1. No category

Produktserie
| Leddstyrte dumper
VINN-VINN PARTNERSKAP MELLOM DOOSAN
INFRACORE OG MOXY
BYGD MED MOXYS TEKNOLOGI OG LEVERT AV DOOSAN INFRACORE.
DOOSAN MOXY SIN LEDETRÅD ER Å VÆRE PIONERER PÅ FELTENE UTVIKLING OG YTELSE,
OG DERFORL BEFESTE MOXY SINE KONKURRANSE FORTINN.
DEN NESTE GENERASJONEN AV LEDDSTYRTE
DUMPERE BYR PÅ DRIFTSIKRE MASKINER FOR
ETT UTFORDRENDE MILJØ
Doosan Moxy bestreber å være en pioner innenfor produkt utvikling og spesifikasjoner.
Med den nye generasjonen Doosan Moxy leddstyrte dumpere, har videreutvikling og forbedringer stått i fokus
for å møte de høye kravene for en maskin I fremtiden. Vår filosofi er å holde oss ett skritt foran konkurrentene,
og alltid forsyne markedet med en komplett serie med kraftige rammestyrte dumpere til våre kunder.
DOOSAN MOXY
Vårt mål er å utvikle en ny serie avanserte, driftsikre og kostnadseffektive leddstyrte dumpere.
Fullastet med utmerkede fordeler fremfor konkurrentene.
Med ett nytt moderne design og sofistikerte tekniske løsninger, DOOSAN MOXY er stolte av å presentere
det unike DOOSAN MOXY konseptet med følgende fordeler:
Motorkraft
Produktivitet
Stabilitet
Trekkraft
Driftsikkerhet
Komfort
Kraft
Doosan Moxy bruker utprøvd, driftsikre og kraftfulle diesel motorer
med spesielle momentkurver som gir lavt diesel forbruk og
tilfredstiler Tier 3 US/EPA krav.
Doosan Moxy bruker driftsikre, robuste og pålitelige girkasser fra
ZF som gir ett mykt girskifte mulig. Denne fordelen gir resultat i en
maksimal kraftoverføring ut i hjulene, som igjen gir en maksimal
drivstoff økonomi.
4
Motor
MT 26
• Scania DC9
• Motor effekt:
MT 31
• Antall sylindre: 5 (på rekke)
• Sylinder volum: 9,0 Liter
• Luft filter:
Tørr type
MT 36
• Scania DC12
• Motor effekt:
• Scania DC9
• Motor effekt:
(1 kW = hk/1,36)
(ISO 3046) 347 (255 kW)
(ISO 9249) 336 (247 kW)
• Antall sylindre: 5 (på rekke)
• Sylinder volum: 9,0 Liter
• Luft filter:
Tørr type
(1 kW = hk/1,36)
(ISO 3046) 310 (228 kW)
(ISO 9249) 299 (220 kW)
MT 41
• Scania DC12
• Motor effekt:
(1 kW = hk/1,36)
(ISO 3046) 450 (331 kW)
(ISO 9249) 438 (322 kW)
• Antall sylindre: 6 (på rekke)
• Sylinder volum: 11,7 Liter
• Luft filter:
Tørr type
(1 kW = hk/1,36)
(ISO 3046) 347 (294 kW)
(ISO 9249) 336 (285 kW)
• Antall sylindre: 6 (på rekke)
• Sylinder volum: 11,7 Liter
• Luft filter:
Tørr type
MT 51
• Cummins QSX15
• Motor effekt:
(1 kW = hk/1,36)
(ISO 3046) 510 (375 kW)
(ISO 9249) 508 (374 kW)
• Antall sylindre: 6 (på rekke)
• Sylinder volum: 15 Liter
• Luft filter:
Tørr type
Produktivitet
Doosan Moxy konseptet tilbyr en stor lastekapasitet innenfor alle
vekt kategorier.
Ekstra lastekapasitet, kombinert med suveren motor styrke og
trekkraft tillater en større produktivitet. De unike fordelene av Doosan
Moxy’s permanente 6-hjulsdrift, fritt svingense bakre tandemboggi
system, rammeleddsystem, uavhengig hjuloppheng foran og skråstilt
bakvogn(ramme). Dette gir en ekstrem stabilitet, en enestående vekt
fordeling og trekkraft. Doosan Moxy leddstyrte dumpere er designet
for arbeid i tøft terreng samtidig med at den har en kjørehastighet på
50 km/t.
5
Stabillitet
Doosan Moxy’s fritt svingense tandemboggi og det spesielle
rammeleddsystemet byr på suveren ytelse og optimal bakkekontakt i
mykt og vanskelig terreng. den skråstilte bakrammen på bakvognen
sammen med sporvidden sikrer ett lavt tyngepunkt og markeds
ledende sideveis stabilitet, noe som gjør behovet for bredere dumper
og/eller lavprofil dekk unødvendig.
Ett av de viktigste punktene for Doosan Moxy er plasseringen av
svingkransen i forhold til svingepunktet. Svingkransen er plassert
foran svingepunktet, og det sørger alltid for jevn vektfordeling til
forhjulene i alle situasjoner, også under full sving.
6
Jevn fordeling til fremhjulene gjør det mulig å bruke differensial
brems med bare 45% låsegrad uten at det går ut over styringen.
Doosan Moxy’s unike uavhengige fjæring på framaksel tillater maks
marktrykk og fjæring uavhengig av bevegelse på motsatt side.
Marktrykk
Det unike Doosan Moxy konseptet tilbyr konstant seks hjulstrekk som
forsikrer stabilitet og jevn vektfordeling i alle arbeidsoperasjoner.
Doosan Moxy’s overlege drivlinje garanterer maksimum marktrykk og
driftsikkerhet.
7
Driftsikkerhet
Doosan Moxy har en av de mest driftsikre leddstyrte dumperne
produsert på grunn av sine sikre løsninger. Sentralsmøring
er standard på alle Doosan Moxy modeller. Med over 30 års
produkt utvikling er den nye generasjonen Doosan Moxy dumpere
fremtidsrettet og enestående i markedet.
8
Komfort
Førerhuset er utstyrt med klimaanlegg og ett luftfjæret førersete for
å skape ett utmerket fører miljø. Presis styring, god sikt og ett lavt
støynivå gjør hverdagen komfortabel.
Tiptronic girskifte gjør det mulig for føreren og kjøre maskinen både
i automat og manuell gir for å forsikre det mykeste girskifte under
kjøring.
Det skrånende panseret gir utmerket sikt fra førersete, kombinert med
god oversikt bakover muliggjør en trygg føreplass med god oversikt.
Doosan Moxy bryr seg om miljøet og gjør det vi kan for å sette den
beste standarden under produksjon av våre produkter. Doosan
Moxy bruker ledende motor produsent for å oppnå lavest mulig
drivstofforbruk og støynivå for å tilfredsstille kravene til Tier 3 US/EPA.
Doosan Moxy har ett enestående lavt vibrasjons nivå i hytten.
Minimalt drivstofforbruk oppnås ved kjøring i mekanisk modus nårv
lock-up-clutchen er aktivert.
9
Ekstra
utstyr
10
Br
pakke
Fø ann
rs sl
te uk
h
k
Va jelp er
rs sk
el
r
tre in
ka
nt
Ha
st
Vei
ig
he
pakke
ts
Ro
be
te Bl
gr
r
en ink
en
de ly
sn
in
la s
g
m
30
p
Ek
km Ba e
st
ra
/t kly
l
(N s
Ar avm
or
be o
ge
id nte
)
sl
r
ys t ly Lyspakke
ba s p
ko å
ve sp
r p ei
å l
Ek sp arm
Sk
st ei
ra la
yv
er
ry rm
ut
gg
e
el
Sk fre V
ys
yv m indus
m
er
e
ut
e på pakke
ba h
k øy
på re
hø sid
yr e
e
si
de
Standard utstyr (grønn)
Tilgjengelig ekstra utstyr
PS
/F
as ops
sfi
Va b sik
rm er ke
h
r
Ai eap att hyt
rc
on per på te
Lu di at hyt
ftf tio og te
jæ n
d ta
re (kj efr k
t f øl os
ør ev te
Ar
er æ r
m
se sk
le
te e
n
R1
Na e
34
kk
a)
e
Si st
kk øt
er te
Ti he
lt
o tsb
Fo g hø elt
e
rn
uf yde
tig ju
pl ste
as rin
Sp
se g
ee
rin av
d
g
r
Si om
av att
ga
e
in
re te
st
Ru tte r
ru
lle nn
m
en
He gar er o
te
d
g
rd
i
r
n
a
e
s
f
t
o
Sk
ke
s
r
yv ikk so be
er
l
ut erhe skj ger
e
e
på tsg rm
Vi
ve las ing
nd
ns s
u
tre
Fir svi
si
sk
e
de
ut
e
Dø ve r o
rh nd g v
i
o
i
Be lde ge ndu
sk r f sp
e ssp
Nø ytte or h il
yle
ds lse old
r
ty
rin ove e åp
r
g
ba en
Lu
kr dø
ftfi
ut
e r
l
t
Be er
sk in
d
Be ytte ika
sk lse to
r
y
Ta tte un
ue ls de
e
r
kr
ok frem mot
fre fo or
m r fr og
m am gi
e
og vo rka
ba gn sse
k
Gl
RO
Standard
utstyr
El Kaldstart
ek
tr
W isk
eb va
as rm pakke
to
e
va app
rm a
es rat
ys
te
m
VI
K
Op IN
Op pv G pakke
p ar
El var me
ek m t k
tri et
a
sk fø sse
Op mo rers
pv tor ete
ar va
m rm
ed e
e r
sp
ei
l
Sikkerhets
Line Up
MT26
MT31
MT36
MT41
MT51
ne
dr
ed
Sl el/f
ite ro
st nt
ål av
i h la
Ut
ve
el ste
e
nd
la kas
ig
st
fy
ek se (
lli
ng Føre ass plat
av rse e ( er)
p
t
t
Li ran e, G late
nc sm ra r)
ol
ke
n iss mm
se io
g
e
Gr
nt ns r
ee
ra
ls olje
nl
m
ub
ør
e
in
EP
Di
g
2
es
fe
el
tt
ta
O
X
To
lje nk en (18
pp
og m on kg
e
he
)
l
ng De fett d fy am
sl lek fo lle pe
et
r
r
p
a
t b ta sc um
ak log an
p
le , p din e
m
a
a
p
v
M
T2 irut ia
6/ ga
31 ve
R
/
Ro ygg 36/
te ek 41
Op ren ame
ra
pv de
ar lam
m
pe
e
Ve t k
rk as
tø se
yk
as
se
Sl
ite
st
ål
i
Uavhengig tilleggsutstyr
11
ve
Sk ttla
je pp
r
e
Sk mb r fo
ve red ra
n
t
Se tla der
nt pp e f
e
o
r
Ek als r b ran
so mø ak
s
bo
r
e
br
em sys ggi
t
se em
Gi
rk
as
s
Pa e
rk re
e
t
Bl rin ard
in gs er
kl
Br ys brem
em og
s
Ho se var ala
ve lys sel rm
la
d
m
lys
pe
r
Pa
rk
er
Ry in
gg gs
l
In elys ys
te
riø og
In r b ala
st
ru ely rm
Ar me sni
be nt ng
id
sl og b
ys
/e ryte
ks r
Be
tra be
sk
y
hø lysn
t
Ek te
yt
i
st lse
m ng
r
on
Ra a se ov
te
di te er
rt
ly
o/
CD med s fo
sp si rra
ill kk n
Ti
er er
ltb
he
ar
ts
hy
be
tte
lte
Vå
te
Ho bre
ve ms
De dst er
kk røm
De Te sb
kk ch ryte
k
De Tec ing r
kk hk 23
Te ing ,5x
ch 2 25
ki 6,5 **
ng x
E
29 25* TLT
,5 *E
x2 T6
5* A
*E
T6
A
Sk
Det Unike konseptet ved DOOSAN MOXY leddstyrte dumpere
Beste fremkommeligheten i alle typer terreng
Doosan Moxy leddstyrte dumpere har permanent 6-hjulsdrift for
Mange Doosan Moxy maskiner har over 25.000 timer bak seg uten
lik trekkkraft på alle hjul trekkraft Det fritt svingende tandemboggi
noen større motoroverhaling. Hel automatisk styring av girkasse og
systemet og det unike rammeleddsystemet skaper den maksimale
myk girskifte mulighet gjør at føreren kan konsentrere seg om sine
fremkommelighet. Svingkransen er plassert foran svingpunktet for
arbeidsoppgaver med maksimal komfort.
å sikre jevn vektfordeling/stabilitet mellom fram – og bakvogn. Den
skråstilte bakrammen er designet for å muliggjøre en enkel og rask
tippeoperasjon for stor produktivitet i de mest krevende stillinger.
Konsept
Våte bremser
Bak akselhus
Bak aksel differensial
Girskifte, fri sving
Parkeringsbrems
Leddstyrt opplagring
Skråstilt bakvogn
Topp 10 fordeler med Doosan Moxy leddstyrte dumpere
- Lave eie – og driftskostnader.
- Utmerkede kjøreegenskaper i mykt og vanskelig terreng.
- Uavhengig hjuloppheng/fjæring fremme sikre maks marktrykk og
stabilitet.
- Den skråstilte bakrammen sikrer ett lavt tyngdepunkt, god
stabilitet og fremragende vekt fordeling til framaksel.
- Forbedret kjørekomfort og brukervennlighet.
- Enkel og sikker tilgang til hytte for kjører.
12
- Tier 3 fra USA/California direktiv (ISO 8178) for avgasser.
- Frittsvingende bakre tandemboggi sikrer optimal bakkekontaktuansett bakkeforhold.
- Rammeleddsystemet sikrer beste vektfordelingen til framaksel I
alle situasjoner.
- Permanent 6-hjulsdrift, en enestående fordel i kupert terreng.
- Enkel tilgang for vedlikehold og service.
MT26
MT31
MT36
MT41
Motor
Konfigurasjon
Maks effekt
Nominell effekt
Maks dreiemoment
Load Index
Scania DC9
5 sylindre rekke / 9,0 liter
228 kw @ 2200 Rpm
220 kw @ 2200 Rpm
1345 Nm @ 1500 Rpm
25,33 kw / liter
Scania DC9
5 sylindre rekke / 9,0 liter
255 kw @ 2200 Rpm
247 kw @ 2200 Rpm
1455 Nm @ 1500 Rpm
28,33 kw//liter
Scania DC12
6 sylindre rekke /11,7 liter
294 kw @ 2200 Rpm
285 kw @ 2200 Rpm
1854 Nm @ 1500 Rpm
25,13 kw/liter
Scania DC12
6 sylindre rekke /11,7 liter
331 kw @ 2200 Rpm
322 kw @ 2200 Rpm
1854 NM @ 1200 Rpm
28,29 kw/liter
Cummins QSX15
6 sylindre rekke /15 liter
375 kw @ 1600 Rpm
365 kw @ 1600 Rpm
2244 NM @ 1400 Rpm
25,0 kw/liter
Kapasitet
Kasse volum
Masse tetthet
Maks tyngde
Netto vekt
Lastekapasitet
SAE 2:1
15 m3
1,64 t/m3
45500 kg
22000 kg
23500 kg
SAE 2:1
18 m3
1,62 t/m3
50925 kg
22925 kg
28000 kg
SAE2:1
21 m3
1,64 t/m3
59400 kg
26700 kg
32700 kg
SAE 2:1
24 m3
1,64 t/m3
66450 kg
28450 kg
38000 kg
SAE 2:1
29 m3
1,61 t/m3
77570 kg
31300 kg
46270 kg
Effekt vs Last
Tom
Lastet
Net effekt vs Tonn
10,98 kw/t
5,03 kw/t
Net effekt vs Tonn
11,60 kw/t
4,95 kw/t
Net effekt vs Tonn
9,90 kw/t
4,63 kw/t
Net effekt vs Tonn
10,82 kw/t
4,76 kw/t
Net effekt vs Tonn
11,66 kw/t
4,70 kw/t
Transmission
ZF 6WG260 RPC
Countershaft
6F - 3R
51/33 km/h
ZF 6WG260 RPC
Countershaft
6F - 3R
51/33 km/h
ZF 6WG310 RPC
Countershaft
6F - 3R
51 / 31 km/h
ZF 6WG310 RPC
Countershaft
6F - 3R
53 / 34 km/h
Allison 4600R ORS
Planetary
6F - 1R/2 speed drop box
54 / 6,4 km/h
Våte skivebremser
Våte skivebremser
Eksos brems & T/M
Retarder
Våte skivebremser
Våte skivebremser
Eksos brems & T/M
Retarder
Våte skivebremser
Våte skivebremser
Eksos brems & T/M
Retarder
Våte skivebremser
Våte skivebremser
Eksos brems & T/M
Retarder
Våte skivebremser
Våte skivebremser
Motor brems (Jake
bremse) & T/M Retarder
Kasse
Hardox 400
Hardox 400
Hardox 400
Hardox 400
Hardox 400
Dimensjoner
Tot Lengde
Bredde
Tyngdepunkt
Sving radius
9488 mm
2750 mm
2864 mm
7,91 m
9488 mm
2990 mm
2946 mm
8,03 m
10445 mm
3275 mm
3040 mm
8,75 m
10445 mm
3460 mm
3185 mm
8,85 m
10606 mm
3475 mm
3875 mm
8,85 m
Gir
Kjøre hastighet
Bremser
Fremme
Bak
Retarder
MT51
DOOSAN MOXY konseptet
Maksmal effektivitet
Lavere motorkurver ved tomkjøring pluss redusert aktive vekt
pga design og valg av lett materiale, høy kvalitet, slitestål.
Maskimal trekkraft og stabillitet
Skråstilt bakramme, fornuftig plassert svingkrans og en
fremragende vektdistribusjon fjerner behovet for store bredde,
lav profildekk, og reduserer driftskostnadene betydelig.
Maksimal effekt/vekt data
Klassens ledende effekt på hele 6,48 hk per tonn.
Maksimal kjørekomfort
Uavhengig gummi fjæring på MT26-41 og nitrogen på MT51.
Beste service tilgang
Service punkter trukket frem slik at vedlikeholde kan gjennomføres
fra bakkenivå.
Strålende tilgang under den tiltbare hytten, motordeksel kan åpnes
til hele 83’ for øket service tilgang. Bakover tiltende hytte MT26-41
og side tiltende hytte på MT51.
Maksimal sikkerhet
Nedsenket panser lager en fremragende sikt
13
Det unike konseptet med DOOSAN MOXY rammestyret dumpere
Midtledd montert på framvogn
Moxys fritt svingende bakre tandemboggi og det spesielle rammesystemet byr på suveren
ytelse og optimal bakkekontakt i mykt og krevende terreng. Den skrående bakrammen i
kombinasjon med sporvidden sikrer et lavt tyngdepunkt og best mulig stabilitet. Et av de viktige
høyde punktetne i MOXY konseptet er plasseringen av svingkransen i forhold til svingpunktet.
Svingkransen er plassert foran svingepunktet, og det sørger for jevn vektfordeling til forhjulene
i alle situasjoner, også under full sving. Jevn fordeling på forhjulene gjør det mulig å bruke
differensialer med bare 45% låsegrad uten at det går utover styringen og manøvreringen. Våre
konkurrenter har svingkransen bak svingpunktet for å kompensere ubalanse i bakvognen /
framvogenen. På grunn av differensialer på framaksel, bruker konkurrentene 100% låsing i
differensialer som forårsaker styre problemer. Dette påfører også drivverket mer stress og
slitasje over tid.
DOOSAN MOXY
Vekt fordeling
Overført og framvogn
Overført og framvogn
vekt
vekt
50 %
Konkurrenter
45°
vekt
50 %
Overført og framvogn
Unik skråstilt bakramme for lik vektfordeling
Moxy’s filosofi angående design av ramme er
den samme som produsenter av stive dumpere
benytter. Bakrammen på Moxy er skråstilt
fra innfestning til dumperkassen for å flytte
tyngde­punktet framover på maskinen. Dette
betyr at maskinen har lavt tyngdepunkt og lik
vektfordeling på alle hjul uansett terreng og last.
Dette gir Moxy en overlegen stabilitet i terrenget
sammen­lignet med alle andre konkurrenter.
50 %
DOOSAN MOXY
45°
vekt
100 %
Overført og framvogn
vekt
Konkurrenter
0%
DOOSAN MOXY
Konkurrenter
Fjæring på framaksel
Moxys unike forhjulsoppheng muliggjør fri
bevegelse på den ene siden uten bevegelse
på motsatte side, noe som gir maksimal
bakkekontakt og støtdemping.
Våre konkurrenter bruker stive aksler som
vil bevege seg på motsatt side som påvirker
fremkommelighet og komforten
Fritt svingende tandembooie system
Enkel tilgang for Service
• Panseret har stor åpning som gir lett tilgang
for service og vedlikehold.
• Den tiltbare hytten gir same tilgangen til
girkasse og hydraulikk komponenter.
• Alt elektrisk og Air condition er montert
bakerst I hytten. Dette tillater at hytten
tiltes uten at det er nødvendig å koble noe
fra hverandre.
Forbedringer på serie III
DOOSAN MOXY
Konkurrenter
Ny vekt besparende tandemboohi
med våte bremser foran og bak
14
Beste bakkekontakt uansett bakkekontakt
For drift under de aller tøffeste forholdene
For drift i ekstremt terreng
Hindrer dekkslitasje
Doosan MOXY sin drivlinje trenger kun
en differensial/LSD montert på bakre
tandemaksel.
Bakaksel LSD diff lås på 36/41 og multi disk
diff. Lås på 26/31.
• Konkurrentene sin drivline krever to aksler
på bakrammen
• Konkurrentenes bakre differnsial får store
slitasjer pga bevegelsene i mellomaksel og
bakaksel. Dette fordi det er 100% låsing
mellom de to bakakslene
Tipping
Doosan MOXY drivlinje
I drift
Konkurrenter sin drivlinje
Våte bremser på hele maskinen
• Mer effektiv bremser ved last, dette betyr
• Reduserte vedlikeholdskostnader.
at man har bedre bremsekraft grunnet olje
• NAF system på MT26/31 III har en stor
kjøling.
fordel. Den krever ikke tvunget kjøling
• Økte serviceintervall, bremse skiver varer
som de fleste konkurrenter.
lengre – uavhengig av type forhold som myr
osv.
Føreren sin Komfort
• Førerhuset er utrustet med Klimaanlegg og
en luftfjæret sete.
• Skrånende panser sørger for god sikt fra
førersete kombinert med god sikt bakover.
• Gummi fjæring montert under selve
førerhytten fører til svært liten vibrasjon
under kjøring.
• Tiptronic girskifte gjør det mulig for føreren
å kjøre dumperen i både automatisk og
manuelt gir slik at man får jevnest mulig
girskifte og bevegelsesenergi under
manøvreringen av dumperen.
15
Dimensjoner og Driftsdata
MT26
Svingradius iht ISO 7457: 7,56 m
millimeter
70º
2650
1768
2916
1125
2473
3354
576
565
700
2864
3530
5855
2625
2130
1029
2750
9488
LASTEDIAGRAM
MT26 : Bredde (750/65 R25 dekk) : 2955mm
MT31
millimeter
Svingradius iht ISO 7457: 7,68 m
70º
2650
1768
2916
1125
2100
3436
576
571
625
2946
3530
5885
2875
237.0
1029
2990
9488
LASTEDIAGRAM
MT31 : Bredde (750/65 R25 dekk) : 3195mm
MT36
millimeter
Svingradius iht ISO 7457: 8,37 m
70º
2835
1210
3170
10445
16
1960
1270
2325
3590
641
587
652
3040
3700
6235
3195
2575
3275
LASTEDIAGRAM
MT41
Svingradius iht ISO 7457: 8,42 m
millimeter
70º
3615
1960
3170
1210
706
652
587
2835
2390
3185
3745
6480
3395
2690
1270
3475
10445
LASTEDIAGRAM
MT51
70º 70º
70º
millimeter
millimeter
70º
millimeter
millimeter
Svingradius iht ISO 7457: 8,42 m
3385 3385
6540
6540
6540
6540
3385
3385
Speed
2730
2730
2730 2730
1210
1210
10675
10675
1960
3170 3170 1960
1960
1960
1605
1605
1605 1605
1067510675
Rimpull (kg x 100)
2813
2813
2813
634
634
634
634
2813
3775
3775
3519
542
542
3519
3775
3519
3775
542
542
659
3170
3170
1210 1210
659
659
659
3519
3875
3875
3875
3875
Rimpull
2690
2690
2690 2690
3475
3475
3475 3475
Travel Speed (km/h)
Vehicle Total Weight (kg x 1000)
LASTEDIAGRAM
MT26 - MT31 - MT36 - MT41 - MT51
Fjæring
• Foran: Uavhengig med ekstra solide gummifjærer og hydrauliske
støtdempere
• Bak: Frittsvingende tandemhus
Rammeledd og styring
• Rammeledd med svingkrans montert foran svingpunktet
• Styresylindere (to stk.): dobbeltvirkende
• Godkjent styring iht. ISO 5010
• Max. steering angle: 45°
• Ground driven emergency steering pump
Drivverk
• Permanent 6 x 6 med to tverrgående og én langsgående differensial
• Tverrgående differensial foraksel: Differensialbremse med 45 % låsegrad
• Tverrgående differensial bakaksel: Multi disk diff lås med 45 % låsegrad
• Langsgående differensial mellomaksel: Momentfordelende
differensial, integrert i girkassen
Momentfordeling: • 1/3 til foraksel
• 2/3 til bakaksel
• 100 % låsbar
• Tandemhus: tannhjulsdrevet, frittsvingende
Gir jevn kraft til alle bakhjul og sikrer optimal bakkekontakt - uansett
bakkeforhold
Bremsesystem
• To-krets bremsesystem på alle seks hjul
• Godkjent iht. ISO 3450
• Helhydrauliske skivebremser på alle hjul
• Fjæraktivert hydraulisk frigjort parkeringsbremse montert på drivlinjer
Førerhus
• Godkjent iht. ROPS/FOPS-standarder (ISO 13 510, ISO 3449)
• Lavt innvendig støynivå 74 dB(A) (ISO 6394)
• Førerhuset er midtstilt på gummifester
• Vibrasjoner overført via hender er mindre enn 2,5 m/s_iht. ISO 5349-2
• Helkropp-vibrasjoner er mindre enn 0,5 m/s_ iht. ISO 2631-1
• Full oversikt gir sikrere drift
• Maks. hellingsgrad parkeringsbremse: 20°
• Automatisk eksosbrems som standard
• Automatisk hydraulisk retarderbremse som standard
• Optimal plassering av betjeningskontrollene
• Justerbart, fjæret førersete
• Justerbar rattstamme
• Varmeapparat og air condition
•Tiltbar for service tilgang
17
Dimensjoner og Driftsdata
Lastekasse
Materiale
Tippsylindere
Tipptid
Lastekasse
Skrånende lastekasse
Strøken kasse
Toppet kasse: (Acc. SAE J 1363, 2:1)
Toppet kasse: (Acc. SAE J 1363, 1:1)
Vekt
Tom: Foraksel
Bakaksel
Med last: Foraksel
Bakaksel
Maks. nyttelast
Total vekt (med last)
Marktrykk
Uten last: Med last: Foran
Bak
Foran
Bak
MT26
MT31
Herdede slitebestandige stålplater
ettrinns, dobbeltvirkende
Opp: 11 sek./ned: 10 sek.
Forberedt for eksosoppvarming
ned fra hengselpunktet
12 m3
15 m3
18 m3
Herdede slitebestandige stålplater
ettrinns, dobbeltvirkende
Opp: 11 sek./ned: 10 sek.
Forberedt for eksosoppvarming
ned fra hengselpunktet
14 m3
18 m3
22 m3
10950 kg
11050 kg
15200 kg
30300 kg
23500 kg
45560 kg
NB: alle vekter inkluderer full tank og fører
11425 kg
11500 kg
16500 kg
34425 kg
28000 kg
50925 kg
NB: alle vekter inkluderer full tank og fører
Standard 23,5 x 25 dekk med 15% sinkage
107 kPa
45 kPa
138 kPa
144 kPa
Standard 23,5 x 25 dekk med 15% sinkage
104 kPa
53 kPa
141 kPa
162 kPa
320 l
138 l
45 l
57 l
33 l
2 x 11 l
16 l
2 x 48 l
4x7l
-
350 l
150 l
45 l
57 l
33 l
2 x 11 l
16 l
2 x 48 l
4x7l
-
Kapasiteter
Drivstofftank
Hydraulikksystem
Motorkjølingssystem
Girkasse
Motorolje
Fremre reduksjonsgir
Bakre differensial
Tandemhus
Bakre reduksjonsgir
Vinkelgirkasse
Hastighet
1
2
3
4
5
6
Motor
Overensstemmelse med trinn 3 av EU-direktiv
97/68/-EC for emissions For utslipp
Effekt (ISO 3046)
(ISO 9249)
Antall sylindere
Sylindervolum
Luft_lter
Girkasse
Hydraulikksystem
Pumper
Leveringsvolum
Filtrering
Trykkinnstilling, hovedsikkerhetsventiler:
Tippkrets
Styrekrets
Elektrisk system
Dynamo
Batterier (to stk.)
Starter
Dekk
Standard
18
Forover
6 Km/h
9 Km/h
14 Km/h
22 Km/h
33 Km/h
51 Km/h
Revers
6 Km/h
14 Km/h
33 Km/h
Forover
6 Km/h
9 Km/h
14 Km/h
22 Km/h
33 Km/h
51 Km/h
Revers
6 Km/h
14 Km/h
33 Km/h
Scania DC 9, vannavkjølt dieselmotor med
direkteinnsprøytning og luft-til-luft-mellomkjøler
Scania DC 9, vannavkjølt dieselmotor med
direkteinnsprøytning og luft-til-luft-mellomkjøler
310 hk (228 kW)
299 hk (220 kW)
5 (i rekke)
9,0 liter
Tørrtype
347 hk (255 kW)
336 hk (247 kW)
5 (i rekke)
9,0 liter
Tørrtype
Elektronisk styrt, automatisk ZF 6 WG 260 Dash 4-girsystem,
momentomformeren har automatisk “lock-up” for alle gir
Elektronisk styrt, automatisk ZF 6 WG 260 Dash 4-girsystem,
momentomformeren har automatisk “lock-up” for alle gir
2 variable aksialstempel-pumper:
For styring & tipping
2 variable aksialstempel-pumper:
For styring & tipping for kjøling, vifte, bremser og hjelpeutstyr
230 l/min ved 2200 rpm for kjøling, vifte, bremser og hjelpeutstyr
230 l/min ved 2200 rpm
Ett returstrømsfilter og ett høyttrykksfilter
Ett returstrømsfilter og ett høyttrykksfilter
280 bar
210 bar
280 bar
210 bar
28V 100A
12V 140Ah (serier koblet sammen og gir 24V)
4,0 kW
28V 100A
12V 140Ah (serier koblet sammen og gir 24V)
4,0 kW
23,5 R25 tostjerners radial
23,5 R25 tostjerners radial
MT36
MT41
MT51
Herdede slitebestandige stålplater
ettrinns, dobbeltvirkende
Opp: 11 sek./ned: 10 sek.
Forberedt for eksosoppvarming
ned fra hengselpunktet
16 m3
21 m3
26 m3
Herdede slitebestandige stålplater
ettrinns, dobbeltvirkende
Opp: 11 sek./ned: 10 sek.
Forberedt for eksosoppvarming
ned fra hengselpunktet
18,5 m3
24 m3
29 m3
Herdede slitebestandige stålplater
ettrinns, dobbeltvirkende
Opp: 12 sek./ned: 11 sek.
Forberedt for eksosoppvarming
ned fra hengselpunktet
23 m3
29 m3
35 m3
13400 kg
13300 kg
19500 kg
39900 kg
32700 kg
59400 kg
NB: alle vekter inkluderer full tank og fører
13700 kg
14750 kg
20050 kg
46400 kg
38000 kg
66450 kg
NB: alle vekter inkluderer full tank og fører
16300 kg
15000 kg
22310 kg
55320 kg
46270 kg
77630 kg
NB: alle vekter inkluderer full tank og fører
Standard 26,5 x 25 dekk med 15% sinkage
108 kPa
62 kPa
160 kPa
170 kPa
Standard 29,5 x 25 dekk med 15% sinkage
88 kPa
48 kPa
130 kPa
152 kPa
Standard 26,5 x 25 dekk med 15% sinkage
102 kPa
48 kPa
142 kPa
176 kPa
425 l
250 l
50 l
55 l
34 l
2 x 7,5 l
46 l
2 x 150 l
-
490 l
275 l
50 l
55 l
34 l
2 x 7,5 l
46 l
2 x 150 l
-
600 l
250 l
75 l
45 l
45 l
2 x 7,5 l
56 l
2 x 150 l
12
Forover
6 Km/h
9 Km/h
14 Km/h
22 Km/h
33 Km/h
51 Km/h
Revers
6 Km/h
14 Km/h
33 Km/h
Forover
6 Km/h
9 Km/h
15 Km/h
23 Km/h
34 Km/h
53 Km/h
Revers
6 Km/h
15 Km/h
34 Km/h
Forover
7 Km/h
16 Km/h
23 Km/h
35 Km/h
47 Km/h
53 Km/h
Revers
6 Km/h
Scania DC 12, vannavkjølt dieselmotor med
direkteinnsprøytning og luft-til-luft-mellomkjøler
Scania DC 12, vannavkjølt dieselmotor med
direkteinnsprøytning og luft-til-luft-mellomkjøler
Cummins QSX15 vannavkjølt diesel motor med en ’’hybrid’’ turbo
(variabel vifte geometri) og luft til luft ladeluftkjøler
400 hk (294 kW)
388 hk (285 kW)
6 (i rekke)
11,7 liter
Tørrtype
450 hk (331 kW)
438 hk (322 kW)
6 (i rekke)
11,7 liter
Tørrtype
510 hk (375 kW)
508 hk (374 kW)
6 (i rekke)
15 liter
Tørrtype
Elektronisk styrt, automatisk ZF 6 WG 310 Dash 4-girsystem, Elektronisk styrt, automatisk ZF 6 WG 310 Dash 4-girsystem,
momentomformeren har automatisk “lock-up” for alle gir
momentomformeren har automatisk “lock-up” for alle gir
Allison 4600 ORS automatgirkasse med lock up I alle gir.
Frittstående to trins reduksjonsgirkasse forbundet
med mellomaksel.
2 variable aksialstempel-pumper:
2 variable aksialstempel-pumper:
foror styring & tipping
Motormontert 3 stk ls styrte stempelpumper og 2 stk
girpumper for tipp, styring, bremser,
kjølevifte og ekstra uttak
326 l/min ved 2000 rpm
320 l/min ved 2200 rpm foror styring & tipping
60 l/min ved 2200 rpm for kjøling, vifte, bremser og hjelpeutstyr
Ett returstrømsfilter og ett høyttrykksfilter
320 l/min ved 2200 rpm foror styring & tipping
60 l/min ved 2200 rpm for kjøling, vifte, bremser og hjelpeutstyr
Ett returstrømsfilter og ett høyttrykksfilter
280 bar
210 bar
280 bar
210 bar
280 bar
210 bar
28V 100A
12V 225Ah (serier koblet sammen og gir 24V)
6,7 kW
28V 100A
12V 225Ah (serier koblet sammen og gir 24V)
6,7 kW
24V 70A
12V 225Ah (serier koblet sammen og gir 24V)
9,0 kW
26,5 R25 tostjerners radial
29,5 R25 tostjerners radial
29,5 R25 tostjerners radial
Ett returstrømsfilter
19
©2010 DOOSAN D 4400131-NO (03-10)
DI CE - Drève Richelle 167 - B-1410 Waterloo, Belgium
Det tas forbehold om retten til endring av spesifikasjoner og utforming/konstruksjon uten forvarsel. Bildene av Doosan-produktene kan vise annet utstyr enn det som er standard.