1. No category

Fjärrstyrda torn/Remote Tower System (RTS)
•
Lång tillståndsprocess, certifiering och driftgodkännande för teknik och personal.
Nationellt är det Transportstyrelsen och globalt är det ICAO som reglerar och det är långa
ledtider för förändringar av regelverk. Det finns idag inget regelverk hos ICAO för detta
koncept, därav osäkerheten och hur lång tidsprocessen blir globalt. Human factor
relaterade problem kommer att spela en större roll än i det ”klassiska konceptet” med
vanligt torn
•
Flygvapnet i både Norge och Sverige visar svagt intresse för konceptet idag.
Flygplatserna Ronneby och Vidsel har byggt nya traditionella flygledartorn för ca 75
MSEK vardera. Försvarskongressen 2017 i Sälen påtalade alltmer de ökade riskerna i
den digitala världen. Sårbarheten ökar för var dag när samhällsviktiga funktioner går över
till digitala och nya tekniska lösningar
•
RTS, central till ett torn, statisk planerad trafik. Förändringar i trafiken lägger
begränsningar på trafiken och vanskliggör flexibilitet vid t.ex. nya flygrutter/bolag och vid
oplanerad trafik som, ambulansflyg, privatflyg eller emergencies. All VFR-flyg riskerar att
försvinna från flygplatser med obemannade torn
•
Begränsningar i öppethållningstider blir trolig följd av att enbart en flygplats kan hanteras
åt gången - en flygledare för fler flygplatser
•
Väder: väderprognoser görs lokalt idag. TAF (flygplatsprognos) görs idag som en
tillikauppgift för flygledare/AFIS-tjänsteman. I RTS-konceptet krävs ytterligare personal
lokalt på flygplatsen för att göra denna uppgift
•
Lokalkännedom går tappt. Lokal behörighet för flygledare/AFIS-tjänsteman blir mer
komplex eftersom man ska ha behörighet för fler tjänsteställen/flygplatser.
Kompetenssäkringsprogram blir också mer komplexa
•
Nya system för prioritering hur man öppnar och stänger luftrum
•
Digitaliserad utveckling är bra, ökar informationsflöden, säkerheten och flygledarens
arbete i bemannade torn
•
Teknisk infrastruktur för RTS blir mer komplex eftersom de flesta funktioner måste kunna
skötas på distans. Stora nya tekniska investeringar och befintliga tekniska uppdateringar.
Business Case, - hur ser det ut ställt i jämförelse med att reducera kostnaderna med 30–
40% på nuvarande koncept i marknaden? Se resultat vid upphandlingar av traditionell
flygtrafiktjänst i England, Norge och Sverige
•
RTS konceptet försvårar också möjligheterna till en konkurrensutsatt flygtrafiktjänst
eftersom en flygplats ”låser fast sig till en lösning”. Tillbaka mot en monopolsituation
•
Security-aspekter ska inte negligeras. Har man en central för fler flygplatser lägger man
”många ägg i samma korg. En terroristaktion eller andra oförutsedda händelser kan med
begränsade insatser enkelt slå ut flera flygplatser
•
Kommuner riskerar förlora skatteintäkter och en stark köpkraft från höginkomsthushåll ifall
yrkesgruppen flygledare med familj tvingas flytta från orten