1. No category

Underskattas effekterna av
investeringar i kollektivtrafik
i storstäderna?
v/ Ingunn Opheim Ellis
Urbanet Analys
Trafik- och gatudagar 2014
Agenda
1. Tidsvärdestudier – vad och varför
2. Stora skillnader mellan dels
i. olika områden/ städer
ii. mellan olika resenärsgrupper
3. Analysen ger olika resultat utifrån vilka
tidsvärden (nationella eller lokala) som
används
Trafik- och gatudagar 2014
TIDSVÄRDESTUDIER
- HVA OG HVORFOR
Trafik- och gatudagar 2014
Varför tidsvärden?
(Och inte bara restidskvot)
• Tidsverdsettinger:
– hvor stor belastning ulike deler av en kollektivreise
utgjør for trafikanten
• Brukes til å analysere
– prioriteringer mellom ulike kollektivtiltak
– beregning av etterspørselseffekt av tiltak
• Ulike grupper kan ha ulike tidsverdsettinger
– Hvilke tidsverdsettinger som legges til grunn i
analyser har stor betydning for hvilke effekter man
får av investeringer i kollektivtiltak
Trafik- och gatudagar 2014
Lokala tidsvärdestudier i Sverige og Norge
• Sverige: Stockholm og Uppsala
• Norge: Fem städer:
Oslo, Kristiansand, Stavanger, Ålesund, Tromsø
• Data fra ulike typer byområder og kundegrupper
– Storbyområder og mindre byområder
– Dagens kollektivtrafikanter og de potensielle kundene
(bilisterna)
 Synliggjør lokala skillnader i hvordan
trafikantene vurderer kollektivtilbudet
Trafik- och gatudagar 2014
LOKALE FORSKJELLER I
TRAFIKANTENES (TIDS)VÄRDERINGAR
Trafik- och gatudagar 2014
Tidsvärden för bussresenärer
Restid ombord med sittplats i Sverige och Norge
100
Kronor per timme
81
80
64
64
55
52
60
37
40
43
38
23
20
0
Uppsala
Tätort
Stockholm Sverige nat.
värden
(Wsp)
Urbanet lokala tidsvärden
Oslo
Stavanger Kristiansand Ålesund
Tromsö
Norge
nat.värden
Urbanet lokala tidsvärden
Trafik- och gatudagar 2014
Potensielle kunder har høyere verdsetting
av tid enn dagens kunder
Verdsetting av reisetid om bord med sitteplass
120
105
96
100
Kronor per timme
103
80
64
66
63
60
40
36
33
41
23
20
• De stiller større krav til
å komme fort fram
• De krever et bedre
kollektivtilbud for at det
skal være aktuelt å
reise
0
Uppsala
Tätort
Stockholm
Stavanger Kristiansand
Befintliga kunder
Potentiella resenärer
Ålesund
Trafik- och gatudagar 2014
Uppsala:
Olika restidselements andel av resenärernas totala GK
Dagens koll-resenärer
Potentiella resenärer
Värdering av tid (för olika reseelement)
är högre vilket ger priset lägre vikt i
denna grupp!
Priser mars 2014
Trafik- och gatudagar 2014
EFFEKTER AV OLIKA ÅTGÄRDER
(TILTAK)
Trafik- och gatudagar 2014
Uppbyggnad av UA – modellen
Genom Conjoint/SP- studier beräknas
tidsvärden för olika grupper av resenärer
för olika typer av resor.
• Det är olika tidsvärden på
kollektivtrafikresenärer och bilister.
• Det är olika tidsvärden för olika typer
av trafik och reslängder.
Varje målgrupp har olika GK-vikter, Varje
resa innebär en ”Kostnad/ uppoffring”,
det kallas Generaliserad resekostnad (GK).
Olika färdmedel har olika GK.
Genom att beräkna GK per färdmedel för
ett specifik område och sedan jämföra
dem mot varandra får man ett
Konkurrensindex. (KI)
KI är ett index för hur bra eller dåligt
Kollektivtrafiken konkurrerar med bilen.
Trafik- och gatudagar 2014
Konkurrensindex för resor till centrumzonen i Uppsala tätort Lokala (2014)
vs. Nationella tidsvärden (2008)
Frekventa bussresenärer, nationella tidsvärden
Frekventa bussresenärer, lokala tidsvärden
Trafik- och gatudagar 2014
Nytt Linjenät Halmstad – Befintliga kunder
KI = 1,1-1,5
KI = 1,3-1,8
Trafik- och gatudagar 2014
Nytt Linjenät Halmstad – Befintliga kunder
KI = 1,1-1,5
KI = 1,3-1,8
Med lokala tidsvärden från stadsbuss
Uppsala visar UA-modellen att situationen
är mycket dåligare!
Trafik- och gatudagar 2014
Eksempel fra Norge:
Etterspørselseffekt av økt fremkommelighet
Effekter på efterfrågan av
20% ökad framkomlighet
(inkludert synergi-gevinster)
30%
26%
25%
20%
18%
16%
15%
10%
10%
5%
0%
Oslo/Akershus
Nasjonale tidsverdier
Kristiansandområdet
Lokale tidsverdier
• Gjennomsnittlige tidsverdier:
kan lett undervurdere eller
overvurdere effekten av et
tiltak
• Lokale tidsverdier:
samme type tiltak kan gi ulik
effekt
 Viktig å skreddersy et
kollektivtilbud som er
tilpasset målgruppen man
ønsker å nå
Trafik- och gatudagar 2014
Planering av kollektivtrafik bör byggas
utifrån lokala tidsvärden
• Nationella tidsvärdena ger likadana resultat
trots olika städers varierande förutsättningar
– I större städer underskattas effekterna,
och analyserade kollektivtrafik investeringar ger
for lägre effekt
– I mindre städer kommer resultaten från analyserna
att överskattas, i verkligheten kommer de inte att
möta nya kunder (bilisters) krav och behov
 Lokala tidsvärden är viktiga för att skräddarsy en
kollektivtrafiktjänst som är anpassad till
målgruppen du vill planera för
Trafik- och gatudagar 2014
Tusen takk for
oppmerksomheten
www.urbanet.se
Trafik- och gatudagar 2014