Her - Kristiansand kommune
kristiansand.kommune.no Gateparkering 1800 • HC – 80 • Kortidsplasser – 90 • 850 avgiftsplasser • 250 komb avgift/bosone • 500 bosone. Parkeringsanlegg 3220 • 1890 kommunale • 1330 private 425 kristiansand.kommune.no TEKNISK | Avdeling 4 Hovedsykkelnett Figur 28: Torggata i Oslo tilnærmer seg en sykkelgate. Varelevering og kjøring er tillatt, men på de gåendes premisser. Gangakser Figur 9: Parkeringsfelt i gåsone. Bilisten må ta hensyn til de gående når den kjører og parkerer her. Figur 8: Bredt fortau i København, parkeringssonen er avgrenset fra gåsonen på en diskret måte. Figur 10: Østre Strandgate i Kristiansand Holbergsg Buss, dagens Buss, anbefalt i rapport Figur 23: Swing bus stop i Montreal, Canada Gågate Figur 37: De Genestetstraat i Amsterdam, parallell gate til en sterkttrafikkert vei. Handel • Bogstadveien Økt kvalitet av byrom og gater – effekt på handel Endring i omsetning Andel som opplevde økt omsetning Endring i leiepriser Endring i ledige lokaler Betalingsvillighet for tiltak Omgjøring til gågate + 30-40 % + 83 % - - £ 10-30 Forbedring av gåmiljø + 10-25 % - + 10-30 % - 50-84 % £ 20-45 Tiltak, gater og plasser > 30 % - - - - Bomiljø kristiansand.kommune.no kristiansand.kommune.no Generelt – byliv/attraktivitet Figur 15: Brighton share space i England. Her er det plass til å sitte, kjøre, sykle, gå, uteservering. Gatebelegget gir inntrykk at et teppe er rullet ut over gata. Det er lite ledelinjer. Endring i antall gående Forbedring av gåmiljø Endring i opphold/bruk + 20-40 % - +9% - Forbedring av gåmiljø (Karl Johans gate, nedre del) - + 87 % Omgjøring til gågate (Torggata) - + 111 % Forbedring av gåmiljø (Grønland) Tabell 1: Hvordan forbedring av gater gav økt vekst i Oslo Sentrum. Fase 0 Vedtatte tiltak medfører reduksjon av p-plasser Festningsgate Markensgate Vestre Strandgate Antall ca. 165 plasser, inkl. 111 i Nybyen Kristian IV's gate Skippergata Gyldenløvesgate Rådhusgata Tollbodgata Dronningensgate Kongensgate kristiansand.kommune.no TEKNISK | Avdeling 49 Fase 1 – 2017 – 2022 Fase 2 – 2022-2027 Ca. 160 gateparkering, 95 overflate Ca. 165 plasser Kristian IV's gate Festningsgate Skippergata Markensgate Festningsgate Markensgate Vestre Strandgate Vestre Strandgate Kristian IV's gate Skippergata Gyldenløvesgate Gyldenløvesgate Rådhusgata Rådhusgata Tollbodgata Tollbodgata Dronningensgate Dronningensgate Kongensgate kristiansand.kommune.no Kongensgate TEKNISK | Avdeling 50 Parkeringsbestemmelser kristiansand.kommune.no kristiansand.kommune.no Buss i sentrum Formål: Vurdere om dagens hovedtrase for buss gjennom Kvadraturen er optimal, eller om det er andre traseer som tilfredsstiller fremtidens behov bedre. Oppdrag: Få frem et godt faglig grunnlag for videre 53 • Dagens trasé er utfordrende – Tidsulemper – fremkommelighet kryss/andre steder, holdeplassforhold, av- og påstigning osv. – Godt nok for fremtidig forbedring av busstilbudet? Buss er viktig – fremtidens mobilitetsbehov – Arealutvikling i Kvadraturen – «Destinasjonstyngdepunktet» • • • • Siling: 20 kriterier Gjenstår to alternativer: Alternativ 1: Dagens løsning Alternativ 2: – Enveiskjøring østlig retning i Dronningens gate – Andre endringer i gatebrukskartet: • «Gåvennlige» gater markert • Hovedsykkelveinettet supplert • Strandpromenade og Elvepromenade er lagt inn. • Gatene i Posebyen - «Bomiljø» • Regulert bro mellom Rådhusgata - Kjøita er markert som «gåvennlig» – Promenadebro • Tatt ut «kollektivgate» i Tordenskjoldsgate og øvre del av Festningsgata – Ringrute. Ikke «kollektivgate», ikke avklart endelig trasé. Fremdrift: • Offentlig ettersyn minst forlenges – 17. mars • Sluttbehandling før sommeren 2017. • https://www.kristiansand .kommune.no/gatebruk kristiansand.kommune.no TEKNISK | Avdeling 56
© Copyright 2024