1. No category

Special advertising supplement
Maritimt / Nor-shipping
[email protected] | bedriftprofilen.no
» Automasjon & Data AS:
Everybody is talking about
the weather but only A+D knows
Some work tasks and complex
operations, such as heavy lifting
operations, transport of large
constructions and other offshore
work tasks can only be done under
certain favorable weather conditions.
This is a well-known fact in offshore
and marine operations and experienced seamen all over the world
have often developed remarkable
skills in assessing weather conditions
and predicting the development.
Specialized offshore vessels also install sophisticated electronic systems to monitor important
parameters, such as wind, current, waves, vessel
motions and many others in order to have exact
data available.
Also drilling in deeper waters will often bring
challenges related to fluctuating and unpredictable
currents. These may have a critical influence on
both rig location and installation of expensive
equipment. Current profilers with capability of
measuring sea currents down to more than 1000
meters water depth are available and can be tailor
made to the installation.
ENVIRONMENTAL MONITORING SYSTEMS
Instrumentation company A+D in Sandnes,
Norway is a specialist company in building and
installing such monitoring systems, typically called
Typical FWS graphical display with real-time data and a 9 hour forecast giving a clear understanding of
how the weather conditions develop.
Environmental Monitoring Systems (EMS),
Current Monitoring Systems (CMS), Vessel Motion
Monitoring Systems (VMS) or Helideck Motion
Monitoring Systems (HMS). These systems typically include a suite of sensors to measure these
parameters, such as wind sensors, meteorological
sensors, motion sensors, current profilers and wave
sensors. This information can then be combined
with data from the vessels motion sensors and other
data in order to see the complete picture.
The DADAS software refined by A+D over many
years is simple and user-friendly and will give
the user a quick and useful understanding of the
situation. DADAS can always be tailor-made to the
specific project in order to give the user exactly
the data he requires for the project or work task.
FORECASTING WEATHER STATION – SMART
SOLUTIONS FOR THE FUTURE
Experienced staff «flying out» on new missions.
what is called a Forecasting Weather Station or
FCS. The FCS is a combination of a product and a
service, where an online weather station is combined
with smart forecasting technology in order to give
the user both real-time data showing the present
situation and a good prediction of the future.
We all know by experience that a standard computer generated weather forecast typically has a
limited accuracy. By transmitting real-time data
to the forecasters, this accuracy can be improved
significantly, giving demanding users a much
higher quality forecast. This can in turn reduce
the amount of downtime considerably.
In applications where downtime costs money
– this can be a highly profitable investment!
Contact A+D for further details regarding
these products.
A new and exciting development now is the ability
to combine measured real-time data with very
accurate forecasts of the next hours and days.
A+D is now cooperating with the specialist forecasting company ConWx Aps in order to develop
Automasjon & Data AS • Nikkelveien 14, NO-4313 Sandnes • Tel. switchboard : +47 51 12 30 80 • www.automasjon.no
Annonsebilag til perspektiv juni 2013 | Alle rettigheter forbeholdes konsulentfirmaet Henrik Meyn
FRESHWATER
MAKER SYSTEMS
INNOVATIVE
SAFETY PRODUCTS
Our latest Reverse Osmosis Technology gives you
an abundant source of high quality water on board
with a minimum of maintenance.
• Self-closing doors and Self-closing gates
• Belt Barriers with bands up to 35 metres and with
your own choice of text
Capacity: 60m³/day, dimension
L x W x H (m): 1,6x1,0x1,4, weight 950kg
• Standard series
• Customer specified systems
experienced in NORSOK
• Container solution with
Plug & Play configuration
• Low energy consumption
• Easy to install and operate
• Minimum maintenance
required
• Compact design
WORLDWIDE SUPPLIER OF MARINE AND OFFSHORE EQUIPMENT WWW.EIDEMAR.NO
Hillestad, N-5457 Høylandsbygd, Norway
Tlf.: 53 48 35 50, Fax.: 53 48 35 51, E-post: [email protected]
LIFESAVING APPLIANCES
Liferafts & MES, Rescue Boats & Davits
Fische Marine AS represents major international manufacturers,
such as Survitec, Zodiac and BRP.
THE COMPANY SUPPLIES:
• Survitec Zodiac Inflatable liferafts with capacities from 4 to 151 persons
• Survitec Zodac Marine Evacuation Systems with evacuation heights from 1.5 to 9.3 m.
• Survitec Zodiac Rescue Boats with Evinrude E-Tec outboard engines & davits
• Survival suits, lifejackets, pyro techniques etc.
The newest Marine Evacuation Systems have been developed to meet the demand for
greater safety and efficiency on vessels with limited crews.
The slides and liferafts are launched and inflated automatically by the ship’s
Master from the bridge, simply by pressing a button on the system’s control box.
This automatically launches the units over the ship’s side where the slide and raft will inflate.
A pair of self-tensioning electric winches will pull in the bowsing lines to make the escape
system secure and ready for use.
SIMPLE SOLUTIONS FOR SAFETY AT SEA
Fische Marine AS, Verpenveien 30, 3475 Sætre, Norway • Tel: +47 992 78 800 • E-mail: [email protected] • www.fischemarine.com
Annonsebilag til Perspektiv desember 2012/januar 2013 //
Annonsebilag til perspektiv juni 2013
» Fraktefartøyenes Rederiforening:
Annonsebilag
Annonsebilag til
til Perspektiv
Perspektiv desember
desember 2012/januar
2012/januar 2013
2013 //
//
»
Fraktefartøyenes Rederiforening:
Rederiforening:
» Fraktefartøyenes
Her er tre medlemsfartøy: MS «With Junior» fra Egil Ulvan Rederi AS (t.v.),
Brønnbåten «Novatrans» fra rederiet Novatrans AS (øverst t.h.) og
M/T «Bergen Viking» fra Bergen Tankers AS (nederst t. h.)
Dette er fraktnæringen
– tradisjoner og high-tech
Dette er fraktnæringen
– tradisjoner og high-tech
Her
Her er
er tre
tre medlemsfartøy:
medlemsfartøy: MS
MS «With
«With Junior»
Junior» fra
fra Egil
Egil Ulvan
Ulvan Rederi
Rederi AS
AS (t.v.),
(t.v.),
Brønnbåten
Brønnbåten «Novatrans»
«Novatrans» fra
fra rederiet
rederiet Novatrans
Novatrans AS
AS (øverst
(øverst t.h.)
t.h.) og
og
M/T
M/T «Bergen
«Bergen Viking»
Viking» fra
fra Bergen
Bergen Tankers
Tankers AS
AS (nederst
(nederst t.
t. h.)
h.)
Våre medlemmer bidrar hver eneste dag gjennom investeringer og opplæring til en bedre og mer
fremtidsrettet flåte. Sjøtransport er kostnadseffektivt, miljøvennlig og samfunnsgunstig.
Våre
Våre medlemmer
medlemmer bidrar
bidrar hver
hver eneste
eneste dag
dag gjennom
gjennom investeringer
investeringer og
og opplæring
opplæring til
til en
en bedre
bedre og
og mer
mer
Fraktefartøyenes Rederiforening er medlemshar derfor fokusert på utvikling av næringen, ikke
håp om at trenden er i ferd med å snu. MålsetFraktefartøyenes
Rederiforening
er
medlemshar
derfor
fokusert
på
utvikling
av
næringen,
ikke
skal
over
fra
vei
til
sjø
og
bane. Så langt har
fremtidsrettet
flåte.
Sjøtransport
er
kostnadseffektivt,
miljøvennlig
og
samfunnsgunstig.
fremtidsrettet
flåte.
Sjøtransport er kostnadseffektivt,
ogavsamfunnsgunstig.
organisasjonen for norske
nærskipsfartsrederier.
minst gjennom prosjekter miljøvennlig
som går på fornyelse
ningen om å flytte godset fra vei til sjø har fått et
organisasjonen
forrundtnorskeærskipsfartsminst
blitt bare
tomme
løfter,
men
nå ihar
vi et
Foreningen organiserer
115 rederier som
flåten:gjennom prosjekter som går på fornyelse av dette
forsterket
politisk
innhold
– ikke
minst
arbeidet
rederier.
organiserer
rundt 115
berettiget
håp om
at trenden er
i ferd med
å snu.
til sammenForeningen
har 280 fartøyer.
Rundt halvparten
av flåten:
• NyFrakt: Utvikling av mer miljøvennlige
med Nasjonal
Transportplan
2014–23,
der fiskeriFraktefartøyenes
er
medlemsderfor
på
utvikling
av
håp
at
ferd
åå snu.
rederier
sammen
280
fartøyer.
Rundt har
• NyFrakt:
Utvikling
mer miljøvennlige
Målsetningen
om er
å iiflytte
godset
fraMålsetvei til sjø
rederienesom
har til
ettRederiforening
fartøy, oghar
i noen
er reder
fartøytyper
– avsluttet
og om
kystministeren
tatt med
initiativ
til
utvikling
Fraktefartøyenes
Rederiforening
ergrad
medlemshar
derfor fokusert
fokusert
på av
utvikling
av næringen,
næringen, ikke
ikke
håp
om
at trenden
trenden
erhar
ferd
med
snu.
Målsetorganisasjonen
for
norske
nærskipsfartsrederier.
minst
gjennom
prosjekter
som
går
på
fornyelse
av
ningen
om
å
flytte
godset
fra
vei
til
sjø
et
selv
om
bord.
30
prosent
av
rederiene
har
to
til
•
NyFrakt
II:
Finansieringsløsninger
for
fornyelse
av
en
nærskipsfartsstrategi
i
tett
samarbeid
med
organisasjonen
for
norske
nærskipsfartsrederier.
minst
gjennom
prosjekter
som
går
på
fornyelse
av
ningen
om
å
flytte
godset
fra
vei
til
sjø
har fått
fått
et
halvparten av rederiene har ett fartøy, og i
fartøytyper – avsluttet
har fått et forsterket politiskhar
innhold
Foreningen
organiserer
rundt
115
rederier
som
flåten:
forsterket
politisk
innhold
–
ikke
minst
ii arbeidet
tre
fartøyer,
mens
20
prosent
har
flere;
det
største
av
flåten
–
avsluttes
første
halvår
2012
næringen.
Foreningen
organiserer
rundt
115
rederier
som
flåten:
forsterket
politisk
innhold
–
ikke
minst
arbeidet
noen grad er reder selv om bord. 30 prosent av • NyFrakt II: Finansieringsløsninger for
– ikke minst i arbeidet med Nasjonal
til
sammen
har
280
fartøyer. Rundt
halvparten
av
••• NyFrakt:
Utvikling av
mer miljøvennlige
med
2014–23,
der
fiskerirederiet
har
18to
fartøy.
Bransjeutviklingsprosjekt:
Omdømmeprosjekt, Transportplan
til
sammen
har
280
Rundtmens
halvparten
av
NyFrakt:
med Nasjonal
Nasjonal Transportplan
Transportplan
2014–23,
derog
fiskerirederiene
har
tilfartøyer.
tre og
fartøyer,
20
prosent
fornyelse
avUtvikling
flåten
av mer miljøvennlige
2014–23,
der
fiskerikystrederiene
har
ett
fartøy,
i
noen
grad
er
reder
fartøytyper
–
avsluttet
kystministeren
har
initiativ
til
som også skal
omfatte miljøspørsmål og struktur og
medlemsfartøyer
kan
bidra langt
mer til
rederiene har ett fartøy, og i noen grad er reder
fartøytyper
– avsluttet
ogVåre
kystministeren
har tatt
tatt
initiativ
til utvikling
utvikling
har om
flere;
det 30
største
rederiet
har 18 fartøy.
• Bransjeutviklingsprosjekt:
ministeren
har tatt initiativ
tilsamarbeid
utviklingmed
av en
selv
bord.
prosent
av
rederiene
har
to
til
•
NyFrakt
II:
Finansieringsløsninger
for
fornyelse
av
en
nærskipsfartsstrategi
i
tett
Sjøprosjektet
«Hvordan lykkes med
Nautilus
Sjø AS
et heleid
datterselskap
avtil
transport omi politikken
legger
til
selv
om bord.
30 er
prosent
av rederiene
har to
•• NyFrakt
II: Finansieringsløsninger
for fornyelse
avmiljøvennlig
en nærskipsfartsstrategi
tett samarbeid
med
Omdømmeprosjekt
som omfatter
miljøplan
nærskipsfartsstrategi
samarbeid med næringen.
tre
fartøyer,
20
det
av
flåten
første
halvår
2012
næringen.
Et samarbeid
mellom
havner,
Fraktefartøyenes
Selskapet
rette for skipsfarteni tett
innenlands.
tre
fartøyer, mens
mens Rederiforening.
20 prosent
prosent har
har flere;
flere;
det største
største
avsjøtransport»:
flåten –
– avsluttes
avsluttes
første
halvår
2012
næringen.
rederiet
fartøy.
Bransjeutviklingsprosjekt:
Omdømmeprosjekt,
Nautilus
Sjø18
AS
er et heleid datterselskap
kommunikasjon.
rederi
og næringsorganisasjoner
ivaretar har
den
forretningsmessige
delen av av Frakte- •• og
rederiet
har
18
fartøy.
Bransjeutviklingsprosjekt:
Omdømmeprosjekt,
som
også
skal
omfatte
miljøspørsmål
Våre
medlemsfartøyer
bidra
langt
mer
fartøyenes
Selskapetsom
ivaretar
«Hvordan
lykkes medog
Våre
medlemsfartøyer
kan
bidra
mer til
foreningensRederiforening.
tilbud til medlemmene,
ISM- den • Sjøprosjektet
Norge
er et land skaptkan
for
sjøtransport
på til
riksvei
som også skal omfatte
miljøspørsmål
og struktur
struktur
Våre
medlemsfartøyer
kan
bidra
langtlangt
mer
til
•
Sjøprosjektet
«Hvordan
lykkes
med
Nautilus
Sjø
AS
er
et
heleid
datterselskap
av
miljøvennlig
transport
om
politikken
legger
til
og
ISPS-sertifisering
av
fartøy
og
rederikontor,
Foreningens
arbeid
har
gitt
resultater:
Det
første
nummer
én!
•
Sjøprosjektet
«Hvordan
lykkes
med
Nautilus
Sjø
AS
er
et
heleid
datterselskap
av
miljøvennlig
transport
om
politikken
legger
til rette
forretningsmessige delen av foreningens tilbud
sjøtransport»: Et samarbeid mellom havner,
sjøtransport»:
Et
samarbeid
mellom
havner,
Fraktefartøyenes
Rederiforening.
Selskapet
rette
for
skipsfarten
innenlands.
sjøtransport»:
Et
samarbeid
mellom
havner,
Fraktefartøyenes
Rederiforening.
Selskapet
rette
for
skipsfarten
innenlands.
gassdrevne
fraktefartøyet
er
i
fart,
og
flere
andre
samt
mannskapsforsikringer.
til medlemmene, som ISM-og ISPS-sertifisering
rederi og næringsorganisasjoner
for skipsfarten innenlands.
rederi
ivaretar
den
forretningsmessige
delen
av
rederi og
og næringsorganisasjoner
næringsorganisasjoner
ivaretar
den og
forretningsmessige
delen
av
medlemsrederier
har kontrahert nye skip med
av fartøy
rederikontor,
samtsom
mannskapsNorge
er etland
land skaptforforsjøtransport
sjøtransport på
riksvei
foreningens
tilbud
til
medlemmene,
ISMNorge
er
foreningens
tilbud tilermedlemmene,
som7ISMNorge
er et
et land skapt
skapt for sjøtransport på
på riksvei
riksvei
LNG-drift (Liquefied Natural Gas).
Medlemsfartøyene
av størrelse inntil
000
Fakta:
forsikringer.
Foreningensarbeid
arbeidhar
hargitt
gittresultater:
resultater:
Det
første nummer
én!
og
ISPS-sertifisering
av
fartøy
og
rederikontor,
Foreningens
Det
første
nummer
én!
og
ISPS-sertifisering
fartøy
og rederikontor,
Foreningens arbeid har gitt resultater: Det første
nummer én!
bruttotonnasje
(BT),avmens
hovedtyngden
ligger
gassdrevnefraktefartøyet
fraktefartøyeter
i fart,
flere
andre
Dersom 30 prosent av dagens trailersamt
gassdrevne
fart,
og
flere
andre
samt
mannskapsforsikringer.
gassdrevne
ereriiVEIEN
fart,
ogog
flere
andre
rundtmannskapsforsikringer.
1 000 BT.
SJØVEIENfraktefartøyet
– DEN RIKTIGE
transport overføres til skip og jernbane,
kontrahert
nye
skip
med
Medlemsfartøyene er av størrelse inntil 7 000 medlemsrederier
medlemsrederier
har
kontrahert
nye
medlemsrederier
har
kontrahert
nye
skip skip
med med
Nærkipsfarten oghar
medlemmene
i Fraktefartøyenes
oppnår vi følgende gevinst:
LNG-drift
(Liquefied
Natural
Gas).
Medlemsfartøyene
er
av
størrelse
inntil
7
000
Fakta:
bruttotonnasje
(BT),
hovedtyngden
LNG-drift
(Liquefied
Natural
(Liquefied
Gas). Gas).
Medlemsfartøyene
er avmens
størrelse
inntil 7 000 ligger LNG-drift
FOKUS PÅ FORNYELSE
Rederiforening
(FR)Natural
representerer
lange tradisjoner.
Fakta:
» 60 000 færre trailerlass langs norske veier
bruttotonnasje
(BT),
mens
hovedtyngden
ligger
bruttotonnasje
(BT),
mens
hovedtyngden
ligger
rundt
1 000deles
BT. inn i ulike kategorier:
Fartøyene
Våre medlemsfartøy har vært kystens «arbeidshester»
Dersom
prosent
trailerDersom
30
prosent av
av dagens
dagens
trailer» Årlig30
miljøgevinst
tilsvarende
rundt
1
000
BT.
SJØVEIEN
–
DEN
RIKTIGE
VEIEN
rundt
1 000 BT. som i hovedsak fører levende fisk
SJØVEIEN
––DEN
RIKTIGE
VEIEN
• Brønnbåter,
gjennom lange
tider.
Samtidig
har nærskipsfarten
SJØVEIEN
DEN
RIKTIGE
VEIEN
transport
overføres
til
skip
og
transport
overføres
til skip og jernbane,
jernbane,
25
millioner
euro
Nærkipsfarten
og
medlemmene
i
Fraktefartøyenes
Nærkipsfarten
medlemmene
i Fraktefartøyenes
fra oppdrettsanlegg
til slakteri
også har tatt i og
bruk
og utviklet
ny
teknologi
på
oppnår
vi
gevinst:
FOKUS
PÅFORNYELSE
FORNYELSE
Nærskipsfarten
ogrepresenterer
medlemmene
i Frakteoppnår
vi følgende
følgende
gevinst:
» Større
punktlighet
FOKUS
PÅ
Rederiforening
(FR)
lange
tradisjoner.
FOKUS
PÅ
FORNYELSE
Rederiforening
(FR)
representerer
lange
tradisjoner.
• Bulk/selvlossere
mange områder.
For et nytt,
miljøvennlig
og lange
»» 60
000
Fartøyene
delesinn
inni iulike
ulike kategorier:
fartøyenes
Rederiforening
(FR)
representerer
000 færre
færre trailerlass
trailerlass langs
langs norske
norske veier
veier
»60Tidsinnsparing
Fartøyene
deles
Våre
medlemsfartøy
har
«arbeidshester»
Fartøyene
deles
i ulike kategorier:
kategorier:
Våre
medlemsfartøy
har vært
vært kystens
kystens
«arbeidshester»
• Stykkgods
oginn
palle-/containerskip
fremtidsrettet
innenlandsk
transportsystem
er
»
Årlig
miljøgevinst
tilsvarende
»
Årlig
miljøgevinst
tilsvarende
som
i
hovedsak
fører
levende
fisk
fra
tradisjoner.
Våre
medlemsfartøy
har
vært
kystens
»
Eksterne
kostnader
synker
med
••• Brønnbåter,
Brønnbåter,
som
i
hovedsak
fører
levende
fisk
gjennom
lange
tider.
Samtidig
har
nærskipsfarten
som i hovedsak
føreroglevende
fisk
gjennom
lange tider.
har nærskipsfarten
• Brønnbåter,
Tankskip, fryseskip,
slepefartøy
seismicskip
nærskipsfarten
helt Samtidig
avgjørende.
25
millioner
euro
25178
millioner
euro
fra
til
også
har
og
teknologi
på
millioner
kroner
oppdrettsanlegg
til slakteri
«arbeidshester»
gjennom
langeny
Samtidig
fra oppdrettsanlegg
oppdrettsanlegg
til slakteri
slakteri
også
har tatt
tatt ii bruk
bruk
og utviklet
utviklet
nytider.
teknologi
på har
»» Større
punktlighet
Større
punktlighet
••• Bulk/selvlossere
Bulk/selvlossere
mange
områder.
For
et
nytt,
miljøvennlig
og
nærskipsfarten
har
tattmiljøvennlig
i brukatogmer
utviklet
ny
Bulk/selvlossere
mange
områder.også
Forsom
et
nytt,
oglast skal
Gjennomsnittsalderen
på medlemsfartøyene er
Myndighetene
har
målsetting
utarbeidet av transportrådgiver
»» Kfr.-analyse
Tidsinnsparing
Tidsinnsparing
••• Stykkgods
Stykkgods
og palle-/containerskip
fremtidsrettet
innenlandsk
transportsystem
er
Stykkgods
innenlandsk
transportsystem
ermiljøpalle-/containerskip
teknologi
påtilmange
områder.
For har
et nytt,
relativt
høy –og27palle-/containerskip
år for alle – mens brønnbåtflåten fremtidsrettet
over fra vei
sjø og bane.
Så langt
dette
blitt
T. Lien,
finansiert av Forskningsrådet.
»» Finn
Eksterne
kostnader
Eksterne kostnader synker
synker med
med
•• Tankskip,
fryseskip,
og
seismicskip
nærskipsfarten
helt
Tankskip,
fryseskip, slepefartøy
slepefartøy
og
seismicskip
nærskipsfarten
helt avgjørende.
avgjørende.
en gjennomsnittsalder
på 16 år.
bare tomme
løfter,
men nåinnenlandsk
har vi et berettiget
•har
Tankskip,
fryseskip,
slepefartøy
ogForeningen
seismicskip
vennlig
og fremtidsrettet
transport178
millioner
kroner
178 millioner kroner
Gjennomsnittsalderen på
medlemsfartøyene er Myndighetene
system er nærskipsfarten
helt avgjørende.
Gjennomsnittsalderen
Kfr.-analyse
Gjennomsnittsalderen på
på medlemsfartøyene
medlemsfartøyene er
er
Myndighetene har
har som
som målsetting
målsetting at
at mer
mer last
last skal
skal
Kfr.-analyse utarbeidet
utarbeidet av
av transportrådgiver
transportrådgiver
relativt høy
høy––27
27årårfor
foralle
alle––mens
mensbrønnbåtflåten
brønnbåtflåten over fra vei til sjø og bane. Så langt har dette blitt
relativt
Finn
relativt høy – 27 år for alle – mens brønnbåtflåten
over fra vei til sjø og bane. Så langt har dette blitt
Finn T.
T. Lien,
Lien, finansiert
finansiert av
av Forskningsrådet.
Forskningsrådet.
Rederiforening
Boks
2020 Nordnes,
5817
Bergen • Telefon:
+47
55 55et16berettiget
20at• E-post:
[email protected] • www.fraktefartoyene.no
harFraktefartøyenes
engjennomsnittsalder
gjennomsnittsalder
16• Foreningen
år. Foreningen
Myndighetene
harmen
som
mer last
har
en
på
16
bare
tomme
nå
har
har
en
gjennomsnittsalder
påpå
16 år.
år.
Foreningen
bare
tomme løfter,
løfter,
men
nå målsetting
har vi
vi et berettiget
Fraktefartøyenes Rederiforening • Boks 2020 Nordnes, 5817 Bergen • Telefon: +47 55 55 16 20 • E-post: [email protected] • www.fraktefartoyene.no
Fraktefartøyenes Rederiforening • Boks 2020 Nordnes, 5817 Bergen • Telefon: +47 55 55 16 20 • E-post: [email protected] • www.fraktefartoyene.no
NOFI
Current
Buster®
NOFI
Current
Buster®
NOFI Current Buster®
// Annonsebilag til Perspektiv desember 2012/januar 2013
NorMarOffshoreskimmer
Offshoreskimmer system
system
NorMar
NorMar Offshoreskimmer system
Verdensledende
norsk
oljevernteknologi
Verdensledende
norsk
oljevernteknologi
AAS
MEK.
VERKSTED
AS
Verdensledende norsk oljevernteknologi
AllMaritim
ASererNorges
Norgesledende
ledende
totalleverandørav
avoljevernutstyr
oljevernutstyrtiltildet
det
Det AS
komplette
skipsverftet
AllMaritim
totalleverandør
internasjonale
markedet.
Med
våretotalleverandør
hovedprodusenter
NOFITromsø
Tromsø
AS
AllMaritim
ASmarkedet.
er
NorgesMed
ledende
av gjennom
oljevernutstyr
til100
det
nternasjonale
våre
totohovedprodusenter
NOFI
AS
–Noren
og Bergen
en
viktig
tradisjonsbærer
og
AS,
leveres
innovative
løsninger
til
over
30
land.
internasjonale
markedet.
Med
våre
to
hovedprodusenter
NOFI
Tromsø
AS
og Noren Bergen AS, leveres innovative løsninger til over 30 land.
og Noren Bergen AS, leveres innovative løsninger til over 30 land.
år
lenser. De pålitelige offshore skimmerene har
AllMaritim er stolt av å ha levert en rekke
lenser. De pålitelige offshore skimmerene har
AllMaritim er stolt av å ha levert en rekke
bevist systemenes
kvalitet
og skimmerene
funksjonalitethar
produkter
som
er
blitt
anerkjente
i
oljeverlenser.
De pålitelige
offshore
AllMaritim
stolt
å ha leverti oljeveren rekke
bevist
systemenes
kvalitet
og funksjonalitet
produkter
somer er
blittavanerkjente
under
flere
store
aksjoner
og
tar stadig større
naksjoner
over
hele
verden.
Firmaet
har
en
bevistflere
systemenes
kvalitetog
ogtar
funksjonalitet
produkterover
somhele
er blitt
anerkjente
i oljeverunder
store aksjoner
stadig større
naksjoner
verden.
Firmaet
har en
markedsandeler
over
hele
verden.
imponerende
portefølje
av
store
internasjonunder
flere
store
aksjoner
og
tar
naksjoner
over
hele
verden.
Firmaet
har
en
markedsandeler over hele verden.stadig større
mponerende portefølje av store internasjonAllMaritim har hele
5 hele
års rammeavtale
med
ale beredskapsaktører
som
har brukt
utstyret
markedsandeler
verden.
imponerende
portefølje
av
store
internasjonAllMaritim
har heleover
5 års
rammeavtale
med
ale beredskapsaktører som har brukt utstyret
Goliat-beredskap
EMSA,
Euopean
Maritime
Safety
Agency,
over
flere
år.
AllMaritim
har hele
5 års rammeavtale
med
aleflere
beredskapsaktører
som har brukt utstyret EMSA,
Goliat-beredskap
Euopean
Maritime
Safety Agency,
over
år.
Beredskapen til Goliatfeltet baseres blant
på
Offshore
skimmere.
Goliat-beredskap
EMSA,
Euopean
Maritime Safety Agency,
over flere år.
Beredskapen
til Goliatfeltet baseres blant
på
Offshore
skimmere.
annet
på fiskebåter
som en baseres
del av beredBuster-teknologi
Aas Mek. Verksted AS har lang erfaring
ekspertise
iå
Vårt verft kan tilbyannet
nybygging,
ombygging
Beredskapen
til Goliatfeltet
blant
påog
Offshore
skimmere.
på fiskebåter
som enog
delservicearbeid
av beredBuster-teknologi
skapen.
Dette
er
en
modell
som
brukes
Responstid
Det designe,
pålitelige og
veldokumenterte
annet
på
fiskebåter
som
en
del
av
beredBuster-teknologi
og bygge effektiveResponstid
og driftssikre fartøy.
på de fleste fartøytyper
til en
lengde
ca.brukes
100 meter.
skapen.opp
Dette
er en
modellpåsom
Det pålitelige ogkonstruere
veldokumenterte
av ServsDette
og Alyeska
Pipeline
i Alaska.
Responstid er avgjørende for å begrense
høyhastighets
systemet
NOFI Current
skapen.
er en modell
brukes
Responstid
Det
pålitelige
og
veldokumenterte
Med
et systemet
vel
gjennomtenkt
design og arrangement,
et nært for åVibegrense
kan også tilby våre
kunder
utrustning
av som
nybygg
og
av
Servs
og Alyeska
Pipeline
i Alaska.
Responstid
erog
avgjørende
høyhastighets
NOFI Current
Ulike
studieturer
har vært
gjennomført
skadeomfanget
av en akuttforforurensning
til
Buster® er densystemet
beste operasjonelle
teknoloav
Servs
og
Alyeska
Pipeline
i
Alaska.
Responstid
er
avgjørende
å
begrense
høyhastighets
NOFI
Current
Ulike
studieturer
har
vært
gjennomført
skadeomfanget
av en akutt forurensning
til
Buster®
er den beste
operasjonelle
teknolomed
rederiene,
lager vi praktiske
og effektive
reparasjonsoppdrag
i hall
for skip
oppannet
til 65AllMaritim.
meter.
etter
initiativ
fra blant
sjøs. NOFI
BoomBag®
konseptet
er et komgiensamarbeid
tilgjengelig
på markedet
i dag.
Ulike
studieturer
har vært
gjennomført
skadeomfanget
av en akutt
forurensning
til
Buster®
er denpå
beste
operasjonelle
etter
initiativ
fra blant
annet
AllMaritim.
NOFI BoomBag®
konseptet
er et komgien
tilgjengelig
markedet
i dag. teknolo- sjøs.
løsninger.
Som initiativ
resultat fra
av blant
et flerårig
samarbeid
plett lagrings
og utsettingssystem
av kyst
og
NOFI
Tromsø på
har markedet
nylig bevist at Current
etter
annet
AllMaritim.
sjøs.
NOFI BoomBag®
konseptet
et komgien
tilgjengelig
Som
resultat av
et flerårig
samarbeid
plett
lagrings
og utsettingssystem
averkyst
og
NOFI
Tromsø har
nylig bevist iatdag.
Current
mellom
operatør
Eni
Norge,
partner
Vårt
mål
er
fornøyde
kunder
og
levere
kvalitetsprodukter,
og
havnelenser.
En
båt
–
2
mann
–
300
meter
Buster
er
av
det
ypperste
innen
oljevern;
Som
resultat
av
et
flerårig
samarbeid
plett
lagrings
og
utsettingssystem
av
kyst
og
NOFI
Tromsø
har
nylig
bevist
at
Current
mellom operatør Eni Norge, partner
havnelenser. En båt – 2 mann – 300 meter
Buster er av det ypperste innen oljevern;
Statoil,
NOFO
og
Fiskarlaget
Nord
er
lenser
sjøsettes
på
under
1
minutt.
Systemet
konkurransen
Wendy
Schmidt
Oil
Cleanup
X
Tradisjonelt
har aktiviteten
vært nybygging
av fiskebåter
vi –har
et meter
betydelig mellom
antall faste
kunder
som kommer
tilbake til
operatør
Norge,
partner
havnelenser.
En
– 21mann
300
Buster
er avWendy
det ypperste
innen oljevern;
Statoil,
ogEni
Fiskarlaget
Nord er
lenser
sjøsettes
påbåt
under
minutt.
Systemet
konkurransen
Schmidt
Cleanup
X
det nå NOFO
bygget
en ny og permanent
er de
i dag
i beredskap
langs
hele
kysten
og
CHALLENGE
i USA
ble
utlystOil
etter
Deepwater
Statoil,
NOFO opp
og
Fiskarlaget
Nord er
lenser
sjøsettes
på under
1 minutt.
Systemet
konkurransen
Wendy
Schmidt
Oil Cleanup
X også
for
kystog
havfiskeflåten,
og
vi
har
senere
årene
oss,
for
effektive
og
økonomiske
fartøy.
det
nå bygget opp en ny og
permanent
i dag i beredskap
langs
hele kysten og
CHALLENGE
i USA blehvor
utlystforøvrig
etter Deepwater
beredskapsorganisasjon,
av
interessen
for systemet
er voksende.
Horizon katastrofen,
titalls erer
det
nå bygget opp en ny bestående
og permanent
dag i beredskap
langs
hele kysten og
CHALLENGE
i USA
blepåutlyst
etter flere
Deepwater
spesialisert
oss
utvikling
og
bygginginteressen
avi brønnbåter.
beredskapsorganisasjon,
bestående
av
for
systemet
er
voksende.
Horizon
katastrofen,
hvor
forøvrig
flere
titalls
lokale
fiskebåteiere
fra
Finnmark.
En
av
systemer
av
Current
Buster
opererte
i
den
flere
beredskapsorganisasjon, bestående av
interessen for systemet er voksende.
Horizon katastrofen, hvor forøvrig flere titalls
lokale
fiskebåteieretilfra
Finnmark. vil
En av
ystemer
av lange
Current
Buster opererte i den flere
hovedoppgavene
fiskebåtene
måneder
oljevernaksjonen.
lokale
fiskebåteiere fra
Finnmark. Envære
av
systemer
av Current
Buster opererte i den flere
hovedoppgavene
til
fiskebåtene
vil
være
måneder
langekan
oljevernaksjonen.
å slepe Current Buster
for å samle
Systemet
taues i opp til 5 knop og
hovedoppgavene
til fiskebåtene
vilog
være
måneder
lange oljevernaksjonen.
ålagre
slepeolje.
Current
Buster har
for ålevert
samle
Systemetmed
kan BoomVane
taues i oppopereres
til 5 knop
oget
AllMaritim
10og
komsammen
som
Aas
Mek.
Verksted
for
skipsbygging!
å slepe
Current
Buster for å
samle
og
Systemet
kan taues
i opp
til 5 knop
ogAS – Din naturlige samarbeidspartner
lagre
olje.
AllMaritim
har
levert
10
komammen
med
BoomVane
opereres
som
et
plette olje.
en-båts
Current har
Buster
systemer,
en-båtssystem.
Slik blir dette
et meget
lagre
AllMaritim
levert
10 komsammen
med BoomVane
opereres
somkostet
plette
en-båts
Current
Buster
systemer,
en-båtssystem.
Slik
blir når
dettevi etogså
meget
kostabsorbent
lenser
og
i
tillegg,
oljevern
nadseffektivt
system,
vet
at
strøm
plette
en-båts
Current
Buster
systemer,
en-båtssystem. Slik blir dette et meget kostabsorbent
lenser
og i tillegg, oljevern
nadseffektivt
system,
vi også vet at
strøm
båten Nordic
Seahunter.
og vindforhold
gjørnår
atnår
tradisjonelle
absorbent
lenser
og i tillegg, oljevern
nadseffektivt
system,
vi også vetlenser
at strøm
båten
Nordic
Seahunter.
ogmister
vindforhold
gjør
at
tradisjonelle
lenser
oljen på gjør
ca. 1atknop.
båten Nordic Seahunter.
og vindforhold
tradisjonelle lenser
mister oljen på ca. 1 knop.
AllMaritim leverer også skreddersydde
mister oljen på ca. 1 knop. Brønnbåt
Brønnbåt
Seismic support vessel
AllMaritim
også skreddersydde
Oljeopptakere
løsninger leverer
av
beredskapsmateriell
for akutt
AllMaritim
leverer
også skreddersydde
Oljeopptakere
av beredskapsmateriell
AllMaritim leverer NorMar oljeopptakere fra løsninger
forurensning
og miljøsikringsutstyrfor
forakutt
landOljeopptakere
løsninger
av beredskapsmateriell
for
akutt
AllMaritim
levererAS
NorMar
oljeopptakere
fra
forurensning
og og
miljøsikringsutstyr
fori Norge.
landNoren
Bergen
som
utvikler
og
produserbasert
industri
til
maritim
sektor
AllMaritim leverer NorMar oljeopptakere fra
forurensning og miljøsikringsutstyr for land3 produserNoren
Bergen AS som
utvikler og
basert
industri store
og til maritim sektor
i Norge.
er oljeopptagere
15-350
Vi lagerfører
og
tillegg til
Noren
Bergen ASfra
som
utvikler3mogi produserbasert
industri og tilmengder
maritim absorbenter
sektor i Norge.
er oljeopptagerecontainere
fra 15-350ogmtromler
Vi
lagerfører
store
mengder
absorbenter
og
i3 tillegg
til
miljøsikringsutstyr
våre lokaler
i Bergen.og
for oljeNordic Seahunter
er oljeopptagere fra 15-350 m i tillegg
Vi
lagerfører storei mengder
absorbenter
til
miljøsikringsutstyr i våre lokaler i Bergen.
containere og tromler for oljeNordic Seahunter
miljøsikringsutstyr i våre lokaler i Bergen.
containere og tromler for oljeNordic Seahunter
• BRØNNBÅTER • FISKEBÅTER • SPESIALBÅTER
AAS 4502 ST
AAS 1502 ST
leverandør av miljøprodukter som presterer
l elve evre ra an nd døør ra av vmmi li jl ø
j øpprroodduukkt te err ssoomm pprreesstteerreerr
AAS 2500 TSV
www.allmaritim.com
www.allmaritim.com
www.allmaritim.com
SkipsbyggingAllMaritim
og Reparasjoner
– 4,
AAS
VERKSTED
og55Dokking
100m – 3800 tonn
AS, Fagernes
5043MEK.
Bergen
• Telefon:AS
55 33– 61Slippsetting
60 • Telefaks:
33 61 61inntil
• [email protected]
AllMaritim
AllMaritimAS,
AS,Fagernes
Fagernes4,4,5043
5043Bergen
Bergen••Telefon:
Telefon:5555333361616060••Telefaks:
Telefaks:55
5533
3361
61 61
61 •• [email protected]
[email protected]
Buktavegen 50, NO-6390 Vestnes, Norway • Tel.: +47 71 18 98 00 • Fax: +47 71 18 98 01 • E-mail: [email protected] • www.aasmek.no
Annonsebilag
Annonsebilag til
til Perspektiv
Perspektivdesember
desember2012/januar
2012/januar2013
2013////
Annonsebilag til Perspektiv desember 2012/januar 2013 //
Annonsebilag til perspektiv juni 2013
» Tromsø
Tromsø Maritime
Maritime Skole:
Skole:
» Tromsø Maritime Skole:
Førstevalget
for
sikkerhet
og
beredskap
for
sikkerhet
og
beredskap
Førstevalget for sikkerhet og beredskap
Med nærmere 2000 kurselever i året er Havarivernsenteret ved Tromsø Maritime Skole Nord-Norges
Med nærmere 2000 kurselever i året er Havarivernsenteret ved Tromsø Maritime Skole Nord-Norges
største
leverandør
avkurselever
sikkerhetsog beredskapsopplæring.
Nå styrkes
til Skole
olje- og
gassektoren
Med
nærmere
2000
i året
er Havarivernsenteret ved
Tromsøtilbudet
Maritime
Nord-Norges
største leverandør av sikkerhets- og beredskapsopplæring. Nå styrkes tilbudet til olje- og gassektoren
ytterligere
gjennomavetsikkerhetsmoderne nybygg
med helikopterevakueringssystem.
største
leverandør
og beredskapsopplæring.
Nå styrkes tilbudet til olje- og gassektoren
ytterligere gjennom et moderne nybygg med helikopterevakueringssystem.
ytterligere gjennom et moderne nybygg med helikopterevakueringssystem.
– Dette er brikken vi har manglet for å kunne
– Dette
er
brikken vi har manglet
for å kunne
ener
totalleverandør
offshorenæringen
–være
Dette
brikken vi hartil
manglet
for å kunne
være
en
totalleverandør
til
offshorenæringen
– et obligatorisk
grunnkurs
for alle som skal
være
en totalleverandør
til offshorenæringen
– et obligatorisk
grunnkurs
for
alle
som skal
jobbe
offshore.
Vi
investerer
17alle
millioner
i
–jobbe
et obligatorisk
grunnkurs
for
som skal
offshore.
Vi
investerer
17
millioner
i
bygget,
som
skal
stå
klart
i
begynnelsen
av
jobbe
offshore.
Vi stå
investerer
17 millioner av
i
bygget,
som
skal
klart
i
begynnelsen
mai, forteller
avdelingsleder
ved
bygget,
som skal
stå klart i begynnelsen
av
mai, forteller
avdelingsleder
ved
Havarivernsenteret,
Terje Hanssen.
mai,
forteller
avdelingsleder
ved
Havarivernsenteret, Terje Hanssen.
Havarivernsenteret, Terje Hanssen.
GODT KJENT I BRANSJEN
GODT KJENT
I BRANSJEN
Senteret
har mange
offshore-rederier som
GODT KJENT I BRANSJEN
Senteretoghar
mange
offshore-rederier
som
kunder,
allerede
et godt samarbeid
Senteret
harhar
mange
offshore-rederier
som
kunder,
og
har
allerede
et
godt
samarbeid
med denoglandbaserte
delen
av industrien.
kunder,
har allerede
et godt
samarbeid De
medi flere
den landbaserte
delen
av industrien. De
har
år arrangertdelen
beredskapsøvelser
med
den landbaserte
av industrien. for
De
har i flere år arrangert
beredskapsøvelser
for
Statoil-ansatte
ved Hammerfest
LNG. I tillegg
har
i flere år arrangert
beredskapsøvelser
for
Statoil-ansatte
ved Hammerfest med
LNG.rådI tillegg
har
de
inngått
samarbeidsavtale
Statoil-ansatte ved Hammerfest LNG. I tillegg
har de inngått samarbeidsavtale
med rådgivingsselskapet
Arcos AS i Tromsø,
har
de inngått samarbeidsavtale
medfor
råd-å få til
givingsselskapet
Arcos
AS
i
Tromsø,
for å få til
en
bredere
satsing
mot
offshorenæringen.
givingsselskapet Arcos AS i Tromsø, for å få til
en bredere satsing mot offshorenæringen.
en bredere satsing mot offshorenæringen.
– Nybygget vil blant annet inneholde
– Nybygget
vil et
blant
annet
inneholde
150annet
kvadratmeter
stort bas–fasiliteter
Nybyggetsom
vil blant
inneholde
fasiliteter
som et vind
150 kvadratmeter
stort basseng
med
bølger,
og
tilnærmet
arktiske
fasiliteter som et 150 kvadratmeter stort
basseng
med
bølger,
vind
og
tilnærmet
arktiske
forhold.
Dermed
kan
vi
betjene
profesjonelle
seng med bølger, vind og tilnærmet arktiske
forhold. Dermed
Dermedkan
kanvivibetjene
betjene
profesjonelle
offshore
helikopterselskaper,
i tillegg
til
forhold.
profesjonelle
offshore
helikopterselskaper,
i
tillegg
til
offshore helikopterselskaper, i tillegg til
kunder som Forsvaret og Kystvakta, underkunderHanssen.
som Forsvaret og Kystvakta, understreker
kunder
Forsvaret og Kystvakta, understrekersom
Hanssen.
streker Hanssen.
BREDT UTDANNINGSTILBUD
TBREDT
romsø UTDANNINGSTILBUD
Maritime Skole kalles NordområdeBREDT UTDANNINGSTILBUD
TromsøogMaritime
Skole
kalles
Nordområdeutdanner
blant
annet
maritimt
Tskolen,
romsø Maritime
Skole
kalles
Nordområdeskolen,
og utdanner
blant
annet
maritimt
personell
operasjoner
i Arktis,
salg
skolen,
ogtiltil
utdanner
blant
annetreiseliv,
maritimt
personell
operasjoner
i Arktis,
reiseliv,
salg
og
service,
transport
og
elektrofag.
Med
sin
personell
til operasjoner
i Arktis,
reiseliv,
salg
og
service,
transport
og
elektrofag.
Med
sin
idéelle
beliggenhet
av sin
og
service,
transportpåpå
ognordspissen
elektrofag. Med
idéelle
beliggenhet
nordspissen
av
Tromsøya
– rett ved på
skipsleia,
og medavkort vei
idéelle
beliggenhet
nordspissen
Tromsøya
– rett
ved skipsleia,
og medmange
kort vei
til
bysentrum
og
flyplass
–
er
senterets
Tromsøya
– rettogved
skipsleia,
og
med kort
vei
til
bysentrum
flyplass
–
er
senterets
mange
kurstilbud
et og
naturlig
dem som
skal
til
bysentrum
flyplassvalg
– erfor
senterets
mange
kurstilbud
et naturlig
valg
for dem som skal
jobbe
med et
sikkerhet
beredskap
kurstilbud
naturligog
valg
for dem nordpå.
som skal
jobbe med sikkerhet på
og oljeberedskap
nordpå.
Nordområdesatsingen
og gassutvinning
jobbe med sikkerhet og beredskap
nordpå.
Nordområdesatsingen
på olje- og
gassutvinning
øker
behovet
for
kompetansen
skolen
tilbyr.
Nordområdesatsingen på olje- og gassutvinning
øker behovet for kompetansen skolen tilbyr.
øker behovet for kompetansen skolen tilbyr.
– Vi er et senter med høy kvalitet, og kjører
– Viier
et senter med
høy kvalitet,
og kjører
nasjonale
og internasjonale
–kurs
Vi erhenhold
et sentertilmed
høy kvalitet,
og kjører
kurs iregelverk
henhold og
til nasjonale
og internasjonale
lover,
konvensjoner
–
blant
kurs i henhold til nasjonale og internasjonale
lover,innen
regelverk
ogASH,
konvensjoner
– blant
annet
HMS,
brann, røykdykking/
lover,
regelverk
og konvensjoner
– blant
annet
innen HMS,
ASH, brann,
røykdykking/
søk
og
redning,
førstehjelp,
hjertestarter,
annet innen HMS, ASH, brann, røykdykking/
søkogogredning,
redning,
førstehjelp,
hjertestarter,
medisinsk
behandling,
sjøredning,
krise- og
søk
førstehjelp,
hjertestarter,
medisinsk
behandling,
sjøredning,
krisepassasjerhåndtering,
beredskapsledelse
ogogog
medisinsk behandling, sjøredning, krisepassasjerhåndtering,
beredskapsledelse
passasjerhåndtering, beredskapsledelse ogog
SSO. Kurs for kjemikaliedykkere har vi også
SSO. Kurs
fori dag
kjemikaliedykkere
har vi
også
utviklet,
er
det eneste senteret
nord
SSO.
Kursogfor
kjemikaliedykkere
har vi også
utviklet,
og
er
i
dag
det
eneste
senteret
nord
for Trondheim
hareneste
et sliktsenteret
tilbud. nord
utviklet,
og er i som
dag
det
for Trondheim
som
har et slikt
tilbud.
for Trondheim som har et slikt tilbud.
– Det er også verdt å nevne at skolen har fått en
– Det
er også verdt å nevne atmed
skolen
har fått en
navigasjonssimulator
dynamisk
–helt
Detnyer
verdt å nevne at skolen
fått en
helt
nyogså
navigasjonssimulator
medhar
dynamisk
posisjoneringssystem,
maskinromssimulator,
helt
ny navigasjonssimulator
med dynamisk
posisjoneringssystem,
maskinromssimulator,
GMDSS og ny lab for ECIS
– AIS kurs.
posisjoneringssystem,
GMDSS og ny lab formaskinromssimulator,
ECIS – AIS kurs.
GMDSS og ny lab for ECIS – AIS kurs.
KVALITETS- OG MILJØFOKUS
KVALITETS- OG MILJØFOKUS
Havarivernsenteret
er et kompakt sikkerhetsKVALITETS- OG MILJØFOKUS
Havarivernsenteret
er et kompaktDet
sikkerhetssenter,
med gode øvelsesfasiliteter.
Havarivernsenteret
er et kompakt sikkerhetssenter,
med
gode
øvelsesfasiliteter.
Det
drives
som
en
selvstendig
økonomisk
senter, med gode øvelsesfasiliteter. Detenhet.
drives som
ensterkt
selvstendig
økonomisk
enhet.
Senteret
har
et
kvalitetsfokus,
og
er
nå
drives som en selvstendig økonomisk enhet.
Senteret
har
et sterktseg
kvalitetsfokus,
og er nå
iSenteret
ferd
med
å
sertifisere
til
ISO
9001har et sterkt kvalitetsfokus, og er nå
i ferd med å sertifisere
seg til ISO 9001Hanssen
istandarden.
ferd med å Terje
sertifisere
seg tilpoengterer
ISO 9001-at
standarden.
Terje
Hanssen
poengterer at
miljøhensyn
også
står
sentralt:
standarden. Terje Hanssen poengterer at
miljøhensyn
ogsåmoderne
står sentralt:
–
Vi
har
det
mest
renseanlegget
miljøhensyn også står sentralt:
– Vierhar
mest
moderne
renseanlegget
fådet
tak
i, og
har bygdrenseanlegget
om
alle våre
–som
Vi harådet
mest
moderne
som er å få tak til
i, og
harå bygd
om
alle
øvingsfasiliteter
bare
bruke
gass
fravåre
som er å få tak i, og har bygd om alle våre
øvingsfasiliteter
til bare
å bruke
gass er
fra
2013.
Det
gir
mindre
utslipp,
noe
som
øvingsfasiliteter til bare å bruke gass fra
2013.
Det
gir
mindre
utslipp,
noe
som
viktig
for
vår
miljøprofil.
2013. Det gir mindre utslipp, noe som er er
viktigforforvårvår
miljøprofil.
viktig
miljøprofil.
Tromsø Maritime Skole, Havarivernsenteret • Skattøravn. 43, 9018 Tromsø • Telefon: +47 77 79 32 00 • E-post: [email protected] • www.tos-mar.vgs.no
Tromsø Maritime Skole, Havarivernsenteret • Skattøravn. 43, 9018 Tromsø • Telefon: +47 77 79 32 00 • E-post: [email protected] • www.tos-mar.vgs.no
Tromsø Maritime Skole, Havarivernsenteret • Skattøravn. 43, 9018 Tromsø • Telefon: +47 77 79 32 00 • E-post: [email protected] • www.tos-mar.vgs.no
// Annonsebilag til Perspektiv desember 2012/januar 2013
Annonsebilag til perspektiv juni 2013
» Boreal Transport Norge AS:
47 ganger tur-retur månen
Mer enn 32 millioner passasjerer fraktes med våre busser, hurtigbåter, ferjer og trikker i løpet av ett år.
Det er 10 millioner flere enn det er innbyggere i de fem nordiske landene. Bussene våre kjører om lag
36 millioner kilometer årlig. Det er noe sånn som 900 ganger jorden rundt ved ekvator.
Eller 47 ganger tur-retur til månen!
Om Boreal Transport:
» Konsern med totalt
ca 2000 medarbeidere.
» Konsernleder: Kjetil Førsvoll
» Visjon: Å bli blant de tre største kollektivselskapene i Norge
» Motto: Å yte service ut over det forventede
» Kollektivtrafikk handler først og fremst
om mennesker
» Kontakt: www.boreal.no
8 «
Med buss, båt og bane frakter vi folk fram og
tilbake til jobb, og mellom hjem og studiested. Vi
bringer blant annet turister til noen av de mest
spektakulære turistdestinasjonene i Norge, både
sommer og vinter.
Boreal Transport er en samfunnsbygger i vid
forstand. Våre tjenester er avgjørende for at hverdagens store og små gjøremål skal kunne gå i hop
for alle i et geografisk og klimatisk krevende land.
basevirksomhet for oljeselskaper og leverandørindustri.
For deler av båttrafikken langs
kysten bidrar vi med drivstoff
via vårt eierskap i Minol, sier
Kjetil Førsvoll, konsernleder i
selskapet med 2000 medKonsernleder
Kjetil Førsvoll
arbeidere. Alt dette kommer
i tillegg til bygg og eiendommer knyttet til selve
kollektivtrafikkdriften.
MER ENN TRANSPORT
VIL ALLTID VIDERE
– Vi er en del av Helgelandsbase, og besitter i
tillegg eiendommer som kan tilrettelegges for
– Boreal Transport Norge AS er et landsdekkende
kollektivtransportselskap. Vi ønsker å tiltrekke
Annonsebilag til Perspektiv desember 2012/januar 2013 //
Annonsebilag til perspektiv juni 2013
Dyktige sjøfolk styrer hurtigbåten «Kistefjell» mellom Tromsø og
Harstad. Fra venstre overstyrmann Espen Andreas Pedersen, maskinsjef
John-Erling Hansen (bak) og kaptein Martin Bjørvik.
Gråkallbanen i Trondheim, verdens nordligste trikk, trekker stadig
høyere passasjertall. Boreal har konsesjon på drift og vedlikehold av
skinnegående trafikk.
Turbusser er i sving både sommer og vinter,
og gir trygg transport til landets mange ulike
attraksjoner.
oss de beste, og har jobbet målbevisst for å oppnå
kvalitetsstemplene som følger av ISO 9001 og
ISO 14001-sertifiseringene. Vi akter ikke å stoppe
der. Vi vil gjerne videre, og vil bidra til å binde
mennesker, arbeidsplasser, regioner, næringer og
samfunnsfunksjoner sammen i det finmaskede
nettverket som utgjør et velfungerende og
moderne samfunn.
KVALITET
Sikkerhet og høy kvalitet må være rettesnoren i
en mangfoldig virksomhet som vår. Bare da kan
visjonen om å vokse videre realiseres. Vi legger
stor vekt på trivsel, nøyaktighet og kompetanse
blant alle våre 2000 medarbeidere. Vi har formulert
våre mål og våre visjoner i slagordet «Service
ut over det forventede». Vi moderniserer våre
transportmidler, tar i bruk ny teknologi, og ønsker
å være en spydspiss i arbeidet for en bærekraftig
transportnæring.
DESENTRALISERT
Vår desentraliserte selskapsstruktur gir oss lokalkunnskap og innsikt i de behovene som finnes
i de ulike regioner og distrikter. Det gjør at du i
Boreal Transport alltid vil finne dyktige folk med
kunnskap om din region og ditt distrikts spesielle
behov.
Boreal Transport Norge AS • Klubbgata 1, 4013 Stavanger • Telefon: +47 51 56 41 00 • E-post: [email protected] • www.boreal.no
» 9
Annonsebilag til perspektiv juni 2013
God på bunnen
Ved hjelp av moderne teknologi er Kartverket med på å
avdekke havbunnens hemmeligheter i norske kyst- og
havområder. Sjømålingsdataene som samles inn er
avgjørende for aktiviteter
langs norskekysten.
– Pålitelige dybdedata danner grunnlaget for sikker navigasjon og Norges
maritime infrastruktur. Dataene gir
nødvendig kunnskap for gode beslutninger om næringsvirksomhet og vern
i kyst- og havområdene våre. Hvis
vi skal sikre verdiskapningspotensialet i kystsonen og en bærekraftig
utnyttelse av naturressursene, trengs
kunnskap om det som befinner seg
under havoverflaten, sier Evert Flier,
direktør i Kartverkets sjødivisjon.
Havbunnskart er avgjørende
Det er umulig å vurdere hvordan ulik
aktivitet til sjøs påvirker det marine
økosystemet uten detaljerte dybdedata, men i dag er det slik at vi vet mer
om overflaten på planeten Mars enn
store deler av vår egen havbunn.
Ved hjelp av moderne sjøkartleggingsteknologi lager Kartverket detaljerte
dybdekart av havbunnen. Slike dybdekart kan hjelpe oppdrettsnæringer
som ønsker å finne den beste og mest
miljøvennlige plasseringen for sine
mærder. For fiskere kan tredimensjonale dybdekart være til nytte under
selve fisket, og for unngå sårbare
kaldtvannskorallrev.
Detaljerte dybdedata er den viktigste
parameter når det kommer til plassering av fornybar energi som havvindmøller, og forskere bruker dem når de
kartlegger dyreliv eller forurensning
langs kysten og i havet. Kunnskapen
om havbunnen er også viktig når en
skal planlegge rørtrasé. I forbindelse
med utbygging av havner er oppdaterte sjømålingsdata avgjørende.
dagens ressurser vil ta cirka 30 år
å dekke de grunne norske kystområdene med moderne sjømålingsdata.
Dette må gjøres hvis Kartverket skal
nå målet om å lage arealdekkende detaljerte 3D-modeller av kystsonen vår.
– Det er derfor viktig at vi samler krefter for å trappe opp aktivitetsnivået,
slik at vi reduserer denne tidshorisonten, sier Flier.
Kartverket sjødivisjonen
•
•
•
•
kartverket.no
telefon 08700
[email protected]
Besøksadresse:
Tinngata 8, 4014 Stavanger
Til nytte for samfunnet
Kartverket ser en økende etterspørsel
etter detaljerte dybdedata. Dette er
data som skal være til nytte for samfunnet, deriblant kystsoneplanlegging.
Bunnforholdene langs den kompliserte og lange norskekysten gjør
sjøkartlegging svært kostbart, utfordrende og tidkrevende.
Kartverket har regnet ut at det med
Kartverket
For mer informasjon om våre produkter
og tjenester www.kartverket.no
Annonsebilag til perspektiv juni 2013
// Annonsebilag til Perspektiv juli/august 2012
» PNI Opplæringssenter AS:
Setter
sikkerheten
i høysetet
PNI Opplæringssenter tilbyr et
bredt spekter av trening som
følger NORSOK-standarder og
OLF-retningslinjer, med mål om
å skape trygge, kunnskapsrike og
dyktige operatører og støttepersonell i subsea-industrien.
HMS er viktig i alle bedrifter, men ikke minst
er dette essensielt i offshore-industrien, hvor et
uhell enkelt kan utvikle seg til en katastrofe. Da
er det en lønnsom investering å få opplæring
hos en erfaren, profesjonell aktør som PNI
Opplæringssenter. De kan presentere kurs i
et stort antall forskjellige disipliner, deriblant
operatørkurs, høydearbeid, håndtering av farlig
materiell, sikkerhetskurs og inspektørkurs.
– Det er PNI sin målsetting at alle tjenester
fra firmaet skal være i henhold til kunders og
Om PNI Opplæringssenter:
PNI Opplæringssenter er en ledende
leverandør av opplæringsløsninger for
offshore boring og kranoperasjoner. PNI
gir hands-on klasseromsundervisning i sitt
førsteklasses treningsanlegg, og er sertifisert etter ISO 9001.2008, ISO 14001:2004,
OHSAS 18001:2007, godkjent opplæringsvirksomhet og sakkyndig virksomhet,
sertifisering er utført av bl.a. av Teknologisk
Institute AS, API TPCP, Norsk Sertifisering
AS, LEEA og Achilles. PNI er også medlem
av IMCA, IWCF, KTF, SOFT og NOORSI.
relevante myndigheters krav og forventninger.
Vi skal være en troverdig leverandør, skal holde
et kompetansenivå som sikrer riktig kvalitet på
alle leveranser, og skal være en trygg og sikker
arbeidsplass med god samhandling og fokus på
kundetilfredshet, sier opplæringsleder i PNI,
Geir Gislason.
AVANSERT SIMULATORTRENING
PNI har, sammen med Vortex og Antycip,
bygget den mest avanserte simulatortreningen
som er tilgjengelig, der crewet som trener har
anledning til å utføre de samme handlingene
som utføres i daglige operasjoner på rigg/fartøy.
Ved å trene som et team får man sjansen til
å utføre og bli kjent med den beste og tryggeste måten å utføre oppgavene på. Ved hjelp
av simulatorer kan man gå fra innledende
verktøykasseprat til multiplayer-operasjoner,
der instruktøren kan trigge utstyrsfeil, forandre
værforholdene og se hvordan deltakerne håndterer slike situasjoner.
Samtrening av personell gjør det mulig for
personellet å lære blant annet å planlegge og
risikovurdere løfteoperasjoner, forhindre neste
uønskede hendelse, bruke riktig kommunikasjon og korrekt bruke sjekklister.
– KAN FORHINDRE ALLE ULYKKER
PNI har hovedkontor i Stavanger med et
førsteklasses treningsanlegg på over 2800 m²,
men opererer også i utlandet, og har gjennomført opplæring i blant annet Angola, Australia,
Ghana, Kina, Kenya, Tanzania, Tyrkia og
Storbritannia. Olje- og gassindustrien er global,
og da er det viktig at treningen også er den
samme, uansett hvor i verden man er, forteller
Gislason.
– Hovedmålet med læretiltakene er å gi
deltakerne kunnskap om hvilke krav som ligger
til grunn for å kunne utføre sikre operasjoner.
Vårt mål er null skader: Vi kan forhindre alle
ulykker.
– Simulatoren fungerer som virkeligheten,
forskjellen er at her kan man også trene på
operasjoner man til daglig ikke har mulighet
til å øve på, og da tenker jeg spesielt på nødoperasjoner, subsealøft og kritiske løft,
forteller Gislason.
www.pni.no / [email protected]
6 «
TACTICAL
OIL SPILL
MANAGEMENT
WHEN AN OIL SPILL HAPPENS,
TIME IS OF THE ESSENCE.
APTOMAR’S SECURUS SYSTEM WILL
ENSURE EARLY DETECTION AND THE
MEANS TO COMBAT HIGHER VOLUME
OF OIL IN A SHORTER PERIOD OF TIME
AT A LOWER COST.
SECurus provides you with:
• Infrared camera for uninterrupted day and night operations
• Automatic oil spill detection and tracking up to 8 km away
• Measurement of relative thickness to find, and target, the 10%
of the oil spill area that contains 90% of the combatable oil
• Support for decision makers to choose, plan and apply most
efficient clean up method
• Live information transmitted to all involved parties to provide
and maintain a Common Operating Picture (COP)
• Compliance with all national requirements for oil spill
detection and combating
Are you prepared?
Explore Aptomar’s website for more
information on the use of SECurus for
Tactical Oil Spill Management,
Surveillance and Security,
Search and Rescue.
www.aptomar.com
OXYGEN.NO
ERFARING – BREDDE - KOMPETANSE
gjennom 100
ÅR! – BREDDE - KOMPETANSE
ERFARING
gjennom 100 år!
NEK Kabel er en av de ledende leverandører av kabel på det norske markedet.
el er en av de ledende leverandører av kabel på det norske markedet.
Firmaet ble etablert i 1913 som Nordens første produsent av svakstrømskabel.
ble etablert i 1913 som Nordens første produsent av svakstrømskabel.
NEK Kabel Ilagerførende
leverandør
av all type kabel.
dag er NEK
Kabel lagerførende
leverandør av all type kabel.
På Norshippingmessen
3/6 – 7/6 lanseres nye
hippingmessen
3/6 – 7/6 lanseres nye kommunikasjonskabler
medkommunikasjonskabler
og uten Mud mot skip og med og uten Mud mot skip og
industrien:offshore industrien:
LANKABEL - BUSKABEL - FIBERKABEL - KOAKSIALKABEL - INSTRUMENTKABEL
LankabeL
buskabeL
FibeRkabeL
koaksiaLkabeL
instRumentkabeL
kontakt:
Luhrtoppen 2, P.b 186, 1471 LØRENSKOG
Telefon: +47 67 91 21 80
Epost:[email protected]
www.nek-kabel.no
tlf: +47 67 91 21 80
Opplæring for deg som er eller ønsker å jobbe på Nordsjøen.
Annonsebilag til perspektiv juni 2013