キャロウェイ レガシーブラック3W ヘッドモデル ヤマハ リミックス 02 ロフト 9.5 度 15 度 バランス C 7.7 C 8.8 5 8 65 43.0 インチ NSPRO レジオフォーミラ M 65R 振動数 256cpm 260cpm 総重量 304g 324g 1954 年 6 月 12 日生まれ、東京都出身。 血液型 O 型。1979 年よりマクレガーゴ ルフジャパン、タイトリストジャパンを 経て現在の B − hit 代表としてトーナメン トサービスカーの運営をする。 45.0 インチ NSPRO レジオフォーミュラ M 55S ■長瀬貞之プロフィール 長さ シャフト レジオフォーミュラM。 月 日︵ 水 ︶、 ワ ー ル ド レ デ と説明しています。福田プロ も、 ィスチャンピオンシップ サロ ンパスカップ︵茨城県/茨城ゴ ﹁フェードヒッターの自分にと っては、予想外に右に曲がるス ルフ倶楽部・西コース︶ ライスに悩まされていました。 今回のレポートは、躍進目覚 で す が、﹃ レ ジ オ フ ォ ー ミ ュ しく、使用プロが 名を数える ラM﹄に変えてから、安定した 日本シャフトの﹃レジオフォー フェードを安心して打てるよう ミュラM﹄についてです。同モ になりました﹂ デルを使用中の福田裕子プロが とコメントしています。 取材協力に応じてくれました。 今週には、キャロウェイの﹃レ 福田プロによれば、従来使用 ガシーブラック﹄の3Wに、同 していたシャフトでは曲がりが モデルを装着してテスト。最終 大きく出ることがあり、ドライ 的には、フレックスSではなく、 バーのコントロールに少々不安 ﹁ R ﹂ に す る こ と で 安 定 し た を抱いていたとのこと。今シー 球筋になり、この3Wで試合に ズン 戦目からシャフトを﹃レ 臨むことになりました。 ジオフォーミュラM﹄に変更し ヘッドの大型化により、慣性 たところ、シャフト先端部分が モーメントが大きく重心距離の めくれて起こる予想外の曲がり 長くなったヘッドのコントロー が出なくなり、安定した成績に ルは非常に難しいものです。 まして福田プロのようにフェ つながっているとのことでした。 ードを武器とするプレーヤーに 日本シャフトの石橋氏によれ とっては、シャフト先端部分の ば、 ﹁先端の暴れ感を減らすために、 暴れ感をおさえて、なおかつ硬 同モデルは﹃CNT︵カーボン・ さを出さずに、しなり感を維持 ナ ノ・ チ ュ ー ブ フ ィ ル ム ︶﹄ を するシャフトが重要だといえる 採用しています。曲がりを最小 でしょう。 限に抑えるとともに、徹底的に フィーリングを高めることに成 功しました﹂ 7 3 長瀬 貞之の ビーヒット ツアーサポートの 舞台裏を見る ! Vol.35 ■ 福田裕子プロ使用クラブスペック表 先端部分の暴れ感をおさえて、安定したフェードを これを読めばツアーの トレンドが見えてくる !
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