Teknisk regelverk for bygging og prosjektering B

Dokumentnavn: Teknisk regelverk for prosjektering og bygging
Kapittel: B.1.5
Dato: 05.12.2013
Godkjennes av: Teknisk sjef
Status: Godkjent
Teknisk regelverk for bygging
og prosjektering
B. Overordnede spesifikasjoner
1. Overbygning
5. Sporveksler
Sist lagret: 11.12.2013 - 09:38
Side: 1 /
17
Dokumentnavn: Teknisk regelverk for prosjektering og bygging
Kapittel: B.1.5
Dato: 05.12.2013
Godkjennes av: Teknisk sjef
Side: 2 /
Status: Godkjent
Innholdsfortegnelse
B Overbygning/Underbygning ............................................................................ 3 B.1 Overbygning ........................................................................................... 3 B.1.5 Sporveksler ....................................................................................... 3 B.1.5.1 Aktuelle lover, regler og standarder ................................................ 3 B.1.5.2 Rilleskinnesporveksler 60R2 ........................................................... 4 B.1.5.3 Vignolskinnesporveksler 49E1 ...................................................... 10 Sist lagret: 11.12.2013 - 09:38
17
Dokumentnavn: Teknisk regelverk for prosjektering og bygging
Kapittel: B.1.5
Dato: 05.12.2013
B
Godkjennes av: Teknisk sjef
Side: 3 /
Status: Godkjent
Overbygning/Underbygning
B.1 Overbygning
B.1.5 Sporveksler
Sporveksel Ri60-50 1:6 (kort kurve) benyttes som standard.
Etter spesiell vurdering kan Ri60-25 benyttes under meget trange forhold.
Sporveksler som regelmessig skal benyttes for kjøring i avvik skal ha større radius pga
kjørehastighet
Det skal benyttes sporveksler bygget med rilleskinner. Dersom avvikende radius er
større eller lik 100m kan vignolskinner benyttes.
Overkjøringsspor konstrueres med enkle sporsløyfer. Etter spesiell vurdering kan
sporkryss aksepteres.
Omgivelser
Generelt
På verkstedsområder
G
Y
R
Ri60-50 1:6
Ri60-25 1:4
Ri60-25 1:4
-
-
Ri60-50 1:6 har byggelengde 15.000 mm. Lengde av sporsløyfe ved sporavstand
3.150 mm er 27.176 mm.
Ri60-25 1:4 har byggelengde 11.406 mm Lengde av sporsløyfe ved sporavstand 3.150
mm er 20.156 mm.
Sporveksler skal legges på rettstrekning.
B.1.5.1 Aktuelle lover, regler og standarder
Generelt henvises til BOStrab [F9] med tilhørende retningslinjer, opplistet som vist
nedenfor. I tillegg er det tatt med nasjonale normer fra Kollektivtransporproduksjon AS
i Oslo.
BOStrab (Verordnung über den Bau und Betrieb der Strasenbahnen) [F9]
VDV-Schrift 600 (Oberbau-Richlinien und Oberbau-Zusatzrichtlinien) [R11]
BOStrab-Spurführungsrichtlinien - Spr [R3]
EN 13674 1-3 Schienen [S80]
EN 14811 Spezialschienen - Rillenschienen und zugehörige Konstruktionsprofile[S81]
EN 13230 1-5 Gleis- und Weichenschwellen aus Beton [S82]
VDV Svhriften 609 Oberbau-Schweissen bei Nahverkerhsunternehmen[S83]
UIC 860 Technical specification for the supply of rails [S74]
UIC 863Technical specification for the supply of non-treated track support (wooden
sleepers for standard and broad-gauge track and crossing timbers) [S83]
Sist lagret: 11.12.2013 - 09:38
17
Dokumentnavn: Teknisk regelverk for prosjektering og bygging
Kapittel: B.1.5
Dato: 05.12.2013
Godkjennes av: Teknisk sjef
Side: 4 /
Status: Godkjent
UIC 864-1 Technical specification – sleepers screws[S75]
UIC 86 Technical specification – cast manganese switch components[S76]
EN 287-1 Approval testing of welders for fusion welding [S77]
EN 288-2 Specification and approvals of welding procedures for metallic materials –
Part 2. welding procedure specification for arv welding[I68]
EN 1562 Founding – Malleable cast irons[S79]
ISO 2768-1General tolerances for linear and angular dimensions without individual
tolerance indications
Cen normer[S80]
Kollektivtransportproduksjon AS Oslo, Teknisk regelverk, Prosjektering Overbygning,
IE-600-OT0000-AC-0001, versjon 02G [S81]
Kollektivtransportproduksjon AS Oslo, Teknisk regelverk, Bygging Overbygning, IE600-OT0000-AC-0002, versjon 02G [S82]
B.1.5.2 Rilleskinnesporveksler 60R2
Sporvekslene skal konstrueres for følgende sporkonstruksjon
Nominell sporvidde
1435mm
Hjulprofil
(bestemmes senere)
Tungeparti
R=25, R=50, R=100, R=150
Sporvekselens vinkel og radius i avvikesporet velges hovedsaklig ut fra tilgjengelig
plass og økonomiske betraktninger.
B.1.5.2.1
Dimensjonerende laster
Sporvekslene skal være dimensjonert for følgende kombinasjoner av hastighet og
aksellast.
Sporvekslene skal dimensjoneres for aksialkrefter forårsaket av temperatursvingninger
på ± 50 °C og oppbremsing av tog med totalvekt opp til 100 tonn.
Aksellast 12 tonn med min hastighet på V= 30 km/h (ønskelig 50 km/h) i
flensbærende kryss og ledeskinner.
Maks overhøyde h= 70mm.
B.1.5.2.2
Geometri
For geometri av de enkelte sporvekselleveransene må det ved bestilling av sporveksler
utarbeides tegninger som viser komplett geometri for tungeområde mellomskinner og
kryss.
Sist lagret: 11.12.2013 - 09:38
17
Dokumentnavn: Teknisk regelverk for prosjektering og bygging
Kapittel: B.1.5
Dato: 05.12.2013
B.1.5.2.3
Godkjennes av: Teknisk sjef
Side: 5 /
Status: Godkjent
Krav til komponenter
Skinnekryss
Skinnekryss skal ha materialkvalitet på 785 N/mm² alternativt hodeherdet HSH-M.
Sporrenner i krysset skal produseres i henhold til tverrmålstabeller i
sporføringsretningslinjene SpR, system B. Krysspissene skal leveres i monoblokk
utførelse.
Lengden av de påsveiste skinneendene skal være min. 2 m fra teoretisk krysspiss.
Forbindelsen skal utføres med elektrisk motstandssveising.
Krysspissene skal være sikret mot skinnevandring ved påført 100 tonns trykk fra
tilliggende spor.
Krysset kan leveres både som flensebærende eller dyprille etter anbefaling fra
leverandør. Maks hastighet over krysset skal dokumenteres av leverandør for hvert
enkelt tilfelle. Det anbefales leverandøren å spesifisere sammenheng mellom hastighet
over kryss, type kryss (flensbærende eller dyprille) og bredde på hjul.
Mellomskinner
Mellomskinner skal være i kvalitet 785 N/mm² HSH-M
Tungeanordning
Sporvekslene skal ha utskiftbare fjærtunger i Dilidur 400 eller Hardox 400, alternativt
mangan. Tungeglideplate skal leveres i minimum kvalitet 1300 N/mm. Utformingen av
tungene skal være i henhold til VDV OR14.3.2-Z3 Blatt 01 [R11]. Videre skal
tungepartiet leveres med kammer for sporvekselvarme inklusive varmekasser.
Tungene skal også tilfredsstille utforming av hjulprofilet og slitt hjulprofil i henhold til
typisk slitasjeprofil.
Tungen skal være bearbeidet og montert slik at de er spenningsløse ved 35 mm
fraliggende stilling.
Sist lagret: 11.12.2013 - 09:38
17
Dokumentnavn: Teknisk regelverk for prosjektering og bygging
Kapittel: B.1.5
Dato: 05.12.2013
Godkjennes av: Teknisk sjef
Side: 6 /
Status: Godkjent
Tabell 3-A
Tungeutslag maks
Tungeutslag min.
Tilpasset drivmaskin
med skyvekraft
Maks. spennkraft
Festing av drivstenger
Feste av tungestenger
Avstand mellom driv og
tungeprøvestenger
Avstand fra tungespiss
til tungeprøvestang
70 mm
32 mm
2500 N
800 N
Hammerhodebolt
Tungebolt
230 mm ±2 mm
350 mm ±2 mm
I stokkskinnen skal det bores hull ø70 mm for drivstang og hull ø50 mm for
tungeprøvestang. På utsiden av stokkskinnen skal det påsveises en kasse til
beskyttelse av hullene til drivstang og tungeprøvestang, for å ivareta spyling av
hullene. Alternativ kan en kasse med lokk leveres.
Glideplate
Tungeglideplate skal leveres i min. kvalitet 1300 N/mm2.
Overflatebelegg på glideplate
Sporvekselens glideplate kan alternativt leveres med en så lav friksjonskoeffisient at
sporvekselens tunger kan legges om uten bruk av smøremidler på glideflatene.
Belegget skal være korrosjonsbestandig i de miljøene sporvekselen utsettes for.
Belegget skal oppfylle følgende krav i hele sin levetid:
Friksjonskoeffisient mot tunge i tørr tilstand:
Hardhet:
Bindfasthet mot grunnmateriale:
Levetid
maks 0,65
min. 50 HRC
min. 200 N/mm2
min. 10 år/700 000 omlegginger
Isolerte skjøter
Det skal ikke legges inn isolerte skjøter. Dersom dette vil bli aktuelt ved innføring av
signalanlegg, må dette koordineres mot leveransen av sporvekslene.
Strekkbolt
Alle strekkbolter skal være isolerte. Isoleringen skal være mot skinneliv. Høyden fra
SOK til overkant strekkbolt må tilpasses alle dekketyper.
Sist lagret: 11.12.2013 - 09:38
17
Dokumentnavn: Teknisk regelverk for prosjektering og bygging
Kapittel: B.1.5
Dato: 05.12.2013
B.1.5.2.4
Godkjennes av: Teknisk sjef
Side: 7 /
Status: Godkjent
Tilvirkning
Retting
Før bearbeiding skal det kontrolleres at skinner og tungeemner overholder toleranser
for retthet og skjevhet i henhold til EN 14811 [S81].
Kapping
All kapping av skinner og tungeemner skal skje med sponskjærende verktøy.
Snittflatenes kanter skal fases 45º.
Bøying
Ved bøying av sporvekselkomponenter skal det anvendes hydraulisk presse.
Formendringen skal skje langsomt og jevnt for å begrense uheldige spenninger i stålet.
Pressklosser skal følge hele skinne-/tungprofilet og dimensjoneres slik at de ikke lager
lokale inntrykk i skinnen.
Eventuelle hull bores først etter at evt. Bøying er foretatt.
Kald bøying
Bøying inntil 5º skal skje i kald tilstand. Materialtemperaturen skal imidlertid være min.
+15 °C.
Varm bøying
Bøying av utover 5º skal skje i temperaturområdet +640 til 680 °C. Oppvarming skal
skje fra begge sider av skinnen på en slik måte at man oppnår tilnærmet lik
temperatur i hele profilet. Den oppvarmede sone skal ha en lengde på 15-20 cm.
Oppvarmingen fra +20 til + 600 °C skal ikke være mindre enn 30 min.
Temperaturen skal kontrolleres kontinuerlig med temperaturkritt eller elektronisk
temperaturmåler.
Avkjøling skal skje langsomt ved at knekkpunktet pakkes inn med varmeisolerende
matter. Avkjølingstiden fra +600 til +20 °C skal ikke være mindre enn 7 timer.
Bøyepressens anleggsklosser skal være tilpasset skinnprofilet og ha tilstrekkelig bredde
til at de ikke lager inntrykk i skinnematerialet.
Boring
Alle borede hull skal fases 45º. Ved evt. Bøying skal hull alltid borres etter bøying.
Sveising
Elektrisk lysbuesveising på sporvekselskomponenter skal bare utføres der det står
angitt på sporvekseltegningen. Elektrisk lysbuesveising skal utføres av sveisere som er
sertifisert i henhold til EN 287-1 [S77].
For hver sveiseforbindelse skal det utarbeides en sveiseprosedyrespesifikasjon i
henhold til EN 288-2 [S78].
Sist lagret: 11.12.2013 - 09:38
17
Dokumentnavn: Teknisk regelverk for prosjektering og bygging
Kapittel: B.1.5
Dato: 05.12.2013
Godkjennes av: Teknisk sjef
Side: 8 /
Status: Godkjent
For aluminiotermisk skjøtesveising av skinner gjelder krav gitt i avsnitt 5.2.4.2.
Maskinbearbeiding
All maskinbearbeiding skal skje slik at målsatte toleranser og krav til overflateruhet
overholdes. For ikke toleranseangitte mål gjelder ISO 2769-1, grov. Etter bearbeiding
skal alle grader fjernes.
Korreksjonshindrende beskyttelse
Alle kontaktflater som berører hverandre ved sammenbolting, skal før sammenføyning
foretas, være grundig rengjort og påført et lag korrosjonshindrende maling. Malingen
som skal være godkjent av mottakeren, skal være helt tørr før sammenføyning foretas.
Alle sveiselarver skal overstrykes med korrosjonshindrende maling eller olje.
Alle bearbeidde glideflater ved tungerot, glidestoler, hake- eller palstengsel med mer
skal gjøres grundig rene før montering og innsettes med korrosjonshindrende maling.
Alle bearbeidde, udekkede og frittliggende partier i en sporveksel, dvs. tunger,
stokkskinner, krysspiss, vingeskinner og ledeskinner, skal etter at sporvekselen er
montert og inspisert, gjøres godt rene og bestrykes med et lag av korrosjonshindrende
maling.
Ubearbeidede flater (med valsehud) og skinnenes snittender behøver ikke å males.
B.1.5.2.5
Montering
Generelt
Alle sporkonstruksjoner skal prøvemonteres og skal kunne inspiseres av Bybanen.
Underlaget der sporvekselen skal monteres, skal være fast og så plan at
monteringstoleransene gitt i avsnitt 3.1.4.4 kan overholdes.
Alle valsemerker skal slipes vekk på steder hvor avstandsklosser, tungestøtter og
lignende ligger an mot skinnesteget
Bolteforbindelser med doble fjæringer skal tiltrekkes slik at det gjenstår en
spalteåpning på ca. 1 mm.
I forspente forbindelser skal mutterne tiltrekkes med momentnøkkel til det moment
som er angitt på tegning eller spesifikasjon.
Skjøtesveising
Skjøtesveising av skinner skal utføres i henhold til VDV Schriften 609 OberbauSchweissen bei Nahverkehrsunternehmen [S83]. Følgende sveisemetoder kan
anvendes. Type sveisemetode skal dokumenteres.
Elektro Thermit Smw-F/SoWos
Elektro Thermit SkV
Railtech PLA
Sist lagret: 11.12.2013 - 09:38
17
Dokumentnavn: Teknisk regelverk for prosjektering og bygging
Kapittel: B.1.5
Dato: 05.12.2013
Godkjennes av: Teknisk sjef
Side: 9 /
Status: Godkjent
Tungeanordning
Tungen skal ha sin riktige form – rett eller krum – ved fult anlegg med stokkskinne.
Tungen skal ha uhindret bevegelse og full tilslutning til stokkskinnen i tilliggende
stilling.
Ved montering av tungeanordning tillates det maks 1 mm klaring mellom tunge og
stokkskinne eller tunge og tungestøtte.
Avstand mellom fraliggende tungespiss og stokkskinne skal være min. 32 mm og maks
70 mm.
Tungen skal være bearbeidet og montert slik at de er spenningsløse ved 35 mm
fraliggende stilling.
Stokkskinne skal være så lang at det er plass til varmekasse. Min. 1,0 m foran
kurvepunkt i framkant av sporvekselen.
Toleranser
Sporvidder/ledevidder/rillebredder
Toleranser i henhold til kravene i VDV Oberbau-Richtlinien, kapittel OR.13.4 [R11].
Retthet i skjøter
Toleransen gjelder for følgende skjøter
Sveiste skjøter, herunder også INOX-skjøt mellom manganstål og normalskinne.
Isolerte skjøter
Avvik fra rett kjøreflate og kjørekant kontrolleres over 1 m målebasis. Toleransene er
gitt i tabell 5-C.
Tabell 5-C
På kjøreflaten
På kjørekanten
+ 0,3 mm / - 0,2 mm
+ 0,0 mm / - 0,3 mm
Skinnekryss
Toleranser i henhold til kravene i VDV Oberbau-Richtlinien, kapittel OR.13.4[R11].
Tunger
For tykkelsen av det høvlede tungeparti tillates en toleranse i de forskjellige snitt på ±
0,5 mm.
B.1.5.2.6
Merking
Hovedmerke
Alle sporveksler skal merkes med merkeplate hvor følgende informasjon skal inngå:
ID-merke unikt for hver sporveksel
Sporvekseltype
Skinneprofil
Sist lagret: 11.12.2013 - 09:38
17
Dokumentnavn: Teknisk regelverk for prosjektering og bygging
Kapittel: B.1.5
Dato: 05.12.2013
Godkjennes av: Teknisk sjef
Side: 10 /
Status: Godkjent
Stigning
Radius i avvik (ved kurveveksler merkes også radius i hovedspor)
Leverandør
Dato for ferdigstilling
Merkeplaten skal festes på utsiden av venstre stokkskinne ved stokkskinneskjøt.
Merking skal utføres på en slik måte at informasjonen kan leses i min. 10 år etter
montering i spor.
For sporvekseltype skal det benyttes følgende forkortelser:
EV:
EKV:
DKV:
DOK:
SPK:
SPF:
TEV
Enkel sporveksel
Enkel kryssveksel
Dobbel kryssveksel
Dobbel overkjøringsspor
Sporkryss
Sporforbindelser
Tilbaketrukket enkel sporveksel
Merking av tungenes nøytralstilling
Tungespissens posisjon ved anlegg mot stokkskinne når tungene er i nøytralstilling skal
avmerkes på stokkskinnene. Merking skal bestå av hvit malingsstrek på kjøreflaten og
3 kjørnemerker på sidekanten hvor tungespiss har anlegg.
Montasjemerking
Sporkonstruksjonene skal ved montasje på verk merkes slik at disse kan rekonstrueres
ved montering ute i anleggene.
B.1.5.3 Vignolskinnesporveksler 49E1
B.1.5.3.1
Sporkonstruksjon
Sporvekslene skal konstrueres for følgende sporkonstruksjon
Nominell sporvidde:
1435 mm
Hjulprofil:
(bestemmes senere)
Tungeparti:
1:6 R=100, 1:7 R= 140, 1:9 R= 190, 1:9 R=300
Skinnehelling:
Horisontal
Svilletype:
Tresviller for R= 100 og R= 140,
Betong- eller tresviller for R =190 og større
Svilleavstand:
600 mm ± 50 mm
Leverandøren skal anbefale antall angrepspunkter og /eller kontrollpunkter for en
sikker omlegging av tunger maks gap mellom angrepspunkter/festepunkter skal ikke
noe sted overstige 9 mm på de bevegelige deler av tungen.
Den minste avstand mellom fraliggende tunge og stokkskinne skal være 58 mm.
Sist lagret: 11.12.2013 - 09:38
17
Dokumentnavn: Teknisk regelverk for prosjektering og bygging
Kapittel: B.1.5
Dato: 05.12.2013
Godkjennes av: Teknisk sjef
Side: 11 /
Status: Godkjent
Leverandøren skal anbefale og levere tilpassninger mellom sporvekselens horisontale
helning til svillenes helning lik 1:40.
B.1.5.3.2
Dimensjonerende laster
Sporvekslene skal være dimensjonert for følgende kombinasjoner av hastighet og
aksellast.
Sporvekslene skal dimensjoneres for aksialkrefter forårsaket av temperatursvingninger
på ± 50 °C og oppbremsing av tog med totalvekt opp til 100 tonn.
Aksellast på 12 tonn med hastighet V= 100 km/h. Sporvekselen kan ligge i kurve.
Maks overhøyde h= 100 mm.
B.1.5.3.3
Geometri
For geometri av de enkelte sporvekselleveransene må det ved bestilling av sporveksler
utarbeides tegninger som viser komplett geometri for tungeområde mellomskinner og
kryss.
B.1.5.3.4
Krav til komponenter
Skinnekryss
Skinnekryss i karbonstål skal ha materialkvalitet på 900 N/mm² hodeherdet HT 350 i
henhold til UIC 860 [S74]. Krysspissene skal leveres i monoblokk utførelse med
vingeskinner og påsveiste skinne ender i kvalitet 350 HT.
Skinnekrysset kan alternativt leveres med 12 – 14 % manganstål. Skinnekrysset kan
produseres i henhold til UIC 866 [S76]. Skinnekryssene skal leveres med påsveiste
skinneender i kvalitet 350 HT.
Lengden av de påsveiste skinneendene skal i begge tilfeller være 2,4 m. Et 18 – 20
mm mellomstykke av INOX skal danne forbindelsen mellom manganstålkryss og
skinneender. Forbindelsen skal utføres med elektrisk motstandssveising.
Sporvekslene skal også kunne leveres med kryss med bevegelig spiss. Kryssblokken
skal leveres i monoblokk utførelse med vingeskinner og påsveiste skinneender i
kvalitet 350 HT i henhold til UIC 860 [S74]. De bevegelige tungene leveres med
tungeprofil i 49E 1A1.
Krysspissene skal være sikret mot skinnevandring ved påført 100 tonns trykk fra
tilliggende spor.
Kryssene skal være tilpasset de drivmaskinene som blir levert til Bybanen, maks.
skyvkraft må ikke overstige 2,5 KN
Mellomskinner
Mellomskinner skal være i kvalitet 900 N/mm² hodeherdet til 350 HT, i henhold til UIC
860 [S74].
Tungeanordning
Sporvekslene skal ha fjærtunger med tungeprofil 49E 1A1 og materialkvalitet 350 HT.
Tungeanordningene skal leveres med tungestøtter tilpasset sporvekselvarme.
Sist lagret: 11.12.2013 - 09:38
17
Dokumentnavn: Teknisk regelverk for prosjektering og bygging
Kapittel: B.1.5
Dato: 05.12.2013
Godkjennes av: Teknisk sjef
Side: 12 /
Status: Godkjent
Tunger og stokkskinner skal være i kvalitet 900 N/mm2 hodeherdet til 350 HT, i
henhold
til UIC 860 [S74].
Tungen skal være bearbeidet og montert slik at de er spenningsløse ved 80 mm
fraliggende stilling.
Maksimal nødvendig skyvkraft for å legge om tungene må ikke overstige 2,5 KN.
Skinnene i tungeanordningene må være forbundet på en slik måte at kjørestrøm og
signalstrøm har tilstrekkelig gjennomgang.
Ledeskinner
Samtlige sporveksler skal leveres med ledeskinne 20 mm over skinnetopp (SOK), med
unntak av sidekryssene for kryssveksler som skal ha ledeskinner 45 mm over SOK.
Det skal anvendes ledeskinneprofil UIC 33. Ledeskinnene skal leveres med IFAV
braketter med fjærbøyle for innvendig feste av kjøreskinne.
Materialkvalitet for ledeskinnene er 1100 N/mm², eller 350 HT i henhold til UIC 860
[S74].
Sviller
Betongsviller skal være i henhold til kravene i EN 13230-1 til 13230-5 [S82].
Tresviller skal være i henhold til kravene i UIC 863 [S83]. og tresviller skal i tillegg
tilfredsstille kravene i forurensningsloven utgitt av SFT. Tresviller skal være av eik.
Tresviller skal ikke kappes for tilpasninger i sporveksler da dette ødelegger
impregneringshinnen og setter ned levetiden for svillene vesentlig.
Overgangssviller fra sporvekselens horisontale helning til sporets helning på 1:40 skal
medfølge.
Svilleskruer
Svilleskruer til tresviller skal være i henhold til UIC 864 [S75]. Svilleskruer brukes for å
feste underlagsplater til svillene. På tresviller er skruene skrudd direkte ned i svillen.
Type 160 mm.
Befestigelse
Sporvekslene skal leveres med fjærende befestigelse med 10 mm gummi
mellomleggsplater. Mellomleggsplatene skal tilfredsstille følgende krav:
Statisk stivhet:
Strekkfasthet: min.
Friksjonskoeffisient mellomlegg/skinne
Elektrisk motstand:
40 - 60 kN/mm
17 N/mm2
min. 0,70
min. 1 x 108 Ωcm
Sist lagret: 11.12.2013 - 09:38
17
Dokumentnavn: Teknisk regelverk for prosjektering og bygging
Kapittel: B.1.5
Dato: 05.12.2013
Godkjennes av: Teknisk sjef
Side: 13 /
Status: Godkjent
Isolerte skjøter
Det skal ikke legges inn isolerte skjøter. Dersom dette vil bli aktuelt ved innføring av
signalanlegg, må dette koordineres mot leveransen av sporvekslene.
Underlagsplater
Underlagsplater kan være sveiset eller støpt med min. 20 mm godstykkelse. Platen
skal tilpasses svilledelingsplan fra sporvekselleverandør. Materialkvaliteten for støpte
plater skal være EN-GJMB-45-6 i henhold til EN 1562. Materialkvaliteten for sveiste
plater skal være min. S235J2G3. På alle underlagsplater anvendes 2 mm
plastmellomlegg.
Glideplater
Glideplatene kan være støpt eller sveiset med innvendig befestigelse IBAV.
Glideplatene skal være smørefrie, dvs. at de er påført et friksjonsnedsettende
overflatebelegg. Materialkvaliteten for støpte plater skal være EN-GJMB-45-6 i henhold
til EN 1562 [S79]. Materialkvaliteten for sveiste plater skal være min. S235J2G3.
Overflatebelegg på glideplater
Overflatelagets friksjonskoeffisient skal være så lav at sporvekselen kan legges om
uten bruk av smøremidler på glideflatene. Belegget skal være korrosjonsbestandig i de
miljøene sporvekselen utsettes for. Belegget skal oppfylle følgende krav i hele sin
levetid.
Friksjonskoeffisient mot tunge i tørr tilstand
Maks 0,65
Hardhet
Min. 50 HRC
Bindefasthet mot grunnmaterialet
Min. 200 N/mm²
Levetid
Min. 10 år/700 000 omlegginger
Sporvekslene kan alternativt leveres med glideplater med integrerte tungeruller.
Bolter
Bolter skal ha en materialkvalitet lik fasthetsklasse 10.9.
Tungestøtter
Materialkvaliteten for støpte tungestøtter skal være EN-GJMB-45-6 i henhold til EN
1562 [S79]. Materialkvaliteten for sveiste tungestøtter skal være min. S235J2G3.
B.1.5.3.5
Tilvirkning
Retting
Før bearbeiding skal det kontrolleres at skinner og tungeemner overholder toleranser
for retthet og skjevhet i henhold til EN 13674 1-3 [S80].
Kapping
All kapping av skinner og tungeemner skal skje med sponskjærende verktøy.
Snittflatenes kanter skal fases 45º.
Sist lagret: 11.12.2013 - 09:38
17
Dokumentnavn: Teknisk regelverk for prosjektering og bygging
Kapittel: B.1.5
Dato: 05.12.2013
Godkjennes av: Teknisk sjef
Side: 14 /
Status: Godkjent
Bøying
Ved bøying av sporvekselkomponenter skal det anvendes hydraulisk presse.
Formendringen skal skje langsomt og jevnt for å begrense uheldige spenninger i stålet.
Pressklosser skal følge hele skinne-/tungprofilet og dimensjoneres slik at de ikke lager
lokale inntrykk i skinnen.
Eventuelle hull bores først etter at evt. Bøying er foretatt.
Kald bøying
Bøying inntil 5º skal skje i kald tilstand. Materialtemperaturen skal imidlertid være min.
+15 °C.
Varm bøying
Bøying av utover 5º skal skje i temperaturområdet +640 til 680 °C. Oppvarming skal
skje fra begge sider av skinnen på en slik måte at man oppnår tilnærmet lik
temperatur i hele profilet. Den oppvarmede sone skal ha en lengde på 15-20 cm.
Oppvarmingen fra +20 til + 600 °C skal ikke være mindre enn 30 min.
Temperaturen skal kontrolleres kontinuerlig med temperaturkritt eller elektronisk
temperaturmåler.
Avkjøling skal skje langsomt ved at knekkpunktet pakkes inn med varmeisolerende
matter. Avkjølingstiden fra +600 til +20 °C skal ikke være mindre enn 7 timer.
Bøyepressens anleggsklosser skal være tilpasset skinnprofilet og ha tilstrekkelig bredde
til at de ikke lager inntrykk i skinnematerialet.
Boring
Alle borede hull skal fases 45º. Ved evt. Bøying skal hull alltid borres etter bøying.
Sveising
Elektrisk lysbuesveising på sporvekselskomponenter skal bare utføres der det står
angitt på sporvekseltegningen. Elektrisk lysbuesveising skal utføres av sveisere som er
sertifisert i henhold til EN 287-1 [S77].
For hver sveiseforbindelse skal det utarbeides en sveiseprosedyrespesifikasjon i
henhold til EN 288-2 [S78].
For aluminiotermisk skjøtesveising av skinner gjelder krav gitt i avsnitt 6.2.4.3.
Maskinbearbeiding
All maskinbearbeiding skal skje slik at målsatte toleranser og krav til overflateruhet
overholdes. For ikke toleranseangitte mål gjelder ISO 2769-1 [S80], grov. Etter
bearbeiding skal alle grader fjernes.
Korreksjonshindrende beskyttelse
Alle kontaktflater som berører hverandre ved sammenbolting, skal før sammenføyning
foretas, være grundig rengjort og påført et lag korrosjonshindrende maling. Malingen
som skal være godkjent av mottakeren, skal være helt tørr før sammenføyning foretas.
Alle sveiselarver skal overstrykes med korrosjonshindrende maling eller olje.
Alle bearbeidde glideflater ved tungerot, glidestoler, hake- eller palstengsel med mer
skal gjøres grundig rene før montering og innsettes med korrosjonshindrende maling.
Alle bearbeidde, udekkede og frittliggende partier i en sporveksel, dvs. tunger,
stokkskinner, krysspiss, vingeskinner og ledeskinner, skal etter at sporvekselen er
Sist lagret: 11.12.2013 - 09:38
17
Dokumentnavn: Teknisk regelverk for prosjektering og bygging
Kapittel: B.1.5
Dato: 05.12.2013
Godkjennes av: Teknisk sjef
Side: 15 /
Status: Godkjent
montert og inspisert, gjøres godt rene og bestrykes med et lag av korrosjonshindrende
maling.
Ubearbeidede flater (med valsehud) og skinnenes snittender behøver ikke å males.
B.1.5.3.6
Montering
Generelt
Alle sporkonstruksjoner skal prøvemonteres og skal kunne inspiseres av Bybanen.
Underlaget der sporvekselen skal monteres, skal være fast og så plan at
monteringstoleransene gitt i avsnitt 3.2.4.5 kan overholdes.
Alle valsemerker skal slipes vekk på steder hvor avstandsklosser, tungestøtter og
lignende ligger an mot skinnesteget
Bolteforbindelser med doble fjæringer skal tiltrekkes slik at det gjenstår en
spalteåpning på ca. 1 mm.
I forspente forbindelser skal mutterne tiltrekkes med momentnøkkel til det moment
som er angitt på tegning eller spesifikasjon.
Kryssveksler
Ved enkle og doble kryssveksler skal alltid midtpartiet prøvemonteres i verksted.
Skjøtene merkes på en slik måte at den letter gjenoppbyggingen av kryssvekselen.
Skjøtesveising
Skjøtesveising av skinner skal utføres i henhold til VDV Schriften 609 OberbauSchweissen bei Nahverkehrsunternehmen [S83]. Følgende sveisemetoder kan
anvendes. Type sveisemetode skal dokumenteres.
Elektro Thermit Smw-F/SoWos
Elektro Thermit SkV
Railtech PLA
Tungeanordning
Tungen skal ha sin riktige form – rett eller krum – ved fult anlegg med stokkskinne.
Tungen skal ha uhindret bevegelse og full tilslutning til stokkskinnen i tilliggende
stilling.
Ved montering av tungeanordning tillates det maks 1 mm klaring mellom tunge og
stokkskinne eller tunge og tungestøtte, eller tunge og underlagsplate.
Avstand mellom fraliggende tungespiss og stokkskinne skal være min. 110 mm.
Den minste avstand mellom fraliggende tunge og stokkskinne skal være 58 mm.
Tungen skal være bearbeidet og montert slik at de er spenningsløse ved 80 mm
fraliggende stilling.
Maksimal 9 mm gap mellom drivanordninger og mellom drivanordning og fastpunkt
ved skyvekraft 4000 N.
Toleranser
Sporvidder/ledevidder/rillebredder
Sist lagret: 11.12.2013 - 09:38
17
Dokumentnavn: Teknisk regelverk for prosjektering og bygging
Kapittel: B.1.5
Dato: 05.12.2013
Godkjennes av: Teknisk sjef
Side: 16 /
Status: Godkjent
Sporvidder, ledevidder og rillebredder i henhold til tverrmålstabeller i
sporføringsretningslinjene SpR, system B. [R3].
Tabell 5-B
Kontrollmål
Sporvidde v/ tungespiss
Sporvidde tungeparti
Sporvidde mellomparti
Sporvidde kryssparti (30mm
fra krysspiss)
Ledevidde kryssparti (30mm
fra krysspiss)
Rillebredde v/ ledeskinne
Toleranser (mm)
+3 / -1
+3 / -1
+3 / -1
+2 / -1
±2
±2
Retthet i skjøter
Toleransen gjelder for følgende skjøter
Sveiste skjøter, herunder også INOX-skjøt mellom manganstål og normalskinne.
Isolerte skjøter
Avvik fra rett kjøreflate og kjørekant kontrolleres over 1 m målebasis. Toleransene er
gitt i tabell 5-B.
Tabell 5-C
På kjøreflaten
+ 0,3 mm / - 0,2 mm
På kjørekanten
+ 0,0 mm / - 0,3 mm
Svilleplassering
Horisontal avstand mellom C-C på hver sville skal ikke avvike mer fra mål angitt på
sporvekseltegning enn toleranser gitt i tabell 7-C.
Tabell 5-D
For sporveksler på tresviller
For sporveksler på
betongsviller
± 10 mm
± 2 mm
For skinnekryss gjelder toleranser satt i UIC 866 (Mangan) [S76]., eller UIC 860
(Karbon) [S74].
For tykkelsen av det høvlede tungeparti tillates en toleranse i de forskjellige snitt på ±
0,5 mm.
B.1.5.3.7
Merking
Hovedmerke
Alle sporveksler skal merkes med merkeplate hvor følgende informasjon skal inngå:
ID-merking unikt for hver sporveksel
Sporvekseltype
Sist lagret: 11.12.2013 - 09:38
17
Dokumentnavn: Teknisk regelverk for prosjektering og bygging
Kapittel: B.1.5
Dato: 05.12.2013
Godkjennes av: Teknisk sjef
Side: 17 /
Status: Godkjent
Skinneprofil
Stigning
Radius i avvik (ved kurveveksler merkes også radius i hovedspor)
Leverandør
Dato for ferdigstilling
Merkeplaten skal festes på utsiden av venstre stokkskinne ved stokkskinneskjøt.
Merking skal utføres på en slik måte at informasjonen kan leses i min. 10 år etter
montering i spor.
For sporvekseltype skal det benyttes følgende forkortelser:
EV:
Enkel sporveksel
EKV: Enkel kryssveksel
DKV: Dobbel kryssveksel
SPK: Sporkryss
SPF: Sporforbindelser
For kryssveksler skal de enkelte komponenter og skjøter merkes med henblikk på
montering.
Merking av tungenes nøytralstilling
Tungespissens posisjon ved anlegg mot stokkskinne når tungene er i nøytralstilling skal
avmerkes på stokkskinnene. Merking skal bestå av hvit malingsstrek på kjøreflaten og
3 kjørnemerker på sidekanten hvor tungespiss har anlegg.
Montasjemerking
Sporkonstruksjonene skal ved montasje på verk merkes slik at disse kan rekonstrueres
ved montering ute i anleggene.
Sist lagret: 11.12.2013 - 09:38
17