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Sicherheits-, Rutschun d A n la ufk up p lun g en
Ortlinghaus – Lamellen.
Kupplungen. Bremsen. Systeme.
Sicherheits-, Rutschund Anlaufkupplungen
Ortlinghaus-Lamellen-Sicherheitskupplungen
sind d urch F ed erkraft permanent geschlo ssen,
w o d urch sie in d er Lage sind , einerseits ein
b estimmtes, eingestelltes D rehmo ment z u ü b ertragen, ab er and ererseits b ei Ü b erlastung – z eitlich b egrenz t – d urchz urutschen. Sie d ienen z ur
A b sicherung aller A rten v o n A ntrieb ssträ ngen in
M aschinen und G erä ten gegen Ü b erlastung und
Z erstö rung. D ab ei hab en sie d ie A ufgab e,
unz ulä ssig ho he D rehmo mentspitz en, w ie sie
b eim A nfahren o d er auch w ä hrend d es B etrieb es
v o rko mmen, ab z ub auen, und z w ar d urch kurz z eitiges R utschen d er K upplungslamellen mit
d em gew ü nschten, in gew issen G renz en einstellb aren R utschmo ment.
A uf d iese W eise schü tz en sie Z ahnrä d er, W ellen
und V erb ind ungselemente v o r B eschä d igung und
gew ä hrleisten d amit d ie B etrieb ssicherheit auf
lange Z eit; sie helfen so mit R eparaturen z u v er-
Einbaubeispiel
meid en.
Z u b eachten ist, d aß b eim R utschen d er K upplung R eib ungsw ä rme entsteht, d ie im Lamellenpaket frei w ird und d eren z ulä ssige M enge
b egrenz t ist. B eso nd ers b ei schnellaufend en
A ntrieb en, b ei d enen im F alle d es D urchrutschens sehr schnell d ie kritische W ä rmemenge
ü b erschritten w ird , muß mit H ilfe einer R utschko ntro lle d ie W ä rmeb elastung, ev entuell d urch
A b schalten d es A ntrieb s, b egrenz t w erd en.
Ortlinghaus-Rutschkupplung, Baureihe 0600-474,
E inbau einer Ortlinghaus-Rutschkupplung zwischen Motor und
Getriebe bei getrennten Wellen.
Sicherheits-, Rutsch- und Anlaufkupplungen
Außen- und Innenmitnehmer einzeln gelagert
„ Gehäuseausführung“
Innenmitnehmer
steckbar
„ T rägerausführung“
Außenmitnehmer
steckbar
„ selbsttragende Ausführung“ Für tragende
Funktion zwischen
An- und Abtrieb
1
2
3
Baureihe
0600-424
0600-474
Baureihe
0600-070
0600-072
Baureihe
0700
Federbelastete Lamellen-Rutsch-Kupplungen für Trocken- oder Naßlauf
1/2/3
Außen- auf Innenmitnehmer gelagert
Baureihen 0600 und 0700
Das Funktionsprinzip des vorgespannten Lamellenpaketes ist bei allen Kupplungsgrößen und
Bauarten gleich. In folgenden Bereichen stehen
Variationsmöglichkeiten zur Verfügung:
– Als Reibpaarung können Stahl/ organischer
im Bereich von ca. 6 0 % des Max imalwertes
wählbar bzw. einstellbar.
Das werkseitig eingestellte Rutschmoment der
Kupplungen kann jederzeit von einer Stirnseite
aus nachgestellt werden, wodurch auf Verschleiß der Lamellen oder veränderte Antriebssituationen reagiert werden kann.
Reibbelag für T rockenlauf und Stahl/ Sinterbelag
sowohl für begrenzten T rockenlauf als auch für
N aßlauf, z. B. in geschlossenen Getrieben, ein-
– Der Innenmitnehmer der Kupplung wird normalerweise mittels P aßfederverbindung auf die
Maschinenwelle aufgesetzt.
Um den Außenmitnehmer der Kupplung, das
gesetzt werden.
– Das Drehmomentspektrum reicht von 9 N m bis
zu 9 0 0 0 0 N m und ist bei jeder Kupplungsgröße
Kupplungsgehäuse, in die anschließende Konstruktion einzubinden, stehen vielfältige Möglichkeiten zur Verfügung.
Nr.
Baureihe
1
2
3
0 6 0 0 -4 2 4 / -4 7 4
0 6 0 0 -0 7 0 / -0 7 2
0700
Drehmomentbereich
N m
9 bis 1 6 0 0
9 0 bis 9 0 0 0 0
9 bis 1 6 0 0
Trägerbohrung
mm
1 0 bis 8 0
3 0 bis 3 0 0
1 0 bis 8 0
Außendurchmesser
mm
7 0 bis 2 1 0
2 1 0 bis 7 5 0
7 0 bis 2 7 0