Livscykelanalys

Yaris Hybrid
Miljödeklaration
från ett livscykelperspektiv
”Ända sedan lanseringen 1999 har Yaris företrätt en
ny generation av kompakta bilar.
Beskrivande för Yaris är att den har en bekväm och
rymlig kupé trots bilens kompakta yttermått.
Dessutom erbjuder Yaris effektiva motorer som
kombinerar kvicka egenskaper med låg
bränsleförbrukning.
På senare år har vi sett en ökad miljömedvetenhet och
förändrade regler för fordonsskatt. I kombination med
den långvariga lågkonjunkturen har det lett till en
större konkurrens inom segmentet kompakta bilar.
Det är under dessa speciella förhållanden som vi har
utvecklat Yaris Hybrid till en avancerad och miljösmart
bil, med samma välrenommerade kvalitet och
tillförlitlighet som Yaris alltid har stått för.
Bränsleekonomin hos den här nya kompakt-hybriden
är redan klassledande. Yaris Hybrid är ytterligare ett
exempel på Toyotas åtagande gentemot miljön. Det
kommer fler sådana exempel.”
Hirofumi Yamamoto
Chief Engineer, Yaris Hybrid
Toyota Motor Corporation
2
”Auris Hybrid var först ut med HSD-teknik (Hybrid
Synergy Drive) bland Toyotas volymmodeller. Som god
tvåa tillför Yaris Hybrid denna revolutionerande
teknik till Europas största bilsegment.
Med ett koldioxidutsläpp på 79 g/km, låg
bränsleförbrukning och låga driftkostnader erbjuder
Yaris Hybrid en avkopplande och tyst färd. Yaris
Hybrid är bara ett av många exempel på Toyotas
strävan att ge världen nya lösningar för en miljösmart
och hållbar rörelsefrihet.
Med nedskalad hybriddrivlina och andra tekniska
genombrott, distinkt formgivning och låga
utsläppsnivåer är Yaris Hybrid utvecklad för att
attrahera en bred målgrupp,
Yaris Hybrid är den prismässigt mest överkomliga
fullhybriden någonsin på den europeiska marknaden.
Den är resultatet av våra ansträngningar att leverera
hållbara tekniska lösningar till en stor marknad.”
Daniele Schillaci
Senior Vice President, Sales & Marketing
Toyota Motor Europe
”På Toyota Manufacturing France har vi ända sedan
starten 2001 jobbat för att begränsa miljöpåverkan i
alla våra verksamheter. Tack vare att denna
ansträngning har gett goda resultat utsågs vi år
2007 av Toyota Motor Corporation till “Sustainable
Plant” (hållbar produktionsanläggning).
Vi är stolta över att integrera hybridtekniken med
lanseringen av Yaris Hybrid – den första Europaproducerade fullhybriden i B-segmentet.
Vår miljöprestanda förbättras ständigt i vår ambition
att bli en mönstergill, miljösmart anläggning.
Hybridtekniken förstärker helt klart vårt åtagande
att producera bilar med så liten miljöpåverkan som
möjligt.”
Makoto Sano
President
Toyota Motor Manufacturing France
Hur mäts och förbättras miljöpåverkan hos Yaris Hybrid?
Livscykeltänk
Den här broschyren beskriver hela Yaris Hybrids livscykeltänk (Life Cycle
Thinking) med hjälp av den livscykelbedömning (Life Cycle Assessment) som
ligger till grund för livscykeltänket. ISO 14040-metoden tillämpas
genomgående.
tervinning
4. Å
Ekologisk hållbarhet
i 360°
Livscykelanalys (LCA, Life Cycle Assessment) är den metod som används
för att få fram underlag till livscykeltänket. Först kvantifierar vi all
information och därefter bedömer vi bilens påverkan på miljö och hälsa
under hela dess livscykel. Syftet är att identifiera miljöfördelar och
potentiella områden för förbättringar.
3. Körning
Vårt mål är att ta reda på hur mycket vi har lyckats förbättra en ny
generation av en viss bilmodell jämfört med föregående generation.
Därefter säkerställer vi att nya lärdomar används i design- och
utvecklingsarbetet för kommande produkter.
illverkning
2. T
Livscykeltänk (Life Cycle Thinking) är en process där vi väger in allt
material o.dy. som används och all påverkan på miljö och hälsa under en bils
hela liv – från design och tillverkning till bilens användning och slutligen
återvinning den dag den har tjänat ut. Ekologisk hållbarhet i 3600.
1. Design
Ramverk för livscykelanalys
Definiering av mål
Materialanalys
ISO 14040-serien
ISO står för International
Organisation for Standardisation.
Dess riktlinjer anger principer
och ramar för beräkningar av den
totala miljöpåverkan under en
bils hela livscykel.
Tolkning /
återkoppling
Bedömning av
miljöpåverkan
3
1. Design. Vilken roll spelar designen för Yaris Hybrids miljöprestanda?
Erfarenheterna från livscykelanalysen tillämpas redan i
designarbetet. Vi analyserar varje detalj för att säkerställa
minsta möjliga miljöpåverkan genom bilens hela livscykel.
Detta omsorgsfulla designarbete har gett upphov till en rad
innovativa funktioner som var och en bidrar till en bättre
miljö. Här ingår lättare konstruktioner och bevarandet av
resurser, t.ex. genom användning av återvinningsbar plast
(TSOP) och annat återvunnet material.
Bevarandet av resurser
Märkning för enkel demontering
Toyota har tagit fram en märkning för att förenkla demonteringen
den dag en bil har tjänat ut. Märkningen på olika delar av fordonet
underlättar på ett tydligt sätt arbetet vid demonteringen. T.ex. ser
demonteraren var stora konsthartsdelar enkelt kan tas isär och var
hål kan borras för att avlägsna bränsle.
Återvinningsbar plast (TSOP)
Vi återvinner så många delar av våra bilar som möjligt. Vår egen
specialutvecklade återvinningsbara plast, Toyota Super Olefin
Polymer (TSOP), är en termoplast som har högre återvinningsgrad
än någon konventionell förstärkt termoplast av polypropen. TSOP
framställs med vår banbrytande teknik för molekylär design som
baseras på en ny och innovativ kristalliseringsteori.
Återvunnet material
På en marknad med konstant stigande råvarupriser har Toyota, i
samarbete med leverantörer, lyckats integrera 6,4 kg återvunnen
plast i varje Yaris Hybrid, inklusive ljudisoleringsmaterial.
Sammansatt för enkel demontering
Tack vare en smart lösning kan demonteraren ta isär kontaktstycket
vid jorduttaget genom att dra hårt i det – ungefär på samma sätt
som med en ”riv flik-konstruktion”. På så sätt kan demonteraren
enkelt ta tillvara kontaktstycket, vilket gör det möjligt att återvinna
det material som använts.
Lätt och kompakt
Eftersom Yaris Hybrid har en omfattande säkerhetsutrustning har
vi använt så lätta komponenter som möjligt för att minska bilens
totalvikt. Hela 90 %* av delarna till fullhybridsystemet har fått ny
design, vilket har lett till att systemets vikt sänkts med 17 %* och
dessutom blivit mer kompakt. Detta i sin tur betyder sänkt
bränsleförbrukning.
* Jämfört med nuvarande Prius.
95
≥
återvinningsbar
(material + energi)
85
≥
%
återvinningsbar
(material)
Energibesparande teknik vid bilens användning
Varselljus
av LED-typ
50 % mindre energi
4
%
Bevarande av resurser
Fördelning av material
(baserat på bilens vikt)
Toyota Super Olefin Polymer (TSOP)
Yaris diesel
Yaris Hybrid
Yaris bensin
Återvunnet material (inklusive
återvunnet ljudisoleringsmaterial)
63 %
9%
63 %
10 %
64 %
9%
Icke järnhaltiga metaller 3 %
3%
4%
16 %
15 %
Stål och järn
Lättmetall
(t.ex. aluminium, magnesium)
(exkl. aluminium, magnesium)
Polymerer
Illustrationen ger en översikt
över några av de miljösmarta
material som används vid
framställningen av Yaris Hybrid,
däribland TSOP och återvunnet
material.
16 %
Aluminium finns bl.a. i:
Motorhuven, bakluckan, förstärkningen
av främre stötfångare , topplock,
motorblock och i främre/bakre bromsok.
5
2. Fordonstillverkning. Hur säkerställer vi en miljöeffektiv tillverkning? Produktionen vid Toyota
Motor Manufacturing France (TMMF) startade 2001. Denna produktionsanläggning byggdes enligt
konceptet ”Grean, Clean and Lean” som möjliggör en optimering av energikonsumtionen när det gäller
värme och logistik. Ända sedan produktionsstart har TMMF betraktat miljön som en prioriterad faktor
och redan 2002 blev anläggningen certifierad enligt ISO 14001. Som första företag i Nordfrankrike har
TMMF inte behövt skicka något material till deponi sedan produktionsstart eller något material till
förbränning sedan 2007.
TMMF:s produktionsanläggning
Tack vare sina goda miljöresultat är TMMF sedan 2007 av Toyota
Motor Corporation (TMC) utvald som ”Hållbar
produktionsanläggning”.
2002–2011
(procentuell minskning
per tillverkat fordon
Energieffektivitet
TMMF:s produktionsanläggning
TMMF förbättrar ständigt sina miljöprestanda ytterligare.
Företaget minskar sin resursförbrukning bl.a. genom att
använda effektivare energiformer och implementera
innovativa tekniker såsom förnybar energi. Exempel:
– 2009 installerade TMMF 1.020 kvadratmeter solpaneler på taket
till anläggningens logistikbyggnad. Dessa ger energi som
motsvarar sex månaders elkonsumtion för hela kontoret.
– 2010 installerades en 400 kvadratmeter stor solpanelvägg vid en
av anläggningens byggnader. Denna sänker gasförbrukningen för
husets uppvärmning genom att förvärmd friskluft tas in utifrån.
– I en 6.000 kubikmeter stor reservoar samlas regnvatten som
sänker anläggningens vattenförbrukning med 36 %. Ytterligare
en regnvattenreservoar planeras.
Solpanelvägg (400 m2)
Sänkt energiförbrukning
Minskad avfallsmängd
Sänkt vattenförbrukning
Sänkta utsläpp av flyktiga organiska
föreningar
Miljöledningsstandarden ISO 14001
Specificerar kraven för miljöledningssystem.
6
27 %
34 %
67 %
48 %
Tillverkning av hybridbatterier. Tillverkas batteriet på ett hållbart sätt?
Ja. Batteriet tillverkas av Panasonic EV Energy Co (PEVE) vid en toppmodern
anläggning i Japan. Verksamheten vid batterifabriken bedrivs i enlighet med
kvalitetsledningsstandarden ISO/TS16949 och miljöledningsstandarden
ISO 14001.
Panasonic EV Energy Co (PEVE)
– PEVE är ett gemensamägt företag som startades av
Toyota Motor Corporation
Tillverkning av batterier till Yaris Hybrid
Battericell negativ elektrod
– Ägs av TMC (60 %) och Panasonic Corporation (40 %)
Material av negativ
elektrod, hydrogen
absorberad legering
Materialblandningsprocess
Yaris Hybrid - batterispecifikation
NiMH
Tillskärning
Komplett cell
Materialblandningsprocess
Material av positiv
elektrod, nickelhydroxid
Yaris Hybrid
Battericell positiv elektrod
Tillskärning och
omlindning med
separator
Kassett av
negativa + positiva
elektroder
Svetsning av
elektrodkassett
Batteri
Montering av elektrodCellerna fylls
kassett i hartsfodral, samt
med elektrolyt
koppling av elektrodkassett
Svetsning av kåpa
och säkerhetsventil
Batteriet aktiveras
genom laddning
och urladdning
Montering av batteriet
Nickelmetallhydrid
144 V
19 kW
20 moduler per batteripaket
6 celler per modul
25 plattor per cell
Forskning
Vid Toyota Motor Corporations
avdelning för batteriforskning
forskar man om material till nästa
generations batterier i
samarbete med det nationella
japanska institutet för
materialkunskap (NIMS).
7
3. Körning. Hur bidrar livscykelanalysen till utvecklingen av världens mest
miljösmarta bil? Hybridsystemet HSD (Hybrid Synergy Drive), lätta och kompakta
komponenter samt god aerodynamik bidrar till klassledande miljöprestanda. Och
tack vare hybridsystemsindikatorn och ekokörningsindikatorn får du hjälp att
köra din Yaris ännu mer bränsleeffektivt.
– Hybridsystemsindikator
Här visas information som bidrar till en angenäm och miljösmart
körning. Visaren återspeglar gaspedalens läge och gör att du kan se
vad en lätt fot på gasen betyder för bränsleförbrukningen.
Toyotas fullhybridteknik
Med Hybrid Synergy Drive minskar utsläppen av kväveoxider och
koldioxid drastiskt samtidigt som bränsleekonomin förbättras avsevärt.
Det finns inga renodlade dieselbilar som i samma utsträckning som
Toyotas fullhybridfordon kan erbjuda alla dessa tre viktiga fördelar.
Nya Yaris Hybrid har ett kväveoxidutsläpp på 6 mg/km* – långt under
Euro 6-normens kväveoxidgräns för bensindrivna fordon på
60 mg/km.
– EV-läge
Du väljer EV-läget när du vill köra på enbart eldrift, tyst och helt
utsläppsfritt.
Sänkning av
NOx och CO2
Sänkning
av CO2
Hybridsystemsindikator
Power
area
ECO
area
Charge
area
8
Bränsleförbrukning,
l/100 km
5.0
Koldioxidutsläpp, g/km 114
Miljöklass
Euro 5
0,287
Luftmotstånd, Cd
4.0
105
Euro 5
0.287
3.5
79
Euro 5
0.286
Uppgifter om förbrukning och utsläpp vid blandad
körning, beräknat på utrustningsversionen Active med
15-tumshjul.
Energiflödesvisning
Sänkning
av NOx
Yaris Hybrid
En kraftfull och effektiv 1,5-litersmotor hjälper till att minimera
bränsleförbrukningen. Motorns kompakta och lätta konstruktion bidrar
till lägre totalvikt, vilket i sig ökar prestandan och sänker
bränsleförbrukningen.
– Energiflödesvisning
Här visas aktuella driftsförhållanden och flödet av elektrisk energi.
Tack vare den här funktionen kan föraren bättre förstå det
grundläggande energiflödet i fullhybridsystemet.
Effektivitet vid körning
Yaris diesel
Ekokörningsindikator
Nu kan du själv dra ditt strå till stacken för en bättre miljö. För att du
själv ska kunna bli bättre på att köra miljösmart är Yaris Hybrid
utrustad med följande funktioner:
Yaris bensin
Hybrid Synergy Drive®
Bensinmotorn och två elektriska motorer samverkar med varandra, men
fungerar också självständigt. Det betyder att Yaris Hybrid hela tiden
levererar maximal prestanda och effektivitet i varje skede på din bilfärd.
Du kan också köra bilen begränsade sträckor på enbart eldrift, utan några
utsläpp från bilen. Det är en egenskap som andra hybridbilar saknar.
En annan unik fördel med Yaris hybridsystem är att en av de elektriska
motorerna fungerar som en generator och själv kan ladda batteriet när
som helst.
* Beräkning gjord enligt EU:s testcykel.
4. Återvinning. Hur maximerar vi återvinningsprocessen? På Toyota tycker vi att
det är viktigt att ha en proaktiv syn på återvinning och arbeta för att skapa ett
hållbart samhälle där återvinning är en självklarhet. Därför har vi tagit fram en
återvinningsvision (Toyota Recycling Vision) med långsiktiga mål för maximal
återvinning av uttjänta bilar. Vi fortsätter att återvinna uttjänta bilar och bildelar
samtidigt som vi arbetar med att ta fram bilar som är allt lättare att återvinna.
Återvinning av bilar
Enligt EU-direktiv 2000/53/EG från 2006 ska 85 % av bilens vikt
återvinnas eller återanvändas. År 2015 ökar kraven till 95 %, varav
endast 10 % får utgöras av energiåtervinning. Genom ett intensivt
samarbete med alla våra partners i hanteringskedjan är vi redan på
god väg att uppnå dessa ännu strängare återvinningsmål.
Återvinning av hybridbatteriet
EU-direktivet 2006/66/EEG infördes i EU:s medlemsstater 2008.
Slutbehandlingsanläggningen uppfyller det lagligt fastställda
återvinningskravet på i genomsnitt 50 viktprocent för
industribatterier, t.ex. det hybridbatteri av nickelmetallhydridtyp
(NiHM) som används i Yaris Hybrid.
Särskilda metaller, t.ex. nickel och kobolt
Enligt World Nickel Institute går cirka 60–65 % av den globala
nickelproduktionen till tillverkning av rostfritt stål. En stor del går
också till motordelar, som kolvar och kolvringar. Cirka 2,5 % av
världsproduktionen av nickel går till olika typer av batterier, främst
laddningsbara batterier till t.ex. mobiltelefoner och bärbara
datorer.
Vid sidan av bilen utgör batteriet ytterligare en utvinningskälla
med höga halter av värdefulla metaller. Batteriernas stål, koppar,
nickel och kobolt återvinns och säljs tillbaka till marknaden där
materialen återanvänds vid produktion av bl.a. rostfritt stål. Det
finns etablerade riktlinjer för insamling, demontering, sortering
och återvinning av dessa metaller som påminner om
återvinningsflödet för katalysatorer.
Enligt EU-kommissionen går det åt 75 % mindre primärenergi vid
återanvändning av nickel jämfört med utvinning och förädling av
råmaterial.
Vi på Toyota känner ett stort miljöengagemang och vi anser att
nyttan med att återvinna hybridbatterier är stor:
– Bevarande av råmaterial
– Minskad energiförbrukning
Flödesschema för insamling
och behandling av hybridbatterier
Demontering av
hybridbatteriet från bilen
– Minskade utsläpp av växthusgaser
– Minskade utsläpp av farliga material i naturen
Hybridbilsägare
Trafikskadade/skrotade bilar
– Räddningstjänsten
– Försäkringsbolag
– Lokala myndigheter
Fristående verkstäder
Toyotas aukt. återförsäljare/
verkstäder
Demontering/återvinning av
hybridbatteriets moduler
Återvinningsföretag
Slutlig hantering
Bildemonteringsanläggningar
9
Livscykelanalys. Hur har livscykelanalysen påverkat utvecklingen av
Yaris Hybrid? Toyota arbetar målmedvetet för att minska
koldioxidutsläppen genom design, tillverkning, användning och
återvinning. Yaris Hybrid ger förbättrad bränsleekonomi utan
att du behöver göra avkall på prestanda.
Villkor och förutsättningar
– Från tillverkning till körning och återvinning (inklusive gruvdrift och transport)
– Förmodad körsträcka 15 000 mil (New EU Drive Cycle, NEDC)
Materialframställning
Gruvdrift
Biltillverkning
Användning
(Inkl.transport och
logistik)
15 000 mil
(inkl. underhåll)
Återvinning
Återvinning
Design
Vid designen av Yaris Hybrid, liksom övriga Toyota-bilar, tar vi hänsyn till miljöpåverkan i varje skede av bilens totala livscykelanalys.
10
En miljöbil, tillverkad i en miljösmart fabrik av människor som brinner för miljön.
– Fullhybrid
– Bidrar väsentligt till minskade utsläpp under hela livscykeln
– Stränga normer för avgasrening: Euro 5 – nästan helt utan
kväveoxid och partikelföroreningar
– Koldioxidutsläpp: 79 g/km
– Användning av återvunnet plastmaterial
Förhållandet mellan koldioxidutsläpp och körsträcka.
0.8
0.6
0.4
0.2
Hybridfordon
Dieselfordon
Bensinfordon
0.0
CO
Skrotning
Billtillverkning
Underhåll
Användning
Materialframställning
– Yaris Hybrid släpper ut 16 %
mindre koldioxid än
dieselversionen av Yaris.
1.2
– Koldioxidutsläppen vid
tillverkningen av Yaris är
densamma för de olika
versionerna.
0.8
– Hos konventionella motorer
står själva bilkörningen för
över 75 % av koldioxidutsläppen under hela
livscykeln.
0.4
Bensindriven bil
Dieseldriven bil
1.0
Hybridbil
Y
X
0.6
0.2
0.0
*
4,050
Körsträcka (km)
200,000
-15 %
1.4
150,000
-23 %
Y: Yaris Hybrid = 15 % mindre CO2 än diesel
X: Yaris Hybrid = 23 % mindre CO2 än bensin
Index
100,000
1.0
Slutsatser:
– Yaris Hybrid släpper ut 26 %
mindre koldioxid än
bensinversionen av Yaris.
0
Index
50,000
Utsläpp koldioxid per km
Jämförbara bensindrivna fordon med 150 000 km = index 1,0.
* Representerar ”bensinfordonsindex” = ”hybridfordonsindex” (4 060 km).
”Hybridfordonsindex” är mindre än ”dieselfordonsindex” oberoende av
körsträcka.
Känslighetsanalys
Eftersom några bilförare kör
mer och andra mindre än den
antagna körsträckan på
150.000 km studerar vi också
förhållandet mellan körsträcka
och koldioxidutsläpp.
Materialframställning och
fordonstillverkning är mer
eller mindre densamma för
Yaris Hybrid som för
bensin- och dieselversionerna.
Vid 150.000 km körning
varierar minskningen av
koldioxidutsläppen med
mellan 16 och 26 %.
Om du kör längre än så blir den
relativa utsläppsminskningen
ännu större.
11
Besök toyota.se för att ta reda på mer om
Toyotas engagemang för miljön.
Ingen del av denna PDF får reproduceras i någon form utan tillstånd från Toyota Sweden AB.
Vi reserverar oss för eventuella skrivfel. Uppgifterna i pdf:en var aktuella vid framtagningen i september 2012.
Kontakta gärna din lokala auktoriserade Toyota-återförsäljare för närmare information eller se separat produktblad
med tekniska specifikationer.
05/12/YARIS HYBRID/SVmiljö