kristiansand.kommune.no
Gateparkering 1800
• HC – 80
• Kortidsplasser – 90
• 850 avgiftsplasser
• 250 komb
avgift/bosone
• 500 bosone.
Parkeringsanlegg 3220
• 1890 kommunale
• 1330 private
425
kristiansand.kommune.no
TEKNISK | Avdeling
4
Hovedsykkelnett
Figur 28: Torggata i Oslo tilnærmer seg en sykkelgate. Varelevering og kjøring er tillatt, men på de gåendes premisser.
Gangakser
Figur 9: Parkeringsfelt i gåsone. Bilisten må ta hensyn til de gående når den kjører og parkerer her.
Figur 8: Bredt fortau i København, parkeringssonen er avgrenset fra gåsonen på en diskret måte.
Figur 10: Østre Strandgate i Kristiansand
Holbergsg
Buss, dagens
Buss, anbefalt i rapport
Figur 23: Swing bus stop i Montreal, Canada
Gågate
Figur 37: De Genestetstraat i Amsterdam, parallell gate til en sterkttrafikkert vei.
Handel
• Bogstadveien
Økt kvalitet av byrom og gater – effekt
på handel
Endring i
omsetning
Andel som
opplevde økt
omsetning
Endring i leiepriser
Endring i ledige
lokaler
Betalingsvillighet
for tiltak
Omgjøring til
gågate
+ 30-40 %
+ 83 %
-
-
£ 10-30
Forbedring av
gåmiljø
+ 10-25 %
-
+ 10-30 %
- 50-84 %
£ 20-45
Tiltak, gater og
plasser
> 30 %
-
-
-
-
Bomiljø
kristiansand.kommune.no
kristiansand.kommune.no
Generelt – byliv/attraktivitet
Figur 15: Brighton share space i England. Her er det plass til å sitte, kjøre, sykle, gå, uteservering.
Gatebelegget gir inntrykk at et teppe er rullet ut over gata. Det er lite ledelinjer.
Endring i antall gående
Forbedring av gåmiljø
Endring i opphold/bruk
+ 20-40 %
-
+9%
-
Forbedring av gåmiljø (Karl Johans gate, nedre
del)
-
+ 87 %
Omgjøring til gågate (Torggata)
-
+ 111 %
Forbedring av gåmiljø (Grønland)
Tabell 1: Hvordan forbedring av gater gav økt vekst i Oslo Sentrum.
Fase 0
Vedtatte tiltak
medfører reduksjon
av p-plasser
Festningsgate
Markensgate
Vestre Strandgate
Antall ca. 165
plasser, inkl. 111 i
Nybyen
Kristian IV's gate
Skippergata
Gyldenløvesgate
Rådhusgata
Tollbodgata
Dronningensgate
Kongensgate
kristiansand.kommune.no
TEKNISK | Avdeling
49
Fase 1 – 2017 – 2022
Fase 2 – 2022-2027
Ca. 160 gateparkering, 95
overflate
Ca. 165 plasser
Kristian IV's gate
Festningsgate
Skippergata
Markensgate
Festningsgate
Markensgate
Vestre Strandgate
Vestre Strandgate
Kristian IV's gate
Skippergata
Gyldenløvesgate
Gyldenløvesgate
Rådhusgata
Rådhusgata
Tollbodgata
Tollbodgata
Dronningensgate
Dronningensgate
Kongensgate
kristiansand.kommune.no
Kongensgate
TEKNISK | Avdeling
50
Parkeringsbestemmelser
kristiansand.kommune.no
kristiansand.kommune.no
Buss i sentrum
Formål:
Vurdere om dagens
hovedtrase for buss
gjennom Kvadraturen er
optimal, eller om det er
andre traseer som
tilfredsstiller fremtidens
behov bedre.
Oppdrag: Få frem et godt
faglig grunnlag for videre
53
• Dagens trasé er utfordrende
– Tidsulemper – fremkommelighet kryss/andre
steder, holdeplassforhold, av- og påstigning osv.
– Godt nok for fremtidig forbedring av busstilbudet?
Buss er viktig – fremtidens mobilitetsbehov
– Arealutvikling i Kvadraturen –
«Destinasjonstyngdepunktet»
•
•
•
•
Siling: 20 kriterier
Gjenstår to alternativer:
Alternativ 1: Dagens løsning
Alternativ 2:
– Enveiskjøring østlig retning i Dronningens gate –
Andre endringer i gatebrukskartet:
• «Gåvennlige» gater markert
• Hovedsykkelveinettet supplert
• Strandpromenade og Elvepromenade er lagt
inn.
• Gatene i Posebyen - «Bomiljø»
• Regulert bro mellom Rådhusgata - Kjøita er
markert som «gåvennlig» – Promenadebro
• Tatt ut «kollektivgate» i Tordenskjoldsgate og
øvre del av Festningsgata – Ringrute. Ikke
«kollektivgate», ikke avklart endelig trasé.
Fremdrift:
• Offentlig ettersyn minst
forlenges – 17. mars
• Sluttbehandling før
sommeren 2017.
• https://www.kristiansand
.kommune.no/gatebruk
kristiansand.kommune.no
TEKNISK | Avdeling
56