1. No category

ROUTIÈRES 2015
NOTRE
HÉRITAGE
KAWASAKI C’EST UN HÉRITAGE
EXCEPTIONNEL OÙ LE GÉNIE MÉCANIQUE ET
L’EXPERTISE TECHNOLOGIQUE SE MÊLENT
À LA PASSION, AUX PERFORMANCES ET
À LA PERSONNALITÉ.
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Un héritage, cela ne s’achète pas et ne s’invente pas... Voilà
pourquoi notre histoire, ponctuée de machines de légende, suscite
l’envie des autres constructeurs et... la fidélité des adeptes de la
marque dans le monde entier. La réputation durement acquise
par kawasaki de fabricant de motos originales et provocantes nous
distingue positivement dans un monde d’uniformité.
UROPEAN C
H
N 2014
P IO
SUPERSTOC
DES CHAMPIONNATS DE WSBK ET DU WSSP AUX
CIRCUITS DE MOTOCROSS EN PASSANT PAR LES
ARÈNES DU SUPERCROSS, LA PASSION DE LA
COURSE COULE DANS LES VEINES DE CHAQUE
PILOTE KAWASAKI.
0E
60
AM
K
NOTRE ADN,
LA COURSE
MARCO FACCANI
En s’adjugeant les catégories EVO et 600 cm3 Stock au Championnat du Monde
de Superbike 2014, Kawasaki prouve à nouveau tout le potentiel sportif de ses Ninja,
prêt à s’exprimer sur route comme sur circuit. Avec 8 victoires et 16 podiums
en 24 courses, Tom Sykes est désormais un habitué du podium en WSBK.
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COURIR POUR GAGNER
Après avoir signé un exploit
historique en permettant à la France
de remporter le Motocross des
Nations 2014, Kawasaki compte bien
engranger d’autres victoires d’équipe et
individuelles en 2015 en s’appuyant sur
ses pilotes de talent – à l’image de Ryan
Villopoto, au prestigieux palmarès.
Déjà détenteur de quatre titres en
Championnat Supercross AMA, “RV” a
décidé de courir la saison 2015 en MXGP
où, très clairement, il ne compte pas
faire de la figuration ! Sous la bannière
du Kawasaki Racing Team, notre pilote
ambitionne désormais de s’imposer sur
les circuits extérieurs après avoir dominé
les stades, pour rester l’un des pilotes
Kawasaki les plus titrés à ce jour.
À VOUS DE JUGER !
Le génie mécanique, la technologie et la passion de la course. La volonté de gagner
cette fraction de seconde cruciale, ce dernier mètre de piste, cette marche si
convoitée du podium... Une passion nourrie par l’obsession de construire des motos
toujours plus évoluées et plus performantes, à la hauteur des attentes des clients
Kawasaki. Jugez-nous à notre réussite. Jugez-nous à nos victoires en course.
www.kawasaki.eu/racing
GAMME
ROUTIÈRES 2015
À CHACUN SA VISION DU VOYAGE ! PARMI
NOTRE GAMME 2015 DE ROUTIÈRES, VOUS
TROUVEREZ LA MACHINE IDÉALE QUI VOUS
EMMÈNERA AU-DELÀ DE L’HORIZON.
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Chaque motard a sa conception personnelle du grand tourisme,
mais tous trouveront chez Kawasaki une routière à la hauteur de
leurs ambitions. Déclinaison sportive avec la ZZR1400, version
restylée et profusion d’équipements technologiques avec la
1400GTR, émotion brute avec la Z1000SX, ou encore les Versys
1000 et 650, entièrement revues pour 2015... Elles trépignent
d’impatience.
1400GTR
WWW.KAWASAKI.FR
ZZR1400
p20
Z1000SX p34
Voyageuse au long cours par excellence, la 1400GTR restylée et
truffée d’innovations techniques reste en 2015 la figure de proue
de sa catégorie.
Conçue pour régner sans partage, la ZZR1400 ne se contente
pas du record d’accélération des motos de série : c’est aussi une
dévoreuse de kilomètres.
La routière sportive de référence dans sa cylindrée, un
tempérament fougueux sous une panoplie d’équipements
pratiques.
DESCRIPTION CARACTÉRISTIQUES ET COLORIS ACCESSOIRES DESCRIPTION CARACTÉRISTIQUES ET COLORIS ACCESSOIRES DESCRIPTION CARACTÉRISTIQUES ET COLORIS ACCESSOIRES VERSYS 1000
POUR TOUT SAVOIR SUR LA GAMME ROUTIÈRES
KAWASAKI 2015, CONNECTEZ-VOUS SUR :
p8
p12 - p15
p16
p18
p46
VERSYS 650
p24 - p29
p30
p32
p38 - p41
p42
p44
p58
Avec cette évolution réussie de l’unique 4 cylindres de la catégorie,
vous allez changer d’avis sur les gros trails routiers.
Une multitude de routes, une seule moto : bonifiée par ses
évolutions stylistiques et techniques, la Versys 650 joue résolument
la carte de la polyvalence.
Kawasaki reste à vos côtés avec ses offres de garantie, ses
vêtements et accessoires siglés ainsi que ses pièces d’origine de
haute qualité.
DESCRIPTION CARACTÉRISTIQUES ET COLORIS ACCESSOIRES DESCRIPTION CARACTÉRISTIQUES ET COLORIS ACCESSOIRES ACCESSOIRES D’ORIGINE
PLAN K-CARE GARANTIE PLUS
VÊTEMENTS ET BOUTIQUE
p50 - p53
p54
p56
p60 - p65
p66
p68
p70 - p71
1400GTR
ET L’HORIZON SE RAPPROCHE D’UN BOND
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C’était déjà le modèle de référence chez les GT sportives, mais la 1400GTR relève encore la barre en
2015 en améliorant son moteur et son châssis et en optimisant son confort et son maintien. Avec de tels
arguments, elle confirme sa vocation de grande routière sportive et permet d’envisager sereinement les
périples les plus lointains.
VOYAGEUSE AU LONG COURS
NOUVELLE BULLE À RÉGLAGE ÉLECTRIQUE ET DÉFLECTEUR, SELLE REDESSINÉE ET
ACCESSOIRES DE BAGAGERIE REVUS : LA 1400GTR N’A JAMAIS ÉTÉ AUSSI ACCUEILLANTE
POUR LE PILOTE COMME POUR LE PASSAGER. AVEC ELLE, LE CONFORT N’EST JAMAIS EN
RESTE, MÊME SUR LES TRÈS GRANDES DISTANCES.
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UNE ÉQUIPE
QUI GAGNE
En solo comme en duo, le 4 cylindres en ligne
de 1352 cm3 à distribution variable a de la
puissance à revendre ! Le premier rapport a été
revu afin d’améliorer le contrôle de la machine
et l’accélération à faible allure. Parallèlement, une
nouvelle cartographie moteur permet d’ajuster la
courbe de puissance en conséquence.
PUISSANCE MAXI
106 ch
à 8 000 tr/min
COUPLE MAXI
121 N•m {12.3kgf•m}
à 4 500 tr/min
LE BONHEUR AU LONG COURS
DESCRIPTION
Mission de la 1400GTR : combler le conducteur et son passager, que la conduite soit sportive ou touristique. Le millésime
2015 fait la part belle au confort avec une selle au galbe redessiné et l’ajout de déflecteurs directionnels à la bulle électrique.
Une multitude d’équipements et de technologies GT complètent la dotation, pour mieux avaler les kilomètres.
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ORDINATEUR DE BORD
VALISES AMOVIBLES
BULLE ÉLECTRIQUE
Fonctions de l’écran à cristaux liquides : jauge à essence,
consommation et autonomie, compteur kilométrique, deux
totalisateurs partiels, témoin de rapport engagé, jauge de
température du liquide de refroidissement, capteur de pression
des pneumatiques, tension de la batterie et montre.
D’une contenance de 35 litres, les deux valises couleur carrosserie
sont munies d’une poignée repliable. Elles ferment à clé, se
démontent facilement, résistent à l’eau et peuvent accueillir un
casque intégral.
Réglable par un bouton situé au commodo gauche, la bulle large
et haute protège des turbulences et permet de mémoriser sa
position favorite.
DÉFLECTEUR À COMMANDE MANUELLE
POIGNÉES CHAUFFANTES
SYSTEME DE DEMARRAGE SANS CLE KIPASS
Sur le modèle 2015, la bulle reçoit un déflecteur à commande
manuelle. En égalisant la pression d’air des deux côtés de celle-ci,
il réduit les turbulences et le phénomène de dépression derrière
la bulle, qui tend à attirer le conducteur vers l’avant en conduite
autoroutière.
Faciles à régler, même avec des gants, ces
poignées chauffantes à thermostat permettent
d’affronter les températures les plus rigoureuses.
Le KIPASS (Kawasaki Intelligent Proximity Activation Start System) détecte le
transpondeur porté par le conducteur et permet ainsi de démarrer la moto sans
introduire de clé dans le contacteur.
ANTIPATINAGE KTRC
FREINAGE COUPLÉ AVANT/ARRIÈRE AVEC ABS (K-ACT)
DÉMARRAGE SANS CLÉ KIPASS
T
RANSMISSION PAR CARDAN AVEC SUSPENSION TETRA-LEVER
CONTRÔLE DE PRESSION DES PNEUS
DISTRIBUTION À CALAGE VARIABLE
INDICATEUR DE CONDUITE ÉCONOMIQUE
EMBRAYAGE À LIMITEUR DE COUPLE
POIGNÉES CHAUFFANTES
DÉFLECTEUR DE BULLE À COMMANDE MANUELLE
AVEC SON MOTEUR DÉRIVÉ DE CELUI DE LA ZZR1400, SON CHÂSSIS MONOCOQUE
SOPHISTIQUÉ ET SON ANTIPATINAGE KTRC, LA 1400GTR EST UNE ROUTIÈRE
SPORTIVE ULTRA-PERFECTIONNÉE. SÉCURISANTE ET FIABLE, C’EST UNE GOURMANDE
DE KILOMÈTRES QUI INCITE À PRENDRE LA ROUTE.
DISTRIBUTION À CALAGE VARIABLE
Une première dans cette catégorie, le calage variable de
la distribution (VVT) procure un couple élevé à bas et
moyens régimes et une puissance remarquable dans les
tours. À mesure que le régime moteur s’élève, la pression
d’huile augmente dans le vérin rotatif de la poulie d’arbre
à cames et induit une avance qui renforce la puissance.
À l’inverse, une baisse de pression induit un retard qui
favorise le couple.
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FREINAGE COUPLÉ
Le freinage coactif K-ACT Kawasaki est un système de freinage couplé avant/arrière avec ABS. Conçu pour compléter
l’action du pilote, il assure un freinage efficace et sécurisant en répartissant idéalement la puissance de freinage. Doté de
son propre module électronique, le K-ACT transmet la sollicitation du frein arrière au monodisque arrière et à l’un des
étriers du frein avant.
PRÉCHARGE DE SUSPENSION ARRIÈRE
SUSPENSION TETRA-LEVER
Si la moto est lourdement chargée à l’arrière (bagages ou
passager), il peut être utile d’augmenter la précharge de la
suspension – une opération facile grâce à la molette située
près de l’un des repose-pieds passager.
À l’arrière, le bras oscillant exclusif à quatre biellettes
(Tetra-lever) transmet le couple moteur au sol en évitant
la levée du train arrière à l’accélération (caractéristique
des transmissions par cardan) et assure un comportement
parfaitement neutre.
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NOIR METALLIC SPARK /
NOIR METALLIC FLAT SPARK
GRIS METALLIC MOONDUST /
GRIS METALLIC CARBON
CARACTÉRISTIQUES 1400GTR
Type moteur
Cylindrée
Alésage x course
Taux de compression
Puissance maxi
Couple maxi
Distribution
Alimentation
4 cylindres en ligne, 4-temps
à refroidissement liquide
1 352 cm3
84,0 x 61,0 mm
10,7:1
106 ch à 8 000 tr/min
121 N•m {12,3 kgf•m} à 4 500 tr/min
2 ACT, 16 soupapes avec distribution
à calage variable
Injection : Ø 40 mm x 4
Lubrification
Boîte de vitesses
Transmission finale
Embrayage
Cadre
Pneu avant
Pneu arrière
Suspension avant
Sous pression, carter humide
6 rapports
Par arbre
Multidisque en bain d’huile,
à commande manuelle
Monocoque, en aluminium embouti
120/70ZR17M/C (58W)
190/50ZR17M/C (73W)
Fourche inversée de 43 mm réglable
en précharge de ressort et détente
Suspension arrière
Frein avant
Frein arrière Système Uni-Trak à biellettes
et amortisseur à gaz, Tetra-lever.
Réglage en détente progressif.
Précharge du ressort réglable
Double disque semi-flottant
en pétales de 310 mm.
Deux étriers à 4 pistons opposés,
montage radial et 4 plaquettes
Simple disque en pétales de 270 mm.
Étrier à 2 pistons opposés
LxlxH
Empattement Garde au sol Hauteur de selle Poids tous pleins faits
Réservoir d’essence
Pack accessoires
2 230 x 790 (1 000 mm avec sacoches)
x 1 345 (1 465 mm avec bulle
en position haute)
1 520 mm
125 mm
815 mm
313 kg
22 litres
En option : Grand Tourer
Antipatinage KTRC
(Kawasaki TRaction Control)
Doubles papillons
Mode d’aide
à la conduite économique
Indicateur de conduite
économique
Freinage coactif K-ACT
avec ABS
Système de contrôle
de pression des pneus
Cadre monocoque
Démarrage
sans clé KIPASS
ACCESSOIRES 1400GTR
LA 1400GTR EST TAILLÉE POUR LES EXPÉDITIONS LOINTAINES, MAIS RIEN N’INTERDIT
D’Y APPORTER VOTRE TOUCHE PERSONNELLE AVEC LES ACCESSOIRES D’ORIGINE
KAWASAKI. LES VALISES ET LE TOP-CASE SONT D’UNE TELLE CONTENANCE QUE
VOUS N’HÉSITEREZ PLUS À RAPPORTER DES SOUVENIRS DE VOYAGE !
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TOP-CASE
DOSSIER POUR TOP-CASE
Avec ses 47 litres, le top-case de couleur coordonnée permet de ranger
deux casques intégraux. Pratique, il s’ouvre avec la clé de contact.
Le passager trouvera un appui confortable contre ce dossier qui s’installe
facilement sur le top-case.
INTÉRIEURS DE VALISES
SELLE BASSE AVEC GEL
Robustes et élégants, ces sacs intérieurs en tissu facilitent le chargement
et le déchargement des effets personnels. Poche extérieure et fermeture
à glissière sur 3 côtés.
Plus basse de 25 mm et plus étroite de 20 mm que la selle standard, cette
selle confortable renferme un gel qui absorbe les vibrations et améliore la
répartition du poids.
1400GTR GRAND TOURER
Le pack accessoires Grand Tourer de la 1400GTR comprend un support GPS,
un top-case de 47 litres couleur carrosserie avec dossier, des sacs intérieurs
de top case et de valises ainsi qu’un jeu de films protecteurs pour celles-ci.
Le top-case s’ouvre avec la clé de contact.
ZZR1400
LA ZZR1400 A ÉTÉ CRÉÉE POUR BATTRE LE RECORD PLANÉTAIRE
D’ACCELÉRATION DES MOTOS DE SÉRIE. NI PLUS NI MOINS.
Et pour cela, la simple puissance ne suffit pas – même si la ZZR1400 en possède à revendre. Encore
faut-il disposer d’aides à la conduite perfectionnées, mais aussi d’une tenue de route et d’un freinage
exemplaires. Bienvenue dans le monde de la performance pure.
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PURE PERFORMANCE
PILOTES CHEVRONNÉS AMATEURS DE PERFORMANCE ABSOLUE, VOTRE QUÊTE
TROUVE ENFIN SON ABOUTISSEMENT ! SALUÉE À L’UNANIMITÉ POUR SA TENUE
DE ROUTE, SA PUISSANCE ET SES TALENTS DE GRANDE ROUTIÈRE EXEMPLAIRES,
LA ZZR1400 REVISITE RADICALEMENT LA DÉFINITION D’UNE SPORT TOURER.
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PUISSANCE MAXI
106 ch
à 8 500 tr/min
UN MODÈLE
À PART
Dans l’univers élitiste des machines de série
exceptionnelles, la ZZR1400 constitue une
catégorie à part. Ultra-puissante et dotée
d’une accélération fulgurante, elle dispose
d’un antipatinage désactivable, de freins
sport avec ABS, d’un choix de modes de
puissance et d’un cadre monocoque.
COUPLE MAXI
120.1 N•m {12.2kgf•m}
à 4 500 tr/min
LES POINTS FORTS
DESCRIPTION
Dernière déclinaison d’une famille mythique fondée par l’emblématique ZZR1100, la ZZR1400 en réinvente le
cahier des charges. À sa tenue de route irréprochable font écho des freins très efficaces, de multiples aides à la
conduite et d’astucieux équipements de tourisme. En bref, le nec plus ultra de la routière sportive de dernière
génération.
Puissance
Comparaison des modes de puissance
• 75 % de la pleine puissance
• Tempère la réponse des gaz
Mode Full Power (pleine puissance)
Mode Low Power (puissance réduite)
Régime moteur
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INSTRUMENTATION
SOUPLESSE DU MOTEUR
MODES DE PUISSANCE
L’instrumentation multifonction comprend une jauge à essence,
un témoin de rapport engagé, un compteur kilométrique, deux
totaliseurs partiels, une montre, des indicateurs de consommation,
d’autonomie et de tension de batterie ainsi qu’un thermomètre
d’extérieur.
Le moteur de 1441 cm3 à injection et refroidissement liquide est
équipé d’un embrayage à limiteur de couple, qui empêche la roue
arrière de dribbler au rétrogradage..
Deux modes permettent d’adapter la puissance aux préférences
du conducteur et aux conditions de roulage : le mode « Low
Power » correspond à environ 75 % du mode « Full Power » (pleine
puissance) et tempère la réponse des gaz.
ABS DERNIÈRE GÉNÉRATION
CROCHETS D’ARRIMAGE
STYLE AFFIRMÉ
Progressifs et sécurisants, les freins avant et arrière sont équipés
d’un système antiblocage et reposent sur des disques en pétales
percés, pour mieux dissiper la chaleur.
Pour les petits trajets, le transport de charges légères ou
de bagages souples, la ZZR1400 dispose de crochets d’arrimage
repliables et discrets.
En ZZR1400, impossible de passer inaperçu... De forme
aérodynamique, sa tête de fourche caractéristique héberge le
conduit d’admission d’air, quatre optiques de phare et deux feux
de position.
ABS DE SÉRIE
QUADRUPLE OPTIQUES DE PHARES
ANTIPATINAGE KTRC À 3 MODES
CROCHETS D’ARRIMAGE REPLIABLES
2 MODES DE PUISSANCE AU CHOIX
JANTES ALLÉGÉES À 10 BRANCHES
EMBRAYAGE À LIMITEUR DE COUPLE
ÉTRIERS DE FREIN À MONTAGE RADIAL
CADRE MONOCOQUE EN ALUMINIUM
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SILENCIEUX AKRAPOVIČ
BULLE FUMÉE
AMORTISSEUR ÖHLINS TTX
CAPOT DE SELLE
BULLE FUMÉE
SILENCIEUX AKRAPOVIČ
Spécialement conçus pour la ZZR1400 et superbes sous tous
les angles, ces silencieux sont plus légers que les pots d’origine.
D’une sonorité sportive plaisante à l’oreille, ils traduisent bien tout
le potentiel de la ZZR1400.
Cette bulle fumée à bord relevé renvoie le vent par-dessus la tête du
pilote. En partie basse, des découpes stratégiques évitent
les turbulences pour mieux s’adonner au plaisir du pilotage.
Nec plus ultra en matière de suspension, le mono-amortisseur
Öhlins TTX est spécialement étudié pour la ZZR1400 Performance
Sport. Ses multiples possibilités de réglage permettent d’explorer
la palette comportementale de la partie-cycle.
Mis au point pour les machines d’usine, ce capot de selle assorti
à l’habillage s’installe facilement pour les sorties en solo et se dépose
tout aussi vite pour prendre un passager.
Cette bulle fumée à bord relevé renvoie le vent par-dessus la tête du
pilote. En partie basse, des découpes stratégiques évitent
les turbulences pour mieux s’adonner au plaisir du pilotage.
Tout en s’harmonisant parfaitement à la ligne générale
de la ZZR1400, ces silencieux procurent un gain de poids
par rapport aux pots d’origine et colorent l’échappement d’une note
sportive qui permet à la ZZR1400 d’exprimer toute sa puissance.
ZZR1400 PERFORMANCE SPORT
VOUS CHERCHIEZ LE SUMMUM ? LE VOICI ! LES SILENCIEUX AKRAPOVIČ,
LA BULLE FUMÉE À DÉFLECTEUR ET L’AMORTISSEUR ÖHLINS TTX SUR MESURE
COURONNENT LES PERFORMANCES DE CETTE ÉTONNANTE MACHINE.
ZZR1400 PERFORMANCE
RAFFINÉE ET FORTE À LA FOIS, LA ZZR1400 PERFORMANCE REHAUSSE LE STYLE GT
DE DÉTAILS SOIGNÉS, COMME LES SILENCIEUX AKRAPOVIČ, LE CAPOT DE SELLE
OU ENCORE LA BULLE À DÉFLECTEUR.
VOUS AVEZ TOUJOURS ÉTÉ À LA
RECHERCHE DE LA PERFORMANCE ?
LA ZZR1400 PRODUIT UNE PUISSANCE
ET UNE ACCÉLÉRATION PRODIGIEUSES,
MISES À PROFIT PAR UN CADRE
MONOCOQUE TRÈS ÉVOLUÉ. SPORTIVE
PAR SON COMPORTEMENT, SON
FREINAGE ET SON ACCÉLÉRATION, ELLE
SE PLAÎT TOUT AUTANT À COUVRIR
D’ÉNORMES DISTANCES. DES QUALITÉS
EN APPARENCE CONTRADICTOIRES QUI
SIGNENT SA PARTICULARITÉ.
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MOTEUR
Pour optimiser les performances moteur, des gicleurs d’huile de refroidissement sont placés sous les pistons forgés, et des
orifices de dérivation entre les cylindres minimisent les pertes de puissance. La taille des manetons de vilebrequin et la
forme des bielles ont aussi été adaptées au gain de performances.
Accélération
maximale
Mode
1
Bonne
adhérence
Stabilité
Mode
Mode
2
3
Revêtement
Glissant
ANTIPATINAGE KTRC
ROUES ALLÉGÉES
Le KTRC à 3 modes de la ZZR1400 associe le meilleur
des deux dispositifs d’antipatinage Kawasaki : le S-KTRC
et le KTRC. Les modes 1 et 2 réduisent l’intervention en
conduite sportive, tandis que le mode 3 convient aux
conditions de faible adhérence.
Sachant que la réduction des masses non suspendues
favorise l’agilité de la machine, la ZZR1400 possède des
jantes alu à 10 branches de type compétition chaussées de
pneus sport très adhérents ainsi qu’un bras oscillant allégé et
rigide en torsion, à section rectangulaire asymétrique.
ÉCHAPPEMENT
CADRE
FOURCHE
Avec ses coudes de plus grand diamètre et son
collecteur redessiné, le système d’échappement
optimise la puissance à bas et mi-régimes tout en
autorisant des performances maximales à haut
régime.
Constitué de pièces réalisées par différentes
techniques (coulage par gravité, sous pression, et
emboutissage d’aluminium), le cadre monocoque
est à la fois léger, extrêmement robuste et d’une
rigidité idéalement répartie.
Le tarage plus ferme des ressorts et la modification
des réglages d’amortissement procurent un ressenti
plus sportif, l’essentiel du travail de suspension
s’effectuant en début de course tandis que des
silent-blocs limitent le talonnement
30
VERT GOLDEN BLAZED /
NOIR METALLIC SPARK
GRIS METALLIC CARBON /
NOIR METALLIC SPARK
VERT GOLDEN BLAZED /
NOIR METALLIC SPARK*
CARACTÉRISTIQUES ZZR1400
Type moteur
Cylindrée
Alésage x course
Taux de compression
Puissance maxi
Couple maxi
Distribution
Alimentation
Lubrification
Boîte de vitesses
Transmission finale
4 cylindres en ligne, 4-temps
à refroidissement liquide
1 441 cm3
84,0 x 65,0 mm
12,3:1
106 ch à 8 500 tr/min
120,1 N•m à 4 500 tr/min
2 ACT, 16 soupapes
Injection : Ø 44 mm x 4 (Mikuni)
Sous pression, carter humide
avec radiateur d’huile
6 rapports
Chaîne à joints étanches
Embrayage
Cadre
Pneu avant
Pneu arrière
Suspension avant
Suspension arrière
Multidisque en bain d’huile,
à commande manuelle
Monocoque en aluminium embouti
120/70ZR17M/C (58W)
190/50ZR17M/C (73W)
Fourche inversée de 43 mm
avec ressorts additionnels.
Réglage en compression : 18 positions.
Réglage en détente : 15 positions.
Précharge du ressort réglable
ZZR1400 - Système Uni-Trak à biellettes
et amortisseur à gaz. Réglage
en compression progressif.
Frein avant
Frein arrière
LxlxH
Réglage en détente progressif.
Précharge du ressort réglable.
ZZR1400 Performance Sport - Système
Uni-trak à biellettes, amortisseur Ohlins
TTX39 à réservoir séparé et réglage
de précharge déporté. Compression :
22 positions. Détente : 22 positions.
Double disque semi-flottant en pétales
de 310 mm. Deux étriers à 4 pistons
opposés, montage radial et 4 plaquettes
Simple disque en pétales de 250 mm.
Étrier à deux pistons opposés
2 170 x 770 x 1 170 mm
Empattement Garde au sol Hauteur de selle Poids tous pleins faits
Réservoir d’essence
Pack accessoires
1 480 mm
125 mm
800 mm
268 kg
22 litres
En option
pack
Performance
Antipatinage KTRC
(Kawasaki TRaction
Control) (3 modes)
Modes
de puissance
Doubles
papillons
Indicateur de conduite
économique
ABS
(freinage antiblocage)
Cadre
monocoque
ZZR1400
PERFORMANCE SPORT
*
AVEC SES SILENCIEUX AKRAPOVIČČ ALLÉGÉS, SA
BULLE FUMÉE À DÉFLECTEUR ET SON AMORTISSEUR
SPÉCIFIQUE ÖHLINS TTX, C’EST LA ROUTIÈRE
SPORTIVE PAR EXCELLENCE.
ACCESSOIRES ZZR1400
L’AVENTURE N’ATTEND PAS : AVEC CES ACCESSOIRES D’ORIGINE
KAWASAKI, TRANSFORMEZ LES JOURNÉES D’EXCURSION EN WEEK-END,
ET LES WEEK-ENDS EN SEMAINE. QUE VOUS ROULIEZ SEUL OU
À DEUX, NOUS VOUS PROPOSONS UN LARGE CHOIX D’ÉQUIPEMENTS
SPÉCIALEMENT PENSÉS POUR LA ZZR1400.
32
BULLE À DÉFLECTEUR
TOP-CASE
SILENCIEUX AKRAPOVIČ EN TITANE
Adaptée à tous les gabarits et accessoire de prédilection
des motards au long cours, cette bulle à bord relevé défléchit
le vent par dessus la tête.
Deux casques et quelques objets à ranger ? Aucun problème
pour ce volumineux top-case de 47 litres. De couleur assortie
et fermant à clé, il invite au départ en week-end.
Un look superbe et une belle sonorité rauque : ces silencieux
Akrapovič en titane sont plus légers que les modèles d’origine
et procurent d’excellentes performances.
ZZR1400 PERFORMANCE
BÉQUILLE CENTRALE
SUPPORT GPS
CAPOT DE SELLE
Très pratique lorsqu’il faut changer les pneus ou retendre
la chaîne, cette béquille centrale se monte sur les fixations
existantes et préserve une bonne garde au sol.
Ce support universel solide et simple à installer sur le guidon
recevra le GPS de votre choix. Il facilite la consultation sans
entraver la visibilité. GPS non compris.
Pour les journées en solo, ce capot de selle assorti à l’habillage
apportera une note racing à votre machine. Facile à installer
et à déposer.
Équipée de silencieux Akrapovi , d’une bulle à déflecteur, d’un capot
de selle et de protections de réservoir latérales en gel, la ZZR1400
Performance se distingue de la version standard par son poids allégé, son
look encore plus radical et sa note rauque à l’échappement.
Z1000SX
UNE ALLURE ET DES QUALITÉS PRATIQUES DE GRANDE ROUTIÈRE,
MAIS AUSSI LE TALENT DE FAIRE VIBRER EN VOUS LA CORDE SPORTIVE,
À L’UNISSON DE SON TEMPÉRAMENT DE FEU.
34
Avec l’antipatinage KTRC, deux modes de puissance et, en option, le freinage ABS et un ensemble
de bagages de couleur coordonnée, la Z1000SX peut légitimement prétendre au titre dans la catégorie
des 1 000 cm3 « Sportivo-GT ».
L’ÉMOTION BRUTE
SI LA Z1000SX EXCELLE À CONJUGUER LA ROUTE AU MODE SPORT, ELLE SAIT
AUSSI S’ADAPTER À VOTRE HUMEUR DU MOMENT ET AUX CONDITIONS DE
ROULAGE GRÂCE À SES DISPOSITIFS ÉLECTRONIQUES D’AIDE À LA CONDUITE.
PUISSANCE MAXI
36
106 ch
à 9 000 tr/min
CHASSEUSE D’HORIZONS
Une virée sportive en solo sur des routes sinueuses ? Ou encore un voyage en duo avec bagages,
à l’autre bout du pays ? Quel que soit le programme du jour, les sensations et le confort seront
de la partie grâce à la partie-cycle typée sport, au moteur vigoureux et aux suspensions très efficaces.
COUPLE MAXI
95 N•m {9,7 kgf•m}
à 6 000 tr/min
SUREQUIPEE
DESCRIPTION
Modèle unique en son genre dans la catégorie, la Z1000SX allie une base sportive à des équipements et
des fonctionnalités dignes d’une grande routière, comme les étriers de frein monoblocs Tokico, la bagagerie
coordonnée en option ou encore les aides électroniques à la conduite. Elle est sans conteste la Sportivo GT la
plus richement dotée dans cette cylindrée.
ÉTRIERS MONOBLOCS TOKICO
MEILLEUR CONFORT D’ASSISE
AMORTISSEUR ARRIÈRE À RÉGLAGE DÉPORTÉ
VALISES COORDONNÉES EN OPTION
BULLE À TROIS POSITIONS DE RÉGLAGE
MODES DE PUISSANCE
GAIN DE PUISSANCE ET DE COUPLE
CLÉ UNIQUE (CONTACT, RÉSERVOIR ET VALISES)
ANTIPATINAGE SOPHISTIQUÉ KTRC
38
BULLE RÉGLABLE
AIDES À LA CONDUITE
DOSAGE DU FREINAGE
Les trois positions de réglage (sport, normale et route) permettent
d’adapter la bulle aux conditions de roulage et aux préférences
du conducteur.
De série : antipatinage KTRC avec deux modes sport plus
un mode de faible adhérence, ainsi que deux modes
de puissance. ABS en option.
Grâce à la structure rigide des étriers monoblocs Tokico typés
Supersport, la réponse est instantanée et le feeling est excellent
et précis au levier.
CONFORT ROUTIER
INSTRUMENTATION
VALISES EN OPTION
Une structure de selle redessinée, une nouvelle mousse pour
le pilote et 10 mm de rembourrage supplémentaire pour
le passager : la recette d’un meilleur confort routier.
Le tableau de bord digital multifonction affiche notamment les
réglages du KTRC et des modes de puissance, le témoin ECO de
conduite économique, l’autonomie, la consommation instantanée
et moyenne.
D’une contenance de 28 litres chacune, les valises assorties
en option permettent de ranger un casque intégral et s’ouvrent
avec la clé de contact, comme le réservoir.
PAR SES ATOUTS, LA Z1000SX A DÉJÀ SÉDUIT DES MILLIERS DE MOTARDS, QU’ILS
SOIENT PRECEDEMMENT POSSESSEURS D’UNE SPORTIVE OU ADEPTES DU GT
EN QUETE D’UN « PETIT PLUS ». POUR 2014, DIFFÉRENTS ÉLÉMENTS ÉVOLUENT
ENCORE POUR LUI CONSERVER SA SUPRÉMATIE ET SON ORIGINALITÉ DANS CETTE
CATÉGORIE, NOTAMMENT LE MOTEUR, LES FREINS, LES SUSPENSIONS ET LES AIDES
À LA CONDUITE.
Accélération
maximale
Mode
1
Bonne
adhérence
40
Stabilité
Mode
Mode
2
3
Revêtement
Glissant
ANTIPATINAGE KTRC
RÉPONSE MOTEUR
Avec ses trois modes au choix, l’antipatinage KTRC
couvre toutes les conditions de roulage. Les modes 1 et 2
réduisent l’intervention en conduite sportive, tandis que
le mode 3 convient aux conditions de faible adhérence.
Grâce à son gain de puissance et de couple à bas et
moyens régimes, le moteur montre à la fois plus de
rondeur sur route et plus de vivacité en pilotage sportif.
RÉGLAGE DE L’AMORTISSEUR
SUSPENSION ARRIÈRE HORIZONTALE
DE TYPE BACK-LINK
Une molette déportée facilite le réglage de la précontrainte
de l’amortisseur, en prévision des balades avec un passager
et/ou des bagages.
Comme sur la moto de Tom Sykes de Superbike,
la suspension arrière horizontale montée de série est de
type Back-link, ce qui favorise la centralisation des masses.
VALISES
FREINAGE ABS
MODES DE PUISSANCE
Les deux valises de 28 litres chacune, fermant à clé et
de couleur coordonnée à la carrosserie s’accrochent
par un système de fixation discret et complètent le look
GT de la Z1000SX.
Proposé en option, le système ABS à pompe Bosch
évite la levée du train arrière et rassure le conducteur
en situation de faible adhérence.
Deux modes permettent d’adapter la puissance :
Full Power (pleine puissance) et Low Power
(puissance réduite, environ 70 % du premier tempère la réponse des gaz).
42
VERT CANDY LIME GREEN /
NOIR METALLIC SPARK
GRIS METALLIC CARBON /
NOIR METALLIC SPARK
ROUGE CANDY FIRE /
NOIR METALLIC SPARK
CARACTÉRISTIQUES Z1000SX
Type moteur
Cylindrée
Alésage x course
Taux de compression
Puissance maxi
Couple maxi
Distribution
Alimentation
4 cylindres en ligne, 4-temps
à refroidissement liquide
1 043 cm3
77,0 x 56,0 mm
11,8:1
106 ch à 9 000 tr/mn
109 N.m (11 .1 kgf.m) à 7 300 tr/mn
2 ACT, 16 soupapes
Injection : Ø 38 mm x 4 (Keihin)
à papillons secondaires ovales
Lubrification
Boîte de vitesses
Transmission finale
Embrayage
Cadre
Pneu avant
Pneu arrière
Suspension avant
Sous pression, carter humide
6 rapports
Chaîne à joints étanches
Multidisque en bain d’huile,
à commande manuelle
Poutre dédoublée en aluminium
120/70ZR17M/C (58W)
190/50ZR17M/C (73W)
Fourche inversée de 41 mm
avec réglage progressif en compression
et détente + précontrainte des ressorts
Suspension arrière
Frein avant
Frein arrière Mono-amortisseur horizontal Back-link
à gaz avec réglage progressif en détente
+ molette déportée de réglage
de précontrainte
Double disque semi-flottant en pétales
de 300 mm. Deux étriers radiaux,
4 pistons opposés
Simple disque en pétales de 250 mm.
Étrier simple piston
LxlxH
Empattement Garde au sol Hauteur de selle Poids tous pleins faits
Réservoir d’essence
Pack accessoires
2 105 x 790 x 1 170 (1 230 mm
avec bulle en position haute)
1 445 mm
135 mm
820 mm
230 kg / 231 kg (ABS)
19 litres
En option : Tourer
Antipatinage KTRC (Kawasaki
TRaction Control) (3 modes)
Modes de puissance
Doubles papillons
Indicateur
de conduite économique
ABS
(freinage antiblocage)
Mono-amortisseur arrière
horizontal Back-link
En option
ACCESSOIRES Z1000SX
VOTRE Z1000SX DOIT CORRESPONDRE PARFAITEMENT À VOS GOÛTS ET
À VOS ATTENTES ET NOUS L’AVONS BIEN COMPRIS. C’EST POURQUOI KAWASAKI
VOUS PROPOSE TOUTE UNE GAMME DE BAGAGES ET D’ACCESSOIRES,
AFIN D’HARMONISER VOTRE MACHINE À VOTRE PERSONNALITÉ.
44
VALISES COORDONNÉES
PATINS DE PROTECTION
D’une contenance de 28 litres chacune, chaque valise peut accueillir un
casque intégral et s’ouvre avec la clé de contact, comme le réservoir et
la selle.
Siglés Kawasaki, ces patins latéraux en résine sont faciles à poser et aident
à la protection du moteur en cas de chute à l’arrêt.
TOP-CASE COORDONNÉ
DOSSIER POUR TOP CASE
Proposé en 2 tailles (39 litres et 47 litres), il est fourni avec sa platine.
Pour le confort du passager ou de la passagère, optez pour ce dossier
rembourré qui s’adapte au top-case.
Z1000SX TOURER
La Z1000SX est également disponible en version Tourer, équipée
d’un jeu de valises couleur carrosserie (2 x 28 litres), d’intérieurs
de valises et d’une protection de réservoir auto-adhésive en gel.
VERSYS 1000
LA VERSYS 1000 AJOUTE UNE NOUVELLE DIMENSION ET VOUS
OUVRE LES PORTES D’UN UNIVERS EN EXPANSION : CELUI DE
L’EXPLORATION À MOTO.
Assouvissez enfin votre soif de découverte : voici la moto idéale pour explorer seul ou à deux
les chemins de traverse accessibles à peu de machines, faute d’un équipement adapté. Découvrez
les qualités spécifiques de ce modèle taillé pour affronter les routes les plus variées. Planifiez dès
aujourd’hui votre futur voyage au guidon de la Versys 1000.
47
CHANGEZ VOTRE VISION
AU GUIDON DE LA VERSYS 1000, LE TRAIN-TRAIN QUOTIDIEN EST BIEN VITE OUBLIÉ ! SEUL
OU À DEUX, DU COIN DE LA RUE À L’AUTRE BOUT DE LA PLANÈTE, CETTE MOTO AGILE ET
ENDURANTE VOUS FERA ROULER POUR LE SEUL PLAISIR DE ROULER.
PUISSANCE MAXI
106 ch
48
à 9 000 tr/min
COUPLE MAXI
95 N•m {9.7 kgf•m}
4 500 tr/min
À CHACUN SON CHEMIN
Tous les chemins mènent à Rome dit-on... Mais quel que soit celui que
vous choisirez, la Versys 1000 s’en accommodera avec bonheur. Bien
équipée et dotée d’aides à la conduite perfectionnées, elle possède toute
la puissance et la souplesse nécessaires pour vous permettre de savourer
chaque trajet en toute confiance.
LE GRAND TRAIL ROUTIER SELON KAWASAKI
Déclinaison originale du grand trail routier, la Versys 1000 se distingue par son quatre cylindres puissant et
souple – unique dans sa catégorie -, son freinage ABS et ses dispositifs électroniques d’aide à la conduite livrés
de série. Laissez-vous convaincre par notre vision de l’aventure sur un plateau.
DESCRIPTION
A
NTIPATINAGE KTRC KAWASAKI À TROIS MODES
D
EUX MODES DE PUISSANCE AU CHOIX
4
CYLINDRES EN LIGNE UNIQUE DANS SA CATÉGORIE
A
BS DE DERNIÈRE GÉNÉRATION DE SÉRIE
S
USPENSIONS AVANT ET ARRIÈRE À GRAND DÉBATTEMENT
E MBRAYAGE ANTIDRIBBLE ASSISTÉ
R
ÉSERVOIR DE GRANDE AUTONOMIE
50
STYLE
INSTRUMENTATION
BULLE RÉGLABLE
Le design entièrement revu allie aérodynamisme, protection
contre les éléments et forte prestance, accentuée par la double
optique de phare au look radical et sportif.
L’essentiel des informations se lit d’un coup d’œil : compte-tours
analogique pour rester dans les tours et écran LCD multifonction
pour surveiller tout le reste.
Des molettes permettent de régler à volonté la hauteur de la
bulle sur 75 mm, afin de l’adapter instantanément au gabarit du
conducteur et aux conditions de roulage.
AMORTISSEUR RÉGLABLE
PORTE-BAGAGES
BÉQUILLE CENTRALE
Une molette permet d’adapter facilement la précharge à la
présence d’un passager ou de bagages. Sur la version 2015, le
ressort d’amortisseur est plus ferme afin d’optimiser la tenue de
route.
Livré d’origine, ce robuste porte-bagages accueillera volontiers
votre paquetage ou le top-case Kawasaki de 47 litres proposé
en option.
La Versys 1000 est désormais équipée de série d’une béquille
centrale, pratique pour l’entretien et plus stable à l’arrêt ou lors
du chargement de la moto.
B
AGAGES EN OPTION
M
OLETTE DE RÉGLAGE DE PRÉCHARGE ARRIÈRE
B
ULLE RÉGLABLE EN HAUTEUR
EXCEPTION SUR LE MARCHÉ DES GRANDS TRAILS ROUTIERS
AVEC SON QUATRE CYLINDRES EN LIGNE, LA VERSYS 1000
REÇOIT EN 2015 BEAUCOUP D’ÉVOLUTIONS. POUR AUTANT,
ELLE CONSERVE TOUTE LA MANIABILITÉ, LA MOTRICITÉ ET LE
TEMPÉRAMENT QUI LA CARACTÉRISENT.
ÉCHAPPEMENT
CADRE
4 CYLINDRES
Avec ses coudes de plus grand diamètre et son
collecteur redessiné, le système d’échappement
optimise la puissance à bas et mi-régimes tout en
autorisant des performances optimales à haut régime.
Constitué de pièces réalisées par différentes
techniques (coulage par gravité, sous pression, et
emboutissage d’aluminium), le cadre monocoque
est à la fois léger, extrêmement robuste et d’une
rigidité idéalement répartie.
Kawasaki est l’unique constructeur à proposer sur
un gros trail un moteur de ce type, à injection
et refroidissement liquide. Ses atouts : des
performances à haut régime et une souplesse
inconnues des moteurs à deux ou trois cylindres.
52
4 CYLINDRES EN LIGNE
Cas unique dans la catégorie « gros trails », ce moteur
de 1043 cm3 vaut à la Versys 1000 son tempérament
particulier. La puissance maxi est largement suffisante
mais, plus important encore, la courbe de couple est
parfaitement remplie à tous les étages.
Accélération
maximale
Mode
1
Comme sur les Kawasaki de Superbike, la suspension
arrière utilise un mono-amortisseur horizontal et des
biellettes, à distance de la chaleur de l’échappement. Son
travail se durcit à mesure que la course augmente.
Stabilité
Mode
Mode
2
Bonne
adhérence
SUSPENSION ARRIÈRE HORIZONTALE
DE TYPE BACK-LINK
3
Revêtement
Glissant
ANTIPATINAGE
FOURCHE
Avec ses trois modes au choix, l’antipatinage KTRC couvre
toutes les conditions de roulage, du bitume bien sec aux
chaussées peu adhérentes. Un atout précieux qui permet
d’aborder plus sereinement les longs périples.
Pour accentuer encore la sportivité de la partie-cycle, les
ressorts et le tarage ont été revus. Ainsi, la fourche absorbe
mieux les irrégularités, procure une meilleure maîtrise sur
les revêtements déformés et ne risque pas de talonner.
54
ORANGE CANDY BURNT /
NOIR METALLIC SPARK
NOIR FLAT EBONY /
NOIR METALLIC SPARK
BLANC PEARL STARDUST /
NOIR METALLIC SPARK
CARACTÉRISTIQUES VERSYS 1000
Type moteur
Cylindrée
Alésage x course
Taux de compression
Puissance maxi
Couple maxi
Distribution
Alimentation
4 cylindres en ligne, 4-temps
à refroidissement liquide
1 043 cm3
77,0 x 56,0 mm
10,3:1
106 ch (78,2 kW) à 9,000 tr/min
95 N•m à 4 500 tr/min
2 ACT, 16 soupapes
Injection : Ø 38 mm x 4 (Keihin)
à papillons secondaires ovales
Lubrification
Boîte de vitesses
Transmission finale
Embrayage
Cadre
Pneu avant
Pneu arrière
Suspension avant
Sous pression, carter humide
6 rapports
Chaîne à joints étanches
Multidisque en bain d’huile,
à commande manuelle
Poutre dédoublée en aluminium
120/70ZR17M/C (58W)
180/55ZR17M/C (73W)
Fourche inversée de 43 mm
avec réglage progressif en détente
(côté droit) et réglage de précontrainte
des ressorts
Suspension arrière
Mono-amortisseur horizontal Back-link
à gaz avec réglage progressif en détente
+ molette de réglage de précontrainte
du ressort
Frein avant
Double disque semi-flottant en pétales
de 310 mm. Deux étriers à 4 pistons
opposés
Frein arrière Simple disque en pétales de 250 mm.
Étrier simple piston
LxlxH
Empattement Garde au sol Hauteur de selle Poids tous pleins faits
Réservoir d’essence
Packs accessoires
2 240 x 895 x 1 400
(1 465 mm avec bulle en position haute)
1 520 mm
150 mm
840 mm
250 kg
21 litres
En option : Tourer, Tourer+
et Grand Tourer
Antipatinage KTRC (Kawasaki
TRaction Control) (3 modes)
Modes de puissance
Embrayage antidribble assisté
Indicateur de conduite
économique
ABS (freinage antiblocage)
Mono-amortisseur arrière
horizontal Back-link
Doubles papillons
UN ÉQUIPEMENT DE RÊVE
AVEC CETTE SÉLECTION D’ACCESSOIRES D’ORIGINE KAWASAKI, FAITES DE
LA VERSYS 1000 VOTRE COMPAGNE D’AVENTURE IDÉALE : BAGAGES ET
ÉQUIPEMENTS PRATIQUES Y AJOUTERONT VOTRE TOUCHE PERSONNELLE.
56
VALISES
TOP-CASE
PROTÈGE-MAINS
D’une contenance individuelle de 28 litres, les valises coordonnées
peuvent accueillir un casque intégral ou les bagages du week-end.
Elles s’ouvrent avec la clé de contact.
Avec ses 45 litres, le top-case coordonné permet de ranger deux
casques ou un gros sac de voyage. S’ouvre également avec la clé
de contact. Dossier passager disponible séparément.
Ces protège-mains en plastique injecté sur structure aluminium
abritent les mains du vent, des agressions de la route – voire du
feuillage environnant –, tout en protégeant le guidon d’éventuels
accrocs.
FEUX ADDITIONNELS
INDICATEUR DE RAPPORT ENGAGÉ
PARE-CARTERS
La visibilité de nuit et par temps de brouillard s’améliore
grandement grâce à ces projecteurs à LED qui s’installent sous
l’optique de phare.
Complément utile à l’instrumentation déjà bien dotée, il permet de
vérifier d’un coup d’œil que l’on est sur le bon rapport.
Ces patins en résine contribuent à protéger les flancs en cas de
chute. Des patins d’axe de roue avant sont également proposés
en option.
PACKS ACCESSOIRES VERSYS 1000
Le pack accessoires Grand Tourer comprend
deux valises (total 56 litres) avec sacs intérieurs,
un top-case de 47 litres (les trois s’ouvrant avec
la clé de contact), des protège-mains, des feux
additionnels, une protection de réservoir, une
prise 12 V, des pare-carters et un indicateur
de rapport engagé. Le pack Tourer + offre les
mêmes équipements, hormis le top-case et
la prise. Enfin, le pack Tourer comprend des
valises avec intérieurs, des protège-mains
et une protection de réservoir.
Pour plus de précisions, contactez
votre concessionnaire.
VERSYS 650
UNE MULTITUDE DE ROUTES, MAIS UNE SEULE MOTO. DES TRAJETS
URBAINS À LA LIBERTÉ ET AUX DÉFIS DES GRANDS ESPACES,
LA VERSYS 650 2015 EXCELLE DANS TOUS LES DOMAINES.
Championne de l’adaptabilité, elle se prête avec un égal bonheur à toutes les situations de votre vie de
motard. Souplesse du bicylindre, confort des suspensions à grand débattement et roues sport de
17 pouces : voici la recette qui en fait la complice du quotidien comme de l’évasion.
59
POLYVALENTE PAR EXCELLENCE
VOUS ATTENDEZ BEAUCOUP DE LA VERSYS 650 ? ELLE SURPASSERA VOS ATTENTES ! EN
SOIGNANT PARTICULIÈREMENT LE COMPORTEMENT DYNAMIQUE QU’EXIGE SA VOCATION
POLYVALENTE, KAWASAKI A CRÉÉ UNE MACHINE SAINE ET PASSE-PARTOUT QUI VOUS
DONNERA ENVIE D’ALLONGER VOS PÉRIPLES.
60
QU’IMPORTE
LA DISTANCE
Quel que soit le décor, la Versys 650 fait montre
de ses talents : alerte et maniable en ville,
elle donne toute la mesure de son confort sur
les grands axes et se fait particulièrement joueuse
sur les départementales.
PUISSANCE MAXI
69 ch
à 8 500 tr/min
COUPLE MAXI
64,0 N•m {6,5 kgf•m}
à 7 000 tr/min
DES DÉTAILS TRÈS SOIGNÉS
DESCRIPTION
Comme il se doit pour une moto aux multiples visages, la Versys 650 n’est pas avare d’équipements bien pensés.
De quoi vous donner envie de relever tous les défis, des virées du week-end aux expéditions lointaines.
62
TABLEAU DE BORD
GRANDE BULLE
CONFORT À TOUS LES ÉTAGES
L’essentiel d’un coup d’œil : compte-tours analogique et écran
digital regroupant compteur de vitesse, jauge à essence, totaliseur
kilométrique, deux partiels et une montre, très lisibles grâce au
rétroéclairage par LED.
Sur la version 2015, la surface de la bulle a été multipliée par 1,7.
Elle se règle en hauteur sur 60 mm sans outil pour s’adapter à
tous les gabarits.
La selle uréthane en deux éléments optimise le confort du pilote
et du passager. À l’avant, elle dessine un triangle idéal avec le
guidon et les repose-pieds.
POIGNÉES DE MAINTIEN
MASSES BIEN CENTRÉES
FEU ARRIÈRE DESIGN
Le passager appréciera le confort et la sécurité des grandes
poignées ergonomiques qui intègrent les supports de valise.
La position du silencieux sous le moteur permet de centrer les
masses, d’augmenter le volume de rangement sous la selle et
d’éloigner la chaleur du conducteur et du passager.
Clin d’œil aux Ninja, ce feu arrière à LED ajoute une note sportive
et participe aux lignes épurées et fonctionnelles de la section
arrière.
COMPATIBLE PERMIS A2 (AVEC KIT DE BRIDAGE)
BAGAGES EN OPTION
BICYLINDRE EN LIGNE COUPLEUX ET PUISSANT
RÉSERVOIR 21 LITRES POUR UNE GRANDE AUTONOMIE
BULLE RÉGLABLE EN HAUTEUR
POSITION DE CONDUITE DROITE ET AFFINÉE
COLLECTEUR D’ÉCHAPPEMENT FAVORISANT LE COUPLE
SUPPORTS MOTEUR, GUIDON ET REPOSE-PIEDS ANTI-VIBRATIONS
SILENCIEUX COMPACT PLACÉ SOUS LE MOTEUR
ABS EN OPTION
« UNE MULTITUDE DE ROUTES, UNE
SEULE MOTO » : POUR TENIR SA
PROMESSE, LA VERSYS 650 COMBINE
INNOVATIONS TECHNOLOGIQUES
ET PLATEFORME MODULABLE. POUR
VOUS PERMETTRE DE L’ACCORDER
EXACTEMENT AUX ITINÉRAIRES QUE
VOUS LUI FEREZ EMPRUNTER, QU’ILS
SOIENT URBAINS OU ROUTIERS.
64
PUISSANCE ET SOUPLESSE
FREINAGE PLUS EFFICACE
FOURCHE RÉGLABLE
AMORTISSEUR EFFICACE
Le bicylindre en ligne 4 temps de 649 cm3 à refroidissement
liquide étonne par sa vivacité. Les modifications apportées
renforcent le couple à bas et mi-régimes, tout en améliorant
les performances à haut régime et la consommation.
Les réglages de la fourche inversée s’effectuent au sommet
des tubes : précharge à gauche (photo ci-dessus) et détente
à droite. L’assurance de disposer d’un réglage toujours
adapté.
Sous un look tendance, le système de freinage à 3 disques
en pétales gagne en efficacité : révision des étriers et de la
taille des maîtres-cylindres, nouveau matériau des plaquettes
et disque arrière élargi. ABS en option.
Grâce à son grand débattement, l’amortisseur gomme sans
broncher les irrégularités de la chaussée. Il améliore le confort tout
en assurant un ressenti direct et un comportement rigoureux. Une
nouvelle molette permet d’ajuster facilement la précontrainte (solo,
duo, bagages).
66
BLANC PEARL STARDUST
NOIR METALLIC SPARK /
NOIR FLAT EBONY
JAUNE PEARL SHINNING
CARACTÉRISTIQUES VERSYS 650
Type moteur
Cylindrée
Alésage x course
Taux de compression
Puissance maxi
Couple maxi
Distribution
Alimentation
Lubrification
Bicylindre en ligne, 4-temps
à refroidissement liquide
649 cm3
83,0 x 60,0 mm
10,8:1
51,0 kW {69 ch} à 8 500 tr/min
64 N•m {6,5 kgf•m} à 7 000 tr/min
2 ACT, 8 soupapes
Injection : Ø 38 mm x 2 (Keihin)
Sous pression, carter semi-sec
Boîte de vitesses
Transmission finale
Embrayage
Cadre
Pneu avant
Pneu arrière
Suspension avant
6 rapports
Chaîne à joints étanches
Multidisque en bain d’huile,
à commande manuelle
Cadre « diamant » en tubes d’acier
haute résistance
120/70ZR17M/C (58W)
160/60ZR17M/C (69W)
Fourche télescopique inversée
de 41 mm avec réglage progressif
en détente (côté droit)
et en précharge (côté gauche)
Suspension arrière
Frein avant
Frein arrière Mono-amortisseur déporté, molette
de réglable en précharge du ressort
Double disque semi-flottant en pétales
de 300 mm. Étrier double piston
Simple disque en pétales de 250 mm.
Étrier simple piston
LxlxH
Empattement Garde au sol Hauteur de selle Poids tous pleins faits
Réservoir d’essence
Kit de bridage
Packs accessoires
2 165 x 840 x 1 400 mm
(1 450 mm avec bulle en position haute)
1 415 mm
170 mm
840 mm
214 kg / 216 kg (ABS)
21 litres
35 kW
En option : Tourer, Tourer+
et Grand Tourer
Doubles papillons
Indicateur de conduite
économique
Freinage antiblocage ABS
(en option)
Compatible permis A2
(avec kit 35 kW)
ACCESSOIRES VERSYS
L’APPEL DE LA ROUTE SE FAIT ENCORE PLUS PRESSANT LORSQUE L’ON AJOUTE
À LA VERSYS 650 QUELQUES ÉQUIPEMENTS SPÉCIALEMENT ÉTUDIÉS ET
PARTICULIÈREMENT TENTANTS. À VOUS DE CHOISIR PARMI NOTRE CATALOGUE
D’ACCESSOIRES KAWASAKI APPROUVÉS ET GARANTIS.
69
TOP-CASE
VALISES
BULLES FUMÉES
De couleur coordonnée et d’un volume de 45 litres, il accueille
deux casques ou un gros sac de voyage. Se monte sur le support
discret conçu à cet effet.
Pas moins de 28 litres de rangement pour chacune de ces valises
couleur carrosserie, fermées à clé. De quoi loger un casque
intégral ou le nécessaire pour quelques jours d’escapade.
En remplacement de la bulle d’origine, des bulles fumées de taille
normale ou haute permettent d’améliorer la protection ou de
rehausser l’esthétique.
INDICATEUR DE RAPPORT ENGAGÉ
PARE-CARTERS
FEUX ADDITIONNELS
Complément utile à l’instrumentation déjà bien dotée, il permet
de vérifier d’un coup d’œil que l’on est sur le bon rapport.
Ces patins en résine contribuent à protéger les flancs en cas de
chute. Des patins d’axe de roue avant sont également proposés
en option.
La visibilité de nuit et par temps de brouillard s’améliore
grandement grâce à ces projecteurs à LED qui s’installent sous
l’optique de phare.
PACKS ACCESSOIRES VERSYS 650
Le pack accessoires Grand Tourer comprend deux valises (total 56 litres) avec sacs intérieurs, un topcase de 47 litres (les trois s’ouvrant avec la clé de contact), des protège-mains, des feux additionnels,
une protection de réservoir, une prise 12V et un indicateur de rapport engagé. Le pack Tourer + offre
les mêmes équipements, hormis le top-case et la prise. Enfin, le pack Tourer comprend des valises avec
intérieurs, des protège-mains et une protection de réservoir.
Pour plus de précisions, contactez votre concessionnaire.
70
ACCESSOIRES D’ORIGINE
POUR VOTRE TRANQUILLITÉ D’ESPRIT ET POUR PRÉSERVER L’ALLURE,
LES PERFORMANCES ET LA QUALITÉ DE VOTRE MOTO, UTILISEZ
EXCLUSIVEMENT DES PIÈCES D’ORIGINE KAWASAKI, DISPONIBLES CHEZ LES
CONCESSIONNAIRES DE LA MARQUE. VOUS AUREZ AINSI LA CERTITUDE
D’OFFRIR À VOTRE MACHINE CE QUI SE FAIT DE MIEUX.
K-CARE
VÊTEMENTS ET BOUTIQUE
POUR OPTIMISER VOTRE COUVERTURE ET VOUS PERMETTRE DE PROFITER
ENCORE MIEUX DE VOTRE MOTO, NOUS VOUS PROPOSONS L’EXTENSION
DE GARANTIE « GARANTIE PLUS » (SOIT 2 ANS DE GARANTIE CONSTRUCTEUR
SUPPLÉMENTAIRES) QUI NE PEUT ÊTRE SOUSCRITE QU’AUPRÈS DU RÉSEAU
KAWASAKI. CETTE OFFRE CONCERNE EXCLUSIVEMENT LES MOTOS DE ROUTE
IMPORTÉES PAR KAWASAKI MOTORS EUROPE N.V. ET VENDUES PAR
L’INTERMÉDIAIRE DE SON RÉSEAU OFFICIEL DE DISTRIBUTION.
CONÇUS ET FABRIQUÉS AVEC LE MÊME SOIN QUE VOTRE MOTO, LES
VÊTEMENTS ET LES ACCESSOIRES DE LA BOUTIQUE VOUS PERMETTRONT DE
PROFITER MIEUX ENCORE DE VOTRE MACHINE ET DE VOS MOMENTS DE LOISIR.
Remarque : les offres peuvent varier d’un pays à l’autre. Vérifiez auprès de votre concessionnaire
ou sur le site www.kawasaki.fr les détails des plans K-CARE proposés.
Conduisez toujours de façon responsable vis-à-vis des lois et règlements et des autres usagers. Restez
dans les limites de vos compétences, de votre expérience et de votre machine. Portez toujours un casque
homologué et des vêtements de protection. Lisez et respectez soigneusement les conseils d’utilisation et
les instructions d’entretien consignés dans votre manuel de l’utilisateur. Ne consommez jamais d’alcool
ni de drogue avant de conduire. Les spécifications et les performances ont été mesurées sur des modèles
de production dans des conditions d’utilisation normales. Les données sont destinées à définir au plus
juste les motos et leurs performances, mais ne s’appliquent pas forcément à toutes les machines.
Les caractéristiques peuvent être modifiées par le constructeur sans préavis. Les caractéristiques
techniques, produits et équipements présentés peuvent varier d’un pays à l’autre. Les photos d’action ont
été prises dans des conditions spécifiques de sécurité, avec le concours de pilotes professionnels et hors
de France. Photos non contractuelles. Certaines machines figurant sur cette brochure sont équipées
d’accessoires d’origine Kawasaki. Ne tentez aucune action potentiellement dangereuse. Les offres de
garantie concernent exclusivement les produits officiellement importés par Kawasaki Motors Europe N.V.
et vendus par l’intermédiaire de son réseau officiel de distribution. Les motos à usage de compétition
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