RAJD NOVICE
April 2010
SUPERSNURF ZIMSKA LIGA #2_
RAZKRIVAMO NOVO BMX STEZO
EP BESANCON – Z DVIGNJENO GLAVO NAPREJ_
NAČRT TEKEM 2010
RAJD KLINIKA – GONILNE OSI_
GARAŽA: VREČKOV TREK SESSION 88
SUPERSNURF ZIMSKA LIGA #2
Avtor: Tine Mahkovec
Pa se je zgodilo. Druga dirka Supersnurf zimske lige, tokrat na lokaciji v Podutiku, po
domače Pr' Dulet. Na prijateljski in predvsem zabavni dirki v organizaciji ŠD Supersnurf s
pomočjo Rajda je nastopilo 22 tekmovalcev iz obeh klubov. Slabo minuto dolga proga, z
nekaj hitrimi in nekaj tehničnimi zavoji je bila nekaterim velik izziv.
Dan smo začeli zgodaj zjutraj z delovno akcijo in končno pripravo proge. V treh ločenih
ekipah smo v nekaj urah pripravili ciljni iztek z mostičkom čez potok, nekaj novih ovinkov v
zgornjem delu proge in vse skupaj lepo označili.
Po kratkem treningu smo po dveh vožnjah na čas dobili najhitrejše v kategoriji članov in
mladincev. Najhitrejši čas dneva je tokrat postavil Žiga Pandur (Rajd) pred Kristjanom
Vrečkom (Supersnurf, zmagovalec prve dirke) in Rokom Jurco (Rajd). Najhitrejši mladinec
dneva je bil Žiga Zupan, pred Rokom Hočevarjem in Timom Zupancem (vsi Rajd). Tim je
dobil tudi posebno nagrado, za naboljši čas na samo spredaj vzmeten kolesu.
Takole se je navijalo za Žigo Pandurja ob izteku proge.
RAZKRIVAMO NOVO BMX STEZO
Avtor: Tine Mahkovec
Končno vam razkrivamo načrte nove proge, ki bo predvidoma stala že pozno jeseni. Žiga
Knez, Tilen Frank in Jani Bajda so preživeli kar nekaj ur za računalnikom in nastal je spodnji
načrt. Rezultat je vsekakor vreden truda. Tekmovalna steza bo po dimenzijah ustrezala
najkonkurenčnejšim progam po Evropi in bo narejena po standardih Mednarodne
kolesarske zveze (UCI). Ključne stvari so skupna dolžina, ki bo v našem primeru presegla
300 metrov, širina posameznih linij in zahtevnost objektov. Na drugi liniji bo pripravljena
klasična linija, poleg pa bo tudi tako imenovana »pro« linija z ogromnimi objekti, ki bodo
presegali 10 metrov.
Poleg glavne BMX proge smo postavili tudi »dirt« skakalnice, ki bodo ponovno presegale
klasične dimenzije. Seveda nismo pozabili na začetnike, zato bo zraven linija manjših
skakalnic, glavna linija pa bo primerna za izvajanje najtežjih trikov. Kot vedno bo
tekmovanje v skokih nepogrešljiv del vseh prireditev v prihodnosti.
Ustrezno se bo uredila tudi infrastruktura z vsemi potrebnimi priključki. In kakšno je
trenutno stanje s parkom? Dno bazena se že betonira, naš prijatelj Martin Rotovnik nam
pridno dokumentira gradnjo, fotografije od začetka do trenutne situacije si lahko ogledate
na spletnem naslovu: http://picasaweb.google.si/martin.rotovnik/GradbisceLinhartovaBMX
Nas čaka v naslednjih mesecih še kar nekaj dela, med drugim uskladitev aktivnosti in
prihodnjega dela z upravljalcem proge Zavodom Tivoli in novim najemnikom celotnega
športnega parka.
EP BMX BESANCON – Z DVIGNJENO GLAVO NAPREJ
Avtor: Tilen Frank (na sliki desno), foto: Sebastjan Kočevar
Dveh dirk evropskega prvenstva v Franciji smo se udeležili tudi člani različnih klubov iz
Slovenije v sklopu slovenske reprezetance, a o velikem preboju za zdaj še ne moremo
poročati. Smo celo malo razočarani, a vendar z dvignjeno glavo pričakujemo naslednjo
dirko prvenstva v Italiji konec meseca aprila.
V Besanconu smo videli neverjetno konkurenco 1500 tekmovalk in tekmovalcev v vseh
kategorijah, kar je rekord za tekmovanja v disciplini BMX race. Konkurenca ni bila samo
številčna, temveč tudi kvalitetno zelo močna in le stežka smo se kosali s tekmeci. Najboljši
izmed nas je bil Tomaž Jeras v kategoriji cruiser 30-39, ostali pa smo tekmovanje zaključili v
motih. Do druge dirke naslednji dan smo se že bolje spoznali s progo in smo se veliko bolj
enakovredno borili, a zopet smo ostali v motih.
To so tekmovanja, kjer ne moreš skriti pomanjkanje pravega treninga na pravi progi – te pa
v Sloveniji trenutno ni, kar nas žal dela izjeme v konkurenci evropskih držav. Vsi skupaj se
sedaj pripravljamo na dirko v Italiji, nato pa žal samo mene čaka še dirka najvišje kategorije
dirka svetovnega pokala BMX Super Cross na Danskem. Povsod pa opažam, da je BMX v
izrednem porastu in tudi pri nas bi moralo biti tako, le proge je treba urediti.
Takole se je borila Neža Knez.
NAČRT TEKMOVANJ 2010
Zima se je končala in polni energije se veselimo prvih pokalnih in drugih tekmovanj. Spodaj
smo vam pripravili okviren seznam dirk, ki se jih bodo udeležili naši člani, bodisi v lastni
režiji, v organizaciji Rajda ali v sklopu ekipe Unior Tools Team.
Na zgornji fotografiji so označene (skoraj) vse države, ki jih bomo obiskali letos.
April
BMX Evropsko prvenstvo, Besançon France 2.4. - 4.4.2010
Slovenski pokal v spustu, Avče 23.4. - 24.4.2010
Maj
BMX Evropsko prvenstvo, Perugia Italy 1.5. - 2.5.2010
Svetovni pokal 4kros, Houffalize Belgija 30.4. - 2.5.2010
BMX Super Cross Svetovni pokal, Copenhagen Danska 7.5. - 8.5.2010
Slovenski pokal v 4krosu, Ajdovščina Črn Trn 8.5.2010
Svetovni pokal spust in 4kros Maribor 14.5. - 16.5.2010
BMX Evropsko prvenstvo Weiterstadt Nemčija 21.5. - 23.5.2010
Državno prvenstvo v spustu in 4krosu, Maribor 21.5. - 23.5.2010
Slovenski pokal v spustu, Maribor 28.5. - 30.5.2010
Junij
BMX Evropsko prvenstvo, Valkenswaard Nizozemska, 4.6. - 6.6.2010
Svetovni pokal v spustu in 4krosu, Fort Willliam Škotska 4.6. - 6.6.2010
BMX Evropsko prvenstvo, Klatovy Češka 18.6. - 20.6.2010
Svetovni pokal v spustu in 4krosu, Leogang Austria 18.6. - 20.6.2010
Julij
Slovenski pokal v 4krosu & državno BMX prvenstvo, Ribnica 3.7. - 4.7.2010
Slovenski pokal v 4krosu in spustu, Črni Vrh na Idrijo 10.7. - 11.7.2010
Slovenski pokal v spustu in krosu, Kranjska Gora 17.7. - 18.7.2010
Svetovni pokal v spustu, Champery Švica 23.7. - 25.7.2010
Svetovni pokal v spustu in 4krosu, Val Di Sole Italija 30.7. - 1.8.2010
August - Oktober
Slovenski pokal v 4krosu, Ložice 21.8.2010
Slovenski pokal v spustu, Ivarčko 12.9.2010
Slovenski pokal v spustu, Kranjska Gora 26.9.2010
Slovenski pokal v 4krosu, Ajdovščina Črn Trn 2.10.2010
GARAŽA: VREČKOV TREK SESSION 88
Besedilo in fotografije: Grega Stopar
Kristjana ste v preteklih dveh sezonah hitro prepoznali na vsaki dirki, saj je njegov živo
zeleni 'železni konj' močno izstopal. V novi sezoni je še vedno član ljubljanskega
Supersnurfa, hkrati pa je oblekel tudi novi dres ekipe Unior Tools Team. Zamenjal pa je tudi
kolo – v sezoni 2010 bo Kristjan vozil Treka Session 88, a tako kot je poseben on sam, tako
je posebno tudi njegovo kolo.
Kristjan je serijskega ''sešna'' slekel skoraj do golega in zamenjal vrsto komponent. Vilice je
zamenjal z Boxxerji Team, ker je s to potezo prihranil nekaj denarja, hkrati pa ima z njo
dobre izkušnje iz pretekle sezone. A pravi karakter kolesu dajo komponente Funn, ki
pritegnejo pozornost s pravim dirkaškim izgledom. ''Komponente Funn mi je priskrbel
Marko Obid, ki se trudi priskrbeti komponente po zdravju prijaznih cenah. Marko mi
pomaga že dolgo časa in zato se mu ob tej priložnosti za podporo iskreno zahvaljujem.''
pravi Kristjan, katerega smo seveda povprašali tudi o barvni skladnosti: ''Načeloma sem
pristaš črne barve, a letos sem za spremembo izbral bele komponente. Kolo sem si dovolil
popestriti še z rdečo in zlato. Ni mi težko priznati, da sem pri izbiri komponent pozoren tudi
na barvo.''
Zlata opora krmila da kolesu značaj prestiža.
Tako pa je Kristjan zadovoljen z obnašanjem novega kolesa: ''Izbral sem velikost L z
medosno razdaljo 119 cm, kar mi nudi veliko stabilnosti pri visoki hitrosti. Sistem Full
Floater odlično pobira majhne in velike udarce in tako še dodatno pripomore k boljši
stabilnosti kolesa. Zaradi vpetja amortizerja pa je nihanja vzmetenja manj kot sicer. Všeč mi
je tudi preprostost okvirja. Za odstranitev zadnjega amortizerja moram na primer odviti
samo dva vijaka in že lahko zamenjam zadnjo vzmet.''
''Zahvala gre še kolesarskemu centru Funsports, ki mi je omogočil nakup kolesa ter trgovini
Bajkmanija, kjer so mi pripravili dobro ponudbo za vilice'', se Kristjan zahvaljuje svojim
pokroviteljem. Z dobrim dirkanjem bo zagotovo povrnil zaupanje!
Gonilke Funn z zobnikom Saint; lepo je vidna tudi zaščita spodnje cevi in cevi ob verigi.
RAJD KLINIKA – SERVIS GONILNIH OSI
Avtor: Žiga Pandur
Tako kot vsi drugi gibljivi deli kolesa potrebuje od časa do časa tudi gonilna os nego. Ker je
stalno v pogonu je to še toliko bolj pomembno.
Gonilna os je sestavljena iz osi, ležajev in iz dveh šalčk. V današnjem kolesarskem svetu se
je razvilo kar nekaj različnih tipov gonilnih osi. Gonilne osi lahko na grobo ločimo na tiste, ki
imajo ležaje potisnjene v notranjost okvirja (vsi starejši sistemi, tudi ISIS, Shimano Octalink
… načeloma tudi BB30, vendar je to čisto druga zgodba) in tiste, ki imajo ležaje v šalicah na
zunanji strani (Shimano Hollowtech II, Truvativ Giga X-Pipe, Race Face X-Type, FSA
MegaExo …). Danes so v gorskem kolesarstvu najbolj razširjene osi z ležaji na zunanji strani,
saj omogoča takšna konstrukcija uporabo večjih ležajev, ki zdržijo večje sile in posledično se
pojavi kasnejša zračnost v gonilni osi. Osi lahko dalje delimo še na tiste, ki imajo os
integrirano v levo ali desno gonilko (ali kar obe – Ultra Torque), kjer je gonilna os dejansko
samo os, mi pa se ukvarjamo s šalčkama ležajev gonilne osi.
Orodje za snemanje gonilke vstavimo v navoj, z vrtenjem bo orodje pritisnilo na
os in potisnilo gonilko z nje.
Zračnost gonilne osi se preveri tako, da gonilke trdno primemo iz obeh strani in poskusimo
premikati navzgor-navzdol ter vstran. Če čutimo premike gonilk v teh smereh je potrebno
ležaje gonilne osi zamenjati z novimi ležaji. Običajen znak za servis gonilne osi pa je pokanje
v ležaju med vrtenjem, ki ga povzroča umazanija v stikih v osi.
Če želimo odstraniti gonilno os, moramo najprej odstraniti gonilke. Ta postopek je odvisen
od gonilke, najpogosteje odvijemo pritrditvena vijaka in snamemo gonilke s pomočjo
posebnega orodja ali pa odvijemo vijake na nepogonski strani in odstranimo obe gonilki z
integrirano osjo (seveda je še vrsta drugih sistemov, najbolje bo slediti servisnim navodilom
proizvajalca). Že tu stvari niso enostavne, pri samih ležajih osi še toliko manj. Poznamo
namreč t. i. 'italijanski' in 'angleški' tip navojev, pri vsakem je navoj urezan v drugo smer.
Na našo srečo imajo praktično vsi sodobni pogonski sistemi na šalčkah ležajev vrisano smer
privitja in odvitja, zato le sledite navodilom. Če to ni napisano in niste 100 % prepričani v
smer navoja se posvetujte s strokovnjakom. Preprosto pravilo je, da se šalčke odtegujejo v
nasprotni smeri kot poteka vrtenje gonilk pri poganjanju, vendar tega ne vzemite za sveto.
Poškodovana os tipa Race Face X-Type; lepo je viden tip šalice in os ISIS.
Ker so si osi med seboj različne so tudi oblike šalic različne in zato rabimo pravilno orodje.
Ključ Unior 1609 je primeren za ležaje tipa Shimano Hollowtech II, Truvativ Giga X-Pipe,
Race Face X-Type, FSA MegaExo itd. Orodje omogoča enostavno privijanje in odvijanje
gonilnih osi brez zdrsov in poškodb na osi ali na ključu. Ključ ima dodaten nastavek za
odvijanje plastičnega zatiča na integrirani osi pogona (Shimano XT, XTR ter Saint). Za
gonilne osi drugih tipov se uporabljata ključa Unior 1671.1/4 (Shimano Octalink, ISIS) ter
1671.2/4 (Truvativ Gigapipe) skupaj z 1/2" ragljo. V primeru pokanja v gonilni osi nato
gonilno os razstavimo in očistimo umazanije ter jo na novo podmažemo ter jo privijemo
nazaj v okvir v obratnem vrstnem redu kakor je potekalo odtegovanje. Za lažje odtegovanje
v prihodnjih servisih nanesemo na navoje na šalčkah majhno količino masti, ki prepreči
''zlimanje'' navojev šalčk z navojem v okvirju.
Z orodjem 1609 odvijemo šalčko ležajev in zamenjamo os.
Pri novih okvirjih se pojavljajo na naležnih površinah grbine zaradi rezanja navojev v okvir in
delci barve, ki onemogočajo popolno paralelnost šalčk, katero površino je potrebno
popraviti. Unior robilnik za gonilno os (1699) je pravo orodje za čelno obdelavo in robljenje
naležne površine za gonilno os na okvirju. V nekaterih primerih bo potrebno popraviti tudi
navoje, kar znova terja novo orodje, a to zgodbo pustimo za kdaj drugič.
UREDNIŠTVO
KD Rajd Novice
Uredniški odbor: Grega Stopar, Tine Mahkovec, Žiga Pandur in ostali Rajdovci.
Se nam želiš pridružiti? Imaš ideje, slike, prigode, skratka karkoli kar bi zanimalo naše
bralce? Kontaktiraj nas!
Kontakt
Kolesarsko društvo Rajd
Dergomaška 61
1000 Ljubljana
[email protected]
www.kd-rajd.si
Tel: 01 5192 755
Gsm: 031 807 335