1. No category

SPI Regelverk För tankbilstransporter
Regelverk för transport av brandfarlig vätska med tankfordon fastställt av SPIs
styrelse i mars 2011 och överenskommet med Sveriges Åkeriföretag.
SPI och SÅ har lagt ned mycket arbete på att ­informationen i denna publikation
skall vara korrekt. SPI och SÅ kan dock inte hållas ansvariga om nyttjandet av
informationen lett till skada av vad slag den vara må.
1
S P I • Ta n k b i l s t r a n s p o r t e r
2
SP I • Ta n k bi l st r a n s p or t er
Innehållsförteckning
Regelverket är indelat i följande kapitel:
A Syfte med regelverket
Sid 4
B Lagenliga krav på tankfordon
sid 5
C
SPIs och Sveriges Åkeriföretags krav på tankfordon för petroleumtransporter
sid 6
D
Lagenliga krav på tankbilsförare
sid 6
E
SPIs och Sveriges Åkeriföretags krav på tankbilsförare
sid 7
F
Lastningsregler
sid 8
G
Lossningsregler
sid 8
H
Fordonsstandard
sid 9
Bilaga 1Checklista för de kontrollpunkter som finns i SPI:s publikation om
­Tankbilstransporter och Checklista för säkerhetskontroll (Bilaga 1).
sid 11
Bilaga 2
sid 15
3
Handhavandeinstruktion för samma Checklista (för Bilaga 1).
S P I • Ta n k b i l s t r a n s p o r t e r
syfte
Bilaga till transportavtal
Upprättat den.................................................mellan
..................................................................................
.................................................................................
Oljeföretag
Transportföretag
Version V, 2010 11 24
Syftet med regelverket
A
Syftet med detta regelverk är att skapa för-
utsättningar för en säker hantering av petroleumprodukter vid tankbilstransport. Medlemsföretagen
i Svenska Petroleum Institutet har enats om följande
gemensamma regler avseende utrustning och drift
vid lastning och lossning av tankbilar med bensin,
diesel och eldningsolja 1.
i tillämpliga delar. Alternativt kan transportören ansluta sig till uppdragsgivarens policy.
Det är depåoperatörens ansvar att kontrollera
och upprätthålla reglerna för alla fordon som lastar
på depån. Det är depåoperatörens ansvar att kontrollera att fordonet genomgått godkänd säkerhetskontroll enligt Checklista Bilaga 1. För att underlätta
För Flygbränsle (JET A1) och tjocka eldningsoljor tillsyn av att branschens regler följs har en checklista
samt fordon för kemikalietransporter kan andra över fordonsutrustning utarbetats (Bilaga 1). Transport­
regler gälla.
företaget (fordonsägaren) har ansvaret för att verifiera
att säker­hetskontroll av fordonet är genomförd innan
Petroleumprodukter är vanligen brand-, miljö­ lastning. Säkerhetskontroll skall utföras av godkänd
och arbetsmiljöfarliga varor. För att reducera skad­e­ oberoende instans (t.ex. NMK, DNV eller motsvarisken vid dessa transporter har SPI och SÅ sam- rande) som skall vara behörig /sakkunnig, utbildad
manställt detta Regelverk, vilket utgör ett inom området/, alternativt utbildad personal från
­minimikrav vid lastning och transport för Institutets Depåer tillhörande SPI medlemsföretag. Kriterier
medlemsföretag, deras dotterbolag samt anlitade på den kompetensen som skall vara uppfylld för att
åkerier.
utföra säkerhetskontroller anges nedan:
Transportören är ansvarig för att fordonet är utrustat enligt svensk lag samt att föraren innehar lagenlig kompetens.
•K
unskap och erfarenhet om hur ett tankfordon för
petroleumprodukter är byggt och konstruerat, samt
hur det skall lastas och lossas (d.v.s. erfaren­het av
både tankbilar och depåverksamhet).
Härutöver skall fordonet vara rätt utrustat och
föra­ren genomgått den utbildning som branschen
kräver med hänsyn till de risker som sammanhänger
med petroleumtransporter.
Transportören skall också ha en drog- och alkohol­
policy som uppfyller uppdragsgivarens D&A-policy
4
S P I • Ta n k b i l s t r a n s p o r t e r
• Krav på kompetens motsvarande det som behövs
för att kunna utföra volymberäkningskontroll för
A, B, och C nivåer på tankbilar för petroleum­
produkter. Samtidigt skall personen vara väl förtrogen med SPI Lastningsstandard.
Lagenliga krav
• ADR-utbildning minst motsvarande utbildning
enligt 1.3 ADR.
• God kunskap om och förståelse för de kontrollpunkter som finns i SPI:s publikation om Tankbilstransporter och Checklista för säkerhetskontroll
(Bilaga 1). Detta avser även Hand­havande­instruktion Bilaga 2 för samma Checklista.
• Inget jävförhållande med den som granskningen
avser. D.v.s. det får inte finnas något ägarintresse
eller vinstintresse av att tankbilen godkänns.
­Säkerhetskraven enligt Checklistan Bilaga 1 skall
alltid vara uppfyllda innan ett godkännande (1 år)
får ges.
Godkänd säkerhetskontroll (Checklista Bilaga 1) fordon
skall uppvisas på lastande depå. Säkerhetskontrollen
av fordonet med checklistan enligt Bilaga 1 skall utföras fortlöpande på alla tankbilsfordon en gång per
år. Instruktion hur säkerhetskontrollen med SPI
Check­lista genomförs framgår av bifogade handhavandeinstruktion Bilaga 2.
Fordonet kan godkännas för ett år, en månad
e­ ller bli helt underkänd. Kontrollanten gör en bedömning av om fordonet är felfritt. Om fordonet är
felfritt (d.v.s. klarat kraven i checklistan) gäller god-
kännandet i ett (1) år. Har fordonsenheten avvikelser som inte är obligatoriska, blir godkännandet utställt på en månad från kontrolldatumet. Efter­kontroll
måste då göras senast efter en månad för att fordonet
skall vara godkänt för lastning. Sker inte detta inom
rätt tid får fordonet totalt lastförbud.
Har fordonsenheten avvikelser på någon av de
obligatoriska punkterna är den underkänd för lastning på depån. Med obligatoriska punkter avses de
punkter i Checklistan som har markerats med
”Stopptecken”.
Intyg på Godkänd Säkerhetskontroll skall förvaras
i fordonet. Checklistan utgör minimikrav. Varje bolag
kan därutöver ha speciella krav. Godkänd Säker­
hetskontroll (med uppvisande av giltigt intyg gällande för året) ger fordonet ur säkerhetssynpunkt
behörighet att lasta eller lossa på alla anslutna bolags depåer i Sverige.
Detta Regelverk skall betraktas som en kravspecifikation och överträdelse eller missbruk kan föranleda uppsägning av transportavtalet, eller att fordonet
ej får lasta vid depån förrän konstaterade brister är
åtgärdade.
Reglerna trädde i kraft 1990. 2010 genomfördes
en revidering av publikationen, och förändringar av
åtgärder som krävs enligt denna publikation skall
successivt införas fram till 2011-12-31.
Lagenliga krav på tankfordon
Det förutsätts att fordonet är utrustat i enlig-
het med gällande lagar och förordningar.
5
S P I • Ta n k b i l s t r a n s p o r t e r
B
Krav på tankfordon och tankbilsförare
SPIs och SÅs
krav på tankfordon
C
I de lagenliga föreskrifterna saknas
mycket av de detaljföreskrifter som måste finnas och
efterlevas för att transporten skall kunna ske på ett
säkert sätt. Sålunda skall varje fordon vara utrustat
enligt nedanstående minimikrav:
1. Godkännande av fordon
Tankfordon skall vara godkänt för transport av den
produkt som avses. Fordonet skall godkännas av
transportköparen vid tecknande av avtal och under
löpande avtalstid kommer stickprovsmässiga
besiktningar att utföras.
Fordon som används med tankkod LGBF ska
läcktestas en gång per år. SPIs kontrollmärke om utförd godkänd test ska finnas på varje fordonsenhet .
För fordon som används med tankkod LGBV skall
en okulär besiktning av gasretursystemet ske varje år.
Ansvaret för kontroll av att alla fordon som lastas på
respektive depå är läcktestade åvilar depåchef.
2. Saneringsutrustning
För att föraren skall kunna omhänderta mindre
spill skall varje fordon vara utrustat med:
• Tomma säckar (5x125 liter) av icke ledande
­material
• Sopborste
• Trasor
• Metallhink med jordlina och klämma
• Skyffel
• Absorberingsmedel (typ Absol)
D
I den händelse föraren blir överspolad av petroleumprodukt skall det i bilen finnas reservkläder samt
personlig skyddsutrustning enligt ADR 8.1.5.2
(bl.a. skyddshandskar, skyddsglasögon o.s.v.).
4. Packningar
I fordonet skall finnas utbytespackningar för de
vanligen förekommande slangkopplingarna samt
erforderliga verktyg så att föraren omgående skall
kunna åtgärda kopplingsspill.
5. Dräneringsrör
Om fordonet är utrustat med rör för dränering av
domluckssarg får dessa rör ej mynna på ett större
avstånd än 10 cm ovanför körbanan. Avslutas
dräneringsröret med en förlängningsslang skall
materialet i den vara ledande (antistatiskt).
Dräneringsrör får ej gå igenom ett fack.
6. Lastningsutrustning
Fordonet skall vara utrustat för lastning enligt se
SPI:s Lastningsstandard Kapitel 3.
7. Reparationer
Fordonsreparationer skall utföras på verkstäder
som uppfyller reglerna i SPIs och Åkeriförbundets
”Anvisningar rörande tankfordon”.
Lagenliga krav på
­tankbilsförare
Det förutsättes att föraren har för transporten
erforderligt körkort och ADR-intyg, samt s.k. YKBbevis (Yrkes Kompetens Bevis).
6
3. Reservkläder/
Personlig skyddsutrustning
S P I • Ta n k b i l s t r a n s p o r t e r
Krav på tankbilsförare
SPIs och Sveriges ­
Åkeriföretags krav på tankbilsförare
1. Allmänt
Transportören ansvarar för att föraren får möjlighet
till årlig hälso- och synkontroll. Vid nyanställning
skall friskintyg uppvisas.
För att vara tankbilsförare skall man ha minst 3
års erfarenhet av den fordonsstorlek transporten
avser. Det innebär alltså, att en förare skall ha tillräcklig vana (3 år) av att framföra en fordonskombination av samma storlek. Därefter kan man alltså
tillåtas, efter genomgången utbildning, framföra ett
tankfordon för petroleumprodukter.
2. Tankbilsförarutbildning
Med hänsyn till de risker som brandfarlig vätska kan
utgöra, skall tankbilsföraren under de senaste 5 åren
ha genomgått yrkesutbildning för tankbilsförare
som anordnas i samarbete med Transportfackens
Yrkes- och arbetsmiljönämnd – TYA. Andra utbildningsalternativ skall i förväg vara godkända i
samråd med av SPI och Svenska Åkeriföretag. Intyg
för genomgången kurs skall medföras vid transport.
Föraren skall känna till och förstå innehållet i SPIs
Förarhandbok.
7
S P I • Ta n k b i l s t r a n s p o r t e r
Tankbilsföraren skall vara observant på de allmänna skyddsregler som gäller för såväl depå som
fordon och leveransplats. Det åligger depåansvarig
att informera om lokala regler.
Det åligger Depåansvarig att överlämna skriftliga
lastningsinstruktioner till föraren.
3. Vidareutbildning
Tankbilsföraren är skyldig att delta i de informations­
möten och övningar som anordnas i bransch-,
brand-, skydds- och säkerhetsfrågor av depå/transport­
ansvarig.
Tankbilsförare måste genomgå den lokala Depåns
säkerhetsutbildning.
4. Mobiltelefoner
Bärbara mobiltelefoner eller annan elektronisk utrustning skall vara avslagna under lastning och lossning. Under körning får mobiltelefoner endast användas om hands-free-utrustning finns installerad i
bilen.
E
lastnings- och lossningsregler
Lastningsregler
F
1. Allmänt
3. Personlig skyddsutrustning
Varje förare skall vara informerad om de regler som
gäller vid respektive utlastningsdepå angående lastningsinstruktioner, utrymningsplan, återsamlingsplats, nödstopp, brandsläcknings- och saneringsutrustning, gasåterföring och allmänna ordningsregler.
Föraren skall använda personlig skyddsutrustning
såsom erforderligt täckande kläder, skyddsskor, oljebeständiga handskar och, om lokala regler så föreskriver, andningsskydd, skyddshjälp och skyddsglasögon.
2. Vid lastning
4. Spill
A. Fordonet skall vara godkänt för varje tillfälle och
Om spill inträffar vid lastning av tankfordonet skall
tankbilsföraren omedelbart meddela depåledningen.
Därvid erhållna instruktioner skall ovillkorligen följas.
Tankbilsföraren skall delta i saneringsarbetet i den
utsträckning depåansvariga så begär.
Tankfordonet får ej flyttas förrän arbetsledningen
givit sitt tillstånd härtill.
Om spill av produkter har skett inom lastningsområdet skall all utlastning omedelbart stoppas genom
aktiverande av nödstopp.
för respektive produkt gällande regler. Depåchefen
på platsen har rätt och skyldighet att avvisa fordon,
som vid lastning på depån eller vid framförande
­bedöms utgöra en säkerhetsrisk.
B. Övriga krav:
Därutöver skall följande säkerhetsbestämmelser alltid följas:
• Säkerställ att jordning finns innan lastning och att
den används.
• Krav att alltid koppla gasretur vid lastning av alla
produkter (d.v.s. även diesel, och eldningsolja).
• Förbud mot att tvångsöppna bottenventiler vid
lastning.
• Vid spill eller annan fara skall utlastningen Nödstoppas.
G
8
5. Rapportering
Olyckshändelser, spill och olyckstillbud skall rapporteras till ansvarig depåoperatör och till transportör/
transportköpare. Åsidosättande av gällande lastningsregler skall depåoperatören rapportera till
transportör/transportköpare.
Lossningsregler
Allmänt
Alla avvikelser från lossningsrutiner, t ex att elektriskt överfyllningsskydd icke fungerar, spill eller annan skada, skall omgående rapporteras till transportansvarig (transportköparen).
Vid skadetillfälle får tankbilsföraren ej lämna loss-
S P I • Ta n k b i l s t r a n s p o r t e r
ningsplatsen utan att i samråd med transportansvarig ha vidtagit åtgärder för skadans omhändertagande/begränsning.
Säkerställ att jordning finns innan lossning sker och
att den används.
fordonsstandard
Fordonsstandard
Medlemsföretagen i Svenska Petroleum
Institutet och Sveriges Åkeriföretag har enats
om vissa gemensamma mått vid nybyggnation av
tankbilar och tanksläp.
Ett allt större samarbete sker mellan bolagen vid
lastning och depåhantering. För att underlätta hanteringen vill branschen följa en viss standard.
Det finns dessutom ett antal europeiska regler
som måste följas vid de utlastande depåerna.
Parterna i SPI och SÅ har enats om att följa nedan angivna standard för tankfordon avsedda för
transport av bensin, diesel och eldningsolja 1 (EO 1).
Denna standard, som bland annat anger vissa
maximi- och minimimått, är införd i SPIs och SÅs
regelverk. Den gäller för alla nybyggnationer av
tankfordon från och med 2003-04-02 som ska lasta
på medlemsföretagens depåer.
Erfarenheten visar att det är olämpligt att låta
dräneringsrören vara dragna genom facket. Det kommer ner löv och annat skräp i rören som hindrar att
regnvattnet rinner ut, på vintern frysen vattnet som
står i rören och röret sprängs och produkt rinner ut.
Detta har hänt vid flera tillfällen och stora mängder
bensin har runnit ut.
5. Anslutningen till det elektriska överfyllningsskyddet
monteras i centrum, max 15 cm ovanför respektive
påfyllnadskoppling. Funktionen av överfyllningsskyddet skall kontrolleras en gång per år. Kontrollen
ska dokumenteras.*)
6. Cejn 410-koppling för luftanslutning placeras i
framkant på bilens manifolderskåp.
7. Säkerhetsventil för gasåterföringssystem.
8. I varje fack där avståndet mellan sidoväggarna är
större än 800 mm skall det finnas en ledare av
rostfritt stål med en diameter på 2–10 mm placerad
i centrum.
9. F
ordon som används för leverans av villaolja skall
vara utrustade med förinställbara distributionsmätare.
10. All eventuell elektrisk extrautrustning skall upp-
fylla de regler som gäller för explosionssäker utrustning.
11. S
trömbrytare som åsidosätter luftavskiljarens
1. Jordanslutning på bilen placeras till höger och på
funktion får inte finnas monterad på fordonet.
Finns en förbikoppling/frikoppling av luftavskiljar­
funktionen skall den vara plomberad.
släpet till vänster om manifolder/påfyllnings­
anslutning.
12. Domdränering (avrinningsrör) skall ej gå igenom
2. Droppfrikoppling för dränering monteras på
fack utan att vara i dubbelmantlat utförande.
Dräneringen kan också gå utanför facket.
Förklaring till bifogad ritning:
­manifolderns lågpunkt.
13. Funktionen med tvångsöppning av bottenventilen
3. Depåkoppling gasåterföring 3” s.k. Kamlocks-
koppling med gasåterföringsslang, maxhöjd från
markplan 0,7 – 1,4 m. Avstånd mellan bilens och
släpets gasåterföringskoppling 12,0 – 14,0 m. Krav
på komplett gasåter-föringssystem på fordon gäller
även för fordon som lastar eldningsolja och diesel.*)
skall vara utformad på ett säkert sätt, nämligen
genom att öppning av bottenventil bara skall
vara temporär vid lossning.
14. Max en anslutning får finnas vid manifolderlastning.
15. Finns Manifolder på Lossningssidan i Tankfordo­
4. Inlastningskopplingar 3” droppfri industrikopp-
ling på 4” bottenrör max avstånd från första till
sista koppling på manifolder 2,5 m. Minimi­
avstånd mellan varje koppling 0,3 m. Höjd över
markplan 0,7–1,2 m. Avstånd från främre koppling
bil till bakre koppling släp 12,0–14,0 m.
*) Gäller
endast
9
S P I •vid
T anybyggnation
nkbilstransporter
net, måste den utformas på ett säkert sätt (d.v.s.
stängd under lastning och under transport).*)
16. Externa slangar från spilltank för mekanisk luftav-
skiljare får aldrig vara anslutet till fordonsenhet­ens
gasretursystem (kan få produkt i gasretur­system).*)
H
tankbil och kopplingars placering
10
S P I • Ta n k b i l s t r a n s p o r t e r
säkerhetskontroll – checklista för tankfordon
Säkerhetskontroll Checklista för Tankfordon Säkerhetskontroll Ansvarig för uftförande: Fordonsägaren Checklista ör Tankfordon (Kopia på Säkerhetskontroll lämnas till Depåansvarig) Ansvarig för utförande: Fordonsägaren till Depåansvarig) (Kopia på Säkerhetskontroll lämnas = Alltid Underkänd om ej uppfylld = Alltid Underkänd om ej uppfylld Sätt Kryss i tillämplig ruta  Dragbil  Släp Sätt Kryss i tillämplig ruta Erforderliga Handlingar  Dragbil Erforderliga Handlingar  Reg. bevis  Släp Bilaga 1 Bilaga 1 Reg. Nr. ______________ Reg. Nr. ______________  ADR-­‐Certifikat , Giltig t.o.m.……………………… Tankkod /ref. ADR 4.3.4.1.2/……………………  Reg. bevis  ADR-­‐Certifikat ,
G
iltig t
.o.m.……………………… Tankkod /ref. ADR 4.3.4.1.2/……………………  Godsdeklaration för aktuell last/ref. ADR Kap. 5.4.1/  Lastplan  Godsdeklaration ör aktuell last/ref. ADR K ap. 5.4.1/ (senaste utgåva)  SPI:s Förar Hfandbok  Lastplan  Skriftlig instruktion /ref. ADR Kap. 5.4.3/  SPI:s Förar Handbok (senaste utgåva)  Skriftlig instruktion /ref. ADR Kap. 5.4.3/ Övrig utrustning Övrig trustning  u
Registreringsskyltar (synliga)  Stoppklossar  ADR-­‐Skyltar (hela, läsbara)  Varningslyktor, koner eller trianglar  Registreringsskyltar (synliga)  Stoppklossar  Bärbar (el mobil) ljuskälla – ATEX Godkänd  ADR-­‐Skyltar läsbara)  Varningslyktor, koner eller trianglar  Etiketter (hela, på Tank  Saneringsutrustning /ref. ADR kap. 8.1.5.3 / 
B
ärbar (
el m
obil) l
juskälla –
ATEX Godkänd  Brandsläckare, inspekterad och Godkänd  Reservkläder  Etiketter på Tank rätt utformade från Domsarg,  Saneringsutrustning /ref. ADR kap. 8.1.5.3  Dräneringsrör  Personlig skyddsutrustning/ref. ADR 8/.1.5.2/  Brandsläckare, i
nspekterad o
ch G
odkänd 
R
eservkläder 10 cm ö. mark  Dräneringsrör rätt utformade  Personlig skyddsutrustning/ref. ADR 8.1.5.2/ från Domsarg,  _________________________________  Nödlossningskoppling 10 
cm ö
. m
ark Metallhink med jordlina (specifikt SPI krav)  _________________________________  Nödlossningskoppling manövrerbar för  _________________________________  _________________________________  Stängningsanordning  M etallhink med jordlina ((specifikt SPI krav) Domsargsdränering plac. inuti eller under  _________________________________  Stängningsanordning  _________________________________ armaturskåp) manövrerbar för Domsargsdränering (
plac. i
nuti e
ller u
nder armaturskåp) Säkerhet vid Lastning Säkerhet vid öLverfyllnadsskydd astning  Dubbla (mot överspolning)  Gasåterföring (komplett system inkl. slang)  Fackvolym – kontrollerad enl. SPI Lastnings-­‐  Dubbla överfyllnadsskydd (mot överspolning)  Gasåterföring (komplett system inkl. slang) Standard  Fackvolym – kontrollerad enl. SPI Lastnings-­‐  Kontroll av jordning på Standard Gasåterföringsslang (< 3 Ω)  Kontroll av ”jTvångsöppning” ordning på  Läcksöknings kontroll (intyg skall finnas) av bottenventiler  Säker G
asåterföringsslang (< 3 Ω)  Läcksöknings dekal (stängd vid lastning)  Läcksöknings kontroll (intyg skall finnas)  Säker ”Tvångsöppning” av bottenventiler  Läcksöknings d
ekal (
stängd vid ”lLossningsmanifolder” astning)  Intyg om Termistorkontroll skall finnas  Säker (stängd vid (alltså att funktionsprov utförts) lastning)  Intyg om Termistorkontroll skall finnas  Säker ”Lossningsmanifolder” (stängd vid (alltså att funktionsprov utförts) lastning) Ver. 2010 11 24 Ver. 121010 1S 1 P I2•4 T a n k b i l s t r a n s p o r t e r
Bilaga 1
säkerhetskontroll – checklista för tankfordon
Bilaga 1
Säkerhetskontroll Checklista för Tankfordon Ansvarig för utförande: Fordonsägaren Bilaga 1 Sid 2 (4) (Kopia på Säkerhetskontroll lämnas till Depåansvarig) Ansvar
(Kopia p
 Separat inlastningskoppling – En per Last Fack.  Separat inlastningskoppling
– Eller – Eller  Manifolder med endast en anslutning (övriga pluggade)  Manifolder med endast en  Droppfri koppling för dränering av manifolder  Droppfri koppling för dräner
 Inlastningskoppling (3” Industrikoppling) Min höjd 0,7 m. ö. mark , m
ax 1,4 m ö. mark Inlastningskoppling (3” Indu
Avstånd mellan bilens-­‐ och släpets gasåterföringskoppling minst 12-­‐14 m.  Kontroll av läckage kopplingar Tolk (verktyg) skall användas kontroll  fKör ontroll av läckage koppling
 Kontroll av skruvlock /ref. ADR 6.8.2.2.2 /  Kontroll av skruvlock /ref. A
 Kontakt för överfyllnadsskydd I direkt anslutning till Inlastningskoppling  Kontakt för ö verfyllnadsskyd
 Potentialreducering (vajer) i varje Tankbilsfack Okulär kontroll  Potentialreducering (vajer) i
 Sidoluckor uppfällda max. 350 mm  Sidoluckor uppfällda max. 3
 Skyddsräcken (om tillämpligt) hela och  Skyddsräcken (om tillämplig
spärrfunktion skall fungera spärrfunktion skall fungera
 Halkskydd ovanpå domen skall vara  Halkskydd ovanpå domen s
tillräckligt tillräckligt  Kontroll av domluckor inkl. packningar -­‐ hela.  Kontroll av domluckor inkl.
Säkerhet vid Lossning  Jordlina (skall finnas med klämma)  Kontroll av jordning på Lossningsslang (< 3 Ω)  Visuell kontroll av slangar  (Jskärmärken, ordlina (skall finnas med kl
krav på byte vid slitage)  Kontroll av jordning på Lossningsslang (< 3 Ω)  Luftavskiljare får ej vara till (strömbrytare
a nsluten Strömbrytare gasretursystemet av luftavskiljare får ej förek
 ……………………………………………….  Kalibreringsintyg lossningsm
 Strömbrytare (strömbrytare för frånkoppling av luftavskiljare får ej förekomma!)  Kalibreringsintyg lossningsmätare 12
Säkerhet vid Lossning Ver. 2010 11 24 Ver. 2010 11 24 S P I • Ta n k b i l s t r a n s p o r t e r
säkerhetskontroll – checklista för tankfordon
Säkerhetskontroll Checklista för Tankfordon Ansvarig för utförande: Fordonsägaren Bilaga 1 Sida 3 (4) (Kopia på Säkerhetskontroll lämnas till Depåansvarig) Lossningsutrustad för  Självavrinning genom mätare  Saknar mätare  Mätare med förinställningsverk  Slangtrumma dim…………Längd………….  Slangtrumma dim…………Längd………….  Enkel Manifold  Dubbel Manifold  Delad Manifold Tank  Antal Fack……………..St Totalt……………………… Liter  Separata rör……………………………  Inpumpningskopplingar, antal…………………………  Kofferdammar • Ta n k b i l s t r a n s p o r t e r
Ver. 21 3010 1S1 P I24 Volym Enl. Nivå A i SPI: Lastningsstandard Fack 1 Volym Liter……………………………………… Fack 2 Volym Liter……………………………………… Fack 3 Volym Liter……………………………………… Fack 4 Volym Liter……………………………………… Fack 5 Volym Liter……………………………………… Fack 6 Volym Liter……………………………………… Fack 7 Volym Liter……………………………………… Bilaga 1
säkerhetskontroll – checklista för tankfordon
Bilaga 1
Säkerhetskontroll Checklista för Tankfordon Ansvarig för utförande: Fordonsägaren Bilaga 1 Sida 4(4) (Kopia på Säkerhetskontroll lämnas till Depåansvarig) (Kopia p
Ansvar
Signatur Signatur Underkänd för lastning/lossning Godkänd 1 år Godkänd 1 mån. Godkänd 1 år Datum:……………………………………………… Godkännes av (Oberoende Kontrollant): Godkännes av (Oberoende Kon
Namn……………………………………………………………………… Namn………………………………………
Namnförtydligande:……………………………………………… Namnförtydligande:………………
Företag……………………………………………………………………………. Företag……………………………………
Telefonnr………………………………… Telefonnr…………………………………
Fordonsägare:………………………………………………………………………………………………………………… Fordonsägare:…………………………
Fordonsägares telefon: Fordonsägares telefon: Upprättad för Fordonsägaren / Transportör:………………………………………………………………………………. Upprättad för Fordonsägaren /
Ev. Åtgärdslista (kvarstående punkter) Ev. Åtgärdslista (kvarstående pu
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
14
Ver. 2010 11 24 S P I • Ta n k b i l s t r a n s p o r t e r
______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ 1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Ver. 2010 11 24 __________
__________
__________
__________
__________
__________
__________
__________
handhavandeinstruktion för checklista
En blankett skall fyllas i per fordonsenhet. För ett ekipage med bil och släp skall två blanketter fyllas i.
Anledningen till separat ifyllande är främst att t ex släpet kan skickas att gå på annan depå jämfört med bilen.
Dragbil med trailer ses som två ekipage.
Vid osäkerhet av tolkning av ADR-reglerna skall säkerhetsrådgivare ADR kontaktas.
15
S P I • Ta n k b i l s t r a n s p o r t e r
Bilaga 2
Handhavandeinstruktion
för checklista Säkerhetskontroll Fordon
handhavandeinstruktion för checklista
Bilaga 2
Erforderliga handlingar
Reg. bevis
ADR-Certifikat ADR 9.1.3.
• Kontrollera att certifikat finns och att dokumentet
är original.
• Ange tankkod i rätt fält i checklistan.
• Tankkod LGBF får köra alla produkter så som
bensin, E85, fotogen, diesel och eldningsolja.
• Tankkod LGBV får bara köra produkter så som
diesel och eldningsolja.
• För högre tankkod se ADR 4.3.4.1.
Godsdeklaration för aktuell last ADR 5.4.1.
Kontrollera att deklarationen finns. Det är avsändaren som är ansvarig för framtagande av dokumentet.
Avsändaren är den som äger produkten under transport. Exempelvis: Statoilshämtare som lastar produkt
på OKQ8’s depå i Västerås skall ha godsdeklaration
stämplat med Varuägaren som avsändare (ej OKQ8).
Lastplan ADR 11
Kontrollera att dokument finns.
SPI’s förarhandbok SPI-krav
Kontrollera att förarhandbok är av den senaste utgåvan.
Skriftlig instruktion ADR 5.4.3
Kontrollera att dokument finns. Ansvarig för att
instruktionen (4 sidor) finns är transportören. Exakt
utförande av instruktionen finns i ADR 5.4.3 med
bl a 2 sidor etiketter.
Övrig utrustning
Registreringsskyltar
Kontrollera att skylten är hel och läsbar.
ADR-Skyltar ADR 5.3.2
• Kontrollera att skylten är hel och läsbar.
• Farlighetsnummer och UN-nummer skall vara
­läsbara efter 15 minuters brand ADR 5.3.2.2.2.
• Skylthållare skall också vara så utformad att inte
skylten kan lossna under transport eller vid vältning
Etiketter på Tank ADR 5.3.2.2.2.2.
Kontrollera att etikett ”Brandfarlig vätska klass 3”
och ”Fisk och träd” ADR 5.2.1.8.3 är hel och ren.
16
S P I • Ta n k b i l s t r a n s p o r t e r
Brandsläckare, inspekterad
och Godkänd ADR 8.1.4
Kontrollera att det finns brandsläckare ABC motsvarande 12 kg på tankbil. Släckarna skall vara inspekterade och godkända med datum äldst 1 år. Av etikett
skall det framgå nästa inspektion med År och månad.
Dräneringsrör rätt utformade
från Domsarg SPI-krav
Rören skall sluta som högst 10 cm över mark.
­Rören skall invändigt vara fria från smuts.
Nödlossningskoppling
Ange om tanken är utrustad med nödlossningskoppling på alla fack. För alla nya tankar byggda efter
2007-01-01 är nödlossningskopplingen ett krav i SPI’s
Lastningsstandard pkt 3.1.6. Nödslossningskoppling
är ej ett krav för tankar äldre än 2007-01-01.
Metallhink med jordlina SPI-krav
Enligt ADR 8.1.5.3 skall det finnas ett uppsamlingskärl. SPI har ställt krav på att hinken skall vara av
metall och försedd med jordlina.
Stoppklossar ADR 8.1.5.2
Kontrollera att stoppkloss finns. Två klossar skall
finnas om släp är kopplat till fordonet.
Varningslyktor, koner eller trianglar ADR 8.1.5.2
Två fristående varningsanordningar skall finnas.
Exempelvis en varningslykta och en triangel.
Bärbar (el mobil) ljuskälla
– ATEX Godkänd ADR 8.1.5.2
Kontrollera att ljuskälla finns och att den är ATEX
godkänd.
EEx d IIC T6
Saneringsutrustning ADR 8.1.5.2
Kontrollera att följande utrustning finns: skyffel,
uppsamlingskärl och anordning för tätning av
brunnar och avlopp. Ett specifikt SPI krav är även
borste, absorberingsmedel.
Reservkläder SPI-krav
Kontrollera att reservkläder finns.
Personlig skyddsutrustning ADR 8.1.5.2
Kontrollera att följande utrustning finns: ögonskölj,
varningsväst, skyddshandskar, skyddsglasögon. Kon­
trollera att ögonskölj har godkänt datum.
handhavandeinstruktion för checklista
Alla avvikande funktioner som kan sätta dubbel
säkerhet ur spel accepteras inte.
» Dubbla överfyllnadsskydd
Kontrollera att varje fack i fordonet är utrustat med
dubbla överfyllnadsskydd.
» Fackvolym
Kontroller att intyg finns med uträkning av volym
nivå A enligt SPI’s Lastningsstandard. Kontrollera
att Aluminiumskylt finns uppsatt.
» Läcksökningskontroll
För fordon som transporterar bensin och etanol
(Tankkod LGBF) skall läcksökningskontroll enligt
SPI’s läcksökningskontroll utföras. För fordon där
endast fotogen, diesel och eldningsolja skall transpor­
teras skall en okulärbesiktning utföras för att kontrol­
lera tätheten på gasretursystem. Okulärbesiktningen
skall anges tydligt på läcksökningsprotkollet. För alla
fordon skall det finnas ett intyg på läcksökningskontroll enligt Bilaga 1 SPI’s Lastningsstandard.
» Läcksökningsdekal
Kontrollera att dekal är uppsatt gäller för fordon
som transporterar bensin och etanol (Tankkod
LGBF).
*) Gäller endast vid nybyggnation
17
S P I • Ta n k b i l s t r a n s p o r t e r
» Funktionsprov överfyllnadsskydd
Kontrollera att överfyllnadsskydd är funktionsprovade med datum äldst 1 år enligt Bilaga 2 SPI’s
Lastningsstandard.
» Gasåterföring* )
Kontrollera att fordonet är utrustad med komplett
gasåterföringssystem inklusive gasslang.
» Kontroll av jordning på gasåterföringsslang
Kontrollmät motståndet i slangen. Motståndet får
maximalt vara 3 Ω.
Bilaga 2
Säkerhet vid lastning
handhavandeinstruktion för checklista
Bilaga 2
» Säker tvångsöppning av bottenventil
» Säker ”Lossningsmanifolder” stängd
(stängd vid lastning)
vid l­astning*)
Funktionen av tvångsöppning skall vara så utformat
att den bara kan användas under kortare tid vid lossning, exempelvis via återfjädring eller tidsstyrning.
Intervjua föraren och få en beskrivning hur
tvångsöppning av bottenventilen går till vid lossning.
Tvångsöppning av bottenventil får inte användas
av föraren vid lastning enligt regelverket.
Det skall krävas en manövrering per fack för att
tvångsöppna en bottenventil. Samma manöverknapp för ”tvångsöppna” får ej gå till flera botten­
venti­ler samtidigt.
På manöverknappar med återfjädring kontrolleras
om de kärvar. Det finns risk för att manöverknappen
kan fastna i öppet läge, dvs att bottenventilen är
tvångsöppnad, oavsett om manöverknappen skall
dras ut eller tryckas in.
Lossningsmanifoldern skall vara stängd vid lastning.
» Separat inlastningskoppling
– En per Last Fack
Exempel på godkänd inlastningskopplingar
» Manifolder med endast en anslutning
Exempel ovan på godkänd manifolder
Exempel tillåtet
Tvångsöppning av bottenventil vid lossning görs via
en spak se grön manöverknapp vid pil.
1) Manöverknappen saknar uppmärkning av funktion.
2) Det skall inte gå att tvångsöppna alla bottenventiler med en manöverknapp. 3) Manöverknappen
dras ut och är utdragen utan tidsbegränsning eller
återfjädringsfunktion vilket är otillåtet.
Exempel ej tillåtet
Manifolder med dubbla intag med manuell avstängningsventil. Detta är inte tillåtet då den manuella
avstängningsventil kan vara öppen vid lastning. Detta
sätter dubbel säkerhet ur spel.
» Droppfri koppling för dränering av manifolder
Finns ej på fordon utan manifolder.
Exempel ej tillåtet
18
S P I • Ta n k b i l s t r a n s p o r t e r
*) Gäller endast vid nybyggnation
handhavandeinstruktion för checklista
» Kontroll av läckage inlastningskoppling
Kontrollera att intyg enligt Bilaga 1 i SPI’s Lastnings­
standard finns och att datum för kontroll inte är
äldre än 1 år.
» Kontakt för överfyllnadsskydd *)
Kontakten för överfyllnadsskyddet skall vara place­
rade i direkt anslutning till inlastningskoppling.
» Luftanslutning (påfylln. bilens
tryckluftssystem)
Kontrollera att fordonet är utrustad med Cejn
410-koppling.
» Potentialreducering (vajer) i varje Tankbilsfack
Kontrollera att vajern är hel genom okulärkontroll.
» Sidoluckor uppfällda max. 350 mm *)
Kontrollera att inte sidolucka går ut mer än 350
mm enligt Figur 8 i SPI’s lastningsstandard.
» Skyddsräcken (om tillämpligt) hela och
spärrfunktion skall fungera
Finns skyddsräcken skall de vara hela och ha avsedd
funktion. Kontrollera att spärren låser i öppet uppfällt läge.
» Halkskydd ovanpå domen skall vara tillräckligt
Kontrollera halkskyddet.
» Kontroll av domluckor inkl. packningar - hela.
Öppna luckan och kontrollera okulärt att packning
är hel. Stäng luckan och kontrollera att låsmekanismen låser och tätar.
Kontrollera att inget läckage av produkt finns vid
domluckan. Detta är indikering på att packning är
otät.
Kontakten skall vara väl uppmärkt.
» Kontroll av Skyddslock ADR 6.8.2.2.2
Kontrollera att skyddslocket sitter på inlastningskoppling. Kontrollera att locket har tätning. Locket
fungerar som tredje avstängning och skall fungera
som tätning vid läckage.
*) Gäller endast vid nybyggnation
19
S P I • Ta n k b i l s t r a n s p o r t e r
Bilaga 2
» Inlastningskoppling (3” Industrikoppling)
Kontrollera att kopplingar för lastning är placerade
inom rätt avstånd enligt H Fordonsstandard punkt 4.
handhavandeinstruktion för checklista
Bilaga 2
Säkerhet vid lossning
» Jordlina skall finnas med klämma
Kontrollmät jordlina både på bil och släp att motståndet är maximalt 3 Ω.
» Kontroll av jordning på lossningsslang (< 3 Ω)
Kontrollmät lossningsslang både på bil och släp att
motståndet är maximalt 3 Ω.
» Strömbrytare (strömbrytare för frånkoppling
av luftavskiljare får ej förekomma!)
Fråga föraren om funktion på ”okända” eller
omärkta knappar.
» Kalibreringsintyg lossningsmätare
Kontrollera att lossningsmätare är kalibrerade och
att datum för kalibreringdatum får ej vara äldre än
2 år.
» Visuell kontroll av slangar (skärmärken, krav
på byte vid slitage)
20
S P I • Ta n k b i l s t r a n s p o r t e r
handhavandeinstruktion för checklista
» Luftavskiljare får ej vara ansluten till ­Gasretursystemet*)
Exempel 1 Eurotank
Fråga föraren om hur instruktion är i handhavande
av luftavskiljaren vid lossning. Används tömning av
behållare genom öppning av ventil för dränering
till trycksidan av mätaren är allt OK. Annars skall
brist noteras.
Exempel 2 LST
Fråga föraren om instruktion finns vid handhavande av luftavskiljaren vid lossning. Används tömning
av behållare genom
*) Gäller
2 1 endast
S P Ivid
• Tnybyggnation
ankbilstransporter
öppning av ventil för dränering till trycksidan av
mätaren är allt OK. Annars skall brist noteras.
Bilaga 2
Det får ej komma vätska/produkt in i gasretursystemet från luftavskiljaren.
handhavandeinstruktion för checklista
Bilaga 2
Lossningsutrustning
Ange om fordonet är utrustat med
följande utrustning:
» Självavrinning genom mätare
» Saknar mätare
» Mätare med förinställningsverk
» Slangtrummans dimension och längd
» Enkel Manifold
» Dubbel Manifold
» Delad Manifold
Tank
Fyll i uppgifter nedan på checklistan:
» Antal fack och totalvolym
..................................................................
» Separata rör? Ange ja eller nej.
..................................................................
» Antal inpumpningskopplingar
..................................................................
» Kofferdammar
..................................................................
Volym Enl. Nivå A i SPI:
Lastningsstandard för samtliga fack
Signatur (Se sidan 14)
Exempel 3 (ej tillåtet)
Gasreturledningen är ansluten till rörledning som är
öppen uppe på domsargen. Denna funktion har använts tidigare som avluftning vid lastning av diesel
och eldningsolja.
22
S P I • Ta n k b i l s t r a n s p o r t e r
Bedöm om fordonet godkännes för 1 år, 1 månad
eller underkänns. Fordon med avvikelse på obligatoriska krav markerade med ”stopptecken” i checklistan underkänns direkt.
Signatur på den som utfört säkerhetskontrollen.
Fyll i kontaktuppgifter på fordonägare. Skriv kommentarer för alla avvikelser under rubriken åtgärdslista.
*) Asteriskmarkering på alla respektive kontrollpunkter avser ”Gäller endast vid nybyggnation”.
handhavandeinstruktion för checklista
23
S P I • Ta n k b i l s t r a n s p o r t e r
24
S P I • Ta n k b i l s t r a n s p o r t e r