi undvika detta och
genomföra förändringarna i samband revideringen av vårt SR vartannat år.
Både i SR 2013-2014 och SR 2015-2016 har vi förändrat relativt mycket. I SR 2013-2014
gjorde vi om reglementet utifrån de förslag som arbetsgruppen NT 3.1 arbetat fram. Syftet
var att förenkla, göra enduron billigare och skapa mer flexibla regler. I SR 2015-2016 införde
vi klubblicensen och det gjordes under perioden en stor förändring i vårt försäkringssystem.
SR 2017-2018 är nu fastställt och publicerat på Svemo hemsida och nedan redovisar vi de
förändringar som skett. Ändringarna är skrivna med röd text.
2.1.1
Licens kan bara utfärdas till svensk medborgare, inskriven i allmän Nordisk
Försäkringskassa eller utländsk medborgare från land ansluten till FIM under
förutsättning att vederbörande är permanent bosatt och folkbokförd i Sverige. Se
fullständiga regler gällande licenser i NT 7.
Olycksfallsförsäkring ingår i licensen. Gäller ej Svemo International Guest License,
(SIG-licens). Se försäkringsinfo i NT Bilaga A, 3 eller www.svemo.se.
2.1.3.1
Guldhjälmslicens
Förare med Guldhjälmslicens får endast träna och tävla i maskinklass E 0.
2.1.3.7
Elitlicens
- Slutplacering 1-5 i VM Youth. (Tillägg jämfört med tidigare)
Om särskilda skäl föreligger kan endurosektionen fatta beslut om att förare som
inte uppfyller ovanstående kriterier tilldelas elitlicens. Endurosektionen kan även
fatta beslut om det motsatta om särskilda skäl föreligger.
En relativt stor förändring är att åldern för att kunna erhålla licens höjs från 66 till 68 år.
2.1.4
Fr.o.m. det år föraren fyller 68 år utfärdas Baslicens, som endast gäller för
deltagande i Klubbtävling (bil H till SR) och Enklare tävling (bilaga E till SR).
2.1.4.1
Fr.o.m. det år föraren fyller 68 år, kan efter särskild ansökan utfärdas
Seniorlicens. Ansökan sker på särskild blankett, Läkarintyg avseende förarlicens,
som finns på www.svemo.se.
Svemo
Endurosektionen
2017-01-23
I kap. 3 har en hänvisning gjorts till kap. 2 för att förtydliga vad som gäller maskinklasser och
förarens ålder.
3.1.1 Solomotorcyklar indelas i följande maskinklasser:
- Enduro 0 (E0): Från 49 cc till 85 cc 2-takt och från 75 cc till 150 cc 4-takt.
- Enduro 1 (E1): Från 100 cc till 144 cc 2-takt och från 175 cc till 250 cc 4-takt.
- Enduro 2 (E2): Från 175 cc till 250 cc 2-takt och från 290 cc till 450 cc 4-takt.
- Enduro 3 (E3): Från 290 cc till 500 cc 2-takt och från 475 cc till 650 cc 4-takt.
- Enduro El (EE1): Eldrivna motorcyklar oavsett kapacitet.
I SR 2.1 Förarlicenser redovisas vid vilken ålder ungdomar och juniorer får köra
de olika maskinklasserna vid träning och tävling på inhägnat område.
I SR 2.2 Körkort redovisas vilken körkortsbehörighet som krävs för de olika
maskin-klasserna vid tävling utanför inhägnat område.
För att kunna skilja på pojkarna och flickorna som åker i klass ungdom har följande tillägg
gjorts vad gäller nummerplåtar.
3.5.2 Färger på tävlingsnummer
Licensklass
Ungdom/Pojkar
Ungdom/Flickor
Bottenfärg
Vit
Vit
Sifferfärg
Svart
Röd
4.1.3 har uppdaterats då det har kommit en ny förordning som reglerar hur ”miljötillstånd”
utfärdas.
4.1.3
För endurobanor eller –områden, som användes mer frekvent kan det i stället för
att begära dispens från förbud mot körning i terräng hos Länsstyrelse, vara
enklare att anmäla banan till kommunen enligt Miljöbalken, 9 kap 6 § och enligt
Miljöprövnings-förordningen (2013:251). Ett område eller en bana i terrängen
som enligt dessa bestämmelser är anmälda till kommunen, är undantagna från
terrängkörningsförbudet.
Tyvärr har det visat sig att ett fåtal klubbar fortfarande försöker kringgå regelverket genom
att ”maskera” KM/lokala serier/enklare tävlingar i form av tidsträningar. Därför har punkt
4.3 tillkommit vilket innebär att Svemo kan vidta åtgärder mot de klubbar som inte följer
reglementet.
4.3
Tidsträning
Vid organiserad tidsträning får inga resultat publiceras och arrangören får inte ta
ut någon anmälnings-/startavgift. Ansvarig ledare ska utses och finnas på plats.
Av Svemo bestämmelser framgår att vid alla tävlingar skall det finnas en Säkerhetschef och
en utsedd Miljöansvarig. För att detta inte skall glömmas bort har följande tillägg gjorts i pkt.
Svemo
Endurosektionen
2017-01-23
4.6.1 Tilläggsregler (TR)
4.6.1
I TR ska finnas uppgifter om:
- Namn på Säkerhetschef och Miljöansvarig.
Möjligheten att genomföra tävlingar utan supervisor innebär att vi nu reglerat hur det går till
att godkänna TR för en sådan tävling.
4.6.3
Tilläggsregler för de tävlingar som efter beslut av endurosektionen genomförs
utan supervisor godkänns av endurosektionen eller av dem utsedd supervisor.
Det pågår ett ständigt arbete för att förbättra säkerheten vid våra arrangemang under
ledning av Svemos Säkerhetsgrupp. Det har resulterat i en ny bilaga i SR där det framgår
vilken sjukvårdsberedskap Ni som arrangör måste ha vid olika endurotävlingar. Störst krav
ställs självklart på våra Klassikertävlingar där vi har ett stort antal startande och där vi tyvärr
vet att ett antal förare skadar sig varje år. I och med att vår sport inte är en arenasport vet vi
av erfarenhet att det är mycket viktigt att det finns möjlighet att transportera skadade i
terrängen. Därför är det nu obligatoriskt vid alla endurotävlingar att det finns minst en
fyrhjuling med kärra som kan transportera en skadad förare.
Kraven på sjukvårdsresurser vid olika tävlingar finns nu reglerat i en ny bilaga till SR, bilaga A.
Vidare skall den sjukvårdspersonal som finns på plats bära varselväst där vederbörandes
kompetens framgår läkare, sjuksköterska, sjukvårdare etc.
4.13
Säkerhet
Arrangör ska svara för upprätthållande av ordning och säkerhet i samband med
tävling och vid varje tävling ska det finnas särskilt utsedd säkerhetschef.
Omfattningen av säkerhets- och sjukvårdsorganisation måste i förväg bedömas
av arrangören, beroende på tävlingens storlek och uppläggning och de
riskfaktorer som kan finnas.
Sjukvårdspersonal skall bära varselvästar där vederbörandes kompetensen
framgår (läkare, sjuksköterska och sjukvårdare).
4.13.1
I bilaga A framgår vilken sjukvårdsberedskap som skall finnas vid olika
endurotävlingar.
I kapitel 4 har vi även gjort ett tillägg vad avser pilning.
Svemo
Endurosektionen
2017-01-23
Pilarna placeras enligt följande:
1 Rakt fram, används även vid kvittering.
2 Vid vägbyte och sväng placeras pilar i 90 grader mot vägen, oavsett om vägen
svänger mellan 0 och 180 grader.
A Förvarningspil i form av trippelpil placeras ca 100 m före vägbyte och
dubbelpil ca 50 m före vägbyte.
B Två pilar, en på var sida om vägen, placeras vid vägbyte enligt fig. 1.
C En lodrät kvitteringspil placeras alltid efter vägbytet.
D I terräng kan användas markering rakt fram och enkelpilar för sväng enl fig. 2
användas och vid behov kompletteras med ”FEL VÄG” enl 4.19.
E Vid tävling i mörker bör pilen förses med reflex.
F Vid vägbyten rekommenderas att använda skyltar ”FEL VÄG” enl 4.19
G På specialsträcka (SS) kan pilningen kompletteras med ”kursändringspilar”
som markerar att banan svänger utan det är frågan om ett stig- eller vägbyte
utan endast sväng längs befintligt spår. Pilen skall vinklas så att den motsvarar
svängen. Exempel enl. fig. 3
H Om banmarkering placeras på ömse sidor om tävlingsbanan (spåret) som en
port, ska passering ske mellan dessa banmarkeringar enl fig. 3 4
Som arrangör har man ett ansvar både mot myndigheter, Svemo och förarna vad avser
kontroll av deltagande motorcyklar. Ansvaret har förtydligats i 5.2.2 och 5.2.3.
5.2.2
Samtliga motorcyklar skall genomgå en teknisk besiktning innan start
omfattande bromsar, ljus, chassi (ram, reglage, lager och fjädring) och
ljudmätning.
Svemo
Endurosektionen
2017-01-23
Fordon med brister tillåts inte starta eller fortsätta tävlingen förrän bristerna
åtgärdats. Protokoll skall föras över vilka fordon som besiktigats och eventuella
upptäckta brister.
5.2.4
Kontrollbesiktning
Om tävlings längd överstiger 100 km ska tävlingsledningen på lämplig punkt
utefter banan kontrollera de deltagande fordonen ur trafiksäkerhetssynpunkt.
Kontrollen skall minst omfatta bromsar och belysning. Besiktningen skall
dokumenteras i ett protokoll.
Kravet på brandsläckare har anpassat till vad marknaden idag säljer.
5.6.7
Eldsläckare
Den tävlande ansvarar för att det vid varje servicefordon finns tillgång till minst
minimum 5 en 6 kg pulver handbrandsläckare, klass ABC, för att kunna släcka
sådana bränder som eventuellt kan uppstå under service i anslutning till
fordonet. 5 kg brandsläckare är fortsatt tillåtna intill dess datumet på
brandsläckaren utgår.
I kapitel 9 har det förtydligats vilket försäkringsskydd en Guldhjälmsförare har.
9.3 Verksamhetens genomförande
- Barn upp till och med 12 år, inskrivna i Guldhjälmskonceptet, via Svemo TA har
full försäkring vid träning och tävling.
- Barn upp till och med 12 år som inte är inskrivna i Guldhjälmskonceptet har
halv försäkring via banlicensen.
I bilagorna rörande de olika SM som arrangeras har samtliga ändrats enligt nedan.
2.1
SM är öppet för förare med av Svemo utfärdad licens för enduro klass Elit eller
Senior. samt förare som innehar internationell licens för enduro utfärdad av
annan till FIM ansluten federation och med starttillstånd från respektive
federation.
I SM får även tävlande från nationer anslutna till FIM eller FIM Europé som
innehar internationell licens för enduro och som erhållit starttillstånd från
respektive federation delta.
Svenskt mästerskap, titel och Svemo medalj, kan dock enbart tilldelas förare med
Svemo-licens.
Svemo
Endurosektionen
2017-01-23
Det är viktigt att komma ihåg att regler inte har något egenvärde utan de existerar för att vi
ledare och förare skall kunna arrangera och köra tävlingar på ett säkert och rättvist sätt. Det
handlar om allt från säkerhet under tävling till att våra förare har ett försäkringsskydd då de
tränar och tävlar.
Det är sektionens förhoppning att vi gemensamt kan hjälpas åt att sprida kunskap och
information om vad som gäller så att kommande arrangemang genomförs enligt gällande
regler så att ledare och förare är skyddade vid eventuella olyckor.
Om Ni har eventuella funderingar rörande vårt nya SR är Ni varmt välkomna att höra av Er till
någon av oss i endurosektionen.
Bästa endurohälsningar,
För Endurosektionen
Per Lennerman
Sändlista
Enduroansvariga i distrikten
Supervisors i enduro
Tävlingsledare enduro
Inom Svemo
GS
Sportchefen
Assistent Enduro
Svemo
Endurosektionen
2017-01-23
Nedan redovisas de viktigaste förändringarna i respektive kapitel.
Kapitel 1
1.2.I I syfte att underlätta för klubbarna finns det nu möjlighet att ansöka om att får köra
tävlingar utan supervisor. Det blir billigare för klubbarna att arrangera tävlingar men det
innebär också att en tävlingsledarens beslut inte kan överklagas.
Kapitel 2
2.1.2.4 Vi inför en ny licens, klubblicens, som ger innehavaren rätt att delta i träning och
klubbtävlingar i egen klubb. Föraren får en billigare licens (500 kr) med samma
försäkringsskydd som baslicensen. Det man måste komma ihåg är att föraren endast kan
delta i klubbens egna arrangemang.
2.1.2.6 Reglerna för att erhålla elitlicens har ändrats och färre förare än tidigare kommer att
erhålla elitlicens. Nuvarande SR innebar att om en förare tog en SM-poäng under 2012 hade
föraren kört med en elitlicens under 2014.
2.6 Lösa siktskivor på skyddsglasögon (tear off) är inte tillåtet i enduro. Bakgrunden till
denna nya regel är miljöhänsyn då siktskivorna inte bryts ned i naturen. FIM inför detta
förbud i EM, VM och I.S.D.E 2015.
Kapitel 3
Det har påbörjats ett arbete för att undersöka om det är möjligt att tilldela alla förare ett
fast startnummer på årsbasis. Sektionen avser att fatta beslut om detta och bakgrundsfärger
inför säsongen 2016.
3.5.2 Bakgrundsfärgen för damer ändras till Lila och sifferfärgen till Vit.
3.7.1 Minsta antalet förare som skall ljudmätas ökas från 20 % till 30 %. Några förtydligande
har även gjorts då det gäller hur ljudmätning skall ske.
Kapitel 4 och 5
På grund av några incidenter under SM-tävlingar de senaste åren förtydligas i kapitel 4 och
5vad som är tillåtet då det gäller ”spårval” under en tävling.
4.6.2.1 Vid Novemberkåsan och klassikertävlingarna är Juniorklassen öppen för förare med
Junior- eller Elitlicens t.o.m. det år föraren fyller 23 år.
4.6.5 Förare som erhållit Elitlicens tillåts inte starta i motionsklasser.
4.16.2 ”Om tävlingsbanan förlagts till väg, stig eller uppkört spår utgör vägens, stigens eller spårets
sidomarkering tävlingsbanans yttre begränsning även om den inte är kompletterad med
avspärrningsband etc”.
5.5.2 ”Föreskriven tävlingssträcka ska ovillkorligen följas. Med föreskriven tävlingssträcka
Svemo
Endurosektionen
2017-01-23
avses även väg, stig eller uppkört spår, dit tävlingsbanan förlagts utan att densamma är
exakt markerad med pilar och/eller avspärrningsband. Det är inte tillåtet att lämna vägen,
stigen eller det uppkörda spåret, för att hitta en kortare väg”.
Vi vet alla vad en endurotävling under riktigt blöta förhållanden, kärr/bäckar, kan innebära då det
gäller att snabbt hitta ett åkbart alternativ. 5.5.2 förbjuder inte spårval utan nyckelfrasen är: ”för att
hitta en kortare väg”. Det är det Du som förare alltid skall vara medveten om. Det är ok med spårval
så länge Du inte kör en kortare väg.
5.6.3 Uteslutning har tagits bort som enda bestraffning då miljömatta inte utnyttjas. Första
gången bestraffas med 500 kr andra gången medför uteslutning.
Kapitel 6
6.5.4.4 Det har preciserats hus lång uppbromsningssträckan (30 m) skall vara efter ett
specialprov/sträcka och också hur det märks ut.
6.7.6 Beskriver hur förenklad start sker vid endurotävling Typ 1 – Svensk. Införandet av
förenklad start innebär att en tävling kan arrangeras med mindre antal funktionärer vilket är
positivt. Används oftare och oftare varför det är viktigt att Du som förare läser SR 6.7.6.
6.12.9 har kompletterats med att nedräkning vid starts på SS även kan ske med hjälp av
klocka.
Kapitel 9
9.2 Skrivningen har ändrats så att det numera är tillåtet att en Guldhjälmstävling ingår i en
Enklare tävling eller klubbtävling.
Bilaga A
Bör läsas av all förare som åker SM, DSM och JSM. Några nyheter:
 Förare kan ta poäng i flera maskinklasser i samma mästerskap,
 DSM ersätter Ladies Cup.
Bilaga C
VRM kommer att vara indelat i två åldersklasser:
 VRM 1 är öppet för förare, fr.o.m. det år föraren fyller 40 år oavsett maskinstorlek.
 VRM 2 är öppen för förare, fr.o.m. det år föraren fyller 50 år oavsett maskinstorlek.
Bilaga D
Det inrättas ett USM-D med två klasser. Tydligare rekommendationer på hur lång tid som
skall vara specialprov/specialsträcka i respektive klass.
Bilaga F
Ladies Cup läggs ned i och med att ett Dam-SM inrättas från säsongen 2015.
Bilaga H
Bilagan reglerar hur en Klubbtävling Enduro skall arrangeras.