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MOTOCROSS & OFF-ROAD 2015
HERENCIA
HISTÓRICA
KAWASAKI REPRESENTA EL PATRIMONIO
ÚNICO DE LA INGENIERÍA Y LA RIQUEZA
DE ESE PATRIMONIO TECNOLÓGICO
COMBINADO CON LA PASIÓN, LAS
PRESTACIONES Y LA IMAGEN DE UNA
MARCA ÚNICA.
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No se puede comprar o “inventar” un patrimonio, por eso la
historia de la creación de motos emblemáticas es la envidia de
otros fabricantes y muy apreciado por todos pilotos Kawasaki
del mundo entero. Nuestra reputación, ganada a pulso durante
años, como un fabricante innovador y de alto nivel sirve como
punto diferenciador en un mundo cada vez más uniforme.
40 SON LOS AÑOS QUE LA GAMA KX DE
KAWASAKI LLEVA LOGRANDO PÓDIUMS,
GANANDO CARRERAS Y CAMPEONATOS
Desde principio de los 70 la gama KX de
Kawasaki ha estado siempre presente en el
mundo del Motocross.
Durante todo este tiempo, la gama KX de Kawasaki ha
transformado las vidas de incontables pilotos y ha hecho
evolucionar significativamente la tecnología dentro del mundo
del motocross, buscando siempre ganar una décima más al
cronómetro.
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Para Kawasaki, la gama KX se lleva siempre al límite. En cuatro
décadas esta gama ha desempeñado un papel importante
en la vida de los pilotos aficionados y profesionales y ha sido
la piedra angular para un sinfín de profesionales de clase
mundial.
Una amplia gama de motos de motocross para pilotos de todas
las edades y niveles. La moto que les enseño a todos ellos a
desarrollar sus habilidades como pilotos de MX, la moto con la
que consiguieron su primer podio.
En Kawasaki nuestro deseo de mejorar e innovar es alimentado
por el entusiasmo de estos pilotos. Tenemos cuarenta años de
historias, triunfos y logros para reflexionar y para alimentar la
pasión de diseñar y construir máquinas off-road que sirvan de
referencia para las futuras generaciones de pilotos Kawasaki
KX.
TEAM GREEN
La fábrica de pilotos off-road más antigua y más reconocida,
Team Green es sinónimo de Kawasaki. Desde muy temprana
edad pilotos de todo el mundo han pasado por el Team Green
para acabar convirtiéndose en profesionales de éxito, el
Team Green ha estado siempre con ellos en cada paso de su
trayectoria profesional. Si quieres sentirte parte de algo especial,
vivir las mismas sensaciones que los grandes pilotos de MX y vivir
lo que significa montar una moto de la gama KX, sólo hay un
camino: Kawasaki y Team Green.
LA MOTO QUE FORJA
CAMPEONES
ALREDEDOR DEL MUNDO, TODOS LOS PILOTOS KAWASAKI
TIENEN UN OBJETIVO COMÚN, ALCANZAR EL PÓDIUM Y LA
VICTORIA .
Cada preciado podio, cada victoria y cada Campeonato están todos basados en las KX de serie
disponibles en cualquier concesionario oficial, da igual en que categoría o nivel estés compitiendo,
escoge una KX, la Moto de forja Campeones. Las recientes victorias de la gama KX en los más
importantes campeonatos alrededor del planeta así lo corroboran, el dominio del AMA Supercross
Y las victorias en el Campeonato del Mundo de MX1 y MX2
EUROPA
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1995 1996 1998 2002 2006
Stefan Everts
Sebastien Tortelli
Sebastien Tortelli Mickael Maschio
Christophe Pourcel 250ccCampeón del Mundo
125ccCampeón del Mundo
250ccCampeón del Mundo
125cc Campeón del Mundo
MX2 Campeón del Mundo
USA
CAMPEÓN SUPERCROSS
2004
Ivan Tedesco - AMA 125/250 West
James Stewart - AMA 125/250 East
2005
Ivan Tedesco - AMA 125/250 West
Grant Langston - AMA 125/250 East
2006
Grant Langston - AMA 125/250 West
2007
James Stewart - AMA 250/450
Ryan Villopoto - AMA 125/250 West
Ben Townley - AMA 125/250 East
2008
2009
Christophe Pourcel - AMA 125/250 East
2010
Jake Weimer - AMA 125/250 West
Christophe Pourcel - AMA 125/250 East
2011
Ryan Villopoto - AMA 250/450
Broc Tickle - AMA 125/250 West
2012
Ryan Villopoto - AMA 250/450
2013
Ryan Villopoto - AMA 250/450
2014 Ryan Villopoto - Monster Energy
AMA Supercross/450
CAMPEÓN MOTOCROSS
James Stewart - AMA 125/250
Ivan Tedesco - AMA 125/250
Ryan Villopoto - AMA 125/250
Christophe Pourcel - FIM MX2
Ryan Villopoto - AMA 125/250
James Stewart - AMA 250/450
Ryan Villopoto - AMA 125/250
Ryan Villopoto - AMA 250/450
Dean Wilson - AMA 125/250
Blake Bagget - AMA 125/250
GAMA OFF-ROAD
2015
¿QUIERES SER UN GANADOR? ESTE ES EL
COMIENZO. LA GAMA OFF-ROAD 2015
DE KAWASAKI ESTÁ DISEÑADA PARA
HACERTE SUBIR AL PODIO Y OFRECERTE
RENDIMIENTO Y DURABILIDAD A LO LARGO
DE TODA LA TEMPORADA .
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Comenzando o progresando en el mundo de la competición,
tenemos la máquina para ti. La KLX 110 es la moto de iniciación
perfecta y la KX65 es reconocida como la Kawasaki ideal para
comenzar en el mundo de las carreras. En 2015, la dominante
historia de las Kawasaki de cuatro tiempos continúa con las
KX250F y KX450F, ambas mejoradas. Añade el enduro con la
KLX450R y tendrás toda una gama para formarte como piloto
KX65
p28
Tu primera experiencia en competición, tu primer podio y tu
primer campeonato, tiene sobre la Kawasaki KX65.
CARACTERÍSTICAS p29
KX450F
p10
KX250F
p16
KX85 p22
Pilota como Ryan. La moto de base que usa Ryan Villopoto en el
campeonato AMA, cuenta con nuevas mejoras en la suspensión y
más novedades en el modelo 2015.
Súper campeona, la KX250F es más ajustable ergonómicamente.
Domina el MX2 desde la salida a la meta con Kawasaki
La KX85 está preparada para ganar, con más potencia, mejoras en
la suspensión, y muchas cosas más.
CARACTERÍSTICAS CARACTERÍSTICAS
CARACTERÍSTICAS KLX110
p12 - p15
p30
KLX450R
p18 - p21
p32
Empápate del espíritu de aprendizaje y la filosofía Team Green.
Un día de intensas emociones y prestaciones está asegurado con
nuestra más potente y avanzada moto de enduro.
CARACTERÍSTICAS CARACTERÍSTICAS p31
p33
p24 - 27
RECAMBIOS ORIGINALES
p34
ESPECIFICACIONESp35
PARA MÁS INFORMACIÓN ACERCA DE LA GAMA OFF-ROAD DE KAWASAKI, VISITA LA PÁGINA OFICIAL:
WWW.KAWASAKI.ES
KX450F
PIENSA SOBRE ELLO. LA KX450F LLEVÓ A RYAN VILLOPOTO A LA
CONSECUCIÓN DE VARIOS TÍTULOS DEL AMA SX. ESTÁ CLARO.
Desde el duro Campeonato Mundial de MX1 al AMA Supercross, la KX450F es una base excelente
para competir. Añade un control de salida diseñado especialmente para la competición, un chasis y
suspensiones de última generación, posición de conducción ajustable y además un Kit de calibración
para poder adaptar la respuesta del motor al terreno y a tus exigencias
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ANATOMÍA DE UN GANADOR
KX450F, DISEÑADA PARA DOMINAR,
FABRICADA PARA GANAR.
La potente KX450F con la que Ryan Villopoto gana campeonatos, está basada en la
KX450F que encontrarás en tu concesionario oficial, con todos los avances tecnológicos y
todo el conocimiento de Kawasaki, una moto que está lista para competir con sólo sacarla
de la caja, no te pierdas ningún detalle.
Los discos de freno delanteros de
270mm fmejoran la frenada y el
control.l
Conectores del sistema de
inyección que permiten tres
opciones de mapa de inyección
y encendido para distintas
superfícies
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MOTOR DOMINANTE
CONTROL DE SALIDA
KIT DE CALIBRACIÓN DE INYECCIÓN
Nuestro moto de serie más potente jamás creado. Planta motriz
refrigerada por agua, con doble árbol de levas en culata (DOHC)
y mapas de rendimiento fáciles de seleccionar.
Simplemente pulsar y ganar. El avanzado sistema de control de
salidas te asegura llegar el primero a la primera curva.
Elemento opcional. Añádelo a la moto de serie simplemente
conectándolo. El sistema de ajuste de la inyección opcional, te
permite ajustar de manera precisa la cantidad de combustible,
avance de encendido y además adquisición de datos.
CHASIS PERIMETRAL ESTRECHO
SUSPENSIONES SFF-Air TACS
ERGONOMÍA AJUSTABLE
El estrecho chasis de alumino te permite moverte encima de tu
KX con total libertad, creando un equilibrio perfecto y ofreciendo
una máxima tracción..
Esta característica derivada del AMA divide la horquilla para
separar muelle y amortiguación para reducir el peso y la fricción y
mejorar el rendimiento..
Permite ajustar la posición del soporte del manillar 35mm de
delante a atrás, con cuatro posibles posiciones del manillar. Los
estribos son regulables en altura 5mm.
Motor con el primer pistón reforzado de
serie.
Amortiguación y absorción por
separado. Tubo de la izquierda:
amortiguación. Tubo de la
derecha: por muelle neumático
4 posiciones de manillar
ERGONOMÍA AJUSTABLE
Déjalo estándar o muévelo hacia delante o hacia atrás en un rango ajustable de
35mm para adaptarlo a tu talla. El ajuste de la posición del manillar es rápido y
simple, complementado con el ajuste en dos alturas de los reposapiés.
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Recubrimiento de Alumite
auto-lubricante
Recubrimiento Ti
HORQUILLA SHOWA SFF-AIR TAC
La KX450F cuenta con la nueva horquilla SFF-Air
TAC de Showa. Es ligera y muy rígida y aporta
una estabilidad superior. La nueva horquilla
ofrece un rendimiento excelente en cuanto a
absorción de impactos a altas velocidades, por
lo que es muy ventajosa para los pilotos más
veloces. Como se prescinde del muelle, su ajuste
y sus configuraciones son más fáciles que en una
horquilla convencional
2 posiciones de reposapiés
KX250F
LA HERENCIA DE CUATRO DÉCADAS. LA KX250F ES LA REFERENCIA DE
EN MX2 Y CON LA 2015 SUBIMOS AÚN MÁS EL LISTÓN.
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¿Cómo mejorar una moto ganadora? Las mejoras en frenado y ergonomía caracterizan a la nueva
KX250F 2015, con un equilibrio definitivo entre mejoras tecnológicas y practicidad. La KX250F es más
potente todavía. Desde el control de salida a una ECU ajustable, está concebida para estar delante... y
tener los rivales detrás.
SABOREA EL ÉXITO CON LOS MEJORES INGREDIENTES
Desde los más talentosos pilotos locales y nacionales al paddock Internacional, la KX250F mantiene su envidiable
posición en cuanto a la elección de un sinnúmero de pilotos. Combina mejoras en la suspensión y ergonomía con
equipamiento ya consolidado, como control de salida y una ECU programable con registro de datos. Una moto que
será tu aliada para llegar al podio.
PREPARADA PARA COMPETIR,
FABRICADA PARA GANAR, LA
KX250F 2015 ESTÁ REPLETA DE
TECNOLOGÍA DE NUESTRAS
MOTOS DE COMPETICIÓN.
El botón de control de salida en
el manillar ayuda en las salidas en
marchas más bajas
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NUEVOS DISCOS LOBULADOS
CONTROL DE SALIDA
El innovador sistema de inyección de entrada directa de
combustible proporciona un empuje adicional, además de más
potencia a alto y medio régimen.
Los discos de freno lobulados de fábrica son una de las
novedades en 2015. Ofrecen un enorme rendimiento de
frenada y la disipación de calor. El gran tamaño (270mm) del
rotor frontal mejora aún más la potencia de frenada.
Probado por nuestros campeones, el sistema de control de
salida con un botón ayuda al piloto en la parrilla de salida,
ofreciendo la mejor tracción en primera y segunda marcha, y
asegurando ser el primero en la primera curva.
SISTEMA DE AJUSTE DE LA INYECCIÓN
REPOSAPIÉS AJUSTABLES EN ALTURA
Simple de utilizar y fácil de interpretar, el kit opcional de ajuste
de la inyección no sólo permite el ajuste preciso; también actúa
como adquisición de datos.
Los nuevos reposapiés ajustables permiten a los pilotos bajar
la posición de los pies 5mm bajando también el centro de
gravedady. Conseguir una ergonomía perfecta es fundamental y
el ajuste en altura es otra de las ventajas de la KX250F 2015.
HORQUILLA DE FUNCIÓN SEPARADA
(SFF TIPO 2)
DOBLE INYECTOR Y ENTRADA DIRECTA
DE COMBUSTIBLE
De titanio, y con el sistema hidráulico alojado en la barra
izquierda y el muelle en la derecha, las horquillas SFF ofrecen un
tacto inmejorable
Los ajustes del sistema Uni-Trak
se han centrado en mejorar la
estabilidad de conducción y el
confort
Los nuevos soportes de motor delanteros
aumentan la rigidez ofreciendo mayor tacto
de la rueda delantera.
ON
OFF
Mayor aceleración
Relación de derrape (%)
La KX250F 2015 incluye el sistema de control de salida con botón como en las motos de competición. Simplemente
pulsando un botón, el piloto puede activar un mapa distinto de inyección y encendido para las dos primeras marchas y
asegurar una buena salida aún en superficies deslizantes. El mapa de control de salidas retrasa el encendido, permitiendo a
los neumáticos encontrar todo el agarre posible y dejando que el piloto se centre en la carrera.
Velocidad (Km/h)
CONTROL DE SALIDA
Reduce el derrapaje
DOBLE INYECTOR Y CONDUCTO DE ADMISIÓN VERTICAL
Sistema dotado de dos inyectores. El más alejado de la cámara de combustión ofrece más tiempo a las partículas de
combustible y aire para mezclarse, así como permite que la mezcla se enfríe antes de entrar en la cámara de combustión.
Los conductos de admisión, ofrecen más potencia a medias revoluciones.
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TIPO 2: HORQUILLA DE FUNCIÓN SEPARADA
La configuración de la horquilla de función separada (SFF) ofrece ofrece un funcionamiento suave y unas prestaciones de
amortiguación firmes.
En 2015, las características de la SSF Tipo 2 aumenta la amortiguación del rendimiento y un recubrimiento de titanio súper
duro, además de una mayor resistencia y estabilidad en la frenada.
0
1
Tiempo (s)
2
KX85
UNA LEYENDA DEL PADDOCK, LA KX85 RENACE EN 2015 COMO UNA
AUTÉNTICA OBRA MAESTRA.
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Rueda grande o pequeña, la confianza en la KX85 se mantiene y vuelve a ser la moto de carreras
definitiva para los jóvenes. Aumento de potencia, nuevas suspensiones y diseño inspirado en la
moto de Ryan Villopoto del AMA Supercross, a lo que hay que añador su ergonomía ajustable,
componentes de baja fricción, estilo inteligente y muchas otras mejoras mecánicas.
LEYENDA VIVA
Las motos Kawasaki para los más jóvenes siempre han destacado por dos cosas, las prestaciones y la durabilidad.
La legendaria KX85 se ha actualizado radicalmente con nuevas prestaciones, diseño y manejabilidad. Lo que no ha
cambiado es la experiencia en ingeniería y durabilidad.
HACIENDO DE LO BUENO LO MEJOR,
LAS NUEVAS CARACTERÍSTICAS
ABUNDAN EN LA MEJORADA KX85.
Carrocería minimalista, como en la
KX de Villopoto.
El fiable y robusto chasis aloja
todos los nuevos componentes.
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DISEÑO “FACTORY”
MONOCILÍNDRICO DE 2 TIEMPOS
Un diseño al más puro estilo de los campeones del AMA
Supercross y su estilo “Factory” la hacen destacar por encima de
todas las demás.
Un diseño al más puro estilo de los campeones del AMA
Supercross y su estilo “Factory” la hacen destacar por encima
de todas las demás.
MEJORES TRATAMIENTOS
SUPERFICIALES
RADIADOR DE MAYOR VOLUMEN
MEJORAS ERGONÓMICAS
Para conservar la potencia del motor de manera consistente
durante Toda la carrera, es esencial disponer de la mejor eficiencia
de refrigeración. El nuevo radiador de mayor volumen ayuda a
obtener las máximas prestaciones.
El nuevo perfil plano del conjunto asiento/depósito de
combustible permite una gran libertad de movimiento
cambiando el equilibrio de la motocicleta para obtener las
mejores prestaciones.
El acabado cepillado en el basculante se complemente con unas
llantas de aluminio negras y otros acabados superficiales inspirados
en nuestras motos de fábrica.
HORQUILLA INVERTIDA DELANTERA
DE 36 MM
La horquilla invertida delantera de 36mm es ajustable en
compresión e incorpora un nuevo paquete hidráulico interno para
conseguir mejores prestaciones de amortiguación.
La nueva horquilla delantera y el amortiguador
trasero transmiten mayor información al piloto.
KX85-I
KX85-II
Comparativa de las prestaciones del motor
19.6%
RUEDA DELANTERA RIM 19’’
RUEDA TRASERA RIM 16’’
RUEDA DELANTERA RIM 17’’
RUEDA TRASERA RIM 14’’
Par
Power
más a altas vueltas
MANILLAR REGULABLE
Los pilotos de las KX85 crecen y cambian de tamaño rapidamente. Girando las torretas del
manillar o añadiendo las arandelas espaciadoras, los manillares pueden moverse arriba y
abajo 10mm en tres Alturas distintas, además del soporte en posición estándar o adelantado
y atrasado un rango de 10mm..
2014
2013
Revoluciones del motor
PAR Y POTENCIA DEL MOTOR
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La situación ideal. Mayor potencia y par motor en
toda la curva, la nueva KX85 consigue unas curvas
de potencia impresionantes.
DOS TAMAÑOS DE RUEDA A ELEGIR
Los dos modelos disponibles, tanto la KX85 de rueda pequeña como de rueda grande,
ofrecen las mismas mejoras y prestaciones.
MEJORAS EN EL CILINDRO
CAMBIOS EN EL CIGÜEÑAL
Cilindro tratado con Nikasil, con lumbrera de escape
de mayor tamaño y de admisión revisada para obtener
mayores prestaciones.
Con insertos en resina, el volumen del cigüeñal ha aumentado para crear una mayor presión en el interior del
cárter y mejorar el valor máximo de potencia.
VÁLVULAS DE ESCAPE KIPS EN DOS
PIEZAS
Mejorada para un mejor sellado y eficiencia, válvula de
escape KIPS en dos piezas contribuye a una mejor predicción de la entrega de potencia.
KX65
CUANDO EL JUEGO SE CONVIERTE EN COMPETICIÓN, LA KX65 SE
CONVIERTE EN TU MEJOR ALIADA PARA EMPEZAR A COMPETIR.
BIENVENIDO A LA FAMILIA TEAM GREEN.
APRENDE A COMPETIR Y EMPIEZA
A ACOSTUMBRARTE A SUBIR AL
PÓDIUM CON LA KX65.
Llantas en aluminio negro,
como las de los pilotos de
fábrica
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Motor duradero, planifica tus temporadas
no tus semanas.
Incluso la KX más pequeña
equipa frenos de disco que
otorgan una poderosa y eficaz
frenada
KLX110
CRECE DENTRO DEL MUNDO KAWASAKI CON TU PRIMERA MOTO
“VERDE LIMA”. PLANTA LA SEMILLA DEL ÉXITO CON LA KLX110.
APRENDE LOS PRINCIPIOS DE
EQUILIBRIO Y CONTROL CON LA
VALIENTE KLX110.
Aprender es más fácil con el
arranque eléctrico
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Cambio de marchas semiautomático de 4 velocidades
Acelerador regulable para un
ccontrol del aprendizaje
KLX450R
LA MÁS POTENTE MOTO DE ENDURO QUE HAYAMOS FABRICADO JAMÁS,
BASADA EN LA FANTÁSTICA KX450F, CON UNA ENTREGA DE POTENCIA
MODIFICADA PARA ADAPTARSE A TODO TIPO DE TERRENOS. PERFECTA PARA
EXPERTOS Y PARA LOS QUE DISFRUTAN DE UN PASEO POR EL CAMPO.
DEJA QUE LA KLX450R HAGA EL TRABAJO
DURO MIENTRAS TÚ TE CONCENTRAS EN
LAS CONDICIONES DEL TERRENO Y EN
ESTAR DELANTE.
Asiento más ancho, depósito de
combustible de mayor capacidad
y acceso al filtro de aire más fácil
para triunfar en el enduro.
32
Motor de cinco marchas preparado para
entregar el par motor a bajas vueltas.
Arranque eléctrico y por palanca
KX - LA MOTO QUE FORJA CAMPEONES
ESPECIFICACIONES
MODELO
KX450F
KX250F
KX85 / KX85-II
KX65
KLX450R
KLX110
Colores
LIME GREEN
LIME GREEN
LIME GREEN
LIME GREEN
LIME GREEN
LIME GREEN
Tipo de motor
Refrigerado por agua,
Refrigerado por agua,
Refrigerado por agua,
Refrigerado por agua,
Refrigerado por agua,
Refrigerado por aire,
Monocilíndrico de 4 tiempos
Monocilíndrico de 4 tiempos
monocilíndrico 2 T con KIPS
monocilíndrico 2 T
Monocilíndrico de 4 tiempos
Monocilíndrico de 4 tiempos
Cilindrada
449 cm3
249 cm3
84 cm3
64 cm3
449 cm3
112 cm3
Diámetro por carrera
96.0 x 62.1 mm
77.0 x 53.6 mm
48.5 x 45.8 mm
44.5 x 41.6 mm
96.0 x 62.1 mm
53.0 x 50.6 mm
Relación de compresión
12.8:1
13.8:1
10.9:1 (baja velocidad); 9.0:1
8.4:1
12.0:1
9.5:1
alta velocidad)
Sistema de válvulas
DOHC, 4 válvulas
DOHC, 4 válvulas
Caja de láminas
Caja de láminas
DOHC, 4 válvulas
SOHC, 2 valves
Sistema de alimentación
Inyección: Ø 43 mm x 1
Inyección: Ø 43 mm x 1
Carburador: Keihin PWK 28
Carburador: Mikuni VM24SS
Carburador: Keihin FCR-
Carburador: PB18 (Keihin)
(Keihin)
(Keihin) con doble inyector
Lubricación forzada, cárter
Lubricación forzada, cárter
semi-seco
semi-seco
Velocidades
5 velocidades
5 velocidades
6 velocidades
Transmisión final
Cadena
Cadena
Embrague
Multidisco bañado en aceite
Chasis
Neumático delantero
Lubricación
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MX40
Lubricación forzada, cárter
Lubricación forzada, cárter
semi-seco
semi-seco
6 velocidades
5 velocidades
4 velocidades
Cadena
Cadena
Cadena
Cadena
Multidisco bañado en aceitel
Multidisco bañado en aceitel
Multidisco bañado en aceitel
Multidisco bañado en aceitel
Multidisco bañado en aceitel
Perimetral de aluminio
Perimetral de aluminio
Perimetral acero alta resistencia
Perimetral acero alta resistencia
Perimetral de aluminio
Acero
80/100-21 51M
80/100-21 51M
70/100-17 40M / 70/100-19
60/100-14 30M
80/100-21M/C 51P
2.50-14 4PR
80/100-12 41M
120/90-18M/C 65P
3.00-12 4PR
Pre mezcla
Pre mezcla
42M (II)
Neumático trasero
120/80-19 63M
100/90-19 57M
90/100-14 49M / 90/100-16
52M (II)
Suspensión delantera
Horquilla delantera de
Horquilla delantera de
Horquilla invertida de 36mm,
Horquilla invertida de 33mm,
Horquilla invertida telescópica
Horquilla telescópica de
función independiente con
función independiente (SSF)
con 20 clicks de ajuste de
con 4 clicks de ajuste de
de 48 mm AOS con 22 clicks
30 mm
triple cámara de aire (SFF-Air
de 2 generación telescópica
compresión
compresión
de compresión y 18 clicks en
TAC) telescópica invertida de
invertida de 48 mm. 22 clics
49 mm
en compresión y 20 clics
extensión
en extensión. Precarga del
RECAMBIOS ORIGINALES
CONCESIONARIOS OFICIALES
LA GAMA DE ACCESORIOS OFF-ROAD PARA 2014 ES, SI CABE,
MEJOR QUE EN PASADAS TEMPORADAS. ASEGÚRATE DE
MANTENER LAS PRESTACIONES DE COMPETICIÓN DE TU KAWASAKI
OFF -ROAD UTILIZANDO ÚNICAMENTE PIEZAS ORIGINALES
KAWASAKI, FABRICADAS CON LA MÁXIMA PRECISIÓN Y CALIDAD
PARA QUE TU MÁQUINA DE CARRERAS NO PIERDA NI UN ÁPICE DE
COMPETITIVIDAD.
TODAS NUESTRAS MOTOS DE LAS GAMAS KX Y KLX SE VENDEN EN
CONCESIONARIOS ESPECIALIZADOS Y EXPERTOS EN EL MUNDO
DEL OFF-ROAD. ADEMÁS TE FACILITARÁN TODAS LAS PIEZAS Y ACCESORIOS ORIGINALES QUE NECESITES Y TE ACONSEJARÁN QUE ES
LO MEJOR PARA TU KAWASAKI. TU CONCESIONARIO KAWASAKI ESTÁ
AQUÍ PARA AYUDARTE A GANAR.
Suspensión trasera
Nuevo Uni-Trak.
Amortiguación en
compresión: 22 clics (baja
vel.), 2 giros o más (alta vel.).
Amortiguación en extensión:
33 clics - Precarga de muelle:
Totalmente regulable
muelle: 40 clics.
Nuevo Uni-Trak
Amortiguación en
compresión: 19 clics (baja
vel.), 4 giros (alta vel.)
Amortiguación en extensión:
22 clics Precarga del muelle:
Totalmente regulable
Frenos delanteros
Disco único lobulado de
montaje semiflotante de 270
mm / Doble pistón
mm / Doble pistón
Disco sencillo lobulado de
Frenos traseros
Dimensiones (L x A xA )
Amortiguador trasero UniTrack con precarga ajustable
y ajuste de compresión de 24
clicks y ajuste de extensión de
20 clicks
Amortiguador trasero UniTrack con carga de gas y
precarga ajustable, ajuste de
extensión de 4 clicks
Uni-Trak. Amortiguación en
compresión: 22 clics (baja
vel.), 2 giros o más (alta vel.).
Amortiguación en extensión:
32 clics - Precarga de muelle:
Totalmente regulable
Monoamortiguador
Disco único lobulado de
Disco lobulado de 220 mm
Disco simple de 180 mm.
Disco único lobulado de
Tambor (Ø 90 mm)
montaje semiflotante de 270
con pinza de doble pistón
Un pistón
montaje semiflotante de 250
Disco sencillo lobulado de
Disco lobulado de 184 mm
Disco simple de 180 mm.
Disco sencillo lobulado de
240 mm. Pistón sencillo
240 mm. Pistón sencillo
con pinza de un pistón
Un pistón
240 mm. Pistón sencillo
2,195 x 820 x 1,275 mm
2,170 x 820 x 1,270 mm
1,830 x 765 x 1,100 mm /
1,590 x 760 x 955 mm
2,175 x 820 x 1,250 mm
1,560 x 650 x 955 mm
mm / Doble pistón
Tambor (Ø 110 mm)
1,920 x 765 x 1,150 mm (II)
Distancia entre ejes
1,495 mm
1,475 mm
1,265 mm / 1,310 mm (II)
1,120 mm
1,480 mm
1,075 mm
Distancia al suelo
340 mm
330 mm
290 mm / 330 (II)
305 mm
315 mm
215 mm
Altura del asiento
960 mm
945 mm
830 mm / 870 mm (II)
760 mm
935 mm
680 mm
Peso en orden de marcha
112.1 kg
106.2 kg
75 kg / 77 kg (II)
60 kg
126 kg
76 kg
Capacidad del depósito
6.2 litros
6.1 litros
5 litros
3.8 litros
8 litros
3.6 litros
Conduce siempre de forma responsable. Respeta las leyes y el
medio ambiente. Conduce siempre dentro del límite de tu
capacidad, experiencia y tipo de motocicleta. Lleva siempre
casco homologado y protecciones en tu equipo. Sigue y cumple
las instrucciones así como los plazos de mantenimiento
establecidos en tu manual de propietario. Nunca conduzcas
bajo los efectos del alcohol o las drogas. Las especificaciones se
han obtenido utilizando modelos de producción en condiciones
operativas estándares. La finalidad de estos datos es describir el
producto y su rendimiento de forma precisa, aunque puede no
aplicarse a todas las motos. Las especificaciones pueden ser
modificadas sin previo aviso. Las especificaciones y material
ilustrado están sujetos a modificaciones según el mercado. Las
imágenes aquí ilustradas se realizaron por especialistas
profesionales en vías cerradas al tráfico. Nunca intentes realizar
una maniobra que sea potencialmente peligrosa.
Copyright © 2014 Kawasaki Motors Europe N.V.
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