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ＥＸＴＲＥＭＥ
電動
ＦＬＩＧＨＴ
ＥＸＴＲＡ
３００－Ｅ
ＲＣ
１４８０ｍｍ
組立説明書
電動 ＥＸＴＲＡ ３００－Ｅ １４８０ｍｍの購入ありがとうございます。
本機は、最大の飛行性能と軽量で運搬に便利且つ完全な曲技仕様の格好の好いスタイルを
兼ね添えるよう設計された機体です。
ス
パワフルで効率的なアウトランナー式のブラシレ
モーター及びＥＳＣを搭載し、３３００～５０００ｍＡＨの５Ｓ１Ｐ (５セル)ＬｉＰ
Ｏ充電池をセットしますと、本機は完全且つ正確な曲技飛行と３Ｄ飛行を行うことができ
ます。
機体構造を軽量化すると同時に堅固な構造となるよう基本設計を入念に行いました。
熟練された加工技術とレーザー加工機による材料の切り出し、カーボン製の主翼チューブ
及びコンポジットによる軽量化されたホーン類の使用により、完成機体は最軽量となるよ
う設計されています。 主翼は２分割式で、カーボン製の主翼チューブで接続されます。
キャノピーは完成済みでピン
ラッチ式となっていますので、胴体内部へ搭載する充電池
の取り出しを簡素にしています。
本機は高品質なカーボン製のランディングギアー、塗
装済みのヘルメット式パイロット人形、計器盤付コックピットを含んでいます。
ＥＸＴＲＡ－３００Ｅの完成には時間を要しません。
金曜日に購入されて、日曜日に飛
行させることが可能です。
他のすべてのＥＸＴＲＥＭＥ ＦＬＩＧＨＴ製ＲＣ ＡＲＦ機体と同様に、飛行性能の確保
は最大の目的です。
本機は正確な曲技飛行ができますので、いかなる飛行クラブ場にお
いて、ＩＭＡＣ規定演技
に設計されたテール
（ＦＡＩ規定演技も同様）の練習を行うことが出来ます。長め
モーメントにより、２Ｍクラスのパターン曲技飛行機のように飛行
し、軽量な構造の主翼により回転演技もオーバーすることなく演技の止まりも抜群です。
購入されたお客様は皆、本機の飛行性能に驚くことでしょう。
勿論、ＥＸＴＲＡ ３００－Ｅは総ての３Ｄ演技を容易に行うことが出来ます。
ヨー軸のピッチとロール系のバランスが極めて素晴らしく、ＥＸＴＲＡ－３００Ｅは貴方
のスティック操作に正確に追従します。
むことが出来ます。
スポーツ
フライヤーの方も安易に３Ｄを楽し
操舵面角度を減少させますと、ＥＸＴＲＡ－３００Ｅは練習機のよ
うに安定した穏便な飛行をします。
最小限に設定された翼面荷重により本機は歩行速度
まで減速してもストールしません。
勿論、本機の飛行になれましたら操舵面角度を大き
くして３Ｄ飛行を存分にお楽しみ下さい。
高性能なＲＣ曲技飛行機の大半がそうであるように、飛行速度超過に最大の注意を払いま
す。機体速度超過による操舵面のフラッターは、最悪の場合、機体の空中分解を招きます。
これは誰しも歓迎することではありません。
機体が下降姿勢時には、モーターの回転速
度をアイドルまで落とし、機体が上昇姿勢になるとき、モーターの回転を最大になるよう
スロットル操作を行います。
操舵面とサーボを接続するコントロール
続には充分な注意を払い組立作業を行います。
リンケージの接
もし、不安であれば、クラブの熟練クラ
ブ員に検査をしていただくか、ＲＣ ＤＥＰＯＴまで完成機体を持参下さい。
ＥＸＴＲＥＭＥ
ＦＬＩＧＨＴ
ＲＣ
及び
ＲＣ
ＤＥＰＯＴは、フラッターの発生に
よる機体破損及びこれに伴ういかなる事故に付きまして、その責を負う事は出来ません。
その他のＡＲＦ機体と同様、ＥＸＴＲＡ
３００－Ｅについても、様々な飛行状態におい
て可能な限り最大のいじわる強度飛行テストを行いました。
フラッターも発生しておりません。
この時、いかなる操舵面の
貴方の組立工程は、貴方の責任範囲で行い、安全第
一のため、本説明書に記載するとおりの作業で組み立てますよう、重ねてお願いします。
ＥＸＴＲＡ
５７０
Ｃ
３００－Ｅ
ブラシレス
１４８０ｍｍは、ＴＯＲＱＵＥ
アウトランナー
レボリューション４０１４・
モーター及びＡＩＲＢＯＳＳ
８０Ａ－ＳＷＢＥ
ＥＳＣの組み合わせで飛行しています （同型品はＲＣ ＤＥＰＯＴで販売）。
このユニットの搭載が最大の飛行性能と効率を示します。
その他のモーター及びＥＳＣ
でも飛行可能ですが、モーターマウントにある程度の追加加工が必要となります。
エルロン及びエレベーターの駆動にはＨＩＴＥＣ
ボの搭載をお勧めします。
ＨＳ－５２４５
デジタルミニ
サー
ＨＳ－２２５ＭＧ サーボでも問題ありません。
我々は、ラダーには標準型デジタル サーボ ＨＳ－５４７５を使用しています。
ＨＳ－４７５でも問題ありません。これから組立開始になりますが、全体を一度通して参
照いただき、組立順序の流れを記憶されますと、迅速に組み立てが進行します。
正確に組立のため、次の項目に予めご留意下さい
１． 組立開始前に本説明書を一読下さい。
２． 生産工場において、それぞれ１機ごとに最大の注意を払い生産していますが、
大量生産品でありますので、機体強度について多少のばらつきが生じます。
バルサ トラス構造のＡＲＦ機体は特にこの傾向があり、次の部分の強度ＵＰに
より、機体寿命を更に長くするため、ＣＡ 瞬間接着剤 （部分により３０分硬化
エポキシ接着剤）の追加点滴で予め補強を行います。
＊ サーボ マウント部
＊ ランディング ギアー マウント部
＊ 胴体側面とモーターマウント接合部
＊ 主翼翼根リブ周り
＊ モーターマウント全体
３． 搭載するプロペラとスピンナーはバランスが充分に取れていること
本機は可能な限り軽量に仕上がります。 これらのユニットのバランスが悪いと
飛行全体に影響します。
４． ＷＡＴＴ メーターを準備します。
電動ＲＣ機を飛行させるとき、必要になります。 安価品で充分です。
可能であれば、１台準備します。
５． 接続するＬｉＰＯ充電池のＣレートを確認します。
例えば、接続する充電池が２１００ｍＡＨ ２０Ｃであるとき、この充電池の接続
は、４２Ａｍｐまでが引き出し安全な電流値です。（２１００ｘ２０＝４２０００ｍ
ＡＨ＝４２Ａｍｐ） 充電池とＥＳＣの間にＷＡＴＴ メーターを接続して
モーター最大ｒｐｍ時のＡとＷを確認しましょう。
充電池の許容範囲である、定格Ａと最大バーストＡの間になるようプロペラのサイ
ズを決めます。
６． ＴＯＲＱＵＥ ４０１４／５７０モーターにＬｉＰＯ ５セル接続時、ＡＰＣ・Ｅ
或いはＸＯＡＲ
１４ｘ７或いは１５ｘ８をお勧めします。
これらの組み合わせ
では物足りない方もいるかもしれませんが、初期の開始データとして上記の組み合
わせで飛行開始することを強くお勧めします。
ＷＡＴＴ
メーターを接続しな
がら試験を行い適切なプロペラ サイズを選択することで、他の機材破損を大きく
防ぐことが出来ます。
７． デカール類
デカールを機体に貼付する前に、ガラス クリーナーを紙タオルに含ませて機体を
清掃します。
ガラス
クリーナーをスプレーしてデカール貼付部に霧状で吹き付
けます。はさみを利用してデカール部を切り取ります。
近似して切り取りすると上手くデカールが引き立ちます。
デカールの淵に限りなく
デカールを噴霧上の部
分に乗せ、薄板のプラスチック板あるいはラバーなどを利用してデカール下部より
水分を取り出し、そのまま乾燥させます。
デカール両端がめくれないよう、マス
キング テープなどで押さえて乾燥させることが必要になることもあります。
主翼の組立
１． 図に示すコントロール
ホーンと取付ベースを取り出します。
ヒンジに注意して
主翼よりエルロンを抜き取ります。
２． エルロンのホーン取付部溝をカッターナイフで切り取ります。 １のコントロール
ホーンを溝に挿入し、ボールペンでホーン台座部周りをマーキングします。
３． コントロール ホーンを抜き取り、マーキング線に沿って僅かに内側をカッター
ナイフで切り取ります。
４． コントロール ホーン台座底面をサンドペーパーで粗します。 ３０分 エポキシ
接着剤でコントロール
ホーンを接着固定します。
はみ出したエポキシは水濡れ
のウエスで拭き取ります。
５． エルロンを主翼へ組み合わせます。
それぞれのヒンジは、エルロンと主翼のつな
ぎ目中央に位置していることを確認します。
エルロンを最大操舵面角度方向へ曲
げます。 薄いＣＡ瞬間接着剤を数滴それぞれのヒンジ溝部へ注入します。
ＭＥＲＣＵＲＹ社接着剤でＭ５Ｔ
フォーミュラはヒンジ接着に非常に有効に作用
します。 ＭＥＲＣＵＲＹ社では、細めの注入チューブも販売しています。
６． エルロン サーボ取付マウント部のフィルムをカッターナイフで切り取ります。
サーボ ホーン軸が主翼前縁側へ向くようにサーボを取り付けます。
サーボの固定には、ラジオ無線機メーカーの固定ネジを御利用下さい。
エルロン サーボの延長コードは１５０ｍｍ長品が必要になります。
７． 画像に示す、エルロン操舵用、プッシュロッドを取り出します。
ボール リンク ２個、 スクリューネジ ２個、
ワッシャー ２個、
固定ネジ ２個、 プッシュロッド ３０ｍｍ １個
８． ＤＵＢＲＯ社
コントロール
ホーン製品を御利用されますと、更に耐久性が増し
ます。 ＦＵＴＡＢＡ社サーボには部品番号６７０、 ＪＲ社サーボには６７１、
ＨＩＴＥＣ社サーボには６７２です。エルロン用のプッシュロッドには３０ｍｍ長
を使用します。
接続前にサーボ
ホーンの中立（ニュートラル）位置出しをしま
す。 画像に示すように、ボール リンクをプッシュロッドにねじ込み、サーボ ホ
ーンが中立時、エルロンが中立となるよう、長さを調性の上、ネジ、ワッシャー、
ナットを利用して固定します。
ネジが緩まないよう、数滴のＣＡ瞬間接着剤でナ
ット部を固定します。
９． 反対側主翼も同様の作業を行います。
胴体の組立
１０．ランディングギアーを最初に組み立てます。
アー
固定ボルト及びワッシャー
カーボン製
４セット、
車輪
脚
２個、
２本、
車軸
３ｍｍギ
２個、
固
定ネジ ２個、 車輪カラー ２個、 ランディングギアー カフス ２個、
木製合板 ２枚、 車輪パンツ ２個 を準備します。
１１．ランディングギアーを取り付ける前、ランディングギアーを固定する木製部分に薄
めのＣＡ瞬間接着剤を塗布します。木製部は胴体内側と外側双方に塗布します。
それぞれのカーボン
ランディングギアーを胴体側面より挿入し、３ｍｍ固定ボル
ト、ワッシャー及び４本で固定します。
ボルトには少量の青ロックタイトを塗布
して緩みとめ処理をします。 詳細は画像参照。
１２．ランディングギアー
カフスを挿入します。
カフスはシリコン製接着剤或いは
ゴム系のＣＡ接着剤で胴体に接着固定します。 状況により、カフスの脚挿入口を
少し加工する必要がある場合があります。
１３．車輪パンツにプライ合板製の内板を３０分エポキシで接着固定します。接着の前に
車輪パンツの合板の接合するＦＲＰ部をサンドペーパーで予め粗めにしておきます。
接着固定後、プライ合板の溝きりに合わせて車輪パンツに溝きりを行います。
溝幅は、車軸が充分に貫通すること。
１４．車軸に車輪カラーを挿入し、車輪を取り付けます。
車輪パンツを車軸に合わせて
挿入し車輪カラーに合わせて仮固定します。 車軸はランディングギアー外側より
ナイロン製ナットにより固定します。 詳細は画像を参照。
１５．次にラダーに尾輪セットを固定します。 ラダーを取り出します。
ラダー ホーン ２個、 マウント ２個、
尾輪軸 １個、 アルミ マウント
１個、 木ネジ ２個、 尾輪 １個、 小車輪カラー ２個
１６．ラダー底面部にホーン取り付け用溝のフィルムをカッターナイフで切り取ります。
ホーンを取付穴に仮固定します。
加工が必要な場合があります。
正確な固定となるため、ホーン本体を少し切削
エルロン
ホーンの取り付けと同じ要領で、マウ
ント部のフィルムを切り取り、マウント ベース接着面をサンドペーパーで粗めに
した上で、３０分エポキシで接着固定します。 この時、ホーンの取付方向と位置、
角度などを充分に注意します。
１７．小車輪カラーを尾輪軸に挿入します。
そして、尾輪軸をアルミ
マウントに挿入
します。 ２個のプライヤーを利用して、画像に示すように、尾輪軸片側を９０度
方向に曲げます。 尾輪軸の曲げ方向は上部より見たとき、車輪と軸が垂直線上に
あるよう充分に気をつけます。 その他の部品は、一時、次の工程用に保存します。
１８．尾輪軸の曲げ部がラダーに挿入固定するよう、ラダーに穴あけをします。
穴あけが完了しましたら、ラダー中心線位置に軸径分のスロット切り欠き加工を
行い、軸が垂直尾翼とラダー間で干渉しないようにします。
たら尾輪軸を３０分エポキシで接着固定します。
問題が無いようでし
このとき、エポキシは充分に塗
布します。 尾輪軸部外面をとラダーを粘着テープ等で再補強しても良いでしょう。
１９．ラダーを胴体垂直尾翼へ挿入し、薄めのＣＡ瞬間接着剤を数滴塗布し、固定します。
２０．アルミ マウントを画像に示す、胴体位置に木ネジ２個で固定します。
木ネジを固定する前に、数滴胴体側のネジ受け部に塗布すると良いでしょう。
車輪を残りの小カラーで固定します。
２１．次に水平尾翼とエレベーターの組立です。 画像に示す胴体後部位置の水平尾翼
取付部のフィルムをカッターナイフで切り取ります。
ここで、カーボン製主翼チューブを胴体のチューブホルダーに挿入し、主翼を取り
付けます。
水平尾翼を胴体後部に挿入し、主翼に合わせて取付具合を微調整しま
す。
基本取り付け状態について、大きな修正は必要になりません。
もし、何ら
かの原因により微調整が必要でしたら、取付部を僅かにサンディングする等の微調
整により、取付位置を調整します。 問題が無いようでしたら、接着面に充分に
３０分エポキシを塗布し、動かないよう仮固定して接着固定します。
水平尾翼の固定は飛行性能に密接に関連します。
仮組の状態で、胴体中心線対す
る垂直度、傾き、左右主翼翼端からの等寸法など、定規を利用し、目測にたよらな
い測定をします。
大きな寸法差が生じないよう、基本組立が行われていますが、
搬送中の縦積み、温度、湿度の変化により木材に僅かな捩れが生じることがありま
す。 可能な限り正確に取り付けを行います。
２２．完成しましたら、エレベーター サーボの駆動数を１個とするか或いは２個とする
か決めます。 私達の推奨は、ＨＩＴＥＣ ＨＳ－５２４５ＭＧ デジタル サー
ボ１個の使用です。
もしエンジン搭載仕様でしたら、前重のカウンター重量とし
てサーボ２個の使用をお勧めします。
エレベーターは硬木材で中央より左右を接
合する方法です。 硬木はいずれか片側のエレベーターに接着固定されています。
１個サーボの場合、硬木にあるフィルムを切り取り、別半分エレベーターに接着時
の確実固定とします。 胴体に左右エレベーターにヒンジを挿入し、貫通させます。
３０分エポキシを利用して左右エレベーターを接着固定します。
このとき、左右エレベーターのカウンターが水平尾翼本体と干渉しないよう、適切
なクリアランスを確認し、この状態でマスキング
テープによりエレベーターを水
平尾翼に仮止めします。 接着剤が固定しましたら、ヒンジを薄めのＣＡ瞬間
接着材で固定します。 詳細は画像を参照。
２３．エルロン及びラダーの取付と同一の方法により、エレベーター
に３０分エポキシで固定します。
調整が必要な場合があります。
取り付け状況によりホーン
エレベーター
ホーンを指定位置
マウントに少しの
サーボマウント部のフィルムをカ
ッターナイフで切り取ります。 エレベーター サーボのホーン位置を参照し、
ラジオ無線装置メーカーの固定ネジを利用してサーボを固定します。
ー
エレベータ
サーボの延長コードは４６０～６１０ｍｍ必要になります。リンケージはエル
ロン リンケージと同じ要領で行います。 ＤＵＢＲＯ社 ３５ｍｍ リンケージ
部品の使用をお勧めします。 詳細は画像参照。
２４．もしエレベーター サーボを２個使用する場合、硬木接合部品はエレベーターの
形状に合わせて切断、接着して使用します。
２３と同様の要領で行います。
サーボの搭載及びリンケージ接続は
エレベーター
サーボを２個利用する場合、手持
ちのラジオ無線装置によりＭＩＸすることができます。 不要の場合は、簡単に
Ｙ－コードで接続します。
２５．次にラダー サーボを搭載します。 ラダーはワイヤーリンケージとなります。
ラダー
サーボはラジオ無線装置メーカーの固定ネジで固定します。
ラジオ無線
装置に含まれる最大径（長)のホーンを取り付けます。
２６．胴体側面のラダー
す。
ホーン位置前面付近にワイヤー貫通のためのチューブがありま
このチューブにワイヤーを通します。
ワイヤーは胴体内部の枠に絡まない
よう注意します。
２７．最初にラダー
ホーンにワイヤーを取り付けると良いでしょう。
マスキング
テ
ープを利用して、ラダー カウンター部を垂直尾翼に固定して中立（ニュートラル）
を出します。 胴体外へ出ているワイヤーに"クリンプ“を挿入します。 そして、
ワイヤーをラダー ホーン穴に貫通させ、そして“クリンプ”を貫通させます。
“クリンプ”をプライヤーなどで圧縮プレスして固着します。 "クリンプ“より飛
び出ている、不要な長さのワイヤーは切断処理しておきます。
２８．真鍮製のコネクターを取り出します。
同時に、ボール
リンク、ネジ、ワッシャ
ー及びナットを取り出します。 ボール リンクをコネクターにねじ込みます。
"クリンプ“をワイヤーに挿入します。 ワイヤーをコネクターの丸穴を通過させ
"クリンプ"を通過させます。 ワイヤーの長さはラダー中立時にラダー サーボ
ホーンを接続する長さが双方とも凡その長さを決めた上で、プライヤーにより圧着
プレスします。 従いまして、ワイヤーのテンション(張り具合)は、コネクターの
ボール
リンクのネジきり部を回転させて調整します。
ワイヤーは胴体内部でク
ロス（Ｘ）させてサーボ ホーンに接続します。 ワイヤーの張り過ぎはサーボ ギ
アーに悪影響を与えることがあります。非常に僅か、緩みがあるように調整します。
２９．次はモーターマウントの組立です。
画像に示すモーターマウント、取り付けネジ
８本、
ワッシャー
８個を準備し
ます。 短い方の取付けネジ４本とワッシャー４枚により、モーターマウントを
胴体前面に取り付けます。
それぞれの取り付けボルトには、ロックタイトを塗布
して緩み止め処理をします。
３０．取り付け予定のモーターを準備します。
他社モーター搭載予定のお客様へ
お勧め ： ＴＯＲＱＵＥ
４０１４／５７０モーター ＡＰＣ・Ｅ １４ｘ７
８０Ａ－ＡＩＲ－ＳＷＢＥＣ ＥＳＣ
ＬｉＰＯ ５セル ４００ｍＡＨ前後
ＫＶ ： ５７０
内部抵抗 ： ３８ｍＯＨＭ
モーター最大効率 ： ８５％
無負荷電流値 ： ２．１Ａ
最大効率電流値： ３０～５０Ａ
最大負荷(バースト) ： ５５Ａ／１０秒
モーター軸径 ： ６．０ｍｍ
或いは１５ｘ８
モーター軸長 ： ３０．０ｍｍ
モーター外径 ： ４９．０ｍｍ
モーター全長 ： ４７．０ｍｍ
平均出力 ： ７００Ｗ
モーター自重 ： ２８０ｇ
本機は、高回転時の強大なトルク伝達のため、コレット式
使用しません。
４本ネジ止め式のプロペラ
プロペラアダプターは
マウントを使用します。
モーター
に付属しているネジ４本でしっかり固定します。 同時に、画像に示すカラーを
モーター軸に固定します。
このカラーを取り付けることで、モーター外缶の回転
ムラを低減します。 次に、モーター付属のアルミ(黒)クロス マウントを付属の
皿ビス４本でしっかり固定します。
ロックタイトなど、緩みとめ剤の塗布は不要
です。 いずれのネジ類も、４本対向方向に平均にしっかりと固定します。
ネジの締めトルクに大きな偏りがありますと、プロペラ軸の回転、モーター外缶の
回転に不具合が生じる場合があります。
他社製品モーターも同様です。気づかな
い点ですが、くれぐれもご注意ください。本モーターは最大約９０００ｒｐｍで回
転します。
３１．次にモーターマウントにキット付属のネジ及びナット４セットによりしっかり固定
します。 ３０と同様、４本のネジは対向方向に偏りなく締め付けます。
ネジ固定時、少量のロックタイト塗布をお勧めします。
締め付けトルクが不十分ですと、木製モーターマウントよりモーターがちぎれる場
合があります。
ご注意下さい。小さなモーターですが、最大ｒｐｍ時はＹＳ６３
と同等の出力を発生します。
＊ 尚、３１の画像の木製マウントは、胴体より切り離されていますが、これは
マウント後面より画像撮影するためです。
原案とおり、機体に前部に木製マ
ウントを取付後、モーターを取り付ける方法をお勧めします。
３２．画像に示す位置にＥＳＣを搭載します。 他の位置への搭載は冷却風の経路である
事を充分に検討の上、取り付け位置の変更をして下さい。 テスト時、この位置が
冷却に効率が好いことが判明しています。 機体側には、硬めのフォームラバーを
当てて振動対策としてください。 ＥＳＣ本体の固定は、ベルクロマジックテープ
及びタイロッドで固定します。 タイロッドは必要以上、強く締め付けない事。
３３．ＥＳＣにそれぞれコネクター類を半田付します。 Ｌｉｐｏ接続のコネクターには
ＤＥＡＮＳ式のコネクターが便利です。 ＬｉＰＯ充電池側には、必ずコネクター
メス側を半田付します。 従いまして、ＥＳＣ側はオスを半田付します。
平ピンの縦目をプラス（＋）とします。ＴＯＲＱＵＥ
モーターにはオス側４ｍｍ
ゴールド プラグが半田付されています。 ＥＳＣ側はメス側ゴールド プラグ
を半田付します。 モーターの回転検査は、いかなる場合も必ずプロペラを取り外
した状態で行います。 又、無負荷状態でモーターは最大回転にしてはいけません。
モーター軸回転方向は、モーター３線の内、任意の２線の接続を変えることで、変
更可能です。
３４．カウリングの取付です。
剤を塗布します。
最初にカウリング用取り付けタブに薄めのＣＡ瞬間接着
画像に示すように、マスキング
テープを胴体側面にシールし
ます。 マスキング テープ上にカウリング取付用タブの中心位置をボールペンで
印を付けます。
３５．キャノピーを胴体に装着して、ラッチを閉めます。 ３４でシールしたマスキング
テープをカウリング装着部まで一時的に剥がします。胴体にカウリングを仮装着し
ます。
けます。
プロペラを装着しない状態でスピンナーをモーター軸アダプターに取り付
この時、スピンナー
マウントと胴体へのカウリング装着状態を上下左
右より目視で確認し、必要であれば、カウリングの装着具合を微調整します。
問題が無ければ、半分まで剥がしたマスキング
テープを
カウリング上面に張り
付け、カウリングを胴体に仮固定状態とします。 詳細は画像を参照。
３６．マスキング
テープにボールペンで記した点を元に、小さな錐或いは１ｍｍのドリ
ルでガイド穴を開けます。
完了しましたら、付属の４本のネジでカウリングを固
定します。 ネジは強く締める必要はありません。
又、モーターは振動が極めて
少ないため、カウリングへ回転の振動はほとんど伝わりませんので、カウリングの
ネジ止め部に亀裂が生じる心配はありません。
モーターとＥＳＣを接続する３線は、比較的固めの銅線を利用しています。
従いまして、少し曲げにくいですが、回転するモーターの外缶に触れることの無い
よう木製マウントにタイロッドにより、緩めに固定すると安全です。
３７．ＬｉＰＯ電池は５セル ４０００ｍＡＨ品が搭載できるよう、充分な面積を確保
しています。 本機は極めて軽量に設計生産されています。 気分転換のイージー
フライトはＬｉＰＯ４セルでも充分飛行練習が可能です。
いずれの場合も、画像に示した位置にご利用になる充電池を搭載します。
ここに搭載することで、異なるセル数、容量でありましても、追加バラスとなしで
設計上の重心位置となります。
ＬｉＰＯは空中でのハードな３Ｄ飛行、強風下で
のハード ランディングを考慮して、２重止め式を強くお勧めします。
尚、この方法を取りますと、万一の急転墜落の場合でありましても、ＬｉＰＯ
充電池が機体外部へ放り出されることはありません。 試験済みです！
機体内部のＬｉＰＯ搭載台座にベルクロ テープを縦長に２本貼り付けます。
搭載充電池にもベルクロ テープを貼り付けます。 充電池をベルクロ テープで
それぞれ胴体内部に収めましたら、側面より２箇所 （写真画像では１箇所ですが、
ＬｉＰＯ本体の均等割り３分の１及び３分の２箇所をマジックテープで固定します。
この方法は私達が試験した中で、ＬｉＰＯ充電池の交換が一番簡単且つ一番確実な
搭載方法です。 他の機体にも是非応用下さい。 主翼が吹き飛んでも、ＬｉＰＯ
充電池は元の位置にあるはずです。
３８．画像３８は、モーター サーボ、モーター、ＥＳＣ、ＲＸ、リンケージのほぼ
完了した状態です。
ＬｉＰＯは画像品を強くお勧めするものではありません。
広く市場に販売されている４～５セル ＬｉＰＯ電池で本機は十二分に飛行が
可能です。
Ｇのかかる３Ｄ飛行などの場合、サーボ
ーが外れるラジオ無線不良を防ぐため、サーボ
コネクターやＲＸコネクタ
コード類は機体に緩くタイロッド
で固定することをお勧めします。
３９．カーボン 主翼チューブを胴体のファイバーグラス ソケットに挿入します。
主翼左右をナイロンネジで固定します。 ナイロンネジは胴体内部より主翼翼根の
に装着されたツメ付ナットへねじ込みされるようになっています。
エルロン サーボのリード線をＲＸへ接続します。 この時、ＲＸの該当ＣＨに
短めの延長コードを差し込んでおきますと、飛行毎の接続・切り離しが楽になるで
しょう。 エルロン サーボを別々にコントロールしない場合、Ｙコードで
左右エルロン サーボを接続しても問題ありません。
コックピットの組立
４０．本機には、パイロットＸ
人形と計器盤付コックピット、デプロン
コックピツト
フロアーが標準装備されています。スケール感を上がるため、これらの備品を装着
されますことをお勧めします。 数十分の作業時間で完了します。
デプロン
ます。
フロアー、後部キャノピー挿入部、パイロット、計器盤パネルを準備し
後部キャノピー挿入部をホワイト
ボンド或いはキャノピー専用接着剤で
固定します。ＣＡ瞬間接着剤を使用しますと、キャノピー内部にスモークが出来ま
すので、使用できません。
４１．デプロン
ス
場合により、僅かに微調整する必要があります。
フロアーをキャノピー底部に仮固定します。そして、デプロン上にクロ
メンバー中心線をケガキます。 この線に沿って、フロアーを２分割にします。
４２．キャノピー専用接着剤或いはエポキシによりパイロット及び計器盤パネルを画像の
位置に接着固定します。 計器盤はパネル前面より約３ｍｍ後方に位置するよう
接着します。
４３．４２に完成したＡＳＳＹ部をキャノピー内部のクロス
メンバー前面に位置するよ
う挿入します。 少し時間を要するかもしれませんが、無理して曲げないように
組み付けます。 キャノピー専用接着剤或いはエポキシで固定します。
残りのデプロン フロアーも画像に示す位置に接着固定します。
フロアー前面部を約９０ｍｍ切断すると、組み付けが楽になると思います。
この切り取り部は、キャノピー下面で見えない部分ですので、問題ないでしょう。
～～～～～～これで、ＥＸＴＲＡ ３００－Ｅの組立は完了です～～～～～～～
飛行前の機体調整
本機の重心位置は主翼固定チューブの前部と後部の間です。重心位置合わせは、胴体内部
のチューブソケットを利用しても良いでしょう。 本機は正面位置で重心位置の測定を行
います。 背面位置で測定してはいけません。正確に重心位置を求めるには、搭載される
ＬｉＰＯ電池を前後に移動させることで得られるよう基本設計がなされています。 尚、
実際に飛行をさせることで適正な重心位置を求める方法を簡単に紹介します。
これは「４５度 上昇テスト」といいます。
貴方の機体を貴方の前方を左より右へ４分の３のスロットル速度で（或いは右より左で
も問題ありません）水平飛行させます。 そして４５度の上昇飛行に移行します。
この飛行線上で機体を背面飛行にします。
このまま飛行を続け、エレベーター操作を
ニュートラル(中立)にします。 そしてこのときの機体状況を確認します。
最も望まれる飛行姿勢は、機体がこのままの姿勢で数十メートル４５度上昇を続け、次第
に下降姿勢をとることです。 反転ロール後、機体機種部が直ちに下面を向くようでした
ら、貴方の飛行機は機種重です。反対に、機種部が上面を向くようでしたら貴方の飛行機
は尻重です。
上手く調整が取れましたら、ＬｉＰＯ充電池パックの搭載位置に記しを付
けておくと良いでしょう。
推奨操舵面角度
ＬＯＷ レート
ＨＩＧＨ レート
エレベーター （ＵＰ／ＤＯＷＮ）
１０度
４５度
ラダー
（右／左）
２０度
４５度
エルロン
（ＵＰ／ＤＯＷＮ）
１５度
３５度
それぞれのＬＯＷ／ＨＩＧＨ レートは定数ではありません。 推奨する値です。
貴方の飛行スタイルに合わせてそれぞれのレートを変更して調整して下さい。
先にも記載しましたが、本機はＬＯＷレートに設定しますと、中翼式の練習機と同じよう
な飛行が可能です。
３Ｄレート仕様で正確な曲技飛行を練習することはお勧めできませ
ん。組立、及び飛行前の調整について、心配や御質問がありましたら、ＲＣ
ＤＥＰＯＴ
までお電話下さい。 又、ＲＣ ＤＥＰＯＴで購入された機材でありましたら、当店まで
ご持参いただきましたら、店内で調整整備を行うことが可能です。
〒２７８－００２２
千葉県野田市山崎２７８４－１
ＲＣ ＤＥＰＯＴ
電話
： ０４７１－９７－２９５８
ファクス： ０４７１－２５－４１７８
グローエンジン搭載用組立説明書
ＥＸＴＲＥＭＥ
ＦＬＩＧＨＴ
ＥＸＴＲＡ
ことでグローエンジンの搭載が可能です。
３００－Ｅは換装キット(別売)を装着する
組立に入る前に、キットを仮組みして大体の
構造を確認下さい。
１． 防火壁より透明のカバーを取り外します。
２． 防火壁と同一形状のプライ合板を取り出し、仮止めをします。 機体前部より挿入
すると良いでしょう。 組込に問題が無いようでしたら、３０分エポキシを充分に
塗布して接着します。 接着時は(画像にあるような)クランプを利用して確実に固定
します。
３． 更に、補強のため、モーターマウント補強合板を左右に３０分エポキシで接着固定
します。
４． 底板を指定位置に接着固定する前に、搭載するエンジンに合わせてスロットル
ンケージ調整をすると良いです。
ＳＡＩＴＯ
リ
８２
４ストロークエンジンを搭
載する場合、画像に示す位置のマウントにスロットル
サーボを搭載しますとリン
ケージが非常に簡素にできます。 詳細は画像参照。
５． 同封のネジとワッシャーを利用してエンジン搭載マウントに２組のナイロン製エン
ジン マウントを仮固定します。 本機は、エンジンを倒立位置に搭載します。
水平位置に搭載しても問題ありませんが、機体側エンジン
ねじ用の穴を開ける必要があります、
に搭載します。
ブ
機体側エンジン
エンジンをナイロン製エンジン
マウントに付いています。
マウント
マウント端面より搭載エンジンのプロペラ
マウントまでの距離は１３０ｍｍです。
ジン
マウントに新たに止め
サイド
ハ
スラストは既に機体側エン
エンジンの取付位置が決まりましたら、ポンチ
などで固定ネジ穴位置を印します。 ドリルでエンジン取付ネジ穴を開けます。
マウント木部をエポキシ系塗料で塗布して燃料の浸み込み防止をします。
６． ナイロン
エンジン
マウントをネジで堅固に固定します。
止めネジに少量のロ
ックタイト(青)を塗布すると良いでしょう。同様にロックタイト(青)を使用しエンジ
ンを４本のネジでナイロン
マウントに固定します。
エンコン リンケージなどを再確認し、問題が無ければエンジン ボックスの上部
補強板を３０分エポキシにより接着固定します。
この時、ツメつきナット除けと
して上部補強板を僅かに微調整する必要があります。詳細は画像参照。
７． ハンド
部、
リューターなどを利用して、カウリングにエンジン
シリンダー
マフラー取り出し口、追加冷却口などを切削加工します。
ヘッド
搭載エンジンに
よりニードル用外部穴を加工します。 画像は、ＳＡＩＴＯ ８２ ４ストローク
エンジン搭載機体の穴あけ加工時のものです。
カウリング、プオペラ、スピンナ
ーを取り付けた状態で、重心位置測定をします。
必要でありましたら、追加バラストにより必ず指定の重心位置にします。
以上で、エンジン換装キットの組立説明は官僚です。
さて、お時間がありましたら、ＥＸＴＲＥＭＥ ＦＬＩＧＨＴ社作成の
ＥＸＴＲＡ ３００－Ｅ “５８ プロモーション
ビデオを参照下さい。
初秋のジョージア州湖沼地帯でプロのカメラマンにより撮影された画像です。
http://www.extremeflightrc.com/html/media.html
リンク画面中央部に、ＥＸＴＲＡ ３００－Ｅ ５８“ の
ＷＩＮＤＯＷＳ ＭＥＤＩＡ ＰＬＡＹＥＲをクリックしますと、
参照できます。
ＨＡＰＰＹ ＡＮＤ ＳＡＦＥ ＦＬＹＩＮＧ ＡＬＷＡＹＳ ！