キャロウェイレガシーブラック３W
ヘッドモデル
ヤマハリミックス 02
ロフト
9.5 度
15 度
バランス
Ｃ 7.7
Ｃ 8.8
5
8
65
43.0 インチ
NSPRO レジオフォーミラ M 65R
振動数
256cpm
260cpm
総重量
304g
324g
1954 年 6 月 12 日生まれ、東京都出身。
血液型 O 型。1979 年よりマクレガーゴ
ルフジャパン、タイトリストジャパンを
経て現在の B − hit 代表としてトーナメン
トサービスカーの運営をする。
45.0 インチ
NSPRO レジオフォーミュラ M 55S
■長瀬貞之プロフィール
長さ
シャフト
レジオフォーミュラM。
月日︵水︶、ワールドレデと説明しています。福田プロ
も、
ィスチャンピオンシップ
サロ
ンパスカップ︵茨城県／茨城ゴ﹁フェードヒッターの自分にと
っては、予想外に右に曲がるス
ルフ倶楽部・西コース︶
ライスに悩まされていました。
今回のレポートは、躍進目覚ですが、﹃レジオフォーミュ
しく、使用プロが名を数えるラM﹄に変えてから、安定した
日本シャフトの﹃レジオフォーフェードを安心して打てるよう
ミュラM﹄についてです。同モになりました﹂
デルを使用中の福田裕子プロがとコメントしています。
取材協力に応じてくれました。今週には、キャロウェイの﹃レ
福田プロによれば、従来使用ガシーブラック﹄の3Wに、同
していたシャフトでは曲がりがモデルを装着してテスト。最終
大きく出ることがあり、ドライ的には、フレックスSではなく、
バーのコントロールに少々不安﹁ R ﹂にすることで安定した
を抱いていたとのこと。今シー球筋になり、この3Wで試合に
ズン戦目からシャフトを﹃レ臨むことになりました。
ジオフォーミュラM﹄に変更しヘッドの大型化により、慣性
たところ、シャフト先端部分がモーメントが大きく重心距離の
めくれて起こる予想外の曲がり長くなったヘッドのコントロー
が出なくなり、安定した成績にルは非常に難しいものです。
まして福田プロのようにフェ
つながっているとのことでした。
ードを武器とするプレーヤーに
日本シャフトの石橋氏によれ
とっては、シャフト先端部分の
ば、
﹁先端の暴れ感を減らすために、暴れ感をおさえて、なおかつ硬
同モデルは﹃CNT︵カーボン・さを出さずに、しなり感を維持
ナノ・チューブフィルム︶﹄をするシャフトが重要だといえる
採用しています。曲がりを最小でしょう。
限に抑えるとともに、徹底的に
フィーリングを高めることに成
功しました﹂
7
3
長瀬貞之の
ビーヒット
ツアーサポートの
舞台裏を見る !
Vol.35
■ 福田裕子プロ使用クラブスペック表
先端部分の暴れ感をおさえて、安定したフェードを
これを読めばツアーの
トレンドが見えてくる !