EN TIDNING OM OPTIMERAD SKRUVSÄKRING NR 1 2012 BOLTED ABB använder Combi bolt bill eccles TILLFÖRLITLIGHET BÖRJAR MED RÄTT LÖSNINGAR EN SKRUVAD KARRIÄR skandinaviska glassystem HÅLLER SAMMAN ALLT ORIONPROJEKTET RYMDEN KALLAR PASSAR PERFEKT Superbolt® BLIR EN DEL AV Nord-Lock-FAMILJEN För krävande miljöer Nord-Locks combi bolt är en skruv med ett integrerat par killåsningsbrickor. Med Nord-Locks combi bolt kan du öka effektiviteten, precisionen och säkerheten på det du monterar och samtidigt minimera lagerhållningen. Delarna blir korrekt monterade på ett mycket säkert sätt. Nord-Locks combi bolt är en lättanvänd produkt både inom vanliga verksamhetsområden och i begränsade utrymmen där det är svårt att komma åt. Nord-Lock Group www.nord-lock.com • [email protected] bolted NR 1 2012 Tema optimerad skruvsäkring – en kundtidning från Nord-Lock NR 1 2012 EN TIDNING OM OPTIMERAD SKRUVSÄKRING BOLTED abb använder combi bolt bIll EcclEs TILLFÖRLITLIGHET BÖRJAR MED RÄTT LÖSNINGAR EN SKRUVAD KARRIÄR sKaNdINavIsKa glassysTEm HÅLLER SAMMAN ALLT ORIONPROJEKTET RYMDEN KALLAR PASSAR PERFEKT SupeRbolt® blIR eN Del AV NoRD-lock-FAMIlJeN Tidningen Bolted ges ut av Nord-Lock i syfte att öka kunskapen om skruvförband. Nord-Lock-koncernen är världsledande på skruvsäkringssystem och erbjuder ett stort produktutbud, till exempel killåsningsteknik och Superbolt MJT. Unika lösningar som kan stå emot både vibrationer och dynamisk belastning. Mer information finns på www.nord-lock.com Bolted ges ut två gånger om året på engelska, tyska, japanska, franska, kinesiska, svenska och finska. Tidningen är gratis för Nord-Locks kunder över hela världen. Utgivare: Tidningskompaniet i Göteborg, www.tidningskompaniet.se CHEFREDAKTÖR: Carin Esberg [email protected] MEDREDAKTÖRER: Ewa Sewerynek [email protected] Jason Milburn [email protected] REDAKTIONSANSVARIG: Susanne Magnusson [email protected] ÖVERSÄTTNING: Språkbolaget www.sprakbolaget.se Samma Bolted – men mer omfattande och ingående D U HÅLLER NU I det sjätte numret av Bolted. Om du har läst tidningen tidigare kan jag varna redan nu för att det här numret skiljer sig lite från de föregående. Superboltprodukterna och teamet bakom dem har gått samman med Nord-Lock och ingenting kommer att vara sig likt hädanefter! Efter nästan 30 års djupt engagemang i killåsning är vi nu redo att tillsammans ta oss an de skruvutmaningar som världen kan ha i beredskap åt oss. Och du kan läsa allt om det på ett och samma ställe – i Bolted! Med vår omfattande expertis och vårt breda utbud av tjänster är det så mycket på gång och så mycket vi vill dela med oss av att vi nästan inte vet var vi ska börja! Som tur är finns Bolted så att vi kan hålla dig uppdaterad om vad som händer på bred front och med de senaste nyheterna. I Bolted kan du läsa om nya utvecklingar och innovationer som är högaktuella inom skruvoptimering. Jag hoppas att du vid det här laget känner till att du kan mejla dina kontaktuppgifter till [email protected], så skickar vi helt kostnadsfritt Bolted två gånger per år på det språk du önskar. (Hittills kan du välja på engelska, tyska, japanska, franska, kinesiska, svenska och finska.) Naturligtvis har vi tagit upp en hel del om Superbolt i det här numret, till exempel på temat Multi-Jackbolt Tensioners (sidan 8). Om du har tips på teman vi kan ta upp i kommande nummer får du gärna kontakta oss. Dessutom vill vi gärna presentera kundfallet ABB, som använder Nord-Locks combi bolts (sidan 12), samt en intervju med den världskända skruvsäkringsexperten Bill Eccles (sidan 15). Sist men inte minst ser vi tillbaka på Nord-Lock-koncernens grundande och hur den har utvecklats de senaste tre decennierna (sidan 18). 2012 firar Nord-Lockkoncernen 30-års jubileum! Carin Esberg Marknadschef Prepress: Tidningskompaniet OMSLAGSFOTO: Christer Ehrling Observera att oönskade manuskript inte accepteras. Materialet i denna publikation får endast återges med tillstånd. Begäran om tillstånd skickas till redaktionsansvarig på [email protected] Redaktionellt innehåll och åsikter som uttrycks i Bolted behöver inte nödvändigtvis återspegla Nord-Locks eller utgivarens åsikter. 08 12 15 Kontakta oss gärna om du har några kommentarer: [email protected] Tryckt i Sverige av VTT Grafiska. Tryckt på UPM Finesse Gloss 100 gram och Maxigloss 200 gram. Bolted utges i informativt syfte Informationen är allmän och ska ej behandlas som rådgivande eller användas vid beslutsfattande eller för specifika ändamål. All användning av informationen sker på användarens egen risk och Nord-Lock är inte ansvarig för direkta eller indirekta skador som uppstår till följd av användning av informationen som finns tillgänglig i Bolted. INNEHÅLL 08 Presentation av Superbolt® Superbolt erbjuder snabb, säker och korrekt skruvsäkring. Läs mer om Nord-Locks senaste förvärv och spännande nya möjligheter. 12 Skruvarna gör helheten Även mycket stora och kraftfulla maskinerna kan snabbt bli obrukbara om skruvar lossnar – det är därför ABB är så imponerade av Nord-Locks combi bolt. 04 07 SÄKRAD AV NORD-LOCK-KONCERNEN EXPERTERNA 15 Träffa skruvsäkringsexperten Bill Eccles håller i utbildningar och bistår med sakkunskap om skruvförband världen över. Han anser att många problem uppstår på grund av brist på kunskap. 16 Ett okrossbart tak Glastaket vid stationen Triangeln i Malmö har vunnit flera arkitektpriser – och dessutom är det så starkt att det inte kan krossas ens av ett gäng fotbollshuliganer. 17 18 BOLTING NEWS 30 ÅR MED NORD-LOCK-KONCERNEN bolted nr 1 2012 3 SÄKRAD AV NORD-LOCK-KONCERNEN TEXT: david wiles, nic townsend & linda Karlsson eldh elastisk Superbolt är kompakt och lätt, men kan ändå stå emot kraftiga stötar. för säkrare rymdfärder kund: Lockheed Martin Space Systems – RYMDFARKOSTEN orion Komponenter: BESÄTTNINGSMODUL, AVFYRNINGSramp, SERVICEMODUL, anslutningsmodul besättning: Diameter: bärraket: gemensamt avfyrningsdatum: total massa i omloppsbanan: 4 5 meter 2017 Space Launch System 18 732 kg MÄNSKLIGHETENS NÄSTA stora steg i utforskningen av rym- den tar oss till platser i vårt solsystem som aldrig tidigare har utforskats av människor. Rymdfarkosten som ska ta oss dit heter Orion MPCV, och håller just nu på att byggas vid NASA:s anläggning Michoud Assembly Facility i New Orleans i Louisiana. 2014 ska en obemannad färd i jordens omloppsbana genomföras 6 bolted nr 1 2012 och strax därefter ska farkosten bemannad användas tillsammans med NASA:s nya Space Launch System. Säkerhet och stor överlevnadsmöjlighet är Orion-projektets absoluta prioriteringar och som alltid när det gäller rymden är storlek och vikt viktiga faktorer. Därför är det ingen överraskning att Orions tillverkare, Lockheed Martin Space Systems, har valt Superbolts produkter till kritiska tillämpningar i rymdfarkosten, till exempel vid separeringspunkterna mellan besättningsmodul och servicemodul, som tvingas isär med hjälp av kontrollerad pyroteknik. Superbolts kompakta storlek, lätthet och kapacitet att skapa förspänning var precis det som behövdes i Orion. Och detsamma gällde produkternas förmåga att stå emot kraftiga stötar, vilket har bevisats av amerikanska flottan ombord på u-båtar. Det här är inte första gången Superbolt kommer i kontakt med yttre rymden – produkterna har tidigare använts i Space Shuttle-farkosten och även på satelliter. Man kan säga att Orion- projektet är ett litet steg för Superbolt. SÄKRA SOPOR Alla Biffas renhållningsbilar av märket Mercedes har nu utrustats med Nord-Locks hjulmuttrar. Foto: Biffa Waste services ltd Foto: Lockheed Martin Space Systems BIFFA GÖR SOPRENT! Kund: Biffa Waste services ltd UPPSAMLAt avfall: 30 MILJONER TON PER ÅR modell: MONTERADe PÅ ALLA RENHÅLLNINGSBILAR AV MÄRKET MERCEDES ANTAL renhållnings BILAR I VAGNPARKEN: +2 000 ANTAL HJULMUTTRAR I VAGNPARKEN: 20 000 NÄR VI HAR SLÄNGT något i soptunnan behöver de flesta av oss inte fundera över vad som händer med skräpet sen. Men det är bara för att företag som Biffa har blivit så effektiva på att samla in, köra bort och återvinna alla andras avfall. De senaste 90 åren har Biffa växt från att vara ett familjeföretag som samlade in aska från koleldade kraftverk i London till landets ledande avfallshanteringsföretag som kombinerar insamling, hantering, återvinning och teknikdriven energi generering. Biffa har fler än 2 000 renhållningsbilar som transporterar över 30 miljoner ton avfall per år. Tidigare i år, efter omfattande tester, beslutade Biffa att använda Nord-Locks hjulmuttrar på alla sina renhållningsbilar av märket Mercedes. Nu har Biffa för avsikt att utrusta alla sina fordon, av alla märken, med Nord-Locks produkter. Tidigare användes ett annat märke på Biffas hjulkapslar, men de produkterna var alldeles för klumpiga och passade inte på alla fordon. Nord-Locks hjulmuttrar har däremot samma storlek som standardhjulmuttrar, och är väldigt mycket säkrare. Dessutom passar de alla fordonstyper. Bytet genomfördes tack vare Biffas stora fokus på hälsa och säkerhet, samt deras övertygelse att alla olyckor kan undvikas om man planerar och kontrollerar allt på ett bra sätt. Dessutom är Nord-Locks hjulmuttrar billigare än låsbläck, vilket innebär stora besparingar för företaget. bolted nr 1 2012 5 SÄKRAD AV NORD-LOCK NORD-LOCK-KONCERNEN heavy metal Transformatorerna i Anacon-förstärkarna är säkrade med fyra par Nord-Lock-brickor var. Tack vare dem kan gitarristerna vara säkra på att den dödliga spänningen håller sig inne i förstärkaren. rock’n’roll MED Nord-Lock Kund: Anacon Technology SENASTE FÖRSTÄRKARMODELLEN: Vikt: Tubewonder 19 kg maximal ljudtrycksnivå: INEFFEKT: max 160 VA 118 dB UTEFFEKT: Pris: 55 W från ca 4 500 usd EN GITARRFÖRSTÄRKARE är inget man direkt lägger märke till på scenen, men den är precis lika viktig för ljudet från elgitarren som bågen är för fiolen. Förstärkaren höjer styrkan på inkommande elektriska signaler från gitarren, men dess viktigaste uppgift är att förmedla det där specifika ljudet som finns i gitarristens huvud. Anacon Technology i Göteborg är ett företag som special iserat sig på att tillverka förstklassiga, specialtillverkade gitarrförstärkare. Förstärkarna byggs med elektronrör, som behöver högspänning för att fungera. Eftersom spänningen kan vara livsfarlig är det mycket viktigt att välja rätt skruvsystem. Extrema vibrationer under turnéer och långa transporter på lastbil eller i flygplan kan göra att skruvarna som håller fast förstärkarens två eltransformatorer i chassit lossnar. I värsta fall kan enheten ge ifrån sig 500 volt som är direkt dödande. Sedan 2006 har Anacon Technology använt Nord-Lockbrickor för att säkra skruvarna i sina förstärkare. Att de är tillförlitliga har bevisats i flera vibrationstester enligt elsäkerhetsstandarder. Förstärkaren kan skadas eller gå sönder, men gitarristen eller någon annan som rör den kommer aldrig att få en elchock. SÄKERT RESANDE Nord-Lock-brickor används för att säkra kritiska förband på boggier och tågkroppar. pendlande med karaktär Kund: maxhastighet: medelhastighet: tåglängd: Scomi Engineering 65 km/h elektrifiering: 750 V likström 80 km/h 4 vagnar (beräknat) antal pendlare per dag: 125 000 (föreslagna) linjer: 8 6 bolted nr 1 2012 MED ETT INVÅNARANTAL på 20,5 miljoner och ökända trafik stockningar är den indiska staden Bombay en utmaning för alla pendlare. Men det ser ut att bli bättre – ett projekt värt 3,9 miljarder US-dollar ska förse Indiens kommersiella huvudstad med världens näst längsta monorailsystem. Pendlarna på Mumbai Monorail kan njuta av en jämn och smidig resa utan att behöva tänka på vibrationer, trots att dessa är det största bekymret för Scomi Engineering – företaget som förser systemet med 15 tågset à 4 vagnar från sin fabrik i Kuala Lumpur. Scomi hade tidigare använt andra skruvsäkringslösningar som lim och låstråd vid kritiska förband på boggier och tågkroppar, men resulta- tet var inte tillfredsställande. Scomi vände sig till Nord-Lock och är nu mycket nöjda över utgången i ett användningsområde där säkerheten är av största vikt. Monorailsystemet planeras komma i drift i maj 2012, och med de slimmade, snabba och luftkonditionerade vagnarna kan det bli ett rent nöje att pendla i Bombay. EXPERTERNA ulf wendt Frida Cullin Steve Busalacchi applikationsingenjÖr Materialexpert TEKNIKCHEF Skicka dina frågor om skruvsäkring till [email protected] frÅga experterna Har du en fråga om skruvsäkring? Ställ Nord-Locks experter mot väggen. Varför material utmattas F: Vad innebär det att skruvförband utmattas? S: Materialutmattning inträffar när en komponent utsätts för cyklisk belastning. Om den cykliska belastningen är för hög bildas mikroskopiska sprickor och när de blir tillräckligt stora uppstår brott. Materialutmattning sker vid en spänningsnivå som ligger lägre än materialets sträckgräns. När ett skruvförband utformas är det viktigt att se till att den cykliska belastningen på skruven blir så liten som möjlig, annars kan brott uppstå och förbandet gå sönder. Grundprincipen är att använda en elastisk skruv för att öka klämkraften på styva delar och för att förspänna förbanden hårt. En skruv blir exempelvis mer elastisk om den är lång eller har mindre diameter. Generellt sett är det bättre att använda flera smala skruvar än en stor, om den stora skruven inte kan förspännas på korrekt sätt eller om klämlängden inte kan ökas till önskat värde. Delar som utsätts för klämkraft kan hållas styva genom att använda stål i stället för mjuka material som gjutjärn, lättmetallegeringar, polymer eller liknande. En orsak till att materialet utmattas är att överdimensionerade skruvar som är för styva har använts. Dessutom är det vanligast att brott uppstår vid första gängan. UW Översikt över SEMS F: Vad är SEMS? A: SEMS är en skruvkombination med en eller flera integrerade brickor. Den kallas även för skruv med oförlorbar bricka, skruvbricksmontage eller combi Varför kan Superbolt MJT bibehålla förspänningen så bra? F: Superboltmuttrar har använts i ett stort antal krävande skruvtillämpningar med extrema arbetsbelastningar och höga vibrationer. Vilka mekaniska principer hos Superboltmuttrarna gör att förspänningen bibehålls? S: Bibehållen förspänning är en av de största fördelarna med en Superbolt. Redan från början är det lätt att uppnå rätt förspänning och det beror i sin tur på att skruvförbandet har en bra utformning. Om korrekt förspänning (klämkraft) uppnås över arbetsbelastningen (separationskapaciteten) hålls förbandet åtdraget. I de flesta fall är det dock väldigt svårt att uppnå korrekt förspänning, särskilt när vanliga sexkantsmuttrar ska dras åt. Det beror på att när skruven har en stor diameter, krävs ett vridmoment motsvarande skruvens diameter upphöjt till tre för att en viss skruvspänning ska uppnås. Därför är det väldigt svårt att på ett enkelt sätt dra åt sexkantsmuttrar som är större än M27. För att dra åt Superbolt krävs å andra sidan ett lägre moment eftersom förspänningen är spridd över många mindre skruvar som kallas för spännskruvar, och dessa behöver bara dras åt med enkla handverktyg. Med kontrollerad smörjning och minimala friktionsförluster bibehåller Superbolt sin höga förspänning med överlägsen precision och återgivning. Superboltökar skruvförbandets elasticitet, vilket gör det enklare att bibehålla förspän- sb Vridmomentskurva för skruvspänning på 310 MPa Vridmoment (Nm) 140 000 Erforderligt vridmoment för standardmutter 70 000 Erfordrat vridmoment för Superbolt® MJT 30 60 90 Gängdiameter (mm) Nord-Locks combi bolts innebär en rad fördelar när det gäller snabbare och enklare montering och hantering. bolt. Ordet SEMS kommer från The Illinois Tool Works Inc. som gjorde maskiner som tillverkade ”preasSEMbled” (förmonterade) brickor och skruvar. Trots originalpatent och varumärken har ordet SEMS erkänts som allmän benämning på skruvar med integrerad bricka. Brickorna placeras på skruvämnet före gängrullningen. Eftersom gängornas ytterdiameter är större än brickornas innerdiameter kan brickorna inte ningen – särskilt vid termisk och dynamisk användningsbelastning. Tester visar att förspänningen bibehålls även efter en miljon cykler av dynamisk belastning på en nivå av 98 % av den applicerade förspänningen. Även många andra tester har utförts, till exempel för utmattning och vibrationsbeständighet. I testrapporterna finns mer information. lossna från skruven. Vanligtvis kan brickan/brickorna glida fram och tillbaka på den del av skruven som inte är gängad. SEMS innebär en rad fördelar såsom snabbare och enklare montering och hantering. NordLocks combi bolt, som är relativt ny i vårt produktsortiment, är en högkvalitativ skruv med förmonterade Nord-Lock-brickor som ger en överlägsen låssäkring. 120 150 180 Nord-Locks combi bolt har följande fördelar: Snabbare produktmontering tack vare förmonterade och redan insmorda delar. Färre felaktigheter till följd av inkorrekt montering eller ickemonterade brickor. Förenklad produktmontering vid delar med mycket små mått. Enklare och säkrare underhåll och reparationer i tuffa omgivningar och svåråtkomliga utrymmen. Enklare lagerhållning och logistik tack vare färre antal artiklar. Snabbare och enklare demontering eftersom lösa brickor kan vara svåra att få loss, särskilt från gängtappar. fc bolted nr 1 2012 7 TÄNK stort 8 bolted nr 1 2012 Med Superbolt® kan till och med de största muttrarna dras åt med handverktyg. Precis som med Nord-Locks produktsortiment blir resultatet säkrare, snabbare och mer exakta skruvförband – så de två företagen är som gjorda för varandra. Bolted tittar närmare på Nord-Locks senaste förvärv. TEXT: david wiles Foto: christer ehrling, superbolt & cern D en UPPENBARELSE Rolf Stein- Precis som Nord-Locks killåsningsprodukter har Superbolt en enkel, men briljant utformning som gör skruvförbandet mycket säkrare och samtidigt sparar både tid och arbetskraft. bock fick 1974 när han servade en maskin i ett amerikanskt stålverk löste två grundläggande problem med stora muttrar i en smäll. Det ena är det otroligt stora vridmoment som krävs för att dra åt muttrarna. Det andra är att de har en otrevlig förmåga att lossna. När Steinbock fick reda på att skruvarna på växellådan till den annars fullt fungerande maskinen var tvungna att dras åt flera gånger om dagen, fick han en ljus idé som han snabbt skrev ned på den legendariska servetten. Hans lösning fungerade perfekt – och skruvarna lossnade aldrig mer. Steinbocks lösning att dela upp ett stort vridmoment i flera fick namnet Superbolt. – Han var faktiskt väldigt förvånad över att ingen hade tänkt på det tidigare, säger hans son Allan Steinbock, som nu är företagets vice vd. Snart hade även kunder utanför stålindustrin hört om uppfinningen, och i dag kan man hitta Superbolt Multi-Jackbolt Tensioners (MJT) bolted nr 1 2012 9 Ju större skruvens diameter är, desto större vridmoment behövs för att dra åt den, men med Superbolt MJT behövs inte lika stort vridmoment eftersom det är uppdelat på flera mindre. i många olika tillämpningar – från satelliter och u-båtar till LHC-anläggningen på CERN. Problemet Steinbock löste var svårigheten att skapa ett tillräckligt stort vridmoment när en skruv med en diameter större än ca M24 ska dras åt eller lossas. Enkel fysik visar att det vridmoment som behövs för att på ett korrekt sätt förspänna en skruv ökar med diametern upphöjd till tre. Större skruvdiameter betyder alltså att vridmomentet skjuter i höjden. Detta har krävt många hårdhänta metoder, men alla har haft sina nackdelar. Slagnyckeln ger för lite kontroll, är inkonsekvent och leder ofta till skador. Förvärmning, kranvridning, hydraulisk vridning och hydraulisk sträckning är dyrt, svårt att ställa in, tidskrävande och riskabelt. Superbolt MJT är däremot utformade att ersätta standardmuttrar och -skruvar, och gör att det går att dra åt stora muttrar med enkla handverktyg. På så sätt blir skruvlösningarna mer exakta, snabbare att få på plats och säkrare. – Den största fördelen med Superbolt är att det FAKTA: fördelar med superbolt n n n n n n n n n Kräver endast handverktyg Sparar tid och arbetskraft Maximal fasthållningskraft Bättre arbetsplatssäkerhet Korrekt förspänning Perfekt för trånga utrymmen Gör förbanden mer elastiska Åtdragning i ren dragspänning Ekonomisk och kan återanvändas 10 bolted nr 1 2012 krävs ett mindre vridmoment, säger Steinbock. – Allt som behövs är en vanlig skiftnyckel eller ett tryckluftsverktyg. I Superbolt MJT används en ring av härdade spännskruvar ingängade i en mutterkropp. Först gängas Superbolt MJT på en ny eller befintlig skruv eller bult för hand. När den är på plats Superbolts karakteristiska ring av spännskruvar hjälper till att bibehålla korrekt fasthållningskraft och skruvspänning, så att skruvarna inte lossnar ens i situationer med starka vibrationer. frambringas skruvspänning genom att ringen av spännskruvar dras åt. Flera olika produktserier är baserade på det här grundläggande konceptet. – Eftersom vi kan generera den korrekta förspänningen får vi rätt fasthållningskraft och vi slipper skruvar och muttrar som lossnar till och med i situationer med starka vibrationer, säger teknikchef Steve Busalacchi. – Det förhindrar kostsamma driftstopp – dels planerade avbrott för åtdragning av lösa skruvar, dels stopp som beror på att bultar går sönder till följd av otillräcklig fasthållningskraft. Eftersom Superbolt kan installeras med handverktyg, sparar man dessutom mycket tid. – Både montering och demontering av skruvarna går snabbare. De första reaktionerna från folk är att det kommer att ta längre tid eftersom de har flera skruvar att dra åt i stället för en. Men när de ser att den snurras på för hand och att det snabba åtdragningsmönstret påminner om hur man sätter på ett hjul på bilen med handverktyg blir de imponerade över hur mycket snabbare det går, säger Busalacchi. Säkerhetsfördelarna med Superboltlösningen är mycket uppskattade i en tid då många industrier har implementerat säkerhetsprogram. – Säkerhet är en viktig faktor för oss. Alternativa metoder kräver utrustning som kan vara extremt riskfylld att använda. Våra produkter är säkra att använda och det är en stor fördel för våra kunder. Superbolt i bruk Guldutmärkelse från CERN Idealisk gruvlösning Billigare och snabbare SUPERBOLT LEVERERADE mer än 1 500 meka- DE HÅRDA FÖRHÅLLANDEN som råder i en FÖR STORA AMMONIAKREAKTORER krävs niska verktyg, expansionsbultar och Multi-Jackbolt Tensioners för hög hållfasthet till CERNs LHC-anläggning i Schweiz. Multi-Jackbolt Tensioners användes i en tillämpning som krävde mycket höga klämkrafter, men där utrymmet för att dra åt skruvarna var begränsat. Eftersom det bara gick att använda handverktyg behövde man inte skapa några förankringspunkter för tyngre åtdragningsutrustning. Superbolt vann CMS guldutmärkelse för sitt bidrag till projektet. kolgruva långt nere under jordens yta kräver mycket av stenkrossens borrkrona. Det är ett hårt arbete med höga varvtal och ett konstant dunkande när borrkronan borrar sig in i kol och berg och ofta går av. Då måste den repareras under jord där åtkomsten är begränsad. Med Superbolt spelar det inte så stor roll att utrymmet är begränsat eftersom det bara krävs små handverktyg, vilket gör processen både enklare och snabbare. ofta stora och dyra hydrauliska verktyg, och att dra åt eller lossa skruvarna kan ta flera dagars konstant arbete med kranar. Vid en sådan reaktor användes Superbolt MJT – för det första blev installationskostnaden bara en bråkdel av kostnaden för de hydrauliska sträckningsverktyg de ersatte och dessutom tog det bara 5 timmar för två personer att slutföra installationen. Superbolts produkter är enkla att få tag på, men runt hälften av försäljningen är ämnad för specialbruk med artiklar som inte har standardmått och sträcker sig från M16 till mer än M1450. – Det unika med Superbolt är vår förmåga att anpassa oss till olika situationer, oavsett om det handlar om att mäta temperaturer där materialet skiftar eller att skräddarsy konstruktioner efter kundens krav. Vi är mycket anpassningsbara och vill vara säkra på att kunden får rätt lösning och är nöjd, säger Busalacchi. De som använder Superbolts produkter, till exempel General Electric, Siemens och Rolls-Royce, uppskattar att de kan utnyttja den finita elementmetoden (FEM) som utförs av oberoende organisationer. – Organisationerna kan tillhandahålla en oberoende utvärdering av det vi säger till våra kunder om våra uträkningar, säger Norbert Schneider, teknikchef vid Nord-Lock AG. – Allt går ut på säkerhet och kundens trygghet. En av de senaste Superboltinstallationerna visar hur bra produkterna klarar sig även i extrema miljöer. Ca 2 000 Superbolt MJT gjorda av ovanliga nickelbaserade legeringar har installerats i Max Planck-institutet för plasmafysik i Greifswald i Tyskland. Här kommer forskning om principerna för ett fusionskraftverk att ge- ”Krafterna är enorma och kräver stora skruvar, och det enda sättet att dra åt stora skruvar utan tunga verktyg är att använda Superboltprincipen” Norbert Schneider, teknikchef vid Nord-Lock AG nomföras – forskning som i framtiden kan förse oss med säker, miljövänlig energi utifrån samma processer som sker i solen. – Max Planck-insitutet valde Superbolt eftersom den miljö forskningen ska genomföras i är extremt tuff. Med det menar vi ca –270 oC, strålning och ett absolut vakuum – och dessutom extremt höga belastningar. Egentligen är det samma förutsättningar som finns i yttre rymden runt solen. Och de mycket kompakta maskinerna innebär att det inte finns någon åtkomst för tunga verktyg. – Krafterna är enorma och kräver stora muttrar, och det enda sättet att dra åt stora muttrar utan tunga verktyg är att använda Superboltprincipen, säger Schneider. Superbolts goda egenskaper och utmärkta resultat betyder att när en kund väl har testat produkterna, vill de inte gärna återgå till de besvärliga metoder som användes tidigare. – Precis som med alla produkter ligger den största svårigheten i att få folk att testa den. Men när det väl är gjort så tar det inte lång tid innan nästa beställning kommer in. Våra kunder förväntar sig en kvalitetsprodukt och i utbyte är de oerhört lojala, säger Steinbock. bolted nr 1 2012 11 ABB:s DC-drivsystem är designade för de flesta industriella tillämpningar, till exempel inom metall, gruvdrift, kabeltillverkning, oljeriggar och kranar. 12 bolted nr 1 2012 Elmotorer kallas ofta för ”industrins arbetshästar” eftersom de driver alla möjliga typer av maskiner – från rulltrappor och skidliftar till stora hamnkranar. För tunga mekaniska rörelser krävs ett tillförlitligt drivsystem med vridmoment, hastighet och motoreffektivitet av bästa sort. Tillförlitlighet av den typen börjar ofta med rätt skruvsäkringssystem. Motorer TEXT: Linda Karlsson Eldh FOTO: Klaus Hecke & ABB GER KRAFT ÅT INDUSTRIN L ikströmsmotorer (DC-motorer) har funnits i nästan 100 år. Effektiv fartreglering, kompakt design och låga underhållskrav gör dem till det perfekta alternativet för nästa alla industritillämpningar. Eftersom de elektroniska komponenterna i tungt maskineri måste tåla höga nivåer av värmespänningar och vibrationer är det viktigt att rätt skruvsäkrings system används. Med verksamhet i ca 100 länder och mer än 130 000 anställda är ABB världens största tillverkare av drivsystem. Företagets produktion av DC-drivsystem är belägen i Ladenburg i Tyskland. Drivsystemen är utformade för de flesta industriella tillämpningar, till exempel inom metall, cement, gruvdrift, massa och papper, tryck, livsmedel, kabeltillverkning, oljeriggar och kranar. Ett DC-drivsystem omvandlar växelström till likström för att motorns hastighet och vridmo- ment ska kunna regleras. Skruvarna har stor betydelse eftersom tungt maskineri, som hamnkranar, ofta måste dubbla eller till och med tredubbla belastningen på motorn, och detta hettar upp samlingsskenan, vilket kan göra att skruvarna lossnar. SEDAN BÖRJAN AV året har ABB i Ladenburg testat en combi bolt från Nord-Lock med integrerade Nord-Lock-brickor. Det är en M10x20skruv som används för att förse kopparstänger med tyristormoduler. Skruvförbandet är den viktigaste komponenten i skruvstrukturen i kraftenheterna D4 och F4 i två av företagets viktigaste serier – standarddrivsystemet DCS550 och drivsystemet DCS800 för industritillämpningar. – Vi var vana vid att skruvarna lossnade med 10– 20 % efter att de dragits åt, säger Holger Kröhler, chef för kvalitetshantering och utvecklingsdesign av DC-drivsystem. – Men efter att vi har testat Nord-Locks combi bolt i mer än 1 000 enheter har skruven inte lossnat i ett enda fall. Nord-Locks combi bolt monteras på en modul vid ABB:s produktionsanläggning för DC-drivsystem i Ladenburg i Tyskland. bolted nr 1 2012 13 ”Den som vill fortsätta vara bäst måste hela tiden optimera processerna. Det är det vi gör nu, genom att testa Combi bolt från Nord-Lock” Holger Kröhler, chef för kvalitetshantering och utvecklingsdesign av DCDRIVSYSTEM PÅ ABB I Ladenburg Förra året levererades 13 000 DC-drivsystem. Att kontinuerligt optimera processerna är viktigt för att hålla jämna steg med den växande efterfrågan. FAKTA: ABB Germany VAD DE GÖR: KRAFT- OCH AUTOMATIONSTEKNIK ingår i: abb-koncernen, ett av världens största teknikföretag med huvudkontor i zürich i schweiz HISTORIK: ABB GRUNDADES 1988 NÄR Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget (ASEA) GICK SAMMAN MED Swiss Brown, Boveri & Cie (BBC) årSförsäljning 2010: Antal anställda: 3,03 MILJARDER EURO CA 10 000 skruvsÄkring: NORD-LOCK Combi bolt testas på det senaste tillskottet bland ABB:s DC-drivsystem – DCS550-serien. Holger Kröhler är glad att konstatera att inte en enda skruv har lossnat hittills. Affärsargument ABB tjänar på att använda Nord-Locks combi bolt: n TIDSSPARANDE – med bara en komponent i stället för tre kommer skruvarna snabbare på plats. n ENKEL ANVÄNDNING – färre komponenter, färre fel. n SÄKERHET– skruvarna lossnar inte. n MINDRE UTRYMMESKRÄVANDE – skruvarna har en liten diameter och kan därför placeras närmare varann i enheten. DETTA GÖR ATT 14 bolted nr 1 2012 I varje kraftenhet finns åtta skruvar. Tidigare använde ABB två enkla brickor för att säkra en skruv. Nord-Lock-brickorna har en mycket mindre diameter och därför kan de placeras närmare varandra i enheten. En kompakt design är oerhört viktig vid tillämpningar där utrymmet är begränsat. ABB:s utbud av DC-drivsystem sträcker sig från 9–18 000 kW och är de mest kraftfulla på marknaden i förhållande till storleken. För Holger Kröhler är det här en av de största fördelarna med ABB:s drivsystem jämfört med konkurrenternas. – Det beror på att ABB helt har separerat tillverkningen av AC- och DC-drivsystem. Andra företag använder samma elektronik för både växelströms- och likströmstillämpningar. Därför är de mycket mer begränsade av olika restriktioner än vad vi är, förklarar han. 40–50 % av ABB:s DC-drivsystem används för att modernisera gammalmodiga elektroniska komponenter i äldre anläggningar. Det är en enkel och kostnadseffektiv lösning för att sänka driftskostnaderna och öka kapaciteten. Det finns ett ökande behov av den här typen av modernisering. Produktionsvolymen i Ladenburg har ökat stadigt med 10 % per år sedan 2008. Förra året tillverkades 13 000 DC-drivsystem här och företaget tror att tillväxten kommer att öka ytterligare. Holger Kröhler är stolt över att kunna säga att ABB har klarat av den växande efterfrågan utan att behöva nyanställa. – Vi satsar stort på processoptimering. Vi har installerat modern utrustning och infört förbättrade hanteringsmetoder. Den nya combi bolt från Nord-Lock är ytterligare ett steg i den riktningen. Förmannen JUTTA ZEHNBAUER har arbetat för ABB i 26 år och har hanterat ett oerhört stort antal skruvar under årens lopp. – Med Nord-Locks combi bolt behöver vi bara hantera en del, i stället för tre, säger hon. – Det gör arbetet både snabbare och lättare. De som arbetar på produktionsavdelningen är väldigt glada över att få jobba med detta. I RAMPLJUSET Rätt kunskap ger bra skruvförband TEXT: Christina Mackenzie FOTO: Dan Dunkley RÅDGIVARE När Bill Eccles arbetade som konstruktionsingenjör märkte han att folk i allmänhet var överens om det mesta. – Men när det handlade om muttrar och skruvar, så hade alla olika uppgifter. Han bestämde sig för att undersöka varför, och till slut hade han skrivit en hel doktorsavhandling om varför muttrar lossnar. I dag använder sig både företag och tillsynsmyndigheter världen över av hans expertis. Tillsynsmyndigheter? – Ja, jag kallas ofta in som expertvittne. 2011 vittnade jag till exempel om Grayrigg-olyckan i norra England 2007 då saknade skruvar bidrog till att ett tåg spårade ur och en person dog. Vilken sorts företag arbetar du med? – Det är väldigt många olika! När jag var yngre tänkte jag inte på att muttrar och skruvar används av alla möjliga branscher, i allt från eltandborstar till pipelines för olje- och gasledningar. Kan inte företagens egna tekniker ta hand om skruvproblemen? – Inte alltid. De har universitetsexamen, men ofta ingen teoretisk kunskap om hur skruvförband ska analyseras. Många problem med felaktiga förband beror på att förbanden inte är korrekt utformade. Bristen på kunskap om det här är stor ute på fältet. Om ett förband utformas på rätt sätt från början och fästena dras åt som de ska behövs det inget annat för att de inte ska lossna. Vilken typ av problem löser du? – Oftast väldigt specifika problem som handlar om felaktiga skruvförband som att muttrar lossnar, utmattad metall, skadade gängor och så vidare. Jag har varit involverad i åtdragningsproblem både hos företag som tillverkar åtdragningsverktyg och hos slutanvändare som behövt hjälp med exempelvis vad som är det korrekta åtdragningsmomentet och vilka åtdragningsmetoder och -processer som ska användas för att undvika att skruvens förspänning sprids. På vilket sätt tror du att just du kan bidra? Bill Eccles löser problem med felaktiga skruvförband, som att muttrar lossnar, utmattad metall, skadade gängor och så vidare. FAKTA: bill eccles ålder: 58 uppgift: Bland sina kvalifikationer har Bill bland annat en doktorsexamen i varför muttrar och skruvar lossnar av sig själva. Efter att ha arbetat som konstruktionsingenjör och teknikchef för flera olika företag grundade Bill 1992 sitt konsultföretag Bolt Science och reser nu världen över och ger råd om skruvförband. – Tack vare min avancerade kunskap kan jag tillhandahålla expertis i problemlösningen, och förutom att problemen blir lösta, så underlättar det även ekonomiskt för företagen. Jag håller mig uppdaterad genom att läsa forskningsrapporter om ämnet och genom mitt arbete på universitetet. Finns det många sådana rapporter? – Det har hänt rätt mycket sedan 1960-talet, men tyvärr får forskningen inte mycket uppmärksamhet. Att spiralformiga fjäderbrickor inte fungerar bevisades i en forskningsrapport redan 1969, och har sedan bekräftats i flera andra undersökningar. Trots det används de fortfarande och nästan alltid med olycklig utgång – ibland med katastrofala följder. Håller du i utbildningar också? – Ja, vanligtvis utbildar jag konstruktionsingenjörer och inte dem som faktiskt drar åt skruven. I stora drag visar jag hur man undviker felaktiga skruvförband och hur man optimerar storleken, det vill säga vilken storlek och styrka på skruv som ska användas och vilket åtdragningsmoment som behövs för att få bästa möjliga strukturintegritet för förbandet. Jag arbetar i Nordamerika, Europa och Fjärran östern, och för företag inom allt från försvaret – det finns massor av muttrar och skruvar på pansarfordon och örlogsfartyg – till bil- och maskintillverkning och mycket mer. Har den ekonomiska svackan påverkat din verksamhet? – Nej. Minskningen var påtaglig när krisen slog till 2008, men sen tog det fart igen och nu har jag jättemycket att göra. Kanske har många teknikföretag kommit över det värsta? bolted nr 1 2012 15 LÖSNINGEN En trygg resa TEXT: Linda Karlsson Eldh FOTO: skandinaviska glassystem UTMANINGEN Citytunneln är en järnvägsförbindelse mellan Malmö och Öresundsbron med sex kilometer tunnel under Malmö centrum. Skandinaviska Glassystem fick uppdraget att konstruera taket på den nya järnvägsstationen Triangeln i centrala Malmö. För det krävdes en bärande konstruktion i höghållfast rostfritt stål täckt med 1 200 m2 glas bestående av 1 600 olika sektioner. Stålkonstruktionens balkar möts i knutpunkter som utsätts för vibrationer både från utsidan och från tågen under marken. När glaset väl har kommit på plats är det omöjligt att kontrollera om en skruv inuti en knutpunkt har lossnat eller inte. Därför var man tvungen att hitta en skruvsäkringslösning som garanterat skulle hålla skruven på plats. LÖSNINGEN Skandinaviska Glassystem började utvärdera olika lösningar och upptäckte snart Nord-Locks brickor. – Tack vare kammarna på insidan av brickorna var det de enda som kunde erbjuda den typen av killåsningseffekt vi var ute efter, säger Stefan Abrahamsson, projekt- och marknadschef på Skandinaviska Glassystem. – För vår del var vi helt säkra på att skruvarna inte skulle lossna, men vi var tvungna att övertyga kunden om att Nord-Lockbrickorna var bättre än alla de skruvlåsningssystem som hade godkänts i bestämmelserna för stålkonstruktioner. Nord-Lock utförde därför omfattande tester av brickornas förmåga att låsa skruvarna på ett säkert sätt i den här typen av glas- och stålkonstruktion. Testerna gick åtkomst nekad Skruvarna måste vara säkra, för när glasskivorna väl har kommit på plats går de inte längre att inspektera. 16 bolted nr 1 2012 mycket bra, och mer än 5 000 Nord-Lockbrickor användes för att säkra skruvarna i knutpunkterna i Triangelns stålkonstruktion. Man använde olika brickor för skruvar i storlek M12 till M24, beroende på stålbalkarnas tryck- och dragkraft. RESULTATET Citytunneln invigdes av kung Carl Gustaf i slutet av förra året, och Triangeln är nu Sveriges tredje största järnvägsstation. Varje dag passerar 37 000 resenärer under glastaket som är så stabilt att det till och med officiellt har benämnts ”huligansäkert”. Med det menas att det kan stå emot fyra 100-kilos fotbollshuliganer som hoppar upp och ner på samma gång på olika delar av glastaket. I november 2011 vann Triangeln Kasper Salin-priset, som är det mest prestigefyllda arkitekturpriset i Sverige. BOLTING NEWS Nyheter om Nord-Lock-koncernen och skruvsäkring Nord-Lock får typgodkännande av ABS Inga certifieringar i den marinrelaterade världen är så viktiga som de som beviljas av de två stora klassificeringsbyråerna ABS (American Bureau of Shipping) och DNV (Det Norske Veritas). Det är en god bedrift att få en av dessa certifieringar. Med ABS typgodkännande har Nord-Lock nu båda två. ABS TYPGODKÄNNANDE är ett frivilligt program där ABS certifierar tillverkare i hela världen ”som kontinuerligt kan producera en produkt enligt produktspecifikationerna”. Ansökningen innefattar en hel del pappersarbete, ingående produkttester och en omfattande granskning av fabriken. För Nord-Locks del var ett typgodkännande från ABS för alla brickorna ändå värt två års arbete. – Det var ett strategiskt beslut att ansöka om ABS typgodkännande, säger Csaba Madru, ansvarig för Global Development Performance Services vid NordLock International AB. – Olja och gas är en av våra viktigaste målgrupper och ABS är den viktigaste certifieringen i USA och i Asien. Det här kommer att göra oss ännu större på dessa marknader. klarade alla tester såväl som fabriksgranskningen. – Ofta kräver ABS uppföljning från tillverkaren innan produkten kan typgodkännas. I vårt fall krävdes inga extratester, vilket är ett stort bevis på produkternas höga kvalitet och funktionalitet, säger Csaba Madru. Nord-Lock utvecklar hela tiden nya produkter, och därför kommer det finnas ett nära samarbete med ABS de närmaste åren. Var och en av de nya produkterna måste kontrolleras och godkännas. För företagets kunder är det en garanti för att nya produkter fungerar och gamla produkter även fortsättningsvis håller hög kvalitet. ABS kontrollerar den godkända produktionen regelbundet, och var femte år måste typgodkännandet förnyas. – VISSA KUNDER ÄR väldigt förvånade över att vi är certifierade av båda de viktigaste instanserna – DNV och ABS. Men för oss är det ett sätt att visa för kunderna att kvalitet, teknik, expertis och säkerhet inte bara är tomt prat – vi implementerar det. Vi säger inte att vi hör till de bästa – vi bevisar att vi är nummer ett. linda karlsson eldh ”För oss är det ett sätt att visa kunderna att kvalitet, teknik, expertis och säkerhet inte bara är tomt prat – vi implementerar det” csaba madru , ANS VARI G F Ö R G lobal Development Performance Services VID Nord-Lock International AB OLJE- OCH GASRIGGAR anses vara de farligaste platserna i världen att arbeta på: långa skift, lättantändliga material, stormar och risk för naturkatastrofer. Säkerhetsföreskrifterna är rigorösa eftersom även små misstag kan vara förödande. För många företag inom offshore och varvsindustrin är ABS typgodkännande ett måste. – För dem är det en garanti att en oberoende, neutral myndighet har fastställt att vår produkt fungerar i den här specialmiljön, tillägger Csaba Madru. Nord-Lock tillhandahåller den enda låskomponenten som kan förhindra eller minimera att gängade förband lossnar på grund av dynamiska rörelser, vibrationer, stötar eller tryck och som dessutom har certifierats med ett typgodkännande från ABS. Nord-Lock Superbolt MJT uppfyller DNV:s standarder SKRUVSÄKRINGSFÖRETAGEN Superbolt Inc. och P&S Vorspannsysteme AG i Schweiz (i dag NordLock AG) förvärvades av Nord-Lock i augusti 2011 och har nu certifierats av Det Norske Veritas (DNV) för flera serier av Superbolt Multi-Jackbolt Tensioners. – Certifikaten ökar trovärdigheten för vår teknik, säger Allan Steinbock, vice vd på Superbolt. DNV är en oberoende inrättning inriktad på att trygga liv, egendom och miljö – både till havs och iland. DNV tillhandahåller servicespecifikationer, standarder och rekom- menderade metoder. Superbolt MJT används vid offshoretillämpningar, exempelvis vid montering av kranar på oljeriggar och till att säkra pumpanordningar. Ofta är det oerhört viktigt att ha ett certifieringsnummer från DNV. – En DNV-certifiering är ett be- vis på att våra produkter är pålitliga och säkra att använda i det här området, förklarar Allan Steinbock. – Vid ett tillfälle sköt kunden Dreco Energy Services Ltd. (tillhör NOV) till och med upp ett arbete på en offshoreanläggning tills vi hade fått DNV-certifieringen. bolted nr 1 2012 17 BOLTING NEWS Nyheter om Nord-Lock-koncernen och skruvsäkring Nord-Lock har beviljats medlemskap i AFNOR I SEPTEMBER antogs Nord- Lock som medlem i förbandskommissionen av det franska standardiseringsorganet AFNOR. Nord-Lock kommer att arbeta sida vid sida med de största aktörerna inom förbandlösningar i Frankrike. En av deras viktigaste uppgifter blir att granska gamla standarder och uppdatera dem. Damien Thomas är fältapplikationsingenjör vid Nord-Lock och han är stolt över utnämningen. – Att utveckla standarder är ett jättebra sätt för oss att arbeta i slutanvändarnas intresse, och våra kunder är väldigt nöjda, säger han. Saint-Laurent är en av de kärnkraftsanläggningar i Frankrike där Nord-Locks lösningar bidrar till säkerheten. Nord-Lock-koncernen en del av Frankrikes kärnkraftsförbund G.I.I.N. STÅR FÖR Groupe Intersyndical de l’Industrie Nucléaire och utgörs av franska producenter och serviceföretag involverade i kärnkraftsindustrin. Länder från hela världen tar hjälp av förbundet angående säkerhetsfrågor i kärnkraftsanläggningar. Och det är här Nord-Lock kommer in. – Nord-Locks lösningar bidrar till säkerheten på varenda kärnkraftsanläggning i Frankrike. Som medlemmar i G.I.I.N. ger vi råd till kärnkraftsföretag både i Frankrike och på internationell nivå, säger Denis Mullenbach, Global Industry Manager för energi inom Nord-Lock-koncernen. 18 bolted nr 1 2012 Nord-Lock: 30 års respekterad expertis FRÅN EN BLYGSAM START i en av- lägset belägen lada bland skogar och sjöar i Sveriges inland har Nord-Lock de senaste 30 åren växt till en global leverantör. Konceptet med låsbrickor förbättrades och finjusterades tidigt tack vare hårt arbete, stor hängivenhet och en önskan att utveckla det bästa systemet någonsin för säkra skruvförband. – Vi kunde se potentialen redan från början, men vi kunde aldrig ana att det skulle bli så framgångsrikt som det är i dag, säger en av grundarna Kurt Persson. Hans kollega, Anders Keife, reste världen över med sin junkermaskin och demonstrerade för imponerade ingenjörer hur effektiv lösningen var. – Jag hade inga problem med att övertala dem om att det fungerade, säger Keife. Nord-Lock etablerade ett globalt nätverk av distributörer och växte från att vara en brickleverantör till att tillhandahålla teknisk kompetens baserad på företagets respekterade expertis. Produktionen är fortfarande belägen i Sverige, men företaget når nu ut över hela världen. I dag har Nord-Lock 350 anställda, 17 dotterbolag och framstående tekniska center i Nordamerika, Europa och Asien. Förra året förvärvades Superbolt Inc. och P&S (i dag Nord-Lock AG), vilket var ett stort steg på vägen mot företagets vision att bli ledande inom skruvsäkring. TIDSLINJE FÖR Nord-Lock TIDSLINJE FÖR superbolt Nord-Locks framgångsrika koncept med låsbrickor har till och med överträffat förväntningarna hos personerna som var med och utvecklade det. 1982: Nord-Lock grundas och produktionen tar fart i Mattmar i närheten av Östersund. 1985 1990: På det första årsmötet samlas distributörer från 14 länder. 1994: Investment AB Latour förvärvar Nord-Lock. 1990 Mitten av 1970-talet: 1984: Patentet för 1987: Gert Ploke och 1989: Från att tidigare bara ha gjort affärer med stålinduRolf Steinbocks Superbolt-teknik Multi-Jackbolt-tekniken Rolf Steinbock startar ett beviljas och Superbolt samarbetsbolag i Europa strin börjar Superbolt nu söka används för första gången i Inc. grundas. (P&S Vorspannsysteme AG). sig även till andra marknader. järnskrotstillämpningar. superbolt: En enkel idé med global potential SUPERBOLTLÖSNINGEN utvecklades Superbolt började med skruvlösningar för stålindustrin, men tog sig snart in även på andra marknader. Överst och ovan till vänster: Företagets grundare Rolf Steinbock utför tester med en valsslipmaskin för stålverk som han designade och byggde i Carnegie i Pennsylvania. Ovan till höger: Den första reklambilden på en Supernut Tensioner som representerar en dragstångstillämpning på en hydraulisk press. 1998: Det första dotterbolaget bildas i USA, Nord-Lock Inc. 1995 2001: Ett testlabb upprättas och säljpersonal anställs i Malmö. 2000 Mitten av 1990-talet: Den dagliga skötseln av företaget övergår till sönerna Robert och Allan. 2000-talet: Nytänkandet fortsätter och nya patent beviljas, bland annat för en delad mutter med tryckfläns och en gängad spännskruv med kona. 2008: Nord-Lock Germany, Nord-Lock Benelux och Nord-Lock Japan förvärvas. ur grundaren Rolf Steinbocks kunskaper om stora muttrar i den amerikanska stålindustrin på 1970-talet. Han visste av egen erfarenhet att muttrar med stor diameter ofta lossnade, och att det var svårt och ofta riskfyllt att dra åt dem. Hans idé att dela upp ett stort vridmoment i flera små, löste båda problemen. Steinbocks verksamhet startade i en hyrd verkstad med två anställda, och han var tvungen att dubbelbelåna sitt hus för att finansiera satsningen. Men så snart kunderna inom stålindustrin fick upp ögonen för hans enkla, men briljanta idé växte Superbolt snabbt. Steinbocks söner kom in i rörelsen, och Superbolt började ta sig in på andra marknader. I P&S Vorspannsysteme hittade det familjeägda företaget ett samarbetsbolag i Europa. Nytänkande ledde till en ny produktserie baserad på den ursprungliga åtdragningskonstruktionen av MJT-typ, och Superbolts anläggning i Carnegie i Pennsylvania fortsatte att växa i det som var själva centrum för den amerikanska stålindustrin. Rolf Steinbock dog 2001, men det hade alltid varit en del av hans plan att företaget skulle ingå i en större enhet, så att det kunde nå sin globala potential. – Att gå samman med Nord-Lock sätter många krafter i rörelse, och det här är början på en spännande ny era i vår historia, säger vice vd Allan Steinbock. 2010: Nord-Locks hjulmuttrar lanseras. 2005 2004–2010: Superbolt fortsätter att växa. Försäljningen mer än fördubblas under den här perioden. 2011: Nord-Lock-koncernen förvärvar Sigma3 i Italien, Superbolt i USA och P&S i Schweiz. 2010 2011: Superbolt förvärvas av NordLock-koncernen. 2012: 30-årsjubileum för Nord-Lockkoncernen. bolted nr 1 2012 19 En pålitlig global partner inom skruvsäkring Två av de mest innovativa och pålitliga skruvsäkringsteknikerna har sammanförts. Kombinationen NordLock och Superbolt är unik inom skruvsäkringsbranschen. Tillsammans kan vi hjälpa många kunder världen över tack vare vår imponerande uppsättning innovativa skruvsäkringslösningar. Vårt mål är att skapa en säkrare miljö för människor och trygga kundinvesteringar genom att tillhandahålla säkra produkter för världens mest krävande användningsområden. Nord-Lock Group www.nord-lock.com • [email protected]
© Copyright 2024