S-MAX in Galaxy
junij2010 FordMagazine Veseli obraz relija Fordov trgovec leta Najbolj družinski avto v Sloveniji Prenova Fordovih modelov S-MAX in Galaxy Poraba: 4,2-6,5 l/100km; emisija CO2: 110-154 g/km. Summit motors Ljubljana, Flajšmanova 3, 1000 Ljubljana www.ford.si Sledite trendom in izkoristite dodatnih 1.000 € kinetičnega bonusa! Ford Fiesta vam zagotavlja, da boste prav vsak dan v trendu, saj je opremljena s klimatsko napravo, ABS-om, električnimi stekli in ogledali, CD/MP3 radiem, potovalnim računalnikom ... Odlikuje jo 5 Euro NCAP zvezdic za varnost in dodatni kinetični bonus. NOVI KINETIČNI BONUS Popust 1.150 € + novi kinetični bonus 1.000 €. FordFiesta 1000€ Fiesta Ford MAGAZINE 220x300.indd 1 25.5.2010 16:54:26 d.si 54:26 vsebina 02 Novice 04Prenova Fordovih modelov S-MAX in Galaxy 08 Veseli obraz relija 10 Najbolj družinski avto v Sloveniji 12 Z odličnostjo do četrtega naslova 13 Planet 47 odpira svoja vrata 14 Dolomiti s Transitom 17 Fül kül Ford Ka Spoštovani člani družine Ford! Pred kratkim je minilo pet mesecev, odkar sem prišel v Slovenijo in se pridružil kolektivu podjetja Summit motors Ljubljana d.o.o. Slovenija v primerjavi z Japonsko, od koder prihajam, res ni velika država, a s svojo raznoliko, bogato naravo, planinami, podzemnimi jamami, rekami in jezeri je name naredila velik vtis. 18 Ko leta niso ovira 20 Izbira tudi za najzahtevnejše 22 Internacionale! 24 Prava obutev 25Pooblaščena Fordova prodajno servisna mreža V tako pestri pokrajini je poletje zagotovo nekaj najlepšega in vsako leto znova ga težko pričakujemo in se ga veselimo. Poletje je tu in vsak med nami ima svoje načrte. Vesel bom, če bo vaš Ford igral ključno vlogo, ko se boste sami ali s svojo družino podali na izlet in uživali v toplih poletnih dneh. S pomočjo pooblaščenega Fordovega trgovca in serviserja izkoristite najboljšo Fordovo ponudbo in uživajte v varni in udobni vožnji. V najnovejši številki Ford Magazina vam podrobneje predstavljamo prenovljena modela S-MAX in Galaxy, ki vas vabita na odkrivanje novih poti. Vožnje po čudoviti Sloveniji se veselim tudi sam. Poseben čar Slovenije se skriva v odkrivanju neokrnjene narave in prijaznih ljudeh ter v razvajanju s kulinaričnimi dobrotami, ki me vedno znova presenečajo. g. Hiroshi Nakagawa izvršni direktor Summit motors Ljubljana Uredniški odbor:Tina Kambič, Katja Hvala, Uroš Mihelčič, Aljaž Arnold, Polona Radiševič Sedež uredništva: Summit motors Ljubljana, Flajšmanova 3, 1000 Ljubljana Oblikovanje in prelom: Mo&Vtis Tisk: Schwarz d.o.o. Natisnjeno v nakladi: 22.000 V primeru, da ne želite več prejemati revije Ford Magazine, nas prosim obvestite na: Summit motors Ljubljana, Marketing, Flajšmanova 3, 1000 Ljubljana ali na [email protected] FordNovice Svetovni Focus Prizorišče svetovne premiere elegantne karavanske različice nove generacije Ford Focusa je bil ženevski avtomobilski salon. Naslednja generacija avtomobilov v segmentu C kaže, kako Ford z uporabo globalnih virov razvija vsaj deset novih modelov ali različic na isti globalni platformi. Focus karavan je model, ki je še posebej pomemben za evropski trg, saj v segmentu C več kot tretjina kupcev v Evropi daje prednost karavanskim različicam. Summit motors v knjigi obrazov – na Facebooku Summit motors se je s svojo stranjo pridružil Humanitarno-medicinska odprava Uganda 2010 številnim uporabnikom spletne strani Facebook, Skupina petih študentov medicine se je odpravila v ki ima po svetu več kot 150 milijonov uporabnikov. Ugando, kjer bo od aprila do julija po svojih najboljših Stran je najbolj priljubljena za nalaganje fotografij, močeh in znanju pomagala lokalnemu podeželskemu saj jih dnevno uporabniki naložijo več kot 14 prebivalstvu. Več o odpravi si lahko preberete na spletni milijonov. Z aktualnimi obvestili, z vabili na strani www.uganda2010.si. Družba Summit motors dogodke in s sodelovanjem, ki je lahko nagrajeno Ljubljana je odpravi priskočila na pomoč s prevozom do After Taxi s praktično nagrado, vas vabimo, da se nam milanskega letališča, kamor so jih odpeljali s prostornim pridružite na naši strani na Facebooku. Dostop Ford Transitom. Združenje DrogArt je predstavilo komunikacijo znotraj omrežja. Svoja mnenja, akcijo After Taxi, katere glavni pobude in fotografije pošljite na »zid« – to je namen je odvrniti mlade od vožnje prostor vsakega uporabnika Facebooka, kamor pod vplivom alkohola. Odločili so se, mu njegovi prijatelji pošiljajo sporočila. do strani je brezplačen in omogoča preprosto da 750 posameznikom ponudijo po pet kuponov v skupni vrednosti 20 evrov za subvencionirane prevoze s taksijem ob vikendih. Glavni namen akcije, ki poteka v Ljubljani, Foto: Grega Novak je vzpodbuda mladih k odgovornim odločitvam. Projekt sofinancirajo Mestna občina Ljubljana, zavarovalnica Adriatic Slovenica, Družba za avtoceste RS in Ford. Šest milijonti Ford Transit V tovarni Ford Otosan je bil izdelan šest milijonti Ford Transit. V avgustu 2010 pa bo Transit slavil še en pomemben mejnik v svoji življenjski dobi, saj bo praznoval svoj 45. rojstni dan. Že od predstavitve v letu 1965 je Transit v poslovnem svetu sinonim za zaupanje, trpežnost, praktičnost in vsestranskost. Transit je vseskozi ponujal sodobno tehnologijo v kombinaciji z visoko varnostjo in vzdržljivostjo. Ustvarjen še pred Evropsko unijo in Fordom Evropa, je bil Transit eden izmed prvih Fordovih avtomobilov, ki je bil izdelan in zasnovan za celotno Evropo in je tako prvič združil strokovnjake iz različnih razvojnih področij in marketinga. Navkljub današnjim gospodarskim razmeram je bil Transit v letu 2009 na glavnih evropskih trgih najuspešnejši model v segmentu lahkih gospodarskih vozil. S skupnim tržnim deležem 12,8 odstotkov je Transit osvojil najboljši evropski tržni delež v zadnjih šestih letih. 2 FordMagazine FordNovice V Kölnu izdelana Ford Fiesta z zaporedno številko 6.000.000 Ford Fiesta, najbolje prodajani avto v Evropi (velja za prvo četrtletje 2010), je nedavno osvojila še en rekord. Proizvodno linijo v Fordovem obratu v Niehlu je 31 let po tem, ko so tam leta 1979 izdelali prvo ‘nemško’ Fiesto, zapustila šest milijonta Fiesta Sport z motorjem 1.6 Ti-VCT in v barvi Vision. V štirih evropskih Fordovih tovarnah so od začetka proizvodnje leta 1976 skupno izdelali več kot 13 milijonov Fiest v sedmih generacijah. »Današnji prodajni uspeh Fieste ta dosežek le še potrjuje. Pravi ključ za številne kupce je njena inovativna oblika v kombinaciji s sodobno tehnologijo,« je dejal Ken Macfarlane, podpredsednik za proizvodnjo pri Ford Evropa. »Šest milijonov izdelanih vozil je odličen dosežek za obrat v Niehlu in nanj smo lahko vsi upravičeno ponosni. To ni uspeh samo za Ford, ampak tudi za Köln, za zvezno deželo Vestfalija in za celotno Nemčijo.« Lepota v črnem V izjemni matirani črni barvi z močjo rakete. Novi Focus RS500 je posebna serija cestnega dirkalnika, ki bo s svojimi 350 KM navdušil 500 evropskih kupcev. RS500 označuje zaključek proizvodnje aktualnega modela Focus RS, zato bo izdelanih le 500 primerkov. RS500 bo s poudarjenim spojlerjem, difuzorjem, 19-palčnimi platišči in rdečimi zavornimi čeljustmi izjemno atraktiven tudi za mimoidoče. Rdeča športna kombinacija bo prevladovala tudi v notranjosti. Vsak RS500 bo imel na sredinski konzoli vgravirano serijsko številko izdelave (od 001 do 500). Focus RS500 s svojo močjo doseže hitrost do 265 km/h in pospeši od 0 do 100 km/h v 5,6 sekunde. Vabilo k sodelovanju Pred vami je poletna številka Ford magazina. Za lastnike Fordovih vozil jo snujemo že sedmo leto zapored. Da bodo nove številke še bolj privlačne za branje in zanimive za vas, vas vabimo, da nam pošljete predloge za nove vsebine. Vzemite si čas in nam pošljite svoj predlog, ki bo dopolnil vsebino novih številk Ford magazine, na naslov [email protected]. Tri najzanimivejše predloge bomo nagradili s praktično nagrado. Ford bo izdelal hibriden električen model za evropske kupce V španski Fordovi tovarni v Valencii bodo na osnovi novega petsedežnega C-MAX-a izdelali prvo hibridno različico z dvema različnima sistemoma: kot hibridno električno vozilo (HEV) in hibridno električno vozilo Plug-In, ki bo evropskim kupcem predstavljeno leta 2013. Že v letu 2009 je bila tovarna v Valencii izbrana za izdelavo modela Ford C-MAX. Različice s 5 in 7 sedeži so opremljene z novimi sodobnimi, učinkovitimi bencinskimi motorji Ford EcoBoost ali z dizelskimi motorji Duratorq TDCi. »Odločitev, da bo novi Ford C-MAX na voljo tudi kot hibridno električno vozilo in hibridno električno vozilo Plug-In, je odlična novica za tovarno v Valencii, celotno regijo in Španijo ter za vse Fordove evropske kupce. Ta nova sodobna, napredna tehnologija je ključen člen Fordove strategije glede razvoja in predstavitve vozil na alternativni pogon v prihodnjih letih,« je dejal John Fleming, predsednik in izvršni direktor Forda Evropa, izvršni podpredsednik oddelka za globalno proizvodnjo. FordMagazine 3 FordPredstavitev Majhne deklice vedo najbolje Prenovljena S-MAX in Galaxy imata čedalje pomembnejšo vlogo v segmentu enoprostorcev. »Mi nimamo avtomobila, mi imamo S-MAX-a.« Kratko in jedrnato je nekajletna deklica razložila, kako lep in dober avtomobil ima njena mamica. In dekletce ima še kako prav. Ford je leta 2006, ko so predstavili modela S-MAX in za številko večji Galaxy, zadel »v polno« v segmentu, 4 FordMagazine ki je pri kupcih čedalje bolj priljubljen. Enoprostorci so namreč pisani na kožo družin in tistih uporabnikov, ki ob dokaj razumnih zunanjih dimenzijah iščejo prostorno vozilo. A tudi dinamični S-MAX in nadvse prostorni Galaxy sta po štirih letih postala zrela za oblikovno in tehnično prenovo. Oblikovalci so oba modela, ki sta si tudi sicer tehnično zelo sorodna in ju FordPredstavitev Prenova Fordovih modelov S-MAX in Galaxy zato pri Fordu nadvse radi omenjajo v isti sapi, temeljito prenovili in še bolj prilagodili tovarniškim oblikovnim smernicam »kinetičnega dizajna«. Sicer tudi pri avtomobilih prve generacije ne bi našli veliko šibkih točk. Ford je lahko zagotovo še posebej ponosen na dejstvo, da je S-MAX navdušil tako zahtevne stranke, kot so otroci, ki se z veseljem pohvalijo, s čim se vsako jutro odpeljejo v vrtec ali šolo. Sprednji del obeh modelov je zdaj dobil še bolj izrazito in nižje spuščeno masko, ki jo je Ford uvedel s predstavitvijo Focusa, to pa je za seboj potegnilo spremembe motornega pokrova, odprtin za dovod zraka in sprednjega odbijača. Pri S-MAX-u oblikovno prenovo zunanjosti zaokrožajo dodatne sprednje luči LED, nekaj aluminijastih dodatkov (Galaxy na primer ob strani) in zadnje luči LED, Galaxy pa je dobil z aluminijastim videzom oblikovana strešna vzdolžna nosilca. FordPredstavitev Galaxy ima veliko bolj spremenjen sprednji del kot S-MAX, ki je bil že doslej bolj dinamičen del tega para, a veliko bolj kot zunanje oblikovne spremembe so za kupca in lastnika vozila seveda pomembne spremembe pod pločevino. Tja najbolj zahtevne stranke, torej potniki v drugi ali celo v tretji vrsti le redkokdaj pokukajo, ta prenova je bolj pisana na kožo očkom in mamicam. 6 FordMagazine Kot prva v Fordovi evropski ponudbi sta lahko oba modela opremljena s povsem novim 2,0-litrskim bencinskim motorjem STCi serije EcoBoost. Ta zmore 149 kW (203 KM), izdelan je iz aluminija ter ima sistem visokotlačnega neposrednega vbrizga goriva in turbopolnilnik. Največji navor novega motorja znaša 300 Nm v razponu od 1750 do 4500 vrtljajev v minuti. S tem motorjem S-MAX do 100 km/h pospeši v 8,5 sekunde (Galaxy v 8,8 sekunde) in doseže najvišjo hitrost 221 km/h (Galaxy 217 km/h). Ta motor bo na voljo tudi v Mondeu. Oba modela sta lahko opremljena z izpopolnjenim dvolitrskim štirivaljnim dizelskim motorjem TDCi v treh izvedbah z močjo 103 kW (140 KM) in po novem tudi s 85 kW in 120 kW (115 KM oziroma 163 KM). FordPredstavitev Tako kot predhodniki tudi prenovljena modela Galaxy in S-MAX nastajata v Fordovi tovarni v belgijskem Genku, kjer izdelujejo tudi Mondea. Tovarno v Genku so odprli že leta 1964 in v tem času so v njej izdelali več kot 12 milijonov vozil. Ta tovarna velja za eno najsodobnejših avtomobilskih tovarn v Evropi, kjer istočasno nastajajo trije omenjeni modeli, trenutno pa je tam zaposlenih približno 5000 delavcev. Za prenos moči pri obeh prenovljenih članih Fordove družine skrbi tudi menjalnik z dvojno sklopko PowerShift, ki je del standardne opreme pri motorju EcoBoost, z močnejšima dizelskima motorjema pa je na voljo za doplačilo. Tako je zdaj pri obeh modelih na voljo kar nekaj novih tehničnih rešitev, kot je na primer sistem BLIS za zaznavanje vozila v »mrtvem« kotu stranskega ogledala. Med varnostne dodatke lahko štejemo tudi nastavljiv omejevalnik hitrosti ASLD. Na voljo je sistem zlaganja sedežev FoldFlatSystem, ki je del standardne opreme za sedeže v drugi in, če so vgrajeni, tudi v tretji vrsti, z njim pa lahko sedeže zložimo v dno vozila in tako ustvarimo povsem ravno tovorno ploskev. Prenovljena enoprostorca sta seveda že na voljo slovenskim kupcem, ki cenijo prostornost, udobje in prilagodljivost obeh modelov. S-MAX in Galaxy sta že v prvi generaciji zadela okus strogih kritikov z zadnjih sedežev, ki strategijo razvoja in uporabe vozil njunega segmenta premlevajo ob igri v vrtcu, zdaj pa sta še bolj pisana na kožo družinam in malim uporabnikom. Bi si lahko za avtomobil želeli kaj več, kot uspešno prodajo in odlično počutje najzahtevnejših potnikov v njem? V notranjosti je S-MAX zdaj dobil novo večfunkcijsko stropno konzolo z odlagalnimi predali, držalom za sončna očala in ogledalom za nadzor otrok na zadnjih sedežih ter novo enodelno panoramsko streho, ki jo je mogoče s pomočjo elektrike zastreti s senčniki. Prvič imajo različice modela S-MAX z bogatejšimi paketi opreme in s panoramsko streho nov sistem osvetlitve notranjosti z diodami LED. Seznam izboljšav vključuje tudi varnost vozila. 8,1 litra na 100 kilometrov znaša kombinirana poraba goriva novega bencinskega motorja STCi, ki je za 25 odstotkov močnejši od predhodnika. Andraž Zupančič foto: Ford FordMagazine 7 FordWRC Veseli obraz relija Bistvo relija za svetovno prvenstvo je – oziroma bi morala biti – predvsem zabava. Kar nekaj dolgih sekund sem moral čakati s sklonjeno glavo, da sem lahko ponovno zadihal s polnimi pljuči. Prah v brezvetrju se je počasi spuščal in ko smo odprli oči, smo se gledali kot svojevrstne pošasti, ki stojijo sredi prostranstev Turčije ob makadamskem zavoju in čakajo, da mimo prihrumi naslednji dirkalnik. Ta nas je ponovno zavil v oblak prahu, ki smo ga nato še dolgo čistili tudi od tam, kjer bi ga 8 FordMagazine najmanj pričakovali. In tako naslednji, pa še eden in še in še. Kdor ne razume, kaj ljudi pritegne ob hitrostne preizkušnje relija za svetovno prvenstvo, ne more razumeti, kaj je tako privlačnega v tem, da te hrumeči stroji zavijajo v oblake prahu. Zakaj je to doživetje, ki mu ni primere. A kdor ve, ta uživa in deli strast z vsemi, ki tako ali drugače sestavljajo mozaik WRC. In mozaik WRC je letos dobil nov kamenček, nov obraz: voznika Fordovega dirkalnika, novodobnega junaka adrenalinske akcije Kena Blocka. Ameriškega bogataša, ki je zasnoval blagovno znamko DC, se uveljavil v skejtanju in vožnji s snežnimi sanmi, s svojimi gymkhani – kratkimi filmi na Youtubu – presegel 25 milijonov obiskov in zaradi vsega tega v svetovno prvenstvo v reliju vnaša medijsko burkaštvo na ameriški način. A kljub vsemu še zdaleč ni bolestno vase zaverovani posebnež, pozornosti željan FordWRC egocentrik, ki bi z nastopaštvom zanikal vse vrednote relija! Ker podobo posameznega športa v javnosti v veliki meri krojijo prav njegovi zvezdniki, je obnašanje Kena Blocka zelo zgovorno. Pomaga nam spoznati, kakšen je reli bil nekoč, kakšen je danes in kakšna bo morebiti njegova prihodnost. Pred ceremonialno vožnjo čez ciljni most četrte letošnje preizkušnje svetovnega prvenstva je množica razposajeno zvedavih Turkov dobesedno zasula kolono dirkalnikov. Vodilni vozniki so potrpežljivo čakali v dirkalnikih, a okrog enega Ford Focusa WRC je bilo dogajanje še posebej razposajeno. Ken Block je namreč sedel na streho svojega dirkalnika, z veseljem delil avtograme, pisal s flomastri posvetila na kožo in vzel v roke tudi dojenčka, ga pokazal fotografu in dejal: »Glej, kaj sem dobil v Turčiji«. Njegovo burkaštvo v bistvu ne pozna meja. Ko je prva dva dneva odstopil in reli nadaljeval šele naslednji dan, je ob progi na vse možne načine spodbujal tekmece. Prijateljski posadki iz Afrike, ki je drvela mimo, je celo pokazal golo zadnjico. Kjer se sprošča adrenalin, zna Ken Block združiti strast do okušanja vsega na lastni koži s pronicljivim poslovnim instinktom. Zato voznik Monster World Rally Teama za karavano WRC predstavlja mnogo več kot le burkeža, ki bi zmogel povečati zanimanje za ta šport in še posebej za svetovno prvenstvo na drugi strani Atlantika ter privabiti nov krog publike. Ko Ken raztegne obraz v svoj značilni nasmeh, se na enem izmed spodnjih zob zablešči prevleka iz svetle žlahtne kovine. Kaj takega v reli športu!? A ko spregovori o tem, da si želi pridobiti še nekaj konstantnosti v hitrosti in predvsem agresivnosti pri zaviranju, zveni kot nekdo, ki zelo natančno analizira svoje vožnje in si prizadeva, da bi kar se da hitro nadoknadil zaostanek za najboljšimi. Zares bi bilo koristno za vse, ki so tako ali drugače povezani s prvenstvom WRC, da mu to čim prej uspe. Za nadaljnji razvoj relija bi bilo morda še pomembneje, da bi tudi ljubljenci poznavalcev dojeli, zakaj je tako priljubljen pri občinstvu – tudi pri nekritičnih obiskovalcih, ki so v večini. Je že tako, da bi prvenstvo WRC in reli nasploh več pridobila, če bi se vodilni vozniki zgledovali po Kenu Blocku, ki s svojim Ford Focusom WRC ne dviguje prahu in žanje odobravanja le ob atraktivnih zavojih hitrostnih preizkušenj. Željko Purgar foto: Ž. Purgar FordMagazine 9 FordZgodovina Najbolj družinski avto v Sloveniji Noben ljubitelj, ki zahaja na srečanja bencinskih veteranov pri nas, ni mogel spregledati lepega rjavega dvobarvnega Forda s celjsko registracijo. Njegov lastnik je Rudi Ferlež iz Šentjurja. Družina Ferlež ima vozilo Ford A, letnik 1930 v svoji lasti že kar 77 let. Leta 1933 ga je kupil dobro stoječi Rudi Ferlež starejši od nesrečno preminulega ljubljanskega kočijaža Franca Moserja, potem pa se je Ferležev Ford »prevozil« skozi dolgo in pisano zgodovino. Ferleževi so imeli v Šentjurju mlekarno in sirarno, Rudi Ferlež pa je bil tudi taksist, ki mu je posel dobro tekel do druge svetovne vojne. Nemci so sodobne stroje v mlekarni zaplenili, Rudi starejši pa je poslej smel mleko samo zbirati, kar je, seveda, počel s Fordom A. Le-ta je mu je vdano služil do trčenja z nemškim poštnim avtomobilom. V strahu, da mu ga ne bi zasegli, ga ni popravljal, ampak ga je pustil v garaži. Servis na 800 km Poglavje zase je bilo vzdrževanje. Knjižica Instruktions-Buch je novopečenega lastnika podučila o delovanju, vožnji in vzdrževanju avtomobila. Ford A je imel 25 mazalk, tako da je bila mazalka del obvezne opreme. Olje v motorju je bilo treba menjati vsakih 800 km, v menjalniku in diferencialu pa vsakih 8000 km. Na 800 km je bilo potrebno dodajati mast tudi v kolesne ležaje. V knjižici Katalog rezervnih delov, izdani leta 1930 v Berlinu, so lastnike Fordov A vabili na preglede njihovih vozil v pooblaščene servise po vsakih 800 prevoženih kilometrih. 10 FordMagazine FordZgodovina Rudi mlajši, ki se je učil za finomehanika, je leta 1957 prepričal očeta, da so se resno lotili obnove takrat 27 let starega Forda A. V tistih časih je bilo zelo težko dobiti originalne rezervne dele, zato so morali improvizirati. Plaščev velikosti 19 palcev, v kakršne je bil obut Ford, ni bilo, zato so bili prisiljeni vzeti 16-palčna kolesa z vojaškega Jeepa Willysa. Ker so bila premajhna, so blatnike podaljšali, tako da so to pomanjkljivost zakrili. Avto so na novo prebarvali ter obnovili zavore in volanski mehanizem. Motorju pa ni bilo treba posvetiti kakšne večje pozornosti, razen rednega servisa. Po ponovnem »rojstvu« je Ford nekaj časa služil kot prvi avto pri hiši. Oče ga je vozil praktično do konca svojega življenja. Že v šestdesetih letih dvajsetega stoletja so se Ferleževi začeli udeleževati srečanj in relijev starodobnih vozil in tako je še danes. Seveda so leta terjala svoje in leta 1992 je bilo znova treba poprijeti za orodje. Ford A je doživel svojo drugo, še temeljitejšo obnovo, ki so jo Rudi in mnogi sodelavci uspešno speljali v rekordnem času – v enem letu. Ponovno so obnovili karoserijo, avtomobil so postavili na izvirna 19-palčna kolesa, obnovili so notranjost (oblazinjenje), zavore in druge dele. Motor ponovno ni bil deležen kakšne večje pozornosti, saj za to ni bilo nobene potrebe. Za mehanske sklope je poskrbel Rudi, za novo oblazinjenje in ličarska opravila pa strokovnjaki podjetja Avto Celje. Leta 1993 je avto ponovno zasijal v najlepši podobi in takšnega Rudi tudi ohranja. Pozimi ga sicer da »spat« v garažo, če so ceste suhe, pa se tudi takrat zapelje kakšen krog. Emil Šterbenk Ford Köln, leto 1930 Ford A je bil naslednik avtomobila 20. stoletja, Forda T. Po devetnajstih letih je model T zastarel in tovarna je bila v velikih finančnih težavah. Za šest mesecev so jo celo zaprli in ta čas razvili novi model A, ki so ga proizvajali med leti 1927 in 1931 ter prodali več kot 4,5 milijona teh vozil. Od svojega predhodnika je bil sodobnejši, udobnejši, hitrejši in preprostejši za uporabo, vendar po popularnosti znamenitega T-ja še zdaleč ni dohitel. Rudijev Ford A je eden izmed 25.000 izdelanih v takratni nemški podružnici v Kölnu. Narejen je bil 2. oktobra 1930. foto: Arhiv družine Ferlež in E.Š. FordMagazine 11 FordTrgovec leta Z odličnostjo do četrtega naslova Sončna sreda je bila namenjena obisku. Z zdaj že prejšnjo Miss Universe, gdč. Mirelo Korač, smo se odpeljali v majhno naselje na Koroškem. Brezno leži ob potoku in izlivu Brezniškega potoka v Dravo, znano je po kinološkem poligonu in splavarskem pristanu. Naselju voda in pokrajina dajeta poseben čar, zelene struge se zlivajo s spomladansko obarvano pokrajino, na idiličnem nabrežju pa se na 5.000 m2 veliki parceli razteza objekt s površino 2.000 m2. S trdno voljo in predanostjo svojemu delu sta ga skozi leta padcev in vzponov na slovenskem avtomobilskem trgu zgradila Marjana in Peter Rebernik. Letos mineva 19 let od odprtja družinskega podjetja Avtomarket Rebernik d.o.o. Lično urejen avtosalon kar prekipeva od domačnosti, prijaznosti in nasmejanih obrazov, ki so tudi sicer vidni na vsakem koraku Brezna. V avtosalonu si lahko stranka ogleda vse Fordove modele osebnih vozil, med njimi pa tudi veliko atrakcijo: Fordovega starodobnika, ki bo naslednje leto dopolnil 100 let. 12 FordMagazine Kar nas je še posebej navdušilo pri – že četrto leto zapored – Fordovem najboljšem trgovcu, je predanost zakoncev Rebernik svojemu delu, saj sta dosegla izjemen poslovni uspeh. V letu 1992 se je družinsko podjetje začelo ukvarjati s prodajo nadomestnih delov za takrat aktualne avtomobile, nato pa z uvozom novih vozil. V januarju 1995 je Avtomarket Rebernik, d.o.o. postal pooblaščen Fordov trgovec za območje Koroške. V podjetju so vsekakor znali izkoristiti močan vzpon trga ter s pristopi odličnosti in z izjemno kakovostnimi storitvami začeli dosegati nadpovprečne tržne deleže. Tako je v letu 1997 padla odločitev o gradnji novega salona, ki bo imel oddelek za prodajo, servis, pralnico in ostale spremljevalne dejavnosti. Zaradi neugodnega položaja na trgu se je gradnja nato začasno ustavila. Ni pa se ustavila želja, da bi postali najboljši trgovec in si pridobili zveste stranke, ki so za njih izjemno pomembne. V novembru 2006 je bil tako zgrajen sodoben servisno-prodajni center, ki dosega in presega veljavne svetovne standarde. V novem objektu je dobilo delo še nekaj izjemno strokovno podkovanih kadrov. Marjana in Peter ponosa zagotovo ne skrivata, zato sta v svoj kompleks z veseljem sprejela tudi Mirelo Korač, Miss Universe 2009, in ji razkazala podjetje. Mirela je bila najbolj navdušena nad starodobnim Fordom T, ki je kot izjemna vrednost našel svoje mesto v pravem prostoru. Polona Radiševič foto: Aleksander Praper Ford&Planet47 Planet 47 odpira svoja vrata Eden od projektov, ki se v zadnjem letu intenzivno razvijajo na območju občine Koper, je tudi Planet 47 – center za Downov sindrom. Verjetno ste že slišali za nas, saj smo lani v sodelovanju s TV Slovenija v Kopru organizirali velik koncert »Stopimo skupaj za otroke z Downovim sindromom«, decembra pa smo izdali koledar, ki je v Vikendu izšel v 185.000 izvodih. Tisk koledarja je s svojo donacijo omogočil Ford in se s tem pridružil gradnji centra Planet 47. Zahvala gre tudi vam, dragi bralci in bralke revije Ford magazine, saj ste s svojimi prispevki pripomogli k otvoritvi prve hiše – prve celine Planeta . in strokovnjakov. Ne smemo zanemariti njegove lokacije in hitre dostopnosti do Hrvaške in Italije, zato se center razvija tudi kot mednarodno stičišče. Spogledujemo se tudi s svetovnim kongresom za Downov sindrom. Naš Planet je sicer majhen, a izjemno pomemben za ljudi, ki imajo kromosom več. V letošnjem letu smo poleg koncerta organizirali prvo delavnico, izdali smo koledar, posneli videospot za promocijo enakosti in enakopravnosti mladine z Downovim sindromom ter dosegli spremembo zakona o šolanju otrok s posebnimi potrebami. Prvi objekt centra ter njegova okolica sta v celoti zgrajena iz doniranih sredstev. Vsem, ki nas podpirate, se iz srca zahvaljujemo in od 28.maja lahko vidite, da smo res vredni vašega zaupanja. Gradnja ostalih objektov se nadaljuje, v že zgrajenem delu pa bodo potekale dejavnosti. Hvala za vašo cenjeno pomoč. Otvoritev prve hiše Center Planet 47 bo s svojimi dejavnostmi začel takoj po otvoritvi, v mesecu juniju. Želimo postati stičišče družin otrok in oseb z Downovim sindromom. Z organiziranimi seminarji ter delavnicami želimo kar najbolje pomagati pri razvojnih težavah otrok z Downovim sindromom. Gaia in Alan foto: Planet 47 Več o Planetu 47 lahko najdete na Odkrivali bomo njihove talente in jim pomagali pri razvoju. Seveda pa bo center tudi odlična doživljajska in rekreativna destinacija za vse, ki so posredno ali neposredno povezani z Downovim sindromom. www.planet47.si ali na Facebooku. Planet v nastajanju lahko tudi konkretno podprete z nakazili na TRR: 03160–1000037478 Sklic: 00 0047, za Planet 47 ZAVOD ZA NAPREDNE Planet 47 je izjemno pomemben, saj Slovenija še nima nastanitvenega in specializiranega centra za Downov sindrom. Tudi ljudje s tem sindromom so nadvse srečni, če so sprejeti in koristni v družbi. Ker imajo poleg omejitev tudi skrite talente, smo se osredotočili na to, da jim jih pomagamo odkriti in razviti. Center bo stičišče oseb in otrok z Downovim sindromom, njihovih družin KOMUNIKACIJE Koštabona 80 6274 Šmarje Uporabniki Mobitela ali Simobila lahko pošljete SMS-sporočilo »DS« na številko 1919 in podarili boste 1 € v sklad za gradnjo Planeta 47. Mobilna operaterja se odpovedujeta vsem prihodkom pri tako poslanih SMS-ih. FordMagazine 13 FordIzlet Dolomiti s Transitom Vsak je nekje doma! Tam kjer živimo, smo se rodili in podobno … potem pa hodimo na počitnice, na kraje, kjer nam je načeloma lepše kot tam, kjer delamo, se družimo z domačini in razlagamo okoli, kako je tista dalmatinska vas ali tista alpska vasica naš dom. Domačini sicer navdušeno kimajo, nam poberejo evre, nato pa z naslednjo izmeno na nas pozabijo! Ampak jaz to vasico, to hišo in te poglede kljub vsemu štejem za svoj dom. Ko Transitove luči prerijejo še zadnji delček teme pred žarko osvetljenim središčem vasice se peljem mimo table. »Arabba«, sporoča napis. Transit je, ob vseh prevozniških atributih, tudi sanjski potovalni avto! Trditev sicer vzbudi grozo pri ljubiteljih štirikolesnega udobja, a za nas, manj zahtevne z veliko prtljage, so Dolomiti s Transitom pravljica. In to ne s kakršnimkoli Ford Transitom. V Dolomitih je zima praktično pol leta. 14 FordMagazine Včasih je bila in kot zgleda bo spet, še daljša. Zato je tam gori štirikolesni pogon skoraj obvezen in, da se prilagodi, ima tudi tokratni Transit štirikolesni pogon. Je to sploh mogoče? Je, in celo deluje. Včasih malce robato, sploh če pogonu puščate, da deluje samodejno, po potrebi; čim pa ga uporabljate ves čas (lock) postane Transit strašansko sposobno vozilo, kos surovosti planeta, ki na višinah okoli 2000 metrov še vedno kaže svojo prvotno podobo. Da se cenim kot dobrega smučarja niti ni presenečenje, saj ima večina smučarjev nekritično podobo o svojem FordIzlet smučarskem znanju. Nato sem se pred leti, ko sem bil priča divjaški smučarski nesreči na Krvavcu, odrekel alpskemu smučanju ter se podal v samoto turnega smučanja; kljub lepoti pa mi je hitrost in predvsem intenzivnost smučanja ob vlečnicah nekako manjkala in po nekaj letih izolacije sem se ponovno vrnil. Tako sem se pridružil skupini smučarskih navdušencev, ki je hodila na smučanje v Dolomite. »Dolomiti so drugačni,« je zatrdil organizator smučarskega tedna, jaz pa sem zgolj poznavalsko dvignil obrv, čeprav o teh hribih nisem imel pojma. Moral bi pa vedeti naslednje: Dolomitska drugačnost ima svojo hladno geološko osnovo. Že sam nastanek imena je dovolj skrivnosten; konec osemnajstega stoletja je v odmaknjene doline prišel francoski geolog zapletenega imena Deodate Guy Silvane de Grandet-lord Dolomieu in se pričel živo zanimati za nenavadne kamnite stolpiče, ki so bili v primerjavi z ostalimi Alpami kot razdejan otroški peskovnik! Kmalu je v mogočnih apnenčastih nanosih odkril koralne usedline in njegova teza je v temeljih zamajala tedanjo geološko elito. »Dolomiti so podvodni koralni grebeni«, je izjavil podjetni Francoz in si na glavo nakopal čudenje tedanje znanosti, sčasoma pa hribom posodil svoje ime. Predvsem dolomitska skala, imenovana »dolomia«, je s svojimi brezštevilnimi barvnimi odtenki, od skoraj vijoličaste, prek rumene do sive, tisti magnet, ki tisoče načelno lenih turistov pripravi, da vstajajo pred sončnim vzhodom. Ko sonce eksplodira na pobočjih Selle ali Civette ali Tofane, se zgodi neverjeten fenomen, ki je v ladinščini dobil ime »enrosadira« in bi ga približno poslovenili kot »rojstvo ognja«. V Arabbi ni nič. Oziroma ni bilo nič pred petnajstimi leti, ko sem tja prišel prvič. Nekaj apartmajskih hiš − v tedaj najbolj imenitni tik nad vasjo smo tudi mi našli svoje zatočišče − in gostilna, ki se ji je prikladno reklo »Pri pošti«. Nekakšen hotel, trafika, trgovina in drsališče, pa se konča. Kar ne čudi… Poselitev Dolomitov se v začetku namreč ni mnogo razlikovala od podobnih poselitev ledenodobnih Alp. Predvsem »lovci na medvede« in pozneje keltska plemena so se skušali s surovo naravo, a šele Rimljani so prinesli prvo veliko spremembo. Prinesli so civilizacijo in hkrati tudi okoliščine, ki so pomenile rojstvo majhnega in nenavadnega naroda, ki se je v teh dolinah obdržal dve polni tisočletji. Rimljani so s svojo organizirano državo prinesli v Alpe prvo administrativno ureditev: zemljišča v do takrat pozabljenih alpskih dolinah so podeljevali upokojenim vojakom pa tudi priseljencem. Mešanje »vulgarno latinščino« govorečih prišlekov in domačinov je rodilo etnično in jezikovno skupino imenovano Ladini! Ladini so danes skupnost, ki živi v petih dolinah okoli masiva Sella v centralnih Dolomitih. Skozi stoletja jim je uspelo zadržati jezik in kulturo in kljub nekaterim lingvističnim razlikam gre pri jeziku, ki ga govorijo v dolinah Gardena, Badia, Fassa, Livinallongo in Ampezza, za eno in isto govorico, ki ima posebno mesto med romanskimi oziroma retororomanskimi jeziki. Kultura, ki se je razvila okoli ladinskega jezika, je samosvoja alpska kultura. Temelji na brezkompromisnem sožitju z naravo in premore svojstvene elemente tako v arhitekturi kot v domači obrti in kmetijskih izdelkih. Dolomiti so mogočna turistična destinacija pozimi pa tudi v visokem poletju, ko so gorski prelazi zatrpani s kolesarji, motociklisti in turističnimi avtobusi. Zato se pojavljajo celo ideje o omejitvah prometa skozi to prečudovito krajino. Kljub temu pa je v letu še nekaj mesecev, ko obiskovalci ostanejo v dolinah in vasice zaživijo v svojem prastarem ladinskem ritmu. Pred zimo ali sredi pomladi si utrgajte dan ali dva. Blizu je in mogoče v nasedlih koralnih grebenih začutite veličino iz mladih dni našega majhnega planeta. Marko Radmilovič foto: D. Cuder in SML FordMagazine 15 Poraba: 4,5–6,6 l/100 km; emisija CO2: 119–157 g/km. Ponudba velja v primeru financiranja prek Ford Credita. Podrobnosti glede financiranja dobite pri pooblaščenem trgovcu z vozili Ford. Slika je simbolična. Summit motors Ljubljana, Flajšmanova 3, 1000 Ljubljana na? Fusio e t a n z o ro p b Kako do Ali lahko 1. ne ča tudi nja pove e ložaj sed Ali višji po 2. olg tovor? 30 cm d iona 2 vite v Fus spra da ne da ost? pregledn uje tudi me vključ ate opre oleg bog p *? a b d u jno klimo Ali pon samode in a č š ti lita pla 3. ne da jem nanciran Ali ga s fi 4. da 5. Ali se vam da www.ford.si kovinsko barvo, dit res la Ford Cre ne diti tako ro zamu zdi mod ? 5 EUR* a 10.36 ite že z hko dob nudbo? dobro po ne il ličino voz ejeno ko lja za om nudba ve * po FINANCIRANJE FordFusion FORD CREDIT www.ford.si Fusion Ford MAGAZIN 220x300.indd 1 24.5.2010 12:03:15 FordKa d.si 03:15 Fül kül Ford Ka Na vprašanje, kaj imata skupnega Fordov Ka in Fructalov Fruc, odgovor verjetno ni potreben. Naj vaša domišljija ubere svojo pot, saj je dovoljeno vse, še posebej vse, kar ni v skladu z napisanimi pravili. Kaj si mislim jaz? Navihanega malčka sem vzljubila že ob prvem srečanju z njim. Kaj tako prijaznega in vznemirljivega imaš navadno priložnost spoznati le, ko hodiš po svetu z odprtimi očmi, on pa s svojo podobo preprosto pritegne še tako nepričakovane poglede. Ford Ka navdušuje z odlično vozno dinamiko in tako postavlja nova merila za majhne avtomobile. Pritegnil je celo Fruc, »totalno kül« sok, ki s svojimi okusi zmeša glave mladih po letih in duši. Druženje Kaja in Fruca je potekalo v pomladnem mesecu aprilu: skupaj sta predstavljala svojo podobo, okus in drugačnost v Mercatorjevih centrih po Sloveniji. Vsi pa ste imeli možnost z nekaj sreče in ščepcem možgančkov v domačo garažo odpeljati novega Ford Kaja – če ste le izpolnili nagradno kartico. Tako je 7. maja 2010 Ford Ka dobil svojega novega lastnika, Žigo Igliča iz Izlak. Nagradno kartico z imenom srečnega nagrajenca je simpatična klovnesa izžrebala kar iz prtljažnega prostora Kaja v ljubljanskem Mercatorjevem centru v Šiški. Srečni nagrajenec je novega Kaja prevzel v podjetju Summit motors Ljubljana. Vse do trenutka, ko je avto videl in so bili ključi v njegovih rokah, ni mogel verjeti, da res obstaja verjetnost, da med vsemi oddanimi, pravilno izpolnjenimi kuponi ravno on postane srečni lastnik novega avtomobila. Polona Radiševič foto: SML in Fructal FordMagazine 17 FordZanimivost Fordrubrika Ko leta niso ovira Srečala sva se v deževnem dopoldnevu in v pogovoru preletela spomine. V družbi g. Vladimirja Jurca je prijetno dopoldne hitro minilo in me za trenutek poneslo v dobre stare čase, ko je bilo življenje povsem drugačno. Gospod Vladimir Jurca je zanimiv sogovornik in verjamem, da bi z nami lahko delil še marsikatero zgodbo. Izbrali smo ga zato, ker je eden izmed najstarejših voznikov, ki pri skoraj 93 letih še vedno vozi svoj avto. Pravi, da se s Ford Focusom, ki ga je leta 2001 kupil pri pooblaščenem trgovcu Bizilj, še vedno zelo rad potepa. Z njim je prevozil že skoraj 96.000 km. Ker ima Focus odlično lego na cesti, se v avtomobilu počuti varno in zanesljivo. Tudi sicer je v življenju veliko prevozil in prepotoval po službeni dolžnosti, še vedno pa so živi tudi spomini na nakup prvega avtomobila: to je bil Ford Taunus, ki ga je kupil leta 1948. Zanimiv podatek je tudi, da je to vozilo pozneje prodal v Tržič in z novim lastnikom so še danes družinski prijatelji. Skozi vsa ta leta je g. Jurca zamenjal več avtomobilov in prav vsakega rad pohvali. 18 FordMagazine Res pa je, da je bil včasih nakup novega avtomobila prava avantura in ga nikakor ne moremo primerjati z današnjo situacijo. Rad pripomni, da se je po svoj nov avto odpravil tudi k proizvajalcu v Nemčijo. Naročilo so sprejeli in uredili tako, da je avtomobil nato prevzel v Ljubljani. Ko ga vprašam, kaj mu je pri avtomobilih najbolj nagajalo, se je le nasmejal in rekel, da je imel zaradi slabih cest velikokrat predrte pnevmatike. Tudi na račun ‘konjskih žebljev’, ki so ostajali na cestah. Mislim, da je g. Jurca rojen pod srečno zvezdo, saj je v vseh teh letih imel le dve prometni nezgodi in še ti sta se zgodili po tuji krivdi. Da je naključje še večje, sta se obe zgodili v Ilirski Bistrici. Na srečo jo je vedno odnesel brez večjih poškodb. Med pogovorom sem ga povprašala, kaj ga danes na cesti najbolj ujezi. Pa mi je odgovoril, da največkrat požuga voznikom v vzvratno ogledalo, ko po prehitevalnem pasu na avtocesti s krepko preseženo dovoljeno hitrostjo oddivjajo mimo njega. Njegovo vodilo za zanesljivega voznika je upoštevanje cestnoprometnih predpisov, saj bo le tako vse v najlepšem redu. To priporoča predvsem mladim, ki vse prevečkrat brezglavo hitimo. G. Jurca ima tudi zelo zanimive hobije, ki mu krajšajo njegov vsakdan in ohranjajo njegovo vitalnost. Veliko časa preživi za računalnikom, kjer redno odgovarja na prejeto elektronsko pošto. Ukvarja se s snemanjem in urejanjem videoposnetkov in digitalnih fotografij ter uživa v sodobnem domačem kino-sistemu. Spomladi in poleti veliko časa preživi na vrtu, za katerega vam lahko zagotovim, da na njem ne boste našli niti enega plevelčka, gredice pa so zgledno urejene. G. Jurci veljavnost vozniškega dovoljenja poteče jeseni. Pravi, da bo zaprosil za podaljšanje, saj je zanesljiv voznik in se v avtomobilu počuti varneje kot na kolesu. Mi pa držimo pesti, da mu bo to tudi uspelo! Katja Hvala foto: SML Ford atraktivni paketi dodatne opreme Izberite privlačen paket dodatne opreme za svojega Forda in občutite razliko. Prevoz opreme Ford Fiesta strešni nosilec in nosilec za kolesa Ford Focus strešni nosilec in strešna košara Ford C-MAX strešni nosilec in nosilec za kolesa Ford Mondeo strešni nosilec in strešni kovček Ford S-MAX snemljiva vlečna kljuka in nosilec na kljuki Navigacijski sistemi 182,53 € že od 545,23 € 197,53 € že od 648,44 € 884,02 € Ford Fiesta Garmin Nuvi 760 in nosilec navigacije 546,69 Ford Focus Garmin Nuvi 760 in nosilec navigacije 546,69 Ford C-MAX multifunkcijska naprava 1.079,10 Ford Mondeo kamera za vzvratno vožnjo in nizkotonski zvočnik 150W 693,44 Ford S-MAX kamera za vzvratno vožnjo in navigacija 2.212,61 € € € € € Udobje Udobje Šport Ford Fiesta hladilna torba in usmernik zraka na vratih Ford Focus hladilna torba in parkirni senzorji Ford C-MAX hladilna torba in usmernik zraka na vratih Ford Mondeo hladilna torba in senčila za stekla Ford S-MAX vreča za tovor in mreža za psa Ford Fiesta aluminijaste stopalke in športne vzmeti že od 269,59 Ford Focus aluminijaste stopalke in športne vzmeti 287,47 Ford C-MAX 4 17” platišča iz lahke zlitine in varnostni vijaki 225,41 Ford Mondeo aluminijaste stopalke in športni blažilniki 1.310,33 Ford S-MAX krom. zaključek izpušne cevi in set športnih vzmeti 319,93 že od 352,18 € 460,07 € 181,22 € 307,50 € 294,99 € Izgled Varnost Ford Fiesta 4 16” platišča iz lahke zlitine in varnostni vijaki Ford Focus set spojlerjev in set dnevnih luči XROAD Ford C-MAX zaščite pragov in vrat Ford Mondeo set spojlerjev SPORT Ford S-MAX set spojlerjev SPORT in zaščite pragov Ford Fiesta otroški sedež do 13 kg in varnostna jakna Ford Focus otroški sedež do 18 kg in varnostna jakna Ford C-MAX otroški sedež do 36 kg in mreža za pse Ford Mondeo prednje zaščitne zavesice Ford S-MAX otroški sedež 15-36 kg in okrasne letve vrat Slike so simbolične. 621,27 € 3.530,06 € 244,43 € 1.552,10 € 1.987,66 € € € € € € 586,50 € 482,78 € 295,38 € 56,45 € 269,55 € Feel the difference FordButik Izbira tudi za najzahtevnejše Ford Butik z bogato ponudbo navdušuje tudi najzahtevnejše kupce. Ljubiteljem blagovne znamke Ford ponuja izbrane izdelke za različne priložnosti. Tu vam predstavljamo le delček bogate ponudbe. Več informacij pa poiščite pri Fordovem pooblaščenem trgovcu ali serviserju. In še namig: izdelki iz Ford Butika so lahko tudi odlična ideja za darilo. Ford Poslovno Ford Avto Naj poslovnežem sivino delavnika popestrijo izvirni Fordovi detajli. Izbira v Ford Butiku je res pestra, saj nudimo različne pisarniške sete, elegantne usnjene denarnice ter kvalitetna Fordova pisala. Poskrbeli smo, da boste med Fordovo ponudbo našli nepogrešljive izdelke za vašo varnost v cestnem prometu in take, ki vam bodo ure vožnje naredili prijetnejše. 20 FordMagazine FordButik Ford Dom Sezona izletov je pred vrati in s Fordom si boste udobje domačnosti pričarali tudi na poti. Idealna rešitev za avanturiste je med drugim prenosni žar, potovalni set, zložljiv nož ali pa prijetna odeja iz potovalnega seta, ki bo lepo dopolnila pripravo pojedine v naravi z uporabo seta za piknik. Ford Popotnik Ford je idealen partner za popotovanje, zato smo v Ford Butiku poskrbeli za celotno paleto izdelkov Popotnik: od raznovrstnih popotniških torb, gorskega kolesa za drzno vožnjo v hribih, do pohodnih palic in čelnih svetilk. Ford Otroci Naši najmlajši bodo uživali s Fordovimi igračami, oblačili in športno opremo. V naši ponudbi je še posebej zanimiv otroški dežnik, katerega lahko otroci tudi poslikajo. Ford Prosti čas Ford Miniature V prostem času vas bodo navduševala Fordova športna oblačila iz sodobnih kvalitetnih materialov. Izbirate lahko med različnimi jaknami, puloverji, brezrokavniki ali športnimi majicami tako za moške, kot ženske. Pestra izbira kap, torb, športnih torbic in nahrbtnikov pa lepo zaokroži vašo športno aktivnost. Le kateri očka bi lahko ob nakupu svojega novega Forda sinu odrekel modelček Forda? Pa naj to za očka ostane le izgovor. Za vse, najmlajše in malo starejše nadobudneže, je na voljo popoln vozni park Fordovih miniatur najnovejših modelov. FordMagazine 21 FordUEFA INTERNAZIONALE! FORD NA FINALNI TEKMI LIGE PRVAKOV UEFA 2010 Ford je kot najzvestejši uradni partner Lige prvakov UEFA, najprestižnejšega evropskega prvenstva nogometnih klubov, sponzor finalne tekme Lige prvakov UEFA, enega največjih športnih dogodkov v letošnjem letu. Več kot 200 milijonov televizijskih gledalcev si je ogledalo finalno tekmo leta 2009, kar je rekord katerega koli športnega dogodka v lanskem letu, letos pa pričakujemo, da bo številka še večja, saj je bil finale v soboto zvečer. 22. maja sta se na finalni tekmi prvenstva v Madridu pomerila dva izmed najbolj prestižnih klubov v Evropi, nemški FC Bayern iz Münchna in italijanski FC Internazionale Milano. Krono za najboljšo ekipo je dvignila mednarodna zasedba milanskega Internazionala, Bayern pa je, kljub preseženim ciljem v tej sezoni, že drugič v zadnjih štirih nastopih razočarano zapustil prizorišče finala Lige prvakov. Priča smo bili tudi borbi učitelja in učenca: Louis van Gaal in José Mourinho, ki sta že pred tekmo napovedovala težak dvoboj, sta zaključek doživela na finalu Lige prvakov prav na legendarnem stadionu Santiago Bernabeu. Po verbalnih deliktih Mourinha in zmernih komentarjih van Gaala, smo dočakali prav to, na kar nas je dvoboj napeljeval – tekmo, vredno finala Lige prvakov. V osemnajstih letih, odkar je Ford uradni sponzor prvenstva, sta se ti moštvi prvič pomerili v finalu. Ford je partner Lige prvakov UEFA od samega začetka prvenstva leta 1992 in je edini preostali ustanovni partner. Dejstvo, da v vsem tem času nogometnim navdušencem omogoča ogled tekem Lige prvakov, nas navdaja s posebnim ponosom. Ford je kot uradni dobavitelj vozil Lige prvakov zagotovil več kot 200 novih S-MAX-ov in Galaxyjev za prevoz uradnih oseb združenja UEFA na finalu. K tej številki je treba prišteti več kot 700 vozil, ki jih za udoben in varen prevoz med sezono uporabljajo uradne osebe prvenstva in navijači. C M Y Ford je poskrbel tudi za zabavo nogometnih navdušencev na težko pričakovanem izzivu Ford Champions Challenge, ki je tudi letos potekal na Festivalu prvakov (Champions Festival) v Madridu. Obiskovalci so lahko dokazali svojo natančnost pri podajah in strelih ter za svoje dosežke osvojili poseben spominek. Uroš Mihelčič CM MY CY CMY K foto: Ford, P. Rebernik REZULTATI PRETEKLIH TEKEM SEZONA REZULTAT STADION MESTO GLEDALCEV 1992 – 1993 Olympique de Marseille 1-0 AC Milan Olympiastadion München 64.400 1993 – 1994 AC Milan 4-0 FC Barcelona Olimpijski stadion Atene 70.000 1994 – 1995 AFC Ajax 1-0 AC Milan Ernst-Happel-Stadion Dunaj 49.730 1995 – 1996 Juventus 1(4)-1(2) AFC Ajax Stadio Olimpico Rim 67.000 1996 – 1997 BV Borussia Dortmund 3-1 Juventus Olympiastadion München 59.000 1997 – 1998 Real Madrid CF 1-0 Juventus Amsterdam Arena Amsterdam 47.500 1998 – 1999 Manchester United FC 2-1 FC Bayern München Camp Nou Barcelona 90.045 1999 – 2000 Real Madrid CF 3-0 Valencia CF Stade de France Saint-Denis 78.759 2000 – 2001 FC Bayern München 1(5)-1(4) Valencia CF San Siro Milano 71.500 2001 – 2002 Real Madrid CF 2-1 Bayer 04 Leverkusen Hampden Park Glasgow 52.000 2002 – 2003 AC Milan 0(3)-0(2) Juventus Old Trafford Manchester 63.215 2003 – 2004 FC Porto 3-0 AS Monaco FC Arena AufSchalke Gelsenkirchen 52.000 2004 – 2005 Liverpool FC 3(3)-3(2) AC Milan Olimpijski stadion Atatürk Istanbul 70.024 2005 – 2006 FC Barcelona 2-1 Arsenal FC Stade de France Saint-Denis 79.500 2006 – 2007 AC Milan 2-1 Liverpool FC Olimpijski stadion Atene 74.000 2007 – 2008 Manchester United FC 1(6)-1(5) Chelsea FC Stadion Lužniki Moskva 67.310 2008 – 2009 FC Barcelona 2-0 Manchester United FC Stadio Olimpico Rim 62.467 2009 – 2010 FC Internazionale 2-0 FC Bayern München Santiago Bernabéu Madrid 75.000 22 FordMagazine Fordrubrika Summit Leasing Slovenija d.o.o., Flajšmanova 3, Ljubljana, tel.: 01/548 33 60, faks: 01/548 33 88, e-mail: [email protected], www.summit-leasing.si A OS E H BN I POD ROČ JU F I NANC I RA N J CMY NA CY VI MY Z VAMI OSTAJAM CM PA R JI – Y IN O P R M STE STRANKE ER C ,N AŠ VE EZ TN VOZ I L ! HVAL AV AM Super ugodno £nanciranje. K FordCredit FordMagazine 23 FordNasveti Prava obutev Z nakupom novih pnevmatik sta navadno povezani tudi naslednji vprašanji: kakšne pnevmatike izbrati in kakšna je optimalna cena novih pnevmatik. Verjetno se je marsikdo zaradi cene ali drugih razlogov že kdaj odločil prestaviti nakup novih pnevmatik za svojega jeklenega konjička. A je to pametna poteza? Pomembnost pnevmatik na vašem avtomobilu v grobem opredeli že en sam stavek, ki pravi, da so pnevmatike edini del vašega avtomobila, ki je v stiku s cestiščem. Ko izbiramo primerne pnevmatike za svoj avtomobil in ko razmišljamo o tem, ali so naše pnevmatike primerne, moramo biti pozorni na nekaj dejstev, ki vplivajo na obnašanje vozila med vožnjo: Način vožnje Za vožnjo s športnim modelom avtomobila si boste izbrali športne pnevmatike, ki so nižje in imajo čvrstejše bočnice, zaradi česar voznik na neravninah prek volanskega obroča takoj zazna dogajanje pod kolesi. Za športno pnevmatiko pa je pomembno, da se ogreje na delovno temperaturo, saj v nasprotnem primeru ne nudi zadostnega oprijema cestišča. Tako boste bolj umirjeni vozniki izbrali udobnejše pnevmatike nižjega hitrostnega razreda, ki imajo večji presek in tako zagotavljajo udobnejšo vožnjo ter blažijo udarce, ki nastajajo zaradi neravnin na cestišču. Kljub vsemu vedno upoštevajte dejstvo, da pri previsoki hitrosti lahko še tako kakovostna pnevmatika izgubi oprijem. Starost pnevmatike Starost vaših pnevmatik je označena na bočnici. Gre za kodiran datum proizvodnje – pri oznaki na primer »0702«, pomeni »07« sedmi teden, »02« pa označuje leto 2002. Če najdete tako staro pnevmatiko, jo nemudoma zamenjajte. Pnevmatike, starejše od šestih let, je treba nujno zamenjati, to pa velja tudi za pnevmatiko nadomestnega kolesa. Sicer mora ob običajni in pravilni uporabi pnevmatika zdržati približno 40 tisoč kilometrov. Zaradi različne obrabe na sprednjih in zadnjih kolesih je pnevmatike vsako sezono oziroma na deset tisoč kilometrov priporočljivo menjati s sprednjih na zadnja kolesa in obratno. Tlak v pnevmatikah Prenizek ali previsok tlak v pnevmatikah zmanjša stik s cesto, kar je lahko nevarno. Upoštevajte Fordovih 5 dobrih razlogov za profesionalni preizkus pnevmatik 1 Tveganje plačila denarne kazni Da se izognete tveganju plačila denarne kazni, morajo letne pnevmatike izpolnjevati zakonski minimum (1,6 mm) za globino profila, Minimalno varnostno priporočilo za poletne pnevmatike je 3 mm, za zimske pnevmatike pa so 3 mm zakonski minimum. 2 Vodni zdrs – akvaplaning N a mokrih cestah lahko obrabljene pnevmatike povzročijo drsenje avtomobila in ga zato težko upravljate. 3 Daljše zavorne poti Z aradi obrabljenih pnevmatik se lahko pri ustavljanju vozila na mokrem cestišču zavorna pot podaljša za do 70 %: Globina profila 8 mm = 43 m zavorne poti Globina profila 3 mm = 53 m zavorne poti Globina profila manj kot 1,6 mm = 73 m zavorne poti (od hitrosti 80 km/h do 0 km/h) 4 Slabo vodenje vozila O brabljene pnevmatike vplivajo na vodenje vozila in povzročijo nepredvidljivo manevriranje. 5 Povečana poraba goriva Če je v pnevmatikah premalo zraka, boste porabili več goriva. Polnjenje pnevmatik za 0,1 do 0,3 bara čez priporočeno vrednost pomaga zmanjšati upor cestišča. Nikoli ne prekoračite največjega priporočenega tlaka za vožnjo s polno obremenitvijo. 24 FordMagazine Pnevmatike se bodo hitreje obrabile tako znotraj kot zunaj in porabili boste več goriva. Tlak v pnevmatikah morate meriti pri hladnih pnevmatikah, saj meritve po dolgih potovanjih pri veliki hitrosti niso natančne. Vedno trdno privijte kapice ventilov in takoj nadomestite izgubljene kapice, sicer bodo ventili začeli puščati. Prav tako morate redno preverjati brezhibnost gumijastih ventilov in ležišč ventilov. Shranjevanje pnevmatik Zelo pomembno je, da poskrbite za pnevmatike, ko jih ne uporabljate. Nepravilno shranjevanje lahko bistveno skrajša njihovo življenjsko dobo. O pravilnem shranjevanju pnevmatik vam bo najbolje svetoval vaš serviser. Poškodbe pnevmatik Sodobne pnevmatike so visokotehnološki izdelek in zato izjemno prožne. Kljub temu se lahko ob neprimerni uporabi poškodujejo – na primer, če zapeljete čez robnik. To lahko povzroči izpust zraka ali rjavenje jermena pnevmatike. Lahko pride do luščenja profila, kar je zelo nevarno, posebej pri vožnji z veliko hitrostjo. Če pride do kakršnih koli težav ali poškodb, vozilo takoj odpeljite do Fordovega pooblaščenega serviserja. Zavedati se morate, da pri nakupu pnevmatike ne smete upoštevati le cene, saj morda poceni pnevmatika manj znanega ali celo neznanega proizvajalca ni narejena iz dovolj kakovostnih materialov. Vožnja s tako pnevmatiko je izjemno tvegana, z neprimernimi pnevmatikami lahko na spolzkem vozišču povzročite prometno nesrečo, pozimi pa lahko obtičite v snegu in povzročite prometni zastoj. Pooblaščena Fordova prodajno servisna mreža Ljubljana z okolico Koroška regija Avtoservis GorenšČek Goriška cesta 4, 5222 Kobarid Summit avto Brezno 47, 2363 Podvelka Flajšmanova 3, 1000 Ljubljana prodaja: Tel: 02/876-62-65, Fax: 02/876-62-05 Tel: 01/25-25-125, Fax: 01/25-25-126 Tel: 05/389-10-88, Fax: 05/389-10-87 e-pošta: [email protected] servis: Tel: 02/876-13-74, Fax: 02/876-19-99 e-pošta: [email protected] Notranjska regija e-pošta: [email protected] [email protected] AVTOHIŠA Bizilj Avtomarket Rebernik Ulica Jožeta Jame 12, 1000 Ljubljana ASPC DrobniČ Savinjska regija Tel: 01/583-73-00, Fax: 01/583-73-19 Avto Celje e-pošta: [email protected] Ipavčeva 21, 3000 Celje Industrijska cona Podskrajnik 28, 1380 Cerknica Tel: 01/709-66-40, Fax: 01/709-66-41 e-pošta: [email protected] prodaja: Tel: 03/426-11-94, Fax: 03/426-11-85 Avtohiša KlemenČiČ servis: Tel: 03/426-11-90, Fax: 03/426-11-85 e-pošta: [email protected] Hacetova ulica 1, 1000 Ljubljana servis: Tel: 01/244-48-00, Fax: 01/244-48-06 e-pošta: [email protected], PSC Stepan [email protected] prodaja: Tel: 01/244-48-04, Fax: 01/244-48-06 AC Mlakar Cesta Simona Blatnika 18, 3320 Velenje [email protected] prodaja: Tel: 03/898-56-70, Fax: 03/898-56-72 servis: Tel: 03/898-56-74, Fax: 03/898-56-72 e-pošta: [email protected] Podravska regija Avto Šerbinek, PE MARIBOR Avto Edo Tel: 03/582-42-98, Fax: 03/582-45-55 prodaja: Tel: 02/450-35-30, Fax: 02/450-35-72 e-pošta: [email protected] servis: Tel: 02/450-35-31, Fax: 02/450-35-46 e-pošta: [email protected] Ulica Marjana Kozine 4a, 8340 Črnomelj Tel: 07/306-18-10, Fax: 07/306-18-14 e-pošta: [email protected] SPC Krevs Črmošnjice pri Stopičah 4a, 8000 Novo mesto Tel: 07/308-92-33, Fax: 07/308-92-32 e-pošta: [email protected] Grliče 10, 3241 Podplat Zagrebška cesta 85, 2000 Maribor Dolenjska regija PSC PaiČ Krška vas 28e, 8262 Krška vas Avtoservis KavČiČ Tel: 07/495-90-59, Fax: 07/495-93-15 Spodnje Preloge 40, 3210 Slovenske Konjice e-pošta: [email protected] Tel: 03/759-21-10, Fax: 03/759-21-11 Avto Šerbinek, PE PTUJ e-pošta: [email protected] Mariborska cesta 68, 2250 Ptuj Gorenjska regija Tel: 02/788-54-00, Fax: 02/788-54-01 Avtocenter Krbavac e-pošta: [email protected] Rečica ob Paki 45, 3327 Šmartno ob Paki Avto Kadivec Tel: 03/891-51-23, Fax: 03/896-52-22 Mlakarjeva 81, 4208 Šenčur e-pošta: [email protected] prodaja: Tel: 04/279-00-23, Fax: 04/279-00-16 Avto FilipiČ Plinarniška ulica 1, 2000 Maribor prodaja: Tel: 02/228-30-00, Fax: 02/228-30-10 servis: Tel: 04/279-00-11, Fax: 04/279-00-16 servis: Tel: 02/228-30-17, Fax: 02/228-30-10 Južno primorska regija e-pošta: [email protected] Nova Avto Rajh Jeruzalemska 1, 9240 Ljutomer prodaja: Tel: 02/584-99-60, Fax: 02/584-99-57 e-pošta: [email protected] [email protected] Šalara 31/D, 6000 Koper Servis Frlic prodaja: Tel: 05/663-56-68, Fax: 05/663-56-72 Prodaja: Železniška 5, 4248 Lesce servis: Tel: 05/663-56-66, Fax: 05/663-56-72 Tel:04/531-73-31, Fax: 04/531-73-32 e-pošta: [email protected] e-pošta: [email protected] servis: Tel: 02/584-99-55, Fax: 02/584-99-57 e-pošta: [email protected] Prima I.E. Avto Rajh, PE MURSKA SOBOTA Tel: 04/531-73-31, Fax: 04/531-73-32 e-pošta: [email protected] Cesta IX. korpusa 96, 5250 Solkan Pomurska regija prodaja: Tel: 05/330-38-80, Fax: 05/330-38-84 Servis: Alpska 5, 4248 Lesce Severno primorska regija [email protected] servis: Tel: 05/330-38-81, Fax: 05/330-38-84 Brelih Suha 29, 4220 Škofja Loka Tel: 04/515-34-00, Fax: 04/515-34-02 e-pošta: [email protected] e-pošta: [email protected] Prodaja: Tel: 02/522-39-40, Fax: 02/522-39-42 Bo Avto SERVIS TRILAR Servis: Tel: 02/522-39-45, Fax: 02/522-39-42 Vipavska cesta 6, 5270 Ajdovščina Ljubljanska cesta 31a, 4000 Kranj e-pošta: [email protected] Tel: 05/368-93-33, Fax: 05/368-93-34 Tel: 04/287-21-00, Fax: 04/287-21-15 e-pošta: [email protected] e-pošta: [email protected] Industrijska ulica 5, 9000 Murska Sobota [email protected] – servis – prodaja Poraba 4,5-8,0 l/100 km; emisije CO2 118-189 g/km. Slika je simbolična. Summit motors Ljubljana, Flajšmanova 3, 1000 Ljubljana www.ford.si Zdaj je pravi čas, da spravite svojega Forda v gibanje! Ford Focus Ebony vam prav gotovo lahko zagotovi obilo dinamičnih užitkov, saj je serijsko opremljen z ESP sistemom, klimatsko napravo, sprednjimi električnimi stekli in ogledali, CD/MP3 radiem, potovalnim računalnikom, sprednjimi športnimi sedeži, 4 zračnimi blazinami in 5 Euro NCAP zvezdicami za varnost. NOVI KINETIČNI BONUS Popust 2.200 € + novi kinetični bonus 1.000 €. FordFocus 1000€ FOCUS Ford MAGAZINE 220x300.indd 1 25.5.2010 16:52:22
© Copyright 2024