FEDERACIÓN COLOMBIANA DE AUTOMOVILISMO DEPORTIVO
CLUB SALTAMONTES 4X4
CAMPEONATO NACIONAL DE RALLY CHASE 2015
REGLAMENTO GENERAL
El presente campeonato es un evento avalado por la Federación Colombiana de
Automovilismo Deportivo, cuyo Reglamento General está acorde al R.D.N y sus
anexos. Todos los participantes (Pilotos, Competidores, Concursantes, Oficiales,
preparadores y acompañantes) están obligados a conocer y acatar el presente
Reglamento conforme a lo establecido en el artículo No 7 del R.D.N.
Los casos no previstos en el presente Reglamento, o en el Reglamento deportivo
Nacional, serán atendidos y resueltos por el Comisario Deportivo.
PREÁMBULO
El CAMPEONATO NACIONAL DE RALLY CHASE es una competencia de
automovilismo deportivo la cual se disputa entre tripulaciones configuradas por
máximo dos (2) pilotos inscritos para el campeonato, que participan de manera
voluntaria, .debidamente licenciados e inscritos para participar. Por ser un
campeonato de carácter invitacional, el club se reserva el derecho de aceptar o
negar las solicitudes de inscripción de cualquier participante.
Cualquier pregunta o inquietud con respecto al campeonato, comunicarse con el
club saltamontes 4X4:
CAPÍTULO 1
DE LA ORGANIZACIÓN Y CONTROL
La organización está a cargo del CLUB SALTAMONTES 4 X 4, bajo la aprobación
y supervisión de la Federación Colombiana de Automovilismo Deportivo
(F.C.A.D.), con la vinculación de firmas comerciales.
ARTÍCULO 01
ORGANIZACIÓN
Para el correcto funcionamiento del campeonato, se tendrá la siguiente
organización:
COMITÉ DIRECTIVO
Es la máxima autoridad administrativa del campeonato. Elabora los reglamentos
General y Técnico y los somete a la aprobación de la F.C.A.D., elabora y propone
las modalidades que estime necesarias a los mencionados reglamentos siempre y
cuando constituya el mejoramiento del aspecto reglamentario o contribuya a dar
claridad a su interpretación, acorde con el R.D.N.
ARTÍCULO 02
REGLAMENTO
Todos los participantes, deben manifestar mediante documento firmado
(inscripción). que conocen y aceptan los Reglamentos Deportivos Nacionales, el
Reglamento General del Campeonato, el Reglamento Técnico del Campeonato y
los Reglamentos Particulares para cada evento; así como las normas establecidas
por el Club Saltamontes 4 x 4, para el uso de la pista de Rally Chase.
CAPÍTULO 2
DE LAS TRIPULACIONES
ARTÍCULO 03
TRIPULACIONES
Podrán participar en el CAMPEONATO DE RALLY CHASE 2015 todos los pilotos
que cumplan con los requisitos exigidos por la F.C.A.D.
Durante la competencia la tripulación del vehículo estará conformado por mínimo
un (1) piloto y máximo dos (2) pilotos debidamente inscritos al campeonato. Por el
hecho de inscribirse, manifiestan que conocen y aceptan el Reglamento Deportivo
Nacional y sus anexos, así como el presente Reglamento General del
Campeonato y los Reglamentos Particulares para cada evento; este último se dará
a conocer a más tardar diez (10) días calendario antes de realizarse el evento.
Delegado: Cada equipo debe tener un delegado ante las autoridades del
campeonato diferente al miembro de la tripulación. Lo anterior conforme a lo
establecido en el RDN.
Cada vehículo contará con un número igual o inferior a cuatro personas en pits,
las cuales incluyen el piloto, delegado y mecánicos. No se permitirán más
acompañantes en la zona de pits. Para las tripulaciones con dos pilotos, solo
puede permanecer en la zona uno de los pilotos inscritos.
ARTÍCULO 04
REUNIÓN DE PILOTOS
Las tripulaciones y sus delegados deberán asistir con carácter obligatorio a las
reuniones de pilotos estipuladas en el Reglamento Particular.
PARÁGRAFO 1
La tripulación que no conteste al llamado de la lista en dichas reuniones, será
sancionada con un descuento de 5 puntos de penalización, sobre el total de
puntos obtenidos en la válida.
ARTÍCULO 05
MEDIDAS DE SEGURIDAD
Los vehículos que participen en el Campeonato Nacional de Rally CHASE,
deberán cumplir con todas las medidas de seguridad establecidas en el Anexo C
del R.D.N.
Por su parte los tripulantes deberán portar guantes, cuellera, riñonera, casco de
seguridad que cumpla con las normas mínimas internacionales (ver artículo 102 y
103 del RDN). Overol de una sola pieza, manga larga, sobre él irán adheridas las
insignias de los organizadores y patrocinadores de acuerdo con el presente
Reglamento General
El nombre del piloto, la bandera de su nacionalidad y el grupo sanguíneo deberán
estar anotados en las puertas del vehículo en material adhesivo visible y en el
overol del participante.
ARTICULO 06
Para el normal desarrollo de las competencias, se contará con un mínimo de dos
(2) vehículos de apoyo, con dos (2) tripulantes cada uno, los cuales tendrán la
misión de rescatar los vehículos varados y accidentados que no permitan el
normal desarrollo de la competencia.
Estos vehículos deben contar con personal idóneo, y el equipo necesario de
rescate.
ARTÍCULO 07
LICENCIAS
Todos los pilotos y el delegado para poder participar en el CAMPEONATO DE
RALLY CHASE deberán poseer Licencia Nacional vigente expedida por la
F.C.A.D.
ARTÍCULO 08
PORTE CREDENCIAL
En todas las competencias del Campeonato Nacional de Rally Chase, la
organización asignará a cada participante una credencia la cual es obligatorio
portar en un lugar visible. En caso de extravío deberá de informar a los
organizadores con el fin de expedir el duplicado.
PARÁGRAFO
Las personas que se encuentran dentro de la pista de Rally Chase y no porten las
credenciales respectivas serán retiradas a las tribunas del escenario deportivo por
parte de la organización.
CAPÍTULO 3
DE LAS CATEGORÍAS Y REVISIÓN TÉCNICA
ARTÍCULO 09
VEHICULOS ELEGIBLES
Para este tipo de competencia son elegibles todos aquellos vehículos que
cumplan con las condiciones técnicas especificadas en el Reglamento Técnico del
campeonato, en el anexo C del R.D.N, en las categorías, grupos y clase
especificados en el anexo J del C.D.I o en otras categorías especiales
contempladas en reglamentaciones adicionales.
Entiéndase por vehículo como el conjunto de varios componentes (mecánicos,
eléctricos, electrónicos etc.) que cumplen con la función para el cual fue diseñado.
ARTÍCULO 10
CATEGORÍAS
Se tendrá una única categoría la cual incluye automóviles 4x2, automóviles 4x4,
camperos y UTV´s que cumplan las normas exigidas en el reglamento técnico del
campeonato de Rally Cross exceptuando la parte de categorías y pesos, ya que
por ser una única categoría los vehículos no requieren encajar en las establecidas
en dicho documento.
ARTÍCULO 11
REVISIÓN TÉCNICA
La revisión técnica se llevará a cabo en el día, lugar y hora señalada por los
Reglamentos Particulares.
ARTÍCULO 12
TIEMPO DE REVISIÓN
La revisión técnica ordinaria se hará dentro del tiempo estipulado en el
Reglamento Particular, en caso contrario se hará una revisión técnica
extraordinaria con un cargo adicional, la cual también estará relacionada en el
Reglamento Particular.
CAPÍTULO 4
DE LAS PRÁCTICAS Y LA COMPETENCIA
ARTÍCULO 13
INFORMACIÓN DEL EVENTO
Este es un campeonato NACIONAL DE FOMENTO DE VELOCIDAD DE PISTA
DE TIERRA, O ASFALTO Y TIERRA cumpliendo con los parámetros técnicos,
deportivos y de seguridad conforme a la normativa vigente de la FEDERACIÓN
COLOMBIANA DE AUTOMOVILISMO DEPORTIVO.
Durante la competencia podrán participar los dos pilotos inscritos, alternándose
turnos de manejo, sean prácticas, clasificaciones, cuartos de final, semifinal y final.
Cada competencia estará compuesta de sesiones de práctica, sesiones de
clasificación, semifinal y final.
ARTÍCULO 14
PRÁCTICAS LIBRES
Las prácticas para el CAMPEONATO NACIONAL DE RALLY CHASE se llevarán
a cabo en la pista asignada y en los horarios estipulados por el club para cada
evento.
Si un participante necesita un día adicional para las prácticas deberá informar a
los organizadores con el fin de establecer el día y hora señalados. La organización
deberá contar con los protocolos de seguridad correspondientes.
Durante las sesiones de práctica los competidores podrán utilizar la vuelta Joker.
ARTÍCULO 15
SESIONES DE CLASIFICACION
Habrá una (1) serie de clasificación a 3 vueltas con máximo (2) vehículos en cada
turno (separados aproximadamente por media pista entres sí).
Todo vehículo inscrito realizará una primera pasada a la pista haciendo tres
vueltas con largada detenida, una de las cuales es obligatorio hacerla por el
circuito llamado “Jocker” (vuelta por el circuito alterno al del día) El tiempo de
clasificación será el total gastado en realizar los tres giros.
El tiempo de clasificación se empleará para montar el orden de la lista de la
primera ronda, la cual se organizará del vehículo más rápido al vehículo más lento.
De esta forma las parejas de la primera ronda estarán formadas por los tiempos
más similares (Ver Figura 1).
La clasificación tendrá el puntaje descrito en el capítulo de puntuación. Todos los
vehículos inscritos tienen la posibilidad de clasificar pero a la siguiente ronda solo
clasifican los mejores 16.
La salida a clasificación será por sorteo.
En el caso de que se presente una salida en falso en una sesión de clasificación,
cuartos de final, semifinal o final, los pilotos en turno vuelven a su posición original
de salida y el procedimiento de largada comenzará de nuevo. Los pilotos que
causen la salida en falso tendrán una penalización de 5 puntos sobre el total de
los puntos obtenidos en la válida. El piloto que cause dos salidas en falso será
excluido de la competencia.
En caso en el que un competidor no pase por la vuelta jocker en el turno de
clasificación o en cualquiera de las rondas, automáticamente se tomará como
perdedor en la salida a pista en la cual se cometió la falta.
Si un competidor no está en condiciones de salir a la competencia, deberá
informar antes del inicio de la primera manga de clasificación.
Para poder pasar a la primera ronda, todos los vehículos deben contar con un
tiempo de clasificación. El tiempo logrado en clasificación será el tiempo oficial
para la primera ronda.
Los mejores 16 clasificados se organizarán en orden de menor a mayor tiempo
obtenido, y se le asignará a cada uno una casilla para realizar las parejas de la
primera ronda como se muestra en la figura 1.
Orden de clasificación
Casilla asignada
Casificado No. 1
Casilla No. 1
Casificado No. 2
Casilla No. 3
Casificado No. 3
Casilla No. 5
Casificado No. 4
Casilla No. 7
Casificado No. 5
Casilla No. 9
Casificado No. 6
CasillaNo. 11
Casificado No. 7
Casilla No. 13
Casificado No. 8
Casilla No. 15
Casificado No. 9
Casilla No. 2
Casificado No. 10
Casilla No. 4
Casificado No. 11
Casilla No. 6
Casificado No. 12
Casilla No. 8
Casificado No. 13
Casilla No. 10
Casificado No. 14
Casilla No. 12
Casificado No. 15
Casilla No. 14
Casificado No. 16
Casilla No. 16
Figura 1.Casillas asignadas según puesto de clasificación.
Primera Ronda
Casilla No. 1
Cuartos de Final
Semi final
Casilla No. 2
Final
Casilla No. 3
Casilla No. 4
a.
Casilla No. 5
Casilla No. 6
Casilla No. 7
Casilla No. 8
Ganador Rally Chase
Casilla No. 9
Casilla No. 10
Casilla No. 11
Casilla No. 12
Casilla No. 13
b.
Tercero-Cuarto
Casilla No. 14
Perdedor semi-final a.
Casilla No. 15
Perdedor semi-final b.
Tercer puesto
Casilla No. 16
Figura 2.Diagrama de la competencia-Rally Chase
ARTÍCULO 16
PRIMERA RONDA
Será la realizada con las parejas formadas con las casillas asignadas según los
tiempos clasificatorios (Ver figura 1 y 2). En esta ronda se enfrentarán las parejas,
en tres oportunidades.
El tiempo oficial a tener en cuenta para esta ronda, será el tiempo de clasificación
con posibilidad de mejorar su tiempo hasta un 5%. Si el tiempo de mejora es
superior a este 5%, automáticamente queda excluido. Si ambos vehículos se
bajan de su tiempo, se dará como ganador al que quede más cercano al tiempo de
clasificación con el porcentaje de mejora.
En cada largada se dará ventaja al vehículo más lento comparando los mejores
tiempos de la sesión de clasificación. Al vehículo más rápido de cada pareja se le
retrasará su largada con un tiempo igual a la diferencia de los tiempos de los dos
vehículos de la pareja obtenidos al comparar los tiempos de la sesión
clasificatoria.
El ganador de cada pareja será aquel que obtenga 2 victorias de tres pasadas. El
ganador de cada pareja pasará a la siguiente ronda (cuartos de final). Cada
pasada se hará con largada detenida hasta realizar 3 giros. Es obligatorio hacer
uno de los tres (3) giros por la vuelta Jocker
Si un carro es vencedor en las dos primeras pasadas, no se realizará una tercera.
ARTÍCULO 17
SEGUNDA RONDA (CUARTOS DE FINAL)
Será la ronda formada por los ganadores de la primera ronda, formando nuevas
parejas como se muestra en la Figura 2.
En esta ocasión se dará ventaja al vehículo más lento comparando los mejores
tiempos de la etapa anterior. Al vehículo más rápido de cada pareja se le retrasará
su largada con un tiempo igual a la diferencia de los tiempos de los dos vehículos
de la pareja obtenidos al comparar los mejores tiempos de la ronda anterior.
En esta ronda habrá una sola pasada, siendo el ganador el que primero complete
tres giros. Es obligatorio hacer uno de los tres (3) giros por la vuelta Jocker
El tiempo oficial a tener en cuenta para esta ronda, será el tiempo de la ronda
anterior con posibilidad de mejorar su tiempo hasta un 5%. Si el tiempo de mejora
es superior a este 5%, automáticamente queda excluido. Si ambos vehículos se
bajan de su tiempo, se dará como ganador al que quede más cercano al tiempo de
clasificación con el porcentaje de mejora.
ARTÍCULO 18
TERCERA RONDA (SEMI-FINAL)
Será conformada por los ganadores de la segunda ronda (cuartos de final),
formando nuevas parejas como se muestra en la Figura 2. Se dará ventaja
nuevamente al vehículo más lento de cada pareja comparando los tiempos de la
ronda anterior de cada vehículo. Al vehículo más rápido de cada pareja se le
retrasará su largada con un tiempo igual a la diferencia de tiempos de los dos
vehículos.
El tiempo oficial a tener en cuenta para esta ronda, será el tiempo de la ronda
anterior con posibilidad de mejorar su tiempo hasta un 5%. Si el tiempo de mejora
es superior a este 5%, automáticamente queda excluido. Si ambos vehículos se
bajan de su tiempo, se dará como ganador al que quede más cercano al tiempo de
clasificación con el porcentaje de mejora.
En esta ronda habrá una sola pasada, siendo el ganador el que primero complete
tres giros. Es obligatorio hacer uno de los tres (3) giros por la vuelta Jocker.
ARTÍCULO 19
CUARTA RONDA (TERCERO Y CUARTO LUGAR)
Será la ronda formada por los perdedores de la tercera ronda (Semifinal)
(ver figura 2).
Se dará ventaja nuevamente al vehículo más lento de la pareja comparando los
mejores tiempos de la ronda anterior de cada vehículo. Al vehículo más rápido de
la pareja se le retrasará su largada con un tiempo igual a la diferencia de tiempos
de los dos vehículos.
El tiempo oficial a tener en cuenta para esta ronda, será el tiempo de la ronda
anterior con posibilidad de mejorar su tiempo hasta un 5%. Si el tiempo de mejora
es superior a este 5%, automáticamente queda excluido. Si ambos vehículos se
bajan de su tiempo, se dará como ganador al que quede más cercano al tiempo de
clasificación con el porcentaje de mejora.
En esta ronda habrá una sola pasada, siendo el ganador el que primero complete
tres giros. Es obligatorio hacer uno de los tres (3) giros por la vuelta Jocker
ARTÍCULO 20
QUINTA RONDA (FINAL)
Será la ronda formada por los ganadores de la tercera ronda (Semifinal), formando
la pareja finalista como se muestra en la Figura 2.
Se dará ventaja nuevamente al vehículo más lento de la pareja comparando los
mejores tiempos de la ronda anterior de cada vehículo. Al vehículo más rápido de
la pareja se le retrasará su largada con un tiempo igual a la diferencia de tiempos
de los dos vehículos.
El tiempo oficial a tener en cuenta para esta ronda, será el tiempo de la ronda
anterior con posibilidad de mejorar su tiempo hasta un 5%. Si el tiempo de mejora
es superior a este 5%, automáticamente queda excluido. Si ambos vehículos se
bajan de su tiempo, se dará como ganador al que quede más cercano al tiempo de
clasificación con el porcentaje de mejora.
En esta ronda habrá una sola pasada, siendo el ganador el que primero complete
cuatro giros. Es obligatorio hacer uno de los cuatro (4) giros por la vuelta Jocker.
ARTÍCULO 21
PUESTOS OBTENIDOS EN LA VÁLIDA
En cada ronda se van obteniendo los puestos correspondientes de los vehículos
que no pasan a la siguiente fase. Los puestos dentro de la ronda se obtendrán a
partir del mejor tiempo obtenido para cada vehículo en su última ronda. De esta
forma al finalizar la primera ronda se obtendrán los puestos 9 al 16, al finalizar la
segunda ronda se obtendrán los puestos 5 al 8, al finalizar la tercera ronda se
determinan los participantes que van a la final y a tercero-cuarto lugar, al finalizar
la la cuarta ronda los puestos 3 y 4 y al finalizar la quinta ronda los puestos 1 y 2.
ARTÍCULO 22
PUNTUACIÓN
La etapa de clasificación tendrá una bonificación según la puntuación mostrada en
la tabla 1.
Tabla 1. Puntuación etapa de clasificación
PUESTO
1
2
3
4
5
PUNTOS
5
4
3
2
1
Por su parte la válida tendrá la puntuación mostrada en la tabla 2.
Tabla 2. Puntuación de la válida
PUESTO
PUNTOS
1
21
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
Ambas puntuaciones se suman para la definición
ARTÍCULO 23
VARIOS
En caso de que más de un piloto tenga el mismo número de puntos en el
campeonato, se dará prioridad al piloto con mayor número de primeros lugares,
después segundos, después terceros y así sucesivamente, puestos obtenidos en
las finales.
El ganador de la final será el ganador de la competencia.
ARTÍCULO 24
CALENDARIO
El calendario para el CAMPEONATO NACIONAL DE RALLY CHASE 2015 es el
siguiente:
•
•
•
•
•
Abril 12
Junio 14
Agosto 2
Septiembre 20
Noviembre 8
I
II
III
IV
V
Válida
Válida
Válida
Válida
Válida
ARTÍCULO 25
ESCENARIOS- CIRCUITOS
Circuito: Rally Cross y Rally Chase, Chía –Cundinamarca.
Longitud:
1.400 mts.
Ancho:
entre 7 y 10 mts.
Altura:
2550 m.s.n.m.
Temp.
+-16º C.
ARTÍCULO 26
INSCRIPCIONES
La inscripción al campeonato se debe efectuar cuando la tripulación considere su
participación en el mismo. El valor de la inscripción anual será de $100.000 y el
valor de cada valida será de $300.000 y será cancelado con una fecha máxima de
3 días antes de la realización de la valida.
Inscripciones extraordinarias se realizaran dentro de los 3 días anteriores a la
válida y el costo será de $380.000.oo
ARTÍCULO 27
LOS PITS
El área de servicio en pits se divide en dos (2) zonas:
1. DE CIRCULACIÓN. Para el ingreso y salida de los vehículos participantes,
esta zona deberá ser demarcada previamente por los organizadores del evento.
2. DE SERVICIO. Lugar donde deberán estar los vehículos de asistencia técnica
y de competencia, donde se realicen trabajos mecánicos.
PARÁGRAFO
Los vehículos deberán circular por la zona demarcada, para tal efecto en el mismo
sentido de la carrera, e ingresar por la entrada establecida. Es permitido reversar
el vehículo por sus propios medios o empujarlo en el área de servicio.
El vehículo al ingreso a la zona de pits deberá parar, poner primera y mantenerse
en esa velocidad hasta llegar a su sitio de servicio.
En la zona de pits se deberá cumplir con las normas definidas en el R.D.N
ARTÍCULO 28
ASISTENCIA MECÁNICA
Ningún vehículo podrá recibir asistencia mecánica en sitio diferente a la zona de
servicio de pits. Esta falta se sanciona con la exclusión de la competencia.
Sólo podrán prestar ayuda los vehículos de servicio y en caso de no poder
reiniciar la marcha, se trasladarán a la zona de servicio de pits. Estos vehículos
estarán a criterio del Director de Competencia.
En la zona de pits sólo se admiten personas que portan las credenciales
correspondientes.
CAPÍTULO 6
DE LOS PATROCINADORES, PUBLICIDAD, IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO
ARTÍCULO 30
PATROCINADOR
El Campeonato Nacional de Rally Chase, será patrocinado por firmas comerciales
que compren el evento.
PATROCINADORES SECUNDARIOS
Tanto el evento como cada participante podrá tener patrocinadores secundarios
La organización del Campeonato se reserva para la publicidad de los
patrocinadores los siguientes espacios en los vehículos.
UBICACIÓN DE LA PUBLICIDAD
La organización se reserva los siguientes espacios para la publicidad.
Parte alta del panorámico, y espacios menores en capot, y guardabarros.
ARTÍCULO 31
PUBLICIDAD OFICIAL
La publicidad oficial deberá estar impresa o delineada sobre el material adhesivo,
la cual se fijará en cada vehículo en la revisión técnica.
PARÁGRAFO
La publicidad de patrocinadores secundarios podrá estar impresa en pintura o en
cóntac, sobre los espacios reservados para este tipo de patrocinador.
ARTÍCULO 32
IDENTIFICACIÓN DEL VEHICULO
Todos los vehículos deberán estar identificados con mínimo dos (2) números de
competencia, uno a cada lado del vehículo. Según lo estipulado en el artículo No
77 del R.D.N.
Dos (2) laterales en las puertas, uno en la parte trasera y uno en la parte
delantera, acompañados de la calcomanía que distingue la categoría.
DIMENSIONES:
Cada número deberá ser de:
- Alto:
25 cms.
- Grosor:
6 cms.
- Color Negro
Deberá estar ubicado sobre un fondo Claro (que dé contraste).
- Alto:
40 cms
- Ancho: 35 cms.
Parágrafo: En competencias nocturnas los números deberán estar iluminados con
manguera luminosa blanca tipo “playlight”, con el numero debidamente delineado.
ARTÍCULO 35
PENALIZACIONES
Las sanciones en relación con cada válida serán aplicadas por el Colegio de
Comisarios Deportivos nombrados para la misma acorde con el R.D.N.
CAPÍTULO 8
PROTESTAS, DEMANDAS Y APELACIONES
ARTICULO 39
Se aceptan reclamaciones conforme a lo establecido en el R.D.N y el Código
Disciplinario artículos No 19, 20, 21, 23, 24, 25, 26.
Reclamaciones Deportivas……………………………….$ 350.000.oo
Reclamaciones por concepto mecánico………………...$ 1 SMLMV.
Por ningún motivo se aceptan reclamaciones verbales.