1. No category

NYHETER & INFORMATION FRÅN JOAB
SOMMAREN 2014
Möt Roger
i telefonsupporten
L26
– NY LASTVÄXLARE FÖR
KRAFTIGARE TAG
OCH HÖGRE LASTKAPACITET
Högsbo Transport och Kran-Uffe
trivs med sina nya HMF-kranar
Sopbilsspecial
Ett utökat sopbilsprogram – fordon för alla behov
JOAB Extra
1
 VD HAR ORDET
 Vilken sommar Sverige har bjudit på
och vilket högtryck det har varit i efterfrågan på våra produkter!
Orderingången har varit mycket
bra för alla produkter, och vi har ökat
produktionstakten rejält. Första halvåret
passerade i högt tempo med mängder
av aktiviteter. Efter en underbar och
återhämtande semester fortsätter vi i
hög fart med Elmia Lastbilsmässan som
höstens stora event. Vi kommer också
med en hel del spännande nyheter under
hösten och fortsätter att investera i
verksamheten i vår ambition att tillhöra
de samarbetspartners som rankas allra
högst.
I detta nummer skriver vi om vårt nya
samarbete med Europas största sopbilstillverkare.
Som teknikleverantör måste vi vara
aktiva och vi stärker nu våra utvecklingsresurser, breddar produktprogrammet och ökar kapaciteten.
Vår satsning inom kransegmentet är
mycket framgångsrik och med vår starka
organisation kommer vi att växa ännu mer.
JOABs tekniska support är mycket uppskattad och stärker oss som en professionell
och attraktiv samarbetspartner. Vi lägger
stora resurser på att kunna erbjuda denna
kostnadsfria tjänst.
Genom att minimera stillestånden och
öka tillgängligheten bidrar vi med ökad
lönsamhet för våra kunder.
Vi fortsätter också att investera för
hållbar tillväxt. Genom olika satsningar
har vi de senaste åren minskat vår miljöpåverkan väsentligt. Det gäller såväl inom
tillverkningsprocessen som när produkten
används. Några exempel är mångmiljoninvesteringar i en mycket modern och
energieffektiv lackeringsanläggning där vi
gått över till vattenbaserad färg. Våra
hydraulsystem designas för att minimera
energiförluster. Vi driver projekt för att
kunna erbjuda hybridlösningar och elektri-
fiering inom alla våra produktområden,
med projektnamnet E-Power.
Vår satsning på nutida media är
mycket lyckad, och för dig som inte tryckt
på ”Gilla-knappen” men har Facebook,
var med i vårt gäng och håll dig uppdaterad om vad som händer på JOAB.
Vi är mycket tacksamma för den respons
vi kan få från dig.
Med detta nummer vill vi önska er
alla en bra höst och vinter med god
hälsa och mycket arbete. 
Peter Olsson,
VD för JOAB
Hållbarhet en måstefråga
för alla företag
 LÄGET
Bra orderingång
trots svajig konjunktur
Hur ser det ut inom produktprogrammet?
– Vi har väldigt bra produkter inom området
lastväxlare 8–26 ton. Vår nya lastväxlare L26 är
en mycket spännande nyhet som jag tror kommer att dra till sig intresset på Elmia Lastbil
i slutet av augusti. Hybridtekniken är ett annat
område som vi bedömer kommer att väcka stort
intresse. Vi har numera även litiumbatterier som
alternativ på våra sopbilar. Under projektnamnet
E-Power tittar vi nu på hybrikteknik med litiumbatterier för alla våra produkter, närmast med
ett projekt för kranväxlare.
 Marknadschef Fredrik Ärlebo, hur ser det ut på
order- och leveranssidan hos JOAB för närvarande?
– Konjunkturen har ju varit lite svajig under
senare år men detta har inte vi märkt. Vi har hög
orderingång inom alla segment. Kransegmentet
går mycket bra, och vi har här byggt upp en avdelning med hög kompetens. Och i vecka 26 hade
vi faktiskt försäljningsrekord på lastväxlare. Då
åt vi tårta.
Vad förväntar du dig av
utvecklingen på marknaden?
– Det har varit spännande att följa hur pratet
gick under Almedalsveckan. Vi vet ju att med
satsningar på infrastruktur och bostäder ökar
också efterfrågan på lastväxlare, liftdumpers
och så vidare. Och samstämmigheten tycks vara
stor om att man kommer att satsa skattepengar
på både bostäder och infrastruktur framöver.
” Vi har
numera även
litiumbatterier
som alternativ på
våra sopbilar.”
Inom sopbilssegmentet har JOAB inlett
ett samarbete med tyska Faun/Zoeller.
Vad innebär det för kunderna?
– Bland annat att vi kan erbjuda ett bredare
produktprogram inte minst med mindre fordon.
JOAB har nu en ny organisation inom sopbilsområdet under ledning av Michael Lindhagen.
Gilla JOAB på Facebook så får du information om produktnyheter, mässor, event med mera!
 HMF
Nya HMF-kranar
i Göteborgstrakten
Ulf Evertsson med sin HMF 8520.
Fler och fler upptäcker hur bra HMF-kranarna är. Kran-Uffe lyfter bland
annat arbetsbodar med sin HMF 8520, medan Högsbo Transport köpte en
lastväxlare med en HMF 2420 och fick ett verkligt allroundfordon.
 När Ulf Evertsson, som driver åkeriföretaget
Kran-Uffe, skulle köpa nytt arbetsfordon i våras
levererade JOAB en HMF 8520, som monterades
på det nya Scaniachassit av Tommys Lyft
och transport i Lilla Edet. Det gamla fordonet
användes främst för transporter av arbetsbodar,
men med det nya fordonet har han fått ett fordon
som lyfter allt möjligt – tegel, friggebodar på
15 kvadratmeter, arbetsbodar på 3 x 9 meter,
monteringsfärdiga huspartier. Ett mera ovanligt
lyft var dinosaurier vid Universeum i Göteborg.
Som modellbeteckningen antyder är kranens
kapacitet 85 tonmeter. Med maximal utliggning
på 34 meter lyfter kranen 400 kg, på 31 meter
lyfter den 1 ton, och vid lyft intill bilen klarar den
16 ton. I kombination med den fina byggnationen
som Tommy i Lilla Edet byggt har Uffe fått en
väldigt mångsidig bodbil.
Fordonet trafikerar hela Västsverige med tonvikt på Göteborgsregionen.
Servicen är mycket viktig.
– Det är först när kranen krånglar som du ser
vad du köpt, säger Ulf Evertsson. Det ska bara
fungera. Stillestånd ger inga intäkter.
Ulf Evertsson servar kranen på JOAB på Hisingen eller hos påbyggaren i Lilla Edet som har
många års erfarenhet av att montera och serva
HMF:s kranar.
– JOABs serviceverkstad ligger bra till, enkelt
att ta sig dit, säger Ulf Evertsson. Och inte bara
det, JOAB har förstått vad det innebär att sälja
kranar. Det finns mycket teknik och elektronik
i moderna kranar, kännare, givare och så vidare.
Servicepersonalen på JOAB är intresserade av att
hela tiden lära sig nytt.
” Bilen ändrar
lufttrycket och
lutar sig så
att den hjälper
kranen”
Sebastian Eltonius
”Den bästa bil jag kört”
Högsbo Transport hade tidigare en lastväxlare
med kran på ett treaxlat fordon. De körde mest
maskiner, liftar, vältar och andra byggfordon. För
snart ett år sedan ersatte de detta fordon med en
fyraxlad Scania G-400 med lastväxlare och en
HMF 2420.
– Nu kör vi allt möjligt, säger Roy Berntsson
på Högsbo Transport. Vi kör ris, jord, makadam,
storsäck. I och med att vi har gripskopa
behöver vi inte använda kättingar när vi lyfter
storsäckarna utan kan lyfta dem med skopan. Det
är ett väldigt allsidigt fordon. Vi är väldigt nöjda
med den här påbyggnaden.
En annan som är nöjd är Sebastian Eltonius,
som kör fordonet hela dagarna.
– Förut när jag körde fyrtiotonnaren med den
gamla kranen blev det ofta besvärligt när det
inte fanns tillräckligt med yta att jobba, säger
Sebastian. Nu behöver jag inte oroa mig för att
det kan bli för trångt, det finns alltid tillräckligt
med plats. Lastbilen jobbar med kranen, som är
överraskande stark. Lastväxlaren är enkel att ha
att göra med. Bilen ändrar lufttrycket och lutar
sig så att den hjälper kranen. Det är den bästa bil
jag har kört, helt enormt optimal. HMF-kranen
har överraskat mig, den gör mycket mer än
kranar som jag kört tidigare.
JOAB Extra
3
 SOPBILSPECIAL
JOAB har inlett ett samarbete med tyska Faun/Zoeller, som är Europas största
tillverkare av sopbilar. För JOABs kunder innebär det flera fördelar, främst
ett bredare produktprogram och ett spännande tekniksamarbete med större
samlade resurser till produktutveckling.
Internationellt sama
produktprogram me
ROTOPRESS uppvisar synnerligen god totalekonomi vid insamling av
hushållsavfall och motsvarande industriavfall. Till detta bidrar den unika
roterande trumman, som innebär färre rörliga delar och därmed mindre
underhåll och färre reparationer. Rotopress är ett hygieniskt, lättmanövrerat
och miljövänligt fordon med effektiv tömningsteknik, den optimala lösningen
för många olika avfallsuppdrag. Kärllyftaren tar kärl från 60 till 1.100 liter.
Lastkapacitet 14–25 kbm.
FRONTPRESS är ett frontlastande fordon för transport av avfall från
industrin etc. Genom att containern lyfts över förarhytten blir både
manövreringen och lastningen säker och snabb. Föraren kontrollerar
hanteringen av containern med en joystick med full överblick från
säker och väderskyddad plats i hytten. Genom val av lätta material
och en lätt men solid ramkonstruktion kombinerat med kort hjulbas har
fordonet stor lastkapacitet samtidigt som den är smidig att manövrera.
Ett fordon med utmärkt driftekonomi!
 – Det faktum att vi även kan leverera produkter
från Faun/Zoeller under vårt eget namn innebär att våra kunder kan ta del av ett bredare
produktprogram som servas i vårt välutbyggda
servicenät, säger Michael Lindhagen, affärsområdeschef för produktområdet sopbilar.
Bland de nya produktområden som JOAB nu
erbjuder är det främst två som är intressanta:
frontlastare och satellitfordon.
Frontlastaren hanteras av en enda person som
med hjälp av en joystick manövrerar containern
mellan uppställningsplatsen framför fordonet
och över hytten till flaket. Föraren har en väldigt
bra överblick från sin plats i hytten, skyddad från
både skaderisker och dåligt väder.
4
JOAB Extra
” Produktutvecklingen
sker även
i fortsättningen i Blomstermåla
i nära samverkan med
kunderna.”
Smidiga satellitfordon samlar ihop
Det andra produktområdet består av mindre fordon som kan trafikera mindre vägar och i trånga
utrymmen.
– De mindre fordonen är produkter som har
varit väldigt starka i södra Europa med trånga
gatumiljöer främst i äldre städer, säger Michael
Lindhagen. För den nordiska marknaden ser vi stor
nytta i sommarstugeområden, som ofta har smala,
ömtåliga vägar.
Det här är ett nytt sätt att tänka med satellitbilar som samlar upp avfallet i ett område och sedan
lastar över till ett större fordon för vidare transport
till avfallsanläggningen. De små fordonen blir även
välkomna i bullerkänsliga stadskärnor.
FYR A
N
AVFA YA
L
LS
FORD
ON I J
OA
FAM
ILJEN B!
arbete ger bredare
ed sopbilar
MINI SELECTA PRESS 50/50 är ett litet smidigt fordon,
utformat för innerstadskörning där den suveräna manövrerbarheten är en stor tillgång. Fordonet kan utformas med en
50/50-lösning med två separata lastutrymmen.
Lastvolym 9-11 kbm, lastkapacitet 5,2 ton, bredd 2,3 meter.
MICROPRESS är idealisk för avfallshämtning både i innerstadsområden med gågator och i glesbygdsområden
där vägarna är smala och har lägre hållfasthet. Fordonet är
utmärkt för enmanskörning och är mycket lätt att manövrera.
Lastvolym 5-7 kbm, lastkapacitet 2 ton, bredd 2 m.
– Med vårt bredare sortiment blir vi
en mer komplett leverantör till kunder
som lägger in anbud till kommuner,
säger Michael Lindhagen. Eftersom vi
har ett välutbyggt servicenät och har
utbildat personal hos lastbilstillverkarnas serviceverkstäder kan våra kunder
lova sina uppdragsgivare trygg och
säker tillgänglighet.
Produkten designas i Blomstermåla
Produktutvecklingen sker även i fortsättningen i Blomstermåla i nära samverkan med kunderna. I Blomstermåla
sker även monteringen av aggregaten
på fordonen. Själva aggregaten byggs
hos Faun/Zoellers nybyggda fabrik, som
blev klar under sommaren och har en
kapacitet på 3.000 aggregat per år.
– Den ökade internationaliseringen
förändrar förutsättningarna hela tiden
och för oss som teknikleverantör måste
vi vara aktiva, säger JOABs VD Peter
Olsson. När vi nu stärker våra utvecklingsresurser, breddar vårt produktprogram och ökar produktionskapaciteten,
blir detta till nytta för våra kunder.
– För våra kunder innebär samarbetet
inga större förändringar förutom det
bredare produktsortimentet, säger Michael Lindhagen. JOAB-upplägget med
serviceavtal fungerar som tidigare.
Faun/Zoeller ingår i Kirchhoffgruppen med produktion i 46 fabriker
i 16 länder på tre kontinenter. Totalt
omsätter gruppen 14,5 miljarder och har
10 500 anställda. Den årliga produktionen
av sopbilsaggregat i Europa uppgår till
närmare 3 000 enheter.
JOAB Extra
5
 SUPPORT
Möt Roger
i telefonsupporten
Om du skulle behöva teknisk support och ringer 031-70 50 620 är chansen
stor att Roger Ljung svarar. Han är först i slingan, som omfattar ytterligare
tre personer. Efter 30 år på JOAB och arbetsuppgifter på flera ställen
i organisationen har han massor av konstruktionsdetaljer i huvudet.
 Roger Ljung är ingen nykomling på
JOAB. I år är det 30 år sedan han började
sin yrkesliv i påbyggarbranschen. Han
växte upp nästgårds, som lantbrukarson
på Björlanda Prästgård på Hisingen. Han
var ute och harvade när han fick besked
om att han skulle börja på JOAB. Idag har
han huvudet fullt med ritningar.
– Jag började med att klippa plåt
och kapa balkar, säger Roger. Vi hade
svetsare som kom från varven och som
var väldigt skickliga.
Efter en tid blev Roger monteringsansvarig. När ett verkstadsföretag i Dals
Rostock lades ner köpte JOAB det och fick
därmed lokal, utrustning och inte minst
yrkesskickliga medarbetare i affären.
Containertillverkningen flyttades dit,
och Roger följde med och bidrog till att
köra igång verksamheten där.
Sedan blev det Göteborg igen. Med
tiden blev Roger serviceansvarig. När
telefonen ringde hos JOAB och den ringande hade en fråga om service kopplades
man till serviceavdelningen. Roger fick
avbryta det han höll på med, och timmarna räckte inte till.
– Då kom idén upp att vi skulle ha
en separat telefonsupport, säger Roger.
Eftersom jag hade varit med och byggt
de flesta produkttyperna låg jag närmast
till hands att vara den som stod först i
slingan och fick ta emot telefonsamtalen.
Nu har Roger jobbat med telefonsupporten i fem år. Hans specialområden är
liftar, lastväxlare och skiftessystemet
Cameleont. Nummer två i slingan är
Kent Karlsson i Dals Rostock, och därefter följer Fredrik Steen (främst lastväxlare) och servicechefen Magnus Walther.
När det gäller sopbilar är Rickard Olsson
i Blomstermåla den svarande.
Nollvisionen – ett mål att närma sig
JOAB har satt upp sin Nollvision som
mål. Målet är satt så högt som det går:
Kunderna ska ha noll stilleståndstimmar på sin JOAB-utrustning.
– Det är klart att vi måste ha noll
timmar som mål, säger Roger. Hur kan
6
JOAB Extra
man ha till exempel fem fel som mål?
Sedan är det givetvis så att det blir svårt
eller rent av omöjligt att nå noll fel.
Men vi ska göra så mycket vi kan för att
komma så nära som möjligt.
Det är inte själva siffran noll som är
den viktiga utan stävan att stilleståndet
ska vara så litet som möjligt.
– Stillestånd kostar pengar i förlorade
intäkter, säger Roger. Det vi säljer består
av två delar, dels själva produkten
och dels servicen som bidrar till att
minimera stilleståndet.
Som ett led i denna strävan har
JOAB under den senaste tiden utbildat
servicetekniker på lastbilstillverkarnas
serviceverkstäder. Just nu pågår ett
projekt med inscanning av ritningar
så att serviceteknikerna kan se dem.
– Genom att återförsäljarnas
servicetekniker kan serva även
våra påbyggnader räcker det med
en servicedag istället för två för
våra kunder, säger Roger. Det
är ju en halvering.
De vet vad felen
brukar bero på
Efter många decennier av
samlad erfarenhet vet
grabbarna på telefonsupporten vad
som kan gå fel
och hur man kan
avhjälpa felet.
Som mycket erfarna
läkare ställer de snabbt
rätt diagnos.
– Ritningarna finns
inne i huvudet, säger han.
Givetvis är det bästa sättet att
minimera stilleståndet att se till att fel
inte uppstår. Rogers recept är enkelt.
– Tillsyn av slangar med mer varje
dag, smörj lite och ofta, helst en gång i
veckan, och följ serviceintervallerna.
Roger brukar kunna se hur ett fordon
mår genom ett enkelt test.
– Ren hytt betyder välskött bil,
säger han. 
” Ritningarna
finns inne
i huvudet”
 LASTVÄXLARE
L26
– lastväxlaren
för kraftigare tag och
högre lastkapacitet
I Finland tillåts numera fordon med totalvikt 76 ton och även i Sverige är frågan aktuell om högre
totalvikt. Därför är JOABs nya lastväxlare L26 den perfekta nyheten för den skandinaviska
marknaden. Redan idag finns det ett önskemål i Sverige om en starkare lastväxlare på tridembilar
och därför kommer den nya lastväxlaren att vara ett välkommet tillskott.
 Det pågår vägarbeten lite varstans på
det svenska vägnätet. Och ett vägarbete
brukar avslutas med att man lägger på
asfalt. Asfalt är tungt att köra. Därför
behövs lastväxlare som klarar höga
belastningar.
– Just asfaltkörarna brukar ha extra
tunga flak som de växlar med, säger
Lars-Erik Lindqvist, tekniskt ansvarig
hos JOAB i Dals Rostock. Speciellt flaket
som står på släpet och då är L26 rätt
produkt.
Vad är då nytt med L26?
– Vi har förfinat och trimmat in hydrauliken så att lastväxlarer klarar tyngre
last, säger Lars-Erik. Vi har tagit fram en
ny steglös joystick. Det är full proportionalitet på samtliga funktioner, vilket
gör att ju mer du drar i spaken, desto
snabbare går funktionen. Vi har också
en ny typ av sänkbroms där hjälplyftarmarna inte bara lyfter flaket utan också
bromsar flaket vid nedsättningen.
Säker vid lutande plan
Det är ju inte alltid så att marken är plan
när man tippar ett flak. När det lutar är
det mycket viktigt att sidolutningen inte
blir så stor att tyngdpunkten så att säga
hamnar utanför hjulen. Därför finns en
välkommen säkerhetsnyhet: en funktion
som mäter sidolutningen. Om fordonet
lutar för mycket kan man inte forsätta
tippa, utan endast sänka ner flaket.
Tyngdpunkten är alltid på den säkra
sidan.
– Tid är pengar, och därför finns
snabbkörningen som tillval även på
L26:an, säger Lars-Erik. Med L26 kan
man använda snabbkörning när flaket
är tomt vid rangering. Det ger snabbare
processer totalt sett.
Låg vikt och låg bygghöjd
Det är inte bara tid som är pengar utan
också vikt, eller brist på vikt. Genom att
jobba mycket med materialval har man
lyckats hålla L26 viktmässigt lika den
mindre L24. Låg tjänstevikt ger möjlighet att ta mer last, som man kan ta
betalt mer för.
En annan aspekt på lastkapacitet är
höjden. Eftersom L26 har lika låg bygghöjd som JOABs andra lastväxlare kan
man köra högre last. Något som kommer väl till användning vid till exempel
transport av maskiner.
Perfekt för den finska marknaden
– Eftersom fordon med totala axelvikten
76 ton nu är tillåtna i Finland så är L26
perfekt för den finska marknaden, säger
Lars-Erik Lindqvist. Det första exemplaret såldes för övrigt i Finland. Det
tittas nu på möjligheten att tillåta högre
totalvikt även i Sverige, och då är L26
intressant för många åkare.
En lastväxlare i tiden, med andra ord. 
JOAB Extra
7
 TILL SIST
Vi ställer ut på
Elmia Lastbil
Förra årets utställning på Elmia Lastbil blev ett lyckat arrangemang med många trevliga och värdefulla kundkontakter.
I år är vi med igen och visar upp lastväxlare med och utan kran,
liftdumpers, sopbilar – och inte minst vår nya lastväxlare L26.
Välkommen att besöka oss!
I vår välbesökta monter på
Elmia Lastbilar 2013 hade vi många trevliga
samtal med besökarna.
Göteborg
JOAB Försäljnings AB
Östergärde Industriområde
417 29 Göteborg
8
JOAB Extra
Dals Rostock
Tel: 031-705 06 00
Fax: 031-705 06 36
Blomstermåla
JOAB Recycling AB
Norbavägen
384 30 Blomstermåla
Lessebo
Tel: 0499-480 80
Fax: 0499-480 99
www.joab.se
PRODUKTION: LAREMA FOTO: ANNALISAFOTO SAMT JOABS BILDBANK TRYCK: LITORAPID
Besök oss
på Facebook
och tävla!
På vår Facebook-sida kan du se de senaste
leveranserna från oss. Vilken är den snyggaste?
Skriv ett meddelande på vår sida och framför
din åsikt med motiv.
Skriv namn, jackstorlek och e-mailadress så
är du med i utlottningen av en jacka ur
vår nya jackkollektion. Värde 2700:-.
Svara senast 30 september 2014!
Och kom ihåg att ”gilla” JOAB på Facebook!