Skandi Iceman

NYBYGG NORGE
NYBYGG NORGE
Skandi Iceman
HOVEDDATA
Foto: Harald M. Valderhaug
Lengde o.a.
Lengde p.p.
Bredde
Dybde til h.dk.
Max draft
Bruttotonnasje
Dødvekt
Cargo dekksareal
Brennolje
Ferskvann
Ballast-/drillvann
ORO tanker
Liquid mud
Brine
Tørrbulk
Bollard pull
23. oktober ble «Skandi Iceman» overlevert fra Vard Søviknes til Iceman AS/DOF ASA, Storebø. Ankerhåndteringsfartøyet er verftets byggenummer 799 og har design STX AH 12.
DÅP Lørdag 28. september ble «Skandi Iceman» døpt ved Vard Søviknes. Spekket med innovasjoner og optimalisert for arbeid under tøffe
forhold skal det nye ankerhåndteringsfartøyet på oppdrag i spotmarkedet.
«Skandi Iceman» er et avansert dypvanns ankerhåndteringsfartøy som
også er tilrettelagt for operasjoner med ROV. En rekke innovasjoner gjør
fartøyet svært anvendelig og med sin ICE-1B og Winterization klassifisering er det også klargjort for oppdrag under moderate isforhold i nordområdene.
GRØNT FOKUS Fartøyet er designet miljøvennlig med fokus på lavt
forbruk og NOx-reduksjon. Det har et bulbous baug-design som reduserer
bølgemotstanden når det seiler i transit. Det er utrustet og designet for
tung ankerhåndtering, slep, plog/trenching og ROV-operasjoner – i tillegg
til å drive leveranse til og fra rigger, produksjonsplattformer og lignende.
80
Maritimt Magasin Nr.11/2013
www.maritimt.com
93,50 m
84,80 m
24,00 m
9,80 m
7,80 m
8269 t
4240 t
800 m2
2040 m3
1150 m3
3760 m3
1635 m3
620 m3
620 m3
250 m3
280 t
HYBRID LØSNING Fartøyet er også utrustet med hybrid motorløsning som kombinerer et diesel-mekanisk fremdriftsystem, reduksjonsgir og CP-propeller med en fleksibel diesel-elektrisk fremdrift. Dette gir
fartøyet muligheten til å velge mellom ulike motor-konfigurasjoner som
konvensjonell diesel-mekanisk fremdrift, diesel-elektrisk fremdrift,
«boost mode» som er en kombinasjon av de to første, og «hybrid
mode» som kjører en propell på diesel-mekanisk og samtidig produserer
strøm til å drive den andre propellen med en elektrisk motor.
www.maritimt.com
Maritimt Magasin Nr.11/2013
81
Skandi Iceman
Foto: Harald M. Valderhaug
Rederi:
Verft:
Byggnummer:
Skipstype:
Lengde o.a.:
Bredde:
Bruttotonnasje:
Hovedmaskineri:
DOF Iceman
Vard Brattvaag
799
Vard 2 12
93,50 m
24,00 m
8269 t
2xRRM B32-40V12P
6000 kW, 750 o/min
NYBYGG NORGE
NYBYGG NORGE
Foto: P. O. Dybvik
Foto: P. O. Dybvik
Chief Robert Hjelvik, gudmor Lekelien Buurnan og kaptein Jostein Napsøy foran en av hovedmotorene om bord.
GODT UTRUSTET – «Skandi Iceman» er også utrustet med en
stor ankerhåndterings-vinsjepakke på 500 tonn, den har som andre båt
i verden en integrert AHF-ramme med 300 tonn SWL, skroget er klargjort for installasjon av en 250 tonn A-ramme og hiv-kompensator hvor
den ene AH-vinsjen er klassifisert i henhold til DNV lifting appliances,
SDE(safe deck handling equipment). Videre har båten et spesielt fleksibelt kjettinghåndteringssystem med stor kjettingkassekapasitet, FiFi
I&II, Oil Recovery i henhold til NOFO 2009, SPS code, NMD rescue
for 300 personer. For å få høy crew-comfort har rederiet valgt å bygge
båten i henhold til MLC 2006 regler. Med alle disse notasjonene skiller
«Skandi Iceman» seg ut blant andre moderne AHTSer som er i markedet i dag, presiserer Haglind.
DIMMBAR DEKKSBELYSNING Fartøyet har også et trinnløst
dimmersystem for dekksbelysningen.
– Om bord i «Skandi Iceman» har vi også fått montert den nye trinnløse dimmeren fra Luminell, noe som gjør det mulig for oss å dimme ned
dekksbelysningen under transit, slik at vi oppnår fortsatt god belysning
på dekk, uten å forstyrre navigatør på bro. Vi kan også dimme ned belysningen i havn, slik at vi kan unngå eventuell sjenanse for omliggende bygninger eller båter. En slik ned dimming av LED lysene øker også forventet
levetid betraktlig, forklarer Haglind.
MANGE FORDELER Ifølge Stian Haglind gir dette mange fordeler
som vil komme både mannskap og samarbeidspartnere til gode.
– Dekksbelysningen om bord «Skandi Iceman» gir så utrolig mye bedre
belysning enn tidligere skip som har tradisjonelle flomlysløsninger med
HPS og Halogen. Lampene fra Luminell er designet slik at de gir optimal
lysspredning som gjør at vi også får kraftig lys på lange distanser, forklarer
Haglind.
84
Maritimt Magasin Nr.11/2013
BANEBRYTENDE Ifølge Kalvø er det banebrytende å ha muligheten til å dimme flombelysning på et offshorefartøy.
– Dette er en trinnløs og svært dimmbar enhet som er helt uvanlig
innenfor dekks- og flombelysning. Man har spotlight som man dimmer
innvendig, men ikke slik som vi har gjort det ute. Det er LED-teknologien
som åpner opp for at dette er mulig, noe som vil være svært anvendelig
under nattseilas eller i situasjoner der man ikke ønsker å sjenere omgivelsene, fortsetter Kalvø.
Foto: Runar Andersen
FØRSTE I VERDEN «Skandi Iceman» er det første fartøyet på verdensbasis som er levert med både LED-flombelysning og full LED-belyst
rescue-zone. I tillegg har fartøyet også dimbar dekksbelysning som gir
bedre sikt under nattseilas og muligheter for å tilpasse belysning etter
forholdene.
TRE GANGER SÅ MYE LYS Ifølge prosjektkoordinator hos Luminell, Morten Kalvø, er det ikke det første skipet de har levert med dimmerfunksjon.
– «Skandi Bergen» som også var en DOF-båt leverte vi med tilsvarende trinnløse dimmersystem. Det som er nytt for oss med «Skandi
Iceman» er leveranse av full belysning til rescue-zone på et fartøy som
er 100 % basert på LED. I tillegg har vi veldig mye lys på dette fartøyet,
300 LUX som er tre ganger så mye som normalt, forklarer Kalvø.
Kaptein Jostein Napsøy og verftsdirektør Frode Klokk flankerer gudmor Lekelien Buurnan som har satt seg godt til rette i skipperstolen.
Foto: Runar Andersen
LUFTBARRIERE «Skandi Iceman» er også utrustet med et teknologisk akseltetningsystem som hindrer utslipp fra fartøyet til omgivelsene.
Supreme VENTUS systemet er et hylsetetningssystem som bruker luft
for å skape en barriere mot sjø i stedet for olje.
BEDRE CCTV Kvaliteten har også blitt betraktelig bedre på CCTVsystemet. LED har den egenskapen at den gir minimalt med gjenskinn i
omgivelsene, i tillegg til dagslyseffekten til alle døgnets tider.
Foto: Runar Andersen
GODE TILBAKEMELDINGER Han har også fått gode tilbakemeldinger fra mannskapet om bord i fartøyet.
– Mannskapet om bord kan ikke få skrytt nok av belysningen som vi
har oppnådd, og sier dette er rett og slett dagslys på nattestid – noe som
videre medfører enda bedre sikkerhet, minimalt med vedlikehold, fuel
og miljø besparelse og bedre arbeidsforhold for vårt mannskap, fortsetter
Haglind.
Foto: Runar Andersen
PARALLELLKJØRING Ifølge prosjektleder i DOF, Stian Haglind, har
man også på motorsiden tatt et steg videre under operasjonelle forhold.
– I denne sammenheng er det på dette fartøyet tatt et steg videre med
å kunne parallellkjøre akselgeneratorer og hjelpemotorer med lukket
eller åpen tavlebryter. Dette gjør at fartøyet kan drive anker
håndtering/pre-legging store deler av tiden i diesel elektrisk mode. Tavlen
har også 4 split, i stedet for tradisjonelt 2 split, og har oppnådd et ERN
tall på 99,99,99,96, forklarer Haglind.
Dette gir fartøyet en stor fleksibilitet til å operere på den mest økonomiske måten når det kommer til kraft og drivstoff forbruk, og båten
oppnådde en snittfart på 18,14 knop på sjøprøver.
PRESTISJEPROSJEKT Samarbeidspartner på prosjektet er Brattvaag Electro som har gjort alle installasjoner av LED på fartøyet. For Luminell var dette også et prestisjeprosjekt da de fikk muligheten til å vise
frem mulighetene som teknologien åpner opp for.
www.maritimt.com
www.maritimt.com
Maritimt Magasin Nr.11/2013
85
NYBYGG NORGE
Vi gratulerer «Skandi Iceman»
Foto: P. O. Dybvik
Vi gratulerer verft og rederi med
Vi gratulerer verft og rederi med
«Skandi Iceman»
«Skandi Iceman»
Vi takker for valget av RI Dry Bulk system
og ønsker skip og mannskap lykke til!
4070 Randaberg
Tel: 51 41 21 00 - Fax: 51 41 88 48
Web: www.rgroup.no
Korsegt. 4, 6002 Ålesund - Tlf. 70 11 26 00 - Fax 70 12 00 63
Vi gratulerer verft og rederi med
Vi gratulerer verft og rederi med
«Skandi Iceman»
El. prosjektering og elektriske installasjoner er utført av:
LEVERANDØR TIL SKIPSINDUSTRIEN INNEN MEKANISKE FAG
P.B. 44, 6901 Florø - Tel: 57 75 27 00 - E-mail: [email protected]
Vi gratulerer verft og rederi med
Vi gratulerer verft og rederi med
og takker for oppdraget. Vi har bygget og montert komplett RollsRoyce LP-pressure hydraulikksystem og HP-pressure hydraulikksystem.
På bildet ser vi fra venstre: kaptein Alan Troup, chief Eldar Kalland, konsernsjef i DOF ASA Mons Aase, verftsdirektør Vard Søviknes Frode Klokk, kaptein
Jostein Napsøy, gudmor Lekelien Buurnan, chief Robert Hjelvik, sjefsleketriker Arne Fagerbakke og sjefsleketriker Geir Ove Ljåstad.
GODT SAMARBEID Ifølge Head of Sales i Luminell, Ole Jacob Hanken, er dette den femtende båten de samarbeider med DOF om.
– Vi har et svært godt samarbeid med DOF og er strålende fornøyd
med at de tar i bruk våre løsninger. Spesielt med denne typen prestisjeprosjekter er det spennende å ha en samarbeidspartner som tør å bane
vei i bransjen, forklarer Hanken.
KLASSE «Skandi Iceman» er klasset i Det Norske Veritas med følgende notasjon: +1A1 Offshore Service Vessel AHTS, SF, E0, DYNPOSAUTR, COMF-V(3) C(3), CLEAN DESIGN, OILREC (& in compliance
with NOFO 2009), WINTERIZED BASIC, FIRE FIGHTER I & II, NAUT
OSV (A), DK(+), HL(2.8),TMON, ICE-1B, SPS.
MASKINERI Hovedmotorene er to Rolls-Royce Bergen B32:40V12P
som hver yter 6000 kW ved 750 o/min. Rolls-Royce har også levert hjelpemotorene som er tre C25:33L9ACD á 2880 kW ved 900 o/min samt
ror og styremaskin. Gir type ACG1130 og propeller er levert av Scana
Propulsion AS. Nogva Motorfabrikk har levert nødgenerator type Scania
DI12 62M-HCM434F som yter 335 kW ved 1800 o/min og havnegenerator type Scania DI16 55M-HCM534F som yter 532 kW ved 1800
o/min. To akselgeneratorer type ABB DSG 144n/10 W á 5000 kW ved
720 o/min og to elmotorer type ABB AMI 630L6L BAFTMH á 4500 kW
ved 1200 o/min er levert av Vard Electro. Brunvoll AS har levert thrusterne om bord som består av en nedsenkbar azimuth type AR-80-LNC2100 som yter 1200 kW ved 304 o/min, to tunnelthrustere type
FU-93-LTC-2500 á 1200 kW ved 1190 o/min og to tunnelthrustere type
FU-74-LTC-2000 á 1200 kW ved 1190 o/min.
DEKK TTS har levert dekkskranen, type GPK 380-10-16, som løfter
12 tonn ved 16 meters utstrekning. Rolls-Royce Marine har levert to
cargo-rail ankerhåndteringskraner type AH55 som hver løfter 2,8 tonn
ved 15 meter. Lastesikringsvinsjer er levert av Seaonics, mens Ulmatec
Cetix har levert en elektrisk umbilicalvinsj. Sepro har levert LARS for
86
Maritimt Magasin Nr.11/2013
«Skandi Iceman»
og takker for oppdraget med montering av div. rørsystemer.
6270 Brattvåg - Tel: 70 20 81 00 - Fax: 70 20 81 01
Web: www.brattvag-elektro.no
«Skandi Iceman»
– Bransjen ellers snakker om at man kan gå ned i LUX-nivå på belysning når man skifter til LED, men vår tanke er at man skal kunne ha mer
lys enn det som har vært standard frem til nå. Dette øker sikkerheten,
arbeidskvaliteten, dagslysfølelse på nattestid som kanskje spesielt er viktig
her på den nordlige halvkule, og det gir en belysning som stimulerer kroppen til å jobbe, påpeker Kalvø.
Vi takker verftet for finansieringsoppdraget
og ønsker skip og mannskap lykke til!
«Skandi Iceman»
og takker for leveransen av vareheis og proviantheis.
Et firma i Thyssen-Gruppen
ROV hangaren type HPL 15-A-H. Rolls-Royce Marine har i samarbeid
med I.P. Huse AS levert ankerhåndteringsmaskineriet som består av følgende: 1xspesialtrommel på 500 tonn med vaierkapasitet på 14 346
meter (76 mm diameter)/2113 meter syntetisk tau (203 mm), 1xløfte/tauetrommel på 500 tonn med vaierkapasitet på 3500 meter (76 mm),
1xtaue-/arbeidstrommel på 500 tonn med vaierkapasitet på 3800 meter
(90 mm)/800 meter syntetisk tau (203 mm), 2xhjelpevinsj á 170 tonn
med kapasitet på 1600 meter tau (203 mm), 2xslepevinsj, 2xtuggervinsj
á 17 tonn, 2xtuggervinsj á 24 tonn, 1xhjelpevinsj 17 tonn, 2xkjettinghalere, haikjeft, slepepinner, AHF-ramme. I tillegg til dette har Rolls-Royce
Marine levert to kombinert windlass/fortøyningsvinsjer type LBFMX22056MB532 samt to tugger/fortøyningsvinsjer type LAKMX41017.
6393 Tomrefjord - Mobil: 911 42 035
Fax: 71 18 03 55 - E-mail: [email protected]
HK-Service AS, Avd. Ålesund
Tel: +47 70 13 90 00 - Fax: +47 70 13 90 01
E-mail: [email protected] - Web: www.hk-service.no
Ålesund Maritime Lift Solutions
Vi takker rederi og verft for tilliten at vi fikk levere
Man-Over-Bord redningssystemer.
INNREDNING «Skandi Iceman» er innredet for 45 personer fordelt
på 39 enkle og 6 doble lugarer. Komplett innredning er levert av R&M
Ship Interior som også har levert møbler, bysseutstyr og isolasjon.
Tel: 21 06 35 10 - E-mail: [email protected] - www.dacon.no
ELEKTRONIKK Elektrisk installasjon er utført av Vard Electro, mens
installasjon av LED lysene er utført av Brattvaag Electro. Navigasjons- og
kommunikasjonsutstyret om bord er levert av O. Øverland AS og består
av følgende: Furuno FCR-2127 X-band radar, Furuno FAR-2137-BB Sband radar, 2xFuruno GP-150 DGPS, 2xTelchart Tecdis, Raytheon Anschütz 2025 autopilot, 2xRaytheon Anschütz STD 22 gyrokompass,
Cassenes & Plath Reflecta magnetkompass, Furuno FE-700 ekkolodd,
Simrad ES 600 ekkolodd, Furuno DS-80 dopplerlogg, Furuno VR-30006G VDR, Furuno FA-150 AIS, Sailor TT 6120 LRIT, Furuno Felcom 18
Inmarsat-C, 2xFuruno 500 FleetBroadband, Furuno FS 1575 MF/HF, Furuno NX-700A navtex, 2xFuruno FM 8900 VHF, Comrod AT-82 MF/HF
antenne, 4xComrod AV-6K VHF antenne, Comrod AR 62 RX antenne,
Jotron Tron 40S MKII EPIRB, Jotron 45SX EPIRB, 2xJotron SART 20 radartransponder, 3xJotron Tron 20 VHF GMDSS, 5xSailor 6210 VHF,
14xMotorola GP-340 EX VHF, 6xMotorola GP-340 EX UHF, 2xIcom A
110 Air, 3xIcom Air A6E, 4xMotorola GM 380 VHF, 9xMotorola GM
380 UHF, Tele-Supply JTM-30 C radiobeacon, Skipper Taiyo TDL 1550
VHF/Air retningsfinner.
Vi gratulerer verft og rederi med
«Skandi Iceman» hvor vi har levert
CJC™ Filterseparatorer
for thrustere.
RUNAR ANDERSEN
[email protected]
KIM IDAR GISKE
[email protected]
www.maritimt.com
www.maritimt.com
Maritimt Magasin Nr.11/2013
87
NYBYGG NORGE
NYBYGG NORGE
Foto: Runar Andersen
Dragøy
HOVEDDATA
Lengde o.a.
Bredde
Fart
10,5 m
3,8 m
10 kn
Alle foto: Folla Maritime
Foto: Runar Andersen
Et flott trimrom for de som ønsker å koble av etter en lang dag på jobben.
Eli Karin Slotsvik og Ole Jacob Hanken fra Luminell.
UTSTYRSLISTE
Hovedmotorer:
Rolls-Royce Marine
2xBergen B32:40V12P á 6000 kW ved 750 o/min
Akselgeneratorer:
Vard Electro
2xABB DSG 144n/10 W á 5000 kW ved 720 o/min
Hjelpemotorer:
Rolls-Royce Marine
3xC25:33L9ACD á 2880 kW ved 900 o/min
Nødgenerator:
Nogva Motorfabrikk
1xScania DI12 62M-HCM434F, 335 kW ved 1800 o/min
Havnegenerator:
Nogva Motorfabrikk
1xScania DI16 55M-HCM534F, 532 kW ved 1800 o/min
Elmotorer:
Vard Electro
2xABB AMI 630L6L BAFTMH á 4500 kW ved 1200 o/min
Gir: 2xACG1130
Scana Propulsion
Propeller: E125/4600/140
Scana Propulsion
Ror/styremaskin:
Rolls-Royce Marine
Thrustere:
Brunvoll
1xAR-80-LNC-2100, 1200 kW ved 304 o/min
2xFU-93-LTC-2500 á 1200 kW ved 1190 o/min
2xFU-74-LTC-2000 á 1200 kW ved 1190 o/min
Monteringsarbeider:
Tomrefjord Rør og Montering
Rørmontasje:
WIS Installasjon
Fortøyningsvinsjer:
Rolls-Royce Marine
2xLBFMX22056MB532 windlass/fortøyningsvinsj
2xLAKMX41017 tugger/fortøyningsvinsj
Dekksmaskineri:
IP Huse/Rolls-Royce Marine
1xspesialtrommel 500 t, 1xløfte-/tauetrommel 500 t,
1xtaue-/arbeidstrommel 500 t, 2xsekundærvinsj 170 t
2xslepevinsj, 2xtuggervinsj 17 t, 2xtuggervinsj 24 t,
1xhjelpevinsj 17 t, 2xkjettinghalere, haikjeft,
slepepinner, AHF-ramme
Wireblokk:
Mørenot
Lastesikringsvinsjer:
Seaonics
Elektrisk umbilicalvinsj:
Ulmatec Cetix
Dekkskran: 1xGPK 380-10-16, 12 t/16 m
TTS
Ankerhåndteringskraner: 2xAH55 á 2,8 t/15 m
Rolls-Royce Marine
ROV LARS: HPL 15-A-H
Sepro
Anker/kjetting:
Sotra Anchor & Chain
Fendere:
James Walker
Fortøyningsplattformer/ROV port:
Aukra Maritime
Luker:
Libra Plast
Rojo luker:
Kongsberg Evotec
Tredekk:
Amdam Sag og Høvleri
Fortøyningsutstyr:
Seasafe/Varde/Mørenot
BHS system:
Randaberg Industries
Pumper/agitatorer/HPU/tankvaskesystem/ballastvannbehandling:
Ing. Per Gjerdrum
Flowmeter:
AM Instrumentering
Separatorer:
GEA Westfalia
CJC-filter:
Øwre-Johnsen
UV-filter/klorinpumpe:
Filtra
UV-sterilisator:
Filtra
Armaturer:
Brødrene Dahl
Kuplinger:
Mento
ICCP/ICAF/SACP:
MPE Cathodic
Startluftkompressorer:
Sperre Industri
88
Maritimt Magasin Nr.11/2013
Arbeidsluftkompressorer:
Eksosoppheng:
Evaporator:
Ventilasjon:
Verktøy/dreiebenk:
Verkstedsinnredning:
Sveiseutstyr:
TMC
Broneske
Ing. Per Gjerdrum
Vard Accomodation
Tools Molde
Constructor Norge
Møre Sveisesenter/
Wilhelmsen Technical Solutions
Høytrykkvasker:
EMS Ship Supply
Sentralstøvsuger:
Vard Piping
Incinerator:
TeamTec
Kompaktor:
Uson Marine
Kjele/steamgenerator/tankvarmesystem:
Ulmatec Pyro
Vinteriseringsutstyr:
Plany
MOB-båt: Alusafe 700 twin MKII
Maritime Partner
Davit:
Maritime Partner
Redningsflåter: 6x25 personer
Viking Life-Saving Equipment
Redningsdrakter:
Brude Safety
MOB-redningssystemer:
Dacon
Brannslukking: CO2
Autronica
Brannslukking: Watermist
Danfoss Semco
FiFi pumper/monitorer:
Fifi Systems
Sikkerhets-/brannutstyr:
Brude Safety
Pusteluftkompressor:
Brude Safety
Maling:
International Maling/Norcoat
Green Passport:
Vard Vung Tau
Komplett innredning/møbler/isolering:
R&M Ship Interior
Hospitalinnredning:
Maritime Partner
Medisinsk utstyr:
Maritime Partner
Oksygen:
Medi3
Bysseutstyr:
R&M Ship Interior
Proviantkjøl:
Vard Accomodation
Proviantheis:
HK Service
Vaskeriutstyr:
Vard Electro
Eksterne dører:
Libra Plast
Vanntette skyvedører:
IMS
Vinduer:
Bohamet
Vindusviskere:
Decca
Styrehusstoler:
NorSap
Vacuumtoaletter/kloakkanlegg:
Jets
Landgang:
Gurskøy
Nautisk utstyr:
Brude Safety
Vedlikeholdssystem: TM Master
Tero Marine
Dekksbelysning:
Luminell
LED installasjon:
Brattvaag Electro
Lanterner/kontroller/søkelys/Ttyfon/vinteriseringsutstyr:
Tranberg
DP-system: KPOS DP-21
Kongsberg Maritime
Brokonsoller:
R&M Ship Interior
IAS/tavler/peileanlegg:
Vard Electro
Elektrisk installasjon:
Vard Electro
Navigasjons-/kommunikasjonsutstyr:
O. Øverland
Brenn-/smøreolje:
Castrol
Skrog:
Vard Tulcea
Byggelånsbank:
Nordea
www.maritimt.com
9. september ble «Dragøy» overlevert fra Folla Maritime
AS til Salmar Farming AS. Oppdrettsbåten er verftets byggenummer 47.
Båten er konstruert og tegnet av Kvernevik Engineering og er av type
FollaWork 33.
MASKINERI Hovedmotoren er en Nogva Deere 6068 TFM50 som
yter 200 hk. Denne er koplet til et 3-bladet fastpropellanlegg via Twin
Disc MG 170 reduksjonsgir. Alt er levert av Nogva Motorfabrikk. Styremaskin og sidepropell type SH 240 er levert av Sleipner Motor.
DEKK På dekk er det montert en Amco Veba MF25 dekkskran som
er levert av Truck Tek AS. Vinduer er levert av Ertec.
ELEKTRONIKK Elektrisk installasjon er utført av Elektroservice
AS, mens Arne Wahl Olsen har levert elektronisk utstyr fra Raymarine.
Lyskaster, bryterpanel og lanterner er levert av O.S. Solhaug AS.
KIM IDAR GISKE
[email protected]
UTSTYRSLISTE
Hovedmotor: Nogva Deere 6068 TFM50, 200 hk
Propellanlegg: 3-bladet fastpropell
Gir: Twin Disc MG 170
Styremaskin:
Sidepropell: SH 240
Dekkskran: Amco Veba MF25
Vinduer:
Lyskaster/bryterpanel/lanterner:
Elektrisk installasjon:
Navigasjonsutstyr: Raymarine
Nogva Motorfabrikk
Nogva Motorfabrikk
Nogva Motorfabrikk
Sleipner Motor
Sleipner Motor
Truck Tek
Ertec
O.S. Solhaug
Elektroservice
Arne Wahl Olsen
Vi gratulerer «Dragøy»
Vi gratulerer verft og rederi med nybygget
og takker for samarbeidet med
«Dragøy»
der vi har stått for design
og komplett dokumentasjon.
Tel: +47 90 08 28 99
E-mail: [email protected]
www.maritimt.com
Maritimt Magasin Nr.11/2013
89