GRATIS: 48 S. FELGEN-SPEZIAL 2015 ZUM HERAUSNEHMEN
3-2015 GRATIS: 48 S. FELGEN-SPEZIAL 2015 ZUM HERAUSNEHMEN 9. Jhg./Nr. 51 April-Mai p 4,00 Österreich 4,80 EUR Belgien 4,80 EUR Schweiz 7,80 CHF Italien 4,80 EUR Luxemburg 4,80 EUR Niederlande 4,80 EUR RWB-BeeetrleFoust von Tann VW Beetle 2.0 l Turb o von LT Motorwerk yle t S STW STANCE meets SPOILER Audi A4 VW T 1 Bus Audi TT von 326power Mr. Perf ect Old School > VW BEETLE TVW CAR DESIGN > VW PASSAT ABT SPORTSLINE > VW GOLF IV USA > VW UP! CLARION > AUDI S5 SENNER TUNING VW Golf III Cabrio OEM meets Chrome WHITE EDITION VW Golf II GTI VW up! von Kean Suspensions EDITO Es kann nicht nur aufwärts gehen! Kürzlich habe ich einen interessanten Bericht mit der Überschrift „Die Automobilindustrie hat ihren Zenit erreicht!“ gelesen. Solange unsere Gesellschaft auf Mobilität basiert, werden wir uns fortbewegen und es geht dabei nun mal nicht individueller als mit dem Auto. Sicherlich werden Veränderungen der Gesetzeslagen oder auch die Hysterie über das schleichende Ende unserer Ölreserven die Antriebstechnologien verändern, doch das Verlangen nach automobiler Fortbewegung wird nicht aussterben. Die großen Autohersteller verdienten in den letzten Jahren so viel wie noch nie zuvor in der Geschichte, und ein Ende ist hier definitiv nicht in Sicht. Nur die Höhe der Wachstumsrate wird sich verändern und so werden sich die globalen Fortbewegungsplayer daran gewöhnen müssen, ihren Aktionären auch mal einstellige Profitsteigerungen zu verkünden, was sicherlich keine Schande ist. Der Hype um das Automobil ist weltweit ungebrochen, wie die atemberaubenden Verkaufszahlen der beiden großen Marktführer Toyota und Volkswagen belegen. Ein Grund für diese kontinuierlichen Verkaufssteigerungen ist eine steigende Anzahl an Fahrzeugmodellen und Fahrzeugnischen. Vor 30 Jahren konnte der Kunde im Autohaus noch maximal zwischen drei oder vier Modellreihen wählen, heute sind es da schon zwischen mindestens 15 und 20 verschiedene Fahrzeuge. Mit der Qual der Wahl ist auch unterbewusst das Verlangen entstanden, schneller sein Fahrzeug zu wechseln. Die ständig steigenden Gebrauchtwagen-Umschreibungen sind ein guter Beweis dafür. Durch die Flut an Modellen kennen besonders die Gebrauchtwagenpreise seit Jahren nur einen Weg, nämlich konstant nach unten. Und so fragen sich viele Menschen, besonders in Europa: „Warum einen Neuwagen kaufen, wenn ich einen Jahreswagen je nach Modell und Ausstattung schon mit über 30Prozent Rabatt erhalte?“ Und genau in diesem Bereich sehe ich einen Fehler der großen Autohersteller. Während man für die asiatischen Märkte und für Südamerika stets versucht, besonders günstige Modelle mit guter Ausstattung anzubieten, steigen in unseren Gefilden die Preise seit Jahren. Die meisten Menschen können sich bei uns einen Neuwagen nur leisten, wenn er geleast oder finanziert wird. Aus diesem Grund sinkt der Anteil an Neuwagen zulassungen von Privatleuten stetig. Doch der Drang nach zweistelligen Renditen, pure Profitgier und leider auch eine mangelnde Marktanalyse sowie Marktweitsicht bei vielen Managern, sorgt dafür, dass Kernmärkte vernachlässigt werden, um jeden Preis Wachstum generiert wird, aber ohne eine echte Nachhaltigkeit. Fakt ist, Krisen hat es in den letzten Jahren viele gegeben. Und auch nach der letzten weltweiten Bankenkrise, die unser Finanzsystem fast an den Rand des Abgrunds geführt hat, hat Der nächste 4-15 VW&Audi Tuner erscheint am 03. Juni 2015 dieses sich schneller als erwartet wieder normalisiert. Und heute herrschen im Bankensektor schon wieder die alten, misslichen Zustände wie früher. Der Kapitalismus wird nicht so schnell aussterben, wenn er überhaupt jemals sterben wird. Einzig und allein die Einstellung gegenüber dem Markt muss sich ändern. Wachstum ist gut und wichtig, aber es wird niemals ewiges Wachstum geben. So wird auch die Automobilwirtschaft irgendwann einmal Einbußen haben, aber nach jeder kleinen Krise kommt auch ein Aufschwung. Und wer weiß heute wirklich, wann der Zenit einer Industrie erreicht ist? Propheten braucht die Wirtschaft nicht, sondern Menschen, die ihr Handeln an der Realität auslegen! Viel Spaß mit der neuesten VW&Audi Tuner-Ausgabe, diesmal mit unserem 48 Seiten dicken Felgen-Spezial! Chefredakteur Olivier Fourcade Chefredakteur Olivier Fourcade Ab sofort gibt es VW&Audi Tuner auch bei Facebook! Unter dem Namen „VW&Audi Tuner“ könnt Ihr nicht nur Eure Umbauten posten sowie Anregungen und Kritik loswerden, sondern auch direkt mit uns kommunizieren. Also los, ab in die interaktive Ausgabe von VW&Audi Tuner! 03 02 INHALT 04 3 Editorial 6-12 VW Beetle 2.0l Turbo von LTMOTORWERKS „Exklusives Rauh-Welt-Projekt!“ 13-17 News, News, News 60-61 Audi S5 Cabrio 3.0 TFSI von Senner Tuning „Summer Breeze“ 62-65 Ultimate Dub Show „Europas beste Szene-Show!“ 20-23 VW up! „White Edition!“ 66-67 Preview 34. GTI-Treffen in Reifnitz „Neue Impulse für das 34. GTI-Treffen in Reifnitz“ 24-27 VW Passat B8 von ABT Sportsline „Dynamischer Streber-Typ!“ 68-73 VW Golf II GTI „Mister Perfect schlägt zu!“ 28-31 Audi TT 8J von 326power „Stance meets Spoiler: TT auf Japanisch“ 74-75 VW Beetle 2.0 TSI von TVW Car Design „Höllischer Turbo-Beetle“ 32-36 VW Golf 4 GTI VR6 „All in one: GTI – VR6 – Turbo“ 38-40 Skoda Octavia RS von Rieger Tuning „Eine Oktave sportlicher!“ 41 Nachbestellseite 42-43 VW&Audi Tuner-Shop 44-49 13. Midwintermeeting in Deurningen/Niederlande „So wars bei der Eröffnung der Tuning-Saison 2015!“ 50-51 Poster 52-55 VW up! von Die Hebebühne / CLARION „up!-gefahren: WerkstattErsatzwagen mit HiFi-Power“ 56-59 Audi A4 B5 1.9 TDI „STW-Style in Perfektion!“ News •H&R-SportfedernfürAudiRS7&VWPassat •FrühjahrskatalogevonOXIGINundCARMANI •TA-Technix-LuftfahrwerkefürVWPolo6R undT5-Bus •VollsynthetischesMotorölvonPrince •FastCarFestivalamEurospeedwayLausitz •ClarionkooperiertmitAupeo •NeueSupersprint-AbgasanlagenfürAudiS1&S3, VWPoloWRC&SkodaOctaviaRS Themen •13.MidwintermeetinginDeurningen/Niederlande •Preview34.GTI-TreffeninReifnitz •UltimateDubShow,England •Termine2015 •AudiotecFischer:PortraitundInterview Berichte 76-77 Termine 2015 78-83 VW Golf 3 Cabrio „OEM meets Chrome“ 84-89 1960er VW T1 Bus „Das Rat-Pack: 1960er VW T1 erbarmungslos flachgelegt!“ 90-94 Portait / Interview Audiotec Fischer „Ein Leben für den perfekten Klang!“ 95 Last Minute: VW Golf 7R Variant & VW Golf I Cabriolet 96-97 Advertorial Bull-X Tronic-Steuergerät für Abgasklappen „Legale Abgasklappen-Steuerung“ 98 Abo-Coupon IMPRESSUM Herausgeber W.P. Europresse Verlag GmbH Cliev 19 D-51515 Kürten Telefon: 0 22 07 / 70 37 96 0 E-Mail: [email protected] www.eurotuner.de Chefredakteur Olivier Fourcade (Verantwortlich für den Inhalt) [email protected] Redaktion Sebastian Brühl, Stefan Kraus Christopher Otto, Helmut Horn Fotos Sebastian Brühl, Olivier Fourcade, Christopher Otto, Igor Vucinic, kevve.be Larry Chen, Frank Zienert Jean-Christophe Pepino Vertrieb für Deutschland, Schweiz, Beneluxländer und Österreich: IPS-Pressevertrieb GmbH Postfach 1211 D-53334 Meckenheim Tel.: 0 22 25 / 88 01-0 Fax: 0 22 25 / 88 01-199 Heftpreis 4,00 Euro. Das Copyright für alle Beiträge liegt beim Verlag. Für unverlangte Einsendungen übernimmt der Verlag keine Haftung. Namentlich gekennzeichnete Beiträge geben nicht unbedingt die Meinung der Redaktion wieder. Weitere Titel im W.P. Europresse Verlag GmbH Anzeigen W.P. Europresse Verlag GmbH Cliev 19 D-51515 Kürten Telefon: 0 22 07 / 70 37 96 0 Satz und Gestaltung W.P. Europresse Verlag GmbH Jenny Birke - Grafik Sarah Fourcade - Grafik Kathrin Schulz - Grafik Verlags- und Redaktionsanschrift W.P. Europresse Verlag GmbH Cliev 19 D-51515 Kürten Telefon: 0 22 07 / 70 37 96 0 E-Mail: [email protected] YOUNGTIMER WELT TUNER M A G A Z I N Druck Die Wattenscheider Medien Vertriebs GmbH, Bochum IHR WOLLT WISSEN, WIE IHR MIT EUREM AUTO IN UNSER HEFT KOMMT? Gar kein Problem! Es gibt drei Arten, sichbeiunszubewerben: 1.) Moderne Variante 1: Ihr schickt uns eine Hand voll aussagekräftiger Bilder (Karosserie, Innenraum, Motor, Kofferraum)sowieeinekurzeBeschreibung des Umbaus per E-Mail an [email protected]. Ganz wichtig, aber gernevergessen:NameundAdresse. 2.) Moderne Variante 2: Ihr besucht unsereSeite(VW&AudiTunerMagazin) aufFacebookundpostetdorteinpaar Bilder eures Fahrzeugs mit dem Wunsch um einen Fototermin. Wir meldenunsdannbeieuch,sodassihr uns eure Kontaktdaten „privat“ mitteilen könnt.DiesesolltetihrNICHTaufunserer Facebook-Seiteveröffentlichen! 3.) Die altmodische Variante: Ihr schickt uns Fotos und FahrzeugbeschreibungperPostan:WPEuropresse Verlag GmbH, Cliev 19, 51515 Kürten. Auch hier gilt: Name des Absenders und Standort des Fahrzeugs nicht vergessen! Tuning VW BeeTle 2.0l TurBo Von lTMoTorWerKS Exklusives Rauh Welt-Projekt! Zusammen mit Gymkhana-Legende Ken Block rockt Tanner Foust seit mehreren Jahren nun die amerikanische Rallye Cross-Szene. Während Block bei Ford unter Vertrag steht, setzt Tanner Foust auf die Produkte aus dem Volkswagen-Konzern. Foust: „Ich liebe einfach die Art und Weise, wie VW seine Fahrzeuge baut. Und parallel bin ich ein großer Fan von japanischen Tuning-Firmen. So kam mir die Idee, die sachlichen VW-Gene mit dem brachialen Tuning-Style aus dem Hause Rauh Welt zu kombinieren.“ Text: Olivier Fourcade, Fotos: Larry Chen 6 VW & Audi Tuner VW & Audi Tuner 7 Tuning VW BeeTle 2.0l TurBo Von lTMoTorWerKS Exklusive RWB-Entwicklung! Die Umsetzung des Projekts übernahm die Firma LTMOTORWERKS aus dem kalifornischen El Monte. Eigentlich spezialisiert auf BMW-Produkte, wollten es sich die Amerikaner nicht nehmen lassen, solch ein Prestigeprojekt bauen zu dürfen. Parallel fragten sie bei Rauh Welt-Chef Akira Nakai an, ob dieser für den Beetle einen speziellen WidebodyKit entwickeln würde. Natürlich war der kultige Japaner sofort Feuer und Flamme. Nakai: „Viele Porsche-Fahrer mögen den Beetle, denn irgendwie ähnelt seine Form dem Design eines Porsches. Dennoch ist der Beetle kein Porsche und aus diesem Grund wollten wir ihm ein komplett neues Design spendieren!“ Wunderschön und selten: Motegi Traklite-Felgen in 10 und 12x18 Zoll! 8 VW & Audi Tuner Dank der relativ kleinen 18-Zoll-Motegi-Felgen und der konsequenten Tieferlegung kauert der Beetle von Tanner Foust nur wenige Millimeter über dem Asphalt. Bulliger geht nicht! Und das Resultat ist wirklich beeindruckend. Das traditionelle Beetle-Design ist zwar geblieben, doch dank der Rauh Welt-Breitbauteile ist er um knapp zwanzig Zentimeter in die Breite gewachsen. Die vorderen und hinteren Radkästen werden mit einem Satz neuer Seitenschweller gekonnt verbunden, wobei letztere an ihrem hinteren Ende dünne Luftleitbleche vorweisen. Die Frontpartie wirkt dank der komplett neuen Frontstoßstange inkl. breiter Spoilerlippe und seitlichen Luftleitblechen extrem sportlich. Und auch das Heck ist dank neuer Stoßstange, seitlichen Lüftungsöffnungen sowie einem angedeutetem Diffusor so bullig, wie man es sich nur Keine halben Sachen: Der Rauh Welt-Bodykit lässt die Karosserie des VW Beetle um satte zwanzig Zentimeter in die Breite wachsen! VW & Audi Tuner 9 Tuning VW BeeTle 2.0l TurBo Von lTMoTorWerKS 10 VW & Audi Tuner
© Copyright 2024