TGB Blade
550i AR EPS
En traktor ska ha flak
för att kunna göra så
stor nytta som möjligt.
Av: Stefan Sund
V
i har tidigare testat TGB ett antal
gånger i ATV&Terräng Magazinet
både 500:an och 550:in med och
utan servostyrning. Det som alltid slagit
oss är det gedigna intryck maskinerna
gett och hur pass snabba TGB verkar
vara med att anpassa sina maskiner efter vad marknaden vill ha.
Historia
I över 20 års tid har taiwanesiska TGB
utvecklat och producerat olika komponenter åt flertalet ATV- och scootertillverkare, framförallt CVT variatorer. För nästan 10 år sedan ändrade man inriktning
och beslutade sig för att börja tillverka
helt egna fyrhjulingar. Efter ungefär ett
år stod den färdiga produkten redo att
möta kunderna. Det var en TGB Blade
med en 400 kubiks förgasarmotor. Ytterligare ett år senare, under 2006, lanserades maskinen på den europeiska
marknaden. Detta har man senare
följt upp med flertalet modeller med
större och effektivare motorer samt
servostyrning. I framtiden kommer
vi även att få se ännu större motorer,
då på ända upp till 1000 kubik samt
UTV:er från TGB.
Mer nytta
Nu har man tagit ett litet steg till och då
främst för att bli ännu mer ett nyttigt redskap som det tål att arbetas med, TGB
Blade 550i AR EPS. Detta är i grunden
en vanlig Blade 550 med servo, för att
den ska bli ännu mer praktisk har man
sedan monterat ett tippbart flak bakom
föraren. På detta flak kan man lasta hela
200 kilo utan att maskinen storknar. Det
fina med att alltid ha med sig ett flak är
att man många gånger slipper dra med
sig en vagn, iallafall vid mindre arbeten.
För att verkligen förtydliga att detta är ett
bra arbetsredskap erbjuder man dessutom kunderna en traktorregistrerad
variant för att komplettera de väg- och
terrängregistrerade maskinerna.
Flaket är inte bara något som sitter
där för syns skull utan går verkligen att
använda. Flaket har det rejäla innermåttet på 84x113 centimeter och gavlarna
mäter 28 centimeter i höjd. Detta betyder att man får med sig hela 0,27 kubikmeter, vilket motsvarar 266 liter. Ser man
detta framför sig i form av mjölkpaket inser man snabbt att det är ganska stort.
Problemet skulle väl vara att det rymmer
14
2-2014
Den hårda fjädringen ger bra
väghållning ute på vägen.
Flaket har det rejäla innermåttet på
84x113 centimeter och gavlarna mäter
28 centimeter i höjd.
Att bland annat arbeta med ved och
skog är det som denna maskin är byggd för.
Rejäla och snygga bromsar på TGB.
Även om Björn är lång får han plats bakom styret på TGB Blade 550i AR.
2-2014
Reglagen är lättmanövrerade och fyller alla sin funktion utan att bråka.
15
Vi hittar ett traktordrag även bak på
denna modell.
Fötterna har normalt med plats och
fäste.
Fälgar och däck som är gjorda mer för
arbete än att vinna någon skönhetstävling.
“När vägen blir öppnare
kör man med fördel på
läge Min. på servot.”
mer än vad maxvikten tillåter, men vem
väger egentligen sin last?
Flera steg
Tack vare sin servostyrning är Blade
550i AR väldigt lättkörd så att alla kan
köra en hel dag utan att för den skull
bli utmattade. Via instrumentpanelen
kan man dessutom välja mellan två olika
servoprogram med lägena Min, Max
och Av, beroende på hur mycket hjälp
man behöver från servostyrningen.
16
Kraften från servostyrningen anpassar
sig automatiskt i de olika programmen
efter hastigheten, och i farter över 60
km/h är servostyrningen inte längre aktiv. Att kunna välja hur mycket kraft som
servot ska leverera är inte bara en gimmick utan handlar om hur mycket man
vill känna vad hjulen har för sig, för det
är ofrånkomligt att en stark servoverkan
ger sämre feedback till föraren.
Förutom servostyrningen och flaket finns det även gott om annan nyt-
tig utrustning som vanligtvis inte alltid
är standard på en fyrhjuling. Det som
sticker ut mest är kanske den heltäckande hasplåten i aluminium och vinschen, men även saker som handtagsskydden, skyddsbågen fram och den
informativa Multi LCD-displayen finns
monterat.
Naturligtvis har maskinen även individuell fjädring med dubbla A-armar
både fram och bak, fyrhjulsdrift med
låsbar diff och hög- samt lågväxel. För
att motverka den last man har på flaket
kan det även vara klokt att lasta lite på
det främre lastracket som sitter på maskinen. Bak på TGB:n hittar vi naturligtvis även en dragkrok.
Att köra
Trots att det ser ut som att flaket inkräktar på förarens utrymme går det utmärkt att sitta på TGB:n med flak, även
för långa personer. Det man kanske kan
sakna är något mjukt skydd mot flakets
2-2014
Här får man reda på det mesta man
måste veta.
Ett väl skyddat underrede, traktordrag
fram och vinsch. Draged hade en tendens att skallra ganska så mycket.
Hjuldriften funger klockrent och maskinen tuggar sig fram bra i terrängen.
Flaket går att fälla från båda sidorna och har kraftiga gasdämpare som hjälper till.
En mycket smidig låda att hitta växlarna i.
Fjädringen är åt det hårda hållet för att
klara stora påfrestningar.
hårda plåt. Detta är något man lätt fixar
själv med lite rörisolering om man så
önskar. Dynan är ganska kompakt men
fungerar ändå helt okej. Styret på TGB
är föredömligt högt och vi känner igen
de kraftiga handtagen från tidigare modeller, som det råder delade meningar
om det är bra eller dåligt. Vad det gäller
reglage och instrument finns det inget
övrigt att önska utan allt är klart och
tydligt samt väldigt informativt. Då det
fortfarande är lite kyligt ute när vi prov-
kör kommer handtagsskydden väl till
pass, för övrigt ett tillbehör som alla fyrhjulingar borde utrustas med enligt oss.
2-2014
Terrängen
Efter en kort sväng längs sandvägarna
i skogen viker vi av för att erövra den
första brant vi ser. Däcken är något hårt
pumpade vilket bidrar till den lite hårda
färden, vilket är lätt åtgärdat. Fjädringen har förspänningen på mitten och är
som sagt lite hård när det blir knöligt.
Att denna maskinen behöver väl tilltagen fjädring förklaras av att den också
ska palla 200 kilo på flaket. Men upp
kommer vi och även nedstigningen går
utmärkt tack vare en mycket bra motorbroms, något som verkligen är viktigt på en maskin som ska arbeta med
tunga saker. Vad det gäller drivning
och växellåda fungerar allt utmärkt och
aldrig fastnar vi på någon växel vilket
känns förtroendeingivande.
Smidigheten är helt okej med tanke
på att man har ett stort flak att ta hänsyn
till. Den känns faktiskt smidigare än vad
svängradien på 4,5 meter skvallrar om.
Detta bottnar nog i den väldigt hjälpsamma servostyrningen som trollar bort
all trötthet hos föraren. Skillnaden mellan de olika servolägena Max och Min
är tydlig och fungerar mycket bra.
TGB anger över 30 centimeter i
markfrigång, enligt våran mätning är
det snarare 24 centimeter på den
lägsta punkten. Men med ett väl skyd17
Motor
Typ:
Volym cm³:
Borrning/slag mm:
Bränslesystem:
Smörjning:
Generator:
Tändning: Uppg. effekt/varv:
Uppg. vrid/varv:
Start: Transmission:
Växellåda: Koppling: Hjuldrift: Bromsar fram:
Bromsar bak:
Chassi
Flaket är helt naturligt lite i vägen när man kör tekniskt svår terräng.
Det finns gott om förvaring och lås samt 12V-uttag på TGB:n.
Ram:
Framvagn: Fjädringsväg fram mm:
Bakfjädring:
Fjädringsväg bak mm:
Hjulbas mm:
Sitthöjd mm:
Markfrigång mm:
LxBxH mm:
Däck fram:
Däck bak: Uppg. vikt torr kg:
Tankvolym liter:
Svängradie m:
Att äga
Pris:
Färg:
Generalagent:
1-cylindrig, vätskekyld, 4-takt
503
92x75,6
EFI, 38 mm trottel
--CDI
39,3Hk@6500 (Terräng)
46,1Nm@5500 (Terräng)
Elstart
Automat
Låg, Hög, Neutral, Back
CVT
Kardan 2/4-hjulsdrift med diffspärr
Dubbla hydrauliska skivbromsar
Hydraulisk skivbroms
Helsvetsad stål
Individuell med dubbla A-armar
-Individuell med dubbla A-armar
-1280
920
305
2550x1290x1235
25x8 / 12
25x10 / 12
505
18
4,5
Väg / Traktor, 89.995:- / 94.995:Svart
C Reinhardt AB, www.tgb-atv.se
Registreringsform
Väg / Terräng / Traktor
Utrustning
dat underrede upplever vi inte att den
känns låg.
På vägen
När man tagit sig ur skogen och färdas
längs vägen kör man med fördel på Min.
läget på servostyrningen då det ger en
bättre känsla. Även här känns fjädringen
lite hård för att ge en mjuk och följsam
färd, det har dock god inverkan på väghållningen i kurvorna. Då TGB är en
gammal CVT-tillverkare har vi inget att
klaga på när det gäller kraftöverföringen
utan den växlar bra över hela registret.
Motorn känns ganska snäll till en början
vilket underlättar vid krypkörning. När
man väl gasar lite till kommer det gott
om kraft från 500 kubikaren. Växellådan
har en del säkerhet inbyggd i sig, bland
annat måste man hålla inne bromsen
18
när man växlar och sedan finns det en
spärr på spaken som måste tryckas in
när man växlar, likt den på backen hos
en gammal Volvo.
Summering
Många känner sig säkert osäkra på att
köpa en ATV från en annan tillverkare
än någon av de sju stora då det faktiskt
handlar om en hel del pengar. För att
råda bot på den osäkerheten erbjuder
TGB en väl tilltagen garanti på tre år och
det oavsett hur långt man har kört och
man har även möjlighet att köpa till fem
års trygghetsgarant för 3.750 kronor om
man så önskar. Detta bidrag från TGB
känns som ett riktigt starkt kort för den
som letar efter en arbetsmaskin och varför inte då köpa den som traktorregistrerad med alla dess ekonomiska fördelar.
Servo:
2wd / 4wd: / Difflås:
Start El / Manuell: /
Växellåda Aut./ Man: / –
Insprutning:
Dragkrok:
Vinsch fram / bak: / –
12V-uttag:
Instrumentering Analog / Digital: – /
Fälgar stål / alu: / –
Skyddsbåge fram / bak: / –
Lastrack fram / bak: / –
Hasplåt plast / alu: – /
A-armsskydd fram / bak: / –
Handskydd:
Skärmbreddare:
Förvaringsfack:
Styrlås / startspärr: / –
Passagerare: –
Ryggstöd: –
Handtagsvärme: –
Lastflak:
Säkerhetsbälte: –
Dörrar: –
Vindruta: –
Tak: –
Skyddsnät: –
2-2014