friska vindar från framtiden tio filer i magiskt brobygge - Nord-Lock
EN TIDNING OM SKRUV TEKNIK W W W.BOLTED.COM NR 2 2016 UTMANANDE KOPPLINGAR UTAN TVEKAN DEN MEST KRÄVANDE AV ALLA SKRUVSÄKRINGSTILLÄMPNINGAR TIDSRESA FRISKA VINDAR FRÅN FRAMTIDEN FARTFYLLDA STUDIER INGENJÖRER PÅ HÖGSTA VÄXELN GENOM UNIVERSITETET CALIFORNIA DREAMING TIO FILER I MAGISKT BROBYGGE PÅ RÄTT SPÅR NYA MATERIAL VINNER MARK Ledande teknologi ansluter till Nord-Lock Group Expander System experter på ledkonstruktion för nykonstruktioner och eftermarknadsbehov Permanenta lösningar för slitageproblem Fälttestats i över 50,000 timmar utan problem 10 år eller 10,000 timmars funktionsgaranti Enkel montering och demontering Dubbelsidig låsfunktion förbättrar stabilitet och säkerhet Snabb orderhantering, design och leverans Nord-Lock Group är världsledande inom skruvsäkringssystem. Vi är glada att välkomna Expander System till vår portfölj av innovativa teknologier, som inkluderar Nord-Lock killåsningsprodukter, Superbolt multi-jackbolt tensioners och Boltight hydrauliska vertyg för skruvspänning. För mer information: www.nord-lock.se • www.expandersystem.com bolted NR 2 2016 Tema skruvteknik – en kundtidning från Nord-Lock Group Ligg steget före med våra skruvseminarier Tidningen Bolted ges ut av Nord-Lock Group i syfte att öka kunskapen om skruvförband. Nord-Lock Group är världsledande på skruvteknik och erbjuder ett stort produktutbud, till exempel NordLock killåsningslösningar, Superbolt-muttrar, Boltights hydrauliska skruvsträckare och Expander ® System. Unika lösningar som kan stå emot både vibrationer och dynamisk belastning. Mer information finns på www.nord-lock.com. Bolted ges ut två gånger om året på engelska, tyska, japanska, franska, kinesiska, svenska och finska. Tidningen är gratis för Nord-Lock Groups kunder över hela världen. EDITOR-IN-CHIEF: Carin Esberg Lagerstedt [email protected] CO-EDITOR: Ewa Sewerynek [email protected] PRODUKTION: Spoon, Malmö www.spoonagency.com EDITORIAL MANAGER: Ulf Wiman [email protected] SPRÅKKOORDINATION: Kristin Ludvigsson [email protected] N yligen hade jag nöjet att delta i en av NordLocks seminarier om skruvförband på en av våra kunders anläggningar. Det intresse, den kunskap och de härliga diskussioner som uppstår på dessa seminarier upphör aldrig att förvåna mig. Värdefull kunskap och erfarenheter om specifika tillämpningar ger alltid ett värdefullt utbyte. Även om våra produkter och tekniker är centrala är vårt fokus mycket bredare: varför lossnar skruvförband, vilka alternativ finns vid skruvsäkring och så vidare. Om du är intresserad av att delta i ett seminarium, har ett specifikt skruvproblem eller vill undersöka något skruvrelaterat ämne lite n ärmare får du gärna höra av dig till oss. I detta nummer av Bolted fortsätter vi utforska tekniken bakom Boltight. Alla Boltights produkter har utvecklats från grunden, vilket gör utformningen och tillverkningen helt oöverträffad bland hydrauliska skruvsträckare. Visste du att grundaren Fred Heaton och hans arbetslag utvecklade sin förseglingskonstruktion till att uppvisa så tåliga, men friktionslösa egenskaper som möjligt? Eller att vikten på bryggan har hållits till ett minimum och att konstruktionen gör alla delar lättanvända? Det är kombinationen av alla dessa fördelar som skapar det överlägsna kundvärdet och gör Boltight till det bästa alternativet i sitt verksamhetsområde. Läs mer om Boltight och hydrauliska s kruvsträckare i avsnittet Experterna (sidan 7) och se hur Boltight-verktygen används i det nya östra spannet av San Fransisco-Oakland Bay Bridge (sidan 4). I temaartikeln får du en intressant och användbar inblick i skruvkopplingar – ett tillämpningsområde som bjuder på många olika utmaningar (sidan 8). Och missa inte berättelsen om hur 20 års slitage på vindkraftverk kan simuleras på bara sex månader (sidan 12). Tack för din uppmärksamhet! CARIN LAGERSTEDT MARKETING MANAGER ÖVERSÄTTNING: Språkbolaget www.sprakbolaget.se PREPRESS: Spoon 08 12 15 OMSLAG: Illustration: Justus Hultgren, Dan Hambe. Ej beställt insänt material publiceras ej. Materialet i denna publikation får endast återges med tillstånd. Begäran om tillstånd skickas till Editorial Manager. Redaktionellt innehåll och åsikter som uttrycks i Bolted behöver inte nödvändigtvis återspegla Nord-Lock Groups eller utgivarens åsikter. Kontakta oss gärna om du har några kommentarer: [email protected] Tryckt i Sverige av V-TAB på UPM Finesse Gloss 100 gram och Maxigloss 200 gram. Bolted utges i informativt syfte. Informationen är allmän och ska ej behandlas som rådgivande eller användas vid beslutsfattande eller för specifika ändamål. All användning av informationen sker på användarens egen risk och Nord-Lock Group är inte ansvarig för direkta eller indirekta skador som uppstår efter användning av informationen som finns tillgänglig i Bolted. INNEHÅLL 08 Utmanande kopplingar Ända sedan industrialismens början när ångturbinerna gjorde sitt intåg har skruvkopplingar varit, och är, en av de mest krävande skruvtillämpningarna. 12 Fångad av en stormvind Ett tyskt forskningsprojekt utmanar tiden för att hitta morgondagens lätta och säkra material till vindkraftverk. 04 07 SÄKRAD AV NORD-LOCK GROUP EXPERTERNA 15 Med passion för utbildning Laurence Claus uppdaterar oss om vad som händer inom utbildning om fästelement och fästelementen inom bilindustrin. 16 Slut på pressen Lösa skruvar i formpressarna hör till det förgånga för Sodick, nya Superbolt-muttrar har löst problemet. 17 UTSIKTER – SKRUVVÄRLDEN BOLTED NR 2 2016 3 säkrad av NORD-LOCK group TEXT: CHAD HENDERSON FOTO: GETTY IMAGES 4 BOLTED NR 2 2016 SJÄLVFÖRANKRAT BROSPANN Det nya östra spannet av San Francisco-Oakland Bay Bridge är världens längsta självförankrade brospann – 620 meter. Huvudbärkabeln är cirka 1,6 km lång och börjar vid ena änden av spannet, går upp till tornet, ner på andra sidan där den går in under brobanan och därefter upp till tornet igen och ner på andra sidan. Den är ansluten till brobanan med bärkablar, vilka hålls på plats med kabelband runt huvudbärkabeln. Skruvarna för dessa kabelband har dragits åt med Boltights hydrauliska sträckningsverktyg. KORREKT SPÄNNING PROJEKT: SAN FRANCISCO-OAKLAND BAY BRIDGE TOTAL PROJEKTKOSTNAD: 6,4 MILJARDER DOLLAR APPLIKATION: ERSÄTTA BRONS ÖSTRA SPANN ENTREPRENÖR: AMERICAN BRIDGE/FLUOR BOLTIGHT-LÖSNING: HYDRAULISK ÅTDRAGNING AV SKRUVARNA PÅ KABELBANDEN BYGGPROJEKT blir inte mycket större än så här. En tiofilig hängbro med bara ett torn på begränsad berggrund, stark nog att klara påfrestningarna från den största förväntade jordbävningen på 1 500 år. 2006 fick joint venture-entreprenörerna American Bridge och Fluor uppdraget att bygga det nya östra spannet av San Francisco-Oakland Bay Bridge – det största anläggningsprojektet i Kalifornien någonsin. De flesta hängbroar har flera torn förklarar Brian A. Petersen, Vice President – Western Region, American Bridge: – Detta brospann hade bara ett enda torn och är i stort sett förankrat till sig självt. Huvudbärkabeln är belägen i brobanan, vilket är en otroligt komplicerad byggkonstruktion. Totalt 114 kabelband, säkrade runt huvudbärkabeln för att hålla bärkablarna på plats skulle förses med skruvar med exakt rätt förspänning. Höghållfasta stänger som säkrade huvudtornet, brolager och fästpunkter vid brons östra ände, krävde ett höghållfast vinschsystem för att kunna erhålla den höga klämkraft som skruvarna var tvungna att uppnå. Mer än 2 000 fästelement drogs åt med Boltights hydrauliska skruvsträckare. – Med Boltights system sträcks stången och muttern dras åt, men själva stången vrids aldrig, vilket var ett viktigt krav i konstruktionen. Med deras utrustning kunde vi uppnå korrekt spänning i de höghållfasta stängerna och skruvarna trots ett begränsat utrymme. Utrustningen hade rätt precisionsnivå och var lätt att bära med sig för våra byggarbetare. Ingen annan tillverkare kunde uppfylla våra krav, säger Petersen. BOLTED NR 2 2016 5 säkrad av säkrad avNORD-LOCK NORD-LOCK group FÖRHÖJD TRANSPORTSÄKERHET MED NORD-LOCK BRICKOR KUND: HOYER GROUP ANTAL TANKCONTAINRAR: MER ÄN 30 000 GLOBALT ANVÄND PRODUKT: ANTAL TANKTRAILRAR: MER ÄN 2 000 GLOBALT NORD-LOCK BRICKOR I ROSTFRITT STÅL OCH UR X-SERIEN FÖR ATT UNDVIKA OLYCKOR som kan skada TANKCONTAINRAR FÖR TRANSPORT AV VÄTSKOR Nord-Locks rostfria standardbrickor och brickor – Det är naturligtvis oerhört viktigt att det ur X-serien. De har standardriktlinjer om hur de inte uppstår några läckor på tankcontainrar. I ska monteras på vissa delar vid underhåll. Enligt det här syftet är brickorna verkligen tillförlitliga, Bakker hjälper Nord-Lock brickor Hoyer Group säger han. att undvika kritiska situationer. ALASTAIR MACDUFF FOTO: HOYER GROUP människor och miljö är det mycket viktigt att transporten av vätskor hanteras på ett säkert och effektivt sätt. Hoyer Group startade i Hamburg för mer än 70 år sedan och har omfattande erfarenhet av att hantera kemiska produkter, livsmedel, gas och mineralolja. Idag är de världsledande på den globala marknaden för transport av vätskor med lastbil, järnväg och båt och hanterar mer än 30 000 tankcontainrar och mer än 2 000 tanktrailrar över hela världen. Genom rekommendation från en kund har Hoyer Group börjat använda Nord-Lock rostfria brickor till sina tankcontainrar på den europeiska kontinenten. Frits Bakker arbetar på teknikavdelningen på Hoyer Nederland BV i Rotterdam. – Vi hade problem med ventilerna på våra gascontainrar. Då fick vi rådet av en kund att testa Nord-Lock brickor. Med de brickorna och ett annat tätningsmaterial var problemet ur världen. Därefter började vi montera dem på bottenventilerna på våra tankcontainrar, förklarar han. Hoyer Group kommer att använda både APPLIKATION: SUPERBOLT-LÖSNING RÄDDAR DAGEN I OMAN KUND: AMPEGON ANTENNA SYSTEMS APPLIKATION: VÄXELLÅDA I ROTERBAR ANTENN FOTO: AMPEGON ANTENNA SYSTEMS 6 SLUTKUND: BRITISH BROADCASTING CORPORATION (BBC) ANVÄND PRODUKT: SUPERBOLT CY-M36 X 4/W MULTI-JACKBOLT TENSIONERS PLATS: BBC RADIO TRANSMITTING STATION, A’SEELA, OMAN NORD-LOCK SUPERBOLT MUTTRAR blev rädd- ningen när en storm skadade en radioantennkonstruktion i den omanska öknen. Det tyska företaget Ampegon Antenna Systems ansvarade för att laga driften i en roterbar antenn, som ägdes av BBC. Ampegon har mer än 50 års erfarenhet av att tillhandahålla högpresterande antennoch mastsystem för radioutsändning. Deras specialitet är ett roterbart kortvågsantennsystem med en stålstruktur som väger 200 ton. En av dessa 80 meter höga och 80 meter breda konstruktioner installerades på BBC:s anläggning i Oman år 2000. I juli 2010 ödelade en cyklon ett av kugghjulen i den roterbara kopplingen som gör det lättare för de övre delarna av konstruktionen att rotera. Antennen är en viktig del av BBC:s sändningsfunktion i Oman eftersom den möjliggör radioutsändning till hela världen. En snabb lagning visade sig dock bli försenad av BOLTED NR 2 2016 omständliga juridiska och budgetrelaterade diskussioner. När reparationen väl hade satt igång såg sig Ampegon om efter en lösning där skruvarna kunde förspännas och därmed fixera växellådan vid den rörformade axeln utan att temporärt importera hydraulisk åtdragningsutrustning. De vände sig till NordLock i Schweiz, som försåg dem med Superbolt CY-M36 x 4/W multi-jackbolt tensioners. Dessa installerades i ersättningsväxellådorna på anläggningen i maj 2015. Enligt Christoph Fischer, Project Manager på Ampegon i Oman, är BBC extremt nöjda med Superbolt-lösningen. – Det var en komplicerad process att lyfta ut växellådorna ur ståltornet och er sätta dem. Superbolt-muttrarna har dock hög hållfasthet, är tillförlitliga och var enkla att montera. Resultatet av projektet har gjort alla belåtna. ALASTAIR MACDUFF EXPERTERNA JOHN RICHARDSON DAVID WALKER FIELD APPLICATIONS ENGINEER SENIOR PROJECTS ENGINEER Skicka dina frågor om skruvsäkring till [email protected] FRÅGA EXPERTERNA Har du en fråga om skruvsäkring? Ställ Nord-Lock Groups experter mot väggen. Så får du ut mesta möjliga av dina fästelement F: Kan skruvar återanvändas? S: Innan du återanvänder några skruvar bör du alltid ta monteringens säkerhetsnivå och ekonomiska faktorer i beaktande. Operatörer har inte alltid tillgång till viktig information, exempelvis om monteringens arbetsbelastning eller arbetstemperatur har överskridits. I och med att utmattningssprickor kan vara svåra att upptäcka rekommenderas ofta nya skruvar (och muttrar och brickor) av säkerhetsmässiga och juridiska skäl. Skruvar kan återanvändas i följande fall: n Om återanvändning har specificerats av konstruktören. n Om ett skruvbrott inte är en risk för omgivningen, exempelvis för hela konstruktionen eller för operatörernas eller andras säkerhet. Monteringen är inte kritisk. n För tillfällig användning/I nödfall. Regelbunden kontroll rekommenderas. Innan gängade fästelement återanvänds ska en visuell inspektion av skalle och/eller mutter alltid utföras och tecken på skador eller korrosion identifieras. Kontrollera att ytbehandlingen på ytbehandlade fästelement inte är skadad eller sliten. Säkerställ att gängorna inte är permanent deformerade genom att dra en ny mutter över skruvens gängingrepp. Inspektera skaftet efter tecken på minskad diameter, ”midjebildning”, vil- Utan smörjmedel 50 Klämkraft [kN] Med smörjmedel 50 45 45 40 40 35 35 30 30 25 25 20 20 15 15 10 10 5 5 0 Klämkraft [kN] 0 0 5 1015202530354045 5055606570 Åtdragningsmoment [Nm] 0 5 1015202530354045 5055606570 Åtdragningsmoment [Nm] Diagrammet visar förhållandet mellan åtdragningsmoment och klämkraft, en M12 x 1,75 skruv i kvalitetsklass 8.8 och en mutter i klass 8, åtdragna med 58 Nm tio gånger. Monteringen med smörjmedel (till höger) smörjdes bara in före det första testet. Den genomsnittliga klämkraften för monteringen utan smörjmedel var 18,2 kN med en avvikelse på +/-40,3 %. Resultatet för monteringen med smörjmedel har en genomsnittlig klämkraft på 44,9 kN med en avvikelse på +/-2,5 %. ket indikerar att fästelementets sträckgräns har överskridits. Rengör interna och externa gängor och alla kontaktytor. Genom att använda samma eller liknande åtdragningsvillkor som i den ursprungliga installationen – till exempel åtdragningsmoment, verktygsklass eller smörjmedelstyp – kan du säkerställa att lika stor klämkraft uppnås. Om fästelementet monterades utan smörjmedel första gången kommer ytorna på bärande om- råden och gängor degraderas under tryck vilket ökar friktionskoefficienten mellan bärytorna. Vid återanvändning med ursprungligt åtdragningsmoment resulterar detta i reducerad klämkraft på grund av den högre friktionskoefficienten mellan bärytorna. För varje påföljande återanvändning reduceras klämkraften mer och mer för att till sist hamna på en låg nivå. Detta kan leda till en rad problem, exempelvis utmattning, vibrationer eller att skruvförbandet går isär. JR Hydrauliska verktyg för skruvåtdragning F: Vilka är de främsta fördelarna med hydrauliska skruvsträckare? S: Att använda en hydraulisk skruvsträckare är en snabb och enkel metod för att dra åt skruvar med stor diameter till en hög och korrekt förspänning. Åtdragningsmoment används inte och man behöver inte ta i för att vrida muttern eller skruven med exempelvis slagnycklar, hylsnycklar eller hydrauliska momentnycklar, vilka ofta leder till torsion. En hydraulisk skruvsträckare är en ringformig jackhylsa som passar över den skruv och mutter som ska dras åt. Jackhylsan trycker till kring skruvförbandet och drar i skruvens ände. I och med att kraften appliceras direkt på änden av skruven skapas en spänning i skruvens skaft lika stor som den kraft jackhylsan genererar. Med jackhylsans spänning applicerad kan muttern roteras utan åtdragningsmoment tills den sitter fast. Därefter släpps den kraft jackhylsan applicerade men en stor del av den bibehålls i skruvens skaft. Hur stor del beror på skruvens längd och diameter. Hydraulisk skruvåtdragning skapar: n Precision – mycket exakta krafttoleranser uppnås, ofta 5 % eller bättre. Inga klämkraftsförluster pga friktion eller behov av smörjmedel. Enkelt att beräkna kraftöverföring och förhindra överbelastning. n Snabbhet – verktygen går påfallande snabbt att kalibrera och använda. n Simultan åtdragning – flera skruvsträckare kan sättas i rörelse samtidigt. n Homogenitet – genom att flera skruvar dras åt samtidigt garanteras att varje skruv appliceras med samma kraft. n Säkerhet – Minimal risk för att skada personal eller kontaktytor. Ingen klämrisk eller överras- kande reaktionskraft. Den inbyggda säkerheten i Boltights system överträffar branschens rekommendationslinjer. n Mångsidighet – med adaptersatser kan en och samma skruvsträckare ofta användas till många olika skruvstorlekar. n Kostnadseffektivitet – de olika faktorerna ovan resulterar i hydraulisk skruvåtdragning som ger mervärde för kunden. DW BOLTED NR 2 2016 7 UTMANANDE 8 BOLTED NR 2 2016 KOPPLINGAR & E V OL U T ION Kopplingar finns i många kritiska applikationer och representerar ett av de svåraste skruvförbanden att säkra. I takt med att maskiner blir allt större och kraftfullare växer även kraven på kopplingarna. TEXT: NIC TOWNSEND FOTO: NORD-LOCK, GETTY ILLUSTRATIONER: JUSTUS HULTGREN BOLTED NR 2 2016 9 K OPPLINGAR HAR FUNNITS sedan in dustrialismens intåg i enkla maski ner som bomullskvarnar och väder kvarnar, då man behövde ett sätt att sätta ihop axlarna. Sedan ångturbi nen uppfanns 1884 har axelkopp lingar också varit mycket viktiga för kraftalstring och sjöfartsindustrin. Eftersom både turbiner och fartyg har ökat i storlek har även den kraft och det vridmoment som måste överföras ökat. Detta har i sin tur ökat kraven på axlar och kopplingar, och när det gäller skruv kopplingar, på själva skruvarna. – Inom elkraftsframställning och sjöfarts industrin har det alltid funnits kopplingar och de har faktiskt inte utvecklats särskilt mycket. Om man tittar på en 60–70 år gammal koppling ser konstruktion och koncept i stort sett ut som idag. Tekniken bakom har dock utvecklats en hel del. Skruvar i synnerhet är ett område som har gjort kopplingar mycket mer avancerade och lett till att mindre kopplingar kan överföra ett större vridmoment, säger Martin Walsh, en tekniker med mer än 30 års erfarenhet av att jobba med stora skruvkopplingar. ”Expansionsskruv med hylsa är antagligen den största enskilda uppfinningen när det gäller precision de senaste 30 åren” STEVE BROWN, GLOBAL PRODUCT MANAGER – EXPANSION BOLTS, NORD-LOCK GROUP uppriktningen i drift. Någon gång i framtiden kommer skruvarna att demonteras och axeln kopplas från. När den sätts tillbaka igen måste den hamna exakt där den var tidigare, eftersom stora investeringar redan har satsas på att få till rätt uppriktning, säger Walsh. EN AV SKRUVKOPPLINGARNAS vik tigaste funktioner är att bibehålla axeluppriktningen. I marina til� lämpningar, där axlarna vanligen vrids i låg hastighet, kan minsta felinpassning orsaka vibrationer, Expansionsskruvar med hylsa expanderar och får en perfekt passform. vilka i sin tur belastar lagren onö digt mycket. I kraftalstringsapplikationer kan ro UNDER MÅNGA ÅR var den mest förekomman tationen vara så hög som 3 600 varv per minut de skruvsäkringslösningen vanliga genomgå och minsta vibration eller ojämn belastning är ende skruvar, vilka är relativt billiga och enkla helt oacceptabel då det allvarligt skulle begränsa att få tag på. En skruv förs bara genom borr turbinens förmåga att köras med full effekt. Av hålet och dras åt med muttrar i varje ände för denna anledning investeras det mycket tid och att skapa en friktionskoppling. Mängden mo resurser i att optimera axeluppriktningen. ment som kan överföras via friktion är dock – När rätt uppriktning har uppnåtts måste starkt begränsad och för stort moment kan skruvarna hålla inställningarna och bibehålla leda till slirning och feluppriktning. Resulte rande mikrorörelser och ojämn belastning kan därmed leda till skadade skruvar och borrhål. Kopplingen måste då göras om och axelupp riktningen ställas in på nytt. I teorin kan passkruvar i borrhålen öka ka paciteten på momentet i och med att momen tet då drivs genom direkt skjuvning över skruvens tvärsnitt. I praktiken är det svårt att få till en perfekt pass form eftersom skruvens diameter minskar när den dras åt. Då skapas ett glapp mellan skruv och borrhål, vilket leder till samma problem med slirning och skruvbrott som för en vanlig skruv. Behovet att etablera och upp rätthålla axeluppriktning även när en koppling har demonterats och monterats igen har lett till en ökad användning av expansionsskruvar med hylsa. Eftersom expansions skruvar med hylsa expanderar i borrhålet får de en perfekt pass form och säkerställer att belast ningen blir mycket jämnare. Därmed elimineras risken för rörelse och slirning, och axelupprikt ningen kommer automatiskt återupprättas när expansionsskruvarna med hylsa monteras igen. – Expansionsskruv med hylsa är antagligen den största enskilda uppfinningen när det gäl ler precision de senaste 30 åren. De har många fördelar, men inte så många nackdelar – enkla att montera, bra passform, enkla att demonte C.A. PARSONS ”TURBINIA” 1884 uppfann den brittiske ingenjören Sir Charles Algernon Parsons den första ångturbinen. Hans första modell genererade endast 7,5 kW i elektricitet, men uppvisade en enorm potential för att generera elektricitet och driva fartyg. 1893 etablerades Parsons Marine Steam Turbine Company. I syfte att demonstrera den nya teknikens möjligheter började experimentfartyget Turbinia att utvecklas. Det nya fartyget var utrustat 10 BOLTED NR 2 2016 med tre axialturbiner monterade på tre axlar som var och en drev tre propellrar. När Turbinia stod färdigt 1894 var fartyget det snabbaste i världen och nådde hastigheter på upp till 34 knop (63 km/h), vilket kan jämföras med den brittiska kungliga flottans snabbaste fartyg som bara kunde köra i 27 knop. 1897 dök Turbinia upp oannonserat på flottrevyn för drottning Viktorias diamantjubileum, och kungligheter och högt uppsatta personer inom flottan kunde tydligt se hur överlägset fartyget var i hastighet och kraft. Inom två år började Parsons turbiner tas i bruk av kungliga flottan och kort därefter användes de för att driva transatlantiska passagerarfartyg. Med Sir Charles Algernon Parsons konstruktion fick även ångturbiner snart ett stort uppsving, då de gjorde det möjligt att utan stora kostnader generera mängder av elektricitet. 1899 byggdes den första megawatturbinen på ett elkraftverk i Tyskland, och medan Parsons fortfarande levde fick han se sin uppfinning antas av Turbinia byggdes 1894 och var alla stora elkraftstationer runtom med sina tre axialturbiner världens snabbaste fartyg. i världen. ra, bibehåller uppriktningen och, om hålen är korrekt förberedda, bibehåller koncentricite ten och kan återanvändas, säger Steve Brown, Global Product Manager på Expansion Bolts, Nord-Lock. EXTREMA ÅTDRAGNINGSMOMENT KAN ORSAKA SPRICKOR EN VIKTIG FAKTOR som driver utvecklingen av skruvkopplingar framåt är det som hänt inom teknisk analys. – För 70–80 år sedan var kopplingar och skru var överarbetade och större än vad de behövde vara, eftersom teknikerna var överdrivet försik tiga. Situationen var densamma inom många branscher på grund av man inte hade tillgång till avancerade uträkningar och simuleringar, säger Walsh. Nu kan många originaltillverkare testa ef fekter av temperatur, olika material och drift miljöer i datormodelleringar och -simulering ar. På grund av att roterande kopplingar är så komplexa blir det allt vanligare att använda den finita elementmetoden för att identifiera svaga punkter och momenttoleranser i specifika in stallationer. Skjuvprov har också kunnat påvisa fysiska begränsningar i olika skruvsäkringslös ningar. – DET FINNS FORTFARANDE utrymme för ytterli gare analyser och det skulle vara praktiskt att kunna se exakt hur de nyare skruvkonstruktio nerna med expansionshylsor fungerar jämfört med äldre skruvar när det gäller överföring av högre moment. Tillgång till en fullständig finit elementanalys kan vara till stor hjälp eftersom vi då kan se om vi kan minska antalet skruvar och storleken på kopplingen, speciellt i branscher som vindkraft där man ofta undviker att använda skruvkopplingar på grund av utrymmesbegräns ningar, tillägger Walsh. Behovet av att konstruera smartare och min dre kopplingar kommer att vara fortsatt viktigt eftersom turbiner och fartyg fortsätter att bli större och öka sin kapacitet, och i och med detta behöver ännu större vridmoment. LÅT OSS HÅLLA IHOP Väljer man rätt skruvar för vattenkraftturbinernas drivaxlar kan det minska spänningskoncentrationen och mikrorörelserna avsevärt. P å grund av sin storlek består turbinernas drivaxlar i vattenkraftverken av flera sektioner som är hopskruvade (kopplingar). Eftersom vridmomentet kan vara extremt högt är koppling av skruvar en kritisk tillämpning som ofta kräver stora och dyra verktyg för installation och underhåll. Under drift kan vibrationer, mikrorörelser och i vissa fall skruvbrott bli dyrt, farligt och tidsödande. För en tid sedan bad ett vattenkraftverk i Schweiz om hjälp från Nord-Lock efter att ha upptäckt sprickor i drivaxeln. Nord-Lock genomförde en finit elementsimulering och kunde på så vis identifiera spänningskoncentrationer och mikrorörelser i kopplingarna. NORD-LOCK REKOMMENDERADE expansionskru- var och utförde ytterligare en finit elementanalys för att kunna fastställa effekterna av den opti- merade konstruktionen. Spänningskoncentrationerna minskade och mikrorörelserna eliminerades nästan helt. Efter att ha fått ta del av de stora förbättringarna bestämde sig operatörerna för att testa expansionsskruvarna i ett år. Under testfasen levde expansionsskruvarna upp till det den finita elementsimuleringen hade lovat. Vid resonans minskade spänningsamplituden från 170 till 118 % i nominellt vridmoment. Spänningarna sjönk till under utmattnings gränsen och mikrorörelserna minskade till under 0,002 mm – långt under den tillåtna gränsen. Expansionsskruvarna visade sig vara så bra att provperioden på ett år avslutades efter bara tre månader. Expansionsskruvar installerades omedelbart i samtliga fyra drivaxlar. Resultatet är att vattenkraftverket har kunnat spara pengar på minskade underhållskostnader och även ökat kraftverkets kapacitet. Behovet att montera komponenter i skruvförband har en lång historia. Länge var den genomgående skruven det gängade fästelement som användes som standard. Skruven förs genom borrhålet och dras åt med muttrar i varje ände för att skapa en friktionskoppling. Överflödigt vridmoment kan leda till slirning och feluppriktning, vilket i sin tur kan leda till skadade skruvar och borrhål. Expansionsskruven med hylsa är en nyare uppfinning som eliminerar dessa problem. Skruven expanderar i borrhålet och får en perfekt passform som säkerställer att belastningen blir mycket jämnare. Dessutom blir både montering, demontering och retrofitting mycket enklare. BOLTED NR 2 2016 11 12 BOLTED NR 2 2016 VINDKRAFTENS TIDSMASKIN I en sektor med global tillväxt varje år vill vindkraftsbranschen använda mindre material för att producera stora vindkraftsdelar. I ett tyskt projekt testas nya byggmetoder med simuleringar av 20 års slitage på bara en bråkdel av den tiden. TEXT: ULRICH SCHAMARI T FOTO: FRAUNHOFER, 123RF RYCKET PÅ minskade kostnader i en växande vindkraftsbransch väcker behovet av intensiva tester. Konsekvent forskning om kostnadsreducerande metoder krävs också för att stärka vindkraft som en alternativ, långsiktig energikälla utan subventioner. Det tyska Fraunhofer-institutet för vindkrafts- och energisystemteknik, IWES, hjälper kunder (exempelvis tillverkare av vindkrafts turbiner, operatörer av vindkraftsparker, leverantörer och energibolag) genom att tillhandahålla branschrelaterade forskningstjänster och samarbete för en lång rad tekniska frågor relaterade till vindkraft. – IWES är ett branschinstitut engagerat i vindkraften, förklarar Hans Kyling, Research Associate för det aktuella BeBen XXL-projektet, som undersöker om företagens säkerhetskrav kan uppfyllas även om en mindre mängd material används. PROJEKTET PÅGÅR mellan 2012 och 2017, och är ett samarbete mellan Fraunhofer IWES, vindturbinstillverkaren Suzlon Energy GmbH (som startade projektet) och Hamburgs yrkeshögskola HAW. Det grundades av förbundsministeriet för ekonomi. Den tyska förkortningen BeBen kan utläsas ungefär ”accelererad experimentell verifiering av uthållighetsstyrkan hos stora vindkraftskomponenter utifrån huvudaxelns exempel”. längd genom att justera vissa parametrar. Vi använder exempelvis en snabbare rotationshastighet än vid normal vindturbinsdrift, och på så sätt belastar vi huvudaxeln mer med en tyngre rotor. Något annat som gör projektet innovativt är framtagandet av en så kallad Wöhler-kurva, som fastställer vibrationsresistansen i ett material eller en komponent – speciellt i väldigt stora sådana. Inom bilindustrin används i allmänhet vibrationsresistanstester för mycket mindre komponenter. Av kostnadsskäl utför vanligen även flyg- och rymdindustrin tester på betydligt mindre komponenter. Hans Kyling, Research Associate för BeBen XXLprojektet, som potentiellt sett skulle kunna förändra hur vindturbiner byggs i framtiden. – Termen lättviktskonstruktion är lite överdriven eftersom vi inte bygger direkt lätt, bara lättare, påpekar Kyling. Alla originaltillverkare i vindkraftsindustrin kommer potentiellt sett att tjäna på positiva projektresultat. Om certifieringsriktlinjerna justeras i enlighet med dessa kommer det att förbättra kostnadseffektiviteten i och med att det inte kommer att vara nödvändigt att överdimensionera komponenterna till vindkraftsturbinerna. FÖRUTOM PROJEKTETS HUVUDMÅL undersöks och utvärderas även lämpligheten med höghållfast gjutjärn som ett substitut till dyra smidda material. Kyling säger: – Vi utför en accelererad test av tjänstens livs- TROTS DE ENORMA DIMENSIONERNA på vind- kraftverkets huvudaxel är arbetsutrymmet för skruvförbanden ganska begränsade, vilket kan göra montering och underhåll svårt – och även riskabelt. – Vi skapade en delad form av testrigg. Det finns en stålstruktur, som är kopplad till fundamentet, och en övre stålstruktur, som är kopplad till provkroppen, säger Kyling. Vanligtvis är båda applikationer väldigt svåra att få åtkomst till. Strukturen är konstruerad på så sätt att belastningsflödet optimeras, vilket innebär att skruvarna ibland är placerade på svåråtkomliga platser där utrymmet för att manövrera verktygen är begränsat. Förutom begränsad plats påpekar Kyling andra svårigheter: – Förlusten av förspänning ska vara så låg som möjligt, och väldigt starka krafter måste balanseras. BOLTED NR 2 2016 13 Tekniskt fokus: Produkter för alla förhållanden I BeBen XXL-projektet används Superbolt MJT i storlekarna M80 och M56 för att säkra skruvförbanden i testriggen. Skruvarna måste kunna hantera mycket starka krafter på ett säkert sätt. Trots testriggens enorma storlek är många utrymmen trånga där skruvarna sitter, ytterligare ett krav skruvarna måste uppfylla. Dessa svårigheter var en viktig anledning till varför Nord-Locks produkter valdes. Superbolt-muttrar bidrar till projektets säkerhet, inte bara eftersom de gör det möjligt att arbeta i små utrymmen, utan även för att lättare verktyg kan användas. Att hantera hydraulisk utrustning i dessa situationer kan påverka teknikerns säkerhet. marknaden ”för trycket på att minska kostnaderna finns alltid där”, säger Kyling. – Som högkvalificerad leverantör för vindkraftsindustrin är vi glada att tillväxttrenden i detta segment fortsätter. Det är extra sant när det gäller turbiner för svagare vindar. Eftersom de nyttjar befintliga vindar till fullo passar de bra för många platser världen över, säger NordLock Sales Engineer Tobias Klanck. SUPERBOLT-MUTTRAR används mellan de två övre stålkomponenterna och mellan stålstruktur och fundament. Åtta muttrar i storlek M80 samt 28 mindre M56-muttrar används i projektet. Även med de stora M80 Superboltmuttrarna måste man räkna med krafter på 2,8 MN (meganewton), men det kan Superbolt multi-jackboltskruvarna hantera. Förutom de faktiska delarna drar BeBen XXL-projektet även nytta av Nord-Locks erfarenhet från vindkraftsindustrin. Positionering är hemligheten bakom att lyckas på den här HAN FORTSÄTTER med att kommentera vind- turbinernas struktur: – Det finns fortfarande många utmaningar vi måste klara av. En av dem är användningen av allt större rotorblad. Angående drivlinan kan det innebära problem om vi använder gjutna axlar istället för smidda i syfte att hålla nere kostnaderna för stora volymer. Eftersom det inte finns något vedertaget drivlinekoncept är kullager ytterligare en utmaning vindturbinstillverkare måste uppfylla för att vara konkurrenskraftiga. FAKTA: M80 MULTI-JACKBOLT TENSIONER FORSKNINGSPROJEKTET BEBEN XXL KUND: Branschinstitutet Fraunhofer IWES. PLATS: Bremerhaven, Tyskland. PROJEKT: Forskningsprojektet BeBen XXL, körs 2012–2017. PROJEKTMÅL: Att fastställa om det är möjligt att minska mängden material eller byta det material som används för stora vindkraftsaxlar. NORD-LOCK PRODUKTER: Superbolt MJT M80 och M56. FÖRDELAR: • Överlägsna i trånga utrymmen. • Ingen förspänning går förlorad. • Kan hantera mycket starka krafter. • Lättare verktyg kan användas. 14 BOLTED NR 2 2016 NORD-LOCK GROUPS FÖRSTKLASSIGA produkt sortiment är väldigt tilltalande för vindkraftsindustrin i och med att det uppfyller de tuffa kraven från vindkraftsoperatörerna. Nord-Locks produkter är perfekta för att säkra skruvförband i vindkraftverk då de måste kunna motstå enormt tryck under extrema förhållanden. Dessutom är de i stort sett underhållsfria. Nord-Lock brickor förhindrar att skruvar lossnar på grund av vibrationer och dynamisk belastning, då de använder spänning istället för friktion och på så sätt minskar risken för produktionsfel eller materialskador. Brickor i X-serien är extra säkra eftersom de förutom att de har samma killåsningseffekt som vanliga killåsningsbrickor även kan kompensera för relaxation och sättningar. Dessutom är de tillförlitliga när det gäller dynamisk belastning, speciellt i nya turbiner med allt högre kapacitet. Superbolt-muttrar är ett premiumval för vindkraftverk. De ersätter vanliga muttrar och skruvar, ökar skruvförbandens livslängd och kan dras åt med vanliga handverktyg. De lämpar sig utmärkt för drivlinan, både framför och efter växellådan, i maskinhuset och vid fundamentet, då alla dessa delar ständigt utsätts för stora krafter. Boltights hydraulverktyg skapar tillförlitlig och exakt förspänning i alla kritiska skruvkopplingar, både under byggprocessen och vid underhåll. Några tillämpningsområden är kopplingen mellan torn och fält samt alla stativ, kullager, fundament och rotorblad. TESTRIGG FÖR ROTORAXEL Huvudlager Stödlager Belastningsintroduktion Belastningsspak Drev Hydraulik Underliggande stålstruktur Fundament I RAMPLJUSET ”En unik teknik håller på att växa fram” TEXT: ALASTAIR MACDUFF FOTO: LAURENCE CLAUS LAURENCE CLAUS ÄR HÄNGIVEN. Med mer än 25 års erfarenhet av att arbeta med fästelement och som leverantör av delar inom fordonsindustrin på den amerikanska marknaden drivs han av en önskan att dela med sig av sin kunskap. Nu basar han över sitt eget företag och tillhandahåller utbildning och rådgivning om fästelementsrelaterade ämnen för verksamheter i tillverknings- och fordonsindustrin. Vilka kunskapsluckor kan du se på moderna arbetsplatser när det gäller fästelement? – I Nordamerika håller en stor del av arbetskraften på att komma upp i åldrarna och många företag har problem med att ersätta kunnig personal. Fler än 10 000 arbetare födda under efterkrigs tidens babyboom går i pension varje dag i USA. Istället strömmar det in ett stort antal personer födda i slutet av förra millenniet och som ett resultat måste arbetsstyrkan utbildas på nytt. – Denna millenniegeneration har en helt annan syn på arbete än sina föregångare, de dras mest till arbetsgivare som visar ett intresse för dem. Detta är positivt, men innebär en utmaning för företagen som måste investera i utbildning av den nya personalen. Kan du berätta om några trender inom tillverknings- och fordonsindustrin? – Jämfört med Europa har det tagit lång tid för den amerikanska fästelementsbranschen att uppdatera sig. Nu verkar det som att företag här börjar investera på nytt och ta till sig ny kunskap. På senare år har det handlat mycket om lean manufacturing och att öka effektiviteten. – Idag ligger fokus inom fordonsindustrin på låga vikter. Originaldelstillverkare för bilar övergår alltmer till att konstruera strukturer med blandade material med inriktning på aluminium, kompositmaterial och ultrahöghållfast stål. Dessa material skulle dock inte gå att använda utan att fästelementstekniken tillämpades. Hybrida, icketraditionella kombinationer som aluminium mot aluminium, aluminium mot stål eller magnesium mot stål blir allt vanligare. Hur ser utmaningarna ut för slutanvändarna som får kopplingar med flera olika material? – En unik teknik håller på att växa fram och här ligger de europeiska företagen i framkant. Traditionellt sett brukar bilar svetsas ihop, men när man blandar material fungerar det inte längre. Innovativa företag har introducerat gängformande flödesborrskruvar och friktionssvetsningsteknik för att hantera svårigheterna med multimaterialkopplingar. Laurence Claus säger att tillverknings- och fordonsindustrins konsumenter i allt högre grad söker sig till företag som erbjuder mervärde, oavsett om det handlar om produktinnovation eller fästelementsassistans. Hur viktigt är det att tänka på livscykelkostnader när man väljer fästelement? – Fordonsindustrin är mycket kostnadsmedveten, men en kund fick lära sig den hårda vägen att priset inte bör vara primärt fokus vid val av leverantör. Deras prisinriktade ”strategi” har lett till två negativa konsekvenser. De drabbades av stor kvalitetsförlust – de sparade pengar kortsiktigt, men deras verksamhet blev lidande på lång sikt. De upptäckte även att leverantörer som tidigare gärna hjälpte dem med teknisk support inte längre kunde stå till tjänst. Detta har påverkat deras verksamhet på ett mycket negativt sätt. – Jag tror att våra värderingar är på väg att svänga. Fästelement är inte en vanlig slit och släng-artikel och kunder som tidigare inte var villiga att betala ett högre pris för en komponent visar nu större vilja att göra det. De håller på att vakna och se helheten. FA K TA : LAURENCE CLAUS TITEL: President, NNi Training and Consulting, Inc. ÅLDER: 49. BOR: En förort i norra Chicago, Illinois. BAKGRUND: Examen i maskinteknik. Mer än 25 års erfarenhet från fästelementsbranschen och fordonsindustrin. En stor del av sin karriär har han spenderat hos en tillverkare av fästelement till fordon, de sista sex åren som Vice President of Technology and Engineering. Började på NNi för fyra år sedan. PASSION: Familjen. Har fem barn mellan 2 och 10 år. NNi är uppkallat efter hans första tre barn – Noah, Nathan och Issac. BOLTED NR 2 2016 15 LÖSNINGEN Genom att byta till Superbolt-muttrar kommer Sodick att slippa lösa skruvar i sina formpressar. Superbolt löser pressande problem TEXT: CAROL AKIYAMA FOTO: SODICK UTMANINGEN Skruvförband är en viktig del av de flesta maskiner, vilket gör dem absolut nödvändiga i många av tillämpningarna hos det japanska företaget Sodick Corporation. Företaget tillverkar industrimaskiner, bearbetningsverktyg, förbrukningsvaror och andra produkter. Forskning och utveckling har hög prioritet, vilket säkerställer högkvalitativa produkter som förbättrar kundernas tillverkningsprocesser. Teknikerna som arbetar med Sodicks formpressar deltog nyligen i ett seminarium om lösningar till problemet med lösa skruvar. Seminariet hölls av Ikeda Metals, en återförsäljare för Nord-Lock Japan, och tog upp precis det Sodick hade problem med. Tillsammans med Ikeda Metals tekniker började Nord-Locks tekniker att söka efter områden där de kunde hjälpa till att förbättra konstruktionen av Sodicks skruvförband. De upptäckte att skruvarna för parallellstaget drogs åt med en traditionell metod. Parallellstag är ganska långa, så 16 BOLTED NR 2 2016 om de utsätts för torsionsbelastning och maskinen är i drift under lång tid hos slutkunden, kan det vara svårt att garantera optimal prestanda. Från kundens sida blir det extra viktigt att noga kontrollera kraften skruvförbanden utsätts för, eftersom de är grundläggande för en säker drift utan kostsamma driftstopp. Formpressarna används för att tillverka delar till många produkter och prylar vi använder i vardagen, till exempel bilar och mobiltelefoner. LÖSNINGEN Superbolt var den perfekta lösningen eftersom den genererar ren dragspänning utan friktion och således utan risk för torsion. Det blir lätt att kontrollera klämkraften i förbandet. Sodick var imponerade av hur flitigt Nord-Locks tekniker arbetade för att hitta lösningar som tillgodosåg just deras applikationsbehov. RESULTATET Superbolt-muttrar är förstklassiga produkter och även om det finns billigare alternativ på marknaden tycker Sodick verkligen att produktens kostnadseffektivitet är tilltalande. Cirka hälften av Sodicks produkter säljs till utlandet och vissa stora maskiner kan inte levereras färdigmonterade. Det är av högsta vikt att monteringen av formpressarna och byte av delar kan utföras utan krångel, snabbt och säkert på slutkundens anläggning. Sodick är glada över de rapporter som kommer in om att deras kunder är nöjda med de snabba och smidiga processerna. utsikter En titt på skruvvärlden Nya material ger säkrare järnvägar FOTO: CTS JÄRNVÄGEN. Utvecklingen av nya material, ex- empelvis glasfiberförstärkt plast – glasfiber – har skapat nya trender inom järnvägsbolagens infrastruktur. Exempelvis stål- och trämaterial i galler, gångvägar, broskydd, nödutgångar och servicevägar runtomkring spåren ersätts allt oftare av glasfiber. Med glasfiberns hjälp blir delarna väderbeständiga och halksäkra, vilket ökar säkerheten. DEN ENKLA, MODULÄRA UPPBYGGNADEN, men även den låga vikten och höga styrkan, gör glasfiberprofiler till ett allt populärare material hos järnvägsoperatörer för hela konstruktioner som barriärer, stegar, hängtrappor och arbetsplattformar. En annan fördel med glasfiber jämfört med stål är att man inte behöver jorda hela konstruktionen i och med att materialet är en insulator i sig och alltså inte leder ström. Materialet är också korrosionsbeständigt, vilket minskar underhållskostnaderna avsevärt. Deutsche Bahn AG har bestämt sig för att utnyttja glasfiber ännu mer i sin infrastruktur. Det gör företaget till en trendsättare för hela Europa, eftersom järnvägsoperatörer i grannländerna gärna gör som kontinentens största företag inom järnvägsbranschen. – Det här är en trend i och med att Deutsche Bahn är fullt medvetna om materialets fördelar, säger Philipp Wilczek, Junior Partner och Sales Director på CTS Composite Technologie Systeme GmbH – en teknisk ledare inom glasfiberförstärkt plast. Produkter och strukturer gjorda av glasfiber måste skruvas ihop och dessa skruvförband kan vara problematiska. För att undkomma detta har CTS beslutat sig för att använda Nord-Locks skruvsäkringssystem i X-serien. Maik Hartmann är Technical Director på CTS. Han förklarar: – Vårt material kräver i princip väldigt lite underhåll. För att kunna göra även resten av konstruktionen så underhållsfri som möjligt behövde vi en lösning som säkrade skruvarna, så att vi kunde utnyttja materialets fördelar även i de anslutna delarna. PÅ ELLER NÄRA SPÅREN förekommer det Glasfiber är ett mycket bra val för järnvägsinfrastruktur och kan användas exempelvis för gångvägar, plattformar och broskydd. Andra tillämpningsområden kan vara inom vindkraft, fabrikstillverkning och arkitektur. naturligtvis alltid skakningar och vibrationer från tågtrafiken. När nya material används måste man utvärdera om man bör förvänta sig en ökad förlust av förspänning på grund av avmattning (sättningar och/eller relaxation). Nord-Lock brickor i X-serien kombinerar killåsningsprincipen med en fjädereffekt som förhindrar lossning till följd av sättningar och relaxation. Detta gör att de ytterligare bättrar på CTS:s glasfiberprodukter och förser järnvägsindustrin med ett säkrare alternativ med många fördelar. ULRICH SCHAMARI BOLTED NR 2 1 2016 2014 17 utsikter En titt på skruvvärlden Livet i teknikens expressfil ATT LOCKA UNGA FÖRMÅGOR till tillverknings industrin blir allt svårare. Vissa hävdar att bristen på framtida tekniker är ett allvarligt hot mot enskilda företag och branschen i stort. Så vad kan företag och den akademiska världen göra för att attrahera unga förmågor? Ett sätt är att blanda in lite spänning. Flera universitet försöker öka studenternas intresse genom olika motorsportprojekt utanför schemat. Två amerikanska projekt – Gator Motorsports vid University of Florida i Gainesville och Virginia Tech Baja SAE Team i Blacksburg – samt nederländska Forze Hydrogen Racing vid Delfts tekniska universitet sponsras av Nord-Lock Group. Projekten omfattar alla steg från design och utveckling av fordonen till montering och tävlingar. Gator Motorsports poängterar hur studenterna tar till sig tekniken samtidigt som de lär sig att arbeta i grupp och leda projekt, vilket de har nytta av när de senare går vidare till att arbeta inom branschen. tionstävlingen Formula Society of Automotive Engineers (FSAE) i Michigan, USA. Här tävlar de mot fler än 100 lag från hela världen med sin högpresterande tävlingsbil i formelstil. Forze Delft kombinerar motorsport med hållbar teknik och fokuserar på tävlingsbilar som drivs av vätebränsleceller. Deras senaste modell, Forze VI, är en av de första tävlingsbilarna i världen med bränslecellsystem, och den första och snabbaste vätedrivna tävlingsbilen någonsin på Nürburgring Nordschleife i Tyskland. Nyligen slog den banrekordet för elbilar på Circuit Park Zandvoort i Nederländerna. Helt enligt sin slogan ”Fun, fast, dirty” har Virginia Tech Baja SAE Team valt att köra off-road. Deras ensitsiga fordon tävlar varje år i en internationell tävling som anordnas av SAE (Society of Automotive Engineers). DESSA STUDENTPROJEKT är beroende av sponsorer, men allt handlar inte om att få gratis reservdelar. – Genom att nätverka med sponsorer i branschen får vi kontakt med teknikvärlden, vilket vi kan ha nytta av efter universitetet, säger Jess Barton i VT Baja SAE. Vi har möjlighet att lära oss direkt från företagen, bland annat hur de arbetar och vad de konstruerar och tillverkar. Färdigheter från verkliga livet och råd från sponsorföretag gör oss till fantastiska tekniker och yrkesmänniskor. ULF WIMAN 18 BOLTED NR 2 1 2016 2014 Det stolta Forzeteamet når mållinjen, och fritidsaktiviteten blir till en långsiktig, praktisk erfarenhet. 3 frågor Johanna Persson, Sales and Marketing Director, Nord-Lock Group 1 Vilken typ av studentprojekt sponsrar Nord-Lock Group? – De projekt vi väljer ut bör återspegla och vara anpassade till vår verksamhet och vår märkesstrategi. Vi vill komma i kontakt med framtida tekniker, konstruktörer och innovatörer som kan ha en viktig roll i utvecklingen av nya lösningar för både befintliga och kommande utmaningar i vår värld. 2 Vilka är de långsiktiga målen för studenterna? – Vi vill hjälpa dem att utveckla sin kreativitet. Vi stöder tankeväckande, innovativa projekt och program som hjälper studenterna att bygga upp det de behöver för att lyckas i en ständigt föränderlig värld. 3 Vad ska man göra för att få sitt studentprojekt sponsrat? – Alla studentorganisationer är välkomna att skicka in en ansökan via vår webbplats om de tror sig ha användning av våra produkter. Vi kan inte stödja aktiviteter med pengabidrag, men däremot bistår vi gärna med kunskap och marknadsledande produkter. FOTO: FORZE HYDROGEN RACING GATOR MOTORSPORTS deltar varje år i konstruk- Gilla oss på Facebook MISSA INTE vår nya Facebooksida Nord-Lock International. Här kan du interagera med företaget och företagets kunder, leverantörer och partners. Håll dig uppdaterad om vad som händer på Nord-Lock Group. Gå till: https://www.facebook.com/ nordlockint. Spara tid med expansionsskruvar Tunga maskiner kräver skruvdelar som enkelt kan monteras och demonteras. Detta gäller särskilt för stora och högpresterande flänskopplingar där skruvdelarna genererar en presspassning till momentöverföring. Superbolt expansionsskruvar ersätter stora passkruvar eller passbultar. Expansionsskruvens ytterdiameter anpassar sig efter hålets diameter. Enkelt: En löst passande hylsa kan enkelt infogas i hålet, även om det inte är helt centrerat på grund av rotation. Endast handverktyg behövs för montering och demontering. Skulle du vilja läsa om ditt företag i Bolted? NORD-LOCK GROUP LETAR ALLTID efter intressanta case till sin kundtidning Bolted. Hör gärna av dig till oss om din verksamhet för närvarande använder produkter från NordLock Group i en unik eller intressant tillämpning. Kontakta oss på [email protected] Snabbt: Varje montering tar bara ett par minuter att sträcka. Säkert: Inget behov av motordrivna specialverktyg, nedkylning eller besvärliga akuta borrningsprocesser. Ekonomiskt: Återanvändbara skruvar. Mindre tidskrävande och färre verktyg. Inga oplanerade driftstopp på grund av kärvande skruvar. Hämta broschyren om expansionsskruvar från: http://www.nord-lock.com/sv/expansionsskruvar/ SKRUVSÄKRING EN TIDNING OM OPTIMERAD 2015 W W W.BOLTED.COM NR 1 EN TIDN ING OM EN TIDNING OM OPTIMER AD W W W.BOLTE SKRUVSÄ KRING D.COM NR 2 2015 OPTI WWW MERAD SKRU .BOLTED. VSÄK COM RING NR 2 2014 ING EN TIDN VSÄK RING D SKRU NR 1 2016 MERA OM OPTI LTED .COM W W W.BO UTLAND INGEN SHJÄLP TILL ATJÖRER HJÄLPE T BYGG R UPP BY A I SR I LAN KA SOLEN NASASNÄSTA SÄKR ADRYMDSOND AV NORD -LO CK DJUPHA FÖRB VSBORRNING AV SÄÄT TR ING EFTER KERHETEN DEEP HORIZWATER ON ALUM IN MIRA K MET ALLEELNIUM: BYGGER BROAR GRÖN ENERGI TOPPMODERN A TESTSYSTEM FÖR VINDKRAFTS INDUSTRIN SÄKRAR HISTORIEN FÖR KOMMANDE GENERATIONER LÅT SPELET BÖRJA FARTFYLLT INTRESSE TRÄFFA ÄGAREN TILL HOT BITS THAILAND FRAMTIDENS PADELSPORT SÄKRAD FRIKTIONENS KRAFT LÖSER PROBLEMET MED RESISTANS I SKRUVSÄKRINGAR PROBLEMLÖSNING VI GÅR TILL BOTTEN MED SKRUVBROTTSA GSTANDARDER N Ä G VIKTIG OFTA A MEN EDDA FÖRBIS NALYSER ENERGI FRÅN ALPERN ÄR DETTA VÄRLD A ENS STÖRSTA BATTE RI? INGET OFOG SKRU VAR KONT FÖRDELAR OCH RA NITAR : NACKDELAR STRID PÅ FLERA FRONTE R NING KAMPEN MOT VÄTESPRÖDHET GAME, SET, MATCHA ETT ANPA SSNIN TENNISRACKET GSBA RT RET PÅ SPÅ R IKAR E BRICKO ER T LER SAK R SIK TA MO SPÅ ORNA HÅL PÅ RÄT T STJÄRNHD I STJÄRNK ÖVE RHÄ NGANDE FAR A ETE SAM ARBTRA R FÖRBÄT ETEN SÄKERH BOLTED NR 2 1 2016 2014 AVL AST ERA R VA SÅ MINIM NEGATIN MA N DEN FFEKTE NOT CHE 19 Speciellt framtagna för användning i stålkonstruktioner HV-/HR-kit (stålbyggnadsskruv- och mutter) är en typ av skruvförband som ofta används i stålkonstruktioner och det är radien under skruvskallen som utmärker stålbyggnadsskruvarna. Nu kan du på ett säkert sätt låsa skruvförband av den här typen med Nord-Locks nya brickor för stålkonstruktioner (SC-brickor) specialkonstruerade för HV-/HR-skruvar och -muttrar (i enlighet med den europeiska standarden EN 14399-4/EN 14399-3). För att säkerställa optimal kontaktyta mellan skruv och bricka har varje par SC-brickor en fasad innerdiameter. Den beprövade killåsningstekniken förhindrar att skruven roterar loss. Läs mer på www.nord-lock.com/sv/sc
© Copyright 2024