Dags för Skogsindustrin att vakna!
Mot bakgrund av diskussioner i samband med Södras upphandling av skogstransporter, där lokala
åkerier blivit åsidosatta av speditörer av olika storlek och affärsidéer, vill vi belysa grundproblemen
bakom detta. De lokala åkerierna är i hög grad anslutna till Träfrakt Götaland som sedan lång tid
tillsammans med kund och åkeri förhandlat transportavtal, där priset varit en faktor, men långt ifrån
det enda. Minst lika viktigt har varit att säkerställa och förbättra hela transportens förutsättningar
och villkor, att kundernas kostnader ska hållas nere och att skogsägarens produkter levereras så att
de kan känna en trygghet i att virket kommer till rätt plats med rätt kvantitet. Vi vågar påstå att detta
varit en vinn-vinn situation till stor gagn för våra kunder och deras leverantörer, skogsägarna.
Analyser visar att sett i ett 20-års perspektiv har våra åkerier med marginal uppnått de
produktivitetskrav som våra kunder ställt på oss, tack vare ett gemensamt ansvarstagande från alla
berörda parter. Att man från vissa kundhåll nu inte vill lyssna till detta, utan istället sprider
information att åkerierna ställer orimliga priskrav är djupt missvisande och beklagligt.
Sanningen är den, att redan innan stormarna var den ekonomiska situationen för våra åkare kärv.
Gudrun och Per dopade marknaden under en kort tid med möjligheter till obegränsat utnyttjande av
resurserna, returtransporter på många håll och med lätt ved som möjliggjorde stora lass.
Verkligheten började snabbt komma ifatt under 2008 och fördjupades 2009, och vi ser idag en
lönsamhetsutveckling som är djupt oroande för branschen. Tyvärr ser vi också tendenser att man på
marknaden ruckar på kvalitet och laglighet, en utveckling som vi bara gemensamt kan sätta stopp för.
Transporttaxorna på denna marknad har varit i princip oförändrade de senaste sex åren samtidigt
som kostnaderna för våra åkerier under samma period ökat runt 17%! Detta talar sitt tydliga språk.
Även om våra kunder anstränger sig för att förbättra åkeriernas förutsättningar och åkerierna
utvecklar sin verksamhet mot högre effektivitet är vår ärliga och bekymmersamma uppfattning att
det idag generellt fattas 10% på taxorna för att återskapa någon form av framtidstro samt en på sikt
hållbar lönsamhet för våra skogsåkerier.
Vad möts vi av från våra kunder och samhälle? Kraven på transportens utförande ökar - nya system-,
miljö-, och kvalitetskrav som i sak är helt i sin ordning, men som ofrånkomligt innebär en fördyrad
tjänst att producera, samtidigt som prisbilden inte tillåts anpassas. En snedvriden konkurrens från
speditörer som utnyttjar utländsk arbetskraft, inte för att resursen saknas i Sverige, utan för ren
prisdumpning. Vi har inget emot utländska förare om behovet finns, men ska de arbeta och leva i
Sverige ska de också ha svenska löner som ger dem möjlighet till det!
Vill vi ha kvalitet i tjänster som av nödvändighet ska produceras i Sverige är det dags för
skogsindustrin att vakna! Att man i tider av råvarubrist kan höja virkespriser med 30:- ,50:- eller 100:kr/m3fub , samtidigt som man säger nej till varje antydan om en prisreglering på 5-7 kr/m3fub, för
en transporttjänst man är så beroende av, då är det något i ekvationen som inte stämmer.
Någonstans rimmar denna värdering väldigt illa.
Börje Bertilsson
VD Träfrakt Götaland